那些可圈可點(diǎn)的本土物流企業(yè)盈利模式

1、云卷云舒云卷云舒山東大學(xué)（威海）山東大學(xué)（威海） 2010級級王大振王大振模式七：模式七：啃高端不畏難啃高端不畏難模式四：模式四：做細(xì)分市場的翹楚做細(xì)分市場的翹楚模式五：模式五：一體化供應(yīng)鏈服務(wù)商一體化供應(yīng)鏈服務(wù)商 模式二：模式二：牽線搭橋做平臺牽線搭橋做平臺 模式三：模式三：甩開包袱輕資產(chǎn)甩開包袱輕資產(chǎn)模式六：模式六：走多元化道路走多元化道路 模式一：模式一：尋覓開墾新大陸尋覓開墾新大陸中國物流中國物流盈利模式盈利模式三大模塊三大模塊基本概述基本概述個(gè)人視角個(gè)人視角典型案例典型案例尋覓開墾尋覓開墾新大陸新大陸繞開強(qiáng)者如林的市場領(lǐng)域，選擇不同的商業(yè)路徑，開墾新大陸，并試圖解決主流模式中的一些短

2、板，凸顯另類模式的產(chǎn)品和服務(wù)優(yōu)勢，以此獲得加速成長的機(jī)會。典型案例：九州通模式業(yè)務(wù)模式：以藥品、醫(yī)療器械、生物制品等產(chǎn)品批發(fā)、零售連鎖、藥品生產(chǎn)與研發(fā)及有關(guān)增值為核心業(yè)務(wù)的綜合服務(wù)體系，旗下有眾多物流公司。市場表現(xiàn)：自2003年至今，在銷售規(guī)模上都位列中國醫(yī)藥流通企業(yè)第三名，在民營醫(yī)藥流通企業(yè)中排名第一。個(gè)人視角：走非主流路線的最大難題在于尋找到主流市場外的盈利空間，同時(shí)還要表現(xiàn)出與主流相同或者更高的服務(wù)能力?？此坪唵蔚姆侵髁髀肪€實(shí)則是難以模仿的商業(yè)路徑，更能夠構(gòu)建自己的商業(yè)競爭力。九州通的難得之處在于，其不僅懂得如何通過非主流路線占領(lǐng)市場，更懂得在擁有一定的資本和品牌實(shí)力后，適時(shí)構(gòu)建最核心競

3、爭力，從而為持久發(fā)展以及逆境中的突圍奠定基礎(chǔ)。 (1) (2)(3)模式一基本概述：在硝煙四起的第三方物流市場，這類企業(yè)沒有隨眾廝殺，而是做起了牽線搭橋的紅娘，將貨主、物流企業(yè)、私營車主等集合到一個(gè)平臺上，既讓供需雙方輕松對接，同時(shí)又延伸開發(fā)出能滿足供需雙方的增值服務(wù)，自身也獲得了豐厚的利潤，創(chuàng)造了良好的社會效應(yīng)。典型案例：林安模式業(yè)務(wù)模式：融第三方總部中心、物流招投標(biāo)中心、物流結(jié)算中心、配套服務(wù)中心于一體，一站式保姆式綜合平臺。市場表現(xiàn)：林安成立的物流交易所已擁有上百萬會員，其中貨車司機(jī)60萬，物流企業(yè)10萬。個(gè)人視角：走平臺化路線的企業(yè)為數(shù)不多，一方面說明做平臺不易，另一方面也凸顯了平臺型

4、企業(yè)商業(yè)視角的獨(dú)特。對于所有的平臺型企業(yè)來說，盡管他們在處于小散亂局面下的公路貨運(yùn)行業(yè)具有很高的價(jià)值，但隨著行業(yè)集約化的發(fā)展，供需對接不再是難題，或許不久他們又要開始新的轉(zhuǎn)型。模式二優(yōu)通模式優(yōu)通模式上海優(yōu)通國際物流有限公司上海優(yōu)通國際物流有限公司業(yè)務(wù)模式：通過對信息流、業(yè)務(wù)模式：通過對信息流、物流資金流的控制，倡導(dǎo)國物流資金流的控制，倡導(dǎo)國內(nèi)首創(chuàng)的物流服務(wù)模式，為內(nèi)首創(chuàng)的物流服務(wù)模式，為客戶提供全方位的物流解決客戶提供全方位的物流解決方案、金融解決方案。方案、金融解決方案。市場表現(xiàn)：在市場表現(xiàn)：在2012年低迷的年低迷的經(jīng)濟(jì)形勢下，依然保持了經(jīng)濟(jì)形勢下，依然保持了30%左右的增長，預(yù)計(jì)比上左右

5、的增長，預(yù)計(jì)比上一年增收一年增收1.5億元人民幣。漢億元人民幣。漢高、米其林、百事可樂等企高、米其林、百事可樂等企業(yè)都成為其合作伙伴。業(yè)都成為其合作伙伴。從占有資源到擁有資源是這類企業(yè)的戰(zhàn)略從占有資源到擁有資源是這類企業(yè)的戰(zhàn)略思維。在眾多企業(yè)忙著圈地、建倉儲基地或買各類硬思維。在眾多企業(yè)忙著圈地、建倉儲基地或買各類硬 件設(shè)備的時(shí)候，輕資產(chǎn)型企業(yè)則另辟蹊徑，不買地，件設(shè)備的時(shí)候，輕資產(chǎn)型企業(yè)則另辟蹊徑，不買地， 不買車，集中資源構(gòu)建核心競爭力，以最大限度整不買車，集中資源構(gòu)建核心競爭力，以最大限度整 合社會資源，用合社會資源，用“低成本低成本”構(gòu)建構(gòu)建“高價(jià)值高價(jià)值”， 滿足客戶更多需求。滿足客

6、戶更多需求。輕資產(chǎn)路線，對輕資產(chǎn)路線，對視實(shí)力相對薄弱的創(chuàng)業(yè)期企視實(shí)力相對薄弱的創(chuàng)業(yè)期企業(yè)來說，具有很大的誘惑力業(yè)來說，具有很大的誘惑力。尤其是在當(dāng)前不景氣的經(jīng)。尤其是在當(dāng)前不景氣的經(jīng)濟(jì)形勢下，融資環(huán)境不太寬濟(jì)形勢下，融資環(huán)境不太寬松，輕資產(chǎn)路線具有更高的松，輕資產(chǎn)路線具有更高的價(jià)值。但值得注意的是，失價(jià)值。但值得注意的是，失去了重資產(chǎn)的依仗，輕資產(chǎn)去了重資產(chǎn)的依仗，輕資產(chǎn)型企業(yè)想要獲得成功，取得型企業(yè)想要獲得成功，取得客戶的信賴，絕非易事。因客戶的信賴，絕非易事。因此，有意于走此路線的企業(yè)此，有意于走此路線的企業(yè)，首先要考量自身是否有構(gòu)，首先要考量自身是否有構(gòu)建其他競爭力的條件和能力建其他競

7、爭力的條件和能力 (1) (2)(3)模式三基本概述典型案例模式四個(gè)人視角做細(xì)分市場的翹楚可可點(diǎn)點(diǎn)可圈圈貪好卻絕不貪多，不覬貪好卻絕不貪多，不覬覦其他領(lǐng)城里的商業(yè)機(jī)覦其他領(lǐng)城里的商業(yè)機(jī)會，只專攻自己有優(yōu)勢會，只專攻自己有優(yōu)勢競爭力的領(lǐng)域，并集中競爭力的領(lǐng)域，并集中核心資源，不斷提升自核心資源，不斷提升自己在某一領(lǐng)域的服務(wù)能己在某一領(lǐng)域的服務(wù)能力，提供別人無法替代力，提供別人無法替代或超越的服務(wù)，將客戶或超越的服務(wù)，將客戶與自己牢牢地與自己牢牢地“捆綁捆綁”在一起。在一起。長久模式長久模式業(yè)務(wù)模式：集倉儲、業(yè)務(wù)模式：集倉儲、整車物流、汽車銷售、整車物流、汽車銷售、售后服務(wù)于一體的綜售后服務(wù)于一體

8、的綜合性服務(wù)平臺。合性服務(wù)平臺。市場表現(xiàn)：國內(nèi)最大市場表現(xiàn)：國內(nèi)最大的汽車物流民營企業(yè)，的汽車物流民營企業(yè)，在整車物流業(yè)務(wù)方面在整車物流業(yè)務(wù)方面已經(jīng)和近已經(jīng)和近30家汽車生家汽車生產(chǎn)企業(yè)建立合作關(guān)系。產(chǎn)企業(yè)建立合作關(guān)系。中國物流中國物流企業(yè)企業(yè)盈利模式盈利模式隨著專業(yè)分工和細(xì)分成隨著專業(yè)分工和細(xì)分成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢，以及細(xì)分市場客戶對物以及細(xì)分市場客戶對物流服務(wù)提出越來越高的流服務(wù)提出越來越高的要求，具有較高專業(yè)化要求，具有較高專業(yè)化服務(wù)能力的物流企業(yè)將服務(wù)能力的物流企業(yè)將擁有廣闊的市場前景。擁有廣闊的市場前景。而對于資源相對有限的而對于資源相對有限的企業(yè)來說，將所有的優(yōu)

9、企業(yè)來說，將所有的優(yōu)質(zhì)資源都集中于攻克某質(zhì)資源都集中于攻克某模式四模式五中國物流企業(yè)盈利模式中國物流企業(yè)盈利模式基本概述：此類企業(yè)的服務(wù)觸角已經(jīng)延伸至客戶企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，甚至成為該領(lǐng)域所在產(chǎn)業(yè)鏈上的資源整合者和協(xié)調(diào)者，在這種模式下，與其與客戶的關(guān)系已經(jīng)不再是服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系，而是融入相關(guān)、利益雙贏的關(guān)系，其已經(jīng)成為客戶核心競爭力的關(guān)鍵元素之一。個(gè)人視角：作為服務(wù)型企業(yè)，物流企業(yè)發(fā)展過程中的最大挑戰(zhàn)，在于具有很大的被動(dòng)性，在客戶面前缺乏足夠的話語權(quán)。而從物流服務(wù)商到一體化供應(yīng)鏈服務(wù)商的轉(zhuǎn)型，改變的不僅是盈利模式，更有產(chǎn)業(yè)地位。當(dāng)物流企業(yè)的服務(wù)延伸至客戶所在產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，便構(gòu)建了不可替代的合

10、作地位，也能夠最大程度地獲得客戶的合作與支持，并在 該領(lǐng)域里獲得更大的發(fā)展。一體化一體化供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈服務(wù)商服務(wù)商典型案例：飛達(dá)利模式業(yè)務(wù)模式：專注于IT制造業(yè)一體化供應(yīng)鏈管理市場表現(xiàn)：2011年7月在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板成功掛牌上市，目前總資產(chǎn)為13億元，員工人數(shù)2800人左右。在2011年中國海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)的中國進(jìn)口企業(yè)200強(qiáng)榜單上，飛利達(dá)在物流專業(yè)服務(wù)商中排名第一。沒有局限于某一細(xì)分市場，而是將服務(wù)觸沒有局限于某一細(xì)分市場，而是將服務(wù)觸角延伸至多行業(yè)、多領(lǐng)域，這類企業(yè)一般角延伸至多行業(yè)、多領(lǐng)域，這類企業(yè)一般具有較大的業(yè)務(wù)規(guī)模和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，與多行具有較大的業(yè)務(wù)規(guī)模和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，與多行業(yè)或多領(lǐng)域的

11、上游客戶達(dá)成了合作關(guān)系，業(yè)或多領(lǐng)域的上游客戶達(dá)成了合作關(guān)系，具有較高的品牌影響力。具有較高的品牌影響力。多元化發(fā)展對于企業(yè)的資源整合能力、多元化發(fā)展對于企業(yè)的資源整合能力、業(yè)務(wù)拓展能力尤其是系統(tǒng)管理能力都業(yè)務(wù)拓展能力尤其是系統(tǒng)管理能力都有較高的挑戰(zhàn)，對于管理相對不成熟有較高的挑戰(zhàn)，對于管理相對不成熟的企業(yè)來說，多元化發(fā)展往往不一定的企業(yè)來說，多元化發(fā)展往往不一定會出現(xiàn)多方位盈利的局面，反而可能會出現(xiàn)多方位盈利的局面，反而可能造成無一精專，核心競爭力大大削弱。造成無一精專，核心競爭力大大削弱。但對于戰(zhàn)略管理和統(tǒng)籌能力較高的企但對于戰(zhàn)略管理和統(tǒng)籌能力較高的企業(yè)來說，多元化發(fā)展則能夠?qū)⒏嗟臉I(yè)來說，

12、多元化發(fā)展則能夠?qū)⒏嗟馁Y金和經(jīng)理來發(fā)展其他版塊。同時(shí)，資金和經(jīng)理來發(fā)展其他版塊。同時(shí)，多元化發(fā)展也有利于更快地構(gòu)建品牌多元化發(fā)展也有利于更快地構(gòu)建品牌影響力。影響力。業(yè)務(wù)模式：以公路快運(yùn)、城市配送、業(yè)務(wù)模式：以公路快運(yùn)、城市配送、倉儲服務(wù)、鐵路運(yùn)輸、航空海運(yùn)、倉儲服務(wù)、鐵路運(yùn)輸、航空海運(yùn)、國際貨代及物流解決方案策劃等為國際貨代及物流解決方案策劃等為主導(dǎo)，集物流服務(wù)、實(shí)業(yè)投資和國主導(dǎo)，集物流服務(wù)、實(shí)業(yè)投資和國際貿(mào)易為一體的綜合性服務(wù)體系。際貿(mào)易為一體的綜合性服務(wù)體系。市場表現(xiàn)：在全國各省市自治區(qū)擁市場表現(xiàn)：在全國各省市自治區(qū)擁有全資直屬一級分公司、二級分公有全資直屬一級分公司、二級分公司和營業(yè)

13、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋所有的省級城市司和營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋所有的省級城市及絕大多數(shù)地級市，目前營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)及絕大多數(shù)地級市，目前營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)正在迅速向縣級及鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展。正在迅速向縣級及鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展。模式六中國物流企業(yè)盈利模式中國物流企業(yè)盈利模式放棄更易介入但拼殺也可能更加激烈的放棄更易介入但拼殺也可能更加激烈的低端市場，專攻附加值相對更高的高端低端市場，專攻附加值相對更高的高端市場，服務(wù)于更在意服務(wù)品質(zhì)同時(shí)往往市場，服務(wù)于更在意服務(wù)品質(zhì)同時(shí)往往也更加苛刻和挑剔的客戶，不斷提升對也更加苛刻和挑剔的客戶，不斷提升對客戶客戶 的敏感度，并持續(xù)進(jìn)行精準(zhǔn)分析，的敏感度，并持續(xù)進(jìn)行精準(zhǔn)分析，以提升自己的服務(wù)水準(zhǔn)。以提升自己的服務(wù)水準(zhǔn)。順豐

14、速運(yùn)順豐速運(yùn)業(yè)務(wù)模式：經(jīng)營國內(nèi)國際高端快遞及相業(yè)務(wù)模式：經(jīng)營國內(nèi)國際高端快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)。關(guān)業(yè)務(wù)。市場表現(xiàn)：經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋和市場市場表現(xiàn)：經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋和市場份額僅次于中郵速遞，在中國快遞企業(yè)份額僅次于中郵速遞，在中國快遞企業(yè)中排名第二，在中國民營快遞企業(yè)中排中排名第二，在中國民營快遞企業(yè)中排名第一，同時(shí)已打入美國、日本、韓國名第一，同時(shí)已打入美國、日本、韓國等國際市場。等國際市場。 盡管高端市場意味著更高的收盡管高端市場意味著更高的收入和利潤率，但當(dāng)一個(gè)行業(yè)的市場細(xì)分入和利潤率，但當(dāng)一個(gè)行業(yè)的市場細(xì)分趨勢尚不明朗時(shí)，高端消費(fèi)群體往往也趨勢尚不明朗時(shí)，高端消費(fèi)群體往往也意味著意味著“小眾

15、市場小眾市場”，同時(shí)往往并不總，同時(shí)往往并不總是能很快帶來回報(bào)，因此鎖定這一市場是能很快帶來回報(bào)，因此鎖定這一市場的企業(yè)往往要承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)。不過，的企業(yè)往往要承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)。不過，突圍成功，等于將一大批競爭對手甩在突圍成功，等于將一大批競爭對手甩在了身后。憑借服務(wù)于高端市場的經(jīng)驗(yàn)和了身后。憑借服務(wù)于高端市場的經(jīng)驗(yàn)和能力，此類企業(yè)更有可能率先能力，此類企業(yè)更有可能率先“走出走出去去”，在全球市場與國際同行開展競爭。，在全球市場與國際同行開展競爭。模式七無論是處于初創(chuàng)期的新企業(yè)，還是經(jīng)歷百年錘煉的老企業(yè)，都可能遭無論是處于初創(chuàng)期的新企業(yè)，還是經(jīng)歷百年錘煉的老企業(yè)，都可能遭遇各種挑戰(zhàn)，或許是難得一遇的金融危機(jī)，或許是常態(tài)化的勁烈競爭。在遇各種挑戰(zhàn)，或許是難得一遇的金融危機(jī)，或許是常態(tài)化的勁烈競爭。在生存發(fā)展的征程上，企業(yè)要想脫穎而出，甚至成為生存發(fā)展的征程上，企業(yè)要想脫穎而出，甚至成為“百年老店百年老店”，采用的，采用的商業(yè)模式和盈利模式，是決定企業(yè)