路面基層底基層施工要點(diǎn)

1、路面基層底基層施工要點(diǎn)1施工前準(zhǔn)備1)料場調(diào)查：施工單位首先應(yīng)該了解料場的位置，經(jīng)現(xiàn)場取樣試驗(yàn)合格后，比較材料的價(jià)格、儲(chǔ)量及運(yùn)距等因素，確定備料方案。2）試化驗(yàn)工作：包括單質(zhì)材料試驗(yàn)和施工配合比試驗(yàn)，單質(zhì)材料試驗(yàn)確定合格的路用材料，混合料組成設(shè)計(jì)確定合格材料的合理組合，經(jīng)過多方案比較，選擇技術(shù)上可行經(jīng)濟(jì)上合理的混合料組成方案?；旌狭辖M成設(shè)計(jì)首先要由施工單位的工地實(shí)驗(yàn)室完成，最后，經(jīng)中心實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證合格后方能用于施工生產(chǎn)。需要強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)你的配合比設(shè)計(jì)方案與設(shè)計(jì)有出入時(shí)，要履行工程變更手續(xù)。3）路基報(bào)驗(yàn)：路基工程作為單位工程必須履行報(bào)驗(yàn)手續(xù)，首先由施工單位自檢，然后，監(jiān)理單位抽檢，最后省公路質(zhì)檢站

2、做中間驗(yàn)收檢查，分標(biāo)段進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。檢查的項(xiàng)目和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)祥見公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)jtg f80/1-2004。需要強(qiáng)調(diào)的是各施工單位對(duì)已完路基工程必須抓緊準(zhǔn)備報(bào)驗(yàn)，只有報(bào)驗(yàn)達(dá)到優(yōu)良的工程方能進(jìn)行路面基層和底層的施工。路基報(bào)驗(yàn)的一個(gè)最主要指標(biāo)是路基的強(qiáng)度，通常使用路基彎沉指標(biāo)，這一指標(biāo)與路基回彈模量之間有著很好的相關(guān)性。2技術(shù)準(zhǔn)備1）材料要求：石灰本身是一種氣硬性膠結(jié)材料，必須滿足級(jí)生石灰或消石灰的技術(shù)指標(biāo)要求；水泥可選用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，但應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長（宜在6h以上），不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及受潮變質(zhì)的水泥，宜采用標(biāo)號(hào)325

3、或425的水泥；粉煤灰中sio2 、al2o3 及fe2o3 總含量不小于70，燒失量不超過15，比表面積大于2500 cm2 /g，so3含量3 。干排灰、濕排灰均可使用。施工時(shí)注意粉煤灰含水量不得超過15；凡人或牲畜引用的天然潔凈水均可使用。當(dāng)水含有相當(dāng)?shù)碾s質(zhì)時(shí)，對(duì)拌和物會(huì)產(chǎn)生不利影響，必須先進(jìn)行試驗(yàn)鑒定。砂礫的礫石最大粒徑控制不大于3cm，同時(shí)通過4.75mm篩孔的礫石不得大于40%，礫石的壓碎值不得大于30%，液限不超過25%，塑性指數(shù)小于6，有機(jī)質(zhì)含量不超過2%，硫酸鹽含量不超過0.25%，同時(shí)限制通過0.075mm篩孔的顆粒含量不超過5%，砂礫要有良好的級(jí)配，其級(jí)配范圍如表所示：篩

4、孔（mm）圓孔篩項(xiàng)目 30 20 10 5 2 0.5 0.075 100 90-100 60-80 30-50 15-30 10-20 0-7碎石為采用各種堅(jiān)硬巖石軋制的碎石，隨時(shí)的最大粒徑為31.5mm，同時(shí)要有較好的級(jí)配。碎石的壓碎值不得大于30%，洛杉磯摩耗損失不得大于30%，有機(jī)質(zhì)含量不超過2%，硫酸鹽含量不超過0.25%；粗集料含泥量 3%，細(xì)集料小于0.075mm含量不大于8%；針片狀顆粒含量小于15;礦質(zhì)混合料中0.075mm。其碎石的顆粒級(jí)配如表所示：篩孔（mm）項(xiàng)目 31.5 26.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.60 0.075 100 90-100 72-

5、89 47-67 29-49 17-35 8-22 0-7 底基層所選用的砂性土，塑性指數(shù)宜為12-20，土塊的最大粒徑不應(yīng)大于15mm。有機(jī)質(zhì)的含量不超過10%。2）混合料組成設(shè)計(jì) 混合料的組成設(shè)計(jì)就是將各種合格的集料按一定的比例摻配，使填充料能恰好填滿集料所形成的空隙，并使其7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。水泥劑量=水泥質(zhì)量/干土質(zhì)量，考慮施工中的各種損耗，工地水泥用量應(yīng)比實(shí)驗(yàn)室確定的劑量多0.5%。下面給出混合料參加粉煤灰的比例，供大家參考?；鶎樱核啵悍勖夯遥杭?料5：5：95 與推薦配比對(duì)比底基層：水泥：粉煤灰：集 料4：6：94 和 水泥：粉煤灰：集 料3：5：95 兩種3)水泥穩(wěn)

6、定碎石（砂礫）集中廠拌法施工工藝如圖調(diào) 整運(yùn) 輸出 料合 格不合格進(jìn)料配料拌和機(jī)拌和測試水泥劑量檢測驗(yàn)收自檢灑水養(yǎng)生整平碾壓檢測壓實(shí)度測量攤鋪驗(yàn)底基層收培 路 肩測量放樣施工準(zhǔn)備工作3材料管理 在生產(chǎn)過程中原材料的質(zhì)量管理非常重要，每一拌和廠應(yīng)保證按一種配合比組織進(jìn)料和生產(chǎn)，為保證石灰保存過程中有效成份不降低，必須采取有效措施，進(jìn)行必要的覆蓋，同時(shí)要盡量縮短保存期，做好施工組織和備料計(jì)劃。各種集料堆放要整齊，各種規(guī)格材料分開堆放，堆放點(diǎn)交界處要做分隔墻，以免混料。水泥的保管與構(gòu)造物工程同樣要求，儲(chǔ)存過久的水泥應(yīng)重新檢驗(yàn)其實(shí)際強(qiáng)度。 4拌和 要選用技術(shù)性能好、計(jì)量精度高、生產(chǎn)能力強(qiáng)的拌和設(shè)備，以

7、選用600t/h的拌和機(jī)，最好選用間歇試拌和設(shè)備。按配合比上料、控制余調(diào)試皮帶轉(zhuǎn)速，確保計(jì)量準(zhǔn)確，拌和時(shí)間不得小于30s使混合物拌和外觀色澤均勻，拌和時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制用水量，要根據(jù)天氣情況和運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)近，適當(dāng)增加0.5-1%。嚴(yán)格控制水泥的劑量，水泥計(jì)量太小，不能確保水泥穩(wěn)土的施工質(zhì)量；而劑量太大，即不經(jīng)濟(jì)，還會(huì)使基層的裂縫增多、增寬，從而引起反射裂縫，影響路面的使用質(zhì)量和使用壽命。 5運(yùn)輸運(yùn)輸混合料最好采用大噸位（15t）的大卡車，在運(yùn)輸過程中要盡量避免中途停車和顛簸，以確?；旌狭系难舆t時(shí)間和不產(chǎn)生離析。此外，還要根據(jù)天氣和運(yùn)距情況考慮混合料是否采用苫蓋，以防水分過分損失?；旌狭显谛度霐備仚C(jī)喂料斗

8、時(shí)，要避免運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)。6攤鋪1）現(xiàn)場準(zhǔn)備：在攤鋪前一定要對(duì)路基或底基層的高程、寬度、橫坡度等進(jìn)行全面的檢測，凡檢驗(yàn)不合格的必須采取措施進(jìn)行補(bǔ)救，使其達(dá)到要求，同時(shí)要將其上的浮土、雜物清除干凈，以免產(chǎn)生松散、起皮現(xiàn)象，導(dǎo)致中間留有軟弱夾層的隱患。開始攤鋪時(shí)，要在下承層上灑水使其表面濕潤。為了避免由于基準(zhǔn)鋼絲繩的垂直度影響基層的攤鋪平整度，其剛支柱縱向間距不宜過大，一般為5-10m，并用緊線器拉緊。同時(shí)要防止現(xiàn)場作業(yè)人員擾動(dòng)鋼絲繩，以免造成攤鋪面的波動(dòng)。在攤鋪基層前必須認(rèn)真檢查攤鋪和碾壓設(shè)備，確保其完好狀態(tài)，以免由于機(jī)械故障造成中途停機(jī)，造成不必要的損失。同時(shí)要加強(qiáng)拌和廠與攤鋪現(xiàn)場的緊密聯(lián)系

9、，以應(yīng)付緊急情況。底基層也主張使用攤鋪機(jī)，但不做強(qiáng)制要求。平地機(jī)攤鋪工藝在此不做講述。2）攤鋪設(shè)備的選型。根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求，高速公路基層必須用攤鋪機(jī)攤鋪混合料。宜選用全自動(dòng)找平的攤鋪機(jī)，可整幅一次攤鋪，且能夠很好地控制攤鋪厚度和表面平整度。3）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪機(jī)要保持適當(dāng)?shù)乃俣葎蛩傩旭?，不宜間斷，以避免基層出現(xiàn)“波浪”和減少施工縫，試驗(yàn)人員要隨時(shí)檢測成品料的配比和劑量，并及時(shí)反饋拌和廠。攤鋪機(jī)配合人員要隨時(shí)檢查松鋪厚度，如與設(shè)計(jì)不符，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)應(yīng)予鏟除，并用新拌和料填補(bǔ)，此項(xiàng)工作必須在碾壓前進(jìn)行，嚴(yán)禁擁薄層貼補(bǔ)法找平，以免貼補(bǔ)層在使用過程中脫落壓碎。

10、4）接縫處理：接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種。當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)，一前一后相隔5-8m同步向前攤鋪混合料，避免縱向接縫。用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，中間不宜中斷，如因故終端超過2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向垂直斷面。7壓實(shí)混合料已經(jīng)攤鋪成形，含水量等于或略大于最佳含水量，即可用12t以上壓路基緊跟攤鋪機(jī)后面進(jìn)行碾壓。碾壓長度可根據(jù)施工現(xiàn)場的氣溫情況進(jìn)行選擇。氣溫高時(shí)，水分蒸發(fā)快，縮短碾壓長度，反之，可適當(dāng)延長碾壓段長度。壓實(shí)工具的配備和組合及碾壓遍數(shù)必須通過鋪筑試驗(yàn)路段來確定。壓實(shí)應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓；平區(qū)先段，由內(nèi)側(cè)向外

11、側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，相鄰兩端的碾壓接頭初，應(yīng)錯(cuò)成橫向45的階梯狀。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。應(yīng)采用先輕型、后重型的碾壓方式進(jìn)行碾壓。對(duì)水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）結(jié)構(gòu)宜采用12t以上壓路機(jī)。當(dāng)采用1215t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15cm；用1820t三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過20cm；對(duì)水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）當(dāng)采用振動(dòng)羊足碾與三輪壓路機(jī)配合碾壓時(shí)，每層壓實(shí)厚度可根據(jù)試驗(yàn)適當(dāng)增加。壓實(shí)厚度超過上述規(guī)定時(shí)應(yīng)分層鋪筑，每層最小壓實(shí)厚度為10cm，下層宜稍厚。碾壓應(yīng)注意：（1）振動(dòng)式壓路機(jī)靜壓一遍，再振動(dòng)壓實(shí)至壓實(shí)度合

12、格（記錄壓實(shí)遍數(shù)），然后用輪胎式壓路機(jī)碾壓，清除輪跡，達(dá)到表面平整、光潔、邊沿順直；（2）碾壓應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，試驗(yàn)員及時(shí)取樣檢測壓實(shí)度，直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓，超高段內(nèi)側(cè)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓采用大擺輪法，即全輪錯(cuò)位搭接1520cm；（3）壓路機(jī)要緊跟攤鋪機(jī)，呈梯形逐漸向前推進(jìn)，形成流水作業(yè)；（4）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定土層表面不受破壞，如發(fā)現(xiàn)有“彈簧”、“松散”、“起皮”等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和或換填新料壓實(shí)，使其達(dá)到質(zhì)量要求；（5）碾壓過程中水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁大量灑水碾壓；8養(yǎng)生養(yǎng)生期水

13、泥穩(wěn)定類的不少于7d，石灰穩(wěn)定類的不少于20d，養(yǎng)生期的路面基層或底基層嚴(yán)禁車輛通行。每標(biāo)段要配備足夠的灑水車進(jìn)行灑水養(yǎng)生，特別對(duì)鞭策的養(yǎng)生，一定要灑水到位，防止干燥或忽干忽濕，確保整個(gè)養(yǎng)生期間基層或底基層表面始終保持潮濕狀態(tài)。水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層碾壓成型后應(yīng)及時(shí)覆蓋并灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)大于7天。1、水泥穩(wěn)定土和石灰穩(wěn)定土都是一種水硬性材料，每一段碾壓完成經(jīng)壓實(shí)度檢查后應(yīng)養(yǎng)生，不應(yīng)延誤。因?yàn)樵谀雺和瓿珊?，基層雖達(dá)到密實(shí)度，但卻沒有形成強(qiáng)度，水分散失很快，不及時(shí)養(yǎng)生，表面會(huì)因失水而失去強(qiáng)度；2、有條件的話可用710厚濕沙或薄膜養(yǎng)生，也可灑水養(yǎng)生，并用稻草覆蓋，碾壓完成后覆蓋草袋或麥草養(yǎng)生，

14、麥草厚度以56厘米為宜；3、整個(gè)養(yǎng)生期應(yīng)始終保持路面濕潤，尤其是水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，不應(yīng)時(shí)干時(shí)濕；4、養(yǎng)生前改裝或調(diào)整灑水車，不能因噴頭角度問題而對(duì)水穩(wěn)產(chǎn)生局部沖刷，造成局部坑槽。同時(shí)，灑水沖力不能過大，否則會(huì)將表面水泥漿及粉料沖掉；5、養(yǎng)生期內(nèi)，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。不能封閉交通時(shí)，限制重車通行；6、養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)封層，若采用乳化瀝青封層，則乳化瀝青用量0.71.1l/，在噴灑乳化瀝青后，撒布36mm或510mm的小碎石。9試驗(yàn)路段在正式施工前必須認(rèn)真進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑，試驗(yàn)路段的長度一般為100200m。通過試驗(yàn)路段的鋪筑總結(jié)得出以下技術(shù)資料：（1）施工配合比；（2）機(jī)械設(shè)備有效合

15、理的配置；（3）作業(yè)段長度的合理劃分，確定合適的鋪筑厚度；（4）輔助勞動(dòng)力的配置；（5）混合料的松鋪系數(shù)，碾壓程序等；（6）成型碾壓的遍數(shù)及壓實(shí)厚度；（7）確保施工質(zhì)量的技術(shù)措施及施工關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)；（8）施工組織管理；（9）施工的延遲時(shí)間；（10）確定合理的拌和時(shí)間。通過鋪筑試驗(yàn)路段，還應(yīng)確定控制結(jié)合料數(shù)量和拌和均勻性的方法，對(duì)于水穩(wěn)定基層，還包括通過嚴(yán)密組織拌和、灑水、整型、碾壓等工序，縮短延遲時(shí)間，規(guī)定允許的拌和時(shí)間。10混合料離析離析是指物料混合過程中，大粒徑料與小粒徑料非人為的分別聚集的狀態(tài)(或現(xiàn)象)。從碎石料的加工、堆放，混合料的拌和、出料、運(yùn)輸?shù)綌備仯赡墚a(chǎn)生離析。離析現(xiàn)象發(fā)生

16、時(shí)，粗集料集中處級(jí)配差、孔隙率大、碎石嵌鎖不好，缺乏水泥的水化固結(jié)；細(xì)集料集中處水泥過于富裕，固結(jié)強(qiáng)度高。因此造成水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不均勻，影響道路的整體使用性能，縮短使用年限。1）離析現(xiàn)象產(chǎn)生的原因：歸結(jié)離析產(chǎn)生的原因，混合料粒徑(或堆積密度)的差別、級(jí)配的不成比例是混合料產(chǎn)生離析的內(nèi)因；外力作用(含機(jī)械作用)于各粒子，使其受力的大小和方向不同是產(chǎn)生離析的外因。穩(wěn)定劑(如水泥)及其它外界條件(如溫度等)是離析產(chǎn)生的重要影響因素。2）材料的控制：（1）水泥：在保證水泥強(qiáng)度的前提下，必須保證其終凝時(shí)間大于6h，要求試驗(yàn)人員對(duì)進(jìn)場水泥分批量經(jīng)常進(jìn)行質(zhì)量鑒定，不符合要求的不得應(yīng)用于水穩(wěn)

17、施工；膠凝材料過少，所以主張混合料中加粉煤灰，以增加填充材料。（2）碎石：到場的碎石，必須是經(jīng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格的材料，符合級(jí)配范圍，不含有害雜質(zhì)。試驗(yàn)室應(yīng)在拌和過程中不斷地對(duì)拌和料進(jìn)行取樣篩分，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)對(duì)組成設(shè)計(jì)做適當(dāng)調(diào)整，以滿足施工要求；（3）含水量：拌和料含水量的控制極為關(guān)鍵，粒料拌和站同施工現(xiàn)場應(yīng)保持經(jīng)常聯(lián)系。施工現(xiàn)場根據(jù)施工的速度、混合料的運(yùn)距、設(shè)備運(yùn)行以及天氣等情況，再結(jié)合水穩(wěn)基層的攤鋪碾壓成型情況，現(xiàn)場取樣所測含水量和壓實(shí)度的情況等，及時(shí)同拌和站取得聯(lián)系，對(duì)含水量在一定范圍內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。在這一過程中，現(xiàn)場試驗(yàn)人員應(yīng)密切配合，隨各種情況的變化，含水量是在不斷調(diào)整的。3）混合料的拌

18、和（1）拌和主要由廠拌設(shè)備來完成。配料倉應(yīng)避免供料“死”的結(jié)構(gòu)，以及采用梯形自卸式出料口；（2）皮帶輸送機(jī)的傾斜角度應(yīng)在使用范圍內(nèi)取較小值（1518之間），以減少粗料的滾動(dòng)，同時(shí)也可減小拌和料進(jìn)入成品料倉的慣性力，減少反彈離析；或在皮帶上加設(shè)多道橫板(槽式皮帶)，防止大粒徑碎石下滑或滾動(dòng)；（3）在拌和機(jī)配料斗頂部，呈1518傾角配置一個(gè)60mm的方孔篩，用16mm的螺紋鋼焊成。這樣既可篩去級(jí)配料中的超標(biāo)準(zhǔn)顆粒，又可分散級(jí)配料使之均勻下落，從而避免在輸送皮帶和倉壁上堆積；（4）攪拌混合料時(shí)應(yīng)讓攪拌機(jī)連續(xù)穩(wěn)定作業(yè)?；旌狭想S機(jī)最佳混合狀態(tài)產(chǎn)生于攪拌過程的某一時(shí)區(qū)，因此應(yīng)嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間；（5）卸料的

19、位置與方向。配料機(jī)、皮帶輸送機(jī)、攪拌機(jī)和成品料倉等卸料的位置和方向不同，產(chǎn)生離析的傾向也不相同。無論采用何種方式卸料， 卸出的物料都應(yīng)保持垂直下落，使其不出現(xiàn)水平方向的軌跡。卸料口的尺寸在滿足卸料能力的原則下，不要取的過大。較小的卸料口可以迫使物料集中地卸出，以減少離析現(xiàn)象的發(fā)生；（6）成品料倉的設(shè)置。成品料倉的最小容量應(yīng)不小于一輛自卸車承載量的1.31.5倍，目的是防止貯倉卸空時(shí)錐形倉底對(duì)混合料產(chǎn)生離析作用。減小成品料倉的橫斷面積，使其與泄料口的尺寸相對(duì)應(yīng)，可減少物料離析現(xiàn)象的產(chǎn)生。向自卸車的矩形車箱卸料，一般應(yīng)設(shè)置兩個(gè)出料口，以免形成單個(gè)大料堆造成的離析。4）混合料的裝料、運(yùn)輸和卸料混合料

20、運(yùn)輸過程中，物料產(chǎn)生離析現(xiàn)象的主要原因有：凹凸不平的道路造成車輛的顛簸；向車箱中部集中泄料；自卸車車箱升起速度過慢，造成粒料的滾落等。為減少以上原因產(chǎn)生的物料離析現(xiàn)象，應(yīng)采取如下措施：（1）在堆放混合料時(shí)應(yīng)呈水平“凹”形(半圓形也可)，車輛從“凹”形中間進(jìn)去卸料，呈水平逐漸傾斜升高堆放；在給拌和機(jī)喂料時(shí)，同樣從“凹”形中間盡量呈水平朝四周擴(kuò)展鏟料裝料。最后剩余周邊粗料可予以清理，另外堆放； （2）自卸車在接料時(shí)應(yīng)盡量前后移動(dòng)，使拌和料均勻落在車廂里；（3）平整并碾壓施工現(xiàn)場的道路，適當(dāng)降低車輛行駛速度，以減少因車輛顛簸造成的混合料的離析；（4）自卸車向路基或攤鋪機(jī)受料斗卸料時(shí)， 在確保車體穩(wěn)定

21、的情況下，應(yīng)將車廂大角度、快速升起，使物料整體向后滑下，以減少粗料向外側(cè)滾動(dòng)、堆積。 5）混合料的攤鋪（1）應(yīng)采用瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）混合料。適當(dāng)減少攤鋪寬度，一般寬度在6m左右即可。較小的攤鋪寬度可以使攤鋪機(jī)穩(wěn)定連續(xù)地工作，并減少因螺旋分料形成的離析；（2）每次攤鋪機(jī)開機(jī)前，應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的出料量及運(yùn)輸車輛情況，確定連續(xù)施工的條件，以保證攤鋪機(jī)能穩(wěn)定、連續(xù)地工作。攤鋪機(jī)的工作速度應(yīng)控制在2m/min以內(nèi)，一旦開機(jī)，盡量減少中途停機(jī)次數(shù)。攤鋪過程中攤鋪機(jī)受料斗后端的閘門盡量開大，確保向后部充足供料；（3）攤鋪機(jī)在接料時(shí)，應(yīng)保持進(jìn)料斗有1/3的拌和料為佳，注意兩側(cè)翻板不要向中間

22、翻動(dòng)。因?yàn)榇至显跀備仚C(jī)受料斗兩側(cè)的堆積和翼板翻轉(zhuǎn)是造成物料離析的又一原因，所以攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中不要把受料斗底的物料掏空，使粗料饋入斗底；（4）螺旋分料器應(yīng)作如下調(diào)整：在保證攤鋪厚度的前提下，螺旋下邊緣與路基的距離調(diào)到最??；選用大直徑的螺旋葉片，其直徑不得小于鋪層虛方厚度的1.5倍；調(diào)整分料螺旋的轉(zhuǎn)速，使其穩(wěn)定在連續(xù)布料狀態(tài)；攤鋪室內(nèi)的物料高度應(yīng)始終保持在螺旋葉片高度的2/3處；（5）采用混合料擺渡車(不采用自卸車直接)供料，以保持對(duì)攤鋪機(jī)的穩(wěn)定連續(xù)供料，避免運(yùn)料車頂撞攤鋪機(jī)、粗料在受料斗兩側(cè)的堆積，使攤鋪機(jī)自始至終連續(xù)工作，防止混合料由于含水量不均勻而產(chǎn)生離析現(xiàn)象；（6）攤鋪機(jī)的喂料及螺旋分料可采用

23、自動(dòng)超聲波料位傳感器控制，使混合料始終保持在最高位置，即熨平板前充滿拌和料，這樣可防止粗粒料的滾動(dòng)造成兩端離析。11影響平整度的因素1）土基（或底基層）平整度實(shí)踐表明，由于道路平整度的傳遞衰減作用，土基的平整度對(duì)基層的平整度有很大影響。 （1）若土基（或底基層）平整度較差，基底較差的平整度就會(huì)轉(zhuǎn)嫁到了基層以至面層；（2）土基（或底基層）標(biāo)高誤差較大。由于施工控制不嚴(yán)，或由于底基層施工松鋪系數(shù)掌握不準(zhǔn)，底基層材料產(chǎn)生變化等原因，會(huì)引起土基縱斷高程、路拱度、表面平整度的施工標(biāo)高出現(xiàn)誤差。而采用下層標(biāo)高不平整要靠上層“彌補(bǔ)”的辦法調(diào)平，基層施工時(shí)勢必要影響平整度。 2）碾壓施工時(shí)已攤鋪整平的穩(wěn)定類基

24、層，由于碾壓程序不當(dāng)（強(qiáng)振、微振、重壓、輕壓掌握不好）或壓路機(jī)在基層上隨意調(diào)頭或急剎車，使碾壓作用面出現(xiàn)輪廓高突的現(xiàn)象，影響平整度。碾壓的遍數(shù)或碾壓的速度不當(dāng)，同樣也影響基層平整度。3)配料不準(zhǔn)由于施工中各工序控制不嚴(yán)，造成配料不準(zhǔn)確，分層攤鋪平整度不好，最終影響平整度。4)基層養(yǎng)生期管理不當(dāng)基層在養(yǎng)生期，由于自身施工車輛及其他車輛的通行，人為地造成了基層的不平整。5)混合料中存在較多超粒徑骨料（1）較多超粒徑骨料的出現(xiàn)，影響了材料在級(jí)配中的均勻性，造成比例不均；（2）超粒徑骨料會(huì)對(duì)攤鋪機(jī)造成損害，嚴(yán)重時(shí)會(huì)卡死進(jìn)料口、打斷葉片，造成停機(jī)，輕的也會(huì)磨損攤鋪機(jī)的貿(mào)平板，使攤鋪表面出現(xiàn)拉槽；（3）當(dāng)

25、混合料中含有較多超粒徑骨料時(shí)，該處壓實(shí)系數(shù)就不同于其它地方，使壓路機(jī)碾壓不均勻。6)機(jī)械操作機(jī)械操作是影響水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層平整度的最主要因素之一，其影響主要在兩個(gè)方面，一是機(jī)械本身的性能，二是人為操作的原因。（1）平地機(jī)當(dāng)用平地機(jī)刮平和整平水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）時(shí)，有兩個(gè)方面的影響必須注意：一是平地機(jī)輪胎的初步碾壓作用，輪胎走到的地方要實(shí)一些，未走到的地方?jīng)]有壓實(shí)，當(dāng)用平地機(jī)刮刀統(tǒng)一刮平后，表面看上去較平整，但壓實(shí)后表面發(fā)生不平整；二是平地機(jī)操作不當(dāng)、施工中發(fā)生誤操作等原因，多次反復(fù)來回刮平，使全段內(nèi)密實(shí)差不均勻，經(jīng)壓實(shí)后表面發(fā)生不平整。（2）攤鋪機(jī)進(jìn)口攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）混合

26、料目前被廣泛地使用。 攤鋪機(jī)作業(yè)中途停頓，每次起動(dòng)前后接頭處不平，使縱向平整度不連續(xù)和不穩(wěn)定；攤鋪過程中隨意變換速度。這在攤鋪時(shí)是一種常見現(xiàn)象，變換速度形成一段快，一段慢，在快、慢段之間，攤鋪的平整度都是有差異的，對(duì)平整度影響表現(xiàn)在快慢段之間的初始?jí)簩?shí)度不同；攤鋪機(jī)履帶不平整。攤鋪機(jī)履帶不平，將影響自動(dòng)找平角度，從而使鋪出的混合料表面產(chǎn)生傾斜，引起總體平整度的變化。攤鋪機(jī)履帶不平整的原因主要是：履帶下底基層本來不平整，有高低不平現(xiàn)象出現(xiàn)；車輛卸料時(shí)，有部分漏到底基層上，在履帶下產(chǎn)生不平整；攤鋪機(jī)履帶粘料或有石子夾在其中；攤鋪機(jī)履帶磨損不均勻，內(nèi)外側(cè)有高低現(xiàn)象。（3）壓路機(jī)壓路機(jī)如果碾壓不當(dāng)，即

27、使攤鋪平整的路段也將被破壞，碾壓對(duì)平整度的影響主要有以下幾個(gè)方面：壓路機(jī)選擇不當(dāng)。未按“先輕后重”的原則進(jìn)行碾壓，直接上輪胎壓路機(jī)或重型壓路機(jī)，造成輪跡明顯，難以消除；在有輕型壓路機(jī)初壓后，復(fù)壓階段重型壓路機(jī)噸位不足或碾壓遍數(shù)不夠，造成混合料未被充分壓實(shí)，待行車后，被壓實(shí)而產(chǎn)生殘余變形，影響持久平整度；振動(dòng)壓路機(jī)使用過多，振動(dòng)分布不均勻，或僅靠振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，未用靜壓路機(jī)終壓，在基層表面形成了微小波浪；壓路機(jī)陳舊，輪胎新舊不同，輪胎的磨損不同，胎內(nèi)氣壓不同及鋼輪壓路機(jī)鋼輪失圓等現(xiàn)象，使壓出的基層表面高低不平；壓路機(jī)操作不當(dāng)。壓路機(jī)操作手技術(shù)不熟練，未按重疊輪跡碾壓，或碾壓不按路線方向而發(fā)生歪斜

28、，使有些地方多壓，有些地方少壓，人為造成表面不平整；碾壓段落不夠長，經(jīng)常倒車或調(diào)頭，在倒車和調(diào)頭的地方易產(chǎn)生推擠和拐彎輪跡；壓路機(jī)停在未壓好或剛壓好的路段上休息或過夜，使停機(jī)處下凹或被污染。碾壓時(shí)間掌握不當(dāng)?；旌狭蠑備伜?，不及時(shí)跟上碾壓，不在最佳含水量時(shí)碾壓而在表面干燥后再去碾壓，表面部分不易壓實(shí)，部分路段產(chǎn)生脫皮和松動(dòng)，易造成推移；碾壓不一次成型，初壓幾遍又在超過水泥終凝時(shí)間后再壓，破壞早期成型結(jié)構(gòu)，很難再壓實(shí)且強(qiáng)度也差。7)平整度找平系統(tǒng)不準(zhǔn)確，造成基層忽高忽低目前，水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層攤鋪機(jī)施工時(shí)較常用的一種方法就是掛鋼絲法。實(shí)際上，掛鋼絲的方法就是用鋼絲來提供一個(gè)與攤鋪頂面平行的基

29、準(zhǔn)面，攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平系統(tǒng)通過“讀”鋼絲的標(biāo)高，使鋪出的混合料頂面與鋼絲平行。處理不當(dāng)時(shí)，自動(dòng)找平系統(tǒng)就會(huì)“誤讀”，使鋪出的混合料松鋪頂面高程不能滿足預(yù)想的要求。（1）鋼絲拉得不緊，中間有些下垂。掛鋼絲的理想狀態(tài)是鋼絲應(yīng)很直、很緊，但由于種種原因，鋼絲的“緊”只能適度；（2）鋼絲掛點(diǎn)間距較大，造成鋼絲下垂較大；（3）平整度感應(yīng)觸頭在鋼絲上有“跳躍”現(xiàn)象。在攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，由于機(jī)械本身具有夯實(shí)作用，振動(dòng)一般較大，從而引起平整度感應(yīng)裝置的觸頭在緊蹦的鋼絲上產(chǎn)生微小“跳動(dòng)”，帶來不利影響；（4）鋼絲掛點(diǎn)平面位置測量不精確；（5）在攤鋪時(shí)鋼絲突然斷裂或被碰落，將嚴(yán)重影響該段的平整度。由于攤鋪機(jī)感應(yīng)器的延

30、時(shí)性，一般感應(yīng)中斷后要經(jīng)510m才能正常，因此，在攤鋪時(shí)當(dāng)鋼絲突然中斷或被碰落后，即使鋼絲立即恢復(fù)原狀，也會(huì)造成平整度連續(xù)性中斷；（6）未采用雙面掛鋼絲的辦法，而用單面掛鋼絲再加上橫坡儀的方法，也會(huì)造成不平整。8）混合料含水量不當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層混合料要求在最佳含水量時(shí)一次碾壓成型，但在實(shí)際施工中，往往不能保證，這也會(huì)對(duì)基層平整度產(chǎn)生不利的影響。（1）混合料含水量偏高。當(dāng)混合料的含水量偏高時(shí)，給碾壓帶來不少困難，容易引起波浪、彈簧等現(xiàn)象，對(duì)平整度的影響很大；混合料含水量過高時(shí)還會(huì)粘輪，碾壓時(shí)造成高低不平；（2）混合料含水量偏低。碾壓不易成型，易松散，難以形成整體強(qiáng)度，特別是壓好后有雨時(shí)

31、，結(jié)構(gòu)遇水立即喪失強(qiáng)度，對(duì)基層造成嚴(yán)重破壞；當(dāng)混合料含水量偏低時(shí)，灑多少水難以掌握，灑水后何時(shí)碾壓也難掌握，壓早了易粘輪，壓晚了表面又干了，不易壓實(shí)；（3）混合料含水量忽高忽低。對(duì)平整度的影響除了“高、低”兩個(gè)方面的影響外，最主要的是“高含水量材料”與“低含水量材料”的壓實(shí)系數(shù)不同，從而碾壓后在混合料基層表面形成不平整。9）接縫處理從施工觀察和質(zhì)量檢查來看，水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層平整度最差的地方在接縫處，接縫有縱向接縫和橫向接縫之分，而影響平整度的主要是橫縫，其影響因素主要為攤鋪工作段的搭接：（1）兩工作段的搭接。對(duì)前段攤鋪整平的基層未預(yù)留58m長度，而是直接壓至末端，有時(shí)還往往把新拌的混合

32、料補(bǔ)到壓好的路段上，使壓好的和未壓的路段平整度都較差；每天攤鋪的起點(diǎn)蹲位位置，總會(huì)有高有低，有時(shí)還要空一段距離不鋪，而這一空段只能人工攤鋪，使平整度不理想；當(dāng)天的起點(diǎn)處與隔天的終點(diǎn)處的混合料材料級(jí)配不完全相同，拌和機(jī)(開機(jī)時(shí)和關(guān)機(jī)時(shí))材料的含水量也有差異(隔天的有散失)，即使虛鋪厚度一致，經(jīng)碾壓后也會(huì)產(chǎn)生細(xì)小的高差；（2）工作縫的搭接。一是新、舊段直接鋪接。對(duì)原本的舊段不作任何處理，在舊段的斜面上直接攤鋪水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）混合料，除造成新、舊段不粘結(jié)外，在舊段斜面上攤鋪的松料虛鋪厚度很難控制好，使新舊段搭接處出現(xiàn)不平整。二是對(duì)舊段處理長度不夠。壓路機(jī)上下產(chǎn)生的斜坡并未全面挖除，沒有挖到標(biāo)高不

33、變處，使接頭處舊段上局部形成低洼；新段虛鋪厚度掌握不好，使壓路機(jī)碾壓后與舊段不齊平；壓路機(jī)碾壓不注意接縫處的特殊性，沒有在舊段上采取先橫向逐步移向新段的碾壓方法，造成新段混合料推移，使接縫處混合料相對(duì)減少，在接縫處形成凹槽；新段材料鋪到或被壓路機(jī)帶到舊段上，碾壓后舊段反而變高了，使舊段與新段之間在碾壓時(shí)產(chǎn)生新的不平整；新段混合料虛鋪厚度不夠，碾壓后壓塌舊段邊角，造成接縫處低洼；（3）在橋頭及構(gòu)造物處的搭接。水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）混合料與橋頭或構(gòu)造物搭接時(shí)，由于攤鋪厚度控制不好、碾壓不足等上述分析的原因，使接頭處不平整；水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層與橋頭搭接施工完成后，由于行車沖擊、排水不暢等作用，使

34、接頭處產(chǎn)生低凹。12裂縫類型1）干縮裂縫：由于水分的散失而產(chǎn)生，半剛性基層在壓實(shí)之后，由于水的蒸發(fā)和混合料內(nèi)部發(fā)生的水化作用，混合料的水分會(huì)不斷減少，由此引發(fā)的毛細(xì)作用、吸附作用、分子間力的作用、材料礦物晶體或膠體間水的作用和碳化收縮作用等會(huì)引起基層體積收縮，產(chǎn)生裂縫。由于路緣石的存在，路面橫向約束就要比縱向約束大，因此干縮裂縫主要是橫向裂縫，也有少數(shù)是縱向裂縫。2）溫縮裂縫：由于溫度變化而產(chǎn)生?；鶎雍穸纫话闶?0cm25cm，其表面溫度與底面溫度存在著一定的溫度差異，溫度低的部分會(huì)因此產(chǎn)生收縮應(yīng)力，當(dāng)收縮應(yīng)力大于某一薄弱點(diǎn)的抗拉強(qiáng)度時(shí)，該點(diǎn)就會(huì)開裂。3）網(wǎng)狀裂縫：水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）產(chǎn)生網(wǎng)狀

35、裂縫多是在一些排水井、自來水井和沿線埋置電信、電纜網(wǎng)的接口處。產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫的主要原因是排水井周圍的壓實(shí)度不夠，尤其在集料粒徑偏大時(shí)，其強(qiáng)度難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。而排水井周圍又是溫度應(yīng)力、彎拉應(yīng)力集中的地方，基層更容易被破壞，產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫。 4）縱縫：縱縫一般出現(xiàn)在基層施工的早期階段，是由于施工控制不當(dāng)引起的。路基壓實(shí)度沒有達(dá)到規(guī)范的要求或者管理維護(hù)方面不到位是產(chǎn)生縱縫的主要原因。13預(yù)防水穩(wěn)碎石基層開裂的措施1）控制水泥劑量與質(zhì)量（1）在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上限制水泥用量，一般水泥劑量應(yīng)控制在4%5.5%之間，絕對(duì)不能超過5.5%。如強(qiáng)度偏差大或達(dá)不到，應(yīng)通過調(diào)整級(jí)配、水泥品種及嚴(yán)密控制施工過程中的

36、碾壓成型時(shí)間來達(dá)到要求；（2）水泥標(biāo)號(hào)最好不要超過32.5級(jí)，盡量選擇普通硅酸鹽水泥，要求水泥的水化熱小，干縮性小，抗壓強(qiáng)度與抗折強(qiáng)度均能符合要求；（3）加入緩凝減水劑、緩凝阻裂劑等外加劑，以延長水泥的初凝時(shí)間，或減少水化反應(yīng)的需水量，改善水泥的性能；（4）為保證基層施工時(shí)有足夠的時(shí)間運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)，應(yīng)對(duì)水泥的終凝時(shí)間有限制，一般需要610h。夏季時(shí)間應(yīng)盡可能長，取高限；春秋季取低限；用粉煤灰代替部分水泥劑量，可提高后期強(qiáng)度，減少收縮裂縫。2）集料選擇（1）在減少含泥量的同時(shí)，限制細(xì)集料、粉料用量，控制塑性指數(shù)。合成級(jí)配中0.075mm以下的細(xì)粒含量不宜大于5%，粘土、有機(jī)物質(zhì)含量也不能超標(biāo)

37、；（2）提高粗集料含量，盡量采用密實(shí)級(jí)配，形成密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)。級(jí)配宜取偏粗限，使大骨料多一些；（3）粗集料須控制超粒徑顆粒含量：在拌和機(jī)的料斗口上安裝鋼筋篩網(wǎng)，篩除超出粒徑規(guī)格的集料和雜物，同時(shí)在出料口、上貯存?zhèn)}前加一道鋼筋篩網(wǎng)，再次清除超大顆粒。3）保證足夠的壓實(shí)度（1）水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層的最佳壓實(shí)厚度一般在1819cm。如果底基層的高程誤差過大，超過19cm，甚至達(dá)到20-23cm時(shí)，從鉆件來看，下部的1-4cm是很難壓實(shí)的。若采用加大壓路機(jī)噸位和增加壓實(shí)遍數(shù)的方法，則對(duì)平整度有影響，同時(shí)易將表面石子壓碎。為滿足承載能力，采用37cm或38cm厚結(jié)構(gòu)層，分成1819cm或219cm兩層

38、施工是最佳的，同時(shí)也要嚴(yán)格控制底基層的高程和平整度；（2）排水井等結(jié)構(gòu)設(shè)施和管線埋置的接口處，往往是大型機(jī)械碾壓的死角，為保證壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，混合料的攤鋪厚度可比正常路段薄一些，水泥的含量增加1%左右，使用小型機(jī)具夯實(shí)多遍。再配合路面的井圈加固，以保證井圈周圍路面的工作壽命；（3）碾壓完成后，立即在基層頂面噴灑透層油或粘層油，然后盡快鋪筑面層，避免水分損失產(chǎn)生干縮裂縫。4）控制含水量（1）根據(jù)施工時(shí)氣候條件，在滿足壓實(shí)質(zhì)量要求的前提下，盡量降低含水量，使其不超過最佳含水量的1%，或使用減水劑；同時(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)輸途中，混合料應(yīng)用土工布等覆蓋，以減少水分損失；（2）一天施工中應(yīng)根據(jù)日照強(qiáng)度

39、和風(fēng)力大小多次調(diào)整含水量，一般要早、中、晚三次調(diào)整含水量，同時(shí)試驗(yàn)人員應(yīng)在攤鋪現(xiàn)場用酒精快速燒測含水量，施工操作的前后臺(tái)通訊聯(lián)系應(yīng)方便和順暢，及時(shí)調(diào)整含水量。5）壓實(shí)度檢測要確保在水泥終凝之前完成所有的碾壓工作和壓實(shí)度檢測程序。碾壓過程中，可用核子密度儀初查壓實(shí)度，若不夠應(yīng)及時(shí)補(bǔ)壓；碾壓完成后用灌砂法檢測壓實(shí)度，檢測標(biāo)準(zhǔn)為滿足壓實(shí)度要求，且表面無明顯輪跡，沒有表面石子壓碎。6）減少施工接頭施工組織應(yīng)科學(xué)合理，以便在施工過程中減少接頭。應(yīng)保證路基和基層完整的半幅斷面施工，并且不得少于一定長度，兩幅基層之間銜接處的松散部位應(yīng)切掉。兩次施工處接頭以豎直形式搭接，上下兩層接頭之間最少錯(cuò)開1m。7）養(yǎng)生

40、（1）水穩(wěn)碎石基層碾壓成型后應(yīng)及時(shí)覆蓋，灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生時(shí)間至少在7d以上，才能鋪筑瀝青混凝土下面層。養(yǎng)生必須及時(shí)到位，用草袋、麻袋或塑料薄膜覆蓋，保證基層不直接暴露在外，將失水量控制在2%以內(nèi)。灑水車的噴頭宜用噴霧式，不能用高壓式噴管；噴灑要人工控制，養(yǎng)生期內(nèi)必須始終處于潮濕狀態(tài)，要求勤灑水、量小且均勻；（2）在養(yǎng)生期間要封閉交通，嚴(yán)禁車輛上行和堆放管線、構(gòu)件等重物。灑水車灑水時(shí)必須在另外一側(cè)車道上行駛。養(yǎng)生結(jié)束后，立即清掃基層，作封層或進(jìn)行下一道工序，盡快鋪筑面層。8）降低溫差（1）水泥、水及砂石等原材料在夏季施工時(shí)應(yīng)有一定的遮蔽措施，防止陽光直接照射，造成原材料溫度過高；（2）充分利用某些

41、天然條件，如夜間或有利的低溫季節(jié)進(jìn)行施工，以降低施工時(shí)的溫度差；（3）基層碾壓完畢后，若暫時(shí)不進(jìn)入下一道工序，表面應(yīng)覆蓋保溫材料，以減少基層的內(nèi)外溫差，防止材料溫度的驟然變化和水分的迅速揮發(fā)。9）調(diào)整水穩(wěn)碎石基層的施工時(shí)間調(diào)查表明，水穩(wěn)碎石基層內(nèi)產(chǎn)生的裂縫（尤其是溫縮裂縫）主要取決于基層施工時(shí)的溫度和年溫度梯度或多年的溫度梯度。在高溫季節(jié)施工的水穩(wěn)碎石基層經(jīng)過一個(gè)過冷季節(jié)后會(huì)有收縮裂縫；相反地，在低溫條件下施工的水穩(wěn)碎石基層經(jīng)過熱季節(jié)后就有膨脹性的裂縫和形變。水穩(wěn)基層的開裂一般在兩個(gè)月內(nèi)完成，在第三個(gè)月裂縫發(fā)展數(shù)驟減，在經(jīng)過處理并鋪筑瀝青混凝土面層過冬后的路面上很少發(fā)現(xiàn)有新開裂或反射的裂縫。因

42、此，應(yīng)在平均氣溫條件下施工，就我國的氣候特點(diǎn)而言，安排在春夏季施工是較為妥當(dāng)?shù)摹Ｒ胱龊寐访婊鶎拥谆鶎?，首先領(lǐng)導(dǎo)要提高認(rèn)識(shí)，從材料、計(jì)量、含水量、拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生、均勻性等幾個(gè)方面入手，確定合理的工期，要求在冰凍期到來前20天結(jié)束鋪筑工作。思考題：1請(qǐng)你結(jié)合工程實(shí)際，談一談路面基層底基層施工準(zhǔn)備工作有哪些內(nèi)容；2要求基層底基層所使用的石灰必須達(dá)到幾級(jí)；3基層底基層所使用的水泥有哪些主要要求；4試驗(yàn)路段的作用；5分析一下混合料離析的原因。school), 4 4 house building as well as more than 1000 copies of books, mor

43、e than 10 kinds of collection of newspapers and magazines, fires burnt down. in 1938, the japanese learned that the national government established in xi tang tomb rotten clip taxes, tax officers live in 8 of yan dong village farmers home, troops at night, yao was burned several houses. 1938 new morning of september 18, the japanese te