漫談我國的國際鐵路通道

1、【精品文檔 】 漫談我國的國際鐵路通道 漫談我國的國際鐵路通道 文 / 盧慶洪隨著中國加入世界貿(mào)易組織，我國的進出口貿(mào)易將會不 斷擴大，進出境旅游的人數(shù)也會急劇增加，出境的國際鐵路 通道必將日顯繁忙，這對促進我國經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展將 會起到積極作用。鑒此，現(xiàn)將我國的國際鐵路通道及新興邊 境口岸城市的發(fā)展做一簡要的介紹。1通往朝鮮的鐵路沈丹線（原稱奉安鐵路） ：從京哈線上的沈陽出發(fā)，經(jīng) 本溪、鳳城，到達中朝界河鴨綠江邊的丹東，跨過鴨綠江大 橋與朝鮮新義州接軌， 全長 277 千米。是遼寧省及關(guān)內(nèi)地區(qū)、 蒙古、俄羅斯通往朝鮮的主要鐵路干線。由鳳城出發(fā)轉(zhuǎn)道經(jīng) 過寬甸的鐵路，也與朝鮮鐵路接軌，成為遼

2、寧省另一條中朝 鐵路聯(lián)絡(luò)線。邊境口岸丹東市現(xiàn)已發(fā)展成為遼東地區(qū)的政 治、經(jīng)濟、文化中心和中國最大的邊境城市。長圖線：自京哈線上的長春出發(fā)，經(jīng)吉林、敦化到達中 朝界河圖們江邊的圖們市，過江后與朝鮮羅津鐵路相連，全 長 529 千米，是吉林省通向朝鮮的主要鐵路干線。長圖鐵路 支線朝開鐵路（從朝陽川至圖們江邊開山屯，與朝鮮鐵【精品文檔 】路接軌），為另一條中朝鐵路聯(lián)絡(luò)線。圖們市位于圖們江下 游，是國家一類邊境口岸城市，具有沿邊、沿江、沿線和近 海特點，是中、朝、日、俄等國多邊貿(mào)易物資的中轉(zhuǎn)口岸。牡圖線：從濱綏線上的牡丹江市出發(fā)，經(jīng)寧安到達中朝 界河圖們江邊的重要城市圖們市， 全線長 230千米， 1

3、937 年 7 月通車。這是黑龍江省通往朝鮮的主要鐵路，也是一條在 軍事上和經(jīng)濟上具有十分重要地位的南北鐵路干線，向北經(jīng) 牡佳鐵路可直通松花江下游的佳木斯、鶴崗。梅集線：是 1938 年修建的，由吉林省梅河口市出發(fā)， 經(jīng)通化到達中朝界河鴨綠江邊的集安市，過鴨綠江后與朝鮮 鐵路在南浦站相接，長 251 千米，向西經(jīng)過四梅鐵路等可與 內(nèi)蒙古地區(qū)相連，是內(nèi)蒙古、吉林省通往朝鮮的另一條主要 鐵路干線。集安市素有“吉林小江南”之美稱，隨著被國務(wù) 院批準為開放城市，也逐漸發(fā)展成為重要的邊貿(mào)口岸。2通往俄羅斯的鐵路濱洲線： 從京哈線上的哈爾濱出發(fā)， 經(jīng)大慶、 富拉爾基、 海拉爾，到達邊境城市滿洲里市，與俄羅

4、斯外貝加爾西伯利 亞鐵路連接，全長 935 千米，是東北三省到達俄羅斯西伯利 亞的一條交通干線。滿洲里處于“亞歐第一大陸橋”的交通 要沖，是首批國家沿邊開放城市和內(nèi)蒙古對俄貿(mào)易的主要通 商口岸，現(xiàn)已發(fā)展成為我國最大陸路口岸。濱綏線：從京哈線上的哈爾濱出發(fā)，經(jīng)尚志、牡丹江到【精品文檔 】 達中俄邊境的綏芬河市，與俄羅斯遠東鐵路接軌，可達俄羅 斯遠東最大城市符拉迪沃斯托克（海參崴） ，全長 548 千米， 是中國連接俄羅斯西伯利亞鐵路的另一條鐵路交通干線。 1992 年，享有“國境商都”之美譽的綏芬河市被國務(wù)院批準 為開放城市，現(xiàn)成為歐亞大陸橋上一座新興的國際商貿(mào)城 市，是中國通往日本海的最大陸路

5、貿(mào)易口岸，同時，又是多 國商品轉(zhuǎn)運中心。北黑鐵路線：從北安經(jīng)孫吳到達中俄界河黑龍江邊的黑 河市，與俄羅斯遠東第三大城市、阿穆爾州首府布拉戈維申 斯克市隔江相望，全長 302 千米。隨著黑龍江鐵路橋即將開 工興建，與俄羅斯西伯利亞鐵路接軌指日可待，北黑鐵路也 將成為通往俄羅斯的主要鐵路交通干線。黑河市是國務(wù)院首 批公布的 4 個沿邊開放城市之一，現(xiàn)已成為中俄邊境線上邊 貿(mào)和旅游并重的最大邊貿(mào)口岸城市。圖琿鐵路線：由吉林省圖們市至琿春市長嶺子，在俄羅 斯馬哈林諾與西伯利亞鐵路接軌，這是吉林省通往俄羅斯的 主要鐵路干線，中國出口日本、朝國及北美洲的各類貨物可 直接到達俄遠東各港口，從而形成一條新的便

6、捷、經(jīng)濟的陸 海聯(lián)運通道。 琿春市位于中朝俄三國交界處， 1992 年被國務(wù) 院批準為對外開放的邊境一類口岸城市，它地處東北亞各國 區(qū)域經(jīng)濟互補的重要結(jié)合點，聯(lián)合國開發(fā)計劃署計劃把這一 地區(qū)建設(shè)成為東方的“鹿特丹”或者“第二個香港” 。精品文檔 】3通往蒙古的鐵路集二鐵路： 1955 年建成。自京包鐵路的集寧北行，經(jīng)察 哈爾、蘇尼特到達中蒙邊境城市二連浩特市，與蒙古的扎門 烏德鐵路接軌，全長 331 千米，是通往蒙古的主要鐵路交通 干線和連接莫斯科的國際聯(lián)運干線。集二鐵路的建成，使北 京至莫斯科較經(jīng)滿洲里的運程縮短了 1000 多千米。二連浩 特市是我國對外貿(mào)易物資轉(zhuǎn)運站、北京莫斯科國際鐵路干

7、 線的必經(jīng)之地和重要的口岸城市。4通往越南的鐵路昆河鐵路（原為滇越鐵路北段） ：自昆明東南行，經(jīng)宜 良、開遠到達邊境城市河口，全長 464 千米，與越南老街鐵 路接軌后直達河內(nèi)。是我國內(nèi)聯(lián)西南、外聯(lián)越南及東南亞的 第二條重要的交通要道。 1992 年，河口口岸成為國家一類開 放口岸，河口與越南一橋相通，隨著中越國際聯(lián)運的重新開 通，河口由改革開放的末端變成了前沿，成為云南走向世界 的一個口岸。湘桂線：從京廣線上的衡陽西南行，經(jīng)東安、桂林、柳 州、南寧到達中越邊境城市憑祥，通過友誼關(guān)與越南諒山地 區(qū)鐵路接軌，全長 1013 千米，是我國通往越南及東南亞最 大、最便捷的陸路通道。憑祥市地處中國大陸

8、和東南亞兩大 經(jīng)濟區(qū)域的結(jié)合部，素有“中國南大門”之稱，是新崛起的 對外開放口岸城市，也是我國與越南交往的主要城市?！揪肺臋n 】5通往哈薩克斯坦的鐵路北疆鐵路： 自蘭新鐵路的西端烏魯木齊出發(fā)， 經(jīng)石河子、 奎屯、烏蘇到邊境城市博樂，通過阿拉山口與哈薩克斯坦鐵 路接軌，西行可達阿拉木圖，全長 467 千米， 1990 年竣工， 是我國通往哈薩克斯坦、中亞各國及俄羅斯的主要鐵路交通 干線，是連接“亞歐大陸橋”的重要組成部分。位于天山西 段北麓的博樂市是博爾塔拉蒙古自治州政府所在地，是西北 疆物資集散地之一，是我國面向中亞各國的重要貿(mào)易口岸。6在建、籌建、擬建的出境國際鐵路 為了加快國際通道建設(shè)，

9、我國政府決定將在西部地區(qū)籌 劃修建以下的鐵路：（1）連接中亞的中吉烏鐵路：該線為西北進出境鐵路， 東起我國南疆鐵路的終點喀什市，向西經(jīng)吉爾吉斯共和國至 烏茲別克斯坦共和國的安集延與中亞鐵路接軌。中吉烏國際 鐵路通道全長約 500 千米，這條鐵路建成后，和南疆鐵路一 起可構(gòu)成新亞歐鐵路大陸橋的南部新通道。這條鐵路將對我 國擴大對外開放和西部大開發(fā)，以及亞歐之間經(jīng)濟、文化交 流起到積極的作用。現(xiàn)已列入“十五”計劃綱要之中。（ 2）連接?xùn)|南亞的中緬鐵路（滇緬鐵路） ：1938 年國民 政府曾動工修建由昆明經(jīng)蘇達與緬甸臘戍鐵路連接的滇緬 鐵路，不久因日軍侵入而中止。隨著改革開放的深入，為了 建設(shè)連接?xùn)|南亞的國際大通道，中國政府決定修建中緬鐵精品文檔 】路，以云南省昆明市為起點，經(jīng)大理至瑞麗，再由瑞麗至緬 甸臘戍，最后與泰國、馬來西亞鐵路接軌直達新加坡。這對 加強中國西南地區(qū)與東南亞各國的聯(lián)系將起到積極作用。（ 3）連接?xùn)|南亞的中老泰國際鐵路西南國際新通 道。由云南省的昆明出發(fā)，經(jīng)西雙版納出境進入老撾，再與 泰國、馬來