汽車專業(yè)修車實習(xí)報告

1、汽車專業(yè)修車實習(xí)報告為期半年的修車實習(xí)馬上結(jié)束了通過這段時刻的實習(xí)使我那個對汽車有了更深刻的了 解汽車 ,去學(xué)習(xí)汽車方面的知識 ,使我得以邁進更高的汽車行業(yè)的門檻,走上汽車開發(fā)這條道路,從此努力成為一個優(yōu)秀的汽車人?？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄囆袠I(yè),但并不是每個人都時機去拆車 ,公司花費了大量的人力、 財力和物力 ,為我們提供了十分難得的拆車的時機,為我們的迅速成長提供了良好的條件 ,我想每一位新職員都該對公司的付出表示感謝,對作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當(dāng)中我得到了督導(dǎo)、指導(dǎo)老師以及很多同事的關(guān)心 , 每次有不明白的地點他們總是細(xì)致耐心的解答,在那兒只要你用心去覺察去學(xué)習(xí)總能學(xué)到

2、很多知識 ,能夠搞明白很多看書看不明白的咨詢題,當(dāng)然這要緊要感謝那些熱心關(guān)心我的各位督導(dǎo)、指導(dǎo)老師和同事。通過拆車實習(xí)我收獲了很多東西 ,了解了汽車的差不多構(gòu)造和差不多知識,增強了團隊合作精神 ,真正在工作中體會到了團隊合作的重要性,同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力 , 為以后對工作的適應(yīng)打下了比擬好的根底。關(guān)于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程,有著明確的分工 ,每個班分成三個組 主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組 ,這都對我們順利的完成拆車實習(xí)起到了十分重要的作用。在正式 的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量,對車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的預(yù)備工作 , 例

3、如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié) , 在 現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋 ,由于大多數(shù)同事沒 有拆車的經(jīng)驗 ,因此在拆的時候都沒有尋到技巧導(dǎo)致拆的比擬慢。然后開始拆保險杠和翼子 板。在拆車之前我一直都認(rèn)為保險杠差不多上用金屬等強度比擬到的材料制造的,然而拆車的時候覺察我們拆的車的保險杠是塑料的,感受到有些難理解 ,保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又如何起到保險的作用呢?通過不人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的那個誤區(qū) ,原來采納塑料也有其優(yōu)點。乘用車內(nèi)的保險杠的要緊作用是在碰撞的時候能夠 汲取掉局部能量 ,從而保證車輛乘員的平安 ,我

4、們那個車前保險杠后面沒有吸能塊,其他的兩輛車有吸能塊 ,如此其吸能效果可能會更好。此外保險杠還能夠起到裝飾的作用 ,同時還能夠 減輕車輛的重量 , 我想可能還和行人保護有關(guān)系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作 用也不是非常清楚 ,通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用 ,之后我 又請教了我們班的宋督導(dǎo)進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解,從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像如此的情況還有很多,我想假設(shè)要不是參加車輛的拆解實習(xí)我現(xiàn)在依舊一個車盲 ,連最差不多的汽車常識都不明白。再此之后我們又先后拆解了車 輛的底盤局部包括離合器 變速器、前橋、后橋、前懸、后懸

5、以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造 , 之后移除了發(fā)動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器,只是將發(fā)動機和變速器在離合器那兒斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造,然而看了一段時刻依舊沒搞明白如何回事 ,在拆解離合器之后我向幾個比擬明白的同事請教了相關(guān)的咨詢題,在他們的耐心解答之下我根本上搞明白了離合器的工作原理。 有時候有些東西并不能通過看書來搞明 白,通過觀看事物和不人的講解理解起來就相對容易很多,以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多,在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必須要注意方法 ,利用正確的方法能夠得到事半功倍的效果。拆解的過程充分的表達了團隊合作的重要,在拆解的過程當(dāng)中 ,很多人在干不同的工作 ,各

6、個工作之間要相互配合 ,否那么就非常容易出現(xiàn)過失。比方講假設(shè)拆的人干的太快,做記錄的可能會跟不上 ,如此就容易記錯 ,還會阻礙到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要進行拍照 ,這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致,同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。由于我們過一段時刻后就會調(diào)換一下工作 ,因此我們每個人都對不同的工作有所了解 , 都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要 ,而且相對來講有些枯燥 ,然而這兩項工作卻需要更加細(xì)致認(rèn)真。標(biāo)準(zhǔn)件的測量相對簡單一些 ,只 要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、 端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。 而一些零

7、部件就要復(fù)雜一些 ,不僅要測量長、寬、高等差不多的尺寸還要對其進行空位的分析 ,有些零 部件的孔多達十幾個到幾十個 ,而且有些空的測量比擬困難 ,這就需要細(xì)心和耐心 ,此外還要 對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此 ,面對大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易 出現(xiàn)錯誤 ,因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大伙兒的細(xì)致耐心,需要大伙兒的努力和合作。除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解 ,還和我們底盤科傳動組的同事一 起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比擬簡單的,然而通過參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認(rèn)識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的,在座椅的設(shè)計過程當(dāng)中要考慮到很多的咨詢題 ,比

8、方講本錢、制造工藝等咨詢題。由于自己以后從事的就是和傳動相關(guān) 的工作 ,因此在拆解兩個變速器的時候更加認(rèn)真和用心,弄清了很多往常不是非常明白的咨詢題,分析了它們各自的換檔機構(gòu) ,比照了兩種變速器的優(yōu)劣。 兩個變速器盡管都產(chǎn)自一個公司 , 大體的結(jié)構(gòu)也非常相近 ,然而在細(xì)節(jié)上依舊有很多的差不的。比方講二者倒檔軸上的道檔齒 輪,盡管差不多上通過倒檔撥叉直截了當(dāng)來撥動的,然而凱旋的變速器能夠保證該倒檔齒輪在任何的時候差不多上和輸入軸一起轉(zhuǎn)動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪差不多 上同步的 ,而愛麗舍的變速器就沒有如此的結(jié)構(gòu)。學(xué)到了很多東西的同時也暴露了一些咨詢題。 在開始拆車的時候什么都比擬新奇 ,因而 依舊比擬有干勁的 ,到最后幾天打白車身的時候由于工作比擬不行干也比擬枯燥因此就不是 非常積極。自己也應(yīng)該反省以下 ,以后的工作不可能什么時候差不多上新的內(nèi)容,如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要 ,必須向那些一直積極工作的同時學(xué)習(xí)。要感謝公司提供這么好的時機 ,也要感謝熱心關(guān)心過我的人 ,使我通過拆解實習(xí)學(xué)到了 很多的東西 ,為以后的工作儲藏的一些相關(guān)的知識, 此外在拆車的過程當(dāng)中 , 還明白了在設(shè)計過程中應(yīng)該注意的咨詢題 ,比方講盡量減小零部件的質(zhì)量 ,設(shè)計時要考慮到加工工藝 ,要用合 適的工藝和材料以減小本錢 ,盡量