年產(chǎn)xxx套軌道交通車輛配套產(chǎn)品項目申報材料【范文模板】

1、泓域咨詢 /年產(chǎn)xxx套軌道交通車輛配套產(chǎn)品項目申報材料目錄第一章 項目建設(shè)背景及必要性分析3一、 行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因3二、 進入行業(yè)的主要障礙壁壘3三、 行業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)特點6四、 項目實施的必要性9第二章 行業(yè)發(fā)展分析10一、 軌道交通行業(yè)的發(fā)展概況及趨勢10二、 軌道交通行業(yè)的發(fā)展概況及趨勢10三、 行業(yè)競爭格局11第三章 產(chǎn)品方案15一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容15二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)15產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表16第四章 組織機構(gòu)管理18一、 人力資源配置18勞動定員一覽表18二、 員工技能培訓(xùn)18第五章 勞動安全生產(chǎn)分析21一、 編制依據(jù)21二、 防范措施22三、

2、 預(yù)期效果評價25第六章 節(jié)能說明26一、 項目節(jié)能概述26二、 能源消費種類和數(shù)量分析27能耗分析一覽表28三、 項目節(jié)能措施28四、 節(jié)能綜合評價31第一章 項目建設(shè)背景及必要性分析一、 行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因隨著我國軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，軌道交通車輛配套產(chǎn)品制造企業(yè)的收入和利潤規(guī)模有望進一步提高，但如果未來行業(yè)競爭程度加劇，行業(yè)總體利潤率水平可能有所下降。在軌道交通車輛配套產(chǎn)品領(lǐng)域，行業(yè)內(nèi)企業(yè)因技術(shù)創(chuàng)新水平、產(chǎn)品可靠性、集成化能力、規(guī)模及管理水平等方面的差異，不同企業(yè)之間的利潤水平差異較大；另外，不同細(xì)分產(chǎn)品的利潤率差別也較大。未來，隨著軌道交通車輛配套產(chǎn)品逐漸向輕量化、智能

3、化和節(jié)能化方向發(fā)展，不同企業(yè)之間的技術(shù)水平差異將越來越大，掌握核心技術(shù)、新產(chǎn)品開發(fā)能力強并能及時優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的企業(yè)將獲得更高的利潤。二、 進入行業(yè)的主要障礙壁壘1、安全業(yè)績壁壘我國軌道交通主管部門以安全運行為主的經(jīng)營理念，使得過往項目經(jīng)驗成為下游主機廠商對軌道交通車輛配套產(chǎn)品供應(yīng)商考核的重要標(biāo)準(zhǔn)。各大整車制造廠均會審慎選擇具有長期安全運行經(jīng)驗、穩(wěn)定業(yè)績支撐和先進工藝技術(shù)的配套產(chǎn)品供應(yīng)商納入其合格供應(yīng)商目 錄；并且只有進入合格供應(yīng)商目 錄的配套產(chǎn)品供應(yīng)商才有機會參與各大整車制造廠車輛配套產(chǎn)品采購的招標(biāo)、議標(biāo)程序，這無疑為潛在的市場進入者設(shè)置了較高的市場門檻，導(dǎo)致市場上合格供應(yīng)商數(shù)量有限，市場份額

4、集中于行業(yè)內(nèi)幾家主要企業(yè)手中。2、技術(shù)壁壘軌道交通車輛配套產(chǎn)品對安全性、可靠性、舒適性的要求較高，進入本行業(yè)需要經(jīng)過長時間的審核、驗證，對行業(yè)內(nèi)企業(yè)的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造以及檢驗檢測能力都提出了較高的要求。此外，主機廠與配套產(chǎn)品供應(yīng)商共同研發(fā)、超前研發(fā)的傳統(tǒng)，使得沒有深耕行業(yè)多年背景的企業(yè)，較難完成相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)。在設(shè)計研發(fā)方面，動車組配套產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)性工作，其過程涉及人機工程、結(jié)構(gòu)力學(xué)、減震降噪、可靠性、表面處理、輕量化和綠色環(huán)保等諸多領(lǐng)域，忽略任何一個因素，都可能使最終的設(shè)計效果不達標(biāo)。同時，配套產(chǎn)品設(shè)計是不斷繼承和創(chuàng)新的過程，要不斷研究各種新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝，使設(shè)計不斷迎

5、合旅客越來越高的舒適性、安全性的要求，適應(yīng)時代的發(fā)展。另外，在生產(chǎn)制造方面，目前軌道交通車輛配套產(chǎn)品的生產(chǎn)涉及多種材質(zhì)的冷熱成形、焊接、粘接和多種表面處理工藝，具有成形工藝多樣化、裝配精度高要求、表面處理高標(biāo)準(zhǔn)、阻燃及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高等特點，這就要求軌道交通車輛配套產(chǎn)品制造廠商具有較高的技術(shù)工藝水平。行業(yè)內(nèi)新進入者往往難以在短時期內(nèi)形成較為完善的研發(fā)設(shè)計體系以及高水平的技術(shù)工藝能力，因而難以獲得下游軌道交通車輛整車制造廠商的認(rèn)可。因此，本行業(yè)對行業(yè)新進入企業(yè)形成了較高的技術(shù)壁壘。3、資質(zhì)認(rèn)證壁壘軌道交通運輸直接關(guān)系到國家和人民的生命財產(chǎn)安全，因此，我國對軌道交通裝備制造業(yè)通過行業(yè)準(zhǔn)入制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以

6、及生產(chǎn)許可等進行管理和引導(dǎo)，對配套產(chǎn)品供應(yīng)商的資質(zhì)、體系、產(chǎn)品均有嚴(yán)格要求。為了保證動車組、城軌列車運行安全，列車設(shè)備、車輛檢修、設(shè)備運行管理、安全保證等均由一系列規(guī)章制度來規(guī)范。鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路產(chǎn)品認(rèn)證管理辦法、鐵路主要技術(shù)政策等文件要求，涉及軌道交通車輛安全性、可靠性、舒適性及重要性能的零部件產(chǎn)品，必須獲得相應(yīng)的產(chǎn)品資質(zhì)證書方能被采用。4、資金壁壘由于軌道交通領(lǐng)域的下游客戶對供應(yīng)商要求標(biāo)準(zhǔn)較高，無形中把無資質(zhì)和生產(chǎn)規(guī)模較小的配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)排除在外。因此，行業(yè)內(nèi)企業(yè)必須投入大量資金用于提升企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)能力，并擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高生產(chǎn)技術(shù)工藝水平，而產(chǎn)品開發(fā)實驗室、檢驗檢測設(shè)備、生

7、產(chǎn)廠房及機器設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要一次性投入大量資金。另外，本行業(yè)具有多品種、小批量、短交期的特點，下游整車制造廠商采購配套產(chǎn)品時給定的交貨期通常較短，并且產(chǎn)品種類較多，因此，對配套產(chǎn)品制造企業(yè)流動資金占用較高。綜上所述，本行業(yè)對于新進入者具有一定的資金壁壘。三、 行業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)特點1、行業(yè)技術(shù)水平世界高速鐵路與高速列車技術(shù)經(jīng)過近50年的發(fā)展，取得了飛躍性的進步，至今已經(jīng)走向成熟，成為了現(xiàn)代交通運輸體系中不可或缺的實用性技術(shù)。近年來，隨著高速動車組技術(shù)的消化、吸收、再創(chuàng)新，我國在較短時間內(nèi)、較高起點上實現(xiàn)了高速鐵路裝備技術(shù)的跨越。經(jīng)過10年多的快速發(fā)展，我國高速鐵路技術(shù)已經(jīng)達到世界先進水平

8、，高速動車組的制造工藝也在不斷完善和提高。與普速列車相比，高速動車組不僅僅是速度的提升，還有車體結(jié)構(gòu)與材料、牽引傳動控制、制動系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制、內(nèi)部裝飾及材料以及列車設(shè)計理念等方面的全方位提升。2、行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢隨著軌道交通行業(yè)高速、環(huán)保、輕量化發(fā)展的要求，國外軌道交通車輛的先進設(shè)計理念、先進結(jié)構(gòu)和材料將在國內(nèi)軌道客車上得到更廣泛的應(yīng)用。未來，國內(nèi)軌道交通車輛配套產(chǎn)品的技術(shù)要求將朝著輕量化、模塊化、智能化、高可靠性、綠色環(huán)保等方向發(fā)展。（1）輕量化輕量化技術(shù)是高速列車重要技術(shù)之一，除了車體、轉(zhuǎn)向架、車內(nèi)設(shè)備需要輕量化，內(nèi)裝產(chǎn)品的各種零部件也需要輕量化，因此，選擇強度高、質(zhì)量輕的內(nèi)裝材料就顯得非

9、常重要。隨著高速動車組的發(fā)展，新型輕量化的車內(nèi)裝飾材料和設(shè)計方法得到了進一步的應(yīng)用和發(fā)展。近些年來，隨著對鎂鋁合金材料、復(fù)合材料、碳纖維材料研究的不斷深入，未來應(yīng)用在動車組輕量化的設(shè)計制造中將是大勢所趨。通過輕量化選材和結(jié)構(gòu)設(shè)計，可實現(xiàn)車體結(jié)構(gòu)質(zhì)量減輕，提高同等動力裝置的運轉(zhuǎn)性能，直接降低運轉(zhuǎn)動力費用，間接減少軌道交通車輛維護費用。（2）模塊化近年來，國內(nèi)軌道客車配套產(chǎn)品設(shè)計逐漸采用模塊化的設(shè)計理念。軌道交通車輛配套產(chǎn)品主要模塊大致包括衛(wèi)生間模塊、頂板模塊、墻板模塊、行李架模塊、端墻模塊、間壁模塊、開閉機構(gòu)、貫通道、風(fēng)道等。各模塊自成一體，均包括連接件及附件，各件預(yù)先組裝好，上車后直接拼裝或通

10、過過渡件組裝在鋁合金車體的C型槽上，安裝簡化合理，可大大提高生產(chǎn)效率，提高裝配效率，縮短檢修時間。（3）智能化近年來，國內(nèi)軌道交通的快速發(fā)展，在催生和加快了軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展的同時，也使我國新一代動車組、城軌列車大多采用了眾多先進的計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字通信技術(shù)、人機智能交互等新興技術(shù)，使得軌道交通裝備的智能化水平大大提升。適應(yīng)軌道交通車輛整車智能化水平的不斷提升，軌道交通車輛配套產(chǎn)品也在朝著智能化的方向發(fā)展。（4）高可靠性高速列車的主要功能為載客運行，直接關(guān)系到人們的生命安全，其安全性及可靠性最為重要，因此各類設(shè)計都應(yīng)以安全性為基礎(chǔ)。高速鐵路涉及大量橋梁和隧道，車輛運行環(huán)境比較復(fù)雜，

11、高速沖擊會造成明顯面板破損；低速沖擊和震動往往產(chǎn)生目視不可察覺的損傷形態(tài)，材質(zhì)內(nèi)部則容易產(chǎn)生大量的損傷，潛在危害影響較大。在這種情況下，作為軌道交通車輛的重要部件，更高的可靠性則意味著在列車高速運行的狀態(tài)下具有更低的損傷可能性，能夠更好地保證列車的安全運行。（5）綠色環(huán)保軌道交通車輛內(nèi)裝產(chǎn)品在輕量化的同時，不但要注重零部件的使用條件及實現(xiàn)功能，同時還要考慮使用材料自身的安全性。內(nèi)裝材料應(yīng)保證是對人體無害的環(huán)保材料，確保低甲醛和有機揮發(fā)物（VOC）的釋放，必須滿足軌道客車對防火性能、材料環(huán)保方面的相關(guān)需求。四、 項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)

12、債結(jié)構(gòu)，補充流動資金將提高公司應(yīng)對短期流動性壓力的能力，降低公司財務(wù)費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第二章 行業(yè)發(fā)展分析一、 軌道交通行業(yè)的發(fā)展概況及趨勢軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運輸車輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施，主要包括鐵路交通和城市軌道交通兩個部分。鐵路交通主要分為普速鐵路、高速鐵路以及城際鐵路，是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟大動脈和大眾化交通工具。鐵路建設(shè)和發(fā)展對國民經(jīng)濟發(fā)展具有十分重大的促進作用，能夠大幅拉動社會總需求增長、擴大就業(yè)、促進城鎮(zhèn)化水平的提

13、升。城市軌道交通主要包括地鐵、輕軌、市域快軌、有軌電車、單軌、磁懸浮列車等多種類型，是城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、省地、運量大、全天候、無污染、安全性高的特點，屬可持續(xù)發(fā)展的綠色環(huán)保交通方式，特別適用于人口密集的大中型城市。與其他交通方式相比，軌道交通主要具有運輸能力大、準(zhǔn)時性高、速達性強、舒適性較高、安全性高、充分利用地上和地下空間、運營費用較低、環(huán)境污染程度低等特點。二、 軌道交通行業(yè)的發(fā)展概況及趨勢軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運輸車輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施，主要包括鐵路交通和城市軌道交通兩個部分。鐵路交通主要分為普速鐵路、高速鐵路以及城際鐵路，是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、

14、國民經(jīng)濟大動脈和大眾化交通工具。鐵路建設(shè)和發(fā)展對國民經(jīng)濟發(fā)展具有十分重大的促進作用，能夠大幅拉動社會總需求增長、擴大就業(yè)、促進城鎮(zhèn)化水平的提升。城市軌道交通主要包括地鐵、輕軌、市域快軌、有軌電車、單軌、磁懸浮列車等多種類型，是城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、省地、運量大、全天候、無污染、安全性高的特點，屬可持續(xù)發(fā)展的綠色環(huán)保交通方式，特別適用于人口密集的大中型城市。與其他交通方式相比，軌道交通主要具有運輸能力大、準(zhǔn)時性高、速達性強、舒適性較高、安全性高、充分利用地上和地下空間、運營費用較低、環(huán)境污染程度低等特點。三、 行業(yè)競爭格局軌道交通行業(yè)對相關(guān)動車組配套產(chǎn)品的安全性、可靠性要求較高，進入該行

15、業(yè)需要經(jīng)過較長時間的審核、驗證。下游主機廠對配套產(chǎn)品供應(yīng)商的研發(fā)、設(shè)計、檢測和生產(chǎn)能力，以及相關(guān)經(jīng)營資質(zhì)、認(rèn)證體系均有較高要求，同時主機廠更加愿意與伴隨中國高鐵一起發(fā)展、并經(jīng)過多年產(chǎn)品安全運行的供應(yīng)商合作，因而形成了較高的行業(yè)準(zhǔn)入門檻，行業(yè)集中度相對較高，市場競爭相對有序。1、動車組車輛配套產(chǎn)品目前，國內(nèi)能夠生產(chǎn)制造高速動車組列車的企業(yè)包括中國中車和中國中車與龐巴迪的合資公司四方龐巴迪，其中中國中車占據(jù)國內(nèi)市場主導(dǎo)地位。中國是經(jīng)國務(wù)院同意和國務(wù)院國資委批準(zhǔn)，由中國北車、中國南車按照對等原則合并組建的A+H股上市公司，系國務(wù)院國資委直屬大型央企集團之一。2018年度中國中車實現(xiàn)銷售收入2,190

16、.83億元，擁有46家全資及控股子公司，員工17萬余人。目前，中國中車已是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備制造企業(yè)。供求與市場容量方面，未來幾年，全球軌道交通車輛市場容量預(yù)計年均增長約2.2%，2020年將達到1,340億歐元。國內(nèi)市場，根據(jù)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃，我國鐵路和高速鐵路的營業(yè)里程將由2015年的12.1萬公里和1.9萬公里增加到2025年的17.5萬公里和3.8萬公里。此外，2018年國務(wù)院印發(fā)推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018-2020年），到2020年全國鐵路貨運量較2017年（36.9億噸）增加11億噸，增長30%。201

17、9年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資持續(xù)保持強度和規(guī)模，投產(chǎn)新線6,800公里，中國鐵路總公司實施“復(fù)興號”品牌戰(zhàn)略、客運提質(zhì)、三年貨運增量計劃三大舉措，推進鐵路裝備高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)中國鐵路總公司官網(wǎng)，2018年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8,028億元，其中國家鐵路完成7,603億元，新增投資規(guī)模3,382億元，投產(chǎn)新線4,683公里，其中高鐵4,100公里?？傮w來看，軌道交通車輛市場仍保持穩(wěn)定增長，其配套產(chǎn)品需求量仍存在較大增長空間。2、城軌地鐵車輛配套產(chǎn)品供求與市場容量方面，根據(jù)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃，城市軌道交通運營里程將由2015年的3,300公里增加到2020年的6,000公里。

18、2018年，全國新建城市軌道交通達到870公里，已實現(xiàn)連續(xù)兩年超過800公里，且未來三年國內(nèi)軌道交通裝備需求將保持相對穩(wěn)定。隨著城市化進程的加快、大城市人口數(shù)量的激增以及城市公路交通的擁堵使得城市軌道交通運輸在城市客運體系中發(fā)揮的作用越來越重要，國際市場方面，目前后起的新興國家和地區(qū)城軌建設(shè)正方興未艾，亞洲地區(qū)包括中國、印度、伊朗、越南、印度尼西亞等在內(nèi)的多個國家均有多個城市在建或規(guī)劃建設(shè)城軌線路。國內(nèi)市場方面，截至2018年末，中國大陸地區(qū)共有35個城市開通城市軌道交通，運營線路185條，運營總里程數(shù)為5,761.4公里，排名全球第一，但是中國人均城軌交通運營里程密度較低，遠低于美、法、日、

19、德等發(fā)達國家的水平。近年來，中國開通城市軌道交通城市個數(shù)逐年增加，城軌運營線路總里程逐年增長，進入“十三五”以來，累計新增運營線路長度為2,148.7公里，年均新增運營線路長度716.2公里。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計，截至2018年末，全國城市軌道交通在建線路長度6,374公里，可研批復(fù)投資額累計42,688.5億元，另外共有63個城市的城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批（含地方政府批復(fù)的19個城市），規(guī)劃線路總長7,611公里。城市軌道交通行業(yè)仍有較大的市場空間，將保持良好的發(fā)展勢頭。第三章 產(chǎn)品方案一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積31333.00（折合約47.00畝），

20、預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積51390.43。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx有限責(zé)任公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)xxx套軌道交通車輛配套產(chǎn)品，預(yù)計年營業(yè)收入33300.00萬元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。進入21世紀(jì)，高速鐵路作為一種高效、可持續(xù)的公

21、共交通解決方案已獲得越來越多的國家認(rèn)可，高速鐵路再度成為世界鐵路發(fā)展熱點。根據(jù)世界鐵路聯(lián)盟（UIC）發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2020年1月，全球已運營高鐵里程數(shù)為51,581公里，正在建設(shè)的高鐵里程數(shù)為11,970公里，已批準(zhǔn)但尚未建設(shè)的高鐵里程數(shù)為10,324公里，遠期計劃建設(shè)的高鐵里程數(shù)為29,924公里，合計103,798公里；其中，除中國地區(qū)之外的其他地區(qū)已運營高鐵里程數(shù)為16,533公里，正在建設(shè)的高鐵里程數(shù)為6,720公里，已批準(zhǔn)但尚未建設(shè)的高鐵里程數(shù)為9,253公里，遠期計劃建設(shè)的高鐵里程數(shù)為29,667公里，合計62,172公里。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價（元）年設(shè)

22、計產(chǎn)量產(chǎn)值1軌道交通車輛配套產(chǎn)品套xx2軌道交通車輛配套產(chǎn)品套xx3軌道交通車輛配套產(chǎn)品套xx4.套5.套6.套合計xxx33300.00第四章 組織機構(gòu)管理一、 人力資源配置根據(jù)中華人民共和國勞動法的要求，本期工程項目勞動定員是以所需的基本生產(chǎn)工人為基數(shù)，按照生產(chǎn)崗位、勞動定額計算配備相關(guān)人員；依照生產(chǎn)工藝、供應(yīng)保障和經(jīng)營管理的需要，在充分利用企業(yè)人力資源的基礎(chǔ)上，本期工程項目建成投產(chǎn)后招聘人員實行全員聘任合同制；生產(chǎn)車間管理工作人員按一班制配置，操作人員按照“四班三運轉(zhuǎn)”配置定員，每班8小時，根據(jù)xxx有限責(zé)任公司規(guī)劃，達產(chǎn)年勞動定員276人。勞動定員一覽表序號崗位名稱勞動定員（人）備注1

23、生產(chǎn)操作崗位179正常運營年份2技術(shù)指導(dǎo)崗位283管理工作崗位284質(zhì)量檢測崗位41合計276二、 員工技能培訓(xùn)1、為了得到文化技術(shù)素質(zhì)較高、操作熟練的操作人員和技術(shù)人員，必須高度重視對人員的培訓(xùn)工作，這是提高企業(yè)效益、保證安全生產(chǎn)的重要手段，也是提高企業(yè)管理水平和保證經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)，因此，項目建設(shè)單位應(yīng)選擇國內(nèi)外同類型生產(chǎn)設(shè)備對操作技術(shù)人員進行培訓(xùn)，使其在上崗前熟悉操作，以保證設(shè)備順利開車及安全生產(chǎn)。2、人員培訓(xùn)工作在設(shè)備安裝前完成，以便操作人員能在設(shè)備安裝階段熟悉現(xiàn)場配置和生產(chǎn)工藝流程，并作好單機試車、聯(lián)動試車和投料試車的各項準(zhǔn)備工作。項目人員的培訓(xùn)工作考慮在國內(nèi)相似工廠進行。3、項目

24、建設(shè)單位將對新增各類人員必須進行崗前培訓(xùn)和崗位技能培訓(xùn)，上崗人員需經(jīng)所應(yīng)聘崗位和職責(zé)范圍進行應(yīng)知應(yīng)會考試，合格后方可上崗。4、新增員工在上崗前，由項目建設(shè)單位培訓(xùn)部門按崗位職責(zé)范圍，統(tǒng)一組織進行崗前培訓(xùn)，屆時聘請勞動就業(yè)局講授中華人民共和國勞動法，請消防部門和電力部門講授安全操作知識，同時加強公司經(jīng)營理念綜合培訓(xùn)，教育員工愛崗敬業(yè)，遵紀(jì)守法。5、本期工程項目需進行培訓(xùn)的人員主要包括技術(shù)人員、生產(chǎn)操作人員和設(shè)備維修人員；新增人員崗前培訓(xùn)采用集中授課，統(tǒng)一考核的方式，其培訓(xùn)內(nèi)容及程序入廠軍訓(xùn)企業(yè)文化（管理制度）培訓(xùn)法制培訓(xùn)消防、安全培訓(xùn)技術(shù)理論培訓(xùn)（設(shè)備操作程序及原理、加工工藝、檢測方法、設(shè)備維修

25、與保養(yǎng)，各種原材料、輔料、備品零部件的識別及使用方法）ISO9000質(zhì)量管理體系培訓(xùn)考試、考核。6、項目建設(shè)單位將定期對全體員工進行法律法規(guī)的宣傳教育，做到教育有計劃、考核有標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)制度化，不斷提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，為企業(yè)的發(fā)展奠定良好的人力資源基礎(chǔ)。第五章 勞動安全生產(chǎn)分析一、 編制依據(jù)本項目的建設(shè)與經(jīng)營一定要認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)有關(guān)勞動保護、安全生產(chǎn)與衛(wèi)生法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，從生產(chǎn)工藝設(shè)計和設(shè)備選型中，特別關(guān)注生產(chǎn)安全與衛(wèi)生可能發(fā)生的事故，并積極采取有效防范措施，確保生產(chǎn)經(jīng)營活動的順利進行。（一）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定本項目根據(jù)國家現(xiàn)行關(guān)于加強防塵、防毒工作的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行勞動保護設(shè)施“三同時”的原則

26、。在生產(chǎn)過程中采用相應(yīng)防范措施，使其達到工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)企業(yè)設(shè)計噪音衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。1、中華人民共和國安全生產(chǎn)法2、國務(wù)院關(guān)于防塵防毒工作的決定3、建設(shè)項目（工程）勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定4、關(guān)于生產(chǎn)建設(shè)工程項目職業(yè)勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定5、建設(shè)項目職業(yè)安全衛(wèi)生“三同時”管理暫行規(guī)定6、生產(chǎn)設(shè)備安全衛(wèi)生設(shè)計總則GB508320087、工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)TJ367920088、工業(yè)與民用電力裝置接地設(shè)計規(guī)范GBJ6520089、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范GBJ878510、建筑抗震設(shè)計規(guī)范GBJ118911、建筑物防雷設(shè)計GB5008712、職業(yè)性接觸毒物危害程度分級GB5044200813、生產(chǎn)

27、性粉塵作業(yè)危害程序分級GB5817200814、工業(yè)企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范GB50160200615、壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程16、建設(shè)項目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)督的暫行規(guī)定17、工業(yè)企業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計規(guī)范SH 30479318、工業(yè)企業(yè)采光設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)GB/T50033200119、壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定GB1501998（二）主要不安全因素及職業(yè)危害因素1、自然危害因素有：暴雨、洪水、雷電、地震、酷熱等。2、生產(chǎn)過程中的不安全因素有：電氣事故、機械傷害、操作事故、運輸設(shè)備傷害等。3、生產(chǎn)過程中的主要職業(yè)危害有：粉塵、煙氣、噪聲、CO等。二、 防范措施1、本項目在實施過程中必須根據(jù)工業(yè)安全衛(wèi)生的規(guī)定，嚴(yán)

28、格按照工程項目勞動安全衛(wèi)生的原則，將各有害因素控制在規(guī)定范圍之內(nèi)，按文明生產(chǎn)要求組織生產(chǎn)，在系統(tǒng)調(diào)試安裝過程中做好安全保護工作。2、本項目整個生產(chǎn)過程中所采用的原料、輔料品種較多，成分復(fù)雜，噪聲也能對人體構(gòu)成威脅，因此對于安全和工業(yè)衛(wèi)生要嚴(yán)格按照國家的規(guī)范及法規(guī)去設(shè)計。公司內(nèi)有專門的人員負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中建立嚴(yán)格的防火防爆、防機械傷害等安全生產(chǎn)技術(shù)措施，并對上崗工人組織安全教育，制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)操作規(guī)程，杜絕一切安全衛(wèi)生事故的發(fā)生。3、工藝布置應(yīng)有利于安全生產(chǎn)和有效操作，并按消防安全規(guī)范設(shè)置安全疏散通道、安全門，為便于事故發(fā)生時人員的疏散，在主要安全通道設(shè)置事故應(yīng)急照明和安全疏散標(biāo)志

29、，車間內(nèi)配備消火栓、消火箱、滅火器等消防設(shè)施。4、所有電源、電線安裝均由有資質(zhì)的電力部門負(fù)責(zé)實施，車間低壓動力線路及供電照明設(shè)施皆要有過熱、過流保護，各用電設(shè)備應(yīng)有可靠的接地或接零措施，特殊設(shè)備有防靜電措施，確保操作安全。建筑物避雷、接地措施要符合有關(guān)規(guī)定，建筑物防雷接地、用電保護接地、防靜電接地及通訊設(shè)備安全接地等可共享接地裝置，接地電阻10歐姆。5、對所有存在危險因素的區(qū)域均放置警示標(biāo)志，對特殊工種的操作人員，實行定期體檢，及時掌握職工的身體狀況，預(yù)防職業(yè)病的發(fā)生。6、建筑裝飾采用阻燃材料，設(shè)置帶離子感應(yīng)探頭的火災(zāi)自動報警裝置，建立應(yīng)急照明系統(tǒng)和疏散標(biāo)志。7、職工的勞動用品及其它防護用品的

30、配置和發(fā)放均按勞動部門的規(guī)定執(zhí)行，根據(jù)各崗位要求配備必要的安全勞動保護用品，以確保職工勞動生產(chǎn)過程的安全與健康。8、項目的安全生產(chǎn)管理納入公司統(tǒng)一管理，安全責(zé)任到人，并加強預(yù)防性檢測。對新招的人員進行安全教育，對在崗工人的安全教育做到經(jīng)?；?，制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)操作規(guī)程。9、項目設(shè)計中嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法、安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程，從根本上杜絕設(shè)備和管道的跑、冒、滴、漏。對有可能接觸到各種有毒、有害物質(zhì)的操作人員配備必要的防護用品，同時在相應(yīng)的崗位上設(shè)置急救用品，一旦發(fā)生中毒事故，能夠使中毒人員得到及時搶救。10、在總圖運輸設(shè)計中嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)范和規(guī)定，保證建筑物及裝置之間的安全距離，并在裝置和建筑物之間

31、設(shè)環(huán)形道路，保證消防安全通道。11、設(shè)置醫(yī)務(wù)室、浴室、休息室等必要的生活福利設(shè)施，對空閑地進行綠化，為員工創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的工作和生活環(huán)境。12、自動控制設(shè)計以集中檢測為主，重要參數(shù)引至控制室，隨時觀察生產(chǎn)過程變化，對確保安全生產(chǎn)的參數(shù)設(shè)置越限報警。此外，為保證安全生產(chǎn)，還應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以防不安全事故發(fā)生。三、 預(yù)期效果評價1、項目建設(shè)單位設(shè)計配套了完善的安全衛(wèi)生專用設(shè)施，主要包括防火防爆設(shè)施、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、水消防系統(tǒng)、空調(diào)設(shè)施、崗位通風(fēng)設(shè)施、隔聲降噪設(shè)施、安全供水、安全供電設(shè)施。2、項目建設(shè)單位根據(jù)生產(chǎn)工藝的特點，針對可能發(fā)生的安全和有害衛(wèi)生的部位，采取了較為完善的防護措施

32、，符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，只要操作人員遵守安全操作規(guī)程，就能夠保證操作人員在符合安全和衛(wèi)生條件的環(huán)境中工作，并保障其勞動安全。3、本期項目采用先進、成熟、可靠的生產(chǎn)技術(shù)，在設(shè)計中嚴(yán)格按照國家的有關(guān)勞動安全衛(wèi)生政策，并根據(jù)實際情況采取完善的安全衛(wèi)生措施。4、項目建設(shè)單位嚴(yán)格遵守各項安全操作規(guī)程和制度，加強勞動安全管理，本期工程項目完工后，其生產(chǎn)秩序是安全可靠的。第六章 節(jié)能說明一、 項目節(jié)能概述該項目的建設(shè)及運行一定要堅持“節(jié)能優(yōu)先”的方針，采取各種節(jié)約用能合理用能的有效措施，大幅度提高能源利用效率，創(chuàng)建節(jié)能型工業(yè)企業(yè)，促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。本著“節(jié)約有獎、浪費有罰”的原則，有效地節(jié)約能源，促

33、進社會的和諧發(fā)展。通過技術(shù)進步、綜合利用、科學(xué)管理及產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化調(diào)整等途徑，直接或間接地降低單位產(chǎn)品的用能量，以最合理的能源使用方式取得最大的經(jīng)濟效益。（一）項目建設(shè)的節(jié)能原則1、項目建設(shè)過程不采用高耗能的落后生產(chǎn)工藝、技術(shù)和設(shè)備。2、推廣應(yīng)用先進的節(jié)能新技術(shù)、新設(shè)備。積極采用高效電動機、高效風(fēng)機、高效水泵及其變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)和軟起動技術(shù)。變壓器、電熱設(shè)備、照明器具等符合國家能效標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能型產(chǎn)品。3、有效回收利用余熱、余壓。4、嚴(yán)格控制非生產(chǎn)用電。加強管理嚴(yán)格計量嚴(yán)格考核，減少廠區(qū)輔助、辦公、生活等非生產(chǎn)用電。5、降低企業(yè)內(nèi)部線損，合理補償無功。推廣無功就地補償、無功自動補償和無功動態(tài)

34、補償技術(shù)。6、加強用電負(fù)荷管理。合理安排生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)班次，錯、輪休假日。在用電高峰季節(jié)安排設(shè)備大修，在日高峰時段安排設(shè)備檢修。7、通過技術(shù)改造，轉(zhuǎn)移部分高峰負(fù)荷至電網(wǎng)低谷時段消耗。8、開展電平衡測試。摸清企業(yè)節(jié)電潛力和存在問題，有針對性地采取切實可行措施降低能耗。（二）節(jié)能政策依據(jù)1、中華人民共和國節(jié)能能源法2、國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的若干意見3、國務(wù)院關(guān)于加強節(jié)能工作的決定4、中國能源技術(shù)政策大綱5、關(guān)于加強固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作通知6、節(jié)能減排綜合性工作方案7、中華人民共和國節(jié)約能源法二、 能源消費種類和數(shù)量分析（一）項目用電量測算本期工程項目用電量由生產(chǎn)設(shè)備電耗、公用輔

35、助設(shè)備電耗、工業(yè)照明電耗以及變壓器及線路損耗構(gòu)成，根據(jù)項目生產(chǎn)工藝用電和辦公及生活用電情況測算，全年用電量522.60萬kwh，折合642.28tce（當(dāng)量值）。（二）項目用新鮮水量測算項目生產(chǎn)工藝用水及設(shè)備耗水和生活用水由當(dāng)?shù)刈詠硭┧芫W(wǎng)供應(yīng)，根據(jù)測算，本期工程項目實施后總用水量9936.00/a，折合0.85tce。（三）項目總用能測算分析根據(jù)綜合測算，本期工程項目年綜合總耗能量643.13tce。能耗分析一覽表序號能源工質(zhì)計量單位折標(biāo)單位折標(biāo)系數(shù)年消耗量折標(biāo)能耗（tce）備注1電力萬kwhkgce/kwh0.1229522.60642.28當(dāng)量值2水mkgce/m0.08579936.000.85工質(zhì)合計tce643.13三、 項目節(jié)能措施（一）生產(chǎn)工藝設(shè)備節(jié)能措施1、在生產(chǎn)工藝的節(jié)電技術(shù)和設(shè)備的生產(chǎn)效率、采用節(jié)能設(shè)備和節(jié)能技術(shù)、加強管理、認(rèn)真操作的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)本期工程項目的低能消耗