發(fā)動機基本術語與參數(shù)

1、第三節(jié)第三節(jié)發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習 活塞連活塞連桿組桿組曲軸曲軸飛輪飛輪組組機體機體組組 一、燃油供給系： 作用是把汽油和空氣混合成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機。 一、燃油供給系： 傳統(tǒng)化油器式燃油供給系統(tǒng)一般由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、進排氣裝置等組成。 一、燃油供給系： 傳統(tǒng)化油器式 化油器式利用噴霧原理使汽油與吸入的空氣按一定比例混合成可燃混合氣體經(jīng)進氣門進入汽缸。 但隨著電控燃油噴射裝置的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)汽油機燃油供給系統(tǒng)的組成。 電控燃油噴射裝置在計算機指令下工作，適時、定量地向進氣管與汽缸內(nèi)噴射燃油，并和經(jīng)空氣流

2、量計進入的空氣混合，配置成高精度的混合氣體。 電控燃油噴射裝置包括：1、燃料供給系統(tǒng)；2、進氣系統(tǒng)；3、電子控制系統(tǒng)。1、燃料供給系統(tǒng) 功用：電動汽油泵將汽油加壓后輸送給各缸汽油噴嘴，并讓多余汽油返回油箱。 組成：電動汽油泵、壓力調(diào)節(jié)器、輸油管等組成2、進氣系統(tǒng) 功用：根據(jù)節(jié)氣門的開度控制發(fā)動機的進氣量。 組成：空氣流量傳感器、節(jié)氣門及節(jié)氣門體等。3、電子控制系統(tǒng) 功用：手機發(fā)動機各工況的信息，按給定程序計算出最佳汽油噴射量和最佳噴射時刻，并在其指令的控制下，由噴嘴完成噴射任務。 組成：一臺微型計算機和多個傳感器。組成：包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、噴油嘴、空氣濾清器、進氣管、排氣管、排氣消

3、聲器等。油箱電動汽油泵濾清器燃油分配管回油管油壓調(diào)節(jié)器噴油器二、點火系功用：保證按規(guī)定時刻及時點燃氣缸中被壓縮的混合氣。 組成：組成： 蓄電池，發(fā)電機，分電器，點火線圈，火花塞和點火開關。二、點火系要求 應在發(fā)動機各種工況和使用條件下保證可靠而準確地點火，為此應滿足以下三個方面的要求：1能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓2火花應具有足夠的能量3點火時刻應適應發(fā)動機的工作情況三、冷卻系：汽缸內(nèi)可燃混合氣燃燒產(chǎn)生的熱能30%左右對外做功輸出隨廢氣排出缸外被燃燒室壁面、汽缸內(nèi)壁和活塞頂部吸收三、冷卻系組成：四、潤滑系 作用：將潤滑油供入作相對運動的零件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地

4、冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。 四、潤滑系 即1、潤滑潤滑運動零件表面2、清潔清洗摩擦表面，帶走磨屑和其他異物3、冷卻機油在循環(huán)過程中，還可以帶走摩擦產(chǎn)生的熱量4、密封機油在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性5、防銹機油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用四、潤滑系 組成：機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器和機油冷卻等。 發(fā)動機必須依靠外力帶動曲軸旋轉后，才能進入正常工作狀態(tài)，通常把汽車發(fā)動機在外力作用下，開始轉動到怠速運轉的全過程，稱為發(fā)動機的起動。五、啟動系作用：供給發(fā)動機曲軸轉動轉矩，使發(fā)動機達到必須的啟動轉速，以便使發(fā)動機進入自行運轉狀態(tài)。當發(fā)動機進入自由運轉狀態(tài)后，便結束任務立即停止工作

5、。五、啟動系 啟動系組成：啟動機及其附屬裝置。 啟動機在點火開關及啟動繼電器的控制下通電轉動，并帶動發(fā)動機齒輪齒圈使曲軸轉動，啟動發(fā)動機。五、啟動系 啟動機通常由直流電動機、傳動機構和操縱機構三部分組成。發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習 學習目的：學習目的：1. 掌握發(fā)動機基本術語與參數(shù)的含義及其符號；2. 掌握根據(jù)資料計算參數(shù)的能力。 發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習 一、基本術語一、基本術語 1、上止點（Top Dead Center）：活塞離曲軸回轉中心最遠處，即直列式發(fā)動機的最高位置。發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習2、下止點

6、（Top Dead Center）：活塞離曲軸回轉中心最近處，即直列式發(fā)動機的最低位置。發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習3、活塞行程（s）：活塞上、下止點間的運行距離，單位為mm。發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習4、曲柄半徑(R)：曲軸上的曲柄銷的中心線到曲軸回轉中心的距離，單位為mm。曲軸半徑也叫曲軸銷回轉半徑。發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習5、汽缸工作容積（Vh）：活塞從上止點到下止點所讓出的空間容積(L)。 計算： Vh=D2s/（4106） 式中： D汽缸直徑(mm) 發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習6、

7、燃燒室容積(Vc)：活塞在上止點時，活塞上方的空間叫燃燒室，它的容積叫燃燒室容積，單位為L。發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習7、汽缸總容積(Va)：活塞在下止點時，活塞上方的容積稱為汽缸總容積，單位為L。它等于汽缸工作容積與燃燒室容積之和，即： Va=Vh+Vc發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習8、活塞沖程：活塞由一個止點向另一個止點的運行過程。發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習 二、發(fā)動機的主要結構參數(shù)二、發(fā)動機的主要結構參數(shù)1、汽缸的排量（VL） 汽缸的排量也叫汽缸的工作容積，指活塞一個行程所掃過的容積。多缸發(fā)動機各汽缸工作容積之和，

8、稱為發(fā)動機的工作容積或發(fā)動機排量，單位為L。 發(fā)動機排量計算公式： VL=Vhi，式中i汽缸數(shù)目 發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習 二、發(fā)動機的主要結構參數(shù)二、發(fā)動機的主要結構參數(shù)1、汽缸的排量（VL） 影響發(fā)動機排量的兩個基本參數(shù)：缸徑D、活塞行程s。 等徑發(fā)動機：活塞行程s=缸徑D長行程發(fā)動機：活塞行程s缸徑D短行程發(fā)動機：活塞行程s缸徑D發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習等徑發(fā)動機：活塞行程s=缸徑D 豐田3S發(fā)動機缸徑與行程均為86mm，北京BJ492QA型4缸汽油機的缸徑與行程均為92mm。 實際生產(chǎn)中，等徑發(fā)動機較少。發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習

9、發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習長行程發(fā)動機和短行程發(fā)動機： 發(fā)動機排量計算公式： VL=Vhi=D2s/（4106）i， 式中i汽缸數(shù)目 當發(fā)動機排量VL一定時，缸徑D越大，活塞也越大，從而導致活塞上下運動的行程變短。 反之，缸徑越小，活塞也越小，導致活塞行程加長。發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習長行程發(fā)動機和短行程發(fā)動機： 發(fā)動機排量計算公式： VL=Vhi=D2s/（4106）i， 式中i汽缸數(shù)目 當活塞上下移動的速度一定時，大活塞、短行程的發(fā)動機轉速高，單位時間里做功的次數(shù)也多。小活塞、長行程的發(fā)動機轉速低，單位時間里做功的次數(shù)少。發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習發(fā)動機基本術語

10、與參數(shù)的學習短行程發(fā)動機具有的優(yōu)點： 1）行程短，轉速高，有利于提高發(fā)動機的功率； 2）缸徑大，活塞頂部面積大，可以增大汽缸頭直徑，也有利于采用多氣門布置形式，增大充氣量，提高進、排氣效率，排氣時殘留廢氣少，有利于提高發(fā)動機功率。轉速高、功率大，賽車、跑車常用發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習短行程發(fā)動機的缺點： 活塞等零件的熱負荷和機械負荷大，要求具備較高的強度和剛度。 缸徑過大易出現(xiàn)活塞過熱而爆燃等異?，F(xiàn)象。因此，行程與缸徑比必須適度。發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習 二、發(fā)動機的主要結構參數(shù)二、發(fā)動機的主要結構參數(shù)3、壓縮比（） 為了使混合氣在最短的

11、時間內(nèi)快速燃燒，產(chǎn)生最大壓力，必須在做功前對混合氣進行壓縮。通常用壓縮比來反映氣體被壓縮的程度。壓縮比指汽缸總容積與燃燒室容積的比值。 =Va/Vc=（Vh+Vc）/Vc=1+Va/Vc 式中 Va汽缸總容積； Vh汽缸工作容積(汽缸排量)； Vc燃燒室容積。 它表示氣缸它表示氣缸內(nèi)氣體被壓內(nèi)氣體被壓縮的程度?？s的程度。發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習發(fā)動機基本術語與參數(shù)的學習 二、發(fā)動機的主要結構參數(shù)二、發(fā)動機的主要結構參數(shù)3、壓縮比（） 汽油機的壓縮比一般為710，選用高牌號的汽油有利于提高壓縮比。 柴油機的壓縮比一般為1522，高于汽油機，以便壓縮終了時，使缸內(nèi)的壓力和溫度超過柴油的自然溫度而迅