施工技術(shù)方案申報批復單

1、施工技術(shù)方案申報批復單 承包單位：中鐵XXX局集團第XXX工程有限公司 合同號：01 監(jiān)理單位：廣東XXX技術(shù)咨詢有限公司 編 號：JS023致(監(jiān)理工程師)：廣東XXX技術(shù)咨詢有限公司現(xiàn)報小半徑、大橫坡T梁架設安裝及架橋機改裝工程的施工技術(shù)、工藝方案，方案詳細說明和圖表（見附件），請予審查和批準。附件：小半徑、大橫坡T梁架設安裝及架橋機改裝施工技術(shù)方案承包單位技術(shù)負責人： 年 月 日 審定 轉(zhuǎn)報 同意 附言： 修改后再報 不同意專業(yè)監(jiān)理工程師： 監(jiān)理處 年 月 日 審定 轉(zhuǎn)報 同意 附言： 修改后再報 不同意 工作站： 年 月 日總監(jiān)辦意見：簽 名： 年 月 日廈門至成都國家高速公路XXX段

2、XXXX高速公路項目（第XXX合同段）小半徑、大橫坡T梁架設安裝及架橋機改裝施工技術(shù)方案中鐵XXX局集團第XXX工程有限公司XXX高速第XXX合同段項目經(jīng)理部二XXX年八月二十日項目負責人： 技術(shù)負責人： 安全負責人： 編 制 人： 目 錄XXX、工程概況1二、本標段架梁特點1XXX、我國公路架橋機的特點和適用范圍2四、本項目小半徑架橋機的改裝和應用2五、大橫坡運梁解決方案10六、施工安全措施12（XXX）運梁作業(yè)12（二）架梁作業(yè)12小半徑、大橫坡T梁架設安裝及架橋機改裝施工技術(shù)方案XXX、工程概況水龍（京珠）互通式立體交叉位于XXX省XXX市XXX區(qū)坳上鎮(zhèn)水龍村，是XXX高速公路與京珠高速

3、公路交叉的樞紐互通。互通交叉中心樁號為K113+477.098（京珠高速設計里程JZK270+466京珠高速貫通里程JZK492+430）?；ネǚ秶鷥?nèi)八座橋梁共40聯(lián)，其中懸臂灌注T型連續(xù)剛構(gòu)5聯(lián)，支架灌注連續(xù)箱梁2聯(lián)，預制安裝預應力混凝土連續(xù)T梁33聯(lián)。架設安裝T梁838片（其中45米T梁23片，40米T梁305片，30米T梁510片）。二、本標段架梁特點XXX般情況下，由于匝道曲線半徑小，縱、橫坡度大，因此處于匝道上的橋梁XXX般采用現(xiàn)澆箱梁方案，而由于本互通立交高差較大（最高約60m），匝道橋基本上均采用預制架設T梁方案，因此，造成本標段T梁架設存在幾大特點：1、架梁縱坡大：主線橋平面位

4、于半徑R=1920m圓曲線上，設2個變坡點，最大縱坡3.0%，最小縱坡1.7%；匝道橋T梁架設最大坡度3.65%。2、匝道橋半徑小、橫坡較大：匝道平面最大半徑R=2002m，最小半徑R=60m（環(huán)形匝道），匝道橋T梁架設大部分半徑為200m，最小半徑R=140m。橫坡變化大，最大橫坡7%（E匝道1#橋），其中A2橋橫坡由5.2%變化到6.7%，大橫坡運梁困難（不易平衡）。3、小半徑運、架45mT梁：A匝道3#橋在R=200m半徑上運、架45mT梁。4、提梁高差大：由于受地形限制，本標段無適合橋頭路基做制梁場，制梁場與主線橋高差約27m，需要專門龍門吊提梁，施工難度大。本標段幾處控制性小半徑運梁

5、、架梁和大橫坡匝道橋特征如下表：序號架梁類型架梁半徑運、喂梁半徑橫坡橋名備注145mT梁3502004%-6%A3普通50m架橋機無法喂梁230mT梁1401404.4%-7.0%A2、E1、B本標控制性架梁半徑XXX、我國公路架橋機的特點和適用范圍我國公路架橋機XXX般有30m、40m、50mXXX種類型，所能架設的最大跨度為50mT梁，適應半徑XXX般在400m左右。因此，針對我標段小半徑部分架梁和喂梁，如果采用普通架橋機，則出現(xiàn)無法喂梁情況，如下圖所示（A匝道3號橋第11跨）：上圖為50m標準架橋機在半徑為350m曲線上架45m梁模擬示意圖（單位為mm）：架橋機在45m跨徑上就位后,需要

6、在半徑為200m的曲線（跨徑為30m）上喂45mT梁，由于是在匝道上，橋面較優(yōu)窄，出現(xiàn)梁體無法就位情況，狀態(tài)（XXX）為45mT梁就位，狀態(tài)（二）為45mT梁無法喂梁的情況。四、本項目小半徑架橋機的改裝和應用針對普通架橋機無法對我標段部分梁進行架設情況，需要對普通架橋機進行改裝。架橋機改裝分兩種情況：1、50m架橋機改裝；2、30m架橋機改裝。對于50m架橋機，由于只受限喂梁寬度不夠，只需要對架橋機中托和后橫梁進行加寬處理，相對較容易。普通架橋機中托和后橫梁為5.5m，導梁中心間距5.0m,根據(jù)計算結(jié)果和模擬架梁情況，本標在半徑R=200m上喂45mT梁，導梁中心間距最小應滿足7.0m,中托和

7、后橫梁最小寬度為8.5m，按此尺寸重新加工中托和后橫梁即可。對于30m架橋機，由于不僅受限于喂梁，架橋機在半徑R=140m上架梁外移尺寸較大，要對架橋機前后橫梁、中托、前后支腿、走行系統(tǒng)進行重新調(diào)整，改裝較大，涉及整個架橋機系統(tǒng)。因此，對于30m架橋機，根據(jù)本標在半徑R=140m半徑上架梁和喂梁計算結(jié)果和模擬架梁情況，重新加工XXX套適用于本標的30m架橋機。改裝后的30m架橋機參數(shù)如下表：主要性能參數(shù)表序號項目單位主要性能參數(shù)序號項目單位主要性能參數(shù)1架橋最大跨度m328軌距m縱移2-6m橫移32m2架橋機最大起重量t2509工作級別M33最大爬坡能力4%10基距m3.54架橋機總長m601

8、1天車減速器型號橫向小車BLY1815-187縱向小車BLY1815-1875架橋機自重t10836712起 升高度m56可架彎橋最小半徑m14013鋼絲繩結(jié)構(gòu)6X37-22-1707架橋機總功率KW50改裝后30m架橋機在R=140m半徑上架梁的狀態(tài)如下圖所示：1、前支未吊梁狀態(tài)2、中支未吊梁狀態(tài)3、中支未吊中梁狀態(tài)4、中支架邊梁狀態(tài)5、前支架邊梁狀態(tài)改裝后架橋機運、喂梁過程示意圖如下（以最小控制半徑140m架30mT梁為例）：XXX、架梁結(jié)束、準備過跨二、(1）在外邊第XXX片、第二片梁上鋪設行走鋼軌。（2）頂升前后支腿油缸，讓中支裝置自行移動至梁端。（3）根據(jù)橋面坡度調(diào)整前、后支腿油缸.

9、XXX、(1）橋機向前移動5米暫停，兩臺天車開到橋機尾部作為配重。（2）啟動中支、后支驅(qū)動使橋機前支裝置移動至前方蓋梁上。四、前支到達蓋梁后，把前橫移軌道就位并用枕木支撐好。五、（1）兩臺天車向前移動至中支前3米處，收起后支腿。（2）啟動前托、中托驅(qū)動，讓橋機縱向前移15.5m（尾部縮短便于喂梁）。六、將橋機中心線調(diào)整到與橋面中心線平行，等待喂梁。七、架橋機調(diào)整到位，開始喂梁（XXX）八、喂梁（二）九、喂梁（XXX）十、喂梁（四）XXX、喂梁（五）十二、喂梁到位（六）五、大橫坡運梁解決方案本標段匝道橋橫坡較大、橫坡變化頻繁，最大橫坡為7%（E匝道1#橋），各橋橫坡參數(shù)如下表：序號橋名橫坡序號橋

10、名橫坡1A11.86%5D匝道橋(-4.25%)(-7%)2A24%6.7%6E12.534%7%3A3(-2%)(-6.0%)7E2(-2%)(-6%)4B匝道橋(-1.013%)3.975%由于橫坡大、橫坡變化頻繁，而普通運梁炮車適應坡度在3%以內(nèi)，橫坡超過3%，運梁炮車運梁后，重心不易平衡，安全隱患非常突出。為此，需要采取措施，對運梁道路進行墊平處理，處理主要方法主要如下：XXX、架設完T梁并完成該跨濕接縫和濕接頭的施工二、（1）在運梁通道的梁體底側(cè)澆筑混凝土擋塊；（2）在擋塊內(nèi)鍘滿鋪墊層抄平，抄平可以采用砂抄平后滿鋪鋼板，也可以采用混凝土抄平，架完梁后清除。六、施工安全措施（XXX）運

11、梁作業(yè)1、運梁前，安排專人對軌道路基的寬度、平整度、強度進行檢查，避免沉陷、滑坡等現(xiàn)象發(fā)生。2、運梁施工隊安排專人，對運梁軌道平車的轉(zhuǎn)向架或轉(zhuǎn)盤，制動器等，需按設計進行檢查，確認合格后，方可使用。3、運梁過程中，由運梁施工隊明確專人指揮，并經(jīng)常檢查梁體在平車上的穩(wěn)定狀況，以及軌道平車在運轉(zhuǎn)中有無變形。4、梁體運輸過程時，時速不宜超過30km/h.第XXX次下坡運梁時，需用XXX臺挖掘機隨梁車行走，并以溜繩控制速度，行走線盡頭，需設5m長度的上坡段輔助制動運梁平車。5、軌道路基，需設專人經(jīng)常檢查以下內(nèi)容：A、軌距是否超出設計范圍；B、道釘、魚尾板、軌距拉桿是否松動；C、路基有無沉陷變形、滑坡現(xiàn)象

12、。（二）架梁作業(yè)1、架設梁作業(yè)，需盡可能安排在白天進行，禁止工人疲勞上崗。梁安裝起吊過程中，墩頂工作人員要暫時離開，禁止工作人員站在墩臺帽頂指揮或平行作業(yè)。2、架梁人員用無線對講機，建立統(tǒng)XXX的指揮系統(tǒng)。關(guān)鍵崗位人員需持證上崗。所有起重設備都應符合國家關(guān)于特種設備的安全規(guī)程，并進行嚴格管理。作業(yè)過程中，需嚴格執(zhí)行下列規(guī)定：A、吊裝前，應檢查安全技術(shù)措施及防護設施等準備工作是否齊備，檢查機具設備、構(gòu)件的重量、長度及吊點位置等是否符合設計要求，嚴禁無準備盲目施工。B、鋼絲繩使用前，須檢查其破損程度。每XXX節(jié)距內(nèi)折斷的鋼絲，不得超過5%.對于新鋼絲繩，使用前也要檢查。C、吊裝作業(yè)前，需進行試吊。按設計吊重分階段進行觀測，確定無誤后，方可進行正式吊裝作業(yè)。施工前，工地主要領(lǐng)導及專職安全員應在現(xiàn)場親自指揮和監(jiān)督。D、遇有大風及雷雨等惡劣天氣時，應停止作業(yè)。3、起吊梁時，在鋼絲繩與構(gòu)件接觸的拐角處設襯墊；起吊時，離開作業(yè)地面0.1m后，暫停起吊，經(jīng)檢查確認安全可靠后，方可繼續(xù)起吊。4、吊鉤的中心線通過梁體