俄羅斯無(wú)人機(jī)的過(guò)去與未來(lái)

1、俄羅斯無(wú)人機(jī)的過(guò)去與未來(lái)近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)在局部戰(zhàn)爭(zhēng)和武裝沖突中的作用 日益提高，世界各主要航空大國(guó)都加強(qiáng)了無(wú)人機(jī)的研制。為 此，俄羅斯開(kāi)始重新認(rèn)識(shí)和評(píng)估無(wú)人機(jī)在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中的作 用，積極研制新型無(wú)人機(jī)，以期在無(wú)人機(jī)的開(kāi)發(fā)和研制領(lǐng)域 里保持領(lǐng)先地位。過(guò)去一一一段輝煌的歷史俄羅斯一些知名的飛機(jī)設(shè)計(jì)局在研制無(wú)人機(jī)方面曾經(jīng)有過(guò)一段輝煌的歷史，并為后來(lái)研制無(wú)人機(jī)積累了豐富的經(jīng) 驗(yàn)，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。前蘇聯(lián)拉沃契金飛機(jī)設(shè)計(jì)局于1 9 5 0年首先研制出第1架拉1 7 P次使用的無(wú)人偵察機(jī)。拉1 7 P裝有A A40、A A20、 EA A2 1 和 A 山 A-5 M航空照相機(jī)及“風(fēng)頭麥雞”電視攝像機(jī)；發(fā)

2、射裝置為C-6 0高射炮炮架；運(yùn)輸設(shè)備為克拉斯2 5 5軍用運(yùn)輸 卡車(chē)。1 9 6 2年，拉1 7 P無(wú)人駕駛偵察機(jī)開(kāi)始裝備前 蘇聯(lián)軍隊(duì)，服役約2 0年。此外，拉沃契金飛機(jī)設(shè)計(jì)局還研 制出拉一1 7 K無(wú)人駕駛靶機(jī)。前蘇聯(lián)的圖波列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局于1957年開(kāi)始研制 無(wú)人機(jī)。其首架無(wú)人機(jī)被稱為戰(zhàn)斗式“C”型火箭，裝有核 戰(zhàn)斗部。該機(jī)平均飛行時(shí)速2.3馬赫數(shù)，飛行距離約36 0 0公里，飛行高度100002 0 0 00米。60年代 初，由于前蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人赫魯曉夫積極倡導(dǎo)發(fā)展核武器，圖波 列夫設(shè)飛機(jī)計(jì)局被迫中止該計(jì)劃。隨后，圖波列夫飛機(jī)設(shè)計(jì) 局立即改為研制無(wú)人駕駛偵察機(jī)。第一架無(wú)人駕駛偵察機(jī)被 稱為圖

3、12 3或“鷂”式無(wú)人駕駛戰(zhàn)略偵察機(jī)，機(jī)身長(zhǎng)3 0米。圖一123無(wú)人駕駛戰(zhàn)略偵察機(jī)借助2臺(tái)固體燃料火 箭發(fā)動(dòng)機(jī)完成發(fā)射，時(shí)速可達(dá)6 0 07 0 0公里；隨后， 主發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，以2 7 0 0公里/小時(shí)的速度飛行，飛 行高度為19220米。由于當(dāng)時(shí)防空兵器較為落后，所以 圖一123可以自由自在地在空中遂行作戰(zhàn)任務(wù)。圖一12 3偵察機(jī)機(jī)載偵察設(shè)備包括：一部無(wú)線電偵察設(shè)備；三部可 分辨鐵路交匯點(diǎn)、實(shí)施特種拍攝和確定地形坐標(biāo)的長(zhǎng)焦距照 相機(jī)。圖一123無(wú)人駕駛戰(zhàn)略偵察機(jī)為一次性使用，可回收 的僅有位于機(jī)頭的機(jī)載偵察艙。它可借助降落傘準(zhǔn)確地降在 指定地區(qū)，然后將其偵獲情報(bào)送往軍隊(duì)情報(bào)部門(mén)。圖12

4、3無(wú)人機(jī)于1 9 6 4年開(kāi)始裝備前蘇聯(lián)軍隊(duì)，并于8 0年代 初退出現(xiàn)役。圖波列夫設(shè)飛機(jī)計(jì)局曾試圖在圖一12 3的基 礎(chǔ)上研制可多次回收和使用的圖一139無(wú)人駕駛戰(zhàn)略偵 察機(jī)。由于前蘇聯(lián)國(guó)防部拒絕使用高空無(wú)人駕駛戰(zhàn)略偵察 機(jī)，并要求圖波列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局研制低空無(wú)人駕駛偵察機(jī)， 從而使圖139無(wú)人機(jī)的研制工作被迫中止。圖一143是圖波列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局研制的第一架低空 無(wú)人駕駛偵察機(jī)。該機(jī)具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)性能，可在距作 戰(zhàn)前沿陣地75公里處的敵七個(gè)作戰(zhàn)地域?qū)嵤┎婚g斷的偵 察，可依地形不同而變換15個(gè)高度，飛行高度為10 0 2000米。圖143的機(jī)載偵察設(shè)備包括：一部電視攝 像機(jī)和一部電子偵察雷達(dá)。

5、圖一143可在平原和山區(qū)實(shí)施 全天候偵察任務(wù)，并對(duì)敵地面防空兵器具有很高的防護(hù)能 力。圖一143低空無(wú)人駕駛偵察機(jī)曾參加敘利亞與以色列 的戰(zhàn)爭(zhēng)。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，盡管以色列情報(bào)部門(mén)獲悉敘利亞軍隊(duì)裝 備了圖-143低空無(wú)人偵察機(jī)，但以色列人從未發(fā)現(xiàn)過(guò) 它，更不用說(shuō)擊落它了。此外，圖一143還具有防細(xì)菌沾 染和防核輻射沾染的能力。在切爾諾貝利核電站泄露事故 中，圖一14 3曾擔(dān)負(fù)對(duì)切爾諾貝利核電站核輻射偵察任 務(wù)。19731989年，圖一143低空無(wú)人偵察機(jī)在 前蘇聯(lián)軍隊(duì)服役，主要部署在西部邊境地區(qū)和前蘇聯(lián)駐東 德、捷克和蒙古軍隊(duì)。在圖一14 3的基礎(chǔ)上，圖波列夫飛 機(jī)設(shè)計(jì)局還研制出了圖一143BM無(wú)人駕

6、駛靶機(jī)。圖一14 1是圖波列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局繼圖一14 3低空 無(wú)人駕駛偵察機(jī)之后發(fā)展的一種新型無(wú)人駕駛偵察機(jī)。圖-14 1無(wú)人機(jī)（見(jiàn)題圖）的飛行速度為110 0公里/小時(shí)， 航程為1 0 0 0公里，飛行高度為506000米。該機(jī) 海上偵察的最佳高度為2000米，山地偵察的最佳高度為 4000米。圖141無(wú)人駕駛偵察機(jī)外形尺寸較小，長(zhǎng) 8米，起飛重量1 5 0 0公斤。圖14 1無(wú)人機(jī)在哈爾科 夫飛機(jī)制造廠投入批量生產(chǎn)。前蘇聯(lián)解體后，盡管研制圖- 141無(wú)人駕駛偵察機(jī)的全部文件和資料完全留給了烏克 蘭，但俄羅斯軍隊(duì)仍裝備了圖141無(wú)人駕駛偵察機(jī)。1982年，圖波列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局對(duì)圖143進(jìn)行改 進(jìn)

7、，并將其命名為圖2 4 3無(wú)人駕駛戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)。圖2 4 3主要用于空中偵察，對(duì)目標(biāo)補(bǔ)充偵察；在距作戰(zhàn)前沿陣 地150公里處高空，對(duì)地面兵器的射擊和作戰(zhàn)飛機(jī)的轟炸 效果進(jìn)行監(jiān)視和評(píng)估；還可以在敵方防空火力密集和空中、 地面有核輻射、化學(xué)和生物沾染的條件下，晝夜實(shí)時(shí)遂行全 天候空中偵察任務(wù)，并有效地對(duì)敵炮兵營(yíng)和防空導(dǎo)彈陣地以 及敵集團(tuán)軍、師指揮所等目標(biāo)實(shí)施偵察。圖2 4 3無(wú)人偵 察機(jī)可對(duì)獲取的偵察情報(bào)進(jìn)行登記和實(shí)時(shí)處理加工、量化和 識(shí)別目標(biāo)，并判斷其方位以及制作圖片資料和撰寫(xiě)偵察總結(jié) 報(bào)告。該機(jī)還可根據(jù)擬定的飛行計(jì)劃準(zhǔn)確沿飛行偵察地段飛 行，并在飛行結(jié)束時(shí)降落。其機(jī)載偵察設(shè)備位于機(jī)頭，可拆 卸和

8、更換，其中包括一部帶有“冬M”紅外偵察裝置的A n 4 0 2 M航空照相機(jī)和一部帶有“鸛一M”電視系統(tǒng)的An- 4 0 2 M航空照相機(jī)。圖一2 4 3可將飛行中紅外照 相偵察情報(bào)的記錄以及紅外和電視通道獲取的情報(bào)，通過(guò)無(wú) 線電發(fā)送到地面移動(dòng)接收站。地面移動(dòng)接收站的操作人員將 偵察情報(bào)在顯示屏幕上進(jìn)行加工和破譯，然后根據(jù)獲取情報(bào) 的重要性再進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)破譯和情報(bào)制作。通常，圖2 4 3將 獲取的第一批目標(biāo)偵察情報(bào)用無(wú)線電向地面移動(dòng)接收站通 報(bào)的時(shí)間為10分鐘，提供膠片的時(shí)間為2 0分鐘；其一次 飛行偵察范圍可達(dá)2 10 0平方公里。圖2 4 3無(wú)人戰(zhàn)術(shù) 偵察機(jī)在車(chē)臣戰(zhàn)爭(zhēng)中的出色表現(xiàn)受到俄羅斯軍方

9、的高度評(píng) 價(jià)。目前，圖2 4 3仍在批量生產(chǎn)。前蘇聯(lián)圖波列夫飛機(jī) 設(shè)計(jì)局還研制出了圖-3 0 0 “蔦”無(wú)人駕駛偵察機(jī)?！笆\”無(wú)人機(jī)的機(jī)載設(shè)備包括一部光學(xué)電子系統(tǒng)和無(wú)線電偵察系 統(tǒng)。此外，圖波列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局還研制出了“云雀”、“尖嘴雀”和“紅胸鴝”等無(wú)人駕駛偵察機(jī)。前蘇聯(lián)米亞西舍夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局于1 9 7 0年開(kāi)始研制 與美國(guó)“羅盤(pán)罩”飛行性能相似的“鷹”高空無(wú)人駕駛飛機(jī)。1 9 8 6年，米亞西舍夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局在對(duì)“鷹”實(shí)施技術(shù)改 進(jìn)后，將該機(jī)命名為M-62高空無(wú)人駕駛飛機(jī)。該機(jī)安裝 2臺(tái)TH以一20渦輪活塞發(fā)動(dòng)機(jī)；采用大展弦比機(jī)翼；整 個(gè)機(jī)體使用輕型復(fù)合材料；飛行高度為2 0 0 0 0米，續(xù)

10、航 時(shí)間為24小時(shí)。1993年，由于經(jīng)濟(jì)蕭條，俄羅斯米亞 西舍夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局取消了對(duì)M62的批量生產(chǎn)。同時(shí)，該 設(shè)計(jì)局還被迫中止對(duì)“菱形”高空無(wú)人駕駛飛機(jī)的研制。該 機(jī)采用復(fù)合式機(jī)翼；用于對(duì)目標(biāo)實(shí)施偵察的大功率探測(cè)雷達(dá) 使用的兩副天線，安裝在機(jī)翼兩側(cè)。前蘇聯(lián)雅克福列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局于1988年研制出“隊(duì) 列一n”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)?！瓣?duì)列一n”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)由安裝在 e M以一1空降兵戰(zhàn)斗車(chē)發(fā)射裝置上的兩個(gè)遙控站、一臺(tái)技術(shù) 維護(hù)保障車(chē)和10架“熊蜂1”無(wú)人駕駛偵察機(jī)組成。發(fā) 射和遙控站可實(shí)施“熊蜂1”無(wú)人偵察機(jī)發(fā)射前的自動(dòng)檢 測(cè)，并發(fā)射和操縱“熊蜂1”無(wú)人機(jī)；接收和用監(jiān)視器實(shí) 時(shí)標(biāo)示地形。在地面遙控站安裝的視頻

11、控制裝置上，操縱員 可以看到由“熊蜂1”無(wú)人機(jī)觀察到的地形圖及其飛行航 線和坐標(biāo)?！靶芊?”的起飛重量為13 0公斤；發(fā)動(dòng)機(jī) 為一部n 0 3 2活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為32馬力；巡航速 度11013 0公里 /小時(shí)，飛行高度10 03 0 0 0 米，續(xù)航時(shí)間2小時(shí)，活動(dòng)半徑為5 06 0公里，可重復(fù) 使用10次。 “熊蜂1”無(wú)人駕駛偵察機(jī)是按正常式空氣 動(dòng)力布局設(shè)計(jì)而成的；機(jī)尾安裝了推進(jìn)式螺旋槳；機(jī)上安裝 了可變后掠機(jī)翼和保證軟著陸的機(jī)械動(dòng)力吸收裝置。發(fā)射 時(shí)，使用安裝在EM以一1空降兵戰(zhàn)斗車(chē)履帶底盤(pán)的短軌式 發(fā)射架上的兩臺(tái)固體火箭助推器；回收時(shí)，使用阻力傘。該 機(jī)的起落架由兩對(duì)固定支架組成，

12、可以承受10倍的垂直負(fù) 載。在1995年第一次車(chē)臣戰(zhàn)爭(zhēng)中，俄羅斯空降兵使用了 5架“熊蜂1”無(wú)人偵察機(jī)，完成了10次戰(zhàn)斗出動(dòng)；飛 行時(shí)間達(dá)7小時(shí)2 5分鐘；距地面遙控指揮中心最遠(yuǎn)距離5 5公里；飛行高度6 002 2 0 0米。 在遂行作戰(zhàn)任務(wù)中， 2架“熊蜂1”被車(chē)臣恐怖分子的地面防空兵器擊落。為 此，雅科福列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局對(duì)“隊(duì)列-n”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)做了進(jìn)一步地改進(jìn)。改進(jìn)后的“隊(duì)列 n”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)包括：1 個(gè)地面移動(dòng)式遙控站、1臺(tái)技術(shù)維護(hù)保障車(chē)和10架“熊蜂 2”無(wú)人駕駛偵察機(jī)。改進(jìn)后的“熊蜂1”被命名為“熊 蜂一2”無(wú)人偵察機(jī)。該機(jī)續(xù)航時(shí)間由原先的2小時(shí)增加到 4.5小時(shí)，改為氣動(dòng)式彈射發(fā)射。

13、發(fā)射時(shí)，既可從飛機(jī)上 發(fā)射，也可從發(fā)射車(chē)上發(fā)射。 降落時(shí)，既可使用阻力傘著陸， 也可利用起落架自主著陸，能重復(fù)使用100次?！靶芊?”除擔(dān)負(fù)戰(zhàn)術(shù)偵察任務(wù)外，還可以民用。該機(jī)的機(jī)載設(shè)備 包括：一部電視攝像機(jī)、一部紅外成像攝像儀和一部激光測(cè) 距儀。目前，“熊蜂2”無(wú)人偵察機(jī)已在第二次車(chē)臣戰(zhàn)爭(zhēng) 中投入使用，并發(fā)揮了舉足輕重的作用。此外，俄羅斯雅克 福列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局還研制出了“信天翁”無(wú)人駕駛直升機(jī)。俄羅斯卡莫夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局于1997年研制了卡37無(wú)人駕駛直升機(jī)?？?7采用共軸式雙旋翼氣動(dòng)布局， 起飛重量為2 5 0公斤，載荷為5 0公斤；裝有 n 033活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)；引導(dǎo)和控制系統(tǒng)安裝在機(jī)身中部。其機(jī)

14、載偵察設(shè)備包括：一部電視攝像機(jī)、一部紅外探測(cè)儀和一部激光 探測(cè)儀，安裝在機(jī)身下部?？?37無(wú)人直升機(jī)既可擔(dān)負(fù)對(duì) 核輻射和化學(xué)污染的偵察任務(wù)，又可擔(dān)負(fù)對(duì)敵目標(biāo)偵察任 務(wù)?？ㄒ?7全部采用復(fù)合材料，以期提高隱身能力。隨后，卡莫夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局在卡37的基礎(chǔ)上，又研制了卡13 7無(wú)人駕駛直升機(jī)?？?37采用共軸式雙旋翼氣動(dòng)布 局，外形象一顆人造衛(wèi)星， 無(wú)尾翼。該機(jī)采用雪撬式起落架； 起飛重量為2 8 0公斤；發(fā)動(dòng)機(jī)功率為6 5馬力，最大載荷 為8 0公斤；巡航速度14 5公里/小時(shí)，最大飛行速度1 7 5公里/小時(shí)，飛行高度5 0 0 0米；當(dāng)載荷為5 0公斤 時(shí)可在5 0 0 0米高空滯留4小時(shí)，最大

15、飛行距離5 3 0公 里?？?137機(jī)身上部安裝一部活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)以及引導(dǎo)和 控制系統(tǒng)；機(jī)身下部安裝一部電視攝像機(jī)、一部紅外成像儀 和一部無(wú)線電定位系統(tǒng)?？ㄒ?37既可軍用，也可民用。 卡-137無(wú)人直升機(jī)通常裝備在俄羅斯海軍作戰(zhàn)艦艇上， 可遂行空中偵察等作戰(zhàn)任務(wù)。此外，卡-137還可擔(dān)負(fù)核 輻射和生態(tài)監(jiān)視、邊防和海上偵察以及水災(zāi)和地震觀察等任 務(wù)。俄羅斯“新手”科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體于1 9 9 3年研制出 “小 蚊子”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)和“小蚊子”無(wú)人駕駛偵察機(jī)?！靶∥米印睙o(wú)人機(jī)起飛重量為2 0公斤；飛行高度8 0 0 0米，續(xù)航時(shí) 間3小時(shí)；機(jī)載偵察設(shè)備包括：一部電視攝像機(jī)和一部紅外探測(cè)裝置?！靶∥米印睙o(wú)

16、人機(jī)系統(tǒng)曾參加了第二次車(chē)臣戰(zhàn)爭(zhēng)， 并發(fā)揮了重要作用。未來(lái)一一機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存隨著高新技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)的出現(xiàn)，無(wú)人機(jī)日益受到世人的青 睞。為此，俄羅斯也開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)發(fā)展的預(yù)測(cè)和研制。 根據(jù)40余年研制無(wú)人機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，俄羅斯按照以下幾 種方法對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行分類(lèi)：一是按照重量將其分為4類(lèi)。重 量小于5公斤的為微型無(wú)人機(jī)；重量小于2 0 0公斤的為小 型無(wú)人機(jī)；重量小于1 0 0 0公斤的為中型無(wú)人機(jī)；重量大 于1000公斤的為重型無(wú)人機(jī)。二是按照在空中停留時(shí)間 將無(wú)人機(jī)分為5類(lèi)：即1小時(shí)、3小時(shí)、6小時(shí)、12小時(shí) 和24小時(shí)以上。三是按照飛行高度將無(wú)人機(jī)分為5類(lèi)：即 1公里、3公里、9公里、12公里和2

17、 0公里以上。四是 按照作戰(zhàn)用途劃分為5類(lèi)：即戰(zhàn)術(shù)偵察無(wú)人機(jī)、戰(zhàn)略偵察無(wú) 人機(jī)、反雷達(dá)無(wú)人機(jī)、無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)和無(wú)人靶機(jī)。俄羅斯認(rèn)為，目前世界上許多擁有自己航空工業(yè)的國(guó)家，象歐洲的英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)以及亞洲的印度、 巴基斯坦、 伊朗、伊拉克和馬來(lái)西亞等國(guó)都已具備了設(shè)計(jì)和生產(chǎn)小型和 中型無(wú)人機(jī)的能力。由于對(duì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)重型無(wú)人駕駛飛機(jī)的 要求較高，因此，只有俄羅斯和美國(guó)等航空大國(guó)具備了這種 能力。美國(guó)的“全球鷹”（蒂爾2+）無(wú)人駕駛偵察機(jī)無(wú)論 在機(jī)體重量方面，還是在機(jī)身外形尺寸方面都有所增加，達(dá) 到了世界領(lǐng)先地位；其飛行高度為182 0公里，留空時(shí) 間2 4小時(shí)。俄羅斯還認(rèn)為，無(wú)人機(jī)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)將朝著外

18、形尺寸大、載荷重、飛行高度高和航程遠(yuǎn)的方向發(fā)展。新一 代無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間將增加到3 6小時(shí)；飛行高度將提高到 2 1公里。無(wú)人機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)完全取決其經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮。 由于增加了燃油的儲(chǔ)備，無(wú)人機(jī)可在空中保持更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí) 間和增加飛行高度，從而擴(kuò)大偵察空域的范圍。同時(shí)，機(jī)載 偵察設(shè)備的增加又可提高情報(bào)的數(shù)量和質(zhì)量。截止到2 0 0 0年底，美國(guó)以3 5%的生產(chǎn)和銷(xiāo)售規(guī)模 占居世界無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售市場(chǎng)第一位；英國(guó)以1 1.5%占居第 二位；以色列以9%占居第三位；而俄羅斯僅以7.8%屈 居第四位。這是與俄羅斯航空大國(guó)的地位很不相稱的。20 世紀(jì)90年代初，以色列在研制無(wú)人機(jī)方面開(kāi)始出現(xiàn)了突飛 猛進(jìn)的勢(shì)頭

19、。如果僅按研制無(wú)人機(jī)的規(guī)模和數(shù)量計(jì)算的話， 以色列可以排到第三位；而按研制戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)無(wú)人駕駛偵察 機(jī)的種類(lèi)計(jì)算的話，以色列可以排到第二位，僅次于美國(guó)。俄羅斯在對(duì)未來(lái)世界武器市場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估后斷定，未來(lái)1 0年世界武器市場(chǎng)對(duì)飛行高度高和續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)需 求總額為100億美元。其中，俄羅斯和美國(guó)各占16%和 2 0% ;歐洲國(guó)家占28% ;印度和中國(guó)各占9%和8%； 印度尼西亞占7%;拉丁美洲國(guó)家占12%。此外，積極研 制微型無(wú)人機(jī)也是世界各航空大國(guó)發(fā)展的主要方向。世界武 器市場(chǎng)對(duì)無(wú)人機(jī)的需求如此之大，主要取決于以下兩個(gè)方面 的原因：一是無(wú)人機(jī)無(wú)論是在民用方面還是在軍事方面，發(fā)揮了 越來(lái)越大的作用

20、。因此，俄羅斯應(yīng)該抓住這次機(jī)遇，重振航 空大國(guó)的雄風(fēng)。目前，美國(guó)、德國(guó)、瑞典和英國(guó)等都在加緊 研制可遂行打擊任務(wù)的無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。這種無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗 機(jī)被稱為第五代戰(zhàn)斗機(jī)。美國(guó)計(jì)劃在2 0 2 0年前后為空軍 和海軍研制出UCAV和UCAVN無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。這 種無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動(dòng)過(guò)載加速度為152 0g，其機(jī) 動(dòng)作戰(zhàn)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)雷達(dá)反射截面小 于0.0 0 3平方米，具有很強(qiáng)的隱身性能。美國(guó)空軍還考 慮為無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)安裝有源干擾設(shè)備和紅外被動(dòng)探測(cè)設(shè) 備，增加其主動(dòng)隱身能力，并在使其躲避敵方導(dǎo)彈攻擊的同 時(shí)，還可以使用反輻射導(dǎo)彈和紅外導(dǎo)彈對(duì)敵戰(zhàn)斗機(jī)還擊。由 于取消了機(jī)組人

21、員座艙和人機(jī)界面的限制，無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī) 的航程和續(xù)航時(shí)間將會(huì)大大增加和延長(zhǎng)。俄羅斯指出，隨著 UCAV和UCAVN無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的出現(xiàn)，未來(lái)空戰(zhàn) 形式和方式都將發(fā)生深刻的變化。二是能源危急將迫使各國(guó)加快研制無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。預(yù) 計(jì)，30年后，世界的石油將出現(xiàn)危機(jī)；因此，世界各國(guó)空 軍的作戰(zhàn)武器將發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變化。到21世紀(jì)50年代， 對(duì)于1架和平時(shí)期年均消耗2 0 0 0噸燃油的F 22戰(zhàn) 斗機(jī)來(lái)說(shuō)，可能會(huì)因?yàn)槿加臀C(jī)而無(wú)法升空遂行作戰(zhàn)任務(wù)。 而取代F22戰(zhàn)斗機(jī)的將是消耗燃油較少的作戰(zhàn)飛機(jī)，其 中包括無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。總之，使用低溫燃料，其中包括使 用無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，將是世界各國(guó)空軍未來(lái)武器裝備的

22、發(fā)展 趨勢(shì)。俄羅斯在研制重型無(wú)人機(jī)方面具有雄厚的實(shí)力和豐富 的經(jīng)驗(yàn)。BAC62新型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)便是一個(gè)最好的例 證。BAC62是俄羅斯蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)局最新推出的 一種新型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。 BA C 6 2是一種用于遂行各種任 務(wù)的綜合系統(tǒng)。B AC 6 2無(wú)人機(jī)系統(tǒng)包括1個(gè)固定或移 動(dòng)式指揮中心。BAC 62無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可同時(shí)控制12個(gè) BAC 62無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)。每個(gè) BAC62無(wú)人機(jī)分系 統(tǒng)包括1個(gè)M nKYCO H 62移動(dòng)式情報(bào)交換系統(tǒng) 控制和指揮站、1個(gè) MHTO 62移動(dòng)式技術(shù)維護(hù)站和3 架C62無(wú)人機(jī)。 BAC62無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可以使每個(gè) B AC 62無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)確保12架C62無(wú)人機(jī)連 續(xù)

23、不斷地停留空中遂行各種任務(wù)。C62無(wú)人機(jī)安裝1臺(tái)由俄羅斯克里莫夫工廠生產(chǎn) 的P以一 1 7 0 0渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。此前，P 以一 1 7 0 0渦扇 發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于米格AT和雅克130軍用教練機(jī)。C62無(wú)人機(jī)重量為8噸；巡航速度4 0 0公里/小時(shí)，最 大飛行速度5 0 0公里/小時(shí)；機(jī)上裝有空中加油系統(tǒng)，實(shí) 際續(xù)航時(shí)間超過(guò)2 4小時(shí)。與美國(guó)“全球鷹”和其它重型無(wú) 人機(jī)相比,C62無(wú)人機(jī)不需要從混凝土跑道上實(shí)施起 飛，只需要一塊6 0 0米X 6 0 0米的平地便可以完成起 飛。起飛時(shí)，通過(guò)彈射器發(fā)射；降落時(shí)，通過(guò)跑道著陸攔阻 器或艦載攔阻網(wǎng)回收。整個(gè)系統(tǒng)可以借用40英尺長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn) 集裝箱從陸地、海

24、上和空中實(shí)施運(yùn)輸，具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性能 在空中實(shí)施360度圓周搜索是C62無(wú)人機(jī)的第一個(gè) 重要特點(diǎn)C-62無(wú)人機(jī)機(jī)載合成孔徑雷達(dá)探測(cè)距離為1 000公里。C62無(wú)人機(jī)機(jī)載設(shè)備有：合成孔徑側(cè)視雷 達(dá)和光學(xué)電子探測(cè)系統(tǒng)。在研制B A C 62無(wú)人機(jī)系統(tǒng)時(shí)，蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)局 十分重視無(wú)人機(jī)工程學(xué)，以期提高該系統(tǒng)工作的環(huán)境和舒適 程度。在地面控制站，工作人員可以在舒適的移動(dòng)式工作中 得到休息。B A C 62無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可以保證在攝氏50 度溫度條件下工作。BAC62無(wú)人機(jī)系統(tǒng)具有廣泛的用途。首先在民用 方面，B A C 62無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)空中、海上和 地面各種目標(biāo)。機(jī)載設(shè)備可以進(jìn)行空中照相；對(duì)民

25、用飛機(jī)空 中交通安全情況進(jìn)行監(jiān)督；實(shí)施水文氣象偵察；對(duì)輻射性很 強(qiáng)的目標(biāo)實(shí)施觀察以及對(duì)供電線路實(shí)施觀察。在執(zhí)行生態(tài)考察任務(wù)時(shí)，EAC 62無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可以實(shí)施輻射檢查和天 然氣檢查；評(píng)估石油和天然氣的使用狀況；對(duì)地震實(shí)施監(jiān)測(cè)。BAC 62無(wú)人機(jī)系統(tǒng)還是農(nóng)業(yè)和地質(zhì)勘察的有效工具。 利用C 62無(wú)人機(jī)機(jī)載傳感器，該無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可以對(duì)土壤 性質(zhì)進(jìn)行鑒定；對(duì)有益礦物實(shí)施勘察以及對(duì)3 0米深的地下 土層進(jìn)行探測(cè)。BAC62無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在民用方面的另外一個(gè)重要 用途是用于無(wú)線電廣播、電視、通訊和導(dǎo)航。而將BA C 6 2無(wú)人機(jī)系統(tǒng)用于導(dǎo)航是蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)局研制該系統(tǒng) 的主要目的之一。眾所周知，目前世界上存在兩個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)， 即美國(guó)的NAVSTAR全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)和俄羅斯的r刃OHACC全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)。每個(gè)系統(tǒng)都由數(shù)十顆導(dǎo)航 衛(wèi)星組成。其中每顆導(dǎo)航衛(wèi)星的使用壽命只有幾年的時(shí)間， 因此需要按時(shí)更換新的導(dǎo)航衛(wèi)星。每次更換導(dǎo)航衛(wèi)星時(shí)，不 僅要花費(fèi)幾千萬(wàn)美元，而且被更換的導(dǎo)航衛(wèi)星也變成一次性 的使用產(chǎn)品，留在宇宙空間成為太空垃圾，或者在大氣中燃 毀，從而造成了不必要的浪費(fèi)。由于C62無(wú)人機(jī)具有飛 行高度高和續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)局專家認(rèn) 為，該無(wú)人機(jī)可以作為導(dǎo)航衛(wèi)星