經(jīng)濟師考試中級運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務(wù)模擬試題二附答案

1、、單項選擇題共 60題，每題1分。每題的備選項中，只有 1個最符合題意1. 鐵路運輸技術(shù)的開展和變化根本上圍繞著重載化和兩個主要內(nèi)容來進行。A. 高速化B.高效化 C .自動化 D.專用化【答案】A2. 運輸供給者是運輸市場上的。A. 買者 B.賣者 C.壟斷者 D.中介者【答案】B3. 運輸需求是。A. 人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的需要B. 人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的有支付能力的需要C. 旅客人公里或貨物噸公里D. 運輸需要【答案】B4. 如果L代表鐵路網(wǎng)長度，A代表節(jié)點分布地域的面積，N代表節(jié)點數(shù)萬個，C代表連接系數(shù)，那么采用國土節(jié)點法對鐵路網(wǎng)規(guī)模進行預(yù)測的模型為。A. L=A

2、CN 1/2 B . L=N AC 1/2C. L=C A/N 1/2 D . L=C AN 1/2【答案】D5. 客票預(yù)定制度、信息提供等屬于運輸產(chǎn)品的。A. 核心層B .形式層 C .擴大層 D .重合層【答案】C6. 如果P為運價，F(xiàn)為固定總本錢，Q為運量，Cv為單位變動本錢，r為單位運量的利潤，那么以平均本錢定價法確定運價的公式是。A. P= +CvX r B. P= +Cv+r C. P= +Q x r D. P= +Q+r【答案】B7. 運價與物價的關(guān)系為。A.運價上升可能會導(dǎo)致物價上漲B .運價下降可能會導(dǎo)致物價上漲C.運價上升可能會導(dǎo)致物價下降D .運價與物價之間沒有關(guān)系【答案

3、】A8. 負(fù)擔(dān)能力定價是以為根底的定價方法。A.變動本錢 B .運輸需求 C .邊際本錢 D .運輸能力【答案】B9. 郵票式運價結(jié)構(gòu)屬于。A.貨種別運價結(jié)構(gòu)B.在一定范圍中與運距無關(guān)的運價結(jié)構(gòu)C.遞延遞減的運價結(jié)構(gòu)D .遞延遞增的運價結(jié)構(gòu)【答案】B10. 在市場經(jīng)濟條件下，應(yīng)當(dāng)建立的運價形成機制。A.固定不變的B .集中統(tǒng)一的 C .靈活多樣的D .完全放開的【答案】C11. 是指租賃公司購入企業(yè)臨時需要的設(shè)備，提供給多個承租人使用的租賃方式。A.經(jīng)營租賃 B .商業(yè)信用C .融資租賃D .短期租賃【答案】A12. 是指企業(yè)已經(jīng)支出，但應(yīng)當(dāng)由本期和以后各期分別負(fù)擔(dān)的、分?jǐn)偲谠?年以內(nèi)含1年的

4、各項費用。A.應(yīng)收賬款B.應(yīng)收票據(jù)C.待攤費用D.其他應(yīng)收款【答案】C13.以下計入管理費用。A.事故凈損失B.職工教育費C.固定資產(chǎn)折舊費D.金融機構(gòu)手續(xù)費【答案】B14.物流業(yè)開展進程的第二階段為物流業(yè)的拓展階段，其量化特征是運輸收入所占的比重為 A. 70%以上 B . 50%70% C . 30%50% D .不超過 30%【答案】C15供給鏈管理主要涉及領(lǐng)域。A.供給、生產(chǎn)方案、物流、需求B .運輸、銷售方案、物流、需求C.運輸、銷售方案、供給、需求D .運輸、供給、物流、需求【答案】A年P(guān)RTM公司進行的一項調(diào)查說明，通過實施供給鏈管理，企業(yè)總供給鏈管理本錢 占收入的百分比降低以上

5、。A. 2% B . 5% C . 10% D .15%【答案】C17. 運輸產(chǎn)品的非實體性和不可儲存性，從營銷學(xué)的角度來說就是產(chǎn)品A.分銷渠道單一和狹窄B .分銷渠道很廣C.存在分銷問題D.分銷渠道和其他產(chǎn)品相同【答案】A18. 新的營銷觀念認(rèn)為A.營銷活動只存在于生產(chǎn)過程B.營銷活動只存在于銷售過程C.營銷活動只存在于售后效勞過程D .營銷活動貫穿于業(yè)務(wù)始終【答案】D19. 運輸代理制是通過提供的運輸代理效勞，將多種運輸方式結(jié)合成一個整體，為貨主效勞。A. 分次托運、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)B. 分次承運、分次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)C. 一次托運、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)D. 次

6、承運、一次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)【答案】C20. 社會對貨物運輸需求的產(chǎn)生源于A.貨物運輸本身 B .社會生產(chǎn)及產(chǎn)品交換C .消費領(lǐng)域 D .分配領(lǐng)域【答案】B21. 國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和調(diào)整將對運輸需求產(chǎn)生明顯影響，按各產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的貨物周轉(zhuǎn)量來排序由大到小，哪項正確A.重工業(yè)、輕工業(yè)、效勞業(yè) B .重工業(yè)、效勞業(yè)、輕工業(yè)C.效勞業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè) D .輕工業(yè)、效勞業(yè)、重工業(yè)【答案】A22. 設(shè)某條鐵路2003年貨物平均運價為 10分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量 520萬噸公里；2004 年該條鐵路貨物運價平均上漲到 12分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量500萬噸公里。那么該條鐵路 運輸需求的價

7、格彈性絕對值為 【答案】D23. 對某一問題的開展?fàn)顩r進行調(diào)查，旨在說明“什么 、“何時，“如何等問題，并找出事物開展過程中的關(guān)聯(lián)因素的調(diào)查是。A. 探測性調(diào)查B 描述性調(diào)查 C 因果關(guān)系調(diào)查 D 預(yù)測性調(diào)查【答案】B24. 20032007年某運輸公司營業(yè)額為55937, 57577, 63504, 75277, 84859，使用移動平均法期數(shù) N=3預(yù)測2021年該運輸公司的營業(yè)額為。A. 69956 B 67431 C 74547 D 62180【答案】C25. 如果Si為企業(yè)i的市場份額，ai為企業(yè)i營銷費用的效率水平，aiMi為企業(yè)i的有效營銷費用，emi為企業(yè)i有效營銷費用對其市場

8、占有率的彈性，那么它們之間的關(guān)系為A. Si=B.Si=C. Si=D. Si=【答案】B26. 如果某種產(chǎn)品與鐵路運輸效勞需求的交叉彈性是正值，說明該產(chǎn)品與鐵路運輸效勞A是替代品B是互補品C沒有關(guān)系 D可能是互補品，也可能是替代品【答案】A27. 設(shè)A站至B站里程為2021公里，根據(jù)所用運行圖，列車編組16輛，客運人員40人，包乘制，某月日歷天數(shù)30天，乘務(wù)員該月工作 小時，列車乘務(wù)組的一次往返乘務(wù)時間為小時。該列車該月需要客運人員人。A. 340 B 343 C 374 D 383【答案】B28. 旅客周轉(zhuǎn)量方案完成情況受運送旅客人數(shù)和旅客平均行程兩個因素的影響，當(dāng)分析旅客平均行程對周轉(zhuǎn)量

9、的影響程度時，以旅客平均行程的增加或減少數(shù)量與客運量的乘積表示。A.實際B.方案C.全路 D.往年【答案】A29. 設(shè)某鐵路局去年管內(nèi)運輸4300萬人，直通運輸 4200萬人，其中輸出1600萬人，輸入1500萬人，通過1100萬人，那么該局去年的運送人數(shù)為萬人。A. 5900 B 5800 C 8500 D 4700【答案】C30.設(shè)某鐵路局去年運輸完成情況為：旅客收入430 105萬元，行李、包裹收入 28 096萬元，客運周轉(zhuǎn)量55 868百萬人公里。那么該鐵路局去年客運人公里收入率為元/萬人公里?！敬鸢浮緾31. 設(shè)某旅客列車的列車公里為1971公里，旅客列車的旅行總時間為小時，旅客列

10、車在中間站停留總時間為 3小時。該列車的技術(shù)速度為公里/小時。A. 70.6 B 85 C 90 D 95【答案】C32. 設(shè)某鐵路局全年本務(wù)機車走行12 725萬公里，重聯(lián)機車走行131萬公里，單機走行1906萬公里，補機走行 346萬公里，列車運用機車860臺，年日歷365天。那么該路局列車機車日 車公里為公里/ 日【答案】B33. 設(shè)A城市至B城市客運運價里程為 929Km,查表得知：1200Km的票價率為0.05861 元*人-1*km-1,201500km 的票價率為 0.05275 元 * 人-1*km-1，5011000km 的票價率為 0.04689 元*人-1*km-1 ，該

11、例運費里程屬于 7011100km區(qū)段，該區(qū)段間距為 40km,A市至 B市的票價里程為 901940km的中間里程，即 920kmo那么A市至B市的根本票價為丿元。A. 50 B . 49 C . 47.24 D . 【答案】C34. 關(guān)于貨物運費的計費重量，以下說法正確的選項是oA. 整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以千克為單位，千克以下四舍五入；集裝箱貨物以噸為單位B. 整車貨物以公斤以單位，公斤以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，缺乏10千克的四舍五入；集裝箱貨物以箱為單位C. 整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以千克為單位，千克以下四舍五入；集裝箱貨物以箱為

12、單位D. 整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，缺乏 10千克進為10千克；集裝箱貨物以箱為單位【答案】D35. 按每一車輛公里、每一總重噸公里平均支出法計算某種貨物運輸本錢的方法是oA. 每一車輛公里平均支出x空率/重車動載重+每一總重噸公里平均支出x1+車輛自重x空率/重車動載重 x運行噸公里對計費噸公里比例系數(shù)B. 每一車輛公里平均支出x 1-空率/重車動載重+每一總重噸公里平均支出x1 +車輛自重x 1-空率/重車動載重 x運行噸公里對計費噸公里比例系數(shù)C. 每一車輛公里平均支出x1+空率/重車動載重+每一總重噸公里平均支出x1 +車輛自重x 1+空率/運用車動

13、載重 x運行噸公里對計費噸公里比例系數(shù)D. 每一車輛公里平均支出x 1+空率/重車動載重+每一總重噸公里平均支出x1 +車輛自重x 1+空率/重車動載重 x運行噸公里對計費噸公里比例系數(shù)【答案】D36. 甲鐵路局某時期貨物發(fā)送量為900萬噸，接運量為 500萬噸，到達量為600萬噸，周轉(zhuǎn)量為518000萬噸公里，該路局貨物平均運程是oA. 259公里 B . 370公里 C . 1036公里 D . 575. 6公里【答案】B37. 從天津站托運鋁錠至呼和浩特站，實重40t，使用60t貨車裝運。查表得知：兩站間運價里程為761km, 5號運價的基價1為元/t，基價2為元/ tkm,那么其運費

14、為 元?！敬鸢浮緼38. 從集寧站發(fā)往長沙北站一批儀器，使用3個10t集裝箱裝運。查表得知：兩站間運價里程位2055km,基價1為元/箱，基價2為元/ 箱km,那么其運費為。【答案】C39. 產(chǎn)量定額與,是勞動定額的根本形式，兩者互為倒數(shù)關(guān)系。A.人員定額B .綜合定額C .單項定額D .工時定額【答案】D40. 制定勞動定額的主要方法有技術(shù)測定法、A.統(tǒng)計分析法 B.圖解法 C.觀察法【答案】A41. 等級工資制中的工資級差是指 最低級至最高級間工資標(biāo)準(zhǔn)相差幅度 最低級至最高級問工資標(biāo)準(zhǔn)相差倍數(shù) 相鄰兩個等級間的工資標(biāo)準(zhǔn)之差額 根據(jù)勞動復(fù)雜程度、繁忙程度規(guī)定的工資標(biāo)準(zhǔn)D.和經(jīng)驗估工法。 預(yù)測

15、法A.B.C.D.【答案】C42. 衛(wèi)生防疫津貼、醫(yī)療衛(wèi)生津貼，A.崗位津貼B .技術(shù)津貼【答案】C43. 從理論上講，邊際本錢是A.變動總本錢隨距離變動的變化率C.固定總本錢隨距離變化的變化率【答案】B44. 假定完成一定運量所消耗的指標(biāo)數(shù)為A2、A3、稱作C .。保健津貼D .施工津貼的變化率。變動總本錢隨產(chǎn)量變化的變化率固定總本錢隨產(chǎn)量變化的變化率x1、x2、x3、xn,各項指標(biāo)相應(yīng)的支出率為 、An,無關(guān)支出為B,那么計算的運輸本錢就為。.A1x1+A2x2+Anxn +B.A1+A2+An+BA. A1x1+A2x2+AnxnBC. x1+x2+ +xn+B DA1、【答案】B45.

16、 以下屬于內(nèi)源融資方式。A.發(fā)行企業(yè)債券 B.長期貸款 C.折舊基金轉(zhuǎn)化為投資D.政府撥款【答案】C46. 以下關(guān)于負(fù)債融資的說法，是錯誤的。A. 負(fù)債融資獲得的是資金的使用權(quán)B. 負(fù)債融資獲得的是資金的所有權(quán)C. 負(fù)債融資具有財務(wù)杠桿作用D. 負(fù)債融資一般不會產(chǎn)生對企業(yè)的控制權(quán)問題【答案】B47. 外國政府貸款一般以混合貸款方式提供，即在貸款總額中，政府貸款一般占三分之一， 其余三分之二為。A.銀團貸款B.商業(yè)性銀行貸款 C.非銀行金融機構(gòu)貸款D.出口信貸【答案】D48. 以下關(guān)于融資租賃的說法，是正確的。A. 租賃標(biāo)的物由出租人自主購置B. 承租人擁有租賃物品所有權(quán)C. 承租人負(fù)責(zé)租賃期間

17、設(shè)備的管理、維修保養(yǎng)D. 租期結(jié)束后，承租人必須購置租賃物【答案】C49. 某公司發(fā)行總面額為 200萬元的債券1000張，總價格為225萬元，票面利率12%發(fā)行費用占發(fā)行價格的 5%公司所得稅率為 30%那么該債券的資金本錢為?！敬鸢浮緽50. 有一個短期投資工程， 預(yù)期收益率是12%投資風(fēng)險系數(shù)70%如果將資金投入主營業(yè)務(wù)，同期將獲得7%勺收益率，那么權(quán)益資金本錢為?！敬鸢浮緼51. 我國對各種經(jīng)營性國內(nèi)投資工程試行資本金制度，根據(jù)目前相關(guān)規(guī)定，以下說法，不正確的有。A.鋼鐵工程資本金比例為 40驅(qū)以上B水泥、電解鋁、房地產(chǎn)開發(fā)工程資本金比例為35%以上C. 銅冶煉工程資本金比例為35驅(qū)以

18、上D. 鋼鐵、郵電、化肥工程，資本金比例為35%及以上【答案】D52. 國內(nèi)企業(yè)甲與外國投資者乙共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營企業(yè)丙，其中甲出資60%乙出資40%投資總額為400萬美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，以下有關(guān)甲、乙出資的表述中，正確的選項是A. 甲至少應(yīng)出資B. 甲至少應(yīng)出資C. 甲至少應(yīng)出資D. 甲至少應(yīng)出資【答案】B240萬美兀，126萬美兀，120萬美兀，168萬美兀，乙至少應(yīng)出資 乙至少應(yīng)出資 乙至少應(yīng)出資 乙至少應(yīng)出資160萬美兀84萬美兀80萬美兀112萬美兀53.以下論述中，是正確的。A.在國民經(jīng)濟評價中，補貼計為效益A. 在國民經(jīng)濟評價中，稅金和利息均計為費用B. 在國民經(jīng)濟評價中，

19、所有借款利息均不計為工程的費用C. 在國民經(jīng)濟評價中，國內(nèi)借款利息不計為工程的費用，國外借款利息計為工程的費用【答案】D54. 影子匯率換算系數(shù)為，國家外匯牌價 元/美元，那么影子匯率為【答案】A55. 在對投資工程進行經(jīng)濟評價時，需要進行,其目的是考察與經(jīng)濟評價有關(guān)的主要因素發(fā)生變化時對工程凈效益的影響程度。A.凈現(xiàn)值分析 B.風(fēng)險分析C.概率分析D.敏感性分析【答案】D56. 著名學(xué)者富物Foote 和海堤Hatte 把效勞產(chǎn)業(yè)分成三級產(chǎn)業(yè)、四級產(chǎn)業(yè)和五級產(chǎn)業(yè)，其中五級產(chǎn)業(yè)包括A.餐廳、林業(yè)、漁業(yè)B.交通運輸、通訊等C.金融、行政管理等D.保健、教育和娛樂業(yè)等【答案】C57. 顧客在與運輸

20、部門人員接觸中所得到的效勞是A.它的職能質(zhì)量B它的技術(shù)質(zhì)量C .它的客觀水平D.顧客對它的預(yù)期【答案】A58. 效勞人員的外在形象展示屬于運輸效勞有形展示的哪一種A.設(shè)計因素 B .周圍因素 C .社會因素D .信息溝通【答案】C59. 是企業(yè)的靈魂。A.理念系統(tǒng) B .行為系統(tǒng) C .視覺系統(tǒng)D .聽覺識別系統(tǒng)【答案】A60. 按顧客參與效勞活動的程序可將效勞分為三大類，即高接觸性效勞、中接觸性效勞、和低接觸性效勞。屬于低接觸性效勞的行業(yè)是。A.交通運輸 B.銀行 C.律師 D.郵電【答案】D二、多項選擇題共 20題，每題2分。每題的備選項中，有 2個或2個以上符合題意， 至少有1個錯項。錯

21、選，此題不得分；少選，所選的每個選項得分61. 運輸市場上出售的商品位移具有 等特性。A.派生性B.不可感知性 C.不可別離性D.不可貯藏性 E.缺乏所有權(quán)【答案】BCDE62. 品牌具有以下特征：。A. 具有明顯的心理特征B. 是一種具有重要價值的資產(chǎn)C. 是一面旗幟D. 是一種購置導(dǎo)向E. 是社會經(jīng)濟開展的典型標(biāo)本【答案】ABCDE63. 與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，運輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實現(xiàn)具有特點。A. 運輸業(yè)產(chǎn)品不具實物形態(tài)，構(gòu)成運輸產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身，而是用于 設(shè)備的維修和看護。B. 運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式C. 運輸設(shè)備損耗的價值補償對運輸價值影響大D. 運輸價

22、值的創(chuàng)造過程就是其實現(xiàn)過程E. 運輸價值應(yīng)等于運輸本錢【答案】ACD64. 整車卸的貨物，按照發(fā)站至最終到站的運價里程計算;途中每分卸一次，另行核收分卸作業(yè)費80元不包括卸車費。A.全車運費B .押運人員乘車費C .整車費 D .卸車費E .雜費【答案】AB65. 應(yīng)收帳款本錢包括工程。A.資金占用本錢B 管理本錢C 匯兌損失D 壞賬本錢【答案】ABD66. 在財務(wù)處理上應(yīng)該計提折舊的固定資產(chǎn)有。A. 季節(jié)性停用的固定資產(chǎn)B. 以經(jīng)營租賃方式租入的固定資產(chǎn)C. 按規(guī)定單獨估價作為固定資產(chǎn)入賬的土地D. 融資租入的固定資產(chǎn)【答案】AD67. 供給鏈管理中，作業(yè)層面上包括日?；顒拥臎Q策，如等。A.

23、方案 B .估計備貨期C .設(shè)計配送網(wǎng)絡(luò)D .安排運輸線路E .裝車【答案】ABDE68. 客運旅行效勞的主要特點有：同一效勞產(chǎn)品品質(zhì)差異的多變性、旅行效勞產(chǎn)品的等。A.超前性 B.無形性C.復(fù)雜性 D.相互替代性 E.不可儲存性【答案】BCDE69. 運輸企業(yè)可以用等方法提高市場占有率。A. 吸引更多的新顧客B. 提高運輸工具的技術(shù)含量C. 增加運營人員數(shù)D. 增加既有顧客的購置數(shù)量E. 減少顧客的流失【答案】ADE70. 要理解運輸市場營銷過程，必須首先分析運輸?shù)臉I(yè)務(wù)程序，其業(yè)務(wù)程序包括。A.選擇價值B .分析價值 C .提供價值D .開拓價值 E .溝通價值【答案】ACE71. 抽樣調(diào)查

24、一般可以分為等幾類。A.非固定樣本抽樣調(diào)查B.隨機抽樣調(diào)查C. 等距抽樣調(diào)查D.非隨機抽樣調(diào)查 E.固定樣本抽樣調(diào)查【答案】BCD72. 全國鐵路發(fā)送旅客人數(shù)是指發(fā)送旅客人數(shù)之和。A.國家鐵路B.非控股合資鐵路C .地方鐵路D. 控股合資鐵路E .外資鐵路【答案】ABC73. 鐵路貨物的運到期限由組成。A.貨物發(fā)送時間B .貨物運輸時間C .貨物中轉(zhuǎn)時間D .貨物檢查時間E .特殊作業(yè)時間【答案】ABE74. 在崗職工工資總額由根本工資、等工程構(gòu)成。A.獎金 B.加班加點工資 C .津貼和補貼D .其他工資 E .創(chuàng)造創(chuàng)造獎【答案】ABCD75. 計算整車貨物運費需掌握等數(shù)據(jù)。A.發(fā)到基價 B

25、.運行基價C.運價里程D.實際重量 E.貨車標(biāo)重【答案】ABCE76. 在工程評價中，對投入的政府投資資金，應(yīng)根據(jù)資金投入的不同情況進行不同的處理，正確的表述有。A. 以資本金注入方式投入的政府投資資金，在工程評中視為權(quán)益資金B(yǎng). 以投資補貼、貸款貼息投入的政府投資資金，在工程評價中屬于權(quán)益資金C. 以投資補貼、貸款貼息投入的政府投資資金，在工程評價中屬于債務(wù)資金D. 以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金統(tǒng)借國外貸款，在工程評價中為債務(wù)資金E. 以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金統(tǒng)借國外貸款，在工程評價中為權(quán)益資金【答案】AD77. 目前的鐵路建設(shè)，等已成為重要的資金來源。A.銀行貸款 B.利用外資 C.鐵

26、路建設(shè)基金 D.發(fā)行債券 E.發(fā)行股票【答案】ABCD78. 由盈虧平衡圖可以得出以下的結(jié)論：。A. 盈虧平衡點是企業(yè)盈虧的分界點，在這一點上，既沒有利潤，也沒有虧損B. 盈虧平衡點不變，完成的運量越多，實現(xiàn)的利潤越多C. 盈虧平衡點不變，完成的運量越多，運輸本錢越大，實現(xiàn)的利潤越少D. 運輸收入越大，盈虧平衡點越高E. 在運輸收入既定的情況下， 盈虧平衡點的上下受固定總本錢等因素影響，因定總本錢越大,盈虧平衡點越高【答案】ABE79. 影響資金等值的因素有。A.金額的多少B.資金發(fā)生的時間C.資金發(fā)生的地點D.折現(xiàn)率的大小 E.資金發(fā)生的類型【答案】ABD80. 運輸消費者從運輸過程中能夠得

27、到的整體價值包括。A.運輸產(chǎn)品價值B 運輸效勞價值C 運輸企業(yè)人員價值D.運輸功能價值E .運輸企業(yè)形象價值【答案】ABCE三、案例分析題共 20題，每題2分。由單項選擇和多項選擇組成。錯選，此題不得分；少選，所 選的每個選項題分一某公司2006年12月31日資產(chǎn)負(fù)債表如下： 單位：萬元資產(chǎn) 年初數(shù)年末數(shù)負(fù)債及所有者權(quán)益年初數(shù)年末數(shù)流動資產(chǎn)1500020000流動負(fù)債800012500其中：存貨60008000長期負(fù)債960017900長期投資31002500固定資產(chǎn)2450035000所有者權(quán)益2700030000無形及遞延資產(chǎn)20002500其他資產(chǎn) 0400資產(chǎn)總計 4460060400

28、負(fù)債及所有者權(quán)益合計446006040081. 該公司在2006年期末的速動比率為。【答案】D82. 假設(shè)該公司2006年產(chǎn)品銷售本錢為 70000萬元，那么該公司2006年存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)為。【答案】C83. 存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)越多，那么說明。A. 存貨周轉(zhuǎn)快B. 企業(yè)實現(xiàn)的利潤會相應(yīng)增加C. 企業(yè)的存貨管理水平越高D. 企業(yè)的存貨管理水平越低E. 企業(yè)的償債能力越強【答案】ABC二設(shè)某鐵路局去年運輸完成情況為：旅客收入582120萬元，貨運收入1030474萬元，行李、包裹收入44322萬元，客運47103百萬人公里，行包 631百萬噸公里，貨物發(fā)送160043百萬噸公里。那么該路局去年綜合效益指標(biāo)

29、完成結(jié)果如下：84貨運噸公里收入率為元/萬噸公里。A. 643.87 B . 797.44 C . 1235.84 D . 【答案】A85.客運人公里收入率為元/萬人公里。A. 643.87 B . 797.44 C.1235.84 D .【答案】C86.換算周轉(zhuǎn)量收入率為元/萬噸公里。A. 643.87 B . 797.44 C.1235.84 D .【答案】B(三)設(shè)某對旅客列車每日開行一次，列車全程運行距離1600公里，列車旅行速度50公里/小時,車底在配屬站、段停留時間5小時，在折返站、段停留時間3小時，車底編成16輛。87. 該車底的周轉(zhuǎn)時間為 天【答案】C88. 計算開行某對旅客列車所需的運用車底數(shù)需要掌握等數(shù)據(jù)A. 平均每天開行該旅行旅客列車數(shù)B. 車底周轉(zhuǎn)天數(shù)C. 列車技術(shù)速度D. 車底編成輛數(shù)E. 列車公里數(shù)【答案】AB四某鐵路局上半年最高月份6月份運量為520000萬換算噸公里，當(dāng)月運輸總本錢費用為 56000千元，最低月份3月份運量為420000萬換算噸公里，當(dāng)月運輸總本錢費用48000千元，上半年總量為 3000000萬換算噸公里，總的本錢費用為350000千元，預(yù)計7月份運量將為5