電磁感應(yīng)式車速傳感器地識別與檢測

1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案電磁感應(yīng)式車速傳感器的識別與檢測文章出處：發(fā)布時(shí)間：2008/11/17 | 6404次閱讀| 4 次推薦| 0 條留言電磁感應(yīng)式車速傳感器 安裝在自動(dòng)變速器輸出軸附近的殼體上，用于檢測自動(dòng)變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速。 電控單元 ECU 根據(jù)車速傳感器 的信號計(jì)算車速，作為換擋控制的依據(jù)。該傳感器 的安裝情況如圖1 所示。車速傳感器 由永久 磁鐵 和電磁感應(yīng) 線圈組成，如圖 2 （ a）所示。它被固定安裝在白動(dòng)變速器輸出軸附近的殼體上，輸出軸上的停車鎖定齒輪為感應(yīng)轉(zhuǎn)子，當(dāng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，停車鎖定齒輪的凸齒，不斷地靠近或離開車速傳感器，使線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化，從而產(chǎn)生交流電，車速傳感器的工作

2、原理，如圖2 所示。車速越高，輸出軸轉(zhuǎn)速也越高，感應(yīng)電壓脈沖頻率也越高，電控組件根據(jù)感應(yīng)電壓脈沖的大小計(jì)算汽車行駛的速度。車速傳感器的檢測內(nèi)容如下。就車檢測。 拔下車速傳感器連接器接頭 ，用萬用表測量傳感器兩接線 端子 間電阻 ，如圖3 所示。不同車型自動(dòng)變速器的這種車速傳感器感應(yīng)線圈 的電阻 值不同，一般為幾百歐到幾千歐。將車支起， 用手轉(zhuǎn)動(dòng)懸空的驅(qū)動(dòng)車輪，同時(shí)用 萬用表 測量車速傳感器的兩接線端 子間有無脈沖感應(yīng)電壓。若萬用表指針有擺動(dòng)，說明傳感器有輸出脈沖電壓，傳感器工作正常；否則，說明傳感器有故障，應(yīng)進(jìn)一步檢查傳感器轉(zhuǎn)子及感應(yīng)線圈是否臟污，若臟污，應(yīng)進(jìn)行清潔，再進(jìn)行測試 。若傳感器仍無

3、脈沖電壓產(chǎn)生，確認(rèn)傳感器已經(jīng)損壞，應(yīng)進(jìn)行更換。車速傳感器脈沖電壓測量，如圖4 所示。單件檢測。拆下車速傳感器，測量傳感器輸出脈沖電壓。具體操作是，用一根鐵棒或精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案圖 1電磁感應(yīng)式車速傳感器的安裝1- 軸出軸，停車鎖定齒輪；3 車速傳感器圖 2 車速傳感器的工作原理1 停車鎖定齒輪； 2 車速傳感器 ; 3永久 磁鐵； 4 感應(yīng)線圈； 5電控組件一塊磁鐵迅速靠近或者離開傳感器， 同時(shí)用萬用表測量傳感器兩 接線端子 間有無脈沖電壓產(chǎn)生，如圖 5 所示。如果沒有感應(yīng)電壓或感應(yīng)電壓很微弱，說明傳感器有故障，應(yīng)進(jìn)一步檢查，再試驗(yàn)，確認(rèn)有故障后，再進(jìn)行更換。對于裝有自動(dòng)變速器的轎車，其自動(dòng)變速器輸人軸轉(zhuǎn)速傳感器 ，一般也采用電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器 ，它的結(jié)構(gòu)與電磁感應(yīng)式車速傳感器相同，工作原理也與車速傳感器相同。該精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案傳感器被安裝在行星齒輪變速器輸人軸或與輸人軸連接的離合器 鼓附近的殼體上，如圖6所示。輸人軸轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測輸人軸轉(zhuǎn)速，并把信號輸入電控組件，電控組件根據(jù)該信號更加精確地控制換擋。另外，電控組件還把該信號與發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速信號進(jìn)行比較，計(jì)算出變矩器的傳動(dòng)比， 使主油路壓力控制過程和鎖定離合器 的控制過程得到優(yōu)化，以達(dá)到改善