橋梁工程編制依據(jù)

1、編制依據(jù)一. 編制依據(jù)1. 嚴格遵循重慶酉陽至湖南龍山線渤桂公路渤海至泔溪二級公路 C3 標段施工承包合同 ，規(guī)定內(nèi)容和設計文件的要求。2. 依據(jù)現(xiàn)場、氣候條件等實際，結(jié)合我項目部的人力、物力、財 力，科學合理地組織施工。3. 項目部的綜合施工能力、機械裝備實力、技術(shù)力量和多年參加 各級公路建設的經(jīng)驗。4. 嚴格遵照 IS09000 國際質(zhì)量認證體系和項目施工要求。 進行施 工管理和質(zhì)量控制。建立建全保證體系，強化安全措施，使各項 施工程序落到實處。為標段施工順利，高效地進行。5. 組織強有力的施工組織機構(gòu)，組織專業(yè)化的施工隊伍，對工程 質(zhì)量，進度、安全進行全面負責， 直接對業(yè)主和監(jiān)理工程師負

2、責。6. 在機械及檢測儀器配置方面，力求齊全，高效率的機械化作業(yè) 及現(xiàn)代化的檢測手段。為保證質(zhì)量、保證工期、保證安全提供有 力的物資保證。7. 在工期安排上，充分考慮各分項工程及單位工程的施工工期， 精心安排施工順序，避免不合理的安排造成的施工干擾及窩工現(xiàn) 象。8. 不斷優(yōu)化施工方案，推廣先進的施工工藝和方法，力求做到規(guī) 范公、標準化的施工。二. 施工準備施工前先按照設計圖復核放樣，結(jié)合現(xiàn)場實際地質(zhì)、地形情況進行復核校對。發(fā)現(xiàn)設計與實際情況不符時，立即與監(jiān)理工程師和 業(yè)主反映，以及時的得到解決。1. 采用導線坐標，確定好橋的軸線、臺基、樁基的坐標。作好橋 位平面尺寸圖，給監(jiān)理工程師認定后，進行

3、下道工序。2. 臺基坑、樁基的開挖（1）嚴格按照設計的要求，監(jiān)理工程師認定的平面坐標、尺寸的數(shù)據(jù)進行開挖。挖至設計標高后，作好基礎的平面尺寸圖，請 監(jiān)理工程師檢驗基礎，認定后，進行下道工序。（2）片石砼基礎，臺身的淺筑：嚴格按照試驗室提供的配合比 進行機械拌和，并隨機取樣自檢， 加入的片石量符合規(guī)范的要求， 作到內(nèi)實外光。模板要牢固，嚴防暴模，影響外觀。（3）淺筑臺身砼時，注意預埋件的正確位置，嚴格按設計圖的 要求進行。（4）淺筑基礎、臺身時，如果天氣變化時，應作好工作縫，采 取必要的措施，保護基礎的暴露物而不至于破壞。（5）V 型橋臺內(nèi)的填筑材料，采用透水性能好的砂石或沙礫進 行填筑。（6）

4、樁基開挖時，嚴格按設計圖的要求進行，孔徑尺寸保證， 不偏樁位，孔的傾斜應在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。（7）各種鋼筋、砂石進場，嚴格抽檢，不符合設計要求的材料， 主動清除出場，采用合格的建材。3. 預應力鋼筋混凝土板、鋼筋混凝土板的施工(1) .鋼筋制作嚴格按設計圖的要求進行，綁扎焊接嚴格規(guī)范制作， 由監(jiān)理工程師認可后，澆筑混凝土，注澆水保養(yǎng)。(2) .預應力鋼筋混凝土的張拉，請專業(yè)的張拉隊伍進行，張拉采 取雙向張拉，均按設計的程序進行，雙控制，即張拉應力控制， 鋼絞線延伸率控制。(3) .張拉好后，進行清孔、封錨，版進行保養(yǎng)養(yǎng)生(4) .吊裝請專業(yè)化的隊伍進行，吊裝就位要求準確無誤。滿足設 計及規(guī)范要

5、求，版強度達到 100% 才能起吊。(5) .鋼筋混凝土采取就地預制(中橋) ，小橋鋼筋混凝土板根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，高度不大，采取就地搭架現(xiàn)澆， 板強度達到 100% 方能拆架。三. 施工進度1. 按合同要求的工期，做到施工計劃安排合理。采用不同的施工 方法，如單項作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)，減少各種工序施工的 干擾，確保工程進度。要嚴防搶工突快，不顧質(zhì)量的施工。2. 各種管理人員配備就位；包括技術(shù)人員，技術(shù)生產(chǎn)工人。 機械設備齊全，滿足各工序的需要，嚴防因材料不足影響施工的 傾向。四. 施工安全1.凡危及施工現(xiàn)場安全的路段， 應設置明顯的標示牌。 包括樁號、 結(jié)構(gòu)物名稱、施工負責人、現(xiàn)場質(zhì)檢人、施工日期、混凝土配合2.施工現(xiàn)場的電線必須合理設置，危險地帶應設立標志，并用護 欄欄上。3. 施工現(xiàn)場的生產(chǎn)人員必須佩戴安全帽。4. 施工架設簡易設施，經(jīng)檢查后才用，以免出現(xiàn)安全事故。5. 夜間施工作業(yè)，要有良好照明設施。6. 在工程施工期間，要求施工隊