港口設(shè)備管理

1、9.1 集裝箱碼頭主要設(shè)備9.1.1 集裝箱碼頭的概述 集裝箱碼頭是專供停靠集裝箱船、裝卸集裝箱的港口作業(yè)場(chǎng)所，是在集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，水運(yùn)和陸運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)，也是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的樞紐。 集裝箱碼頭通常應(yīng)具備的必要設(shè)施： 1.泊位（Berth） 泊位是指在港內(nèi)為了進(jìn)行裝卸，給船舶停泊靠岸，并有一定長(zhǎng)度岸壁線的地方。泊位的長(zhǎng)度和水深要求隨停泊船舶的大小而不同。目前世界上集裝箱碼頭泊位的長(zhǎng)度一般為300米左右，水深在11米以上。 2.碼頭前沿（Quay Surface） 碼頭前沿是指碼頭岸壁線堆場(chǎng)之前的碼頭面積。碼頭前沿既裝有集裝箱橋吊，又是進(jìn)出口集裝箱進(jìn)行換裝的主要地點(diǎn)，其寬度根據(jù)集裝箱起重機(jī)的跨

2、距和裝卸機(jī)械的種類而定，一般為3060碼頭前沿主要由三部分構(gòu)成： （1）從岸壁線到集裝箱橋吊第一條軌道（靠海側(cè)）的距離部分，一般1025米； （2）橋吊的軌道間的距離部分，一般1530米； （3）從橋吊第二軌道（靠陸側(cè)）到堆場(chǎng)前的距離部分，一般1025米。 3.堆場(chǎng)（CY） 堆場(chǎng)是指集裝箱碼頭內(nèi)所有堆場(chǎng)集裝箱的場(chǎng)地，有前方堆場(chǎng)和后方堆場(chǎng)兩部分組成。 (1)前方堆場(chǎng) （2）后方堆場(chǎng) 4.集裝箱貨運(yùn)站 集裝箱貨運(yùn)站是集裝箱碼頭對(duì)拼箱貨進(jìn)行收發(fā)交接、集裝箱、拆箱、配載、保管等業(yè)務(wù)操作的場(chǎng)所。 5.檢查橋（Gate House） 集裝箱檢查橋是集裝箱碼頭的出入口，是進(jìn)出碼頭的集裝箱進(jìn)行立體檢查和交接的

3、場(chǎng)所，是區(qū)別碼頭內(nèi)外的一個(gè)責(zé)任分界點(diǎn)。 6.控制室（Control Tower） 控制室又稱控制中心，是集裝箱碼頭各項(xiàng)作業(yè)的指揮調(diào)度中心。 作用：是監(jiān)督、調(diào)度和指揮集裝箱碼頭作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行。 7.集裝箱維修車(chē)間（Maintenance Shop） 集裝箱維修車(chē)間是集裝箱裝卸機(jī)械進(jìn)行檢查、修理和保養(yǎng)的地方。 散貨碼頭主要設(shè)備一、散貨裝船機(jī)械 1、固定式裝船機(jī) 固定式裝船機(jī)械是一種整機(jī)不能沿碼頭岸線移動(dòng)的裝船機(jī)型。為了適應(yīng)裝船的需要，擴(kuò)大物料的拋撒面，這類機(jī)型的懸臂可作旋轉(zhuǎn)、俯仰和伸縮的動(dòng)作，所以這種裝船機(jī)也稱為懸臂轉(zhuǎn)動(dòng)式皮帶裝船機(jī)。有的裝船機(jī)的懸臂還可作擺動(dòng)，因而也稱之為擺動(dòng)式裝船機(jī)。由于這類裝

4、船機(jī)的性能全面，裝船效率高，對(duì)碼頭的承載能力要求低，可節(jié)約碼頭的建造費(fèi)用，因此稱為國(guó)內(nèi)外煤炭和礦石碼頭的主要裝船機(jī)型之一。 （1）固定轉(zhuǎn)盤(pán)式裝船機(jī) 這是一種我國(guó)長(zhǎng)江中下游煤炭和礦石出口碼頭上傳統(tǒng)的、應(yīng)用效果較好的裝船機(jī)械。固定轉(zhuǎn)盤(pán)式裝船機(jī)可作200旋轉(zhuǎn)，懸臂的伸縮距離為7米以上；并可以作上下2060的俯仰，以適應(yīng)裝載10005000噸級(jí)的駁船。 這種裝船機(jī)的裝船效率較高，在裝載重量小的駁船時(shí)，駁船容易過(guò)載。因此，在裝船過(guò)程中要注意駁船吃水的變化。 （2）擺動(dòng)式裝船機(jī) 弧線式裝船機(jī)：這種裝船機(jī)所需碼頭岸線的長(zhǎng)度和碼頭前沿皮帶輸送機(jī)的長(zhǎng)度比移動(dòng)式裝船機(jī)明顯減少，因?yàn)榭墒〈a頭建設(shè)費(fèi)用。同時(shí)對(duì)船型的實(shí)

5、用性也較轉(zhuǎn)盤(pán)式裝船機(jī)好，裝船效率高，所以被大型的煤炭或礦石碼頭采用。 直線式裝船機(jī):直線式裝船機(jī)又是一種整機(jī)不沿碼頭岸線移動(dòng)的固定式裝船機(jī)。它與弧線式裝船機(jī)的主要區(qū)別是：裝船機(jī)的前端棧橋的軌道呈直線形，也就是裝船機(jī)的橋架沿支線軌道擺動(dòng)。 2、移動(dòng)式裝船機(jī)： 移動(dòng)式裝船機(jī)是一種整機(jī)可沿泊位前沿軌道全長(zhǎng)行走的裝船機(jī)械。 移動(dòng)式裝船機(jī)具有靈活、機(jī)動(dòng)、工作面大、對(duì)船型變化的適應(yīng)性強(qiáng)的有點(diǎn)，所以是國(guó)內(nèi)外煤炭、礦石碼頭最常用的一種裝船機(jī)械。選用這種裝船機(jī)進(jìn)行裝船一般都是采用定船移機(jī)工藝。二、散貨卸船機(jī)械 散貨卸船機(jī)械按機(jī)械工作特點(diǎn)分，可分為間歇型卸船機(jī)和連續(xù)型卸船機(jī)兩類。間歇型散貨卸船機(jī)主要有船吊、帶斗門(mén)

6、機(jī)、裝卸橋等，其特點(diǎn)是利用抓頭抓取物料卸船，因?yàn)樵谧ザ沸洞墓ぷ餮h(huán)周期中有一個(gè)空返回程，因此成為間歇型卸船機(jī)。散貨卸船機(jī)出可用作煤炭、礦石卸船外，還可作為散糧、散鹽、沙等散裝貨卸船之用。抓斗卸船隨主機(jī)的不同，分為雙索抓頭和船吊抓頭兩種形式。1、散貨卸船抓斗：雙索抓斗、船吊抓斗2、間歇型卸船機(jī)械：（1）船舶吊桿（2）帶斗門(mén)機(jī)（3）裝卸橋3、連續(xù)型卸船機(jī)（1）鏈斗式卸船機(jī)鏈斗式卸船機(jī)主要的有點(diǎn)有：1、使用范圍廣、2、卸船效率高，工作穩(wěn)定。3、易于實(shí)現(xiàn)卸船作業(yè)自動(dòng)化。4、防污染問(wèn)題解決較好。（2）斗輪卸船機(jī) 斗輪卸船機(jī)的作業(yè)特點(diǎn)是由雙排斗輪取料，物料落入中間皮帶機(jī)上，輸送到鏈斗提升機(jī)將物料提升到懸

7、臂皮帶機(jī)，轉(zhuǎn)送到岸上。 三、散貨堆場(chǎng)機(jī)械 散貨堆場(chǎng)機(jī)械是指用來(lái)完成物料的進(jìn)、出場(chǎng)和堆料作業(yè)的專用機(jī)械。物料品種、特性和堆存量是決定選用堆場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的主要因素，而應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備不同也會(huì)影響物料進(jìn)、出場(chǎng)和堆存形式，兩者要相互適應(yīng)1、堆料機(jī):單懸臂、雙懸臂、旋臂式2、取料機(jī)3、皮帶輸送機(jī) 所謂工藝，是指社會(huì)生產(chǎn)中改變勞動(dòng)對(duì)象所采取的方法。工藝是達(dá)到目的的一種手段，工藝的效用是在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中表現(xiàn)出來(lái)的。在港口企業(yè)中，港口裝卸工藝是指在港口實(shí)現(xiàn)貨物從一種運(yùn)載工具（或庫(kù)場(chǎng)）轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)載工具（或庫(kù)場(chǎng)）的空間位移的方法和程序。 社會(huì)生產(chǎn)的勞動(dòng)對(duì)象可分為物質(zhì)、能、信息等若干形態(tài)。 裝卸工藝是港口生產(chǎn)的基礎(chǔ)

8、，屬于工業(yè)工程的范疇。 裝卸工藝分析和勞動(dòng)定額、激勵(lì)制度等結(jié)合起來(lái)，又是勞動(dòng)管理的重要內(nèi)容。 裝卸工藝現(xiàn)代化是港口現(xiàn)代化的關(guān)鍵，是提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率和內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的主要手段。（1）港口日常裝卸工藝工作 這一工作是以港口現(xiàn)有的工藝系統(tǒng)與裝卸設(shè)備為基礎(chǔ)，通過(guò)挖潛、技術(shù)創(chuàng)新和有效的組織，合理運(yùn)用現(xiàn)有的人力、物力，以達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低消耗來(lái)完成港口裝卸任務(wù)為目的，這是屬于港口內(nèi)涵式的擴(kuò)大再生產(chǎn)能力的工作。（2）港口裝卸工藝設(shè)計(jì)工作 港口裝卸工藝設(shè)計(jì)屬于外延的擴(kuò)大再生產(chǎn)范疇，是港口工程設(shè)計(jì)的一個(gè)重要組成部分。主要涉及以下幾方面的內(nèi)容.裝卸機(jī)械設(shè)備類型的選擇和吊貨工具的設(shè)計(jì)；.工藝流程合理化；.貨物

9、在運(yùn)輸工具和庫(kù)場(chǎng)的合理配置和堆碼；.駕駛員和工人的先進(jìn)操作方法；.工藝規(guī)程的制定和修改。港口裝卸工藝是港口生產(chǎn)的基礎(chǔ)。港口裝卸工藝是勞動(dòng)管理的重要內(nèi)容。港口裝卸工藝現(xiàn)代化是港口生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志之一。港口裝卸工藝直接影響港口的生產(chǎn)績(jī)效。 影響裝卸機(jī)械設(shè)備類型選擇的因素大體包括貨物、運(yùn)輸工具、自然條件、港口建筑物和運(yùn)輸組織等幾方面。1、貨物方面（1）貨物的特性（2）吞吐量（3）貨物流向2、運(yùn)載工具方面（1）船舶類型（2）車(chē)輛類型3、自然條件方面（1）水位與潮汐（2）地質(zhì)和類型（3）氣象條件4、港口方面方面（1）岸壁形式和碼頭結(jié)構(gòu)（2）庫(kù)場(chǎng)類型及位置（3）鐵路線和公路與碼頭的相對(duì)位置5、運(yùn)輸組織方

10、面 車(chē)船運(yùn)輸組織的特點(diǎn)是選擇裝卸機(jī)械類型，因而其是決定工藝方案的又一重要因素。例如有的港口船舶要候潮進(jìn)出港，船舶作業(yè)時(shí)間和裝卸機(jī)械的生產(chǎn)率因而和潮汐的周期相聯(lián)系。 安全質(zhì)量原則 充分利用機(jī)械設(shè)備原則 專用化和適應(yīng)性原則 高效作業(yè)原則 標(biāo)準(zhǔn)化原則 環(huán)境保護(hù)原則港口設(shè)備的維修和保養(yǎng)港口設(shè)備的維修和保養(yǎng)港口設(shè)備的正確使用港口設(shè)備的正確使用港口設(shè)備的檢查和修理港口設(shè)備的檢查和修理港口設(shè)備的保養(yǎng)港口設(shè)備的保養(yǎng)港口設(shè)備的正確使用港口設(shè)備的正確使用 1.正確使用設(shè)備與設(shè)備工作能力的關(guān)系正確使用設(shè)備與設(shè)備工作能力的關(guān)系 港口設(shè)備的使用過(guò)程同時(shí)也是設(shè)備工作能力下降的過(guò)程，影響這一過(guò)程的主要因素有使用方法，工作規(guī)

11、范，連續(xù)工作時(shí)間和環(huán)境條件等。 這一階段最重要的是重視人的因素。設(shè)備效能的發(fā)揮以及能否持久工作而不出或少出故障，與人的質(zhì)量有直接關(guān)系。 2.保證港口設(shè)備正確使用的措施保證港口設(shè)備正確使用的措施 （1）嚴(yán)格按照規(guī)程操作設(shè)備 規(guī)定了設(shè)備的正確使用方法和注意事項(xiàng)以及對(duì)異常情況應(yīng)采取的行動(dòng)和報(bào)告制度。 （2）實(shí)行使用設(shè)備的各級(jí)技術(shù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 操作者按規(guī)程操作，按規(guī)定交接班，按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)修養(yǎng)。 （3）嚴(yán)格實(shí)行程序化、標(biāo)準(zhǔn)化管理 （4）開(kāi)展維護(hù)修養(yǎng)和競(jìng)賽評(píng)比活動(dòng)港口設(shè)備的檢查和修理港口設(shè)備的檢查和修理 日常檢查日常檢查 巡回檢查巡回檢查 檢檢 查查 定期檢查定期檢查 狀態(tài)監(jiān)測(cè)狀態(tài)監(jiān)測(cè) 修前檢查修前檢查 大修大修 全面恢復(fù)設(shè)備工作能力的修理工作全面恢復(fù)設(shè)備工作能力的修理工作 修修 理理 項(xiàng)目修理項(xiàng)目修理 指設(shè)備部件、裝置或某一項(xiàng)的輸出指設(shè)備部件、裝置或某一項(xiàng)的輸出 參數(shù)參數(shù) 港口設(shè)備的保養(yǎng)港口設(shè)備的保養(yǎng) 日常保養(yǎng)日常保養(yǎng) 定期保養(yǎng)定期保養(yǎng) 定期保養(yǎng)的含義定期保養(yǎng)的含義 指港口裝卸機(jī)械運(yùn)行一定時(shí)間間