j導(dǎo)墻及施工便道施工方案

1、上海市軌道交通 11 號(hào)線南段土建工程 5 標(biāo)段（西樂(lè)路敞開(kāi)段野惠風(fēng)井惠南鎮(zhèn)站（不含） ）工作井、風(fēng)井及盾構(gòu)、明挖區(qū)間土建工程工作井 、明挖區(qū)間導(dǎo)墻及道路 施工方案二一年三月上海市基礎(chǔ)工程有限公司 11 號(hào)線南段 5 標(biāo)段工作井、風(fēng)井及明挖區(qū)間土建工程工作井、明挖區(qū)間導(dǎo)墻及道路施工方案1目目 錄錄一 工程概況.11.1 工程概況 .11.2 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件 .11.3 施工內(nèi)容 .21.4 編制依據(jù) .3二 施工內(nèi)容及流程.42.1 導(dǎo)墻及施工便道結(jié)構(gòu) .42.2 特殊槽段處理 .42.3 施工流程 .4三 主要分項(xiàng)工程施工方案.53.1 地表清障 .53.2 模板工程 .53.3 鋼

2、筋工程 .53.4 混凝土工程 .6四 質(zhì)量保證體系.84.1 質(zhì)量保證體系框圖 .84.2 質(zhì)量保證制度 .84.3 質(zhì)量控制要求 .9附圖：導(dǎo)墻、施工道路結(jié)構(gòu)圖上海市基礎(chǔ)工程有限公司 11 號(hào)線南段 5 標(biāo)段工作井、風(fēng)井及明挖區(qū)間土建工程工作井、明挖區(qū)間導(dǎo)墻及道路施工方案1導(dǎo)墻及道路施工方案導(dǎo)墻及道路施工方案一一 概況概況1.11.1 工程概況工程概況軌道交通 11 號(hào)線南段土建工程 5 標(biāo)段為一個(gè)明挖區(qū)間、一個(gè)工作井，一個(gè)風(fēng)井，一個(gè)區(qū)間隧道土建工程，即西樂(lè)路明挖區(qū)間、野惠工作井、野惠中間風(fēng)井、野惠工作井惠南鎮(zhèn)站區(qū)間盾構(gòu)隧道。野惠明挖區(qū)間自西門(mén)界河北段至西樂(lè)路東側(cè)，敞開(kāi)段位于西樂(lè)路西側(cè)，暗

3、埋段位于西樂(lè)路東側(cè)。明挖區(qū)間總長(zhǎng)度為 770m，其中敞開(kāi)段長(zhǎng)約為 390m，暗埋段長(zhǎng)約為380m。其中敞開(kāi)段埋深 0m11m，暗埋段基坑深 11m16.7m，結(jié)構(gòu)采用明挖順筑法施工，圍護(hù)形式分別采用攪拌樁重力式擋墻、600 鉆孔灌注樁+雙排 700 攪拌樁、800 鉆孔灌注樁+雙排 700 攪拌樁、600 厚地下墻、800 厚地下墻作圍護(hù)?；影踩Ｗo(hù)等級(jí)取為二級(jí)。1.21.2 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件1.2.11.2.1 工程地質(zhì)條件工程地質(zhì)條件根據(jù)勘查報(bào)告，場(chǎng)地埋深 75m 范圍內(nèi)土層主要為第四系全新統(tǒng)至上更新統(tǒng)沉積地層組成。根據(jù)野外鉆探鑒別及室內(nèi)土工試驗(yàn)成果，結(jié)合靜力

4、觸探及標(biāo)貫試驗(yàn)成果，按其成因類(lèi)型、土層結(jié)構(gòu)及其性狀特征可劃分為 14 個(gè)層位。詳見(jiàn)地層土性一覽表21.2.21.2.2 水文地質(zhì)條件水文地質(zhì)條件1、潛水工程沿線場(chǎng)地淺部地下水屬潛水類(lèi)型，其水位變化受大氣降水及地表徑流和蒸發(fā)的影響，并隨季節(jié)而變化，水位埋深一般為 0.31.5m，本次詳勘期間測(cè)得勘探孔淺層地下水埋深初見(jiàn)水位一般為 1.23.8m，穩(wěn)定水位約為 0.71.6m。上海市基礎(chǔ)工程有限公司 11 號(hào)線南段 5 標(biāo)段工作井、風(fēng)井及明挖區(qū)間土建工程工作井、明挖區(qū)間導(dǎo)墻及道路施工方案32、微承壓水及承壓水本場(chǎng)地局部分布有1t 層粘質(zhì)粉土層，該層含水層具有微承壓性，層面埋深范圍約 23.226.

5、4m， 基坑影響深度范圍內(nèi)揭露的第1-2 層砂質(zhì)粉土層屬第一承壓含水層。根據(jù)上海市已有資料，承壓水的水頭，均低于潛水水位，年呈周期性變化，埋深3.011.0m。本區(qū)段第1a 層砂質(zhì)粉土，層面一般埋深約 28.5m 左右，經(jīng)分析，敞開(kāi)段最大開(kāi)挖深度為 12.0m 時(shí)，驗(yàn)算承壓含水層的上覆土重與承壓水頭之比均大于 1.05。暗埋段最大開(kāi)挖深度為 17.3m 時(shí)，按本次觀測(cè)承壓水頭驗(yàn)算，承壓含水層的上覆土重與承壓水頭之比大于 1.05。1.31.3 施工內(nèi)容施工內(nèi)容工作井地墻為 1000mm 厚；明挖區(qū)間地墻有 800mm 和 600mm 兩種厚度。1000mm 厚地墻采用“ ”型整體式鋼筋砼導(dǎo)墻，

6、800 和 600mm 厚地墻采用“ ”型鋼筋砼導(dǎo)墻，具體施工內(nèi)容如下表：序號(hào)工程內(nèi)容規(guī)格工作量11000mm 厚地墻處導(dǎo)墻間距 1040mm，高 2000mm 75.9 延米2800mm 厚地墻處導(dǎo)墻間距 840mm，高 1500mm， 296 延米3600mm 厚地墻處導(dǎo)墻間距 640mm，高 1500mm， 508 延米4施工便道10cm 礫石墊層20cm 鋼筋砼面層17320 米21.41.4 編制依據(jù)編制依據(jù)上海市軌道交通 11 號(hào)線南段工程施工圖設(shè)計(jì)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （gb 50204-2002）上海地鐵基坑工程施工規(guī)程 （sz-08-2000） 。地下鐵道工程施工及

7、驗(yàn)收規(guī)范gb50299-1999。4二二 施工內(nèi)容及流程施工內(nèi)容及流程2.12.1 導(dǎo)墻及施工便道結(jié)構(gòu)導(dǎo)墻及施工便道結(jié)構(gòu)本工程導(dǎo)墻采用“ ” 、 “ ”兩種形式，均采用整體式鋼筋砼結(jié)構(gòu)。工作井地墻采用“”型導(dǎo)墻，明挖區(qū)間采用“ ” 型導(dǎo)墻。工作井“ ”型導(dǎo)墻間距1040mm，上、下翼寬 1000mm，厚 300mm，肋厚 300mm，高 2000mm，14200 雙向布置鋼筋，同時(shí)應(yīng)本段地墻深度較深，為便于鎖口管的提拔，在鎖口管位置加一道豎向500mm500mm 的縱肋；明挖區(qū)間 800mm 地墻“ ”型導(dǎo)墻間距 840mm，翼寬1000mm，厚 200mm，肋厚 200mm，高 1500mm

8、，12200 雙向布置鋼筋；明挖區(qū)間600mm 地墻“ ”型導(dǎo)墻間距 640mm，翼寬 600mm，厚 200mm，肋厚 200mm，高1500mm，12200 雙向布置鋼筋。導(dǎo)墻混凝土保護(hù)層厚度為 50mm，視土質(zhì)情況可略作調(diào)整，砼標(biāo)號(hào)為 c30，導(dǎo)墻背面用好土回填、夯實(shí)。施工便道采用 10cm 厚礫石砂墊層，再澆筑 2530cm 厚鋼筋砼面層，砼標(biāo)號(hào)為c30，鋼筋為 14200 雙向布置，工作井周邊道路由于承載力要求較高，采用雙層14200 鋼筋雙向布置。詳見(jiàn)導(dǎo)墻及施工便道結(jié)構(gòu)圖2.22.2 特殊槽段處理特殊槽段處理本工程地下連續(xù)墻有三種特殊形狀槽段，分別為“t” 、 “l(fā)”型和“ z”型

9、槽段，導(dǎo)墻施工時(shí)，對(duì)于“l(fā)”型和“z”型槽段，拐角處應(yīng)向外放出 50cm，滿足抓土要求和保證轉(zhuǎn)角處地下連續(xù)墻斷面的完整。2.32.3 施工流程施工流程場(chǎng)內(nèi)三通一平測(cè)量放線地表清障導(dǎo)墻立模支撐和鋪筑道路墊層綁扎鋼筋澆筑導(dǎo)墻和施工便道混凝土?，F(xiàn)場(chǎng)按劃分的施工段，安排好工序間的銜接，組織好流水施工以保證工期。上海市基礎(chǔ)工程有限公司 11 號(hào)線南段 5 標(biāo)段工作井、風(fēng)井及明挖區(qū)間土建工程工作井、明挖區(qū)間導(dǎo)墻及道路施工方案5三三 主要分項(xiàng)工程施工方案主要分項(xiàng)工程施工方案3.13.1 地表清障地表清障施工場(chǎng)地內(nèi)地面以農(nóng)田及原有房屋地面為主，為了避免對(duì)成槽產(chǎn)生不必要的影響，必須清除后再進(jìn)行導(dǎo)墻施工。導(dǎo)墻高度

10、以開(kāi)挖至原土面為準(zhǔn)，導(dǎo)墻背面用好土回填、夯實(shí)。對(duì)于底部較潮濕的土體適當(dāng)摻入水泥，以利于土體快速固結(jié)。3.23.2 模板工程模板工程導(dǎo)墻內(nèi)側(cè)模板必須保證其垂直度和穩(wěn)定性，制模工作完成后，對(duì)模板的穩(wěn)定，軸線尺寸的復(fù)核驗(yàn)收及砼澆筑面做好標(biāo)注后，才可以進(jìn)行砼澆筑。導(dǎo)墻要對(duì)稱(chēng)澆筑，強(qiáng)度達(dá) 70%后方可拆模。拆除后設(shè)置 100100 的木支撐，木支撐設(shè)上下二道，橫向間距 1500，上下錯(cuò)開(kāi)，按梅花形布置。導(dǎo)墻頂面鋪設(shè)必要的安全網(wǎng)片，以保障施工安全。成槽前支撐不允許拆除，以免導(dǎo)墻變位。3.33.3 鋼筋工程鋼筋工程3.3.13.3.1 鋼筋的材料要求鋼筋的材料要求1、鋼筋翻樣應(yīng)根據(jù)施工圖紙、施工說(shuō)明及現(xiàn)行的

11、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定；鋼筋應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告單。進(jìn)場(chǎng)鋼筋應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽樣試驗(yàn)合格。2、鋼筋應(yīng)分批堆放整齊，上架堆放，避免銹蝕污染，表面潔凈無(wú)損。不得使用帶有顆粒狀和片狀老銹的鋼筋。3.3.23.3.2 鋼筋的連接鋼筋的連接要求要求本工程鋼筋搭接采用綁扎連接，搭接長(zhǎng)度按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求確定。3.3.33.3.3 其他相關(guān)要求其他相關(guān)要求1、現(xiàn)場(chǎng)施工人員不允許在已綁扎好的鋼筋上隨意踩踏。2、在澆搗混凝土?xí)r，對(duì)鋼筋及保護(hù)層跟班觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏移及保護(hù)層失落等情況，及時(shí)進(jìn)行彌補(bǔ)。3、鋼筋應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告單，進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)按爐號(hào)及規(guī)格分批做檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方允許使用。 （每批每個(gè)爐號(hào)每

12、60t 1 組） 。63.43.4 混凝土工程混凝土工程3.4.13.4.1 混凝土來(lái)源混凝土來(lái)源本工程導(dǎo)墻及道路結(jié)構(gòu)制作均采用商品混凝土，強(qiáng)度等級(jí)為 c30。3.4.23.4.2 準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作1、清理現(xiàn)場(chǎng)道路上的雜物，保證混凝土泵車(chē)及攪拌車(chē)行進(jìn)路線的通暢。2、正式澆筑前必須完成鋼筋工程隱蔽驗(yàn)收手續(xù)。 3.4.33.4.3 混凝土的澆搗方法及順序混凝土的澆搗方法及順序1、本工程混凝土采用泵車(chē)配合滑槽澆筑。2、澆筑時(shí)，先澆筑側(cè)墻，再澆筑頂板混凝土。3.4.43.4.4 混凝土澆筑技術(shù)措施混凝土澆筑技術(shù)措施1、混凝土運(yùn)輸供應(yīng)應(yīng)保持連續(xù)均衡，間隔不應(yīng)超過(guò) 1.5h。2、混凝土澆筑過(guò)程中，嚴(yán)禁向混

13、凝土中加水，不符合坍落度要求的混凝土，一律退場(chǎng)，不得用于本工程。3、混凝土振搗（1）采用分層平鋪加滾漿的澆筑方法，每個(gè)料口必須配備 2 只 70 高頻插入式振動(dòng)機(jī)，振點(diǎn)分別布置在混凝土斜面中間和斜面下腳；混凝土斜面下腳必須嚴(yán)格、仔細(xì)地振搗。（2）振搗時(shí)，遵循“快插慢拔”的原則，振點(diǎn)呈梅花形布置，間距不得大于400mm，振搗時(shí)間以沒(méi)有氣泡冒出和混凝土不再沉陷為準(zhǔn)。（3）新老砼結(jié)合應(yīng)進(jìn)行二次振搗，振動(dòng)機(jī)插入老砼中 50mm。后澆砼必須在 2 小時(shí)內(nèi)覆蓋先澆砼。（4）振動(dòng)機(jī)插入時(shí)，不宜碰撞鋼筋、埋件和模板。4、混凝土試塊制作計(jì)劃商品砼試塊留置前需檢查該批砼證明書(shū)及砼級(jí)配單，及時(shí)做好塌落度測(cè)試?；炷?/p>

14、每 100m3制作 1 組抗壓強(qiáng)度試塊，并按需制作同條件養(yǎng)護(hù)試塊，作為拆模依據(jù)。3.4.53.4.5 混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)1、混凝土養(yǎng)護(hù)采用澆水養(yǎng)護(hù)，澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 7 天。2、導(dǎo)墻混凝土強(qiáng)度須達(dá)到 90%以上設(shè)計(jì)強(qiáng)度，方可開(kāi)始進(jìn)行地墻施工；施工便道混凝土須在達(dá)到 80%強(qiáng)度后投入使用。上海市基礎(chǔ)工程有限公司 11 號(hào)線南段 5 標(biāo)段工作井、風(fēng)井及明挖區(qū)間土建工程工作井、明挖區(qū)間導(dǎo)墻及道路施工方案7四四 質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系4.14.1 質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系框圖4.24.2 質(zhì)量保證制度質(zhì)量保證制度1、班組認(rèn)真按圖紙，按規(guī)程操作，建立自檢、互檢質(zhì)量保證體系。2、施工班組長(zhǎng)協(xié)助施工員按圖紙及操作規(guī)程進(jìn)行操作驗(yàn)收并提出口頭整改意見(jiàn)。3、施工員應(yīng)根據(jù)各分部分項(xiàng)的設(shè)計(jì)圖及操作規(guī)程進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量驗(yàn)收，當(dāng)技術(shù)質(zhì)量不符合要求時(shí)，提出口頭或書(shū)面整改通知單，限令在期限內(nèi)完成整改內(nèi)容。4、技術(shù)、質(zhì)量工程師應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行跟蹤管理，對(duì)各道工序進(jìn)行把關(guān)、評(píng)定，提出書(shū)面整改意見(jiàn)，處理一般技術(shù)、質(zhì)量問(wèn)題，重大技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題向技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并提出整改意見(jiàn)。5、技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)工