PEST分析法中國汽車后市場6頁

1、用PEST分析中中國市場經(jīng)濟體制下的汽車后市場摘要：中國連續(xù)兩年超過美國成為全球第一大汽車銷售市場已成定局。2010年新車銷量將突破1800萬輛， 2011年預(yù)計達2000萬輛。中國成為跨國汽車企“主戰(zhàn)場”。面對如此大的汽車銷售量，中國汽車后市場已經(jīng)形成，且發(fā)展?jié)摿薮?，現(xiàn)在中國的汽車后市場欣欣向榮，面對行業(yè)內(nèi)的競爭，更應(yīng)該清醒理智的對待可能的市場機遇和風險。PEST分析法從政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會文化環(huán)境、技術(shù)環(huán)境四個方面分析中國汽車后市場的現(xiàn)狀，出現(xiàn)的問題以及應(yīng)對的措施。關(guān)鍵詞：pest分析法 汽車后市場 汽車后市場就是指消費者買車后所需要的一切服務(wù)。圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服

2、務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱?，F(xiàn)在的汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車金融行業(yè)；汽車IT行業(yè)；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車文化及行業(yè)；二手車及汽車租賃行業(yè)。在國際汽車業(yè)的利潤來源中，汽車銷售占20，零部件銷售占20，汽車后市場的利潤卻高達60。盡管和這樣的利潤結(jié)構(gòu)還沒有重疊交叉的跡象，但中國汽車市場卻在逐漸靠近，這正是行業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。中國汽車服務(wù)市場以每年40的速度遞增，打造售后服務(wù)領(lǐng)域的核心競爭力也成為各大廠商重要的戰(zhàn)略方向。如果按照2010年中國汽車市場保有量5600萬輛計算，其配套的汽車后市場將形成1萬億1.5萬億元的“

3、黃金市場”。所以對汽車后市場進行系統(tǒng)的分析對汽車后市場的健康發(fā)展很有必要。我們將針對“車爵士”汽車服務(wù)公司經(jīng)營環(huán)境進行分析。一、 政治法律環(huán)境1、 中國對汽車后市場的政策有所寬松。 隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展進一步深入，根據(jù)WTO的原則要求，中國的國內(nèi)市場已經(jīng)對外開，政府出臺很多優(yōu)惠政策，吸引大量跨國企業(yè)入住中國，改善了中國的投資環(huán)境。為了促進汽車后市場的發(fā)展，引進外國的先進技術(shù)，各級政府都先后出臺政策，使得汽車后市場變得更加完善。伴隨著中國的入世，政策的放松，汽車后市場將直接面對發(fā)達國家跨國公司的激烈競爭，從而使中國國內(nèi)的汽車后市場面臨巨大的挑戰(zhàn)。車爵士是是全球汽車服務(wù)品牌經(jīng)營的典范，在中國三十多個

4、省市地區(qū)有1000余家連鎖店。為了鼓勵投資者創(chuàng)業(yè)激情，支持汽車后市場持續(xù)發(fā)展，自2010年8月16日起，車爵士秋季“狂想曲”全面啟動，一場以國際領(lǐng)先產(chǎn)品、全球主流汽車服務(wù)技術(shù)為主導(dǎo)的盛宴即將開席。2、 規(guī)范汽車后市場，全國汽服委成立。 為進一步規(guī)范汽車后市場、提升汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈整體科技水平，整合各方資源促進汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，由十五部委聯(lián)合組成的全國汽車服務(wù)高科技產(chǎn)業(yè)化委員會（簡稱：全國汽服委）正式成立。全國汽服委近期將建立全國汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)新技術(shù)新產(chǎn)品推廣平臺，重點對汽車美容裝飾及用品、車載電子產(chǎn)品，對引進國外技術(shù)和進口產(chǎn)品進行原產(chǎn)地調(diào)查和進口環(huán)節(jié)審核，明確制定相關(guān)標準和審核辦法。此外，還將組織全

5、國1000家汽車俱樂部和車友會合作、推動建立全國最大的汽車俱樂部實體型公司，聯(lián)網(wǎng)為車主提供全方位的服務(wù)。汽服委的成立，對汽車后市場的發(fā)展起了很大的推進作用。二、 經(jīng)濟環(huán)境 中國是一個發(fā)展中國家，1978年開始實行改革開放。確立了大力推進國家工業(yè)化、現(xiàn)代化的目標，并確定社會主義市場經(jīng)濟體制。改革開放后，國內(nèi)生產(chǎn)總值保持著高速增長，現(xiàn)今已成為僅次于美國的第二大經(jīng)濟體。最近幾年中國汽車需求年均增長24.2%，遠遠高于全球汽車年均4.4%的增長幅度，在全球汽車消費量中，中國所占的份額從2001年的不足5%增長到2006年的將近10%。2006年中國汽車產(chǎn)銷量均突破720萬輛，將成為全球第二大汽車消費國

6、，直到現(xiàn)今已經(jīng)成為第一。截至6月底，全國機動車總保有量達217115469輛。其中，汽車（含三輪汽車和低速載貨汽車）保有量為98463234輛，摩托車102357129輛，掛車1613434輛，上道路行駛的拖拉機14657550輛，其他機動車24122輛。全國機動車駕駛?cè)丝偭窟_224095634人，其中汽車駕駛?cè)?62371601人?？偟脕碚f，發(fā)展中的中國，急需世界各國技術(shù)，產(chǎn)品進入中國市場，來滿足中國人們生活的需要。汽車的保養(yǎng)將促進汽保行業(yè)的發(fā)展，汽車金融行業(yè)、汽車IT行業(yè)、汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護行業(yè)、汽車維修及配件行業(yè)、汽車文化及行業(yè)、二手車及汽車租賃行業(yè)。將帶來

7、1萬億1.5萬億元的“黃金市場”。2011年被稱作是高猛賺錢行業(yè)，車爵士是實力品牌的首選，汽車后市產(chǎn)被譽為21世紀最具掘金價值的黃金產(chǎn)業(yè)，囊括汽車產(chǎn)業(yè)60%利潤的高價值領(lǐng)域，汽車后市產(chǎn)每年增長20%，快速增長將超過20年。所以車爵士在2010年的擴大規(guī)模是可行的。三、 技術(shù)環(huán)境。1、 生產(chǎn)規(guī)模正在擴大 隨著汽車后市場的形成，各企業(yè)的投資不斷增加，汽車后市場的各各行業(yè)的公司都相繼成立。比如說MAC麥卡，是中國車身貼膜第一品牌，引進歐洲壓敏膠行業(yè)巨企MACtac原廠產(chǎn)品及技術(shù)。全球汽車美容裝飾企業(yè)特福萊更使美容行業(yè)的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者，擁有1000家國內(nèi)加盟店。生產(chǎn)規(guī)模的擴大是這個行業(yè)的一個趨勢。同樣，

8、車爵士在技術(shù)方面也是全球一流的，長期致力于汽車美容、裝飾、養(yǎng)護、快修、該社、改裝、電子、精品技術(shù)及高端產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用。強大的技術(shù)研發(fā)能力、豐富的產(chǎn)品線，有完善的售后服務(wù)體系。2、 汽車后市場現(xiàn)用工荒 技術(shù)人才尤為短缺 2011新年伊始就上演了一場各用工單位紛紛搶農(nóng)民工的大戲。細心的車主也發(fā)現(xiàn)了平日不太引人注目的街邊汽車快保店、洗車店年后基本上都是門庭冷落。大多數(shù)的汽修店因為小工都沒有回來，無法向平時那樣正常地付錢洗車和保養(yǎng)，甚至在正規(guī)的品牌4S店也因為缺乏人手而難以做一些常規(guī)的檢測與維修保養(yǎng)工作。表面上看，這似乎是整個社會似乎還沒有從節(jié)日當中醒來，其實，深究起來，這是中國的汽車后市場長久存在的矛

9、盾的一次升級。中國的汽車后市場，正處于青黃不接這樣的一個現(xiàn)狀，技術(shù)人才短缺很大程度上阻礙了整個汽車產(chǎn)業(yè)的進步。在人才培養(yǎng)方面，車爵士以“創(chuàng)產(chǎn)品、服務(wù)、培訓一體化整電輸出的盈利模式”，加以實操實用的技術(shù)培訓，成為中國汽車福爾u連鎖經(jīng)營的模式典范。四、 社會文化環(huán)境 汽車工業(yè)的快速發(fā)展，加之人們的消費水平的提高，更多的人擁有了汽車。所以專業(yè)、規(guī)范、優(yōu)質(zhì)的汽車售后服務(wù)，在將來的汽車消費市場中發(fā)展?jié)摿薮?。在中國，隨著汽車的保有量增多，市場幾許數(shù)量多、分布廣，零配件質(zhì)量有保障，技術(shù)水平高，設(shè)備先進，維修快速的具有專業(yè)服務(wù)水平的新型養(yǎng)護美容企業(yè)，來適應(yīng)日益發(fā)展的汽車后市場。隨著工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，未來生活工

10、作的節(jié)奏將大大加快，汽車將不可避免地成為大眾的代步工具，汽車養(yǎng)護美容服務(wù)已成為大眾的市場消費內(nèi)容。但單純依靠裸車銷售賺取差價的時代已經(jīng)不復(fù)存在，開發(fā)后服務(wù)市場以及二手車、美容裝潢、汽車金融等衍生服務(wù)的利潤點。中國的汽車業(yè)的紅火令世界矚目。隨著我國私人汽車保有量的持續(xù)增長，汽車服務(wù)市場的發(fā)展空間將日益擴大。城市有車族群服務(wù)的需求將持續(xù)旺盛。消費追求與市場供應(yīng)仍存在巨大的運作空間。未來幾年，還將是中國汽車服務(wù)業(yè)有所作為的大好時機。五、 消費者行為分析 “三分靠修理，七分靠保養(yǎng)”這個觀念漸漸深入人心，使得人們對車越加愛護，對汽車日常清理，定期保養(yǎng)，汽車養(yǎng)護品采購使用等行為自然成為日常消費行為。這一需

11、求極大的促進車漆美容行業(yè)的發(fā)展，據(jù)調(diào)查，我國60%以上的私人高檔汽車住有給汽車做外部美容養(yǎng)護的習慣。30%以上的私人抵擋車主也開始形成了給汽車座美容養(yǎng)護的概念。據(jù)專家估算，一部價值10萬源左右的車一般要用10年，每年行程2-3萬公里計算，每年的養(yǎng)護費在4000遠以上，高檔車相關(guān)費用更高六、 競爭者分析 汽車的裝潢業(yè)具有靈活。操作簡單、利潤較搞、風險較低的特點，因此市場的大量的洗車店等其他產(chǎn)業(yè)瘋狂的進入氣額車美容市場，以爭得市場上的份額，從而導(dǎo)致市場競爭日趨激烈。價格大戰(zhàn)成為汽車美容店競爭的唯一手段。到目前為止，我過真?zhèn)€汽車后市場比較混亂。把9808年這十年作為一個階段，可以概括的說是“發(fā)展中的

12、混亂，混亂中的發(fā)展”。汽車行業(yè)正處于高速發(fā)展期間，技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)還制約著生產(chǎn)廠家，很多廠家急功近利，由于產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，為了在提高產(chǎn)品在市場中的價格競爭力，甚至選擇抵擋的零部件，是產(chǎn)品質(zhì)量不能得到保證。車主會擦亮眼睛識別誠信商家，而摒棄那些一起騙手段牟取暴利的商家。目前市場非?；靵y，質(zhì)量參差不齊，跟風、模仿較多，技術(shù)及營銷模式上無創(chuàng)新，企業(yè)整體上根本沒有系統(tǒng)的規(guī)劃。這導(dǎo)致目前做汽車市場的公司及個體44%虧本，30%勉強溫飽、22%盈利，另外4%處在虧本與溫飽之間。中國汽車后市場整個行業(yè)的利潤從原來的100%到60%，在到45%，整個汽車后市場正面臨新一輪的洗牌。七、 市場營銷環(huán)境分析1、

13、2010年中國成為事件第一大汽車消費國 從汽車銷量方面來看，2010年，中國汽車總銷量都突破1800萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%。中國已經(jīng)超過美國，成為全球第一大汽車消費國，汽車工業(yè)以成為中國第五大支柱產(chǎn)業(yè)。3、 中國汽車后市場還有近10%的上升空間 和國內(nèi)外成熟汽車市場盈利模式參照，目前國內(nèi)的汽車后場銷售額中各部分必烈顯得不合理：成熟的汽車銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%。在國內(nèi)汽車銷售額中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%。以上數(shù)據(jù)充分顯示：目前國內(nèi)汽車銷售額中制造商的比重依然偏大、而服務(wù)業(yè)比重過小，汽車服務(wù)業(yè)還有近10

14、%的上升空間。 六、從以上分析，根據(jù)PEST分析法，我們要確立什么樣的競爭戰(zhàn)略。 針對這種情況，我們要確定的競爭戰(zhàn)略是采取分銷渠道，也稱銷售渠道或配銷渠道，指產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者的轉(zhuǎn)換過程中經(jīng)過的通道，一切于產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)移相關(guān)的中介機構(gòu)或個人組成了產(chǎn)品的分銷渠道。在汽車后市場領(lǐng)域，渠道的作用同樣無比重要，要想及時傳達公司和產(chǎn)品的信息，塑造產(chǎn)品形象，開拓市場，提高產(chǎn)品的銷售額，必須打造一條符合試產(chǎn)實際狀況和公司產(chǎn)品的營銷渠道體系。在汽車后市場，一直都有得渠道者得天下的說法因此幾乎所有的生產(chǎn)廠家以及上游的大代理商多年來都為此傾注了大量心血。汽車養(yǎng)護產(chǎn)品作為后市場快速消費品，目前主要有以下四種銷售渠道:渠道種類優(yōu)點缺點廠家超市或大型連鎖店消費者中間環(huán)節(jié)少，出廠價格可以高些，此渠道進入比較困難，進入成本較高，難維護廠家經(jīng)銷商終端消費者傳統(tǒng)的經(jīng)銷模式，可以控制產(chǎn)品流向，通過廣告影響消費者但經(jīng)銷商對價格比較敏感，關(guān)心中間的利潤空間廠家批發(fā)商二級批發(fā)商終端可消費者只要價格便宜，在這種模式下銷售量比較大產(chǎn)品性能適中廠家經(jīng)銷商加油站消費者比較適合發(fā)動機保護劑等產(chǎn)品加油站受石油公司的管理，進入困難，而且維護成本高。 汽車用品生產(chǎn)廠家為了掌握終端而