新能源充電樁創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書

智能充電樁商業(yè)計(jì)劃書目錄第一章項(xiàng)目概況1.1公司名稱1.2公司地點(diǎn)1.3公司發(fā)展定位 1.4項(xiàng)目服務(wù)產(chǎn)品 第二章項(xiàng)目背景2.1項(xiàng)目市場環(huán)境（政策環(huán)境及電動(dòng)自行車市場規(guī)模） 2.2公共充電樁行業(yè)發(fā)展歷程及發(fā)展規(guī)模 72.3充電樁行業(yè)商業(yè)運(yùn)營模式分析 2.4行業(yè)競爭格局及核心競爭力分析 2.5充電場景及用戶人群分析 2.6行業(yè)發(fā)展趨勢及前景第三章3.13.2痛點(diǎn)解決第四章項(xiàng)目亮點(diǎn)及核心優(yōu)勢4.1項(xiàng)目產(chǎn)品亮點(diǎn)4.2項(xiàng)目核心優(yōu)勢 1第五章項(xiàng)目建設(shè)模式4.1商業(yè)建設(shè)模式 4.2融資方案（融資計(jì)劃、融資機(jī)制及退出機(jī)制） 4.3收益分析及財(cái)務(wù)預(yù)測 第五章營銷推廣 5.1營銷思路 245.2宣傳推廣 25第六章發(fā)展規(guī)劃6.1組織架構(gòu)及和核心團(tuán)隊(duì) 6.2公司未來發(fā)展規(guī)劃第七章第一章項(xiàng)目概況1.1項(xiàng)目名稱：XXXX1.2項(xiàng)目地點(diǎn)：XXX1.3項(xiàng)目介紹“新能源充電樁”是XXX物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司運(yùn)營的智能充電樁品牌。公司以電動(dòng)車智能充電樁運(yùn)營和服務(wù)為主，堅(jiān)持“穩(wěn)重前行，服務(wù)社會”的發(fā)展理念，打造核心競爭力，始終專注于智能充電樁安全充電，共創(chuàng)美好生活。新能源充電樁研發(fā)的智能充電樁，采用德國進(jìn)口芯片，功能更強(qiáng)大，性能更穩(wěn)定，抗干擾能力更強(qiáng)，具有門磁感應(yīng)、充電檢測、涓流充電、空載斷電、充滿自停五項(xiàng)核心技術(shù)，保障電池安全，延長使用壽命，提高充電安全性，進(jìn)一步保障電動(dòng)車充電安全。未來，“新能源充電樁”將堅(jiān)持創(chuàng)新商業(yè)模式、技術(shù)體系，擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模，為用戶提供更多的增值服務(wù)，為我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。1.4產(chǎn)品服務(wù)新能源充電樁智能插座新能源充電樁一代智能充電樁新能源充電樁第二代可視化智能充電樁一機(jī)多控，即一臺智能充電站分別可以控制10/20個(gè)插座的通斷電時(shí)間；充電最大功率超出800W，智能斷電保護(hù)；開機(jī)智能語音提示功能，充電智能語音提示功能；客戶可自主設(shè)定單位幣數(shù)的通電時(shí)間，10-990分鐘可調(diào)；巨屏顯示每路充電參數(shù)，時(shí)間為零自動(dòng)斷電；安裝使用方便，無需專人看管；電子計(jì)數(shù)，及時(shí)對收益了如指掌，更方便合作經(jīng)營管理；具有斷電記憶功能，停電后再來電時(shí)可以自動(dòng)啟動(dòng)斷電前的狀態(tài)；多費(fèi)率收費(fèi)，多用電多收費(fèi)，公平合理，確?？蛻暨\(yùn)營不虧損；充足自動(dòng)斷電，安全可靠，節(jié)能環(huán)保；超功率自動(dòng)保護(hù)，將電動(dòng)車充電火災(zāi)隱患降到最低；電卡退費(fèi)功能，開啟此功能充電結(jié)束后再次刷卡，未消費(fèi)完的充電金額將退回到充電卡上；掃碼開啟充電，無需備用硬幣，輕松實(shí)現(xiàn)充電；手機(jī)后臺遠(yuǎn)程設(shè)定充電參數(shù)，無需現(xiàn)場維護(hù)修改；遠(yuǎn)程查看收益情況，監(jiān)控充電站設(shè)備運(yùn)營情況，故障后臺主動(dòng)推送方便維護(hù)；如有火情發(fā)生，觸發(fā)煙霧及高溫報(bào)警，后臺直接推送信息至現(xiàn)場第一負(fù)責(zé)人并立即斷開所有充電回路,及時(shí)處理異常情況，防止事故擴(kuò)大；附近電樁地圖及導(dǎo)航功能可以讓用戶就近選擇電樁充電；遠(yuǎn)程充值功能，用戶直接手機(jī)端操作就可以實(shí)現(xiàn)卡片充值功能；遠(yuǎn)程抄表功能，電表數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程讀取，后臺直接記錄，實(shí)時(shí)計(jì)算整樁收益;廣域網(wǎng)廣告機(jī)功能,可遠(yuǎn)程管理,發(fā)布節(jié)目;可連續(xù)反復(fù)播放媒體廣告。新能源充電樁汽車智慧充電樁新能源充電樁汽車智慧充電柜智慧充電屋智慧充電屋占地150m2，長寬為6m*25m。其中100m2用作電動(dòng)車充電車棚，50m2用作門店（初期包含超市和快遞投放點(diǎn)兩個(gè)功能區(qū)）。屋內(nèi)設(shè)有十臺充電樁，可同時(shí)為100輛車提供充電服務(wù)。屋頂全部采用太陽能光伏板，節(jié)能環(huán)保。室內(nèi)裝修風(fēng)格融入秦淮文化，具有濃濃的地域特色，同時(shí)又不缺乏現(xiàn)代感與科技感。顯眼的“點(diǎn)福商店”牌匾更是拉進(jìn)與百姓的距離。第二章項(xiàng)目背景2.1項(xiàng)目市場環(huán)境政策環(huán)境：國家政策大力支持近年來，我國電動(dòng)車火災(zāi)事故頻發(fā)，并呈逐年增長趨勢，起火原因主要為電氣故障。2017年12月29日，公安部下發(fā)《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》。其中就加強(qiáng)電動(dòng)車停放、充電火災(zāi)防范工作、落實(shí)停放充電管理責(zé)任、規(guī)范電動(dòng)車停放充電行為、嚴(yán)厲查處違規(guī)停放充電行為等行為一一作出要求?，F(xiàn)在電動(dòng)自行車充電的安全問題引起了國家和社會的高度關(guān)注。近年來，公安部門亦先后多次下發(fā)關(guān)于電動(dòng)自行車火災(zāi)防范的通知，各地也逐步將電動(dòng)車火災(zāi)納入消防條例，小區(qū)開始規(guī)范安全充電問題。2018年5月15日，國務(wù)院安委辦下發(fā)《關(guān)于開展電動(dòng)自行車消防安全綜合治理工作的通知》。該通知工作措施第二條，明確鼓勵(lì)新建住宅小區(qū)同步設(shè)置集中停放場所和具備定時(shí)充電、自動(dòng)斷電、故障報(bào)警等功能的智能充電控制設(shè)施。電動(dòng)自行車市場規(guī)模目前中國是世界最大的生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國家。據(jù)電動(dòng)車協(xié)會交易統(tǒng)計(jì)，年產(chǎn)3000萬輛。百戶居民擁有量70-80輛，日均需求超7億。2020年中國電動(dòng)車保有量將達(dá)到6億輛，充電站的鋪設(shè)率僅占市場的5%,絕大數(shù)電動(dòng)車充電無法得到安全保障。電動(dòng)車充電樁充電是解決電動(dòng)車火災(zāi)事故的有效手段。從以往電動(dòng)車火災(zāi)起火造成的傷亡來看，80%都是由于電動(dòng)車充電操作不當(dāng)引起的，其中過度充電也是引發(fā)電動(dòng)車火災(zāi)事故的重要原因。只有將電動(dòng)車從室內(nèi)充電搬到室外充電才是解決電動(dòng)車火災(zāi)隱患的有效手段。2.2公共充電樁行業(yè)發(fā)展歷程參與主體向多元方向發(fā)展，新基建有望再次激發(fā)市場活力早期充電樁市場由國家主導(dǎo)，主要參與者包括國家電網(wǎng)和普天新能源，同時(shí)比亞迪為自身生態(tài)建設(shè)入局較早。2015年《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》指出了明確的發(fā)展目標(biāo)，大量社會資本進(jìn)入行業(yè)開啟了大規(guī)模的投資建設(shè)；2016年后由于競爭加劇，部分企業(yè)退出市場；同時(shí)企業(yè)差距逐漸拉大。截至2019年，我國公共充電樁總量達(dá)到51.6萬臺。2020年初充電樁被正式納入新基建，有望迎來新一輪增長。新基建助力新一輪增長，行業(yè)有望加速發(fā)展由于新基建的提出，充電樁成為助力國家穩(wěn)增長的重要力量，充電樁投建速度有望加快，整體充電樁制造市場呈現(xiàn)周期向上的特征。同屬于新基建范疇內(nèi)的5G，大數(shù)據(jù)和人工智能的應(yīng)用都可以加快新能源汽車的推廣，從而帶動(dòng)充電樁建設(shè)，加速推動(dòng)充電樁行業(yè)發(fā)展；窗口期也將縮短，優(yōu)勝劣汰即將加速。經(jīng)保守測算，以60kW直流樁和7kW交流樁為主，2025年中國公共充電樁市場投資建設(shè)規(guī)模將達(dá)187.6億元。2.3充電樁行業(yè)商業(yè)商業(yè)模式分析運(yùn)營商收入來源較為單一，現(xiàn)有商業(yè)模式仍需完善由于充電樁行業(yè)發(fā)展較晚，商業(yè)模式較為單一，服務(wù)費(fèi)的收取仍然為其主要盈利來源。由于其核心業(yè)務(wù)需要與電池、整車廠商等高度配合，并且同時(shí)面向車主和企業(yè)，因此各路資源的開發(fā)及整合能力成為開展核心業(yè)務(wù)的關(guān)鍵，重資產(chǎn)的經(jīng)營也使得壓縮成本成為關(guān)鍵。目前，企業(yè)正在探索充電樁+增值服務(wù)的模式以提高盈利；由于充電樁為車聯(lián)網(wǎng)的重要入口，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)增值服務(wù)可為整車廠商、出行公司等提供較高的商業(yè)價(jià)值，因此為頭部企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的探索方向。2.頭部運(yùn)營商在建設(shè)數(shù)量方面優(yōu)勢明顯，行業(yè)格局仍未定型截至2019年，充電樁保有量超過8萬臺的運(yùn)營商有三家，保有量達(dá)35.6萬臺，占比69%。行業(yè)集中度較高，頭部企業(yè)優(yōu)勢顯著。同時(shí)地方性小企業(yè)充電樁數(shù)量也在穩(wěn)定增長，目前已經(jīng)形成以頭部企業(yè)為主，小型企業(yè)為輔的局面。然而目前充電樁行業(yè)處于初期向中期過渡的環(huán)節(jié)，并且充電樁數(shù)量仍未達(dá)到國家目標(biāo)，因此行業(yè)格局并未完全形成定論。核心競爭力分析短期內(nèi)資金決定市場占有率，長期綜合運(yùn)維將來帶競爭優(yōu)勢充電樁行業(yè)發(fā)展較晚，商業(yè)模式單一，制造方面門檻較低，因此目前的核心競爭力主要集中在投建時(shí)所必要的資源整合能力上?？梢栽诙虝r(shí)間內(nèi)拿到所需資源的企業(yè)便可在市場中占有一席之位，而充足的資金則可加快市場開拓的進(jìn)程。隨著市場的逐漸成熟和競爭的白熱化，企業(yè)可將原有模式進(jìn)行復(fù)制開拓更多市場，但企業(yè)的核心競爭力將從資源整合能力轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合的運(yùn)維能力；合理的布局、產(chǎn)品的穩(wěn)定性、運(yùn)營方案的差異化和互聯(lián)互通將吸引更多的用戶及資本的青睞。因此在行業(yè)逐漸成熟之后，競爭將變成一場綜合實(shí)力的較量。2.5充電場景及用戶人群分析充電地點(diǎn)分布小區(qū)和公司為車主經(jīng)常選擇充電的地點(diǎn)在所有公共充電樁建設(shè)場所當(dāng)中，小區(qū)公共充電場、專用的公共充電站、單位或公司停車場和在商超、公園等地設(shè)立的公共停車場為大部分私家車主去過的充電地點(diǎn)。在高速公路服務(wù)區(qū)充過電的用戶僅占41.6%；同時(shí)由于在路邊車位停車時(shí)間久后易被罰款，僅37.5%的用戶在此地點(diǎn)有過充電體驗(yàn)。同時(shí)，對于私家車用戶而言，居住地點(diǎn)和辦公地點(diǎn)為相對固定的充電場所。2.6智能汽車充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景充電場景分布車主主要圍繞家庭和工作建立兩大充電場景下班后回家充電和上下班時(shí)之間充電為用戶兩大充電場景，與車主相對固定的充電地點(diǎn)相互吻合；而前往消費(fèi)場所順便充電、出門辦事時(shí)順便充電和專門找樁應(yīng)急充電屬于相對臨時(shí)的充電決策，可從側(cè)面體現(xiàn)出電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航不足所導(dǎo)致里程焦慮，用戶需要臨時(shí)充電來保證正常出行。同時(shí)高速行駛和中長途外出旅行場景并不多見。充電時(shí)間分布下午1點(diǎn)到3點(diǎn)和晚上7點(diǎn)到9點(diǎn)為車主集中充電時(shí)段由于公共充電樁的建設(shè)場所一般集中在相對開放的公共區(qū)域，車主在晚上9點(diǎn)以后到第二天早上9點(diǎn)前的充電行為明顯減少，充電時(shí)間段集中在午餐及晚餐之后，晚7點(diǎn)到9點(diǎn)達(dá)到全天高峰。同時(shí)，早9點(diǎn)到下午3點(diǎn)和晚7點(diǎn)到11點(diǎn)之間為社會用電高峰期，與車主集中的充電行為相交。由于峰谷差價(jià)在部分城市仍不明顯，車主在現(xiàn)階段并未養(yǎng)成在電價(jià)較為便宜的低谷時(shí)間尋找公共充電樁充電的習(xí)慣。選擇充電樁時(shí)的決定性因素充電速度、距離和價(jià)格為車主選擇公共充電樁時(shí)的三大因素充電速度、距離和費(fèi)用為車主選擇充電樁時(shí)的決定性因素，因此在核心位置及交通干線周圍，以低價(jià)策略運(yùn)營的直流快充樁成為車主的首選。距離遠(yuǎn)近為第二大因素。而充電價(jià)格包含電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，與停車費(fèi)共同組成了費(fèi)用因素，因此部分車主傾向在無停車費(fèi)的公共充電站進(jìn)行充電。同時(shí)，充電樁是否為平臺自營和車友評價(jià)對車主選擇充電樁時(shí)意義并不顯著。2.6行業(yè)發(fā)展趨勢及前景充電模式發(fā)展趨勢大功率快充和有序慢充體系的結(jié)合成為充電模式發(fā)展方向大功率快充可解決用戶的應(yīng)急補(bǔ)電和長距離出行需求，提升運(yùn)營車輛效率。同時(shí)功率提升也可帶動(dòng)單樁充電量的提升，不僅用戶充電時(shí)間縮短，企業(yè)的盈利能力也會有所改善。有序慢充則主要面向辦公場所和小區(qū)內(nèi)的充電樁，用作市內(nèi)通勤來講交流樁足以滿足充電需求。通過有序控制調(diào)節(jié)功率，削峰填谷，在有限電容的情況下完成可用電力配置，保證充電體系和電網(wǎng)協(xié)同發(fā)展。由于面向B端用戶發(fā)展大功率快充可以一定程度上解決企業(yè)的盈利問題，因此大功率快充趨勢在短期內(nèi)較為明顯。發(fā)展有序慢充則不會在短期內(nèi)給運(yùn)營商帶來直接利益，因此需要用戶數(shù)量逐漸形成規(guī)模時(shí)才能得以展現(xiàn)。行業(yè)前景：電動(dòng)車基于方便節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)深受老百姓的歡迎，成為人們必備的交通工具。中國近14億的人口紅利，為龐大的消費(fèi)市場奠定了基礎(chǔ)，使我國成為目前全球電動(dòng)自行車的產(chǎn)銷第一大國，成為中國交通工具制造領(lǐng)域產(chǎn)量規(guī)模較大的制造產(chǎn)業(yè)。中國電動(dòng)自行車全社會的保有量已高達(dá)3億輛，可以說是真正的“國民交通工具”。根據(jù)行業(yè)預(yù)測，未來五年全社會保有量的年復(fù)合增幅約為5%，持續(xù)穩(wěn)步提升。除電動(dòng)自行車外，大/小型電動(dòng)三輪車和電動(dòng)叉車的需求亦在不斷上升。城市建成區(qū)新增和更新公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、港口、機(jī)場、鐵路作業(yè)車輛主要采用新能源或清潔能源汽車。如此龐大的電動(dòng)車基數(shù)，如果沒有專業(yè)的充電設(shè)備，將會出現(xiàn)很多不可預(yù)估的事情。亂停亂放、私拉電線、在家里/安全通道口充電等現(xiàn)象給小區(qū)居民帶來很大安全隱患。所以在社區(qū)、在街道設(shè)立足夠多的專業(yè)充電站迫在眉睫。充電樁數(shù)量仍然不足根據(jù)新能源汽車的累計(jì)銷量以及充電樁的保有量可以得出我國新能源汽車與充電樁的配比情況。根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，2019年我國車樁比已經(jīng)提升至3.50:1，較2015年的7.84:1已經(jīng)有大幅的提升。其中，車與公樁比為8.25:1。車樁比雖然在不斷提升，但仍遠(yuǎn)低于《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1∶1的指標(biāo)，充電樁仍有較大的建設(shè)空間。2020充電樁數(shù)量預(yù)測根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟預(yù)測，2020年將新增公共充電樁15.6萬臺，公共充電樁保有量將達(dá)到66.7萬臺;新增私人充電樁37.3萬臺，私人充電樁數(shù)量將達(dá)到107.6萬臺。第三章行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)及痛點(diǎn)解決3.1行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)公共充電樁行業(yè)：充電速度慢、數(shù)量少和費(fèi)用高為三大公共充電樁使用痛點(diǎn)產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)制約、前期運(yùn)營和社會因素等多種因素共同導(dǎo)致了多種用戶實(shí)際使用充電樁時(shí)的不便。充電速度慢、充電樁數(shù)量少和費(fèi)用高同時(shí)加大了車主用車的隱形成本，成為公共充電樁用戶的三大痛點(diǎn)。而由于新國標(biāo)的出臺和運(yùn)營商對于產(chǎn)品質(zhì)量的把控愈加嚴(yán)格，充電樁跳槍及槍頭過重的問題得到部分改善。充電樁行業(yè)現(xiàn)狀：產(chǎn)品系列眾多，均以盈利為目的，不以服務(wù)為目的。質(zhì)量參次不齊，質(zhì)量不過關(guān)，具備隱患品牌居多。安裝多數(shù)條件地下室，夾空層，露天，及無人看管車棚，多數(shù)充電樁企業(yè)不具備硬件投入：安裝消防滅火設(shè)備，后期消防驗(yàn)收會增加難度，如遇地下室充電樁失火，安全隱患頗多。用戶體驗(yàn)感，政府推行文明充電難度：普遍收費(fèi)高充電充不滿設(shè)備投入后沒有人指導(dǎo)服務(wù)沒有防盜保護(hù)公共區(qū)域電動(dòng)車/充電器失竊3.2痛點(diǎn)解決產(chǎn)品質(zhì)量超過20%用戶遇到過充電樁壞搌、跳槍等質(zhì)置問題，可由行業(yè)協(xié)會牽頭開展產(chǎn)品檢測及抽查規(guī)定，確保充電樁的穩(wěn)定性、安全性和接口一致性，解決安全隱患。合理布局15.3%的用戶認(rèn)為充電粧致屋不足,按照用戶居住地、出行地和目的地進(jìn)行差異化布局，解決用戶找,根據(jù)B、C端用戶需求，在不同場地進(jìn)行交、直流充電粧的配比.場地管理28.3%的用戶遇到過燃油車霸占停車位的問題,通過安裝地鎖，智能識別裝置等方式實(shí)現(xiàn)燃油車和新能源汽車的差別管理，解決油車霸占停車位。直流快充75.5%的用戶傾向使用直流快充，加快直流模塊技術(shù)研發(fā)，提升充電功率，加速直流樁的投建以滿足用戶快速充電需求費(fèi)用透明21.7%的用戶對費(fèi)用認(rèn)知存在缺失，開展市場教育，明確"電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)"的充電費(fèi)用構(gòu)成;突出費(fèi)用的查淘功能，明確用戶認(rèn)知。配套設(shè)施建設(shè)公共休息區(qū)是59.1%的車主最希望增加的配套服務(wù)，加深與地產(chǎn)、商場等場地方的合作，減免充電停車費(fèi)用的收取，形成合理的分成方式；進(jìn)行與快餐、零售等商戶的共建，提升用戶在等待時(shí)的體驗(yàn)。第四章項(xiàng)目核心優(yōu)勢4.1項(xiàng)目特色德國進(jìn)口芯片，功能更強(qiáng)大，性能更穩(wěn)定，抗干擾能力更強(qiáng)。智能檢測，自動(dòng)識別電池功率實(shí)現(xiàn)分功率計(jì)費(fèi)。電量計(jì)量精度：Ⅱ級，與電表功能一致4.2項(xiàng)目優(yōu)勢（1）承擔(dān)社會公共事業(yè)企業(yè)責(zé)任通過設(shè)立公共智能充電樁，通過語言播報(bào)、充電檢測、空載斷電、充滿自停等功能，進(jìn)行電動(dòng)車充電的智能化控制，減少火災(zāi)現(xiàn)場的發(fā)生，維護(hù)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。（2）有效杜絕居民住宅區(qū)域電動(dòng)自行車集中充電安全隱患產(chǎn)品質(zhì)量直接影響充電時(shí)的安全問題和充電速度，本項(xiàng)目產(chǎn)品有專利及嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，具有競爭力（3）打造平價(jià)社區(qū)平價(jià)充電4S服務(wù)，首月免費(fèi)充電，培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣價(jià)格平民，拒絕收費(fèi)過高，以客戶服務(wù)為中心，前期免費(fèi)充電，增強(qiáng)客戶體驗(yàn)度和使用粘性（4）充電區(qū)域人工看管服務(wù)提供社區(qū)居民體驗(yàn)感布局合理的充電網(wǎng)絡(luò)、增強(qiáng)了電動(dòng)車-用戶-場景之間的匹配，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。（5）安裝消防安全防火設(shè)備及攝像頭，符合消防驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（6）同時(shí)提供更多智慧社區(qū)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，用商業(yè)帶動(dòng)公益服務(wù)，更好為社區(qū)用戶提供服務(wù)，為社會公共安全貢獻(xiàn)力量。（7）公司智能21.5寸廣告機(jī)電動(dòng)自行車充電樁除了充電收入，具有廣告投放價(jià)值，且推出一元一天的費(fèi)用，性價(jià)比高，招商容易，增加公司收入渠道，實(shí)現(xiàn)多元化收入。第五章項(xiàng)目建設(shè)模式5.1商業(yè)模式（1）運(yùn)營商自主建設(shè)模式公司為智能充電樁運(yùn)營商，采用運(yùn)營商自建模式，自主完成充電樁業(yè)務(wù)的投資建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)，為用戶提供充電服務(wù)的運(yùn)營管理模式。后期公司會逐漸建立SaaS平臺，可同時(shí)面向用戶和商家。運(yùn)營商主導(dǎo)模式的服務(wù)內(nèi)容和場景布局方面更加市場化，可有效推動(dòng)行業(yè)競爭。（2）商業(yè)模式建議2：運(yùn)營模式—合伙人模式合伙人模式指由資源募集方提出需求，招募擁有所需資源的集團(tuán)或個(gè)人共同進(jìn)行分散式充電樁和公共充電站的建設(shè)運(yùn)營，達(dá)成資源的合理分配和利益共享。合伙人招募方需要在行業(yè)中有強(qiáng)大的影響力和背景才能聚集到多方資源。與獨(dú)立建樁運(yùn)營相比，合伙人模式將明顯改善運(yùn)營商重資產(chǎn)的運(yùn)營現(xiàn)狀，有效盤活充電樁上下游的產(chǎn)業(yè)資源，拓展社會多方的合作，有望對充電樁行業(yè)格局產(chǎn)生積極影響。:5.2招商模式◆招商范圍：全國招商平臺以行政區(qū)、縣為單位進(jìn)行全國招代理商。◆代理?xiàng)l件①認(rèn)同江蘇德商信布局和具備公司未來的發(fā)展方向的大局觀。②認(rèn)同江蘇德商信智能充電項(xiàng)目的經(jīng)營模式，全力支持并扶持此項(xiàng)目。③在推廣區(qū)域有一定的渠道、政府、商會、行業(yè)等相關(guān)資源。5.3融資方案公司融資分階段進(jìn)行，在公司管理組織架構(gòu)完善，前提下，公司融資根據(jù)公司市場發(fā)展情況進(jìn)行融資。1、融資計(jì)劃公司市值：根據(jù)公司實(shí)際情況估算融資金額：根據(jù)市場發(fā)展需求分批次融資出讓股份：75%（擬定1億市場投資金，分階段進(jìn)行）資金用途：資金主要用于智能充電樁的建設(shè)，開闊市場，擴(kuò)大規(guī)模。2、公司股權(quán)模式公司運(yùn)用阿里巴巴公司的同股不同權(quán)方式。"同股不同權(quán)"，又稱"雙層股權(quán)結(jié)構(gòu)"，是指資本結(jié)構(gòu)中包含兩類或多類不同投票權(quán)的普通股架構(gòu)。同股不同權(quán)為"AB股結(jié)構(gòu)"，A類股一般由管理層持有，而管理層普遍為始創(chuàng)股東及其團(tuán)隊(duì)，B類股一般為外圍股東持有，此類股東看好公司前景，因此甘愿犧牲一定的表決權(quán)作為入股籌碼。這種結(jié)構(gòu)有利于成長性企業(yè)直接利用股權(quán)融資，同時(shí)又能避免股權(quán)過度稀釋，造成創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)喪失公司話語權(quán)，保障此類成長性企業(yè)能夠穩(wěn)定發(fā)展。類似百度、阿里、京東等均為"AB股結(jié)構(gòu)"。3、股權(quán)融資機(jī)制股權(quán)融資機(jī)制融資模式方案一方案二股權(quán)融資計(jì)劃融資總額（萬元）根據(jù)公司市場發(fā)展情況確定，分階段融資每股融資額度（萬元）根據(jù)公司估值計(jì)算根據(jù)公司計(jì)算計(jì)劃融資年限3+2、（5+2）3年撤資方式3（5）年內(nèi)不可撤資，從第四年開始可以選擇一次性撤出或分兩年分兩次逐步撤出；也可在3年后續(xù)簽股權(quán)投資協(xié)議。1、投資方三年內(nèi)不可撤資。我公司可根據(jù)自身經(jīng)營情況提前贖回股份。2、投資方在投資期限內(nèi)，可與公司協(xié)商變更為第一種投資方式，期限為5+2。資金用途1、智能充電樁建設(shè)，完善產(chǎn)品線1、智能充電樁建設(shè)，完善產(chǎn)品線收益機(jī)制1、分紅計(jì)算方法按公司上一年度公司凈利潤提取25%盈余公積，作為年終分紅，分紅順序?yàn)椋嘿Y金方、持有股份的代理、創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)。2、分紅核算周期以公歷年（1月1日-12月31日）為單位核算周期。簽約投資入賬日期至年末核算截止日不足一個(gè)單位周期的，分紅按投資入賬日開始計(jì)算。年初核算起始日至簽約到期日不足一年的，分紅按簽約到期日計(jì)算。3、分紅發(fā)放時(shí)間按一個(gè)完整核算周期統(tǒng)一發(fā)放。1、分紅計(jì)算方法每年以當(dāng)年國家基準(zhǔn)利率的四倍給與投資方回報(bào)，不享受年底分紅，撤出時(shí)不享受溢價(jià)。2、分紅核算周期以公歷年（1月1日-12月31日）為單位核算周期。簽約投資入賬日期至年末核算截止日不足一個(gè)單位周期的，分紅按投資入賬日開始計(jì)算。年初核算起始日至簽約到期日不足一年的，分紅按簽約到期日計(jì)算。3、分紅發(fā)放時(shí)間按一個(gè)完整核算周期統(tǒng)一發(fā)放。收益核算公式1、股東分紅=上一年度凈利潤*25%盈余公積*占股比例如上一年度凈利潤為1000萬分紅如下：1000萬凈利潤*25%盈余公積*占股比例25%=25萬元分紅撤資時(shí)按未分配利潤*實(shí)際撤資占股比例，扣除25%個(gè)人所得稅+計(jì)提盈余公積*撤資占股比例,計(jì)算:未分配利潤為1000萬*撤資占股比例為25%=250萬250-250*25%個(gè)稅=187.5萬溢價(jià)1000萬凈利潤*25%盈余公積*占股比例25%=25萬元分紅投資人撤資時(shí)可得712.5萬元不參與分紅股權(quán)退出/轉(zhuǎn)讓機(jī)制1、股權(quán)回購?fù)顿Y協(xié)議到期，股權(quán)投資者權(quán)益結(jié)束。公司收購?fù)顿Y者股份。2、更換持股模式①選擇此方案初期投資人持股到后期有機(jī)構(gòu)投資方進(jìn)入時(shí)，可根據(jù)機(jī)構(gòu)股東評估出來的價(jià)格情況以更高的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給機(jī)構(gòu)股東。②融資協(xié)議到期，股權(quán)投資者招商融資所享有的權(quán)益結(jié)束?？珊瀰f(xié)議變更為其他融資模式，并享有新模式相應(yīng)權(quán)益。3、優(yōu)先權(quán)如果公司經(jīng)營不善導(dǎo)致后續(xù)乏力或者經(jīng)營方向轉(zhuǎn)型，導(dǎo)致公司的轉(zhuǎn)讓，如轉(zhuǎn)讓費(fèi)用超過投資本金，投資者優(yōu)先取回投資本金，剩余資金按照所占股份比例分配；如轉(zhuǎn)讓費(fèi)用不足投資本金，投資者優(yōu)先取回轉(zhuǎn)讓費(fèi)的95%，剩余資金作為員工遣散費(fèi)用。保持股份持有有期限的投資協(xié)議到期，股權(quán)投資者權(quán)益結(jié)束。可續(xù)簽協(xié)議，按照新協(xié)議享有相應(yīng)權(quán)益。2、股權(quán)售出、轉(zhuǎn)讓投資者3年內(nèi)不得售出、轉(zhuǎn)讓所持股權(quán)。期滿后，投資者計(jì)劃售出、轉(zhuǎn)讓的，優(yōu)先轉(zhuǎn)讓股權(quán)給內(nèi)部股東。3、優(yōu)先權(quán)如果公司經(jīng)營不善導(dǎo)致后續(xù)乏力或者經(jīng)營方向轉(zhuǎn)型，導(dǎo)致公司的轉(zhuǎn)讓，如轉(zhuǎn)讓費(fèi)用超過投資本金，投資者優(yōu)先取回投資本金，剩余資金按照所占股份比例分配；如轉(zhuǎn)讓費(fèi)用不足投資本金，投資者優(yōu)先取回轉(zhuǎn)讓費(fèi)的95%，剩余資金作為員工遣散費(fèi)用。說明1、以每股50萬為單位進(jìn)行投資，投資股數(shù)不限（不超融資總額）2、如公司上市，投資者需接受融資同比股權(quán)稀釋和再融資稀釋。1、以每股50萬為單位進(jìn)行投資，投資股數(shù)不限（不超融資總額）2、如公司上市，投資者需接受融資同比股權(quán)稀釋和再融資稀釋。4.3盈利點(diǎn)及財(cái)務(wù)預(yù)測盈利點(diǎn)：①光伏發(fā)電收入②充電服務(wù)費(fèi)收?、郾忝癯惺杖耄ㄔ鲋捣?wù)）④智能充電插座銷售收入其他收入：樁體廣告、會員費(fèi)、增值服務(wù)等后續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)收入收入預(yù)算1、智能光伏充電屋服務(wù)收入按照一座智慧充電屋計(jì)算：光伏發(fā)電收入：預(yù)計(jì)年產(chǎn)電量約9000度電，并入國家電網(wǎng)預(yù)計(jì)補(bǔ)貼8000元。預(yù)計(jì)300平做電動(dòng)車充電經(jīng)營，24小時(shí)可滿足300~500部電動(dòng)車充電需求，每部電動(dòng)車預(yù)計(jì)凈利潤0.5元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值4.5萬150平劃分三個(gè)經(jīng)營板塊：快遞服務(wù)點(diǎn)/便民慈善超市/社區(qū)生鮮部，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值10~15萬樁體廣告收入：3萬一個(gè)智慧充電屋的收入為總收入=光伏發(fā)電補(bǔ)貼0.8萬元+充電服務(wù)費(fèi)4.5萬+增值服務(wù)15萬+樁體廣告收入3萬=23.3萬保守估計(jì)，一年可布局智能充電屋150個(gè)，年產(chǎn)值為3495萬智能10路共享電動(dòng)自行車充電樁+智能可視化充電樁充電服務(wù)收入按每個(gè)充電設(shè)備年產(chǎn)值3萬計(jì)算，滿足小區(qū)和公共區(qū)域電動(dòng)自行車充電設(shè)備的供給，前期開拓社區(qū)市場，按照一個(gè)城市3000個(gè)小區(qū)，50%的市場占有率，預(yù)計(jì)收入為3000*50%*3=4500萬3、智能21.5寸廣告機(jī)電動(dòng)自行車充電樁廣告收入：可視化廣告機(jī)充電樁設(shè)置有21.5寸廣告機(jī)，可投放廣告，廣告費(fèi)用為1元/天，1個(gè)可視化智能充電樁的年收入=1元*365天=365元，前期根據(jù)市場開拓情況，設(shè)置可廣告機(jī)7萬個(gè)，總收入=365元*60000=2190萬元。4、智能充電插座和共享汽車充電樁銷售：智能插座銷售利潤80元/個(gè)共享汽車充電樁銷售利潤1000元/個(gè)按照銷售智能插座8萬個(gè)，銷售收入=640萬銷售共享汽車充電樁銷售利潤7000個(gè)，銷售收入=700萬銷售總收入=1340萬智能光伏充電屋收入其他智能充電設(shè)備收入廣告收入銷售收入3495萬4500萬21901340按照上述收入計(jì)算，不包含固定資產(chǎn)及無形資產(chǎn)，達(dá)到上述目標(biāo)股份預(yù)估市值為1.15億。第六章發(fā)展規(guī)劃6.1組織架構(gòu)6.2核心團(tuán)隊(duì)董事長：XXX出生日期：出生日期1979年12月12日，XXX。1997年9月至2001年7月，XXXX。2001年9月至2007年2月XXXX。2007年5月至2019年XXXX。2019年創(chuàng)立XXXX。XX聰明出于勤奮，天才在于積累。XX不要等待機(jī)會，而要?jiǎng)?chuàng)造機(jī)會。XX鍥而舍之，朽木不折；鍥而不舍，金石可鏤。6.3發(fā)展規(guī)劃1、發(fā)展布局產(chǎn)品布局：以公司產(chǎn)品線，滿足市場各種需求產(chǎn)品升級：完成充電設(shè)備戰(zhàn)略升級，滿足一切新型能源產(chǎn)品的充電設(shè)備供給。廣告上線：進(jìn)軍顯示屏大眾廣告領(lǐng)域，滿足社區(qū)周邊商戶用得起的廣告社區(qū)平臺搭：小程序社區(qū)平臺搭建，周邊廣告商戶免費(fèi)入駐，專做推薦、點(diǎn)評、買贈(zèng)（劵）發(fā)放APP電商搭建：APP社交電商搭建，引進(jìn)資本，數(shù)據(jù)變現(xiàn)。2、發(fā)展規(guī)劃：孵化期：2016開始，4年項(xiàng)目孵化。初創(chuàng)期：2020年完成產(chǎn)品規(guī)劃借勢快速占領(lǐng)市場。發(fā)展期：2021