汽車發(fā)動(dòng)機(jī)考試復(fù)習(xí)題

1、 汽車概論習(xí)題集 第一章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)第一節(jié) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及工作原理一、填空題1.汽車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)種類繁多、但基本組成相近，都由 機(jī)構(gòu)、 機(jī)構(gòu)、及 、 、 、 、 等組成。2.目前一般車用汽油機(jī)的壓縮比為 ，柴油機(jī)的壓縮比為 。3.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)要經(jīng)過(guò) 、 、 、 等四個(gè)行程。4.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn) 周，進(jìn)、排氣門開(kāi)閉各 次，活塞在汽缸內(nèi)由下止點(diǎn)賂上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，完成 行程；由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，完成 行程。二、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫）1.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室是指活塞在上止點(diǎn)時(shí)由活塞的頂部，氣缸壁、氣缸蓋的底部構(gòu)成的密閉空間。（ ）2.發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸

2、工作容積的總和。（ ）3.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指氣缸工作容積和燃燒室容積之比。（ ）4.在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混和物。（ ）三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1.活塞行程2.氣缸工作容積3.燃燒室容積4.EQ6100-1汽油機(jī)四、問(wèn)答題1.什么叫壓縮比？它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？2.什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)？3.簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)作功行程的工作過(guò)程。4.簡(jiǎn)述四沖程柴油機(jī)混合氣的形成和點(diǎn)燃方式。第一節(jié)、 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及工作原理（參考答案）一、填空題1.曲柄連桿；配氣；燃料系；冷卻系；潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系2.710；16223. 進(jìn)氣；壓縮；作功；排氣4.一；一；換氣-壓縮；膨脹-換氣二、判斷題1.（）2

3、.（）3.（）4.（）三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1.活塞運(yùn)行在上下兩個(gè)止點(diǎn)間的距離。2.活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)所掃過(guò)的氣缸容積。3.活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方空間的容積。4.第二汽車制造廠生產(chǎn)、直列、六缸、四行程、缸徑為100mm、水冷式內(nèi)燃機(jī)，第一種變型產(chǎn)品。四、問(wèn)答題1.壓縮比是指氣缸總?cè)莘e的燃燒室容積的比值。它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度，壓縮比越大，則壓縮終了時(shí)氣體被壓縮得越小，壓力和溫度越高，燃燒后產(chǎn)生的壓力越大。2.燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣等一系列連續(xù)過(guò)程，每完成一次連續(xù)過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。3.作動(dòng)行程時(shí)，進(jìn)、排氣門保持關(guān)閉

4、，在壓縮行程結(jié)束、活塞將達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃被壓縮的混合氣，混合氣迅速燃燒，氣體的溫度、壓力急驟上升，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)夠動(dòng)，通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外輸出動(dòng)力。4.在進(jìn)氣行程柴油機(jī)吸入氣缸的是純空氣，在壓縮行程終了時(shí)，用高壓將柴油噴入氣缸，霧狀柴油與高溫空氣混合形成混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高，壓縮終了時(shí)空氣溫度超過(guò)柴油的自燃溫度，混合氣即自燃著火，故柴油機(jī)又稱為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。第二節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由 組、 組和 組三部分組成。2.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列型式通常有： 式、 式和 式。3.活塞連桿組主要由 、 、 和 等組成。4.活塞環(huán)按其作用可分為 環(huán)和

5、環(huán)兩種。5.直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸點(diǎn)火間隔的曲軸轉(zhuǎn)角度數(shù)是 ，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是 。6.直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最普遍的工作順序是 。7.飛輪邊緣一側(cè)有指示第一缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查 正時(shí)或 正時(shí)的依據(jù)。二、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1.濕式氣缸套2.扭曲環(huán)3.曲拐三、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫）1.氣缸蓋襯墊俗稱氣缸床。（ ）2.活塞的主要作用是承受氣缸內(nèi)氣體膨脹壓力，并將此力通過(guò)曲軸傳給連桿。（ ）3.按1-5-3-6-2-4順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，五缸處于進(jìn)氣行程。（ ）4.按1-2-4-3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于進(jìn)氣行程下止點(diǎn)位置。（ ）四、問(wèn)題題1.

6、曲柄連桿機(jī)構(gòu)起什么作用？它有哪些主要機(jī)件？2.氣缸墊起什么作用？3.連桿的組成和作用是什么？4.飛輪的主要作用是什么？5.發(fā)動(dòng)機(jī)是怎樣固定在車架上的？ 第二節(jié)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)（參考答案）一、填空題1.機(jī)體；活塞連桿；曲軸飛輪2.單排直列；V型排列；平臥3.活塞；活塞環(huán)；活塞銷；連桿4.密封；刮油5.180；1206.1-5-3-6-2-47.點(diǎn)火；供油二、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1.氣缸外壁直接與冷卻水接解的缸套稱為濕式氣缸套。2.將矩形環(huán)內(nèi)圓或外圓車去一部分金屬，使環(huán)的斷面上下不對(duì)稱，裝入氣缸時(shí)，環(huán)在活塞環(huán)槽內(nèi)產(chǎn)生扭曲變形，這種氣環(huán)叫扭曲環(huán)。3.指曲軸上的某一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸。三、判斷題1

7、.2.3.4.四、問(wèn)答題1.主要機(jī)件有氣缸體、氣缸蓋、油底殼、活塞、連桿、曲軸和飛輪。它的作用是在作功行程承受燃燒氣體產(chǎn)生的膨脹壓力，通過(guò)連桿使活塞的直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，向外輸出動(dòng)力；依靠曲軸和飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性、帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，完成排氣、進(jìn)氣、壓縮等輔助行程，為下一作功行程作好準(zhǔn)備。2.密封氣缸，防止漏氣、漏水、和油水相互串通。3.連桿由連桿小頭、桿身、連桿大頭三部分組成，它的作用是連接活塞與曲軸，并傳二者之間的作用力。4.飛輪的主要作用是貯存作功行程時(shí)輸入曲軸的動(dòng)能，用以克服輔助行程中的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)；飛輪外緣裝有起動(dòng)齒圈，便于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；此外飛輪還是離合器的主動(dòng)件。5.汽車發(fā)

8、動(dòng)機(jī)通過(guò)彈性支承零件固定在車架上，一般采用三點(diǎn)式或四點(diǎn)式支承，為防止發(fā)動(dòng)機(jī)前后竄動(dòng)，通常在曲軸箱與車架橫梁之間還裝有支撐拉桿。第三節(jié) 配氣機(jī)構(gòu)一、填空題1.配氣機(jī)構(gòu)由 和 兩大部分組成。2.氣門組的主要零件有 、 、 、 等。3.氣門彈簧座是通過(guò)安裝在氣門桿尾端凹槽或圓孔中的 或 來(lái)固定的。4.為了確保點(diǎn)火（或噴油）及氣門啟閉時(shí)刻的準(zhǔn)確性，正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使 對(duì)準(zhǔn)。二、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫）1.曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。（ ）2.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（ ）3.進(jìn)氣門的頭部直徑通常比排氣門大。（ ）4.氣門間隙過(guò)大，造成充氣不足，排氣不徹底，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和

9、經(jīng)濟(jì)性。（ ）三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1.氣門間隙2.配氣相位3.進(jìn)氣提前角四、問(wèn)答題1.配氣機(jī)構(gòu)起什么作用？2.簡(jiǎn)述頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程。3.為什么四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間都大于180曲軸轉(zhuǎn)角？第三節(jié) 配氣機(jī)構(gòu)（參考答案）一、填空題1.氣門組；氣門驅(qū)動(dòng)組2.氣門；氣門導(dǎo)管；氣門彈簧；氣門座3.錐形鎖片；鎖銷4.正時(shí)標(biāo)記二、判斷題1.2.3.4.三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1.氣門桿尾端與搖臂端之間預(yù)留的間隙。2.進(jìn)、排氣門開(kāi)始開(kāi)啟和最后關(guān)閉的時(shí)刻用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位。3.進(jìn)氣門開(kāi)始開(kāi)啟時(shí)的曲軸位置離上止點(diǎn)位置之前的角度。四、問(wèn)答題1.按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作循環(huán)和作功順序的要求，定時(shí)開(kāi)啟

10、和關(guān)閉進(jìn)、排氣門。開(kāi)啟氣門時(shí)使氣缸及時(shí)換氣，關(guān)閉氣門使氣缸封閉，進(jìn)行壓縮和作功。2.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸正時(shí)齒輪帶動(dòng)凸輪軸正時(shí)齒輪，使凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。每一個(gè)凸輪推頂一個(gè)挺桿，通過(guò)推桿使搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便推開(kāi)氣門，同時(shí)使氣門彈簧進(jìn)一步壓縮，氣門逐漸開(kāi)啟，當(dāng)凸輪的尖頂轉(zhuǎn)過(guò)挺桿時(shí)，氣門在彈簧張力作用下逐漸關(guān)閉，進(jìn)氣或排氣過(guò)程即告結(jié)束。3.因?yàn)榛钊舷逻\(yùn)動(dòng)一個(gè)行程的時(shí)間極短，為了使進(jìn)氣充分，排氣徹底，所以氣門開(kāi)始開(kāi)啟和關(guān)閉終了時(shí)刻并不正好在活塞的上、下止點(diǎn)，而要提前或延遲一些，以充分利用氣流的慣性，故氣門開(kāi)啟持續(xù)角都大于180曲軸轉(zhuǎn)角。第四節(jié) 汽油機(jī)燃料供給系一、填空題1.汽油機(jī)燃料供給系由 裝置、

11、裝置、 裝置及 裝置等四部分組成。2.汽油供給裝置主要有 、 、 和 等部件。它的作用是完成汽油的 、 和 。3.空氣濾清器的作用是清除空氣中夾帶的 ，減少氣缸等零件的 ，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。4.汽油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是 。5.化油器浮子室內(nèi)的汽油是在喉管處與浮子室液面上的 作用下，從主噴管噴出的。6.現(xiàn)代化油器的五個(gè)裝置指的是： 裝置、 裝置、 裝置、 裝置和 裝置。二、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫）1.化油器浮子破損，會(huì)引起混合氣過(guò)稀。（ ）2.空燃比大于15的混合氣是濃混合氣。（ ）3.中等負(fù)荷工作時(shí)，化油器主供油裝置工作，供給經(jīng)濟(jì)的較稀的混合氣。（ ）4.突然開(kāi)大節(jié)氣門時(shí)，化油器加速

12、裝置參加供油，使混合氣瞬時(shí)加濃。（ ）5.浮子室油面過(guò)高會(huì)使混合氣過(guò)稀。（ ）三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1.可燃混合氣濃度2.空燃比3.標(biāo)準(zhǔn)混合氣4.平衡式浮子室四、問(wèn)答題1.化油器式汽油機(jī)燃料供給系起什么作用？2.汽油泵起什么作用？3.化油器是怎樣將汽油霧化蒸發(fā)的？4.簡(jiǎn)述汽車運(yùn)行時(shí)有哪五種基本工況？它們對(duì)混合氣成分有何要求？第四節(jié) 汽油機(jī)燃料供給系（參考答案）一、填空題1.汽油供給；空氣供給；混合氣配制；進(jìn)排氣2.油箱；油管；汽油濾清器；汽油泵；貯存；濾清；輸送3.塵土；磨損4.化油器5.氣體壓力差6.起動(dòng)；主供油；加濃；加速；怠速二、判斷題1.2.3.4.5.三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1.指混合氣中汽油含量

13、的多少。2.可燃混合氣中空氣和汽油重量的比值。3.空燃比為15的混合氣。4.浮子室油面上方有管（或孔）與化油器進(jìn)氣道上方相通的一種浮子室。它可使氣流經(jīng)過(guò)空氣濾清器時(shí)產(chǎn)生的壓力降，同時(shí)附加在主噴管出口處與浮子室的油面上，使兩處壓力差平衡，從而排除了空氣濾清器對(duì)進(jìn)氣道的影響。四、問(wèn)答題1.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同的工況要求，將清凈的汽油和空氣配制成各種適當(dāng)濃度的混合氣，按不同的數(shù)量供入氣缸，并在點(diǎn)燃作功后將廢氣排入大氣。2.將汽油從油箱中抽出，經(jīng)油管與汽油濾清器后，泵入化油器的浮子室。3.進(jìn)氣行程時(shí)，空氣流經(jīng)化油器喉管時(shí)，流速增高，氣流壓力下降，浮子室內(nèi)汽油在大氣壓力與喉管處氣體壓力差的作用下，克服噴管

14、出口與油面高度差的影響，自主噴口噴出，并在高速氣流作用下被吹散霧化，與空氣混合蒸發(fā)形成混合氣。4.起動(dòng)工況要求供給極濃的混合氣；怠速工況要求供給很濃的混合氣；中等負(fù)荷工況要求供給稍稀混合氣；以獲得較大功率和最佳的經(jīng)濟(jì)性；大負(fù)荷和全負(fù)荷工況要求供給多而濃的混使氣缸及時(shí)換氣，關(guān)閉氣門使氣缸封閉，進(jìn)行壓縮和作功。第五節(jié) 柴油機(jī)燃料供給系一、填空題1.柴油機(jī)燃料供給裝置由 、 、 、 、 、 、 、 、 、 等組成。2.柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為兩大類：即 燃燒室和 燃燒室。3.柴油機(jī)混合氣的形成裝置就是柴油機(jī)的 。4.柴油機(jī)混合氣的著火方式是 。5.噴油器的作用是 、 ，以利于形成良好的混合氣。6

15、.供油提前調(diào)節(jié)器的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī) 的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油提前角，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。二、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫）1.汽油機(jī)在氣缸外形成混合氣，柴油機(jī)是在氣缸內(nèi)形成混合氣。（ ）2.噴油泵滾輪傳動(dòng)部件高度調(diào)整的目的是調(diào)整該缸的供油提前角。（ ）3.兩速式調(diào)速器用于一般條件下使用的汽車柴油機(jī)，它能自動(dòng)穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速，限制最高轉(zhuǎn)速。（ ）4.調(diào)整噴油泵聯(lián)軸節(jié)可以改變噴油泵每循環(huán)的供油量。（ ）5.柴油機(jī)的噴油提前角是由噴油泵的供油提前角來(lái)保證的。（ ）三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1.噴油提前角2.供油提前角3.全速式調(diào)速器4.柴油機(jī)“飛車”5.噴油泵柱塞有效行程四、問(wèn)答題1.柴油機(jī)噴油泵起什么作用？2.柱塞式噴油

16、泵由哪幾大部分組成？3.簡(jiǎn)述柱塞式噴油泵的供油量是怎樣調(diào)節(jié)的？4.調(diào)速器起什么作用？5.聯(lián)軸節(jié)起什么作用？第五節(jié) 柴油機(jī)燃料供給系（參考答案）一、填空題1.柴油箱；輸油泵；低壓油管；柴油濾清器；噴油泵；噴油器；調(diào)速器；供油提前器；高壓油管；回油管2.直接噴射式；分開(kāi)式3.燃燒室4.壓燃著火5.將高壓柴油霧化成細(xì)微顆粒；以一定的射程和噴射角度均勻地噴入燃燒室6.轉(zhuǎn)速二、判斷題1.2.3.4.5.三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1.噴油器開(kāi)始噴油到活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)曲軸的轉(zhuǎn)角。2.噴油泵開(kāi)始向噴油器供油到活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角。3.能保證柴油機(jī)在全部允許轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的調(diào)速器。4.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去

17、控制，在短時(shí)間內(nèi)超過(guò)允許轉(zhuǎn)速，到達(dá)危險(xiǎn)程度的現(xiàn)象。5.柱塞式噴油泵的柱塞上行到封閉柱塞套筒上的進(jìn)油孔，至柱塞上斜槽與套筒上回油孔接通時(shí)，這一段的柱塞行程。四、問(wèn)答題1.將輸油泵送來(lái)的柴油壓力升高到規(guī)定值，并根據(jù)不同工況的要求，定時(shí)、定量地供給各缸的噴油器。2.由泵體、分泵、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等四部分組成。3.駕駛員操縱供油踏板時(shí)，通過(guò)噴油泵供油拉桿使柱塞在柱塞套筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變柱塞的有效行程，使供油量改變。4.根據(jù)柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)在各種工況下穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。5.將曲軸正時(shí)齒輪傳來(lái)的動(dòng)力傳給噴油泵凸輪軸。通過(guò)聯(lián)軸節(jié)，還可以調(diào)節(jié)曲軸和噴油泵的凸輪軸的相

18、對(duì)角位置，以獲得規(guī)定的供油提前角。第六節(jié) 潤(rùn) 滑 系一、填空題1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的作用有： 、 、 、 、 。2.潤(rùn)滑系中一般有三個(gè)濾清能力不同的濾清器，它們是機(jī)油 、 、 。3.機(jī)油細(xì)濾清器常采用 和 兩種類型。4.發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用 和 相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。二、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫）1.機(jī)油細(xì)濾清器能濾去細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（ ）2.潤(rùn)滑油路中的油壓不能過(guò)高，限制機(jī)油壓力過(guò)高的機(jī)件是旁通閥。（ ）3.機(jī)油粗濾器串聯(lián)在機(jī)油泵和主油道之間，若濾芯堵塞則主油道中就沒(méi)有機(jī)油了。（ ）三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)2.飛濺潤(rùn)滑四、問(wèn)答題1.潤(rùn)滑系的功用是什么？2.曲軸箱通風(fēng)裝置的功用是什么？第六節(jié) 潤(rùn) 滑 系(參考答案）