橋式起重機(jī)檢驗規(guī)程

1、TSG Q0002-2008GB/T3323-2005GB/T3811-2008GB5226.2-2002GB/T5905-2011起重機(jī)檢驗規(guī)程1起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程橋式起重機(jī)、檢驗依據(jù)：2、金屬融化焊焊接頭射線照相3、起重機(jī)設(shè)計規(guī)范4、起重機(jī)械技術(shù)條件鋼焊縫超聲檢測技術(shù)性能和驗收文件JB/T10559-2006GB/T1790819995、起重機(jī)試驗規(guī)范和程序6、起重機(jī)械無損檢測7、起重機(jī)和起重機(jī)械&設(shè)計圖紙二、起重機(jī)測量條件：1、應(yīng)將所有焊縫焊接完成，包括軌道壓板、欄桿、走臺、電纜穿線管、導(dǎo)電滑架等；2、如進(jìn)行了火焰校正，應(yīng)待完全冷卻后進(jìn)行；3、墊架應(yīng)放置在跨端，橋式起重機(jī)應(yīng)放置在端

2、梁中心位置；彎板水平面墊成水平，在跨度方向上水平偏差不大于5mm輪距方向不大于2mm;4、橋架檢驗應(yīng)在沒有或很小日照溫度變位的情況下進(jìn)行。三、常用的幾種檢驗工具序號名稱規(guī)格及精度用途1水準(zhǔn)儀DS-3 型 50m201、找橋架水平2、測量主梁拱度3、小車架四組彎板共同水平差2溫度計測量橋架溫差3鋼絲小車1、測量主梁拱度2、測量主梁側(cè)彎3、測量小車道軌直線度4鋼直尺0-300mm 0. 1長度、拱度、高度等5鋼卷尺2m 0. 1長度、高度檢查6鋼盤尺30m 50m跨度檢查序號名稱規(guī)格及精度用途7重錘15Kg拱度檢查等8平尺lm 2m 0. 1檢查波浪度9水平尺600mm 2mm/m1、測量主梁上蓋

3、板水平偏斜2、測量端梁扭曲10線垂1、檢測腹板垂直偏斜2、其它部件垂直度11經(jīng)緯儀測量部件垂直度12特殊角尺90 5檢測端梁彎板角度13塞尺1、測量鋼板波浪變形2、測量主梁蓋板水平傾斜14直角尺測量筋板垂直四、檢驗1、主梁跨中上拱度的檢驗(1) 橋式起重機(jī)主梁跨中上拱度的檢驗 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)主梁跨中上拱度進(jìn)行檢驗。 檢驗方法用直徑為0. 49-0. 52mm鋼絲，150N拉力按圖1拉好，其位置應(yīng)在主梁上蓋板寬度中心。當(dāng)小車軌道鋪設(shè)完時，鋼絲允許偏離一段距離，但以避開軌道壓板為宜。然后在將兩根等高的 測量棒分別置于端梁中心處，并垂直于端梁蓋板和鋼絲，用150-300mm鋼直尺進(jìn)行測量，測

4、量主梁在筋板處的上蓋板表面與鋼絲之間的距離，找岀拱度最高點，該點測量值為h】，測量 棒長度為h,鋼絲自重修正值為(見表1),則實測拱度值為F=h-h!- 2圖1拉鋼絲法測量拱度示意圖1 重錘15Kg 2.滑輪3.等高測量棒4. 0. 49-0. 52鋼絲5.鋼絲固定器表1鋼絲自重修正值起重機(jī)跨度m10. 51013. 51316. 51615.519. 51918. 5222L25525. 52524. 528. 52827.531. 53130.534. 53433. 5鋼絲下垂修正值mm1.52.53.54.5681012140 91 4 檢驗標(biāo)準(zhǔn)F二(丄土)S ( mm1000 1000

5、最大上拱度在跨中S/10的范圍內(nèi)。2、主梁腹板波浪度的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)主梁腹板局部翹曲度進(jìn)行檢驗。(2) 檢驗方法測量方向和位置可任意選擇，但不得跨越離上蓋板H/3的界限。按圖2方法測量，其量具內(nèi)側(cè)與腹板間隙的最大值(Sm,J和最小值(sQ之差即為主梁腹板局部翹曲數(shù)值。測量長度L按主梁腹板高度選用Im或2m(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)主梁腹板波浪度以測量長度lm其最大波峰離上蓋板H/3以內(nèi)的區(qū)域0.7其它區(qū)域W 1.2 SS為鋼板厚度3、主梁上下蓋板和腹板對接焊縫的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)主梁上下蓋板和腹板對接焊縫進(jìn)行檢驗。(2) 檢驗方法該項檢驗原則上應(yīng)在現(xiàn)場檢查成品，如條件不具

6、備，可提供30天內(nèi)的X射線探傷照片或超聲 波檢查報告。具體檢驗是用超聲波探傷儀或X射線探傷儀進(jìn)行檢驗。(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB3323-2005中的U級或JB/T10559-2006中的I級質(zhì)量要求。3、主梁上蓋板水平偏斜的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋、門式起重機(jī)主梁上蓋板水平偏斜進(jìn)行檢驗(2) 檢驗方法將主梁按規(guī)定要求擺放好，在測量位置放2塊等高塊(座尺)，等高塊高于軌道，以避開 軌道壓板為宜，在等高塊上放水平尺，見圖3,在水平尺與等高塊中間用塞尺調(diào)整水平尺，達(dá) 到水平時，由塞尺的讀數(shù)，算出上蓋板水平偏斜值。圖3 蓋板水平偏斜(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)所測處bw(mrh2004、主梁腹板垂直偏斜的檢驗(

7、1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)主梁腹板垂直偏斜進(jìn)行檢驗。(2) 檢驗方法用線墜、鋼尺或卷尺進(jìn)行檢驗。首先將主梁擺放好(同前)，在上蓋板邊吊下線墜，在距上下蓋板30-50mm處用卷尺側(cè)出兩側(cè)兩點間距h=|aaj (見圖4)所測處，對于箱形酸)對于單腹板或玷架梁hw (mr)300圖4腹板垂直偏斜(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)圖八座板中心線偏差1 鋼絲2座板6、主梁水平彎曲的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)主梁水平彎曲(旁彎)進(jìn)行檢驗。(2) 檢驗方法按圖5將主梁擺放好，用卡具將 0. 5mm鋼絲或 0. 5mm尼龍絲固定，拉力為100N調(diào)整鋼絲位置使梁兩端第一塊筋板腹板處距上蓋板lOOmn處的腹板上，與鋼絲之間距

8、離相等，用鋼尺測得數(shù)值H。再用鋼尺測得有筋板處腹板與鋼絲之間距離h (筋板與 梁外側(cè)三角板對應(yīng)，以避開三角板測量為宜)。則主梁的水平彎曲值f = Ih-H J ； S?為主梁兩端第一塊大筋板之間的長度，或稱實測長度。(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)1)對正軌箱形梁和車偏軌箱形梁f , f值最大不得超過15mm2000當(dāng)起電量 50t時，主梁只能向疋臺側(cè)凸曲。圖5主梁水平彎曲1、5.卡尺2鋼絲3.鋼尺4.主腹板7、端梁兩組彎板距離偏差的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)端梁兩組彎板距離偏差進(jìn)行檢驗。(2) 檢驗方法將端梁下蓋板朝上吊在平臺上，用三角尺按圖6緊靠兩端彎板的平面上，用盤尺在端梁縱向心線部位測量兩三角尺

9、內(nèi)邊的距離hl,則兩組彎板距離偏差b=|h-hl （h為兩組彎板距離的公稱尺寸）。圖7車輪水平偏斜1 支架2.標(biāo)準(zhǔn)棒3.檢測棒4.鋼絲5.通斷裝置適用于車輪軸承座為腹板鋰孔的形式圖8是橋式起重機(jī)大車車輪軸線水平偏斜檢測示意圖，其具體檢測方法如下：a、建立測量點按圖示，臺車輪處以0為圓心，在接近于車輪踏面直徑的 E圓周上確定四個測量點/ B C D,其中前三個點需在腹板上相應(yīng)各處鉆出18的孔備測量用。b、確定基準(zhǔn)線，在小車軌道兩端S、S2距離處（見圖8），用卡子固定一個鋼尺，并以兩軌道內(nèi)側(cè)面為測量點，分別找出兩鋼尺上的小車軌距的中分點，并做標(biāo)記。將經(jīng)緯儀放置在端梁外側(cè)的中間位置，待整平后，觀察兩

10、鋼尺上的讀數(shù)（距軌中分點），一直調(diào)到兩中分點重合為止。然后，將經(jīng)緯儀的照準(zhǔn)部轉(zhuǎn)動90。，這時從望遠(yuǎn)鏡中觀察出的方向（通過鏡中的十字線）可作為一條垂直于橫向中心線（或平行于縱向中 心線）的測量基準(zhǔn)線。圖8橋式起重機(jī)車輪水平偏斜測量（腹板鋰孔式）1.卡子2.鋼卷尺3.經(jīng)緯儀4.基準(zhǔn)線5.端梁6.車輪7.小車軌道8主梁C、測點讀數(shù)將內(nèi)徑千分尺的固定測頭碰靠在測點上（或通過18的孔）。為使測量穩(wěn)定，可用一個磁鐵支架支住內(nèi)徑千分尺。檢測時，一人擰動內(nèi)徑千分尺的微分筒，另一人則從經(jīng) 緯儀的望遠(yuǎn)鏡中進(jìn)行觀察。先使固定套管的縱刻線與望遠(yuǎn)鏡中的刻線重合，然后，再調(diào)整微 分筒，使微分筒端面與望遠(yuǎn)鏡中垂直線相重合，

11、這時，內(nèi)徑千分尺上的刻度值即為該點的第 一次讀數(shù)。當(dāng)各點的測值讀出后，再將被測車輪轉(zhuǎn)過180，仍用上述方法，對各個測點讀數(shù)。由于二次再讀，故此法亦稱“二次讀數(shù) 法”當(dāng)一個 車輪各測點量讀完畢，可以將經(jīng)緯儀的鏡筒垂直反向轉(zhuǎn)動180 ,就可以測另一個車輪上四個測點的二次讀數(shù)了。另一端梁（下橫梁）上的兩個車輪，如上述測 量方法可分別測得各點的二次讀數(shù)。d、計算偏斜值如圖10所示，為車輪的垂直與水平偏斜安裝狀態(tài)。該圖示車輪的偏斜方向為正，反 之為負(fù)。圖a、b、c、d代表相應(yīng)各測點到基準(zhǔn)線之間的距離。在計算中，所注下腳編號即表 示其車輪的數(shù)據(jù)。所注下腳和“ ”即表示該點的第一及第二次讀數(shù)。例如圖9中車輪

12、1的 軸線水平偏斜:tg $丄亠4?二7圖9測點讀數(shù)1.固定套管縱刻線2.微分筒內(nèi)鏡千分尺3微分筒端面4.測頭5.端梁6.車輪圖10偏斜值計算簡圖(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)所測值(所求值)不大于表7中的值表7車輪水平偏斜的允許偏差機(jī)構(gòu)級別允許偏差值M2-M40. 00100M5-M80. 00070裝在平衡量上的車輪0.000909、大車左右端車輪軸線垂直偏斜的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)大車左右端車輪端面的垂直偏斜進(jìn)行檢驗，代替車輪軸線的垂直偏斜的 檢驗。(2) 檢驗方法對于橋式起重機(jī)檢驗時，將橋架調(diào)整至水平位置，跨度方向偏斜不大于5mm輪距方向不大于2mm調(diào)平的基準(zhǔn)線為起重機(jī)車輪踏面，檢測車輪端

13、面的垂直偏斜，在車輪基 準(zhǔn)端面?zhèn)葴y量；-口廣一i 不豐 f 4=-CMf 111-圖11車輪垂直偏斜檢驗1樣沖孔2.經(jīng)緯儀對二者的具體檢測方法有三種：方法1：把磁力座垂直傾斜儀吸在車輪基準(zhǔn)端面上，如圖12所示（該圖為檢測橋式起重機(jī)的示意圖，檢測門式起重機(jī)時類同）。順時針旋轉(zhuǎn)百分尺，當(dāng)聽到百分尺棘輪響聲時，記下百分尺讀數(shù)，令其為a.o繼續(xù)旋轉(zhuǎn)百分尺，同時觀察水平指示器，當(dāng)水平指示器水平時，停止旋轉(zhuǎn)，并記下百分尺讀數(shù)，令其為bo 則 a、b兩數(shù)讀數(shù)之差與測量長度之比即為此項實測值。A圖12方法1示意圖1、2垂直傾斜儀方法2:將矩形水平儀靠在車輪 的基準(zhǔn)端面上，下部墊塞尺使水平儀恢復(fù)水 平，此時，所

14、墊塞尺總厚度與測量長度之比即為此項實測值。如圖13所示（該圖為檢測橋式起重機(jī)的示意圖，檢測門式起重機(jī)時類同）。圖13方法2示意圖1、2矩形水平儀方法3:適用于車輪軸承座為腹板鋰孔式。參見大車左右端車輪軸線水平偏斜的檢驗方法，得出各車輪測量點C D的第一次和第二次讀數(shù)，然后計算偏斜值。車輪6的軸線垂直偏斜為：tga】Ex（3）檢驗標(biāo)準(zhǔn)橋式起重機(jī)大車左右端與輪軸線垂直偏斜值必須滿足Ow tga 0. 025,兩端偏斜方向應(yīng)相 反，且只允許向外偏斜。10、車輪同位差的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)車輪同位差進(jìn)行檢驗(2) 檢驗方法按車輪軸線水平偏斜檢驗方法確定一測量基準(zhǔn)線，測出兩車輪端面與基準(zhǔn)線間

15、的距離(車輪軸 線的水平，垂直偏斜已測定)。其距離差則為車輪同位差，如圖14所示。1L11AEiE圖14車輪同位差(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)在同一端梁上的車輪同位差，兩個車輪時w2mm三個或三個以上車輪時w3mm11、反滾輪軌道面與主車輪軌道面間距離偏差的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對垂直反滾輪式單主梁門式起重機(jī)主梁上的反滾輪軌道面與主車輪軌道面間距離偏差進(jìn)行檢驗(2) 檢驗方法按主梁跨中上拱度的檢驗要求將主梁擺放好，將水準(zhǔn)儀放到適當(dāng)位置。測量部位是跨中和兩支腿中心大筋板處。將卷尺抵放到主車輪軌道上或掛到反滾輪軌道上，用水準(zhǔn)儀分別 測得數(shù)值A(chǔ)1和A2。則反滾輪軌道面與主車輪軌道面間距離偏差 a=(A-AJ -A

16、, A為兩軌道面間 距離的公稱尺寸。見圖15。圖15反滾輪軌道血偏差1、3卷尺2、水平線(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)反滾輪軌道面與主車輪軌道面間距離偏差A(yù)=2-6mm12、小車軌道中心線與軌道梁腹板中心線偏差的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)小車軌道中心線與軌道梁腹板中心線偏差進(jìn)行檢驗。(2) 檢驗方法用150mn鋼尺測量軌道底部尺寸，得出數(shù)值除以2為a值，軌道梁腹板厚度值除以2為a值。再用鋼尺分別測出X、X】的值(見圖16)。貝IJ d= | (a+X)-(a+Xd |即為小車軌道中心線與 軌道腹板中心線偏差的實測值。圖16軌道中心線偏斜(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)實測值d應(yīng)滿足: 偏軌箱形梁Sv 12時dws12

17、 時 dS 12單腹板梁及術(shù)架梁dS /213、小車軌道局部平面度的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)小車軌道局部平面度進(jìn)行檢驗(2) 檢驗方法用剛性良好，四個車輪支承點平面度符合9級精度的模擬小車放在小車軌道上，在全長上移 動，在任意位置上停止，用塞尺檢查車輪踏面與軌道之間的間隙，在全長上取最大值 hr定為此 項實測值。見圖17o圖17小車軌道局部平面度1.模擬小車車輪2小車軌道(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)實測值 hr 0. 001WC或厶hr0001K,取二者較小值。其中Wc小車基準(zhǔn)(mr) K：小車規(guī)距(mr)14、小車車輪支承點高度差的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)小車車輪支承點高度差進(jìn)行檢驗(2

18、) 檢驗方法將被測小車安放在標(biāo)準(zhǔn)軌道上(也可在平臺上放置登高塊來代替)，然后用塞尺檢查每個車輪踏面與軌道之間的間隙 ht,即為小車車輪支承點高度差。見圖18圖18小午車輪支承點高度差1 .小車車輪2標(biāo)準(zhǔn)水平軌道(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)實測值 ht 0. 00067WC 或 A ht 0. 00067 K,取二者較小值。15、小車軌道水平直線度的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋小車軌道水平直線度進(jìn)行檢驗(2) 檢驗方法將等高支架放在主梁端部第一塊大筋板處的軌道外側(cè)，用0. 49-0. 52mm鋼絲拉緊，然后用鋼尺測量，見圖19。取測量值與等高支架之差的最大值b為全長水平直線度。1 等高支架2、4鋼絲3測量值3小

19、車軌道的局部直線度用2m專用尺接觸軌道側(cè)，避開軌道接頭，用塞尺測量間隙值，取最大值為局部水平直線度。(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)小車軌道全長上的水平直線度應(yīng)不超過:當(dāng) Si10m 時，b=6+0. 2 (Sl-10) mm 且bmax=10mm.其中S】為小車軌道全長3丿小車軌道的局部直線度每米測量長度內(nèi)，小車軌道中心線的偏差不大于lmm16、小車規(guī)距偏差的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)小車規(guī)距偏差進(jìn)行檢驗。(2) 檢驗方法在跨中和跨端分別用鋼卷尺測量，用測得的三個數(shù)量 L】、5、Ls與軌距的公稱尺寸K之差，定為小車規(guī)距偏差值。該向檢測的示意圖見20和圖21。(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn) 對正軌箱形梁：在跨端處2m

20、m在跨中處：當(dāng) S19. 5m 時，1-7mm二 對偏軌箱形梁和桁架梁3mmS為起重機(jī)跨度。1 T1:J圖20橋式起電機(jī)小乍規(guī)距偏井圖21雙梁門式起重機(jī)小車規(guī)距偏差17、同一截面小車軌道高度差的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)同一截面小車軌道高度差進(jìn)行檢驗(2) 檢驗方法對于橋式起重機(jī)同一截面小將等高支架放在主梁車軌道高度差的檢驗方法：端部第一塊大筋板處小車軌道上方，用 0. 49-0. 52mm鋼絲，將鋼絲一端固定，另一端懸掛15kg重錘用以拉緊鋼絲，同時用鋼尺測量兩根主梁相應(yīng)的大筋板的鋼絲到軌頂?shù)某叽? 測得的兩個尺寸之差的最大值厶h,定為此次實測值。見圖22。圖22同一截鹵小午軌道高度差

21、(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)當(dāng) K2m 時， h3mrp當(dāng) 2m K6. 6m 時， h6. 6m 時， h10mm18、導(dǎo)向輪對主車輪中心線對稱度的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)大、小車采用水平導(dǎo)向輪的，對其導(dǎo)向輪(水平輪)與主車輪中心線的對稱度進(jìn)行檢驗, 對于單主梁垂直反滾輪式起重機(jī)小車導(dǎo)向輪對主車輪中心線對 稱度的檢驗作為考核項目。(2) 檢驗方法如圖23所示，經(jīng)四個導(dǎo)向輪拉通長的尼龍繩，用鋼尺測量尼龍繩至主車輪的距離，所測數(shù)值分別為L】和L2,則L-L2I為實測值，即為導(dǎo)向輪對主車輪中心線的對稱度。(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)L l-L- 3mmLZ產(chǎn)產(chǎn)1 1 1 2圖23導(dǎo)向輪對主車輪的對稱1導(dǎo)向輪2主車

22、輪3尼龍線19、小車車輪跨距偏差的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)小車車輪跨距偏差進(jìn)行檢驗。(2) 檢驗方法直接用盤尺測量出小車兩車輪間的跨距K的偏差。(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)由小車輪量出的小車跨距K的偏差不大于2mm20、小車車輪安裝的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)小車車輪安裝后，車輪軸線的水平偏斜、垂直偏斜進(jìn)行檢驗。(2) 檢驗方法參照大車左、右端車輪軸線水平偏斜、垂直偏斜的檢驗方法。(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)參照橋式起重機(jī)大車左、右端與輪軸線的水平偏斜、垂直偏斜的檢驗標(biāo)準(zhǔn)。21、橋架對角線差的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)橋架對角線差進(jìn)行檢驗。(2) 檢驗方法對于橋式起重機(jī)橋架對角線的檢驗允許在大車運

23、行機(jī)構(gòu)組裝前測量控制。檢驗時，在車輪彎 板處找出車輪中心(車輪軸向和徑向中心線的交點)，返到端梁上，作為測量基點。然后用鋼卷尺 測量S、S長度(見圖24),測值應(yīng)考慮的修正值參見表&如果橋式起重機(jī)在使用單位己安裝完畢， 這是需檢測時，可采用投影法利用彎尺將測量點投影到軌道上進(jìn)行檢測，在此不詳述了。表8測量跨度采用的拉力值和修正值起重機(jī)跨度(m拉力值(N)鋼盤尺截面尺寸(mm10X0. 2513X0. 215X0. 205X0. 25修正值(mm10. 5 ；101502.02.01.51.013. 5 ； 132.52.52.01.516. 5 ; 16; 15. 53.02.52.01.51

24、9. 5 ; 19; 18. 53.53.02. 51.522.5 ; 22; 21.53.53.52. 51.025.5 ; 25; 24.54.03.52. 50.528.5 ; 28; 27.54.03.52. 5031. 5 ; 31; 30. 54.03.52.0-0.534. 5 ; 34； 33.54.03.51.5-1.5354.03.51.5-2.0403.52.50-4.5452.51.5-1.5-8.0501. 00-4.5-13.055-1.0-2.0-7. 5-18.060-3. 0-5.0-11. 5-25.5/nrs制圖24 橋架對角線偏差(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)橋式起重

25、機(jī)橋架|S廠SJ 5mm22、起重機(jī)跨度偏差的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容 對橋式起重機(jī)跨度偏差進(jìn)行檢驗。（2）檢驗方法測量部位為大車兩車輪的左端面或右端面，見圖 25O以車輪兩端面為基準(zhǔn)，用鋼卷尺檢測。測量時，鋼卷尺應(yīng)自由下垂，不隨風(fēng)飄動，鋼卷尺的拉力和測量修正值，按表8 查取。起重機(jī)的跨度偏差等于實測值加測量修正值和鋼卷尺計量修正值與理論跨度之差。如果一對 車輪的兩個端面測得不同數(shù)值時，取兩者的平均值作為跨度的實測值。s5K2）圖25起重機(jī)跨度偏差用這種測量方法測量時，應(yīng)主要注意兩個影響測量精度的因素，一是測點位置的影響，二是盤尺變形的影響。a. 測點位置的影響。測量跨度的測點位置，一般選在車輪水

26、平直徑部位或水平直徑部位以下二分 之一半徑處測量。由于車輪安裝時存在垂直偏斜和水平偏斜誤差的彫響，就可能造成一定的測量誤 差，車輪直徑越大，誤差越大。在二分之一水平直徑測量，誤差范圍相對小些。b. 盤尺變形的影響。用盤尺測量時，由于盤尺呈懸空狀態(tài)，在自身重力作用下，呈二次拋物線形 狀。為了實際測量，必須在盤尺兩端施加拉力。對于彈性材料，在拉力作用下必然會伸長，這就使 得測量時盤尺刻度外移，即讀出的數(shù)值比實際跨度小。這個減小的數(shù)值用 L表示，可用虎克定 律計算： Li=_p丄（mmE.F式中P-彈簧秤的實際拉力（N）;L-跨度（cm）;E- 鋼彈性模量，取2. 06X107N/c ;F- 盤尺截

27、面積（亦）另一方面，盤尺在自身重力作用下，又產(chǎn)生了一個按二次拋物線規(guī)律分布的懸垂變形，使盤尺上的 刻度往里移，即盤尺上的讀數(shù)比跨度的實際值大，其增量（即重力(cm)影響的修正值)為： 12=24p2式中q-單位長度盤尺的重量(N/cm) 綜合這兩方面的影響，盤尺的修正值應(yīng)為： L=A Lx- La則測量起重機(jī)跨度為：L=1+ A I式中L-起重機(jī)跨度(cm);I-盤尺讀數(shù)(cm)；A I-盤尺修正值(cm)o測量起重機(jī)跨度值與跨度設(shè)計值之差即為跨度偏差。表8中給出了一定范圍內(nèi)測量跨度的盤尺讀數(shù)修正值，當(dāng)被測起重機(jī)參數(shù)超 過此范圍時, 可用上述計算公式求出。(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)對于橋式起重機(jī)的跨度偏

28、差A(yù) S當(dāng) S10m 時 A S= 2+0. IX (S-10)mm23、油漆的漆膜厚度的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)主梁、端梁、小車架的油漆漆膜厚度進(jìn)行檢驗。(2) 檢驗方法用漆膜測厚儀在主梁、端梁、小車架上任取卜點進(jìn)行檢測，測得的平均值定為實測值。(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn) 每層漆膜的厚度為25- 35 (卩n); 漆膜總厚度為75-140 (卩n)。24、漆膜附著力的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)主梁、端梁、小車架的油漆漆膜附著力進(jìn)行檢驗。(2) 檢驗方法按GB928外規(guī)定的刀具，用劃格方法在主梁上取六處，在主梁、端梁、小車架上取四處進(jìn)行檢測。劃格時，刀具與被測面垂直，用力均勻，劃格后用軟毛

29、刷沿對角線方向輕輕的順、逆各刷三次，再檢查漆層剝落面積，若八處以上符合GB9286中的一級質(zhì)量的要求，判為一級；若八處以上符合GB9286+的二級質(zhì)量的要求，判為二級。GB9286質(zhì)量要求見表9。(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB9286+的二級質(zhì)量要求。表9油漆質(zhì)量評定分等級別說明切割區(qū)表面外觀一級質(zhì)量要求在切口交叉處，涂層有少許薄片剝落，其剝落面積不大于5%二級質(zhì)量要求涂層沿切割邊緣或切口交叉處有明顯脫落，其面積大 于5%,小于15%25、鋼材預(yù)處理的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)所用鋼材的預(yù)處理進(jìn)行檢驗。(2) 檢驗方法在鋼材預(yù)處理后，未涂防銹漆前，按照GB892涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等

30、級標(biāo) 準(zhǔn)進(jìn)行檢驗。(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)主梁、端梁及小車架應(yīng)達(dá)到Sa21/2級，其余構(gòu)件應(yīng)達(dá)到Sa2級或St2級；26、絕緣性能的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對起重機(jī)的絕緣性能進(jìn)行檢驗(2) 檢驗方法在空氣的相對濕度小于85%,冷態(tài)時，用500V兆歐表分別測量各機(jī)構(gòu)主回路、控制回路的對地絕 緣電阻。(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn) 所測絕緣電阻0. 5MQ27、無負(fù)荷檢驗(1) 檢驗內(nèi)容 對起重機(jī)無載荷情況下進(jìn)行檢驗。(2) 檢驗方法 用手轉(zhuǎn)動各機(jī)構(gòu)的制動輪，使最后一根軸(車輪軸或卷筒軸)旋轉(zhuǎn)一周。 分別開動各機(jī)構(gòu)，先慢速試轉(zhuǎn)，再以預(yù)定速度運行，觀察各機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)情況。 沿行程全長往返運行三次，檢查大、小車運行情況。 進(jìn)行各種

31、開關(guān)試驗，包括吊具上升極限開關(guān)和大、小車運行限位開關(guān)，以及各種安全開關(guān)、 夾軌器開關(guān)、司機(jī)室的緊急開關(guān)等。(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)以上檢驗，手動時，各機(jī)構(gòu)平穩(wěn)，無卡位現(xiàn)象；機(jī)動時，應(yīng)無沖擊和振動現(xiàn)象， 機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。28、靜載試驗的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對安裝好的起重機(jī)進(jìn)行靜載試驗的檢驗。(2) 檢驗方法在確定各機(jī)構(gòu)能正常運轉(zhuǎn)后，起升額定載荷(亦可逐漸增至額定載荷)，開動小 車在橋架全長上往返運行，卸去載荷，使小車停在橋架中間，定出測量基準(zhǔn)點。起升1.25倍額定載荷(逐漸增加載荷)，離地面100-200mm停懸lOmin后卸去載荷，檢查橋架 有無永久變形，如此重復(fù)三次后，橋架不應(yīng)再產(chǎn)生永久變形。然后將

32、小車開至跨端，除吊鉤以外的 取物裝置放至地面，此時檢查主梁的實際上拱度值。(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)1 )試驗后主梁實際上拱度不小于0.7 AC o A U為主梁上拱度實際值。2 )試驗后，起重機(jī)各部分不得有裂紋、連接松動等彫響使川性能和安全的質(zhì) 量問題。29、動載試驗的檢驗(1 )檢驗內(nèi)容 對橋式起重機(jī)動載試驗進(jìn)行檢驗。(2) 檢驗方法以1、1倍的額定載荷做動載試驗。試驗時，應(yīng)同時開動兩個機(jī)構(gòu)，使起升機(jī)構(gòu)和運行機(jī)構(gòu)按 其工作級別規(guī)定的循環(huán)時間，作重復(fù)的起動、運轉(zhuǎn)、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)等動作，累計時間至少達(dá)1小時。(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)試驗，各機(jī)構(gòu)動作應(yīng)靈敏，工作平穩(wěn)、可靠，多項性能參數(shù)達(dá)到設(shè)計要求，各限位開關(guān)及安全

33、保護(hù)連鎖裝置的動作準(zhǔn)確可靠，各零部件無裂紋和連接松動等影響性能和質(zhì)量的 破壞現(xiàn)象，各電機(jī)、接觸器等電氣設(shè)備不過熱。30、機(jī)構(gòu)制動距離的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)、大車運行機(jī)構(gòu)、小車運行機(jī)構(gòu)的制動距離進(jìn)行檢驗。(2) 檢驗方法檢驗必須在0-45 C,相對濕度不大于85%勺環(huán)境中進(jìn)行。采用DJ-730型臺式電子計數(shù)器或其它型 號的光電計數(shù)器，光電頭對正機(jī)構(gòu)的高速轉(zhuǎn)動軸(或聯(lián)軸器)的預(yù)測部位，在該部位視測試精度的 需要，按圓周n等分作平行軸線的直線標(biāo)記，反差 越大越好。計數(shù)器與主回路的電氣接線應(yīng)保證 當(dāng)機(jī)構(gòu)控制手柄回到“零位”時開始自動記數(shù)，接線示意圖見26。取三次的平均值為并按下式計

34、算制動距離系數(shù)書，書二一，式中壓為高速轉(zhuǎn)nrie開動機(jī)構(gòu)前，使計數(shù)器的讀數(shù)為零。當(dāng)機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)經(jīng)制動停位后，記下計數(shù)器的讀數(shù)，動軸名義轉(zhuǎn)速(r/min )； n為圓周的等分?jǐn)?shù)。圖26 接線示意圖(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn)橋式起重機(jī)的制動距離系數(shù)書應(yīng)符合表10的要求。表10制動距離系數(shù)書機(jī)構(gòu)優(yōu)等品一等品合格品起升機(jī)構(gòu) 0. 010 （橋式） 0. 01259 （門式）0.01540. 025小車運行機(jī)構(gòu)0.060大車運行機(jī)構(gòu)10背景噪聲影響值3221110. 50. 50(3)檢驗標(biāo)準(zhǔn)實際噪聲值：閉式司機(jī)室82 dB (A)開式司機(jī)室84 dB (A)32、小車軌道接頭的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)小車軌

35、道接頭處的高低差、接頭間隙、側(cè)向錯位、接縫等進(jìn)行檢驗。(2) 檢驗方法如圖27所示，檢驗方法比較簡單，用直尺等直接測出。圖27軌道接頭(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn) 接頭高低差dlmrp 接頭處間隙e2mrp 接頭處側(cè)向錯位f lmm 對于正軌箱形梁和半偏軌箱形梁上的小車軌道的接縫應(yīng)在筋板上，允差w15mm 小車軌道兩端最短一段軌道長度1.5m,并在端部加擋鐵。33、大車軌道的檢驗(1) 檢驗內(nèi)容對橋式起重機(jī)大車軌道進(jìn)行檢驗，因大車軌道安裝是由使用單位來完成，故不屬于對起重機(jī)的考 核項目，考慮到大車軌道安裝的質(zhì)量好壞對起重機(jī)性能有直接影響，因此，在本文作以簡單介紹。(2) 檢驗方法現(xiàn)在大多數(shù)采用水準(zhǔn)儀法檢測

36、大車軌道的標(biāo)高，其具體方法請查閱有關(guān)參考資料；對大車軌道的 跨度，側(cè)向直線度、軌道接頭等的檢測參見文本有關(guān)部分。(3) 檢驗標(biāo)準(zhǔn) 跨度偏差A(yù)S當(dāng) S10m 時， S= 3 3+0. 25X (S10) mm 但最大不超過 15mm 鋼軌運行頂面對理論高度的最大允差為10 mm同一截面兩軌道高度差w 10mm每2m長的測量高，其高度差w 2mm 對整個鋼軌長度，其最大側(cè)向直線度為10mm每2ni長鋼軌所測側(cè)向直線度為1 mm 軌道接頭處的高低差及側(cè)向錯位均w lmm 正常接頭可作成直的或成45的，接縫1-2mm在寒冷地區(qū)冬季施工或安裝前的氣溫低于常年 使用氣溫20C以上時，應(yīng)考慮溫度縫隙，在單根

37、鋼軌長10m左右時 可取4-6mm的接頭縫隙。34、起重機(jī)部分零部件的檢驗起重機(jī)的零部件，在制造過程中都要通過嚴(yán)格的檢驗，而且也都有相應(yīng)的檢驗標(biāo)準(zhǔn)：（1）對起重機(jī)大小車輪踏面直徑公差進(jìn)行檢驗，同外徑千分尺分別在任意直徑方向測得車輪踏 面直徑公差不得超過設(shè)計值。（2）對鋼質(zhì)大、小車輪、反滾輪踏面硬度進(jìn)行檢驗。通常采用手擊硬度計進(jìn)行檢 驗。在車輪踏 面上沿圓周三等分測三點，如兩點合格，即為合乎標(biāo)準(zhǔn)。踏面硬度HB： 300-380o（3）對鋼質(zhì)大、小車輪踏面淬硬層深度及硬度進(jìn)行檢驗。將車輪用氣割割開（為消除熱影響區(qū)、 加工余量為20mm,然后再加工成徑向剖面試樣，并劃線，最后用硬度計逐點檢驗。從車輪

38、踏面算起，在D400mm時，淬 硬層深度為20mm淬硬層深度處的硬度HB260即為合格，或提 供有效期內(nèi)（半年）的試樣或檢 驗報告。（4）對制動輪制動面的硬度進(jìn)行檢驗。川洛式硬度計（或肖式硬度計）布式硬度 計來檢驗。將 制動面沿圓周方向分為三等份，在每等份線上距邊緣5mm以內(nèi)各測一點，其中如兩點合格，即為 合乎標(biāo)準(zhǔn)（如遇淬火交接處，改變測試點）。被測的制動輪若為鋼質(zhì)的，其制動面硬度應(yīng)達(dá)到 HRC45-55被測的制動輪若為球鐵的，其制動面硬度應(yīng)達(dá)到HB 174-24K（5）制動器制動襯墊材料的檢驗。這需查對制動器制動襯墊出廠合格證書。對于 優(yōu)等品的起重 機(jī)，其制動器的制動襯墊不得采用石棉基材料；

39、對一等品的和合格品的起重機(jī)無要求。（6）對制動器的檢驗。按照J(rèn)B/ZQ8021中的5.2條的檢驗方法進(jìn)行檢驗。（7）對減速器的檢驗。按減速器行業(yè)質(zhì)量分等中規(guī)定的檢驗方法進(jìn)行檢驗，檢驗 結(jié)果應(yīng)達(dá)到JB/ZQ8024中的相應(yīng)等級規(guī)定。橋式起重機(jī)電氣系統(tǒng)檢驗起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)是起重機(jī)的重要組成部分。起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的動作，一般都是通過電氣控制系統(tǒng)實現(xiàn)的。為保證電氣控制系統(tǒng)準(zhǔn)確、可靠，除必須正確合理地 設(shè)計、選擇、 安裝和使用維護(hù)，還必須進(jìn)行安裝后以及運行中的定期安全技術(shù)檢驗。起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)的安全技術(shù)檢驗，主要包括電控裝置、電氣保護(hù)措施、保護(hù)接地、照明 及信號等部分。（一）起重機(jī)電控裝置的安裝及檢驗對

40、電控設(shè)備及電器元件的檢驗，一般不做這些設(shè)備和元件本身的性能參數(shù)測定，只進(jìn)行外觀檢驗和絕緣電阻的測試，特別情況下進(jìn)行溫升試驗和介電試驗。（二）電源導(dǎo)電器的安裝及檢驗1. 相鄰滑線導(dǎo)電部位之間及導(dǎo)電部分對接地部分之間的距離，不應(yīng)小于30mm2. 電源導(dǎo)電器的滑觸面應(yīng)光滑清潔，絕緣子和絕緣套管應(yīng)完好無損，表面清潔。3. 導(dǎo)電器安裝牢固可靠，其滑觸面與供電滑線緊密接觸，運行時不應(yīng)產(chǎn)生連續(xù)性 火花。4. 電源滑線應(yīng)平直，工作表面光滑、清潔，無銹蝕，滑線電壓損失符合設(shè)計要求。5. 導(dǎo)電維修平臺內(nèi)電源進(jìn)線的短路保護(hù)電器應(yīng)完好，型號應(yīng)符合圖紙要求6. 電源導(dǎo)電器絕緣電阻測量和介電強(qiáng)度試驗按下述要求及方法。（1

41、）絕緣電阻的測量。電源導(dǎo)電器的絕緣電阻，一般規(guī)定不低于0. 5MQ 測量絕緣電阻的儀器是兆歐表，也稱絕緣搖表，測量前應(yīng)按被測部位的額 定工作電壓選 擇相應(yīng)電壓等級的兆歐表，見表12。表12兆歐表的選擇被測部位的額定工作電壓（V）兆歐表的額定電壓等級（V）60-600500660-12001000兆歐表的接線柱有三個，分別為線路L、接地E、屏蔽G測量時，一般將L接在被測線路上,E接地。測量電纜的絕緣電阻時，為使測量結(jié)果準(zhǔn)確，還應(yīng)將 接到電纜的絕緣紙上使用兆歐表時，必須先切斷被測部分電源，把表放在水平位置上。接線前，先 轉(zhuǎn)動兆歐表, 看到指針到“”處，再將L和E短接，慢速轉(zhuǎn)動，指針應(yīng)在“ 0”處。

42、兆歐表引線應(yīng)用多股軟 線，要有良好的絕緣，兩根線不能絞在一起，以免引起 測量誤差。一般遙測時間不小于lmin,并 以lmin以后的讀數(shù)為準(zhǔn)。表轉(zhuǎn)速應(yīng)保持在每分鐘120轉(zhuǎn)左右，誤差不應(yīng)超過25%O被測表面應(yīng) 清潔，不得有污物。（2）電源導(dǎo)電器應(yīng)能承受交流50HZ 2000V lmin的介電強(qiáng)度試驗。（3）制動器操作元件的檢驗一般為電動液力推動器，也有采用三相長行程電磁鐵和單項短行程電磁鐵的。對冶金起重機(jī)等則采用直流長行程電磁鐵和直流短行程電磁鐵。對這些操作元件應(yīng)測試絕緣電阻。 用500V兆歐表測驅(qū)動元件，各項繞組對絕緣電阻應(yīng)不低于1. 5MQo（三）主令電器的檢驗包括主令控制器、行程開關(guān)、凸輪控

43、制器等。主令控制器和凸輪控制器還 可安 在聯(lián)動臺上。其檢驗要求如下：1 主令電器應(yīng)按圖紙要求安裝，地腳螺釘旋緊，并有防松裝置，防止運行中晃動。2. 應(yīng)按技術(shù)要求調(diào)整觸點壓力、開距、超程。3主令控制器和凸輪控制器觸點分?jǐn)嗪徒油ǖ碾娏鞣N類、觸頭數(shù)量、容量、分合程序應(yīng)符合 圖紙要求，控制器應(yīng)附有分合程序表。4操作手柄應(yīng)動作靈活，檔位明確，自動復(fù)位的開關(guān)，復(fù)位時應(yīng)靈活可靠。聯(lián)動控制臺手柄 應(yīng)有零位自瑣功能。5A、10A的聯(lián)動臺手柄操作力應(yīng)小于25N, 32A的應(yīng)小于40N。凸輪控制器 手柄操作力小于50M各觸點應(yīng)線接觸，觸點壓力和觸點容量大小有關(guān)，一般為10-17N。觸頭壓 力大小可用壓緊彈簧秤螺母來

44、調(diào)節(jié)，觸 頭的開距和超程應(yīng)符合使用說明書要求。5主令控制器、凸輪控制器、行程開關(guān)的接線端子應(yīng)有明顯的永久性的端子標(biāo) 記，以便檢 查。6.凸輪控制器的滅弧裝置應(yīng)完好，并安裝牢固，旋轉(zhuǎn)時和其它部件無摩擦。7對有中間傳動環(huán)節(jié)的限位開關(guān)（帶有減速裝置），應(yīng)檢查轉(zhuǎn)數(shù)比是否符合設(shè)計要求。有 安裝方位要求的限位開關(guān)，應(yīng)按設(shè)計圖紙進(jìn)行安裝和檢查，確保其工作正常8絕緣電阻測量及介電試驗凸輪控制器內(nèi)電氣間隙不小于6mm爬電距離不小于8mm主令控制器電氣間隙不小于5. 5mm爬 電距離不小于6. 3mm聯(lián)動臺各電器元件間及裸露導(dǎo)電零部件間的電氣間隙不小于8mm爬電距離不小于14mm采用500V兆歐表測量聯(lián)動臺或控制

45、器不同觸點間及觸點對地的絕緣電阻不低于 10MQO絕緣電阻的數(shù)值一般能反映電氣設(shè)備和電器元件的絕緣性能。但在有些情況下，如絕緣體內(nèi)部的一些缺陷（介質(zhì)內(nèi)有氣孔、雜質(zhì)等），會測得較高的絕緣電阻，也可能被電 路中的過電壓擊穿，因此，僅測量絕緣電阻是不夠的，還必須進(jìn)行絕緣 的介電試驗。起重機(jī)電氣系統(tǒng)中的主電路和允許與主電路相連的控制電路及輔助電路，應(yīng)能承受表13規(guī)定的介電試驗電壓，試驗時間為lmi n,應(yīng)無擊穿和網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)象。試驗方法應(yīng)按GB998 低壓電器基本試驗方法第六章的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。表13介電試驗電壓（V）額定絕緣電壓Ui介電試驗電壓（交流有效值，lmi n）主電路與主電路相連的控制電路不與主電路

46、相連的控制電路60-30020002Ui+1000300-6002500不低于1500新安裝的起重機(jī)應(yīng)進(jìn)行介電試驗。但大修后的電氣設(shè)備安裝時的介電試驗電壓應(yīng)低于新設(shè)備， 一般取正常試驗電壓的75%在用起重機(jī)由于受潮等因素，絕緣電阻迅速下降，不提倡進(jìn)行介電試 驗。（四）電阻器的檢驗1 不超過四架電阻器安裝時，可直接迭送。五架以上電阻器，宜用電阻架安裝各架間留有80mm、 可隙，中間可加隔熱板。布置應(yīng)有利于散熱，便于檢修和更換電阻元件。電阻器前應(yīng)留有不小于 500mm的維修通道。電阻元件與地板或墻壁之間的 距離不小于150mm電阻元件布置應(yīng)與主梁方向 平行，電阻器架應(yīng)牢固，盡量焊在走臺上的兩個大筋

47、板上，必要時可增加拉板。連接電阻器的 電線與電纜應(yīng)布置在電阻器的兩側(cè)，單不能影響電阻器的裝卸?？拷娮杵鞯碾娋€與電纜，受熱 易老化，可用耐熱絕緣材料進(jìn)行包扎。電阻器實際工作溫度不超過350Co2. 電阻器的型號、規(guī)格、數(shù)量及防護(hù)形式，應(yīng)符合設(shè)計圖紙的要求。3. 電阻器無變形、損壞，電阻元件無斷裂、燒損、松散和短路現(xiàn)象。電阻器接線端子有明 顯的永久性標(biāo)記，并符合設(shè)計圖紙要求。多架電阻器之間的連線應(yīng)正確、可靠、包扎美觀。電阻 器和外部設(shè)備連線要正確、牢固、符合圖紙要求。4. 阻值的檢查。每相電阻值與三相平均值之差不大于5 % （三相對稱電阻）。不對稱電阻逐相逐段檢查，康銅絲型電阻器誤差5%,鐵銘鋁

48、型電阻器誤差10%.5絕緣電阻檢查。電阻元件相鄰導(dǎo)體距離不小于2mm其余各部分的電氣間隙不小于8mm爬 電距離不小于14mm用500V兆歐表測量，電阻器各相電阻元件之間，各相元件對地絕緣電阻的絕 緣電阻不小于1MQ。6多臺電動機(jī)驅(qū)動時，為了獲得一致的機(jī)械特性，應(yīng)調(diào)整其軟化電阻，為了獲得不同機(jī)械特 性，可按設(shè)計時抽頭進(jìn)行調(diào)整。（五）控制柜（屏）的檢驗1. 控制柜應(yīng)安裝在走臺的專用底架上，走臺應(yīng)跨接在主梁的大拉筋上，控制柜應(yīng)安裝牢固、 可靠，盡量減少由起重機(jī)運行速度變化而引起的顫動，安裝垂直誤差不應(yīng)超過12%。控制柜前的 通道寬，單列布置為800mm （在電氣室內(nèi)）,雙列布 置為1000mm需要進(jìn)

49、入柜（屏）后面檢修的, 與其它物體的距離不小于500mm不進(jìn)入后面檢修的，與其它物體的距離可減至250mm由于結(jié)構(gòu)的 限制達(dá)不到上述要求的，最小距離不小于100mm。2. 控制柜的調(diào)整（1）起動延時繼電器動作值的調(diào)整。延時繼電器整定動作值應(yīng)取三次動作平均值，動作 誤差值應(yīng)不大于10%,重復(fù)誤差值不應(yīng)超過60%。該繼電器隨控制電路的不同，整定值也有一定 差別?？偟膩碚f，起升機(jī)構(gòu)延時值在0. 2-0. 6s ,平移機(jī)構(gòu)從0. 75-3s范圍內(nèi)變動。具體整定值 的大小，由調(diào)試大綱確定。（2）過流繼電器動作值的整定。過流繼電器按所控制電動機(jī)額定電流的2. 25-2. 5倍整定?？傔^流繼電器的整定，其最

50、大容量是電動機(jī)的2. 25-2. 5倍額定電流加其余電動機(jī)的額定電流。3. 控制柜的型號、規(guī)格、防護(hù)等級，應(yīng)符合設(shè)計圖紙的要求。控制層防護(hù)等 級IP00 ;控制 柜室內(nèi)用IP20,室內(nèi)用IP33或IP54。4. 控制柜應(yīng)無變形，柜門開關(guān)靈活，控制柜（屏）元件完好無損、無銹蝕，元件間接線整 齊、美觀、牢固、可靠。5. 連接線的規(guī)格和元件容量相等。需要外引的控制回路接至控制柜（屏）的接線端子上，主回路電源線小于16mm線可接于控制柜的接線端子上，大于16mm導(dǎo) 線視情況可接 控制柜大容量端子上，也可直接接到控制元件的接線端子上。6. 所有元件應(yīng)動作靈活可靠，無粘滯、卡住等現(xiàn)象，電氣聯(lián)瑣動作可靠。7

51、. 觸點接觸良好，無油污和異物，觸點壓力、開距和超行程數(shù)值應(yīng)符合元件的技術(shù)條件。8. 磁系統(tǒng)接觸面平整光滑，無油污和銹蝕，動作靈活可靠。9. 電器元件的接線端子應(yīng)有相應(yīng)的標(biāo)記。10. 控制柜（屏）接地裝置完好，接地標(biāo)志明顯、耐久?？刂乒瘢ㄆ粒┑墓羌?、箱體、門 等均應(yīng)良好接地。接地線為黃綠雙色線，最小截面為4mm （多芯銅線）。接線箱內(nèi)腔應(yīng)有足夠 的引線空間。接線端子的容量應(yīng)與被連接的導(dǎo)線載流量相適應(yīng)。11. 絕緣電阻的測量和介電強(qiáng)度試驗。（1）控制柜（屏）內(nèi)各導(dǎo)電零部件之間的電氣間隙和爬電距離應(yīng)符合表14的規(guī)定。（2）工作電壓大于和等于48V的控制線路，用500V兆歐表測量控制柜（屏）主電路，控制電路各相間及各相對地的絕緣電阻1MQ,般環(huán)境中不低于0.8 MQ,潮濕環(huán)境不低于0.4 M Qo表14 電氣間隙和爬電距離額定絕緣電壓U電氣間隙（mm爬電距離（mr）300-660V814（3）工作電壓小于48V的控制線