天門河跨S106省道現(xiàn)澆槽型梁安全專項(xiàng)施工方案1

1、新建鐵路天門至仙桃鐵路支線新建工程天門河特大橋跨S106省道現(xiàn)澆槽型梁安全專項(xiàng)施工方案 編 制： 復(fù) 核: 批 準(zhǔn): 中鐵十一局集團(tuán)天仙及潛江JHSG-1標(biāo)項(xiàng)目部二分部2015年3月30日44目 錄一、編制說(shuō)明：- 3 -1、編制依據(jù)：- 3 -2、編制目的：- 3 -二、工程概況- 4 -三、施工計(jì)劃安排- 5 -四、施工期間交通組織方案- 5 -第一階段：下部構(gòu)造施工交通組織方案：- 6 -第二階段：門架、支架搭設(shè)與模板安裝的交通組織方案- 6 -第三階段：現(xiàn)澆槽型梁施工的交通組織方案- 7 -第四階段：模板、支架、門架拆除的交通組織方案- 7 -五、跨S106省道公路交通安全布控方案-

2、7 -5、施工防護(hù)方案及交通轉(zhuǎn)換方案- 11 -5.1隔離帶處支墩基礎(chǔ)的施工- 11 -5.2貝蕾梁的安裝與拆除- 11 -5.3隔離帶路面恢復(fù)- 12 -5.5施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)- 12 -5.6交通組織- 13 -5.7施工安全的教育與宣傳- 14 -5.8成立緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組- 14 -六、危險(xiǎn)因素分析- 15 -1、重大危險(xiǎn)源的識(shí)別- 15 -2、對(duì)重大危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)- 16 -七、應(yīng)急救援方案1八、施工安全保證措施78.1安全生產(chǎn)目標(biāo)及方針78.2安全施工組織機(jī)構(gòu)78.3安全管理程序88.4安全生產(chǎn)職責(zé)108.5職工安全責(zé)任制148.6安全保證技術(shù)措施148.7事故應(yīng)急處理

3、程序298.8應(yīng)急預(yù)案308.9安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控378.9.1防支架坍塌檢測(cè)監(jiān)控378.9.2防觸電監(jiān)測(cè)監(jiān)控398.9.3防機(jī)械傷害監(jiān)測(cè)監(jiān)控408.9.4防高處墜落監(jiān)測(cè)監(jiān)控418.9.5防物體打擊監(jiān)測(cè)監(jiān)控428.10安全培訓(xùn)和技術(shù)交底42九、附圖：43跨S106省道現(xiàn)澆槽型梁施工安全專項(xiàng)方案一、編制說(shuō)明：1、編制依據(jù)：（1）鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10301-2009)。（2）鐵路工程橋涵施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10303-2009)、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1-2003）。（3）公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（JTGF71-2006）。（4）相關(guān)施工規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙。（

4、5）鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理辦法（鐵總建設(shè)2014 168號(hào)；（6）江漢鐵路JHSG-1標(biāo)天門河特大橋槽型梁施工方案；（7）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查、搜集的實(shí)地資料；（8）我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。2、編制目的：1）、對(duì)于邊通車邊施工這類有較大危險(xiǎn)性的作業(yè)工程，必須引起項(xiàng)目部管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)工人的高度重視，在施工中提高專業(yè)安全意識(shí)。2）、指導(dǎo)在現(xiàn)澆槽型梁施工過(guò)程中的操作工人以及專職安全管理人員的具體工作，保障在施工期間S106省道車輛通行的有效疏導(dǎo)及交通安全。3）、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，本項(xiàng)目安全目標(biāo)確定為：杜絕各類人員傷亡事故（包括與生產(chǎn)

5、有關(guān)的生活、交通、消防等）；杜絕因施工引起的較大道路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般事故和責(zé)任事故；安全生產(chǎn)隱患治理完成率100%；力保安全“零事故”。二、工程概況DK32+418.795天門河特大橋位于仙桃支線天門市小板鎮(zhèn)，橋址于DK33+002.50DK33+023.00處跨越S106荷沙公路，瀝青路面，S106與線路大里程夾角為87度。S106為雙向四車道，車流量較大，限高5.5m，本橋以1-32m槽型梁跨越。1、孔跨布置天門河特大橋位于仙桃支線天門市境內(nèi)，該橋跨越新建省道、天門河及多條道路和水溝。中心里程DK32+418.795，線路全長(zhǎng)1627.230m。橋跨布置：25-32

6、m簡(jiǎn)支梁+1-（32+48+32）m連續(xù)梁+10-32m簡(jiǎn)支梁+1-20m簡(jiǎn)支梁+3-24m簡(jiǎn)支梁+1-32m簡(jiǎn)支梁+1-32m槽型梁+6-32m簡(jiǎn)支梁。本橋的連續(xù)梁分別上跨天門河、省道S106。其中天門河特大橋的43#、44#墩跨省道S106，采用1孔32m槽型梁跨越。2、地形情況天門特大橋在DK33+000處跨越省道106線，其中本處為天門市交通比較繁忙的路段，路寬度為20.5米。其中本橋43#-44#墩之間為省道S106。3、結(jié)構(gòu)形式(1)樁基礎(chǔ)：43#和44#墩分別為6根直徑1米的鉆孔樁，樁長(zhǎng)分別為46米和48.5米；(2)承臺(tái)：43#、44墩承臺(tái)平面尺寸為7.5m*4.8m，高度2m

7、。(3)墩身：43#和44#墩尺寸為6.1m*2.6m，高度為5m和6.5m。(4)支座：槽型梁固定支座布置在線路縱坡下坡端，即44#墩處。槽形梁43#墩左側(cè)為縱向活動(dòng)支座GTQZ-4000ZX，右側(cè)為雙向活動(dòng)支座GTQZ-4000DX，;44#墩左側(cè)為固定支座GTQZ-4000GD，右側(cè)為橫向活動(dòng)支座GTQZ-4000HX。(5)槽型梁：為等截面U型結(jié)構(gòu)，墩式支架法現(xiàn)澆施工；梁體跨中截面高度為3.0m，支點(diǎn)端截面高度為3.2m，頂寬7.4m，底寬6.8m，采用C50預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)；梁縱向總長(zhǎng)度為32.6米，雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系，主要分為縱橋向預(yù)應(yīng)力和橫向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，另梁面上設(shè)置排水設(shè)施。由于

8、施工過(guò)程中存在諸多安全事故隱患，為加強(qiáng)施工安全生產(chǎn)管理，貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，我部按照有關(guān)規(guī)定，結(jié)合工程特點(diǎn)，制定本安全專項(xiàng)施工方案。三、施工計(jì)劃安排天門河特大橋跨S106現(xiàn)澆32m槽型梁計(jì)劃施工工期為2個(gè)月（含張拉、壓漿、封錨時(shí)間），計(jì)劃起止日期：2015.6.1-2015.7.31。支架搭設(shè)及預(yù)壓工作截止在2015.6.10完成；底模、外側(cè)模、端頭模安裝：2015.6.11-2015.6.18；普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝：2015.6.19-2015.6.29；安裝內(nèi)模及端頭模調(diào)整：2015.6.30-2015.7.11；澆筑混凝土：2015.7.12；張拉、壓漿及封

9、錨：2015.7.25-2015.7.31。其中不包括因不確定因素而引起的停工時(shí)間，若開工日期推遲則工期順延。四、主要施工方案1、施工概述槽型梁樁基礎(chǔ)采用鉆機(jī)成孔安裝鋼筋籠、水下灌注混凝土；承臺(tái)及墩臺(tái)身采用大塊模板一次澆筑成型。32m槽型梁采用連續(xù)單層雙排貝雷梁支架，臨時(shí)支墩采用條形基礎(chǔ)受力、鋼管支柱、橫向工字鋼受力體系。在貝雷梁支架上鋪設(shè)12.6cm工字鋼(間距70cm)和方木（1010cm），再進(jìn)行鋪設(shè)槽型梁底模和外側(cè)模；然后進(jìn)行槽型梁混凝土重量1.2倍的預(yù)壓，預(yù)壓采用堆載砂袋法；綁扎槽型梁底板和腹板普通鋼筋，安裝縱向和橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，支立槽型梁內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋及安裝預(yù)埋件，最后進(jìn)行混

10、凝土澆筑，混凝土達(dá)到齡期和強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，孔道壓漿并封錨。2、施工工藝流程混凝土養(yǎng)護(hù)外側(cè)模及內(nèi)模板安裝調(diào)整安裝底模制作試件臨時(shí)支墩及地基處理施工搭設(shè)鋼管和貝雷梁支架鋪設(shè)底模工字鋼及方木施工預(yù)壓調(diào)整底模、安裝外側(cè)模綁扎鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道拌制、運(yùn)輸砼選配砼配合比灌注混凝土制作試件壓試塊預(yù)應(yīng)力張拉管道灌漿拆除支架3、主要施工方法3.1 貝雷梁支架3.1.1貝雷梁支架布置采用7.4m+12m+8.9m貝雷梁為三孔連續(xù)結(jié)構(gòu)體系，計(jì)算跨為7.4m+12m+8.9m，槽型梁下方DK33+006.685、DK33+018.685處設(shè)置C30條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸2*1*10米，分別位于43#墩承臺(tái)大里程上、兩

11、墩之間的條形基礎(chǔ)、44#墩承臺(tái)小里程方向設(shè)置臨時(shí)支墩，為4根直徑50.8cm、壁厚1cm的鋼管支撐，鋼管上并設(shè)四根I40工字鋼橫梁。 貝雷梁沿順橋向共設(shè)置8排，貝雷片共3種規(guī)格，3000*1500mm144片1500*1500mm16片，梁端處采用10cm槽鋼特制桁架16片，兩貝雷片之間采用貝雷鋼銷連接。3.1.2中支墩施工(1)中支墩樁基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)布置：經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)卣庠跈C(jī)動(dòng)車道兩側(cè)各澆注一個(gè)10m2m1.0m條形基礎(chǔ).3.1.3邊支墩施工(1)邊支墩支承在43#和44#墩承臺(tái)上，受力承重為承臺(tái)下面的樁基礎(chǔ)和承臺(tái)，在施工承臺(tái)時(shí)，在承臺(tái)頂面預(yù)埋1*1*0.02m鋼板，鋼板下方增設(shè)鋼筋網(wǎng)片。(2

12、)承臺(tái)頂上安裝直徑50.8厘米的鋼管柱，鋼管柱下與承臺(tái)的預(yù)埋鋼板進(jìn)行焊接，每鋼管柱與預(yù)埋鋼板之間焊接6-8個(gè)15*15cm的三角形聯(lián)結(jié)鋼板，鋼板厚度2cm，全斷面進(jìn)行焊接；鋼管柱之間采用I20的工字鋼進(jìn)行橫向十字叉聯(lián)結(jié)，鋼管內(nèi)灌注C30砼。(3)鋼管柱上架設(shè)三根I40b工字鋼作為橫梁，鋼管柱與I40工字鋼之間鋪設(shè)鋼板，鋼板尺寸為0.62*0.62m，厚度2cm，鋼板與鋼管柱之間焊接6-8個(gè)15*15cm的三角形聯(lián)結(jié)鋼板，全斷面進(jìn)行焊接。3.1.4貝雷梁組拼(1)搭設(shè)貝雷架貝雷架為三孔連續(xù)7.4m+12m+8.9m 連續(xù)結(jié)構(gòu)，貝雷架為廠家加工，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，貝雷片在進(jìn)場(chǎng)后首先檢查其產(chǎn)品合格證，并

13、對(duì)每貝雷片進(jìn)行檢查，對(duì)于不合格或損壞、對(duì)受力結(jié)構(gòu)有影響的貝雷片則不預(yù)使用。貝雷片在施工場(chǎng)進(jìn)行組拼，組拼原則為在施工便道上將貝雷片全組拼成12米、9米、8.35米的貝雷梁；先吊裝一跨9米貝雷梁安裝在一孔中支墩和邊支墩上，再進(jìn)行吊裝另一跨的12米貝雷梁在中支墩采用貝雷銷進(jìn)行連接成連續(xù)結(jié)構(gòu)；安裝順序從線路右側(cè)逐孔向線路左側(cè)進(jìn)行；吊裝時(shí)，貝雷梁的兩端均采用油繩栓住，人工拉、松油繩控制貝雷梁的走向和定位；在安裝對(duì)位時(shí)，每片貝雷梁端頭由至少5個(gè)工人控制。 (2)貝雷梁上橫向工字鋼及縱向方木橫貝雷梁方向上鋪設(shè)12.6工字鋼，工字鋼間距70cm。工字鋼上鋪設(shè)10cmX10cm的縱向方木，凈間距為20厘米。工字

14、鋼和方木之間設(shè)置5-8厘米厚楔形木塊，作為支架拆除卸落裝置。最上面鋪設(shè)一層1.5cm厚竹膠板作為底模。支架橫斷面圖支架立面圖五、施工期間交通組織方案（詳見“天門河特大橋32m槽型梁跨S106公路交通導(dǎo)行示意圖”）槽型梁施工前要進(jìn)行機(jī)械、材料、人員、技術(shù)、組織等準(zhǔn)備：在完成技術(shù)方案的前提下，按施工計(jì)劃準(zhǔn)備好支架施工、槽型梁施工的各種材料、施工機(jī)具，施工隊(duì)伍，明確各部門、各班組的職責(zé)，做好所有參建人員、班組的技術(shù)交底。完成場(chǎng)地的整理。特別是在進(jìn)入S106省道公路施工前，必須完成除影響公路正常通車外的所有工作。如鋼管柱支墩的基礎(chǔ)，預(yù)埋件，鋼管柱安裝、連接、加固等。考慮到S106省道公路上施工的特殊要

15、求，槽型梁施工時(shí)分四個(gè)階段的交通組織方案。第一階段：下部構(gòu)造施工交通組織方案：下部結(jié)構(gòu)的施工（樁基、承臺(tái)、墩身的施工），及支架基礎(chǔ)處理。 S106省道線南北側(cè)下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)由于施工機(jī)械（鉆機(jī)、挖機(jī)、裝載機(jī)、砼攪拌車、鋼筋籠運(yùn)輸車）及施工人員進(jìn)出都必須利用S106省道，給交通安全帶來(lái)較大壓力，我項(xiàng)目部在施工期間在省道路肩一側(cè)埋設(shè)安全警示標(biāo)志，提醒過(guò)往車輛前方進(jìn)入施工區(qū)域，需注意安全，小心行駛。第一階段的下部結(jié)構(gòu)及支架基礎(chǔ)處理施工不需封道與占用車道。下部構(gòu)造施工均在S106省道公路兩側(cè)，不直接影響車輛通行，不需封道與臨時(shí)占用車道，由于施工時(shí)的機(jī)械、施工車輛及施工人員進(jìn)出需利用公路，施工期間需有專人

16、在十字路口維護(hù)交通安全，同時(shí)在路口兩側(cè)分別設(shè)置安全警示牌及減速帶。設(shè)置時(shí)間為開工到結(jié)束為止。第二階段：門架、支架搭設(shè)與模板安裝的交通組織方案第二階段施工之前，為保證S106省道公路上行車安全，在施工段內(nèi)需要布設(shè)安全防護(hù)設(shè)施，布設(shè)各種安全警示標(biāo)志和隔離帶（防護(hù)欄桿），如道路繞行指示牌、限速牌、限高架、隔離帶（防護(hù)欄桿）等。所有擺放的警示標(biāo)志按照交通法規(guī)實(shí)行。第二階段的主要工作內(nèi)容是：支墩基礎(chǔ)的處理與施工、支墩的搭設(shè)、貝蕾梁的搭設(shè)、槽型梁模板安裝（即門架、支架的搭設(shè)與模板的安裝等）第二階段施工的重點(diǎn)是支架搭設(shè)及行車門洞施工，施工期間對(duì)車輛實(shí)施半幅道路封閉和限速有序通行。所有材料吊裝均采用汽車吊進(jìn)行

17、吊裝。由于支墩基礎(chǔ)和支墩搭設(shè)均在在道路中間組織施工，為了保證交通有序進(jìn)行，需要對(duì)道路進(jìn)行改道通行，即半幅封閉施工、半幅雙向通行。半幅封閉采用不低于1.8m的彩鋼瓦進(jìn)行隔離封閉；半幅雙向單車道通行采用水馬隔離帶和路錐誘導(dǎo)塊分車道限速行駛。第三階段：現(xiàn)澆槽型梁施工的交通組織方案支架搭設(shè)和行車門洞施工完成后，按要求及時(shí)做好交通疏導(dǎo)工作，確保交通車輛暢通，即所有行車均從中間行車門洞通過(guò)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)和設(shè)計(jì)方案可知，其中間門洞支架尺寸凈高為5.27m，支墩基礎(chǔ)內(nèi)側(cè)邊凈寬為9.5m。因此，為了確保行車安全，門洞支架采用雙向單車道行車通過(guò)方案，在離支架門洞50m處兩端各設(shè)置一限高架，保證限高4.5m，限寬4

18、.0m，限速20km/h；同時(shí)在離支架門洞60m、30m和10處各設(shè)一道減速帶?，F(xiàn)澆槽型梁施工前對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓材料采用砂包或混凝土預(yù)制塊，采用汽車吊直接吊入已安裝的底模板上，現(xiàn)澆槽型梁施工（包括鋼管架搭設(shè)、底模安裝、鋼筋安裝、側(cè)模安裝、砼澆筑等）均不影響S106省道線車輛的正常通行。支架吊裝完成后，工人作業(yè)主要在支架防護(hù)木板上部。鋼筋、方木、模板、混凝土等施工材料從S106省道線兩側(cè)進(jìn)行輸送。第四階段：模板、支架、門架拆除的交通組織方案在槽型梁張拉、壓漿完成，待強(qiáng)度達(dá)到要求后，及時(shí)拆除模板、支架與門架及其附屬物。拆除門洞時(shí)需對(duì)車輛實(shí)行改道通行，同第二階段，即半幅封閉、半幅雙向通行。最后待

19、所有工程施工完成及道路交通復(fù)原后，經(jīng)監(jiān)理、公路交通等部門驗(yàn)收合格后辦理相關(guān)簽認(rèn)手續(xù)，恢復(fù)正常交通行駛。六、跨S106省道公路交通安全布控方案1、布控依據(jù)本項(xiàng)目交通安全布控嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)GB5768-2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線及湖北省相關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全布控。2、布控設(shè)施及人員名單跨S106省道公路現(xiàn)澆槽型梁施工前，項(xiàng)目部先派3人去交警隊(duì)進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)封道交通方面的知識(shí)。同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)封道前3天向交警隊(duì)提交封道申請(qǐng)，由交警隊(duì)派警力協(xié)助進(jìn)行封道。(1) 項(xiàng)目部人員及本項(xiàng)目施工中負(fù)責(zé)范圍如下：1施工單位張少鋒項(xiàng)目經(jīng)理總指揮180620922282肖坤紅安全總監(jiān)副總指揮186739896193王智勇項(xiàng)目總工技術(shù)

20、負(fù)責(zé)人186027539214熊德文工程部長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)186071960965馬澤興生產(chǎn)副經(jīng)理施工總負(fù)責(zé)152711681666朱世春物資部長(zhǎng)機(jī)械材料保障185071619637王亮技術(shù)組長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人151348416618薛成文安質(zhì)部長(zhǎng)安全負(fù)責(zé)人186722200769趙行飛實(shí)驗(yàn)室主任試驗(yàn)負(fù)責(zé)人1827203612310詹濱俊專職安全員現(xiàn)場(chǎng)安全1867378501311孫開如現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度1867905238312姚大銀施工隊(duì)長(zhǎng)施工負(fù)責(zé)2)安全布控設(shè)施數(shù)量表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注14.5米限高門架道250m處各一道2施工告示牌塊4仙桃方向、天門方向2塊3限速標(biāo)

21、志牌塊440km、20km各2塊4前方施工，禁止超車塊25前方施工，車輛慢行塊26道路變窄標(biāo)志牌塊27禁止駛?cè)霕?biāo)志牌塊28警示燈護(hù)欄塊29路錐個(gè)10010禁止停車標(biāo)志牌塊211預(yù)警車輛212防撞桶只2013警示燈只1014道路照明燈只415安全警示點(diǎn)個(gè)2仙桃、天門方向各一個(gè)16減速帶道6仙桃、天門方向各三道17解除限速標(biāo)志牌塊218水馬m400車道兩側(cè)19隔離柵欄m200中央隔離帶3、布控實(shí)施方案實(shí)施布控上路前對(duì)布控人員進(jìn)行安全教育及布控方案的學(xué)習(xí)，講解具體實(shí)施布控的先后程序。(1)、天門至仙桃方向布控，其布控順序是：先將標(biāo)志牌分散放在S106省道公路行車道路緣帶處，然后從離開工作區(qū)域1000

22、米開始布控，其順序是：前方1000m施工告示牌500m施工告示牌禁止超車標(biāo)志牌300m施工告示牌40碼限速標(biāo)志牌150m施工告示牌道路變窄標(biāo)志牌3道減速帶車輛慢行標(biāo)志牌4.5米限高門架20碼限速標(biāo)志牌 禁止駛?cè)霕?biāo)志牌解除限速標(biāo)志牌解除超車標(biāo)志牌。 (2)、仙桃至天門方向布控同上。 以上準(zhǔn)備工作完成后，由交警、路政部門進(jìn)行確認(rèn)，符合要求后可進(jìn)行門洞支墩施工。4、交通安全保障措施為保障施工安全和交通組織方案順利實(shí)施，需采取如下施工期安全保障措施：（1）、改道或壓縮的車道出入口的前后方，即分、合流路段，按照彎道線性連續(xù)設(shè)置錐形桶或車道邊緣線等視線誘導(dǎo)標(biāo)志。（2）、進(jìn)入施工段依次設(shè)置前方施工警示牌，提

23、示車輛慢行。施工區(qū)域前方設(shè)置限速標(biāo)志。（3）、沿固定圍護(hù)的上面懸掛安全警示燈帶，并在橫向通道路口兩側(cè)的固定圍護(hù)鋼筋立柱上，加設(shè)安全警示燈，施工期間保證夜間照明。（4）、合流路段的前端，設(shè)置交通指揮崗，配備專人值班，并協(xié)助交警指揮疏導(dǎo)車輛。（5）、發(fā)現(xiàn)車輛的故障及堵車情況要及時(shí)跟現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和清障車聯(lián)系。（6）、嚴(yán)格按照標(biāo)化工地的要求管理，設(shè)置好安全護(hù)欄，并在護(hù)欄上設(shè)紅色警示燈，同時(shí)在通道內(nèi)設(shè)置照明燈以加強(qiáng)道路視線。（7）、在護(hù)欄外側(cè)每隔30-50米設(shè)置反光標(biāo)志，以確保夜間行車安全。（8）、在施工前方50米處設(shè)置限高限寬門架，限速牌，醒目警示牌、導(dǎo)向牌及臨時(shí)護(hù)欄，提醒過(guò)往車輛、行人注意安全。（9）

24、、在節(jié)點(diǎn)位置施工時(shí)設(shè)置醒目的示警提示牌，另必須安排值班人員組織交通，確保交通安全和本工程順利進(jìn)行。（10）、施工范圍內(nèi)的道路與場(chǎng)地每天應(yīng)及時(shí)灑水清掃，確保施工場(chǎng)地的清潔衛(wèi)生。（11）、施工機(jī)械（土方運(yùn)輸車、挖機(jī)、吊機(jī)、砼運(yùn)輸車等）臨時(shí)占用交通道路時(shí)，必須設(shè)置醒目的標(biāo)志標(biāo)牌，并應(yīng)專門安排人員組織交通，確保車輛順利通行。（12）、加大對(duì)各施工班組的監(jiān)督，要求其文明施工，及時(shí)清理路面，盡可能的減少因施工給過(guò)往車輛帶來(lái)的影響。5、施工防護(hù)方案及交通轉(zhuǎn)換方案梁體施工期間支墩基礎(chǔ)的處理與恢復(fù)、支墩的搭設(shè)與拆除、貝蕾梁的搭設(shè)及拆除、梁體混凝土澆筑等均會(huì)影響到道路的正常通行。5.1支墩基礎(chǔ)的施工 支墩基礎(chǔ)施工

25、之前做好地下管線的調(diào)查，若需要管線改移則委托天門市有關(guān)部門進(jìn)行。待管線改移結(jié)束后再打入630cm鋼管支墩基礎(chǔ)。支墩采用現(xiàn)澆混凝土，在支墩基礎(chǔ)前后設(shè)置防撞墻，在基礎(chǔ)上采用63cm鋼管作為受力立柱。施工時(shí)在作業(yè)點(diǎn)前后500m做好各種警示標(biāo)志，并采用錐形標(biāo)、防撞墩等裝置將作業(yè)區(qū)域全部封閉。警示裝置的設(shè)置應(yīng)符合交管部門的相關(guān)規(guī)定。該工序預(yù)計(jì)施工時(shí)間為：12天。5.2貝蕾梁的安裝與拆除貝蕾梁,自重較大，施工時(shí)需大型機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，且吊裝作業(yè)危險(xiǎn)性大，因此貝雷架安裝時(shí)必須將單側(cè)車道封閉。貝蕾梁的安裝與拆除按照道路的左右幅分開進(jìn)行。施工期間需交管部門協(xié)助進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。該工序需占用道路時(shí)間為：貝蕾梁安裝6天，拆

26、除6天。5.3隔離帶路面恢復(fù)橋梁上部施工完成后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)路面原有狀態(tài)。施工時(shí)在作業(yè)點(diǎn)前后500m做好各種警示標(biāo)志，并采用錐形標(biāo)等、防撞墩等裝置將作業(yè)區(qū)域全部封閉。該工序預(yù)計(jì)施工時(shí)間5天。路面的恢復(fù)：施工完成后及時(shí)將路面恢復(fù)成原狀態(tài)。5.5施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)施工前應(yīng)向道路產(chǎn)權(quán)單位提出申請(qǐng)，獲得許可后方可進(jìn)行施工。進(jìn)入道路作業(yè)面附近各種警示標(biāo)志應(yīng)齊全，警示標(biāo)志的具體布置應(yīng)符合交管部門的要求，必要時(shí)請(qǐng)求交管部門予以幫助。所有施工安全防護(hù)設(shè)施準(zhǔn)備充分，以保證受損后能及時(shí)恢復(fù)。施工人員必須配戴安全帽，穿反光背心。從事高處作業(yè)人員，必須定期進(jìn)行體格檢查，凡不適宜高處作業(yè)人員，不得從事此項(xiàng)工作。所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的

27、施工人員必須穿戴好各種防護(hù)用品，穿著反光背心。擋墻設(shè)施拆除及恢復(fù)時(shí)，嚴(yán)格按規(guī)定搭設(shè)掛好安全網(wǎng)，并經(jīng)常清除雜物。進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按規(guī)定搭設(shè)掛好安全網(wǎng)。并經(jīng)常清除雜物，冬季作業(yè)設(shè)置防滑措施。嚴(yán)禁操作人員以繩索及起重機(jī)作為梯子上下，嚴(yán)禁在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上通過(guò)。高處作業(yè)人員必須系安全帶，穿防滑鞋。作業(yè)人員佩帶工具袋，小型材料放入袋內(nèi)，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人，傷車。所有施工工具、設(shè)備不得伸出施工安全區(qū)域。 夜間進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，配備足夠的照明設(shè)備及閃爆燈，在道路入口處設(shè)置施工標(biāo)識(shí)牌，棚架上設(shè)置限高4.5米反光標(biāo)志。大型機(jī)械施工若需要上路前，必須檢查機(jī)械性能，嚴(yán)防機(jī)械漏油污染路面，

28、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械必須有專業(yè)的安全防護(hù)人員監(jiān)護(hù)，履帶機(jī)械禁止上路，吊車停置在道路上時(shí)在支腿下必須支墊枕木，確保路面不受損。禁止向道路拋灑施工垃圾。5.6交通組織S106道路交通繁忙，施工過(guò)程中，必須與當(dāng)?shù)亟煌ú块T密切配合，做好交通疏導(dǎo)工作，確保施工與交通通行的正常進(jìn)行。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，架設(shè)防護(hù)棚施工時(shí)，為保證原有道路交通不因施工而中斷，采取半幅路面封閉，即對(duì)原有道路中心線一側(cè)的道路進(jìn)行圍蔽，而保留另一側(cè)道路不封閉，以滿足交通正常運(yùn)行。一側(cè)道路上空防護(hù)棚施工完成后，開放該幅道路，并對(duì)道路中心線另一側(cè)道路進(jìn)行封閉，架設(shè)防護(hù)棚。1、中間支墩設(shè)置過(guò)程中需采用警示標(biāo)志、防護(hù)墩、彩旗等對(duì)隔離帶右側(cè)的半幅車道進(jìn)

29、行臨時(shí)性封閉，在右側(cè)行車道兩端距施工現(xiàn)場(chǎng)800m處設(shè)置限速警示標(biāo)牌，限速40km/h。設(shè)置防護(hù)區(qū)域兩端設(shè)專人戴安全帽、佩紅袖章、拿小紅旗站崗防護(hù) 。（需與交通部門的封道措施一致）同時(shí)邀請(qǐng)交通安全管理部門派相關(guān)人員前來(lái)協(xié)助進(jìn)行交通組織。2、為了方便總體施工，先施工左側(cè)道路上空防護(hù)棚。架設(shè)防護(hù)棚工字鋼時(shí)，右側(cè)行車道照常通車。當(dāng)左側(cè)防護(hù)棚工字鋼、防護(hù)網(wǎng)、護(hù)欄、竹夾板、鍍鋅鐵皮和排水溝設(shè)置完畢后同法進(jìn)行右側(cè)防護(hù)棚施工。施工過(guò)程必須有專職安全員現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)安全防護(hù)。3、左側(cè)施工完成，將吊機(jī)及多余材料移走，同時(shí)與原施工單位及交通管理部門聯(lián)系，清除左側(cè)道路上所有施工機(jī)械和有礙正常交通的障礙物。將原來(lái)封閉左側(cè)道路

30、的交通警示標(biāo)牌移至右側(cè)道路上。在左側(cè)道路上補(bǔ)設(shè)限速限高警示標(biāo)志、降速帶。經(jīng)同意后恢復(fù)原封閉的左側(cè)道路交通，同時(shí)封閉右側(cè)行車道，所有車輛從左側(cè)車道行走。吊車從施工便道進(jìn)入右側(cè)行車道，材料進(jìn)入右側(cè)行車道內(nèi)。隨后進(jìn)行右側(cè)行車道的防護(hù)棚建設(shè)。施工工藝同左側(cè)防護(hù)棚施工。計(jì)劃右側(cè)防護(hù)棚施工時(shí)間2天。4、待右側(cè)防護(hù)棚施工完成后，將吊車及多余材料移走，同時(shí)清除道路上所有施工機(jī)械和有礙正常交通的障礙物。將封閉右側(cè)道路的交通警示標(biāo)牌移走，恢復(fù)封閉的右側(cè)道路交通，同時(shí)左側(cè)道路交通恢復(fù)。5、以上所有施工邀請(qǐng)交通管理部門派專人協(xié)助進(jìn)行交通組織、防護(hù)工作。6、待上部結(jié)構(gòu)混凝土施工完畢后，進(jìn)行防護(hù)棚、支墩鋼管及隔離帶恢復(fù)施

31、工的交通組織方案與防護(hù)棚施工的處理方案相同。7、施工過(guò)程106省道限高4.5米。8、成立以現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理為組長(zhǎng)，各部室領(lǐng)導(dǎo)為組員的聯(lián)合協(xié)調(diào)小組，協(xié)調(diào)施工中的相關(guān)問(wèn)題。5.7施工安全的教育與宣傳 所有施工人員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)和技術(shù)交流后方可上崗，并且進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)制度，以確保車輛正常通行及施工的正常進(jìn)行。5.8成立緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組在市政管理處、業(yè)主、監(jiān)理的領(lǐng)導(dǎo)下，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工、安質(zhì)部長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員每天掌握施工現(xiàn)場(chǎng)安全情況，對(duì)存在的安全隱患進(jìn)行研究，制訂詳細(xì)的、合理的安全措施，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格管理，認(rèn)真抓好落實(shí) 。交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組序號(hào)姓名職務(wù)

32、職責(zé)聯(lián)系方式備注1張少峰交通管理組長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)交通安全總負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理2肖坤紅交通管理副組長(zhǎng)交通安全監(jiān)督檢查安全總監(jiān)3薛成文交通管理副組長(zhǎng)交通安全監(jiān)督檢查安質(zhì)部長(zhǎng)4馬澤興施工交通管理小組組員現(xiàn)場(chǎng)安全交通總協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理5王亮施工交通管理小組組員現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)技術(shù)負(fù)責(zé)人6詹濱俊施工交通管理小組組員施工交通安全負(fù)責(zé)專職安全員7孫開如施工交通管理小組組員施工交通安全監(jiān)督與協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，安全監(jiān)督員七、危險(xiǎn)因素分析1、重大危險(xiǎn)源的識(shí)別跨S106省道現(xiàn)澆槽型梁是高風(fēng)險(xiǎn)和易發(fā)生安全事故的施工作業(yè)，從人、機(jī)、方法、環(huán)境等因素綜合分析，識(shí)別確認(rèn)以下7個(gè)可能造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失的危險(xiǎn)源。重大危險(xiǎn)源一覽表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)危險(xiǎn)源

33、涉及的部位預(yù)防和處理措施1腳手架倒塌1、 基礎(chǔ)無(wú)底座，腳手架無(wú)掃地桿；2、 腳手撐未按規(guī)范設(shè)置；3、 腳手板不滿鋪，轉(zhuǎn)通；4、 連接件與橋體連結(jié)未牢固；5、 擅自、自行拆除連結(jié)件；6、 腳手架無(wú)上下通道；7、 操作工無(wú)特種作業(yè)上崗證。腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)1、 編制切實(shí)可行有效的方案，持證上崗，懸掛安全警示警告標(biāo)志。2、 使用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)材質(zhì)安全網(wǎng)，進(jìn)行驗(yàn)收合格。3、 做好作業(yè)安全技術(shù)交底，按交底執(zhí)行。4、 作業(yè)人員高空作業(yè)時(shí)必須戴好安全帶和防護(hù)用品。2傾覆高空墜物1、 吊鉤無(wú)保險(xiǎn)裝置；2、 汽吊高度不準(zhǔn)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求；3、 起重?zé)o防護(hù)措施；4、 使用前未經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門檢測(cè)驗(yàn)收；5、 汽吊垂直超過(guò)規(guī)范；起

34、重機(jī)械作業(yè)1、 使用有許可證的產(chǎn)品，編制管理方案和制度。2、 司機(jī)和指揮必須持證上崗，進(jìn)行安全技術(shù)交底。3、 必須在使用前經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門檢測(cè)驗(yàn)收、發(fā)證。4、 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，定期檢查各安全裝置。5、 做好運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。6、 經(jīng)常檢查鋼絲繩斷絲、彎曲、變形、磨損情況及時(shí)更換，消除隱患。3倒塌墜落物擊1、 模板立桿不按規(guī)定設(shè)置；2、 模板上亂堆雜物，超過(guò)規(guī)定重量；3、 模板上行走和運(yùn)輸措施不力；4、 擅自拆除模板，拆除未按規(guī)定進(jìn)行。模板工程1、 模板材質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn)，編制方案進(jìn)行安全技術(shù)交底。2、 立桿底部墊塊，設(shè)置縱橫向支撐。3、 模板上堆放物料要均勻，堆放不超高，防傾倒措施。4、 模板上墊走道墊板作

35、業(yè)面，臨電設(shè)置防護(hù)措施。5、 垂直作業(yè)上下要有防護(hù)措施，拆除應(yīng)設(shè)警戒線，派員進(jìn)行監(jiān)護(hù)。4物擊墜落1、 安全防護(hù)措施不到位；2、 危害作業(yè)無(wú)防護(hù)措施。三寶1、 安全帽、安全帶必須按工作要求穿戴規(guī)范，高空作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)域必須設(shè)防護(hù)網(wǎng)。2、 高空橋面通道上設(shè)防護(hù)欄，上下橋必須設(shè)扶梯和防護(hù)欄、警示警告標(biāo)志牌，應(yīng)按規(guī)定配備齊全，懸掛清晰。5高處墜落1、 高處作業(yè)未栓安全繩；2、 作業(yè)臺(tái)車未安裝防護(hù)欄；3、 底板未滿鋪；4、 預(yù)留孔洞未防護(hù)；5、 違章攀高作業(yè)；6、 作業(yè)平臺(tái)失穩(wěn)。高空作業(yè)1、 高空作業(yè)人員必須通過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗；2米以上按高空作業(yè)進(jìn)行防護(hù)并有專人指揮；嚴(yán)格遵守高空作業(yè)規(guī)程。

36、2、 高空作業(yè)臺(tái)車必須設(shè)置不低于1.2m的安全欄桿，工作平臺(tái)不得出現(xiàn)探頭板；鋼筋網(wǎng)片必須包邊，不得露頭等。3、 無(wú)可靠防護(hù)措施情況下，架子下方不得逗留人員，或下方施工時(shí)，上方不得施工。4、 嚴(yán)禁在工作平臺(tái)上拋擲任何物件，預(yù)防墜物傷人。5、 不得在架空設(shè)備上懸掛物件或放置重物，預(yù)防墜物傷人。6觸電1、 漏電保護(hù)器失靈；2、 電線破損漏電；3、 電器設(shè)備絕緣不好；4、 機(jī)械設(shè)備未可靠接地；5、 配電箱損壞或不合格；6、 閘刀開關(guān)裸露；7、 未使用安全工作電壓照明；8、 無(wú)證操作。施工作業(yè)用電1、 施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按用電安全技術(shù)交底組織施工。2、 進(jìn)行崗前安全技術(shù)教育、培訓(xùn)；所有電器操作人員持證上崗。3

37、、 嚴(yán)格采用TN-S保護(hù)系統(tǒng)，臨時(shí)用電嚴(yán)格按照“三級(jí)配電，兩級(jí)保護(hù)”和“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”進(jìn)行。4、 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工用電的監(jiān)控、管理和措施的落實(shí)、檢查和管理。5、 對(duì)安全用電管理方案的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督、檢查及資料的管理保存。6、 非電工人員嚴(yán)禁接近帶電設(shè)備。檢修電器設(shè)備時(shí)，應(yīng)由電工進(jìn)行，他人不得任意操作。7、 及時(shí)更換老化、破損線路，嚴(yán)禁線路和開關(guān)裸露。發(fā)生用電設(shè)備故障或短路事故時(shí)，必須立即切斷電源。7邊施工邊通車1、社會(huì)車輛的駕駛員疲勞駕駛；2、車輛碰撞；3、車輛交通事故。施工現(xiàn)場(chǎng)1、加強(qiáng)道路安全設(shè)施的投入，增加安全值勤人員；2、增加安全警示標(biāo)識(shí)，加強(qiáng)道路安全維護(hù)；3、加強(qiáng)道路行人及車輛的安

38、全意識(shí)宣傳教育。2、對(duì)重大危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)危險(xiǎn)性D=LECL事故或危險(xiǎn)事件發(fā)生可能性；E暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻率；C危險(xiǎn)嚴(yán)重度。三個(gè)主要因素的評(píng)分方法如下：事故或危險(xiǎn)事件發(fā)生可能性分?jǐn)?shù)（L）暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻率的分?jǐn)?shù)值（E）危險(xiǎn)嚴(yán)重度分?jǐn)?shù)值（C）分?jǐn)?shù)值事故或危險(xiǎn)事件發(fā)生可能性分?jǐn)?shù)值暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻率分?jǐn)?shù)值可能結(jié)果10完全可能，會(huì)被預(yù)料到10連續(xù)暴露于潛在危險(xiǎn)環(huán)境100災(zāi)難許多人死亡6相當(dāng)可能6逐日在工作時(shí)間內(nèi)暴露40非常嚴(yán)重?cái)?shù)人死亡3不經(jīng)常，較不可能3每周一次或偶然暴露15嚴(yán)重重殘或死亡，嚴(yán)重職業(yè)病或死亡1完全意外，極少可能2每月暴露一次7重大暫時(shí)性重傷或輕殘，或造成一般職業(yè)病0.5可

39、以設(shè)想，但高度不可能1每年幾次出現(xiàn)在潛在危險(xiǎn)環(huán)境3一般輕微的可恢復(fù)傷害，或輕微疾病癥狀0.2極不可能0.5非常罕見的暴露1引人注目不利基本的衛(wèi)生健康0.1實(shí)際上不可能評(píng)價(jià)結(jié)果分類及控制要求：分?jǐn)?shù)值（D）危險(xiǎn)程度（級(jí)別）控制要求320極其危險(xiǎn)不能繼續(xù)作業(yè)160320高度危險(xiǎn)需要立即整改70160顯著危險(xiǎn)需要整改2070可能危險(xiǎn)需要注意20稀有危險(xiǎn)可被接收跨S106省道現(xiàn)澆槽型梁支架危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)危險(xiǎn)源事故或危險(xiǎn)事件發(fā)生可能性分?jǐn)?shù)（L）暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻率的分?jǐn)?shù)值（E）危險(xiǎn)嚴(yán)重度分?jǐn)?shù)值（C）D=LEC危險(xiǎn)程度（級(jí)別）1腳手架倒塌1、基礎(chǔ)無(wú)底座，腳手架無(wú)掃地桿；0.210100200高度危險(xiǎn)2

40、、腳手撐未按規(guī)范設(shè)置；3101003000極其危險(xiǎn)3、腳手板不滿鋪，轉(zhuǎn)通；31015450極其危險(xiǎn)4、連接件與橋體連結(jié)未牢固；610402400極其危險(xiǎn)5、擅自、自行拆除連結(jié)件；3640720極其危險(xiǎn)6、腳手架無(wú)上下通道；3640720極其危險(xiǎn)7、操作工無(wú)特種作業(yè)上崗證。3615270高度危險(xiǎn)2傾覆高空墜物1、吊鉤無(wú)保險(xiǎn)裝置；6615270高度危險(xiǎn)2、汽吊高度不準(zhǔn)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求；3615270高度危險(xiǎn)3、起重?zé)o防護(hù)措施；1640240高度危險(xiǎn)4、使用前未經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門檢測(cè)驗(yàn)收；0.26100120顯著危險(xiǎn)5、汽吊垂直超過(guò)規(guī)范；0.5640120顯著危險(xiǎn)3倒塌墜落物擊1、模板立桿不按規(guī)定設(shè)置；1640

41、240高度危險(xiǎn)2、模板上亂堆雜物，超過(guò)規(guī)定重量；3615270高度危險(xiǎn)3、模板上行走和運(yùn)輸措施不力；3615270高度危險(xiǎn)4、擅自拆除模板，拆除未按規(guī)定進(jìn)行。0.5640120顯著危險(xiǎn)4物擊墜落1、安全防護(hù)措施不到位；6615540極其危險(xiǎn)2、危害作業(yè)無(wú)防護(hù)措施。6615540極其危險(xiǎn)5高處墜落1、高處作業(yè)未栓安全繩；3615270高度危險(xiǎn)2、作業(yè)臺(tái)車未安裝防護(hù)欄；367126顯著危險(xiǎn)3、底板未滿鋪；3615270高度危險(xiǎn)4、預(yù)留孔洞未防護(hù)；0.5101575顯著危險(xiǎn)5、違章攀高作業(yè)；6615540極其危險(xiǎn)6、作業(yè)平臺(tái)失穩(wěn)。1640240高度危險(xiǎn)6觸電1、漏電保護(hù)器失靈；0.5101575顯著

42、危險(xiǎn)2、電線破損漏電；3107210高度危險(xiǎn)3、電器設(shè)備絕緣不好；3107210高度危險(xiǎn)4、機(jī)械設(shè)備未可靠接地；0.561545可能危險(xiǎn)5、配電箱損壞或不合格；6107420極其危險(xiǎn)6、閘刀開關(guān)裸露；6107420極其危險(xiǎn)7、未使用安全工作電壓照明；0.561525可能危險(xiǎn)8、無(wú)證操作。367126顯著危險(xiǎn)7邊施工邊通車1、社會(huì)車輛的駕駛員疲勞駕駛367126顯著危險(xiǎn)2、車輛碰撞31721可能危險(xiǎn)3、車輛交通事故31721可能危險(xiǎn)八、應(yīng)急救援方案1、目的考慮到“邊施工邊通車”過(guò)程存在較大的安全隱患，容易產(chǎn)生交通事件，尤其是支架系統(tǒng)施工期間、施工區(qū)域交通資源缺乏，容易造成交通擁堵，鑒于此特制定施

43、工期間的應(yīng)急方案。2、道路交通安全預(yù)控措施 道路交通安全直接關(guān)系到人民的生命、財(cái)物安全以及企業(yè)的聲譽(yù)、形象和效益。3、根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況，本工程為省道公路通車環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)，交通維護(hù)工作顯得尤為重要。為此，在施工前，要做好交通安全施工方案的審批工作。、安全組織、安全作業(yè)組織形式施工作業(yè)采取半封閉半通車作業(yè)，設(shè)置標(biāo)志、設(shè)施，安排看護(hù)人員，放置警示車輛，對(duì)作業(yè)人員及車輛進(jìn)行集中管理與調(diào)度。、安全責(zé)任劃分及獎(jiǎng)罰分管生產(chǎn)必須管安全，項(xiàng)目部將層層簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，進(jìn)一步提高員工的安全意識(shí)。一旦因施工安全措施不到位而產(chǎn)生的生產(chǎn)事故或交通安全事故，交通管理部門將按照交通法規(guī)進(jìn)行處理。公司還將對(duì)有關(guān)責(zé)任人依

44、法作出相應(yīng)的行政處罰。對(duì)安全工作做的好的小組和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。、作業(yè)管理、作業(yè)區(qū)人員值守與設(shè)施看護(hù)作業(yè)區(qū)值守人員值守時(shí)，注意現(xiàn)場(chǎng)封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。保證設(shè)施、標(biāo)志清潔易于辨認(rèn)，并始終處于正確位置或工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標(biāo)志可能導(dǎo)致指向錯(cuò)誤或無(wú)法正確辨認(rèn)，避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)區(qū)。對(duì)夜間施工作業(yè)區(qū)，安全設(shè)施應(yīng)滿足夜間施工安全設(shè)施布置的要求。沒(méi)有作業(yè)時(shí)留有不少于2人的值守人員，相互照應(yīng)，看管現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備，并對(duì)設(shè)置的設(shè)施進(jìn)行看護(hù)，保證交通設(shè)施整齊，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，不能處理的及時(shí)報(bào)告，發(fā)生事故要及時(shí)報(bào)警。、現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備的管理封閉區(qū)內(nèi)作業(yè)的長(zhǎng)、大設(shè)備，實(shí)施作業(yè)時(shí)，安排看護(hù)人員避

45、免作業(yè)失誤給自己及另一側(cè)正常運(yùn)行的車輛造成傷害。、夜間及視線不良的安全對(duì)策施工時(shí)準(zhǔn)備足夠的安全標(biāo)志，安全設(shè)施、警示燈具，不論是否在夜間施工，都要準(zhǔn)備施工用警示燈具。在視線不良時(shí)，及時(shí)點(diǎn)亮警示燈，以保證作業(yè)及通行安全。、材料、設(shè)備運(yùn)輸施工所進(jìn)行的材料、設(shè)備運(yùn)輸，進(jìn)出場(chǎng)均須有人警戒。、恢復(fù)交通作業(yè)結(jié)束后按以下順序做好恢復(fù)交通的各項(xiàng)工作：撤除場(chǎng)內(nèi)設(shè)備，清除場(chǎng)內(nèi)剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除大部分作業(yè)人員，撤出警示燈具，按照“順?lè)拍媸铡钡脑瓌t進(jìn)行收放反光錐、標(biāo)志牌，單幅封閉要開放封閉側(cè)的交通，從封閉末端向起點(diǎn)撤除封閉側(cè)的安全錐和標(biāo)志，關(guān)閉活動(dòng)開口，撤除安全看守人員，撤掉封閉公告。并通報(bào)交警部門，施工

46、隊(duì)伍已撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通。、注意事項(xiàng)由于施工路段跨省道公路，車流量的特殊性、復(fù)雜性，要求我們將做到服從命令聽指揮，與交警部門及時(shí)溝通，緊密配合，保證道路暢通無(wú)阻，在施工技術(shù)上改進(jìn)、安全教育管理的同時(shí)，還要做到以下幾點(diǎn)：、在施工前制定好封閉方式，車輛行走路線、封閉時(shí)間及通行時(shí)間。按要求辦好道路施工審批手續(xù)。、施工前第一時(shí)間通知交警及路政部門。、在按照要求擺放標(biāo)志牌、反光錐的同時(shí)，在擺放反光錐區(qū)域的邊護(hù)欄處設(shè)置有公司名稱的鮮艷紅旗，進(jìn)一步提醒駕駛員朋友前方施工，注意行車安全。、在每個(gè)封閉作業(yè)區(qū)配備交通維護(hù)人員，實(shí)行施工期間不間斷值勤。確保施工安全與車輛暢通。、積極主動(dòng)與交警部門及業(yè)主代表聯(lián)系協(xié)調(diào)。

47、、如有車輛誤入施工作業(yè)區(qū)，立即與交警、路政單位聯(lián)系，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，配合交警、路政部門在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)施工。以確保施工進(jìn)度。、加強(qiáng)安全措施與施工力度，以最快的速度保質(zhì)保量的完成施工，爭(zhēng)取封閉區(qū)域的施工在第一時(shí)間開放，確保交通的暢通。4、應(yīng)急救援程序、發(fā)生輕傷以上事故后，現(xiàn)場(chǎng)安全員必須立即上報(bào)，同時(shí)組織自救，采取一切措施防止事故的擴(kuò)大和蔓延。、項(xiàng)目部接到報(bào)告后，迅速通知各相關(guān)人員參加現(xiàn)場(chǎng)救援，以盡可能縮小事故影響及損失為原則。同時(shí)在整個(gè)搶救過(guò)程中，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)通訊和對(duì)外聯(lián)系。、項(xiàng)目部根據(jù)事故性質(zhì)及趨勢(shì)，向有關(guān)部門匯報(bào)，尋求社會(huì)緊急救援。、應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，首先查明現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)傷亡人員，并以最快速度將他

48、們救離現(xiàn)場(chǎng)，交由急救中心的醫(yī)務(wù)人員或急送醫(yī)院救治。、積極配合政府的事故調(diào)查工作，開展事故調(diào)查處理和善后工作。、成立事故調(diào)查組，查清事故原因，按“四不放過(guò)”原則及有關(guān)處理規(guī)定，對(duì)事故有關(guān)人員進(jìn)行必要的處理。、事故處理結(jié)束后，項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)組織力量進(jìn)行搶修，及早恢復(fù)施工，減少損失。5、應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)、職責(zé)：、項(xiàng)目部應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)的施工安全管理小組：組 長(zhǎng)：張少鋒 鄭道斌副組長(zhǎng)：劉昌云 王智勇 肖坤紅 馬澤興成 員：熊德文 王 亮 薛成文 朱世春 張 瑛 紀(jì)楠弘 陳軍生 趙行飛 姚大銀、項(xiàng)目部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：、 負(fù)責(zé)“預(yù)案”的制定、修訂。、 建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，并開展專業(yè)培訓(xùn)和演練。、 配備應(yīng)急

49、救援所需的各種物資、裝備。、 檢查、督促、落實(shí)事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。、發(fā)生事故，根據(jù)事故的發(fā)生情況，按照應(yīng)急救援預(yù)案組織現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援。、組織有關(guān)力量，全力支持現(xiàn)場(chǎng)搶救。、必要時(shí)組織疏散周圍人員，盡可能控制和減少人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。、向上級(jí)有關(guān)部門報(bào)告事故情況，配合有關(guān)部門組織事故調(diào)查處理，做好善后工作，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。、應(yīng)急救援隊(duì)伍職責(zé)：按安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，擔(dān)負(fù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援任務(wù)。6、遇險(xiǎn)工作四項(xiàng)原則：、在事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采取各項(xiàng)措施，穩(wěn)定人員情緒、維持秩序，保證在場(chǎng)人員安全。、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員冷靜判斷事故情況及時(shí)匯報(bào)。、以控制事態(tài)、減少影響為目的，迅速動(dòng)員和組織人力、物

50、力趕赴現(xiàn)場(chǎng)。、協(xié)助交警、消防、醫(yī)務(wù)等部門做好搶險(xiǎn)工作，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。7、常見突發(fā)事件的處理、施工過(guò)程中天氣惡劣變化施工區(qū)增派安全巡邏人員和交通疏導(dǎo)人員，開啟照明設(shè)施和警示燈，確保車輛通行安全。、施工區(qū)附近發(fā)生堵車 當(dāng)施工作業(yè)區(qū)發(fā)生堵車，應(yīng)立即匯報(bào)交警部門，并增派安全巡邏人員和交通疏導(dǎo)人員、對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，及時(shí)通車。、施工封閉區(qū)發(fā)生交通事故當(dāng)施工封閉區(qū)外發(fā)生交通事故，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即通知交警部門、匯報(bào)事故現(xiàn)場(chǎng)的人員傷亡、事故類型、事故影響等情況，并記錄下事故車的車牌號(hào)碼。按照交警的要求，視情況予以分別處理：、如果事故較輕且沒(méi)有人員傷亡，將事故車推到路邊或施工區(qū)內(nèi)，如駕駛員不

51、同意離開，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)告訴駕駛員要以公路順暢通行為重，交警會(huì)正確處理的，如果不離開車道，交警會(huì)從嚴(yán)處理，如還是不同意，則開通旁邊車道，讓其他車輛通行。、如果事故較嚴(yán)重，有人員傷亡，車輛受損嚴(yán)重，則現(xiàn)場(chǎng)人員立即撥打120急救電話，電話中應(yīng)簡(jiǎn)要說(shuō)明人員受傷情況及事故現(xiàn)場(chǎng)位置等。在給交警匯報(bào)中也要明確告知傷亡情況，并組織現(xiàn)場(chǎng)人員搶救傷員，同時(shí)增加安全巡邏人員和交通疏導(dǎo)人員，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)不被破壞，等交警到場(chǎng)后配合做好各項(xiàng)工作。.社會(huì)車輛沖入施工封閉區(qū)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即通知交警，匯報(bào)事故現(xiàn)場(chǎng)人員傷亡情況和事故影響，并記錄下車輛的車牌號(hào)碼。按以下情況予以分別處理：a、如果車輛僅沖到施工區(qū)就停下了，

52、沒(méi)有引起任何損失，現(xiàn)場(chǎng)人員檢查無(wú)誤后，可由現(xiàn)場(chǎng)人員引導(dǎo)車輛離開現(xiàn)場(chǎng)。b、如果有人員傷亡，視人員傷情，立即撥打120或用施工車將傷員送往醫(yī)院。并增派人員疏導(dǎo)交通，避免堵車，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，不破壞現(xiàn)場(chǎng)的證物。如現(xiàn)場(chǎng)有相機(jī)，則立即拍下現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)證據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)施工預(yù)警情況，等交警到現(xiàn)場(chǎng)后配合好各項(xiàng)工作。8、救援機(jī)械設(shè)備、搶救物資機(jī)械設(shè)備及搶救物資名稱型號(hào)數(shù)量備注裝載機(jī)ZL502臺(tái)挖掘機(jī)PC2202臺(tái)面包車五菱2臺(tái)自卸車10T10輛吊車25T1臺(tái)編織袋500只鐵鍬20把水泵5臺(tái)藥品500元紗布、創(chuàng)可貼、紅藥水等常用藥電瓶燈4只應(yīng)急電話：公安局：110消防隊(duì)：119急救中心：120九、施工安全保證措施9.1安全生產(chǎn)目標(biāo)及方針本項(xiàng)目工程施工安全生產(chǎn)目標(biāo)：總目標(biāo)：杜絕各類人員傷