汽修模擬試卷2講解

1、汽車修理工中級理論模擬測試02一、單項選擇題(第1題第160題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。)1在商業(yè)活動中，不符合待人熱情要求的是()。 A、嚴肅待客，不卑不亢 B、主動服務(wù)，細致周到 C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸2下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項是()。 A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉 B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘” C、1996年亞洲金融危機是“飽暖思淫欲”的結(jié)果 D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”3企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，不符合平等尊重要求的是()。 A、真誠相待，一視同仁 B、互相借鑒，取長補短 C、長幼有

2、序，尊卑有別 D、男女平等，友愛親善4企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到()。 A、不能墨守成規(guī)，但也不能標新立異 B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系 C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題 D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動和情感5未成年工是指()的勞動者。 A、小于16周歲 B、已滿16周歲未滿18周歲 C、小于18周歲 D、等于18周歲6消費者權(quán)益保護法不包括消費者的()權(quán)。 A、勞動 B、安全 C、知情 D、自主選擇7臺虎鉗的絲杠、螺母及其他活動表面()，并保持清潔。 A、要隨用隨加潤滑油 B、要經(jīng)常加潤滑油 C、不用加潤滑油 D、不準加潤滑油8()具有較高的強度和良好的韌性，在汽車上主要用于制造受熱

3、、受磨損和沖擊載荷較強烈的零件。 A、合金結(jié)構(gòu)鋼 B、合金工具鋼 C、特殊性能鋼 D、碳素鋼9有內(nèi)胎充氣輪胎由于簾布層的結(jié)構(gòu)不同可分為()。 A、有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎 B、高壓輪胎和低壓輪胎 C、子午線輪胎和普通斜交輪胎 D、普通花紋輪胎和混合花紋輪胎10交流電的有效值是根據(jù)()來確定的。 A、電流 B、電壓 C、最大值 D、熱效應(yīng)11液壓傳動系統(tǒng)中的下列節(jié)流調(diào)速回路中溢流閥在正常工作時不抬起的是()。 A、進油路節(jié)流調(diào)速 B、回油路節(jié)流調(diào)速 C、旁油路節(jié)流調(diào)速 D、容積調(diào)速回路121988年頒布的國家標準汽車型號由()部分構(gòu)成。 A、2 B、3 C、4 D、513在發(fā)動機的四個工作行程中，

4、只有()行程是有效行程。 A、進氣 B、壓縮 C、做功 D、排氣14()的功用是用來控制各汽缸的進、排氣門開閉時刻，使之符合發(fā)動機工作次序和配氣相位的要求，同時控制氣門開度的變化規(guī)律。 A、推桿 B、凸輪軸 C、正時齒輪 D、氣門導(dǎo)管15柴油機燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為()燃燒室和統(tǒng)一式燃燒室。 A、球形式 B、分開式 C、U形式 D、W形式16駐車制動器多按裝在()或分動器之后。 A、離合器 B、變速器 C、差速器 D、主減速器17()的作用是控制點火線圈一次側(cè)電路的通斷，配合點火線圈完成升壓任務(wù)。 A、配電器 B、電容器 C、斷電器 D、電阻器18()用來吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。 A

5、、儲液干燥器 B、冷凝器 C、膨脹閥 D、蒸發(fā)器19將非電信號轉(zhuǎn)換為可測電信號的電子器件是()。 A、放大器 B、整流器 C、繼電器 D、傳感器20下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是()。 A、CO B、HC C、NO D、NO221全面的質(zhì)量管理是把()和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。 A、產(chǎn)品質(zhì)量 B、工作質(zhì)量 C、質(zhì)量成本 D、使用成本22對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為()r/min時，真空度應(yīng)為5070 KPa。 A、300400 B、400500 C、500600 D、60070023對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機處于怠速時，機油壓力應(yīng)不小于()MPa。 A、0.1

6、B、0.2 C、0.3 D、0.424()用于診斷發(fā)動機汽缸及進排氣門的密封狀況。 A、汽缸漏氣量檢測儀 B、真空表 C、發(fā)動機分析儀 D、尾氣分析儀25GB/T8028-94汽油機機油換油指標規(guī)定：L-EQC油鐵含量大于()mg/kg。 A、250 B、300 C、350 D、40026汽車()的行駛里程為20003000Km。 A、日常維護 B、一級維護 C、二級維護 D、三級維護27氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于 ()m。 A、1.25 B、1.50 C、1.75 D、2.0028檢查連桿軸承間隙時，在軸承表面上涂以清潔的機油，將軸承裝在連桿軸頸上，按規(guī)定擰緊螺母，將連桿放平，以桿身的重

7、量徐徐下垂，用手握住連桿小端，沿()向扳動時應(yīng)無松曠感。 A、軸 B、徑 C、前后 D、水平29活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于()mm。 A、0.01 B、0.03 C、0.05 D、0.0730捷達發(fā)動機新軸的軸向間隙為0.070.17mm，磨損極限為()mm。 A、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0.2531噴油器試驗器用油應(yīng)為沉淀后的()。 A、“0”號輕柴油 B、煤油 C、液壓油 D、機械油32符號代表()。 A、平行度 B、垂直度 C、傾斜度 D、位置度33待修件是指具有較好()的零件。 A、修理工藝 B、修理價值 C、使用價值 D、幾何形狀34發(fā)動機汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用

8、()修理。 A、刨削 B、磨削 C、冷壓校正 D、加熱校正35以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是()。 A、裝配時螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當 D、螺栓重復(fù)使用36在測量發(fā)動機汽缸磨損程度時，為準確起見，應(yīng)在不同的位置和方向共測出至少()個值。 A、2 B、4 C、6 D、837發(fā)動機曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用()來測量。 A、游標卡尺 B、百分表 C、外徑分厘卡 D、內(nèi)徑分厘卡38發(fā)動機凸輪軸變形的主要形式是()。 A、彎曲 B、扭曲 C、彎曲和扭曲 D、圓度誤差39根據(jù)汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面

9、，亦不高出()mm。 A、0.10 B、0.075 C、0.05 D、0.2540氣門高度用()測量。 A、外徑千分尺 B、內(nèi)徑千分尺 C、直尺 D、刀尺41發(fā)動機氣門座圈與座圈孔應(yīng)為()。 A、過渡配合 B、過盈配合 C、間隙配合 D、過渡配合、過盈配合、間隙配合均可42如熱線式空氣流量計的熱線沾污，不會導(dǎo)致()。 A、不易起動 B、加速不良 C、怠速不穩(wěn) D、飛車43如水溫傳感器失效，會導(dǎo)致()。 A、不易起動 B、怠速不穩(wěn) C、進氣溫度過高 D、進氣溫度過低44節(jié)氣門位置傳感器斷路會導(dǎo)致()。 A、不易起動 B、加速不良 C、減速熄火 D、飛車45噴油器滴漏會導(dǎo)致發(fā)動機()。 A、不能起

10、動 B、不易起動 C、怠速不穩(wěn) D、加速不良46開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會導(dǎo)致()。 A、不能起動 B、怠速過高 C、怠速不穩(wěn) D、減速不良47冷卻液溫度傳感器的輸出信號是()。 A、脈沖信號 B、數(shù)字信號 C、模擬信號 D、固定信號48()的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護軸承。 A、水封 B、葉輪 C、泵軸 D、軸承49關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測,甲說：啟動發(fā)動機，使其在冷狀態(tài)下以中速運轉(zhuǎn)l2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲油室。乙說：在發(fā)動機停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地撥動風(fēng)扇葉片。對于以上說法()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確50

11、汽油機分電器中的()由分火頭和分電器蓋組成。 A、配電器 B、斷電器 C、點火提前裝置 D、電容器51()的作用是減小起動后點火線圈電流。 A、分火頭 B、斷電器 C、點火線圈 D、附加電阻52一般來說，普通火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為()。 A、0.350.45 B、0.450.55 C、0.500.60 D、0.700.9053傳統(tǒng)點火系中，分電器的電容器的容量一般為()。 A、0.150.25F B、0.150.25F C、0.150.25F D、0.150.25mF54檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為()mm，最大不得超過0.07mm。 A、0.010

12、.02 B、0.020.04 C、0.040.06 D、0.060.0855拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色,()且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞為熱型。 A、淺褐色 B、黑色 C、灰白色 D、棕色56在實際工作中，常采用模擬信號發(fā)生器的()來斷定模擬信號發(fā)生器的好壞。 A、電流 B、電壓 C、電阻 D、動作57不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是()。 A、電解液不純 B、蓄電池長期存放 C、正負極柱導(dǎo)通 D、電解液不足58發(fā)動機啟動困難，大多發(fā)生在()。 A、啟動系 B、點火系 C、燃料系 D、啟動系、點火系、燃料系59()導(dǎo)致發(fā)動機回火。 A、混合氣過稀 B、混合氣過濃 C、點火電壓過高

13、 D、點火電壓過低60關(guān)于爆震的原因,甲說：燃油辛烷值過低；乙說：發(fā)動機溫度過高。對于以上說法()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確61()不是活塞銷松曠造成異響特征。 A、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲 B、溫度升高，聲音減弱或消失 C、怠速或低速較明顯 D、單缸斷（油）時，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲62()是正時齒輪異響的特征。 A、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小 B、聲音與發(fā)動機溫度有關(guān) C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大 D、清脆的嗒嗒聲63關(guān)于發(fā)動機溫度過高的主要原因，說法不正確的是()。甲認為：就是點火提前角過大或過小造成的。乙認為：可能是風(fēng)扇V帶松

14、緊度過松造成的。丙認為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認為正確的是()。 A、甲和丙 B、乙和丙 C、甲和乙 D、均是64()是導(dǎo)致發(fā)動機缺火的原因。 A、火花塞損壞 B、點火器失效 C、點火線圈失效 D、點火開關(guān)失效65電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是()系統(tǒng)組成部分。 A、供氣 B、供油 C、控制 D、空調(diào)66用來檢測進氣壓力的傳感器是()傳感器。 A、進氣溫度 B、進氣壓力 C、曲軸位置 D、進氣溫度67發(fā)動機微機控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、()、執(zhí)行器等組成。 A、傳感器 B、電子控制單元（ECU） C、中央處理器（CPU） D、存儲器68柴油車廢氣排放檢測的是()。 A、CO B、H

15、C C、CO和HC D、煙度值69在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動機的()。 A、怠速 B、點火正時 C、供油量 D、怠速和點火正時70電控汽油噴射發(fā)動機回火是指汽車行駛中，發(fā)動機有時回火，動力()。 A、明顯下降 B、不變 C、有所下降 D、下降或不變71電控發(fā)動機可用()檢查發(fā)動機電腦是否有故障。 A、萬用表 B、數(shù)字式萬用表 C、模擬式萬用表 D、試燈或萬用表72用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時，溫度傳感器應(yīng)放在()。 A、駕駛室內(nèi) B、駕駛室外 C、高壓管路內(nèi) D、風(fēng)道內(nèi)73用診斷儀讀取故障碼時，應(yīng)選擇()。 A、故障診斷 B、數(shù)據(jù)流 C、執(zhí)行元件測試 D、基本設(shè)定74以下屬于混合氣過濃

16、引發(fā)的故障的是()。 A、發(fā)動機油耗高 B、發(fā)動機怠速不穩(wěn) C、發(fā)動機加速不良 D、發(fā)動機減速不良75電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力檢測時，將油壓表接在供油管和()之間。 A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器76EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤()轉(zhuǎn)動量應(yīng)為1530。 A、最小 B、自由 C、最大 D、極限77二級維護前檢測桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪()kPa，后輪190kPa；車輪動不平衡量為零。 A、180 B、200 C、300 D、40078用腳施加于駐車制動裝置操縱裝置上的力，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于()N。 A、100 B、200 C、500 D

17、、70079液壓行車制動系在達到規(guī)定的制動效能時，對于座位數(shù)大于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過()mm。 A、80 B、100 C、120 D、15080采用氣壓制動系統(tǒng)的機動車，發(fā)動機在75%的標定功率轉(zhuǎn)速下，()min內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓。 A、1 B、2 C、3 D、481機動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計車速小于100km/h的機動車不得大于()。 A、5 B、10 C、15 D、2082在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證機動車在坡度為20%、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不應(yīng)少于()min 。 A、2 B、3 C

18、、4 D、583解放CA1092型汽車制動鼓工作表面粗糙度Ra為() m。 A、1015 B、510 C、1012 D、2584桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為()mm。 A、1525 B、2535 C、3545 D、455585離合器傳動鋼片的主要作用是()。 A、將離合器蓋的動力傳給壓盤 B、將壓盤的動力傳給離合器蓋 C、固定離合器蓋和壓盤 D、減小振動86變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的()達到相同，才能順利地掛上檔。 A、角速度 B、線速度 C、轉(zhuǎn)速 D、圓周速度87用百分表測量變速器輸出軸的徑向跳動量要求不大于()mm，使用極限為0.06mm。 A、0.020 B、0.

19、025 C、0.030 D、0.03588齒長磨損不得超過原齒長的()%。 A、20 B、25 C、30 D、3589根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件（GB537285）技術(shù)要求，變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差為()mm。 A、0.20 B、0.15 C、0.10 D、0.0890東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有()個檔位。 A、3 B、4 C、5 D、691自動變速器內(nèi)的單向離合器的作用是()。 A、聯(lián)接 B、固定 C、鎖止 D、制動92進行自動變速器()時,時間不得超過5s。 A、油壓試驗 B、失速試驗 C、時滯試驗 D、手動試驗93當汽車左轉(zhuǎn)向時，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不

20、同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是()。 A、左輪大于右輪 B、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右輪為零94汽車轉(zhuǎn)彎時，差速器中的行星齒輪()。 A、只公轉(zhuǎn) B、只自轉(zhuǎn) C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn) D、既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)95主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕可通過()來調(diào)整。 A、增減主動錐齒輪前端調(diào)整墊片 B、增減主動錐齒輪后端調(diào)整墊片 C、增減從動錐齒輪后端調(diào)整墊片 D、增減從動錐齒輪后端調(diào)整墊片96根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪嚙合間隙為()mm。 A、0.150.25 B、0.150.35 C、0.150.45 D、0.150.5097十字軸式萬向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交

21、角為()。 A、1015 B、1520 C、2025 D、253098前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于()N。 A、20 B、15 C、10 D、599汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。 A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于100輪胎的尺寸347，其中表示()。 A、低壓胎 B、高壓胎 C、超低壓胎 D、超高壓胎101對于非獨立懸架，()是影響乘員舒適性的主要因素。 A、鋼板彈簧 B、軸 C、車輪 D、輪胎102解放CA1092型汽車主銷內(nèi)傾角為()。 A、6 B、10 C、8 D、4103下面不是盤式制動器的優(yōu)點的是()。 A、散熱能力強 B、抗水衰退能力強 C

22、、制動平順性好 D、管路液壓低104()的作用是使儲氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動機的功率消耗。 A、泄壓閥 B、單向閥 C、限壓閥 D、調(diào)壓器105以下()總成，在FIAT650型汽車制動傳動裝置中裝備有此裝置。 A、真空助力器 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器106真空助力式液壓制動傳動裝置，加力氣室和控制閥組成一個整體，叫做()。 A、真空助力器 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器107安裝好制動凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于()mm。 A、0.6 B、0.7 C、0.65 D、0.5108制動鉗體缸筒()誤差應(yīng)不大于0.02mm。 A、圓度 B、圓柱

23、度 C、平面度 D、粗糙度109捷達轎車駐車制動器是()。 A、氣壓式 B、綜合式 C、液力式 D、人力式110在制動時，液壓制動系統(tǒng)中制動主缸與制動輪缸的油壓是()。 A、主缸高于輪缸 B、主缸低于輪缸 C、輪缸主缸相同 D、不確定111()是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。 A、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高 B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低 C、汽車空氣阻力過大 D、汽車坡道阻力過大112汽車正常行駛時，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為()。 A、行駛跑偏 B、制動跑偏 C、制動甩尾 D、車輪回正113()不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。 A、前輪胎修補、前輪輞變形、前輪轂螺栓短缺引起動不平衡 B、減振器失

24、效，前鋼板彈力不一致 C、車架變形或鉚釘松動 D、前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小114動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會導(dǎo)致()。 A、行駛跑偏 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動跑偏 D、不能轉(zhuǎn)向115汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會導(dǎo)致汽車()。 A、不能轉(zhuǎn)向 B、左右轉(zhuǎn)向力不一致 C、轉(zhuǎn)向沉重 D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄116()不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。 A、輪胎異常磨損 B、后橋異響 C、車身傾斜 D、汽車行駛跑偏117()是車身傾斜的原因。 A、后橋異響 B、主銷變形 C、車架輕微變形 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足118下列()是行駛中有異響的原因。 A、減振器性能減弱 B、前懸掛移位 C、單

25、側(cè)懸掛彈簧彈力不足 D、彈簧折斷119汽車車架變形會導(dǎo)致汽車()。 A、制動跑偏 B、行駛跑偏 C、制動甩尾 D、輪胎變形120下列()是制動甩尾的原因。 A、前懸掛彈簧彈力不足 B、輪胎異常磨損 C、減振器性能減弱 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足121()是氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。 A、車輪制動器失效 B、制動閥進氣閥打不開 C、制動器室膜片破裂 D、空氣壓縮機傳動帶打滑122()不是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。 A、制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當 B、空氣壓縮機傳動帶打滑 C、制動閥調(diào)整不當 D、制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大123兩前輪車輪制動器間隙不

26、一致會導(dǎo)致汽車()。 A、制動失效 B、制動跑偏 C、制動過熱 D、輪胎異常磨損124制動甩尾的原因有()。 A、制動閥調(diào)整不當 B、兩后輪制動間隙過小 C、兩后輪制動氣室制動管路漏氣 D、前橋懸架彈簧彈力不一致125()是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。 A、液壓制動系統(tǒng)中有空氣 B、總泵旁通孔或回油孔堵塞 C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) D、制動蹄片磨損過量126下列因素造成變速器亂檔原因之一是()。 A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒檔鎖失效127汽車液壓制動個別車輪制動拖滯是由于()。 A、制動液太臟或粘度過大 B、制動踏板自由行程過小 C、制動蹄片與制動鼓間

27、隙過小 D、制動主缸旁通孔堵塞128進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為()r/min時，點火提前角應(yīng)為9。 A、200 B、400 C、600 D、800129為保證車輛順利起動，啟動電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于20m；穩(wěn)定電壓不小于()V。 A、3 B、6 C、9 D、12130橡膠殼蓄電池電解液液面高度應(yīng)高出極板()mm。 A、510 B、1015 C、1520 D、2025131霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為()級。 A、mv B、v C、kv D、v132在充電完成2h后測量電解液相對密度，若不符合要求，可用蒸餾水(過高時）或相對密度為1.4的() (過低時）調(diào)整。

28、A、稀硝酸 B、濃硝酸 C、稀硫酸 D、濃硫酸133爆振傳感器安裝在()。 A、氣缸體上 B、油底殼上 C、離合器上 D、變速器上134啟動機電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為()。 A、1.52.6 B、1.62.6 C、2.62.7 D、2.72.9135啟動機的驅(qū)動齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為()mm。 A、14 B、12 C、0.51 D、0.50.9136交流發(fā)電機單相橋式硅整流器每個二級管，在一個周期內(nèi)的導(dǎo)通時間為()周期。 A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、1/6137汽車行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明()。 A、發(fā)電機處于它勵狀態(tài) B、發(fā)電機處于自勵狀態(tài) C、充電系統(tǒng)有故障 D、

29、發(fā)電機有故障138東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為()V。 A、11 B、12 C、13 D、14139HCFC類制冷劑包括R22、R123、()等。 A、R133 B、R143 C、R153 D、R163140關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開來。你認為以上觀點()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確141關(guān)于電壓表檢修，甲說車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機的端電壓；乙說車載電壓表顯示的數(shù)值為點火系的高壓電壓。你認為以上觀點()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確

30、 D、甲乙都不正確142關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認為以上觀點()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確143關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的車速表動力源來自變速器的輸入軸；乙說車速里程表的里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動儀表的主動軸。你認為以上觀點()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確144關(guān)于啟動機運轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機軸承過松；乙說啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機軸承過緊。你認為以上觀點()。 A、甲正確 B、乙正確

31、 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確145關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因是點火正時不對。你認為以上觀點()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確146關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過大；乙說低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認為以上觀點()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確147()可導(dǎo)致發(fā)電機異響。 A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦 B、碳刷過短 C、定子短路 D、轉(zhuǎn)子短路148關(guān)于啟動機不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動機的控制部分；乙說

32、故障的原因主要在啟動機的操縱部分。你認為以上觀點()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確149關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭電路電阻過大。你認為以上觀點()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確150關(guān)于喇叭長鳴故障，甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過弱；乙說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭按鈕短路。你認為以上觀點()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確151機油壓力過低報警燈報警開關(guān)安裝在()上。 A、潤滑油主油道 B、發(fā)動機曲軸箱 C、

33、氣門室罩蓋 D、節(jié)氣門體152當蓄電池液面高度正常時，傳感器的鉛棒上的電位為()V，報警燈()。 A、8 亮 B、8 不亮 C、6 亮 D、6 亮153液晶顯示器件的英文縮寫是()。 A、LBD B、LCD C、LDD D、LED154()導(dǎo)致前排乘員電動座椅不能動。 A、熔斷器故障 B、主控開關(guān)搭鐵不良 C、主控開關(guān)搭鐵線斷路 D、乘員側(cè)開關(guān)故障155()導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。 A、電源導(dǎo)線斷路 B、左側(cè)電動車門鎖電路斷路 C、右側(cè)電動車門鎖故障 D、左側(cè)后電動車門鎖故障156()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能開啟。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、遙控器故障 D、點火開關(guān)故障157(

34、)不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、點火開關(guān)故障158()能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、開關(guān)故障159()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、導(dǎo)線斷路 D、車門鎖啟動器故障160()用于測試發(fā)電機端電壓。 A、萬用表 B、氣壓表 C、真空表 D、油壓表得 分評分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“”，錯誤的填“”。每題0.5分，滿分20分。)161( )企業(yè)文化對企業(yè)具有整合的功能。162( )職

35、業(yè)紀律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀律具有隨意性的特點。163( )合同的形式是合同內(nèi)容的載體。164( )國家技術(shù)監(jiān)督局負責(zé)全國產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。165( )游標卡尺按其測量功能不同可分為0.10mm、0.02mm和0.05mm三種。166( )尺寸公差是指允許尺寸的變動量，等于最大極限尺寸與最小極限尺寸代數(shù)差的絕對值。167( )基本尺寸相同的一批孔和軸共有兩種配合形式，即：間隙配合和過盈配合。168( )測量誤差通過改善測量方法可以消除。169( )液壓傳動系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。170( )使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時用力必須均勻。171( )轉(zhuǎn)盤式清洗機主要用于整車清洗。172

36、( )汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備四大部分組成。173( )按點火方式不同發(fā)動機可分為點燃式和壓燃式兩種。174( )有時六輪汽車的六個輪都是驅(qū)動輪。175( )對于雙級主減速器，一般第一級為斜齒圓柱齒輪，第二級為錐齒輪。176( )汽車制動系中鼓式車輪制動器按張開裝置的形式不同可分為簡單非平衡式制動器、平衡式制動器和自動增力式制動器。177( )普通電磁繼電器由電磁鐵和觸點組成。178( )發(fā)生D級火災(zāi)時，首先切斷電源。179( )A階段是全面質(zhì)量管理的基本工作方法的計劃階段。180( )裝配時汽缸蓋螺栓扭緊力不均勻會導(dǎo)致汽缸蓋翹曲變形。181( )凸輪軸軸頸擦傷可能是由于潤滑油不

37、清潔造成的。182( )燃油壓力的大小與發(fā)動機負荷沒有任何關(guān)系。183( )當發(fā)動機達到一定水溫時，蠟式節(jié)溫器主閥門開始打開，部分冷卻液開始進行大循環(huán)。184( )用正時燈檢查發(fā)動機點火提前角，應(yīng)將正時記號對正上止點前1113的地方。185( )電控發(fā)動機燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬用表檢測。186( )EQ1092F車前輪外傾角為1。187( )行車制動系的踏板自由行程越大越好。188( )膜片彈簧離合器在分離時，膜片彈簧會產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤與從動盤分離。189( )檢查傳動軸花鍵軸與滑動叉花鍵的配合間隙，最大不得超過0.4mm。190( )EQ1092型汽車蹄鼓間隙值支承端比凸輪端大。191( )流量控制閥被卡住是動力轉(zhuǎn)向方向發(fā)