技能四加油站數(shù)質(zhì)量技能試題庫

1、L i i Hooec 加油站員工計量操作及數(shù)質(zhì)量技能 培訓(xùn)考核題題庫一理論部分 （二 一三年一月二十二日修訂） 一、名詞解釋 1. 量：量是現(xiàn)象、物體或物質(zhì)可定性區(qū)別和定量確定的一種屬性。 2. 計量：計量是實現(xiàn)單位統(tǒng)一、量值準(zhǔn)確可靠的活動。 3. 相對誤差：相對誤差是絕對誤差除以被測量的真實值。 即:相對誤差=絕對誤差/被測量真值x 100% 4. 公布溫度：省公司計量站通過選點進(jìn)行銷售溫度測量，并將統(tǒng)計結(jié)果分析后進(jìn)行公布，各油庫必須按公 布的溫度換算體積。以后把這個溫度定義為“公布溫度”。 5. VCF體積修正系數(shù)（石油在標(biāo)準(zhǔn)溫度下的體積與其在非標(biāo)準(zhǔn)溫度下的體積之比）。 6. f值：f值

2、為油品的體積膨脹系數(shù)，油品計量中也叫體積溫度系數(shù)， 即溫度每升高1C時的體積膨脹率。 7法定計量單位：法定計量單位就是國家以法令的形式規(guī)定強(qiáng)制使用或允許使用的計量單位。 8參照高度：從參照點至基準(zhǔn)點的垂直距離。 9誤差：誤差為測量結(jié)果減去被測量的真值，即：誤差=測量結(jié)果一真值 10. 隨機(jī)誤差：隨機(jī)誤差是指測量結(jié)果在重復(fù)性條件下，對同一被測量進(jìn)行無限多次測量所得結(jié)果的平均 值之差。 11 誤差公理：測量結(jié)果都有誤差，誤差自始至終存在于一切科學(xué)實驗和測量的過程中，這就是誤差公理。 12溫度補(bǔ)償：油庫把公布溫度下的體積（即交運(yùn)數(shù)）換算成實際發(fā)油溫度下的體積進(jìn)行發(fā)油稱為油庫發(fā) 油時對油站的溫度補(bǔ)償。

3、 13系統(tǒng)誤差：系統(tǒng)誤差是指在重復(fù)條件下， 對同一被測量進(jìn)行無限多次測量所得結(jié)果的平均值與被測量 的真值之差。 14. 損耗：損耗是在進(jìn)銷存過程中，由于油品的自然蒸發(fā)以及未能避免的滴灑、滲漏，容器內(nèi)的粘附，車 船底部余油未能卸凈等而造成的油品在數(shù)量上的損失。 15. 計量器具：計量器具是指能單獨(dú)或連同輔助設(shè)備一起用以進(jìn)行測量的器具。包括計量基準(zhǔn)器具、計 量標(biāo)準(zhǔn)器具和工作用計量器具。 16. 周期檢定：按時間間隔和規(guī)定程序，對計量器具定期進(jìn)行的一種后續(xù)檢定。 17油品計量事故：是指在經(jīng)營活動的計量環(huán)節(jié)中對企業(yè)商業(yè)信譽(yù)造成不良社會 影響，影響企業(yè)安全生產(chǎn)，給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失的事故。 18. 油品質(zhì)

4、量事故：是指在本企業(yè)內(nèi)，油品購、銷、調(diào)、存過程中，由于油品質(zhì)量不符合現(xiàn)行石油產(chǎn)品 標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議要求，已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生，已經(jīng)造成或可危害客戶合法權(quán)益、影響本企業(yè)品牌信譽(yù)和（或）不 利社會影響的事件。 .I i Hoo柴油為：0.09% 。 15. 測量臥罐內(nèi)油面高度使用標(biāo)稱長度為5米的量油尺，它由 尺鉈、尺帶和尺架組成，其最小分 度值為1mm使用中的量油尺鋼帶不準(zhǔn)有 扭折、彎曲 等殘存的變形：尺帶表面必須潔凈，不得有明顯的斑 點、銹跡；邊緣應(yīng)平滑，不得有 鋒口和倒刺：該尺全長允許誤差為 1.3mm并有檢定日期內(nèi)的長度修正值 表。用于交、接計量的量油尺檢定周期不超過12個月。 16. 消除系統(tǒng)誤差

5、的常用基本方法是以修正值 的方法對測量結(jié)果進(jìn)行修正; 消除隨機(jī)誤差的方法是 盡 量多次測量，并以 算術(shù)平均值 作為最終測量結(jié)果，以達(dá)到減少或消除隨機(jī)誤差的目的。 17. 國際單位制是1960年第一屆國際計量大會提出并通過，選用千克、米、秒、開爾文(K)、安培(A)、 摩爾(mol)和坎德拉(cd)為七個基本單位所構(gòu)成的單位制，縮寫符號為“SI”。 18 .超過使用期限或國家計量主管部門的強(qiáng)制不許使用的計量器具，應(yīng)停止使用，未經(jīng) 法定計量檢定 部門 檢定許可，任何其他部門無權(quán)處理。 19. 評定柴油燃燒性能的指標(biāo)是 十六烷 值。評定輕柴油安定性的指標(biāo)有碘值、氧化安定性、總不溶物、 實際膠質(zhì) 和1

6、0%蒸余物殘?zhí)?，這些在柴油質(zhì)量指標(biāo)中都作了嚴(yán)格的明確規(guī)定。 20. 油站按損耗環(huán)節(jié)要分為運(yùn)輸損耗，卸油損耗和零售損耗三種損耗。 21. 交運(yùn)數(shù)是公布溫度下的油庫發(fā)油體積；驗收數(shù)是把油站實收體積換算到公布溫度下的體積。 22. 柴油的四大特性要求為：良好的蒸發(fā)和霧化性能、良好的燃燒性能、良好的安定性能和 無腐蝕性及低磨損性能。柴油混入少量汽油時，就會使閃點 產(chǎn)生顯著變化，造成質(zhì)量不合格。 23 臥罐計量交接中，交運(yùn)量與臥罐實收量差異在土0.3%內(nèi)的，加油站對油品出庫單中的“油站 數(shù)量簽收”按交運(yùn)數(shù)進(jìn)行驗收簽名確認(rèn)。 24 安裝2006年9月8日后生產(chǎn)的加油機(jī)應(yīng)具備防作弊功能,應(yīng)滿足現(xiàn)行燃油加油機(jī)

7、計量檢定規(guī)程相關(guān)技 術(shù)要求。 25.余油回罐須符合安全、健康、環(huán)保要求，嚴(yán)禁在加油亭現(xiàn)場將計量標(biāo)準(zhǔn)罐校機(jī)用余油（特別是汽油） 直接敞開噴迥式放入油桶回油，應(yīng)將計量標(biāo)準(zhǔn)罐及余油移到指定卸油口，實施封閉式卸油回罐。 26 .加油站每月至少進(jìn)行一次液位儀系統(tǒng)計量數(shù)據(jù)比對工作，與手工計量數(shù)據(jù)高度差異應(yīng)不大于土 4mm 27. 臥罐容積表應(yīng)確保準(zhǔn)確、有效，標(biāo)明參照高度、安全高度、有效期等，做到一罐二表。 28. 加油站加油機(jī)關(guān)鍵計量部位如計控主板、傳感器（編碼器）、流量計等應(yīng)進(jìn)行唯一編號的施封。加油 站要建立施封臺帳，更換封條時報公司計量主管部門批準(zhǔn)后實施。未經(jīng)公司計量主管部門同意，任何人員都無 權(quán)開啟

8、加油機(jī)電腦計控主板、傳感器（編碼器）、流量計等施封。 29. 人工檢尺的讀數(shù)要求是：油高 1mm 水高土 1mm計量溫度土 0.1 C ; 30. 賬表登統(tǒng)的基本規(guī)定是： 正確、及吐完整、有效。高度以毫米為單位，取整數(shù)，體積以升為單位 31. 廣東石油分公司各環(huán)節(jié)定額損耗管理指標(biāo)：汽車罐車運(yùn)輸損耗不分品種，50km以內(nèi)為零損耗，50km 以上的每增加50km增加0.01%計算，清罐損耗臥罐按4升每立方米以內(nèi)來控制。 32. 量油尺零點磨損，則計量油高時示值會 偏大；量油尺尺砣掛鉤磨損，則示值會 偏小；量油尺 使用時油溫高于20攝氏度，則示值會 偏小；量油尺投尺時速度較快，則示值會 偏??；油罐基

9、準(zhǔn)點處油 泥較厚，則示值會偏小。 33. SI單位中的質(zhì)量、長度、時間三個基本單位名稱分別是千克、 米和秒，其符號分別是 kg_、 m、_s。 34. 加油機(jī)檢定中油溫不應(yīng)超過30C，檢定加油機(jī)的安全要求有:將標(biāo)準(zhǔn)量器安放固定并接地， 防止靜電積聚。最大流量不大于 60L/min的加油機(jī)，最小被測量不應(yīng)超過 _5L。 35. 檢定合格的加油機(jī)必須在流量測量變換器的機(jī)械調(diào)整裝置處、編碼器與流量測量變換器和計量主板 與機(jī)殼之間加以封印。 36. 根據(jù)中國石油化工股份有限公司油品銷售企業(yè)加油站計量管理方法，加油站交接班時，應(yīng)對油罐 進(jìn)行計量，統(tǒng)計本班的損溢量。出現(xiàn)大盈大虧，要及時查找原因，作出 分析

10、。加油站每月進(jìn)行庫存盤點，并 對油品的損溢情況作出統(tǒng)計、分析和上報，按規(guī)定 核銷處理。 37. 測量油罐車油高時，要求計量時的停車場地必須堅實平整，坡度不大于0.5 度，待油面平 穩(wěn)后再進(jìn)行計量。 38. 中國石油化工股份有限公司制定銷售企業(yè)計量管理辦法 的目的和宗旨在于加強(qiáng)中國石油化工股份 有限公司銷售企業(yè)的 計量監(jiān)督與管理，推動技術(shù)進(jìn)步， 降低損耗，提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)管理現(xiàn)代 化。 39. 加油站計量員在每次收油前，應(yīng)查驗油罐車中油品數(shù)量、牌號、質(zhì)量 ，核對 交運(yùn)單 。 40. 虛假盈虧歪曲掩蓋了損耗的真實情況，使油品計量無法做到準(zhǔn)確可靠，使企業(yè)受到經(jīng)濟(jì)損失， 使我們難以發(fā)現(xiàn)工作上的

11、差錯、管理上的 薄弱環(huán)節(jié) 以及容器設(shè)備使用上的 缺陷 和 失誤。 41. 成品油計量管理標(biāo)準(zhǔn)對超耗量及索賠的規(guī)定是：運(yùn)輸損耗超出定額損耗 部分為超耗量，當(dāng) 超耗量在互不找補(bǔ)幅度之內(nèi)時不與提賠，當(dāng)超耗量超過互不找補(bǔ)幅度時提出索賠，索賠數(shù)量等于超耗量 （或運(yùn)輸損耗減去定額損耗）。 42 防止因油品毒害而中毒的措施有：在上風(fēng)口作業(yè)，保持良好通風(fēng)，保持油罐、管線及加油設(shè)備 的密封性，進(jìn)入輕油罐、油艙作業(yè)須配用防毒面具采取安全措施，禁止進(jìn)入油罐汽車、鐵路罐車 內(nèi)作業(yè)， 禁用嘴吸油品，作業(yè)時戴 防護(hù)手套，作業(yè)后用肥皂洗手，禁止用汽油洗手、擦洗油漬、機(jī)件 或作 打火機(jī)燃料，油垢工作服放于指定的更衣室并定期清

12、洗。 43.根據(jù)中國石化股份有限公司銷售企業(yè)加油站計量管理辦法的規(guī)定，加油站油品實行“升進(jìn)升出” 制，依據(jù)體積損溢率 對加油站的 損耗 管理進(jìn)行考核。進(jìn)油時，以油庫實發(fā)體積（油庫流量計發(fā)油體 積）作為計量交接的依據(jù)。 三、判斷題 1 .油罐車到站后，穩(wěn)油時間為15分鐘。（V） 2 .將數(shù)0.056858保留3位有效數(shù)字為：0.06。（ X ） 3 .將數(shù)0.056858保留3位有效數(shù)為：0.0569。（V） 4. 在實際測量條件下對同一量進(jìn)行測量， 當(dāng)測量次數(shù)無限增加時，相應(yīng)的隨機(jī)誤差的算術(shù)平均值將趨于零。 （V） 5. 測量臥罐內(nèi)容積，可用油水總高對應(yīng)的容積減去水高對應(yīng)的容積即可。（V ）

13、6 .測量臥罐內(nèi)容積，可用油水總高減去水高查容積表即可。（X ） 7 .加油站出現(xiàn)負(fù)誤差時，對油站有利一些。（X ） 當(dāng)產(chǎn)生正誤差時，油站的損耗就會_C。 A.不變 B.增大 C.減小 5. 當(dāng)油站的銷售溫度高于公布溫度時，貝陰末盤點時油站損耗會_C_;當(dāng)油站的銷售溫度低于公布溫度 時，則月末盤點時油站損耗會 旦。 A.不變 B.增大 C.減小 6. 影響體積修正系數(shù)的因素有C D。 A、油高B 、試驗溫度C 、標(biāo)準(zhǔn)密度D 、油溫 E 、水高 F、靜壓力 7. 用溫度計測得油樣的試驗溫度為 28.3 C,已知該溫度計在30C處的修正值為-0.2 C;在20C處的修正 值為+0.2 C ,則油樣

14、的溫度為 A。 A 28.1 C B 、28.5 CC 、28.3 C 8.省公司規(guī)定溫度計的檢定周期為A 。 A、一年；B 、6個月； C、3個月； D、5個月； 9 .運(yùn)輸損耗處理原則：B 承擔(dān)定額損耗； A承受溢余；C負(fù)擔(dān)超耗。 A、發(fā)貨方 B、收貨方 C、責(zé)任方 10. 油品蒸發(fā)損耗隨油品密度的B ，隨溫度的A，隨蒸發(fā)面積的A。 A、增大而增大B 、增大而減小C、無關(guān)系 11. 油品計量用的精密、全浸、棒式、水銀溫度計的最小分度值為B ，讀數(shù)讀準(zhǔn)至 A 。 A 0.1 C B 、0.2 C C 、0.5 C 12. 質(zhì)量、密度、體積三者關(guān)系，下列哪一種說法正確C。 A、在同一罐油品中，

15、溫度下降，體積縮小，其密度變小。 B在同一罐油品中，溫度升高，體積增大，其密度變大。 C在同一罐油品中，溫度升高，體積增大，其密度變小。 13. 某油罐的分戶帳上記載：4月底盤點帳存10000kg, 5月份收油80000kg，發(fā)油56000kg, 5月底盤點實 際庫存34400kg，則該罐5月份應(yīng) A 。 A 溢余 400kg； B、虧損 400kg C、溢余 111600kg 14. 已知量油尺在1米處的修正值為：0.4mm在2米處的修正值為1.2 mm?，F(xiàn)用該量油尺測得液高為：1652 mm，罐內(nèi)無水。已知該罐在165cm處的容積為46782升，在166cm處的容積為46956升，則該油品

16、容積是B 。 A 46817 升B 46834 升 C 46838 升 15. 零配單上交運(yùn)數(shù)柴油為41000升,油庫發(fā)油溫度為38C,公布溫度為24C,運(yùn)距為150km,如油站驗收 時溫度為32C，實收體積為41022升，如收貨方無責(zé)任，問油站向承運(yùn)方索賠B升。 A 241 升B 232 升C、22 升D 364 升 16. 已知用某20L規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)罐自檢加油機(jī)，檢定證書上注明：68.33毫米刻度處的實量為19.979L，計量頸 分度容量V=0.98亳升/毫米。現(xiàn)讀得標(biāo)準(zhǔn)罐刻度值74.56毫米，加油機(jī)上的示值為20.011升，則該加油機(jī)的誤 差為 D。 A 0.02% B、一 0.02% C

17、 0.19% D、0.13% 17. 將數(shù)0.056859保留至三位有效數(shù)字的正確表示為C。 A.0.057B、0.0568C 0.0569 18. 十六烷值是柴油B能好壞的質(zhì)量指標(biāo)。 A 低溫 B 、發(fā)火 C 、安全 D 、穩(wěn)定 19. 在大雨、大雪后，加油站要及時測定罐中水位，油罐水位不得高于_ _mm水位超過規(guī)定時，要及 時排除。 A 、5 B 、50 C 、10 D 、20 20. 省公司規(guī)定：在油品質(zhì)量檢查中，加油站除核實檢查人員的身份，并采用符合規(guī)定的采樣瓶外，同一 樣品應(yīng)同時采C 瓶。 A、1瓶 B 、2瓶 C 、3瓶 D 、4瓶 21. 某臥式柴油罐的油高為 2035mm則質(zhì)量

18、抽查取樣時的部位應(yīng)為C。 A、油面以下深度的約339mn處； B油底以上深度的約339mn處； C油面以下深度的約1018mn處； D任意深度都行 22. 計量員有以下哪些行為，要追究責(zé)任，給予行政處分，給企業(yè)造成較大損失的，可以訴諸法律部門 解決（ABCDE） A使用不合格和超過檢定周期的計量器具，從事計量檢測。 B計量器具使用維護(hù)不當(dāng)，人為造成計量器具損壞或使其失掉應(yīng)有準(zhǔn)確度。 C違反計量操作規(guī)程進(jìn)行計量及數(shù)據(jù)處理。 D偽造計量數(shù)據(jù)，欺騙有關(guān)部門或給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失，影響企業(yè)信譽(yù)。 E破壞計量的原始狀態(tài)，給解決計量糾紛帶來困難。 23. 計量人員主要職責(zé)包括（ABDE） A、認(rèn)真學(xué)習(xí)計量法

19、律、法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行計量標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和安全規(guī)定。 C掌握本崗位計量器具配備規(guī)定和檢定周期，正確合理地使用計量器具和進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，妥善保管，使 之保持良好的技術(shù)狀態(tài)。 C堅持原則，嚴(yán)格計量監(jiān)督和檢查，對違反計量法規(guī)和操作規(guī)程造成損失的單位和個人，無權(quán)查明原因， 向上級計量主管部門及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)反映和提出處理意見。 D計量作業(yè)中發(fā)生非正常損、溢，應(yīng)查明原因并及時上報。 E熟悉損（溢）處理及索賠業(yè)務(wù)。 24. 中國石油化工集團(tuán)公司制定銷售企業(yè)計量管理辦法的目的和宗旨（ABCDE） A、加強(qiáng)中國石油化工集團(tuán)公司銷售企業(yè)的計量管理 B推動技術(shù)進(jìn)步 C降低損耗 D提高經(jīng)濟(jì)效益 E促進(jìn)企業(yè)管理現(xiàn)代化 五、簡答題

20、 1油品損耗處理的原則是什么？ 答：油品損耗處理的原則是：一切損耗處理必須實事求是，不得弄虛作假，不得把損耗轉(zhuǎn)嫁給用戶，出庫 （站）前的一切損耗均有油庫（站）負(fù)責(zé)。 2.企業(yè)在國家監(jiān)督抽查中的權(quán)利和油站在質(zhì)量抽查中如何做好自我保護(hù)？ 答：油品質(zhì)量檢查中油站負(fù)責(zé)人必須在現(xiàn)場，萬一負(fù)責(zé)人不在時，油站計量員應(yīng)一邊陪同一邊電告站長， 并要核實檢查人員的身份，采樣瓶要符合規(guī)定，須用清潔、干燥的棕色磨口玻璃瓶，禁止不符合規(guī)定的如可樂 瓶等各種容器裝油樣。為檢查而采油樣時，同一樣品應(yīng)同時采三瓶，一瓶檢驗員取走，一瓶留存，一瓶要趕緊 送本公司的化驗室，油樣均應(yīng)雙方簽字用紙條封口。 如送公司化驗發(fā)現(xiàn)某一指標(biāo)確有

21、問題，應(yīng)馬上由公司出面 向質(zhì)檢部門解釋，及時溝通。如沒有問題，應(yīng)妥善保管好由質(zhì)檢部門簽封的備份油樣，以備萬一需要仲裁時使 用。 3簡述測量罐內(nèi)油品高度的過程和注意事項？ 答:檢尺操作時，站在上風(fēng)口，一手握尺小心地沿著計量口的下尺槽下尺。尺砣不要擺動，另一手拇指 和食指輕輕地固定下尺位臵，使尺帶下伸，尺砣將接觸油面時應(yīng)緩慢放尺，以免破壞油面的平穩(wěn)。當(dāng)下尺深度 接近參照高度500 600mr時，并用搖柄卡住尺帶（扣尺），右手握尺，繼續(xù)下尺，當(dāng)下尺深度接近參照高度30 -50mr時，停頓5 6秒，待罐內(nèi)尺砣和尺帶穩(wěn)定后，右手腕緩緩下移，手感尺砣觸底的同時核對下尺深度 （下 尺深度應(yīng)等于參照高度）以確

22、定尺砣觸底。對于輕油可立即提尺讀數(shù)，對于粘油稍停留數(shù)秒鐘提尺讀數(shù)。讀數(shù) 時可擺動尺帶，借助光線折射讀取油痕的毫米數(shù)，再讀大數(shù)。輕油易揮發(fā)，讀數(shù)應(yīng)迅速。若尺帶油痕不明顯， 可在油痕附近的尺帶上涂試油膏。 油高計量一般測量兩次，讀數(shù)誤差不超過 1毫米時，取第一次的讀數(shù)，超過時應(yīng)重新檢尺。 讀數(shù)時，要先 看小數(shù)，后看大數(shù)，毫米、厘米、分米、米均要逐一讀到。 4.企業(yè)在國家監(jiān)督抽查加油機(jī)時，應(yīng)如何配合，做好自我保護(hù)？ 答：在國家質(zhì)檢部門對油站加油機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制檢定時，與檢定人員進(jìn)行互相溝通，如有問題，應(yīng)及時向公司 有關(guān)部門匯報，并盡可能的采用以下措施，這對油站是有利的： (1) 檢定時避免初始流速過快，造

23、成噴濺，設(shè)法減少油蒸氣在檢定過程中的蒸發(fā)。 (2) 平時檢查底閥有無滲漏、不嚴(yán)，避免久停后第一槍中有氣泡產(chǎn)生， 如第一槍確有氣泡，應(yīng)放掉一部分， 再作檢定。 (3) 對于市內(nèi)汽車、摩托車多的油站，應(yīng)與檢定人員說明檢定時的流量應(yīng)模擬實際加油流量進(jìn)行停頓，間 斷加油。 (4) 檢定時如有可能，應(yīng)控制在較小的流量下注油入標(biāo)準(zhǔn)罐。 (5) 注意檢定時的大氣溫度與罐內(nèi)油溫的情況，據(jù)此控制讀取標(biāo)準(zhǔn)罐內(nèi)油溫的速度。 5某油站已經(jīng)很好地做到了規(guī)范化驗收，無運(yùn)輸超耗，但是在月末盤點還存在較大的損耗，讓你分析一 下可能還有哪些原因？ 答：(1)溫度變化引起的虛假損耗。因為油站是升進(jìn)升出，目前我們公司油庫按省公司計

24、量站的公布溫度 發(fā)油，如果油站的銷售油溫比公布溫度低，就會產(chǎn)生虛假損耗。 (2) 入庫量不準(zhǔn)，沒有卸盡余油，造成卸油損耗過大。 (3) 臥罐容積表不準(zhǔn)，造成盤點時的虛假盈虧。 (4) 加油機(jī)負(fù)誤差過大而引起的損耗。 (5) 人為的損耗。因操作不當(dāng)而引起卸油時跑油、冒油；給客戶加油時引起加錯油、混油；甚至偷盜油料 等。 6加油站人員計量操作的基本任務(wù)是什么？ 答：加油站人員計量操作的基本任務(wù)是按照規(guī)定驗收來油容積，并與零售資源配送單比較，確認(rèn)交運(yùn)數(shù)； 每天停止?fàn)I業(yè)或交接班后都必須對油罐進(jìn)行計量， 并與加油機(jī)的發(fā)油總量和票款進(jìn)行核對，確定當(dāng)班或當(dāng)天的 損耗量，作出完整油罐動態(tài)分戶賬記錄； 做好月度

25、、季度和年度的盤點計量工作； 及時提供各種油品的存油變 化情況，為制定進(jìn)貨計劃提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)， 防止脫銷和進(jìn)油時的溢油事故的發(fā)生； 通過每天計量防止因油罐滲漏 而產(chǎn)生的異常損耗。除此還有對加油機(jī)的發(fā)油計量準(zhǔn)確度定期校驗、計量器具(用品)保管保養(yǎng)和維護(hù)等。 7. 油罐車到站卸油時應(yīng)注意哪些安全問題？(6分) 答：油罐車到站卸油時應(yīng)注意的安全問題：到站后應(yīng)指引駕駛員將車停在規(guī)定位置，接好靜地線，查驗鉛 封、閥門、車況及有無滲漏等，確保油品卸到標(biāo)號一致的油罐以免混油，準(zhǔn)備好滅火器材；計量時站在上風(fēng)口， 避免閑雜人進(jìn)入卸油現(xiàn)場。 8. 計量法的宗旨和目的是什么？ 答：計量法的宗旨和目的是加強(qiáng)計量監(jiān)督管理

26、，保障國家計量單位制的統(tǒng)一和量值的準(zhǔn)確可靠，有利于生 產(chǎn)、貿(mào)易和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的需要，維護(hù)國家、人民的利益。 9. 省公司規(guī)定質(zhì)量管理六大禁令具體是哪些？ 答：質(zhì)量管理禁令共六項，為：嚴(yán)禁未經(jīng)批準(zhǔn)將質(zhì)檢不合格的油品進(jìn)出庫；嚴(yán)禁不同品種的油品使用共用 管線；嚴(yán)禁油罐車未經(jīng)清洗轉(zhuǎn)裝不同品種 (汽油與柴油)的油品；嚴(yán)禁自采油直接進(jìn)入加油站；嚴(yán)禁加油站不 同品種（柴油與汽油）相混的油品回罐；嚴(yán)禁出具虛假油品質(zhì)量檢驗結(jié)果。 10. 汽車發(fā)動機(jī)壓縮比越高，選用汽油的辛烷值也要越高嗎？壓縮比是8.5的汽車可選用什么牌號的汽油 呢？ 答：對，壓縮比是8.5的汽車可選用93號和95號的車

27、用汽油。 11. 簡述測量罐車內(nèi)油品溫度的過程和注意事項？ 答：測量臥罐內(nèi)油溫時，應(yīng)將帶有保溫盒的溫度計放入油高的中部，停留至少5mi n,然后提繩讀數(shù)。讀 數(shù)應(yīng)迅速，避免因保溫盒內(nèi)油溫變化引起讀數(shù)誤差。 注意視線與水銀柱應(yīng)垂直，先讀小數(shù)，后讀大數(shù)，并記錄, 準(zhǔn)確到0.1 C。注意不應(yīng)將保溫盒內(nèi)的油品灑到計量口外。 12. 影響加油機(jī)誤差的因素有哪些？如何防止因加油機(jī)誤差而引起的油品損耗？ 答：影響加油機(jī)誤差的主要因素有： （1）使用時間增加和油品中的水雜會使計量器缸腔磨損增加，引起活塞四周的泄漏增加。 （2）底閥不嚴(yán)。吸入管線回流或低液位拉氣都會造成管線內(nèi)產(chǎn)生氣體，就會以氣代油，使發(fā)油減少，

28、溢余 增大； （3）流量變化。當(dāng)小流量發(fā)油時，因單位時間內(nèi)泄漏量不變，同一數(shù)量油品的發(fā)油時間增加，所以引起誤 差增加。 （4）因電磁閥損壞、電腦累計系統(tǒng)故障、機(jī)械計數(shù)部件損壞等計數(shù)裝置問題。 （5）檢定時溫差大而未修正。 防止因加油機(jī)誤差而引起的油品損耗的措施：定期正確檢定，及時維修，讓加油機(jī)在正常誤差范圍內(nèi)工作， 可避免損耗加大，避免不準(zhǔn)確發(fā)油。 13. 油產(chǎn)品在儲運(yùn)和保管中，經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量的變化。因此，在保管過程中應(yīng)采取措施，延緩其變化速度， 以確保出庫商品質(zhì)量合格。具體措施有哪些？ 答：（1）減少輕組分蒸發(fā)和延緩氧化變質(zhì) （2）防止混入水和雜質(zhì)造成油品變質(zhì) （3）防止混油和容器污染變質(zhì) 1

29、4. 中石化銷售企業(yè)加油站卸油流程“十步法”程序檢查表中步驟四“四確認(rèn)”程序的檢查內(nèi)容是什 么？要填寫什么數(shù)據(jù)？ 答：“四確認(rèn)”程序有4項檢查內(nèi)容，卸油操作人員要檢查確認(rèn)：一是確認(rèn)油罐車鉛封完好；填寫：鉛封 號碼。二是確認(rèn)交運(yùn)單上的加油站名、品種和數(shù)量與本站相符；填寫：提貨單號、油品品種、來油數(shù)量（升）、 卸油罐號；三是確認(rèn)加油機(jī)停止發(fā)油；四是確認(rèn)地罐空容。 填寫：地罐前尺高度（mr）、地罐空容（升）、與來油量相差（升）。 15. 企業(yè)中石化銷售企業(yè)加油站卸油流程“十步法”程序檢查表有哪幾個具體工作檢查項目？ “引車 到位”程序的檢查內(nèi)容是什么？ （5分） 答：主要內(nèi)容：卸油流程十大檢查步驟是

30、引車到位；連接靜電接地線；安全防護(hù)；四確認(rèn)；進(jìn) 貨驗收；卸油；過程監(jiān)控；卸后確認(rèn)；施打反向鉛封；卸后處理。 引車到位的檢查內(nèi)容：一是引導(dǎo)油罐車停在指定卸油位置， 關(guān)閉引擎和電門，拉起手剎，在車輪下放置三 角木；二是檢查油罐車安全狀況，無異常情況；輪胎氣壓正常；三是并在程序檢查表的上述工作欄上的“是” 或否”中打“符號確認(rèn)。 16. 如何進(jìn)行交接計量和減小卸油損耗？（10分） 答：交接計量按以下步驟進(jìn)行操作：油罐車到站后，應(yīng)指引駕駛員將車停在規(guī)定的位置；接好靜地線； 查驗零配單詢問油料品名、 規(guī)格、數(shù)量；查驗鉛封、閥門、車況及有無滲漏等；停車15分鐘后上車計量, 先投入帶保溫盒的溫度計到液位中部

31、，再測水高，再測油高，油高測二次，按規(guī)定取數(shù)，提出溫度計進(jìn)行讀數(shù)， 記錄上述測量數(shù)據(jù)；查容積表，求出油品在計量溫度下的體積；把計量溫度下的體積換算到公布溫度下的體 積，再與交運(yùn)數(shù)進(jìn)行比較，可以求出運(yùn)輸損耗 ；計量驗收數(shù)據(jù)經(jīng)發(fā)油油庫與承運(yùn)方共同確認(rèn)的有關(guān)計量數(shù)據(jù) 對比，如無差異或在允許誤差范圍內(nèi)的， 雙方簽名確認(rèn)。油站根據(jù)零售資源配送部送貨單 的配送數(shù)量進(jìn)帳。 當(dāng)運(yùn)輸超耗時，加油站向承運(yùn)方提出索賠并填寫成品油罐車運(yùn)輸超耗確認(rèn)表得到確認(rèn)，可以卸油。 為減少卸油損耗，關(guān)鍵是卸盡余油。 17什么是卸油“雙確認(rèn)”制度？ 答：執(zhí)行卸油“雙確認(rèn)”制度（確認(rèn)收油口標(biāo)志與零配單所列品種規(guī)格一致，連接卸油管，再次

32、確認(rèn)待卸 油品與收油罐油品相同）。 18. 加油站（船）應(yīng)配備成品油經(jīng)營業(yè)務(wù)使用并納入管理的計量器具包括哪些？ 答：包括加油機(jī)、流量計、儲油罐（倉）、計量標(biāo)準(zhǔn)罐、量油尺、量水尺、溫度計、液位儀、保溫盒、采 樣器、繩子、量筒、量油（水）膏等。 19. 使用中的流量計和加油機(jī)須進(jìn)行哪些校驗和檢定 ？ 答：（1）首次檢定：安裝調(diào)試完畢投入使用前進(jìn)行的強(qiáng)制檢定；（2）周期檢定：按國家規(guī)程規(guī)定的檢定周 期定期進(jìn)行的強(qiáng)制檢定；（3）校驗：兩次周檢之間自行進(jìn)行的按計劃、按需要進(jìn)行的校驗。 20. 計量員有那些行為要追究責(zé)任，給予行政處分直至訴諸法律解決？ 答：（1）使用不合格和超過檢定周期的計量器具從事計量

33、檢測。（2）計量器具使用維護(hù)不當(dāng)，人為造成 計量器具損壞或使其失掉應(yīng)有準(zhǔn)確度。（3）違反計量操作規(guī)程進(jìn)行計量及數(shù)據(jù)處理。（4）偽造計量數(shù)據(jù)，欺騙 有關(guān)部門或給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失，影響企業(yè)信譽(yù)。（5）破壞計量的原始狀態(tài)，給解決計量糾紛帶來困難。 21 什么叫虛假盈虧，它有什么危害？ 答：因受技術(shù)水平和條件的限制或數(shù)量管理方法的不完善，油品計量結(jié)果不能反映真實的數(shù)量，這種 因計量數(shù)量管理原因而造成的油品數(shù)量虛假的盈或虧，稱做虛假盈虧。 它的危害性主要它是歪曲掩蓋了損耗的真實情況，使油品計量無法做到準(zhǔn)確可靠，給結(jié)算和管理帶來了混亂， 它不僅使企業(yè)或某一交接方受到了不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失，而且還使我們難以發(fā)現(xiàn)

34、工作上的差錯，管理上薄弱環(huán) 節(jié)以及容器設(shè)備使用上的缺損和失誤。 22 什么是廣東石油分公司質(zhì)量管理體系？ 答：我公司2011年3月15日正式運(yùn)行IS09000質(zhì)量管理體系，我公司質(zhì)量管理體系的質(zhì)量方針是“質(zhì) 量永遠(yuǎn)領(lǐng)先一步”，質(zhì)量目標(biāo)是“質(zhì)優(yōu)量足 顧客滿意”。這與中國石化的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)是一致的。同 時，也向客戶提出了“每一滴油都是承諾”，把質(zhì)量合格、滿足顧客和法律法規(guī)要求作為公司的重要責(zé)任。 23質(zhì)量監(jiān)督抽查受檢工作要求有哪些？ 答: （1）禮貌接待抽檢單位，要求對方出示工作證和抽查通知書并及時向主管部門報告； （2）檢查抽樣容器清潔度； （3）抽樣完成封樣后確認(rèn)抽查信息、抽樣標(biāo)簽填寫無

35、誤； （4）同步抽取油樣以備留樣自查； （5）向上級主管部門匯報抽查情況，在兩天內(nèi)將自查油樣送質(zhì)檢室檢測。 （6）跟蹤油品質(zhì)量檢測情況，及時反饋給上級部門，如有問題，配合上級部門妥善解決。 六、案例分析 1某油站用一臺老舊加油機(jī)出售汽油，用100L的標(biāo)準(zhǔn)量器檢定該加油機(jī)的基本誤差為 0.25%，但該站某月 損耗為2%經(jīng)查該站接卸及儲存均無問題，另外加油站無作弊行為及加油機(jī)無其他故障、管線無滲漏；該站的 絕大多數(shù)以加摩托的客戶為主，每次的加油量 35升，試判斷超耗原因？有何措施降耗？ 答：（1）因接卸與儲存均無問題，而且加油站無作弊行為及加油機(jī)無其他故障、管線無滲漏，那么超耗原因肯 定是發(fā)油環(huán)節(jié)

36、出現(xiàn)問題。 （2）因加油機(jī)的基本誤差為0.25%，是用100L的標(biāo)準(zhǔn)量器檢定的，而該站絕大多數(shù)每次加油3硏，由此可知， 該機(jī)小量發(fā)油時誤差應(yīng)為負(fù)值，而且該站的加油機(jī)為老舊加油機(jī)，因此超耗原因是加油機(jī)泄漏量相對較大造成 的。 降耗措施（1）及時更換流量計，因為新的流量計的泄漏量相對較小，這樣就可以保障加油機(jī)小批量發(fā)油時的誤 差為正值或為較小的負(fù)值。 （2）如果不更換流量計，那么就得與當(dāng)?shù)氐挠嬃坎块T進(jìn)行溝通， 申請重新檢定及調(diào)整；重新檢定時用20L的標(biāo) 準(zhǔn)量器進(jìn)行檢定，而且檢定時盡量模擬小批量發(fā)油時的流速； 然后根據(jù)檢定的結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，如果這時把基本 誤差調(diào)整到0.25%，那么該站的損耗肯定會得到

37、進(jìn)一步的好轉(zhuǎn)。 2某日，一位司機(jī)在某加油站加完 93號汽油，在市區(qū)運(yùn)行一段路程后，氣沖沖的返回油站，說自己的車 為何震動，懷疑加油站的油品質(zhì)量不好，這是怎么回事？ 原因分析：汽車行使中震動，與汽車抗爆性能有關(guān)。在汽車油箱取樣送檢，檢測辛烷值項目，檢測結(jié)果 92.0，判定油品質(zhì)量合格。查閱桑塔納汽車說明書，氣缸壓縮比為9.0/9.5，按照壓縮比與汽油牌號的對應(yīng)關(guān) 系，應(yīng)選擇97號以上的汽油牌號，車主所加油品為 93號汽油，牌號偏低，造成車輛爆震。 3.2009年5月20日，工商部門到M公司大同加油站采樣，由于未按采樣要求自帶采樣瓶， 大同加油站站 長向工商部門提出站內(nèi)有自備玻璃瓶， 由加油員取出

38、玻璃瓶配合工商部門抽取油樣， 對樣瓶只拿柴油作簡單沖 洗。6月24日下午，工商局對大同加油站下發(fā)了 0號柴油含水行政處罰的通知。 原因分析：（1）使用不清潔采樣瓶采樣，是造成油品含水的直接原因。 大同加油站的玻璃瓶未進(jìn)行過任何 清洗和晾干，M公司規(guī)定加油站領(lǐng)用或使用后的采樣瓶必須清洗，但大同加油站從 2008年使用后，瓶底存留 的水、雜質(zhì)一直未倒掉及清洗干凈，是造成采集油樣的交叉污染的主要原因。 （2）工商部門抽檢后，M公司數(shù)質(zhì)量管理部門未向省公司數(shù)質(zhì)量管理部門報告，也沒有同時抽一個油樣 送質(zhì)檢中心進(jìn)行檢驗，造成工作被動。 4. 2005年5月，西江洪水淹了 M公司不少加油站，導(dǎo)致油站油罐進(jìn)水

39、。M公司西坑加油站檢查發(fā)現(xiàn)油罐 油品色澤混濁，油槍發(fā)出的油品呈現(xiàn)乳白色，因此西坑加油站停止了油品發(fā)油，并進(jìn)行抽水。 調(diào)查分析：由于多日不見澄清，M公司懷疑油品產(chǎn)生了乳化。抽油樣送質(zhì)檢室進(jìn)行檢測，經(jīng)質(zhì)檢室檢測發(fā) 現(xiàn)該油品的瓶底有大量微小的固體沉淀，因此判斷油品不是單純進(jìn)水乳化，經(jīng)實地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)由于洪水曾淹過 加油罐，造成大量泥沙滲入罐體內(nèi)，泥沙顆粒微小，所以一直懸浮在油中，反映在油樣混濁不清。 處理措施：M公司與油庫協(xié)商，把西坑加油站的油品全部抽到油庫進(jìn)行處理，并對西坑加油站的油罐進(jìn)行 徹底的清洗，重新裝油后再抽樣化驗，油品質(zhì)量合格。 加油站員工計量操作及數(shù)質(zhì)量管理技能 培訓(xùn)考核練習(xí)和復(fù)習(xí)題題庫

40、一計算部分 1.已知量油尺在1米處的修正值為：0.5mm在2米處的修正值為1.2 mm?，F(xiàn)用該尺測得液高為：1843 mm已知該罐在184cm處的容積為36782升，在185cm處的容積為37054升。該罐內(nèi)有水，水高85mm容積 表在8cm處為685升，在9cm處為775升。求油品容積。（15分）（作油高修正3分，計算12分，其中水容 積計算6分，總?cè)莘e計算6分） 解：量油尺修正后=1843 + 1.2 = 1844.21844 （ mm 油水容積=36782+ 375 - 367821844 _1840 = 36891 (L) 1850 -1840 水容積=685+ 775 - 68585

41、 _80 = 730 ( L) 90-80 油品容積=36891-730=36161 ( L) 答：油品容積為36161升。 2. 已知量油尺在1米處的修正值為：0.2mn,在2米處的修正值為2.9 mm?，F(xiàn)用該尺測得液高為：1854 mm已知該罐在185cm處的容積為40236升，在186cm處的容積為40526升。該罐內(nèi)有水，水高96mm容積 表在9cm處為866升，在10cm處為986升。求油品容積。(20分)(作油高修正5分，計算15分，其中水容 積計算7分，總?cè)莘e計算7分，答1分) 解：量油尺修正后=1854 + 2.9 = 1856.91857 ( mm 油水總?cè)莘e=40236+(

42、 40526- 40236) *0.7 = 40439 (L) 水容積=866 + (986-866)*0.6 = 938 (L) 油品容積=40439-938=39501 ( L)答：油品容積為39501升。 3. 油庫向油站實發(fā)汽油25000升，發(fā)油油溫35C,運(yùn)距110公里。到站時油溫為32C,量得體積為24766 升，問如何處理？( 15分)(求出運(yùn)輸損耗10分，減定額損耗及求出超耗索賠量5分) 解 1： V32= 25000X 1+0.0012 X (32-35)= 24910 (L) 定額運(yùn)輸損耗=25000X 0.02%= 5 (L) 損耗=24910-5-24766= 139

43、(L) 答：油站應(yīng)向承運(yùn)方索賠139升。 解 2： V38= 24766X 1+0.0012 X (35-32) = 24855 (L) 定額運(yùn)輸損耗=25000X 0.02%= 5 (L) 損耗=25000-24855-5 = 140 升 答：油站應(yīng)向承運(yùn)方索賠140升。 4. 油庫向油站實發(fā)汽油 35000升，油庫發(fā)油油溫16.2 C,運(yùn)距230公里。到站時油溫為17.3 C,到站 量得體積為34952升，問如何處理？( 10分)(求出運(yùn)輸損耗10分，減定額損耗及求出超耗索賠量 5分) 解 1： V17.3= 35000X 1+0.0012 X (17.3-16.2)= 35046 (L)

44、 定額運(yùn)輸損耗=35000X 0.05%= 18 (L) 運(yùn)輸損耗=35046 - 34952= 94 (L) 損耗=35046-34952- 18= 76 (L) 答：油站應(yīng)向承運(yùn)方索賠 76升。 解 2： g= 34952X 1+0.0012 X (16.2-17.3)= 34906 ( L) 定額運(yùn)輸損耗=35000X 0.05%= 18 ( L) 運(yùn)輸損耗=35000-34906= 94 (L) 運(yùn)輸超耗=94 - 18= 76升 答：油站應(yīng)向承運(yùn)方索賠 76升。 5 .已知公布溫度為24C，油庫發(fā)油時的計量溫度為36C，油站收柴油時，車內(nèi)油溫為32C，實收體積 為12012升。另配送

45、單上交運(yùn)數(shù)為：12000升，運(yùn)距為120公里。問：1.油庫應(yīng)發(fā)多少升才符合規(guī)定？ 2油站以哪一個數(shù)為收貨數(shù)登統(tǒng)入帳？ (15分)(求出油庫應(yīng)發(fā)體積5分，求驗收數(shù)5分，求運(yùn)輸損耗 1分，求運(yùn)輸定額損耗1分，求得超耗索賠量1分，登統(tǒng)2分) 解：油庫應(yīng)發(fā)油體積=12000X： 1 + 0.0008 X( 36-24) = 12115 (L) V24= 12012X： 1 + 0.0008 X( 24- 32) = 11935 ( L) 運(yùn)輸損耗=12000- 11935= 65 (L) 運(yùn)輸定額損耗=12000X 0.02%= 2.4 = 2 (L) 運(yùn)輸超耗=65-2 = 63 ( L) 答：油庫

46、應(yīng)發(fā)油體積12115升，油站驗收時按交運(yùn)數(shù)12000升、驗收數(shù)11935升、損耗量65升登統(tǒng)， 其中超耗量應(yīng)向承運(yùn)方索賠 63升。 6. 已知柴油當(dāng)月公布溫度為 22.5 C,油庫發(fā)油時的計量溫度為 25.0 C,油站收柴油時，運(yùn)距為175公 里到站車內(nèi)油溫為26.9 C,實收體積為25470升，另配送單上交運(yùn)數(shù)為：25500升。問： 1) 油庫應(yīng)發(fā)多少升才符合規(guī)定？ 2) 油站以哪一個數(shù)為收貨數(shù)登統(tǒng)入帳？( 15分)(求出油庫應(yīng)發(fā)體積5分，求驗收數(shù)5分，求運(yùn)輸損 耗1分，求運(yùn)輸定額損耗1分，求得超耗索賠量1分，登統(tǒng)2分) 解：油庫應(yīng)發(fā)油體積= 25500X： 1 + 0.0008 X( 25

47、.0 22.5 ) = 25551 (L) V22.5 = 25470X： 1 + 0.0008 X( 22.5 26.9 ) = 25380 (L) 運(yùn)輸定額損耗=25500X 0.03%= 8 (L) 運(yùn)輸超耗量=25500-25380 - 8=112 (L) 答：油庫應(yīng)發(fā)油體積25551升，按交運(yùn)數(shù)25500升、驗收數(shù)25380升、損耗量120升登統(tǒng)，其中超耗量 112升應(yīng)向承運(yùn)方索賠，索賠數(shù)沖抵當(dāng)月?lián)p耗。 7. 已知公布溫度為28C，油庫發(fā)油時的計量溫度為 33C，新運(yùn)力車隊油罐車粵 R0038掛往距離110公 里的城南油站卸油，油站收柴油時，量得 1倉高度為1783mm體積為3001

48、6升，車內(nèi)油溫為29C，另配送單 上交運(yùn)數(shù)為：30000升。 求：油庫應(yīng)發(fā)多少升才符合規(guī)定？油站以哪一個數(shù)為收貨數(shù)登統(tǒng)入帳？如超耗請?zhí)顚懗拇_認(rèn) 表向承運(yùn)方索賠？( 30分) (求出油庫應(yīng)發(fā)體積6分，求驗收數(shù)6分，求運(yùn)輸損耗2分，求運(yùn)輸定額損耗2分，求得超耗索賠量2 分，登統(tǒng)2分，超耗確認(rèn)表10分) 解：油庫應(yīng)發(fā)油體積= 30000X： 1 + 0.0008 X( 33-28) = 30120 (L) V24= 30016X： 1 + 0.0008 X( 29-33) = 29920 ( L) 運(yùn)輸定額損耗=30000X 0.02%= 6 (L) 運(yùn)輸超耗量=30000-29920 - 6=7

49、4 ( L) 成品油罐車運(yùn)輸超耗確認(rèn)表 承運(yùn)方 新運(yùn)力運(yùn)輸公司 加油站 油罐車車牌號碼 粵R003掛 1容積表準(zhǔn)確度是否經(jīng)過確認(rèn) 鉛封是否 完好 是（ V ）否（） 油罐車容積表狀況 4、是否與汽車車牌同號碼 是（V ）否（） 油罐車車況 加油站計量器具狀 況 加油站計量平臺狀 況 跑、冒、滴、漏現(xiàn)象 是（ ）否（V ） 1、 是否經(jīng)授權(quán)檢定機(jī)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)制檢定是（ V）否（） 2、 有效期內(nèi)使用是（ V ） 否（ ） 3、 計量器具是否完好是（ V ） 否（ ） 1、 專用計量水平平臺是（V否（ 2、其平臺是否達(dá)標(biāo)（坡度不大于0.5度） 是（V 交運(yùn)數(shù)量（30000） L;油庫實測平均溫度（33

50、）C;調(diào)整溫度（28）C； 是（ ）否（） 計量原始數(shù)據(jù) （mm L） 清凈劑添加數(shù)量（0）L 到站后油高：1倉（1783）、2倉（） 到站油溫（29）C 、3倉（）、4倉（） 2、 有效期內(nèi)使用是（V ） 否（ ） 3、 省計量技術(shù)機(jī)構(gòu)授權(quán)檢定單位進(jìn)行強(qiáng)檢是（V ） 否（） 到站罐車計量總?cè)莘e（30016） L;油站簽收數(shù)（29920）L 體積損耗 體積損耗=交運(yùn)數(shù)量（30000） 油站簽收數(shù)（29920）定額損耗（6） 體積損耗率（0.25%）=體積損耗（74） /交運(yùn)數(shù)量（30000） X100% 處理結(jié)果 索賠數(shù)量為（74） L ; 索賠金額=體積損耗（74）X零售價格（5.63 ）=

51、 416.62元 8 .已知公布溫度為28C，油庫發(fā)油時的計量溫度為 33C，新運(yùn)力車隊油罐車粵 R0038掛往距離110 公里的城南油站卸油，油站收柴油時，量得 1倉高度為1783mm體積為30016升，車內(nèi)油溫為29C，另配 送單上交運(yùn)數(shù)為：30000升。 求：油庫應(yīng)發(fā)多少升才符合規(guī)定？油站以哪一個數(shù)為收貨數(shù)登統(tǒng)入帳？如超耗請?zhí)顚懗拇_ 認(rèn)表向承運(yùn)方索賠？（ 30 分） （求出油庫應(yīng)發(fā)體積6分，求驗收數(shù)6分，求運(yùn)輸損耗2分，求運(yùn)輸定額損耗2分，求得超耗索賠量 2分，登統(tǒng)2分，超耗確認(rèn)表10分） 中國石油化工股份有限公司廣東石油分公司 油品出庫單（油庫一加油站）輕油 記帳日期：2008年7月

52、20日出庫單號：1013718691 出庫日期/時間 2008-7-20 23:14 發(fā)貨憑證 * 收貨工廠代碼 GDRZ 收貨工廠名稱 * 收貨油站代碼 收貨油站名稱 城南油站 發(fā)貨工廠代碼 發(fā)貨工廠名稱 花都邏輯油庫 油品代碼 6000359 油品名稱 0#柴油 車船號 粵R0038掛 移動類型 311 流量計發(fā)油體積（L） 交運(yùn)體積 （L） 交運(yùn)數(shù)量 （kg） 計價重 量 （kg） 噸升轉(zhuǎn)換 （kg） 交運(yùn)數(shù)量 （大寫） * 升 30000 交運(yùn)重量（大寫） 千克 附油庫 加油站交接計量數(shù)據(jù) 流量計編號 標(biāo)準(zhǔn)密度 （kg/m3） 發(fā)貨密度 （kg/m3） 調(diào)整溫 度（C） 公布密度 罐車

53、計量 總?cè)莘e 實測平均溫度 （C） 體積修正系 數(shù) 303 28 33 油艙 1艙 2艙 3艙 4艙 5艙 添加清凈劑名稱 添加數(shù)量（L） 量油高度（mm） * * 0 水雜高度（mm） * 油庫計量員簽名 承運(yùn)方簽名 實測計量溫度C） * * * 罐車凈油容積（L） * 對比損溢量（L） 損溢 加油站填寫數(shù)據(jù) 油庫封條號碼 到站實測溫度（C） 29 罐車計量總?cè)莘e（L） 30016 油站量油高度（mm） 1783 油站簽收數(shù)（L） 29920 油站計量溫度（C） 29 司機(jī)簽名 * 收油凈油體積（L） 30016 油站計量員簽名 * 發(fā)貨油庫簽章收貨油站簽章制單: 解：油庫應(yīng)發(fā)油體積= 30

54、000X： 1 + 0.0008 X（ 33-28） = 30120 （L） 仏=30016X： 1 + 0.0008 X（ 29- 33） = 29920 （L） 運(yùn)輸定額損耗=30000X 0.02%= 6 （L） 運(yùn)輸超耗量=30000-29920-6=74 （L） 答：油庫應(yīng)發(fā)油體積30120升，如運(yùn)輸超耗量為74升。按交運(yùn)數(shù)30000升、驗收數(shù)29920升、損耗 量80升登統(tǒng)，其中超耗量74升應(yīng)向承運(yùn)方索賠，索賠數(shù)沖抵當(dāng)月?lián)p耗。 9. 零配單上交運(yùn)數(shù)柴油為17000升，油庫發(fā)油溫度為30C，公布溫度為24C。問：1）油庫應(yīng)發(fā)多 少升？ 2）運(yùn)距為150km,如油站驗收時溫度為32C，

55、實收體積為17022升，問油站應(yīng)如何處理？如何登統(tǒng)？ （20分）（求得油庫應(yīng)發(fā)體積5分；驗收量8分；損耗量3分；超耗量2分；未按規(guī)定登統(tǒng)2 分。） 解：油庫應(yīng)發(fā)油體積=17000X： 1 + 0.0008 X（ 30 - 24）= 17081 （L） V24= 17022X： 1 + 0.0008 X（ 24- 32）= 16913 （ L） 運(yùn)輸定額損耗=17000X 0.02%= 3.4 （L） 損耗=17000 16913 3.4 = 84 ( L) 答：按交運(yùn)數(shù)17000升、驗收數(shù)16913升、損耗量84升登統(tǒng)，其中超耗量84升應(yīng)向承運(yùn)方索賠。 10. 用20升標(biāo)準(zhǔn)器對加油機(jī)進(jìn)行自檢，

56、得到下列三組數(shù)據(jù)。問填寫空格，并判斷該加油機(jī)是否合格, 應(yīng)如何處理？ 加油機(jī)示值 20.06 20.05 20.10 標(biāo)準(zhǔn)罐示值 20.11 20.08 20.14 相對誤差(%) 0.25 0.15 0.20 基本誤差(%) -0.20 重復(fù)性誤差(% 0.1 如用上述誤差的加油機(jī)發(fā)油，并進(jìn)行誤差修正，當(dāng)加油機(jī)上的出油量為3300升時，誤差修正后的實際 發(fā)油量為多少升？ ( 20分)(表格中各格3分，求出油量誤差修正值5分) 解：E1=(20.06-20.11) -20.11 X 100%= 0.25% 巳=(20.05-20.08)- 20.08 X 100%=- 0.15% E3=(20

57、.10-20.14)- 20.14 X 100%=- 0.20% 基本誤差=卜0.25+(-0.15)+(-0.20)- 3= -0.20% 重復(fù)性誤差=相對誤差最大值-相對誤差最小值=(-0.15)-(-0.25)=0.1% 實際發(fā)油量=3300X： 1- (-0.20%) = 3307 (L) 答：該加油機(jī)合格。但當(dāng)加油機(jī)發(fā)油量是3300升，實際發(fā)油量為3307升。 11. 某油站計量員對加油機(jī)某號槍計量準(zhǔn)確度進(jìn)行校檢，加油機(jī)校檢記錄本記錄了下列三組數(shù)據(jù)， 已知20L計量標(biāo)準(zhǔn)罐檢定證書上注明：85.66毫米刻度處的實量為20.086L，計量頸分度容量V=1.28亳升/ 毫米。請列出公式和計

58、算過程(10分),并將結(jié)果填在表中，判斷該加油機(jī)是否合格，應(yīng)如何處理(5 分)？如加油機(jī)用上述誤差修正后發(fā)油，當(dāng)發(fā)出油量為10600升時，實際發(fā)油量應(yīng)為多少升(5分)？。 式（其中： 列出公式和計算過程11分，表中每格0。5分（共4分）； 求出油量誤差修正值3分， 實際發(fā)油量2分 加油機(jī)示值 (L) 19.98 20.08 20.02 標(biāo)準(zhǔn)罐刻度值 (mm) 56.22 39.68 68.42 標(biāo)準(zhǔn)罐內(nèi)油品 體積(L ) 20.048 20.027 20.064 相對誤差 (% -0.34 0.26 -0.22 基本誤差 (% -0.32 重復(fù)性誤差 (% 0.60 (共 20 分) ( 苴

59、丿、 中 列 出 公 實際發(fā)油量=10600X 1-（-0.32%） = 10634 （L） 答：該加油機(jī)不合格。當(dāng)加油機(jī)發(fā)油量是10600升，實際發(fā)油量為10634升。 12. 已知某20L規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)罐，檢定證書上注明：68.33毫米刻度處的實量為19.979L，計量頸分度容 量V=0.98亳升/毫米?，F(xiàn)讀得標(biāo)準(zhǔn)罐刻度值74.56毫米，則其標(biāo)準(zhǔn)罐內(nèi)的示值為多少升？ （10分）（單位不一 致錯誤全扣） 解：標(biāo)準(zhǔn)罐示值=19.979 +（ 74.56 - 68.33 ）X 0.98/1000 =19.985 （L） 答：標(biāo)準(zhǔn)罐內(nèi)的示值是19.985升。 13某油站計量員對加油機(jī)某號槍計量準(zhǔn)確度進(jìn)

60、行校檢，加油機(jī)校檢記錄本記錄了下列三組數(shù)據(jù)， 已知20L計量標(biāo)準(zhǔn)罐檢定證書上注明：70.25毫米刻度處的數(shù)量為19.98L ,計量頸分度容量V=0.98亳升/毫 米。請列出公式和計算過程（10分），并將結(jié)果填在表中，判斷該加油機(jī)是否合格，應(yīng)如何處理（5分）？ 如加油機(jī)用上述誤差修正后發(fā)油，當(dāng)發(fā)出油量為8500升時，實際發(fā)油量應(yīng)為多少升（5分）？。（共20 分） （其中： 列出公式和計算過程11分，表中每格0。5分（共4分）； 求出油量誤差修正值3分， 實際發(fā)油量2分 加油機(jī)示值 （L） 19.995 20.005 20.012 標(biāo)準(zhǔn)罐刻度值 （mm） 40.12 80.16 109.26 標(biāo)準(zhǔn)