京滬高速公路某段大修工程施工組織設計 secret

1、XX高速公路臨紅段大修工程一合同施工組織設計一、工程概況本工程項目為XX高速公路XX XX段路面大修工程一合同，起訖樁號為 K172+380- K237+00Q全長64.62公里。工程項目包括：瀝青混凝土面層的 銑刨及鋪筑、水泥穩(wěn)定碎石基層的挖補處理、橋梁微量縫的更換及路面標線 的施工等。該高速公路原設計為雙向四車道，路基寬度 28米，其中行車道2X 2X 3.75米中間帶寬4.5米（其中中央分隔帶3米路緣帶2X 0.75米）,硬路肩 2X 3.5米，土路肩2 X 0.75米。大修主要項目為瀝青路面結(jié)構(gòu)為 4或5厘 米SMA瀝青混凝土 +5或6厘米中粒式瀝青混凝土 +6或7厘米粗粒式瀝青混 凝

2、土 17厘米水泥穩(wěn)定碎石。主要的工程數(shù)量如下:（一）、路面工程1、銑刨瀝青混凝土2、厚6厘米粗粒式瀝青混凝土3、厚7厘米粗粒式瀝青混凝土4、厚5厘米中粒式瀝青混凝土5、厚6厘米中粒式瀝青混凝土17014m3AC-251)2103552mAC-251)286950mAC-201)113200m 2AC-201)2136300m2122848m6、厚4厘米改性瀝青混凝土（SMA-137、厚5厘米改性瀝青混凝土（SMA-13136300m5、下圭寸層190502m2226、17厘米厚水泥穩(wěn)定碎石57575m(二) 、橋梁橋梁連續(xù)縫(三) 、安全設施1、熱塑型縱橫向標線62410064 m2、熱塑型導

3、向箭頭、斑馬線等路面標線100 m延米。二、編制依據(jù)1、業(yè)主提供的招標文件；2、 交通部頒發(fā)的公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-99 )、公路 瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ032-94)及其它現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范；3、監(jiān)理工程師的要求及指令。三、施工組織機構(gòu)和任務劃分1、施工組織機構(gòu)為保證工程項目順利實施，我公司成立了 xx高速公路臨紅段路面大修 工程一合同項目經(jīng)理部，項目部由具有高等級公路施工經(jīng)驗、管理水平高的 優(yōu)秀管理及技術(shù)人員組成。項目部設項目經(jīng)理一人、副經(jīng)理一人、總工程師 一人。項目部對外負責業(yè)務聯(lián)系，接受業(yè)主和監(jiān)理的指示，對業(yè)主負責，對 內(nèi)負責本合同工程的全部施工管理、工程質(zhì)量、工期

4、控制、并對施工隊伍實 行統(tǒng)一管理。項目經(jīng)理部下設工程科、質(zhì)檢科、機料科、中心試驗室、辦公室、財務 科，下設三個分部，工程施工由三個施工分部分別承擔， 由項目部統(tǒng)一管理。項目經(jīng)理部職能如下：項目經(jīng)理：負責本合同段的全面工作。項目副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理做好全面工作，同時做好各自分管范圍內(nèi)的 工程總工程師：主管工程技術(shù)，嚴把工程質(zhì)量關(guān)，嚴格控制工程進度。工程科：主管工程施工，負責施工計劃的制定、安排、檢查、計量支付 工作。質(zhì)檢科：主管工程的質(zhì)量檢驗，負責各分項工程質(zhì)量的自檢，協(xié)助監(jiān)理 人員做好監(jiān)理工作。機料科：主管機械設備的調(diào)度及材料供應與調(diào)配工作。財務科：主管財務工作，負責資金的籌集。綜合辦公室：主

5、管內(nèi)務、保安、生活、宣傳及對外協(xié)調(diào)。中心試驗室：負責工程施工中全過程的試驗工作。組織機構(gòu)見“本工程組織機構(gòu)框圖”。2、任務劃分一分部負責舊路面和舊基層的銑刨和清除； 二分部負責標線施工和交通 安全；三分部負責下封層、基層及瀝青砼面層等工程的施工。根據(jù)本合同段 的任務情況及工期要求，我公司投入充足的施工機械及試驗儀器和質(zhì)檢設 備，確保按期完成施工任務。3. 施工進度安排本合同工期2003年8月1日10月10日；具體的施工計劃如下：8月1日進場，抓緊時間進行各項準備工作；8月5日瀝青拌和站及穩(wěn)定土拌和站進場，并對拌和站進行安裝調(diào)試； 開始進行瀝青混合料、基層混合料配合比設計工作；8月25日前完成瀝

6、青拌和站和穩(wěn)定土拌和站的安裝和調(diào)試；8月29日完成中粒式瀝青混凝土（ AC-20I）、改性瀝青混凝土（SMA-13 和水泥穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)配合比設計；8月30日開始路面銑刨和瀝青混凝土路面的施工;10月10日前完成全部工程施工組織機構(gòu)框圖工程進度計劃橫道圖月主要工程項目2003 年8910上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬準備工作銑刨水泥穩(wěn)定碎石下封層瀝青混凝土面層其它工程四、主要施工方案對于本合同工程，從施工安全、便利同時又保證交通暢通考慮，采用改 變交通流向的交通控制方式。舊路面的清除采用1臺進口銑刨機施工，銑刨施工、瀝青下封層施工、 水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層施工，根據(jù)各個路段的結(jié)構(gòu)設計形

7、式， 采用流水施工的方式，以最大限度地縮短施工周期。施工封閉區(qū)段為高速公 路中央分隔帶相鄰的兩開口間的路段， 每次至少封閉兩段，全長約4.0公里由于施工運距較遠，因此，我們配備了足夠的大噸位自卸車，保證運輸, 銑刨的混合料用自卸車運至業(yè)主指定位置堆放。（一）、施工準備：1、編制實施性組織設計經(jīng)理部統(tǒng)一組織各分部管理人員及參與臨時建設的有關(guān)人員進入施 工現(xiàn)場進行調(diào)查研究，學習有關(guān)規(guī)范，做出實施組織設計，并對工程技術(shù)人員及工程管理人員進行技術(shù)交底。2、修建施工及生活臨時設施瀝青混合料拌和站設在羅莊收費站入口處附近，為方便施工材料運輸。按總體施工布署，首先規(guī)劃場地位置，建立生活生產(chǎn)設施，修建臨時道

8、路，硬化料場，接通水、電、電信，設生產(chǎn)、生活深水井，并確保水質(zhì) 優(yōu)良，滿足工程需要。電力以引用附近高壓電為主，自發(fā)電為輔。3、人員、設備、材料進場按照總體計劃，迅速組織各種技術(shù)工人、機械人員進場，及時開展 施工臨時用地的場地硬化和施工材料的儲備工作。4、建立中心試驗室，按照工程需要配齊所有試驗設備，配備富有經(jīng)驗的 試驗工程人員，以確保工程質(zhì)量萬無一失。5、在項目經(jīng)理部駐地為監(jiān)理工程師備好食宿條件，保證監(jiān)理工程師休息 和臨時辦公的需要。6、編制開工申請報告。在有關(guān)人員進場、設備到位、測量復核、材 料試驗等各項準備工作完成后，編制開工申請報告，申請正式開工。（二）、主要工程項目的施工方案1、舊路面

9、清除（1）、施工路段的劃分施工樁號與中央分隔帶開口樁號一覽表設計施工樁號長度位置分隔帶開口樁號施工段劃分k175+000-k175+250250右側(cè)主車道k173+900,k176+100第1施工段（試驗段）右道封閉2.2公里。k179+760-k1540右側(cè)主車道k179+100,k180+000,181+300k181+900第2施工段，右道封閉k182+000-k右側(cè)主車道1950k181+900,k183+900,10公里。183+950k185+050-k2450右側(cè)主車道k185+000,k187+100187+500k189+100,k187+500-右側(cè)k187+100,k18

10、9+100,第3施工段，右道封閉k192+4004900全幅k191+200,k192+8005.7公里。k201+580-k700右側(cè)全幅k200+800,k201+800,第4施工段，右道圭寸閉202+500k202+100,k202+4001.6公里。k210+760-k2990右側(cè)主車道k208+900,k210+800,213+750k212+600,k213+800第5施工段，右道封閉k213+835-k右側(cè)全幅215+3851550k213+800,k215+600,8.6公里。k215+650-k217+4001750右側(cè)主車道k215+600,k217+500k217+900

11、-k2200右側(cè)主車道k217+500,k219+500,220+100k221+500,第6施工段,右道封閉6k221+300-k右側(cè)主車道公里。223+3702070k221+500,k223+500k224+250-k225+6001350右側(cè)主車道k223+500,k225+400k225+600-k右側(cè)全幅第7施工段，右道封閉226+7001100k225+400,k227+0005.1公里。k226+700-k228+7002000右側(cè)主車道k227+000,k228+600k230+600-k232+1001500右側(cè)主車道k230+700,k233+100k234+800-k2

12、36+6001800右側(cè)全幅k234+500,k236+700第8施工段，右道封閉6 公里。加寬k236+350-k250右側(cè)k234+500,k236+700236+600車道k187+100-k左側(cè)主車道k187+100,k189+100,第9施工段，左道封閉192+3005200k191+200,k192+8005.7公里。k213+835-k1550左側(cè)全幅k213+800,k215+600,第10施工段，左道圭寸閉215+3851.8公里。k224+400-k左側(cè)主車道第11施工段，左道封閉1300k223+500,k225+400225+7001.9公里。通過我合同段近期現(xiàn)場調(diào)查，

13、根據(jù)該大修路段中央分隔帶開口樁號、結(jié)合設計要求，全段劃分為11個施工段。針對劃分的工作面我段展開兩個工作面施工。分別從 k175+000向南和k236+600向北同時施工。右半幅施工完成開放交通后進行左半幅的施工。（2）、測量放樣根據(jù)施工設計圖要求在原路面上明顯標出需要清除的舊路面結(jié)構(gòu)層的 邊線，并掛指示線。路面的上下結(jié)構(gòu)層每層縱向接縫錯開 18cm橫接縫應錯 開100cm因此，每層的銑刨邊線都應準確測定。（3）、機械就位按照設計寬度，路面的清除采用 2臺德國WIRTEGE銑刨機，40輛大型 運輸車，2臺空壓機等機械進行施工，測量放樣完成后，機械按標線就位。（4）、銑刨施工施工中按規(guī)定的深度和

14、尺寸分層進行清除。銑刨完上一層后，如發(fā)現(xiàn)下 一層仍有問題，則按照監(jiān)理、業(yè)主的要求進行施工?，F(xiàn)場銑刨與廢料清理同 時進行。銑刨出的路面底板保證平整，凹槽四壁無松動顆粒且相對順直。銑刨完畢的路面凹槽立即人工整平并使用空壓機徹底清除剩余廢渣，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后，進行上基層或下封層的施工。2 、水泥穩(wěn)定碎石基層根據(jù)近期現(xiàn)場路況調(diào)查，路面損壞部分多為瀝青結(jié)構(gòu)層，部分泛白路面 上基層損壞，較嚴重的路段存在中基層或底基層損壞現(xiàn)象，對路面面層和基 層破損嚴重處，需將瀝青層和碎石基層銑刨后，重新鋪筑基層。對于面積較 小的路面各基層用低標號早強型水泥混凝土澆注。上下基層施工工藝相似， 故作統(tǒng)一說明。（1）

15、、機械設備混合料的拌和采用一套300t/h的穩(wěn)定土拌和站，水泥穩(wěn)定碎石混合料 全部在料場用穩(wěn)定土拌和站進行，然后用運輸車運至現(xiàn)場。在正式拌和前首 先調(diào)試所用的場拌設備，使其性能達到最佳狀態(tài)，特別保證拌和站計量系統(tǒng) 對各種材料的配合比、誤差控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)?；旌狭系臄備佋O備用 兩臺ABG423型進口攤鋪機，局部挖補處因面積較小，采用人工法鋪筑。碾 壓采用2臺DD11Q壓路機、2臺YZ18振動壓路機及2臺輪胎式壓路機進行， 局部邊角附以振動夯壓實。（2）、準備下承層在基層施工前對下承層進行表面清理和全面查驗，基層破除前首先根據(jù) 破損情況確定破除的范圍，然后劃出需破除的范圍的邊線，破除范圍應為

16、規(guī) 則矩形。局部挖補處基層破除的面積較小時，用風動手持式鑿巖機進行鑿除， 當基層破除的面積較大時，則用銑刨機進行銑刨或挖掘機挖除，然后進行清 理。硬路肩基層的清理采用銑刨機或挖掘機清理。（3）、材料的準備根據(jù)監(jiān)理工程師批準的試驗配合比進行原材料的采備，在材料進場前，對所用的原材料進行嚴格的質(zhì)量檢驗，凡進場的原材料必須符合配合比設計 要求，對不合格的材料嚴禁進場，為防止材料污染，對材料存放的場地進行 硬化處理，對有防水要求的材料如水泥等采用有效的方法進行保存，水泥的 延遲時間必須符合設計要求。（4）、混合料拌和拌和混合料時，應保證集料的最大粒徑和級配符合要求，必要時先篩 除集料中不符合要求的顆粒

17、，以保證拌和的均勻性、配料準確性。拌和過程 中向拌和室中加入的水量使集料的含水量高于最佳含水量的1 2%以補償運輸、攤鋪過程中的水分蒸發(fā)?？刂坪靡淮瓮度肓隙返幕旌狭狭亢蛿嚢铏C的進 料速度，使混合料得到充分拌和，拌和機內(nèi)拌和不到的死角存料應及時予以 清除。（5）、混合料的運輸和攤鋪混合料的運輸采用自卸汽車，在裝混合料之前，對車箱進行清理，并灑適量的水，以保證混合料的質(zhì)量。在正式施工前進行試驗段的施工，具體樁號為k175+000-k175+250右幅, 試驗段的目的是研究確定以下內(nèi)容：a. 用于施工的混合料配合比；b. 混合料的松鋪系數(shù)；c. 標準的施工方法：即集料數(shù)量的控制、拌和、運輸、攤鋪、碾

18、壓的 機械實際配套選擇、操作工藝參數(shù)（如拌和速度控制、集料含水量 的增減和控制辦法）、壓實順序、速度和遍數(shù)、壓實度的檢測方法和 頻率等。d. 進一步確定和完善施工接縫的施工工藝。水泥穩(wěn)定碎石基層廠拌機鋪法施工。對于修補面積較大的上基層，采 用攤鋪機進行攤鋪。施工流程為： 、廠拌施工工藝流程：備料 一調(diào)試廠拌設備 一拌和一運送 成品混合料 攤鋪 碾壓 k接縫處理 養(yǎng)生 、鋪筑試驗路段在正式開始鋪筑前，應在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場準備投入到該項工程的 機械及各種材料，以符合規(guī)定的方法鋪筑一定長度的試驗路段，以證實混 合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的性能和施工方法、施工組織的適 用性。i - 、具

19、體施工方法a、備料：按照設計的水泥穩(wěn)定土混合料備料。根據(jù)施工配合比將材料 進行嚴格配料，使混合料的含水量略大于最佳值。b、調(diào)試廠拌設備：在正式拌制穩(wěn)定土混合料之前，必須先調(diào)試所用的 廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。c、拌和：利用拌和機對混合料進行均勻拌和，在拌和時應根據(jù)集料和 混合料含水量的大小，及時調(diào)整向拌和室中添加的水量。d、運送成品混合料：用自卸車將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，根據(jù)鋪筑層的厚度和要求的壓實干密度計算每車混合料的攤鋪面積，并根據(jù)攤鋪速度及運輸情況配備運輸車輛，減少停機待料現(xiàn)象。e、攤鋪：采用攤鋪機攤鋪混合料，在攤鋪機后面應設專人消除粗細集 料離析現(xiàn)象，

20、特別是局部粗細集料窩應徹底鏟除，并用新拌混合料填筑。f、碾壓：混合料攤鋪后，立即用壓路機碾壓。首先用壓路機穩(wěn)壓兩遍， 然后用重型振動壓路機微振1遍，再用振動壓路機強振碾壓至規(guī)定壓實度。 最后用輪胎壓路機碾壓，消除輪跡。碾壓的遍數(shù)由試驗路段確定，并在攤鋪 3小時內(nèi)碾壓成型，碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證基層表面不受損壞。壓路機碾壓時應控制車速， 由邊向中、由低向高碾壓，直到達到所需的壓實度?；鶎踊旌狭蠌募铀韬椭聊雺撼尚?，須一氣呵成，縮短混合料的停置時 間，在碾壓過程中，基層表面應始終保持潮濕，如表層水份蒸發(fā)較快，應及 時補灑少量的水。如在碾壓過程中有

21、“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時 翻開重新拌和(加適量的水泥)，或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。g、橫向接縫的處理：(1) 、用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不應中斷，如因故中斷，時間超過2小時，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料未端。(2) 、人工將末端混合料整齊，緊靠混合料放置方木，方木的高度與混 合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料(3) 、方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約 3 m長，其高度應高出方木幾 厘米，將混合料碾壓密實，以便壓路機的上下及調(diào)頭。(4) 、在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫(碎石)和方木除去，并將 下承層清掃干凈，攤鋪機返回到已壓實層的未端，重新開始攤鋪壓實。(5)

22、 、如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，當中斷時間已超過2-3小時，則應將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實混合料鏟除，并將已碾壓之 前且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向(與路中心線垂直)垂直向下 的斷面，然后再攤鋪新的混合料。h、養(yǎng)生：每一段碾壓完成并經(jīng)檢驗合格后，應立即開始養(yǎng)生，不應延誤，采用覆蓋草簾灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 3天，養(yǎng)生期間封閉交通。(見 工藝流程圖)廠拌機鋪法路面基層施工工藝流程圖原材料選定及試驗混合料配合比設計配合比審批3、下封層在清除原路面上基層的路段，待基層銑刨、清理完成以后，立即進行下 封層的施工。在灑布瀝青之前，應保證基層表面無松散材料、無塵土和污物。 基層表面應

23、持干燥，按照1.0 1.2kg/m2均勻灑布石油瀝青，隨后灑布石屑， 灑布量控制在58m3/km2，在灑布瀝青超量的區(qū)域可適當增大石屑灑布量。 隨后用膠輪壓路機排壓。在銑刨區(qū)域的四壁上，采用人工輔助小型噴灑機具 噴灑凹槽四壁，做到不積油、不漏灑。在噴灑過程中采取一定的覆蓋措施， 保證不對路面或其他任何結(jié)構(gòu)造成污染。4、瀝青混凝土面層(1) 概況路面面層施工以機械化施工為主， 除對于坑洞等小面積的處理和接縫部 位外，其余采用瀝青拌和站拌和瀝青混合料后用運輸車運至現(xiàn)場，全部機械 化施工。主要機械設備：SPEC拌和站1座，瑪連尼拌和站1座,德國產(chǎn)ABG423 攤鋪機2臺，灑水車2輛，自卸汽車40輛，

24、DD110壓路機和DD13C壓路機各2臺，膠輪壓路機2臺。（2）原材料：進場的原材料按照規(guī)定的試驗方法檢測頻率進行檢測確 認，分品種和規(guī)格儲存保管。（3）配合比設計：根據(jù)設計和招標文件的要求，按照規(guī)范進行各種類 型混合料的礦料級配設計。（4）鋪筑試驗段在路面工程開工前，安裝好與本項工程有關(guān)的試驗儀器和設備，根據(jù)批 準的混合料組成設計，提出具體施工方案、施工程序和工藝操作等，并提交 試驗路段開工申請報監(jiān)理工程師批準，在監(jiān)理工程師批準后鋪筑試驗路段， 在監(jiān)理工程師的指導下，研究確定如下內(nèi)容：A、合理的施工機械、機械數(shù)量和組合方式；B通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等；C通過試鋪

25、確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、自動找平方式、壓路 機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)、松鋪系數(shù)、接縫方法等；D驗證瀝青混合料配合比設計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青 用量；E確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段長度，據(jù)此建立實施性施工計劃。（5）施工方法I、下面層的施工下面層采用重交道路石油瀝青 AH-70,粗粒式AC-251瀝青混凝土。對于局 部修補及行車道修補的路段下面層厚度為 6cm全幅銑刨的路段下面層厚度 為7cm。其施工工藝流程圖如下：檢查驗收上基層施工放樣檢驗混合料質(zhì) 混混I料拌和運輸WW制件做 馬歇爾試驗壓實檢驗交通管制A、在表面保持干燥、整潔、無松散集料、污染物，完好的基層上施工 下

26、面層，然后鋪筑中面層。B、按試驗路段確定的配合比、進料速度、拌和時間試拌到符合要求。 瀝青加熱溫度控制在 150C160C集料加熱到比瀝青高10-20 C,瀝青混 合料出廠溫度過高或混合料攤鋪前溫度低于110C時，混合料應放棄，在碾壓成型前被水淋濕的混合料，離析或結(jié)成硬殼、團塊的瀝青混合料及檢驗-不社汁 合格的瀝青混合料均應廢棄。宀八 小rC、瀝青砼混合料采用15T以上自卸車運輸，運送時車廂內(nèi)壁涂刷一薄 層油水混合液（油水比例1: 3）,從拌合機向運料車上放料時，每卸一斗混 合料挪動一下車的位置以減少粗細集料的離析現(xiàn)象，裝車后用蓬布覆蓋混合 料，運至工地的溫度不得低于 130-150 C,并不

27、超過165C，運輸車輛配備 足量，開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車至少有5輛時，方可進行攤鋪。D瀝青混凝土采用ABG423攤鋪機攤鋪，在施工過程中，攤鋪機采用平 衡梁滑靴自動找平的方式，有利于與原路面的高程銜接。松鋪系數(shù)、攤鋪機 行駛速度和操作方法由試驗段確定。攤鋪溫度控制在130C-165 C,不低于130C ;低溫施工時控制在140C-165 C,不低于120C;當氣溫低于10C時, 不進行作業(yè)。攤鋪過程應緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，攤鋪機螺旋送料 口不停轉(zhuǎn)動，兩側(cè)始終保持不少于送料器高度 2/3的混合料，在攤鋪機全寬 斷面上不能出現(xiàn)離析、裂痕、斷層，熨平板按所需厚度固定，不再調(diào)整

28、。操 作手正確控制攤鋪邊線，準確調(diào)整熨平板，嚴格掌握厚度與平整度；檢測人 員隨時檢查松鋪厚度，每5米檢查一個斷面，保證每斷面不少于 3個點；對 發(fā)現(xiàn)攤鋪中出現(xiàn)的擁包、離析、波浪、邊角缺料等情況及時進行清除找補。 對機械作業(yè)有困難的部位，使用人工配合小型機具進行處理。禁止機械柴油 滴落在攤鋪成型的路面上。E、混合料攤鋪后經(jīng)整形立即碾壓，在規(guī)定的溫度區(qū)內(nèi)完成初壓、復壓和終壓三個步驟進行初壓：使用BW202ADH-雙鋼輪壓路機碾壓2-4遍，溫度控制在130 C以 上。速度控制在3-5公里/小時。當?shù)谌檎饎訒r如果溫度降低到 115C左右， 則使用輪胎壓路機復壓。復壓：使用輪胎壓路機碾壓 4-6遍，瀝

29、青混合料控制在100C以上。終壓：使用DD110雙鋼輪壓路機進行趕光消除所有壓痕，一般碾壓2遍, 終止溫度控制在70 C以上。碾壓采用縱向平行中線，重疊方法，一般路段從兩側(cè)向中心，有超高的 曲線路段，從內(nèi)向外推進，相鄰輪跡每次重疊 20cm左右，壓路機按規(guī)定的 速度均勻行駛，不在新鋪的混合料上停留、轉(zhuǎn)動或制動，不讓驅(qū)動輪靠近攤 鋪機，直至碾壓到規(guī)定的密實度和所有輪跡全部消失時為止。F、接縫施工對于非全幅銑刨的路面在瀝青面層的各層銑刨時應預留出1520cm的縱縫結(jié)茬，使各層面層錯開1520cm攤鋪前應涂刷粘層油，攤鋪時熨平板 應與原路面重合510 cm,可對原路面進行加熱，利于縱縫結(jié)合。橫縫對行

30、車的舒適性影響較大， 施工過程中將盡可能地采取長作業(yè)段以 減少橫向接縫，上下兩層的橫縫應錯開至少1米，在銑刨的起訖點應注意預留接縫寬度。橫縫設置成對接式橫縫。接縫施工前，使用切割機直接將鋪層 端部切割出一條垂直的接口，先將接口處涂上熱瀝青，然后使用新拌和料覆 蓋舊鋪層15-20厘米，預熱5分鐘后將覆蓋料清除，再進行混合料攤鋪。攤 鋪完畢后進行清理整平，使用鋼輪壓路機橫向騎縫碾壓，按每次15厘米的間距由舊鋪層向新鋪層進行壓實作業(yè)，待重疊壓實寬度達到1.5-2.0米時，壓實即可完成。碾壓時做到保持混合料邊緣的線型和坡度，使之不產(chǎn)生推移， 壓路機不能作業(yè)的地方，應用機動夯將混合料夯實到規(guī)定的密實度。

31、橫縫施工時用六米直尺檢查平整度。G瀝青砼面層完全冷卻后開放交通H、質(zhì)量控制 每拌250T混合料，從運料汽車中取樣一次進行集料級配瀝青含量、 馬歇爾參數(shù)等檢查，從壓好的路面上取樣作當天鋪筑混合料的壓實度； 按規(guī)范要求的方法和頻率進行混合料材料和鋪筑質(zhì)量的檢查，并進行外觀鑒定。H、改性瀝青中面層的施工按照設計，局部修補及行車道修補的路段中面層厚度為5cm全幅銑刨的路段下面層厚度為6cm采用改性瀝青混凝土 AC-20I,瀝青采用MAC改 性瀝青。為了控制厚度及與原路面的接茬，中面層采用浮動基準梁等厚度攤 鋪。對于中面層改性瀝青的施工除做到下面層施工中所敘述的拌和、運輸、 攤鋪、壓實及質(zhì)量控制措施、工

32、藝外，還應注意以下幾點： 瀝青出廠裝車溫度必須保持在 175-185 C以上，到達施工料廠的溫度 不應低于170C，到拌和站后應立即泵送到瀝青儲存罐中。 儲存溫度在170C 到180C之間，儲存罐上應有攪拌器，每 3小時攪拌20到30分鐘。 從儲存罐到瀝青混合料攪拌機應使瀝青溫度始終保持在170 C到180C之間。礦料加熱溫度控制在175-180 C。瀝青混合料的出料溫度控制在 170175C。瀝青混合料應以最短的時間運到攤鋪現(xiàn)場，料車加蓋篷布加以 保溫。 為提高路面平整度，及與原路面的接縫平順，攤鋪表面應采用浮動式 基準梁控制攤鋪厚度。 混合料攤鋪溫度不低于170C，碾壓初始溫度控制在160

33、C以上，復 壓開始溫度不低于130C，最終壓實結(jié)束溫度不低于 120C。壓實工藝本著“高溫壓實、高頻低幅、跟蹤碾壓”的原則進行?；旌狭蠑備佉院?，振動壓路機即可跟蹤碾壓，壓實速度控制在 3-5公里/小時左右，用BW202雙鋼輪 壓路機及輪胎壓路機進行初壓和復壓三遍， 用DD110鋼輪壓路機進行終壓兩 遍。皿、SMA上面層的施工按照設計，局部修補及行車道修補的路段中面層厚度為 4cm全幅銑刨 的路段下面層厚度為5cm采用瀝青瑪蹄脂混合料SMA-13瀝青采用MAC改 性瀝青。上面層采用浮動基準梁等厚度攤鋪。對于上面層SMA的施工除做到中、下面層施工中所敘述的拌和、運輸、 攤鋪、壓實及質(zhì)量控制措施、工

34、藝外，還應注意以下幾點： 混合料拌和時木質(zhì)纖維一定要按時按量加入，瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻、纖維摻加劑均勻分布在混合料中，所有礦料顆粒全部裹 覆瀝青結(jié)合料為度。拌和時間較常規(guī)混合料生產(chǎn)至少增加15s。 由于整套拌合設備在常溫下，所以需先出 2車白料，等溫度穩(wěn)定時， 才能開始拌合生產(chǎn)。集料加熱溫度控制在 180 C190C。瀝青混合料出料溫 度控制在170180 C 對超過190（的混合料作為廢料處理。 混合料到達現(xiàn)場，進行溫度檢測，到達現(xiàn)場后混合料的溫度不低于 160C170C ;攤鋪溫度不低于160C,不超過190;碾壓溫度應為150C 170C;碾壓終了溫度不低于130C 氣溫

35、低于15C或遇大風天氣時，不得攤鋪 SMA昆合料。5、微量伸縮縫的施工A、開槽：將原伸縮縫處破損的瀝青混凝土全部切除，寬度依破損情況 而定，最小不低于平板振動夯的寬度。清至背墻和混凝土鋪裝頂，并把 背墻和梁板間的填充物清除干凈。B將軟木條塞至與水泥混凝土鋪裝或預制板頂平，將槽內(nèi)清理干凈,分層鋪筑瀝青混凝土。C待上面層冷卻后，按照設計，在相應位置切割2cm寬3cm深的槽,將槽內(nèi)廢渣清理干凈，然后用聚胺脂材料填充飽滿。6. 標線施工瀝青混凝土上面層完成后，清掃路面，按照設計畫出標線位置，噴涂底漆，用手推劃線機劃出標線。五、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及質(zhì)量保證措施（一）創(chuàng)優(yōu)目標確保省優(yōu)工程，配合全線創(chuàng)全優(yōu)工程，工程質(zhì)

36、量、安全、工期、工程造 價等方面達到省部優(yōu)工程標準。1、工程質(zhì)量：分項工程驗收合格率100%優(yōu)良率90%上，達到省級 優(yōu)質(zhì)工程標準2、安全：杜絕重大傷亡事故，避免一般事故，消滅重大經(jīng)濟損失事故。3、工期：按合同工期2.5個月內(nèi)完成全部合同內(nèi)工程，達到交工程度。4、 技術(shù)資料：收到中標通知書 7天內(nèi)，完成施工組織設計；施工中技 術(shù)資料記載真實可靠，積累、整理緊隨工程進度，竣工文件完整、整潔。做 到一次交接合格IS09002質(zhì)量保證體系標準進行控制。：A zhuiongxom5、大力推進全面質(zhì)量管理，按照二保證措施1、組織保證措施建立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理任組長，總工任副組長，有關(guān)職能部門 負責

37、人為成員，創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組的職責是堅持“以質(zhì)創(chuàng)益，以優(yōu)取勝，以質(zhì)興 業(yè)”的經(jīng)營方針，緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標領(lǐng)導各部門人員的創(chuàng)優(yōu)保證工作，采取可行措施確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)建立健全各級、各部門、各崗位工程質(zhì)量責任制，做到各工序工程質(zhì)量 均和分項負責人、技術(shù)負責人掛鉤，使創(chuàng)優(yōu)工作從組織上做到：“人人有責任，項項有標準”，便于對人的工作質(zhì)量進行考核。2、思想保證措施進行全員創(chuàng)優(yōu)教育，施工前教育和施工中的經(jīng)常教育，用精品意識武裝 員工頭腦，提高全員特別是各級領(lǐng)導的創(chuàng)優(yōu)意識，增強創(chuàng)優(yōu)緊迫感和榮譽感。 支持和積極投入創(chuàng)優(yōu)工作，擺正質(zhì)量與進度、質(zhì)量與數(shù)量、質(zhì)量與效益的關(guān) 系。把創(chuàng)優(yōu)工作列入項目部、工程隊工程會、總結(jié)會、經(jīng)濟

38、活動分析會重要 議程，及時總結(jié)創(chuàng)優(yōu)經(jīng)驗，分析解決存在問題，引導創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展。黨、政、工、團密切配合，利用各種宣傳形式，宣傳報道創(chuàng)優(yōu)成果，創(chuàng) 優(yōu)經(jīng)驗。工地有醒目標語和宣傳欄，辦好工地廣播站，把創(chuàng)優(yōu)工作做到現(xiàn)場。3、技術(shù)保證措施制定工藝操作標準，推行標準化規(guī)范作業(yè)，制定路面施工工藝標準細則， 嚴格按標準施工。公路工程施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準、標準圖、定型圖 等，確保每個技術(shù)管理部門至少有一套，嚴格按規(guī)范、圖紙指導施工。堅持設計圖紙分級會審和技術(shù)交底制度。重點工程項目部、施工分部共 同審核。在嚴格審核設計圖紙的基礎上，由項目部主持組織向施工單位進行 四交底“設計意圖交底、施工組織設計或施工方案

39、交底、質(zhì)量標準交底、創(chuàng) 優(yōu)措施交底”。E I技術(shù)資料的記載、積累隨工程同步，格式統(tǒng)一，填寫規(guī)范，簽證手續(xù)齊 全，資料完整整潔，項目部有資料室、柜，各分部有資料盒。按單位工程分類，有專職人員管理。加強創(chuàng)優(yōu)工程重要工藝流程、工藝環(huán)節(jié)和工程竣工后工程實體的錄像、攝影和編輯，為申報優(yōu)質(zhì)樣板工程積累聲像資料。加強專業(yè)技術(shù)工種崗前培訓，提高實際操作工藝水平。4、施工保證措施改進工藝方法，嚴格執(zhí)行工序施工程序，堅持班組“三檢”制，工序交接有手續(xù)，對重要部位的工藝質(zhì)量，專職質(zhì)檢工程師隨時監(jiān)督控制把關(guān)。抓好“第一件”產(chǎn)品，項目經(jīng)理親自抓一個工程樣板，以樣板組織觀摩， 統(tǒng)一標準，以點帶面，提高一次創(chuàng)優(yōu)率。5、建立

40、和健全質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)激勵機制獎懲辦法：施工管理、技術(shù)、質(zhì)檢和現(xiàn)場操作人員，必須各盡其職?，F(xiàn) 場發(fā)現(xiàn)有突出貢獻及預防質(zhì)量事故有功人員或嚴重違章和造成質(zhì)量大苗頭 者，項目經(jīng)理、總工和指揮部質(zhì)量人員有權(quán)實施隨機獎懲 50200元。罰金 必須從被罰對象個人收入中交納，對不按時交納罰款者，追究項目領(lǐng)導責任 并加罰其單位5002000元現(xiàn)金，作為項目部獎勵基金。六、工期保證措施1、調(diào)遣精兵強將，強化項目管理。接到開工通知書后，各級人員準時到位；機械提前保養(yǎng)、安裝、調(diào)試、按時進場，保證按時開工。項目經(jīng)理部 按項目管理的各項要求開展工作，強化項目管理，強化施工全過程的監(jiān)督、檢查、指導。2、狠抓重點工程進度，確保提前

41、竣工。從施工準備開始，制定詳細的 施工計劃，每天有專人檢查計劃的落實情況，發(fā)現(xiàn)問題及時修正方案，調(diào)整 計劃。增加投入，確保各分項、分部工程工期。實行科學管理，不斷優(yōu)化施 工組織設計和工序施工方案，抓住關(guān)鍵工序，展開交叉、平行、流水作業(yè)。3、為保證施工順利有序進行，加大前期投入，周轉(zhuǎn)材料儲備充足，設 備保證進場時狀態(tài)完好，臨時設施盡可能滿足需要。4、堅持領(lǐng)導干部跟班作業(yè)制度。發(fā)現(xiàn)問題及時處理、協(xié)調(diào)各工序間的 施工矛盾，減少扯皮、內(nèi)耗，保質(zhì)保量完成任務。5、統(tǒng)籌規(guī)劃，確保施工計劃的嚴肅性。在安排施工計劃時，前期多安 排，后期少安排，以便留有調(diào)整余地。關(guān)鍵工序在保證均衡生產(chǎn)的前提下， 不安排過緊，有

42、后期調(diào)整余地。抓緊大好施工季節(jié)，計劃緊湊安排，對控制 工期的項目，要從人力、財力、物力各方面優(yōu)先保證，各種配套計劃一定要 落實。做到施工好季節(jié)多安排，雨季靈活安排。6、探索施工好方法，合理安排施工程序。從施工方法上尋求加快施工 進度的路子，避免重復作業(yè)和相互干擾。充分發(fā)揮機械化施工的優(yōu)勢，能安 排機械施工的就不用人力施工，減輕工人勞動強度，提高工作效率，加快施 工進度。7、有針對性地進行技術(shù)培訓，提高工人的技術(shù)熟練程度，使控制工期I L的部分工序，在單位時間內(nèi)提高勞動效率。8抓住時機，掀起施工高潮。施工隊伍進場后，發(fā)揚山東公路的優(yōu)良 傳統(tǒng)，適時地開展以比質(zhì)量、比安全、比工期、比效益的勞動競賽，

43、掀起施 工高潮。9、創(chuàng)造寬松的外部環(huán)境。正確處理好與當?shù)卣?，沿線群眾及兄弟單 位的關(guān)系，爭取得到各方面的全面支持和有力配合，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造一個良 好的外部環(huán)境。七、環(huán)境保護措施保護、改善生產(chǎn)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，防止污染和破壞自然環(huán)境，是我國一 項基本國策。施工中，遵守國家現(xiàn)行的有關(guān)環(huán)境保護的法律，嚴格控制新污 染和逐步治理老污染。堅持“以防為主、防治結(jié)合、綜合治理、化害為利” 的原則，采用有效措施，防止污染和破壞自然環(huán)境。一廢料廢方處理清理出的廢料運送至指定位置處理，運送過程中采取覆蓋措施，避免對 環(huán)境造成污染。二防止和減輕水、大氣受污染1、保護水質(zhì)、施工廢水、生活污水不排入農(nóng)田、耕地、飲用水源

44、、灌溉渠道和水庫。施工區(qū)域、砂石料場在施工期間和完工以后，妥善處理，廢料外運棄至 指定地點，以減少對河流、溪流的污染，防止沉碴進入河道或溪流。2、控制場塵施工便道及場地隨時進行灑水，以避免粉塵影響農(nóng)作物生長，使灰塵公 害減至最小程度。易于引起粉塵的細料或散料進行遮蓋或適當灑水。運輸時用帆布、蓋套 及類似物品遮蓋。不在工地燃燒各種垃圾及廢棄物。八、雨季施工保證措施1、施工時及時與氣象部門取得聯(lián)系，并將氣象記錄每天發(fā)放到施工一 線，便于提前作好非正常天氣條件下的施工安排和防護措施，2、瀝青路面雨季施工：注意天氣預報，加強工地現(xiàn)場與瀝青拌合廠的 聯(lián)系，縮短施工長度，各項工序緊密銜接；運料汽車和工地應

45、備有防雨措施, 并備好排水機具；當遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經(jīng)壓實 即遭雨淋的瀝青混合料，應全部清除，更換新料。3、料場硬化，料堆用蓬布覆蓋，挖好臨時排水溝。4、現(xiàn)場機械設備除部分有倉庫外，其余下雨時開到遮雨地帶或作防雨 罩蓋好。5、辦公用房、宿舍、倉庫、生產(chǎn)用房均安置避雷設施，臨設堅固耐久， 周圍挖好排水設施。九、安全生產(chǎn)保證措施（一）組織保證措施1、項目部成立以項目指揮為第一責任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，下轄各業(yè)務口負責人，質(zhì)檢部配專職安全員，并配備安全指揮車2輛，清障車1輛, 用于交通安全指揮和行使車輛疏通引導工作。2、各分部亦成立相應的安全生產(chǎn)管理部門，配齊安全管理人員，工

46、地作業(yè)班組配兼職安全員建立各級網(wǎng)絡，做到“專管成線，群管成片”。（二）制度保證措施1、嚴格按照交通部及山東省有關(guān)保證安全生產(chǎn)的文件和規(guī)定執(zhí)行。2、為加強施工中管理、保障施工人員和國家財產(chǎn)的安全，根據(jù)“誰主 管誰負責”的原則，建立以項目經(jīng)理為第一責任人的各級安全生產(chǎn)責任制， 做到“縱向到底，橫向到邊”。各級負責人簽訂安全生產(chǎn)責任狀，誰出了問 題，追究到哪一級的責任。3、建立安全生產(chǎn)定期和不定期檢查制度。每旬召開一次安全生產(chǎn)例會， 對可能存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。4、建立安全生產(chǎn)定期和不定期檢查制度。每月對安全生產(chǎn)情況進行一 次檢查，每季度進行一次大檢查，每年配合公司安全檢查組進行一次總檢查，

47、 評比打分，獎罰兌現(xiàn)。5、對所有施工人員防疫教育，防止非典型性肺炎的發(fā)生。對施工人員 進行每天登記點名制度，禁止所有人員隨意外出，對確需外出人員嚴格執(zhí)行 審批制度，控制其行程安排，并在其歸來后進行防疫檢查。每天對施工場區(qū) 進行定時消毒。（三）思想保證措施1、全體施工人員嚴格執(zhí)行黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策、法令和 安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程，自覺遵守交通部及業(yè)主的有關(guān)安全生產(chǎn)的管理規(guī)定。2、增強全員安全意識。認真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)、預防為主”的方針， 打好安全基礎，使各級明確自己的安全目標，制定各自的安全規(guī)劃，達到全 員參加，全員實施的目的，體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責”的原則。3、抓好安全崗位培訓。開工

48、前，對所有上崗人員進行安全知識教育， 分批培訓，每人參加安全培訓不少于兩次，每次不少于四小時，把有關(guān)安全 操作規(guī)程印發(fā)給各基層單位，對照檢查，對照實施，特種行業(yè)人員一律持證 上崗。4、隨時接受業(yè)主及監(jiān)理單位對安全生產(chǎn)的督促、檢查、考評，對提出 的問題，馬上確定方案組織實施，確保安全生產(chǎn)。（四）技術(shù)保證措施1、交通安全措施（1）按養(yǎng)護作業(yè)安全標準實行交通控制，并設立交通控制區(qū)。警告區(qū)：警告區(qū)長度不得小于1500m警告區(qū)內(nèi)每隔一事實上距離應設 置有關(guān)標志，在作業(yè)點后方1000處擺放國標5768施工標志，第一個警告 標志到下一個標志的間距不得超過 300m，最后一個標志離上游過渡區(qū)的第一一 個渠化裝

49、置的間距不得小于150m其余各標志的間距在100m至 300m之間 警告區(qū)內(nèi)應設置限制速度標志，前方施工標志，前方車道變窄標志、禁止通 行標志等。過渡區(qū)：一般分上游過渡和下游過渡區(qū)。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時， 車速應小于40km/h。該區(qū)長度為65100m在上游過渡區(qū)前應設置禁止駛 入標志.下游過渡區(qū)的長度大于30m緩沖區(qū)；緩沖區(qū)的長度應為80m其上游過渡區(qū)之間應設置路障。作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是養(yǎng)護作業(yè)人員活動和工作的地方。其長度一般根據(jù)養(yǎng)護作業(yè)或施工的需要而定。車道與作業(yè)區(qū)之間必須設置隔離裝置。作業(yè)區(qū)布 置還應為工程車輛提供安全的進、出口。終止區(qū)：終止區(qū)的長度不應小于 30m終止區(qū)的末端，應解除所設限制 標志。本項大修工程養(yǎng)護作業(yè)的交通控制方式采用改變交通流向的交通控制 方式。(2) 、在上游過渡區(qū)內(nèi)應設置位置作業(yè)標志車。車尾朝著車流來向，車 尾必須掛有導向性標志和限速牌；車身顏色為