民航客運(yùn)員高級(jí)試題定稿版

1、民航客運(yùn)員高級(jí)試題HUA system office room HUA 16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688民航客運(yùn)員理論知識(shí)試卷一、單項(xiàng)選擇題1、哥本哈根的三字代碼A、CPH B、 CBH C、 CHG D、 CBG2、Japan Air System Co. Ltd 的兩字代碼是A、JD B、 JL C、 NH D、 EG3、IATA規(guī)定日元貨幣的三字代號(hào)是A、JPY B、 JPD C、 JPP D、 XPY4、一名旅客在阿姆斯特丹購置一張阿姆斯特丹至廣州的機(jī)票，在客票及行李票 “TOTAL欄中，可填寫的IATA規(guī)定的貨幣三字代號(hào)有A、 EUR B、 NLD C、 NLG

2、 D、 HLD5、以下代碼中，代碼標(biāo)識(shí)電報(bào)等級(jí)為普通平報(bào)。A、 QU B、 QD C、 QC D、 QX6、在以下旅行方向代碼所代表的航程中，沒有在東半球的旅行是。A、 EH B、 WH C、 TS D、 FE7、以下屬于公共航空運(yùn)輸企業(yè)的有A、銷售航空客票的銷售代理B、航空公司制定的航空貨物代理C、各航空公司D、以上全對(duì)8、國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)須報(bào)批準(zhǔn)后執(zhí)行。A、國務(wù)院B、民航總局運(yùn)輸司C、國務(wù)院民用航空主管部門D、工商管理部門9、托運(yùn)行李發(fā)生損失，旅客至遲應(yīng)當(dāng)在自收到托運(yùn)行李之日起提出異議。A、七日內(nèi)B、十日內(nèi)C、十四日內(nèi)D、二一日內(nèi)不影響運(yùn)輸合10、航空運(yùn)輸效勞的訴訟時(shí)效為。A、一年B、兩

3、年C、三年D、180天11、值機(jī)員在辦理飛往曼谷航班時(shí)發(fā)現(xiàn)某旅客護(hù)照可疑，但沒有確切證據(jù)證明護(hù)照是 假的，他采取的措施有：1承運(yùn)旅客，并讓旅客購置回程機(jī)票；2將其護(hù)照、客票 復(fù)印留底；3將其護(hù)照交給機(jī)組保管；4飛機(jī)起飛后向曼谷辦事處通報(bào)該旅客惜況。正確 的值機(jī)員做法的組合是A、(1)和(4) B、(2)、(3)和(4) C、(2)和(4) D、(1)、(2)、(3)和(4)12、如果較低等級(jí)客艙座位超售，應(yīng)按照順序，免費(fèi)為旅客提供高一級(jí)的艙 位。A、重要旅客、乘機(jī)航段最短的旅客、持非折扣票價(jià)客票的旅客、持折扣票價(jià)客票的 旅客B、重要旅客、持非折扣票價(jià)客票的旅客、持折扣票價(jià)客票的旅客、乘機(jī)航段最

4、短的 旅客C、重要旅客、持折扣票價(jià)客票的旅客、持非折扣票價(jià)客票的旅客、乘機(jī)航段最短的 旅客D、重要旅客、持非折扣票價(jià)客票的旅客、乘機(jī)航段最短的旅客、持折扣票價(jià)客票的旅客13、團(tuán)體旅客購票后，在航班規(guī)定離站時(shí)間以后自愿要求退票，()A、收取客票價(jià)10%的退票費(fèi)B、收取客票價(jià)30%的退票費(fèi)C、收取客票價(jià)50%的退票費(fèi)D、機(jī)票作廢14、航班有可利用座位時(shí)，有以下旅客需要候補(bǔ)：(1)持優(yōu)待折扣票的旅客；(2) 到達(dá)地簽證有時(shí)限的旅客；(3)持不定期客票和/或定妥需程航段的旅客；(4) 一般旅 客。接收的候補(bǔ)旅客的順序是()A、(2)、(3)、(1)、(4) B、(3)、(2)、(4)、(1)C、(1)

5、、(2)、(4)、(3) D、(2)、(4)、(3)、(1)15、旅客自愿退國際客票時(shí)，客票已局部使用且已使用局部的票價(jià)與全程票價(jià)相同， 剩余的乘機(jī)聯(lián)()A、不能辦理退票B、應(yīng)將剩余航段的實(shí)際票價(jià)退還旅客C、作廢D、以上均不對(duì)16、由于承運(yùn)人超售引起的旅客退票，按()辦理A、自愿退票B、非自愿退票C、視悄況而定D、以上均不對(duì)17、在接收“指定價(jià)值法旅費(fèi)證的第一換取效勞聯(lián)時(shí)，如文字和數(shù)字表示的金額不 符時(shí)，應(yīng)()A、以文字金額為準(zhǔn)B、以數(shù)字金額為準(zhǔn)C、拒絕接收旅費(fèi)證D、將旅費(fèi)證作廢18、在國際銷售代號(hào)中，代表付款地點(diǎn)的是()A、 S B、 T C、 I D、 019、國際客票在國際運(yùn)輸始發(fā)國內(nèi)銷

6、售，在國際運(yùn)輸始發(fā)國以外填開，那么該國際客票 的銷售代號(hào)是()A、 SITI B、 SITO C、 SOTI D、 SOTO20、建立PNR時(shí)，一般必須輸入A、姓名組、航段組、聯(lián)系組、出票組、責(zé)任組B、姓名組、航段組、聯(lián)系組、出票 kC、姓名組、航段組、聯(lián)系組、責(zé)任組D、姓名組、航段組、聯(lián)系組21、在國際銷售代號(hào)中，SOTI表示A、客票在國際運(yùn)輸始發(fā)國內(nèi)銷售和填開B、客票在國際運(yùn)輸始發(fā)國內(nèi)銷售，在國際運(yùn)輸始發(fā)國以外填開C、客票在國際運(yùn)輸始發(fā)國以外銷售，在國際運(yùn)輸始發(fā)國以內(nèi)填開D、客票在國際運(yùn)輸始發(fā)國以外銷售和填開22、以信用卡的形式支付票款且當(dāng)付款以延期付款標(biāo)準(zhǔn)支付時(shí)，在客票及行李票的 “付款

7、方式FORM OF PAYMENT欄中填入信用卡號(hào)并在其后填寫A、 P B、 E C、 X D、 T23、在TC2與TC1之間經(jīng)過TC3的旅行，其旅行兩字代碼為A、 AP B、 EH C、 PN D、 PA24、航程MEX-NYC-LON的旅行方向代碼是A、 EH B、 AT C、 AP D、 PA25、作為托運(yùn)行李的外交信袋的重量限制是每件不得超過A、 50kg B、 75kg C、 20kg D、 45kg26、說明特殊用途的代號(hào)不可以填入客票的“旅客姓名欄內(nèi)。A、 DEPU B、 EXST C、 WCHC D、 STCR27、當(dāng)使用中介貨幣單位NUC時(shí)，數(shù)額應(yīng)保存小數(shù)，不能舍入。A、一位

8、B、兩位C、三位D、四位28、填開國際客票時(shí)，如使用了連續(xù)客票，在第一本客票的票價(jià)欄內(nèi)應(yīng)填寫A、第一本客票所列航程的票價(jià)B、全部航程的總票價(jià)C、第一張乘機(jī)聯(lián)所列航程的票價(jià)D、用“IT表示票價(jià)29、采用BT票價(jià)的客票，票價(jià)欄內(nèi)一般應(yīng)填寫A、IT B、BT C、BT及貨幣代碼D、貨幣代碼+金額+BT30、旅客航程為HKG-PEK-HKG，如旅客在HKG出票和付款，貝恠稅款欄內(nèi)填寫的貨幣 應(yīng)與欄內(nèi)的相同。A、票價(jià)B、實(shí)付等值票價(jià)C、付款方式D、票價(jià)計(jì)算區(qū)31、以下欄的貨幣代碼是可以省略的。A、票價(jià)B、實(shí)付等值票價(jià)C、總計(jì)D、稅款32、收取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的行李是A、每一件超出兩件之外的行李B、每一件三邊

9、之和超過158厘米的但不超過203厘米的行李C、每一件既超尺寸限制三邊之和在203厘米之內(nèi)山超件數(shù)限制的行李D、每一件重量超過32公斤的行李33、以下正確的選項(xiàng)是A、每一件超出兩件之外的行李收取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)B、每一件既朝尺寸限制但不超過203厘米、山超件數(shù)限制的行李收取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)C、每一件既超尺寸限制、山超件數(shù)限制的行李收取三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)D、每一件三邊之和超過203厘米的行李收取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)34、占座行李屬于A、自理行李B、隨身攜帶物品C、托運(yùn)行李D、以上全對(duì)35、計(jì)件概念中，寵物運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)應(yīng)收取A、一個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)B、兩個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)C、三個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)D、四個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)36、乘坐頭等艙的某旅客從BKK-

10、CAN交運(yùn)行李兩件，客票上沒有記錄托運(yùn)行李的重 量，現(xiàn)其中一件托運(yùn)行李喪失，已收到行李重量為12公斤。計(jì)算該旅客喪失行李的賠償 重量為A、8公斤B、18公斤C、20公斤D、28公斤37、對(duì)于逾重行李，正確的選項(xiàng)是A、對(duì)于逾重行李局部，雖未交逾重行李費(fèi)，假設(shè)發(fā)生破損，承運(yùn)人也要負(fù)賠償責(zé)任B、對(duì)于逾重行李的逾重局部，雖未交逾重行李費(fèi)，假設(shè)發(fā)生喪失，承運(yùn)人也要負(fù)賠償 責(zé)任C、對(duì)于逾重行李的逾重局部，如未交逾重行李費(fèi)，對(duì)該局部承運(yùn)人可不負(fù)擔(dān)賠償責(zé) 任D、如逾重行李發(fā)生喪失，旅客交逾重行李費(fèi)不退38、聯(lián)程行李的分?jǐn)傎r償，如果分?jǐn)偟馁r償數(shù)額少于時(shí)，不需發(fā)分?jǐn)傎r償通 知。A、50美元B、80美元C、100美

11、元D、200美元39、關(guān)于使用賠償分?jǐn)倖?，正確的選項(xiàng)是A、每份分?jǐn)倖蝺H填寫某一個(gè)承運(yùn)人B、可將兒家不同航空公司同時(shí)填寫在同一份分 攤單上C、分?jǐn)倖尾恍枳⒚髫泿糯?hào)，統(tǒng)一默認(rèn)為人民幣D、以上全對(duì)40、市場調(diào)查的主要階段包括A、準(zhǔn)備調(diào)查階段B、正式調(diào)查階段C、資料準(zhǔn)備階段D、結(jié)果分析階段二、多項(xiàng)選擇題41、以下三字代碼所代表的城市屬于歐洲的是A、 MUC B、 MAD C、 MAN D、 MSP42、NEW YORK的城市及機(jī)場三字代碼是As JFK B、 EWR C、 LGA D、 NYC43、以下兩字代碼所代表的航空公司屬于美國的有A、 CO B、 CP C、 TW D、 UA44、?芝加哥公

12、約?規(guī)定航空器應(yīng)攜帶的文件有A、航空器航行記錄簿B、如該航空器載有乘客，應(yīng)列有乘客姓名及其登機(jī)地與U的地的清單C、如該航空器載有貨物，應(yīng)列有貨物艙單及詳細(xì)申報(bào)單D、每一機(jī)組成員的適當(dāng)執(zhí)照45、關(guān)于合用護(hù)照，正確的選項(xiàng)是A、合用護(hù)照可以包括丈夫和妻子B、合用護(hù)照可以既包括丈夫和妻子也包括子女C、合用護(hù)照可以包括兩個(gè)或兩個(gè)以上兒童D、單獨(dú)旅行時(shí)，護(hù)照中所列第二姓名人可使用該本合用護(hù)照46、航班超售拉下旅客后，正確的處理方法是A、選擇適當(dāng)?shù)膱鏊?，山有關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)向旅客說明惜況并致歉意B、盡可能安排旅客改乘后續(xù)航班C、按自愿變更的原那么為旅客提供必要的效勞D、為旅客提供盡可能的效勞，如地面交通47、使用

13、“價(jià)值遞減法旅費(fèi)證，接收的原那么是A、換取效勞聯(lián)按順序使用B、同時(shí)出示旅客聯(lián)和所有未使用的票聯(lián)C、旅客只出示所有未使用的票聯(lián)C、換取效勞聯(lián)可不按順序使用48、一國原那么是指A、日本、韓國視為一國B、美國、加拿大視為一國C、澳大利亞、新西蘭視為一國D、丹麥、挪威、瑞典視為一國49、以下方向代號(hào)中，正確的選項(xiàng)是A、西半球以內(nèi)：WH B、經(jīng)大西洋：AP C、經(jīng)南極：TS D、經(jīng)太平洋：PA50、表示經(jīng)太平洋的航線方向代碼是A、 SP B、 PA C、 AP D、 AT51、以下說明特殊用途的代號(hào)不可以填入客票的“旅客姓名欄內(nèi)。A、 INF B、 IN C、 CHD D、 CH52、對(duì)于免除責(zé)任行李牌

14、的使用，正確的選項(xiàng)是A、遲到旅客的行李，應(yīng)拴掛免除責(zé)任行李牌B、旅客的行李箱只是鎖已失效，不用拴掛免除責(zé)任行李牌C、收運(yùn)時(shí)，應(yīng)在免除責(zé)任行李牌上注明相應(yīng)的惜況，以免除相應(yīng)的責(zé)任D、請(qǐng)旅客在免除責(zé)任行李牌上簽字53、以下說明特殊用途的代號(hào)可以填入客票的“旅客姓名欄內(nèi)。A、 WCHR B、 CBBG C、 COUR D、 DIPL54、在客票及行李票“定座狀況STATUS欄內(nèi)，可以說明旅客定座狀況的有A、 OK B、 RQ C、 SA D、 NS55、旅客向航空公司申請(qǐng)?zhí)厥庑跁r(shí)，一般惜況下，工作人員采用申請(qǐng)?zhí)厥夥?務(wù)。A、SSR 項(xiàng) B、0SI 項(xiàng) C、PSM 項(xiàng) D、PTM 項(xiàng)56、在情況下必

15、須填寫客票上的“票價(jià)計(jì)算區(qū)A、當(dāng)票價(jià)通過中間較高點(diǎn)計(jì)算時(shí)B、當(dāng)票價(jià)以不包括在旅客航程內(nèi)的一點(diǎn)計(jì)算時(shí)C、當(dāng)票價(jià)以差額或附加費(fèi)形式計(jì)算時(shí)D、當(dāng)票價(jià)為不填寫具體數(shù)額的綜合旅游折扣 票價(jià)時(shí)57、票價(jià)計(jì)算區(qū)內(nèi)的票價(jià)應(yīng)以表示A、NUC B、付款國貨幣C、始發(fā)國貨幣D、ROE58、以下悄況下，票價(jià)通常不得寫在國際客票的乘機(jī)聯(lián)或旅客聯(lián)上。A、綜合旅游票價(jià)B、團(tuán)體綜合旅游票價(jià)C、歐洲境內(nèi)青年優(yōu)惠票價(jià)D、美洲境內(nèi)家庭優(yōu)惠票價(jià)59、當(dāng)旅客豁免XA稅款時(shí)，應(yīng)在稅款欄內(nèi)填寫A、EXEMPT B、00. 00XA C、XA EXEMPT D、EXEMPT XA60、團(tuán)隊(duì)旅客非自愿退票，可以在辦理A、原購票的售票處B、航班

16、始發(fā)地的售票處C、航班經(jīng)停地的售票處D、終止旅行地的售票處61、國際客票上“稅款欄內(nèi)假設(shè)不能容納所有的稅收條目，可在內(nèi)逐項(xiàng)開列組 合的稅金。A、“票價(jià)欄B、票價(jià)計(jì)算區(qū)C、“簽注/限制欄D、“票價(jià)等級(jí)欄62、以下內(nèi)容可填寫在“簽注/限制欄內(nèi)。A、最短停留期限B、票價(jià)有效期限C、團(tuán)體旅客行李合并計(jì)算的簽注D、簽注定座申請(qǐng)/等候的航班63、旅客在旅途中要求更改定座，如果使用標(biāo)簽更改的定座條口影響了客票某張乘機(jī) 聯(lián)的有效期限，那么應(yīng)A、必須換開客票B、劃掉相應(yīng)乘機(jī)聯(lián)上原有的有效期內(nèi)容，在原來的欄H空口處填寫新的有效期限C、劃掉相應(yīng)乘機(jī)聯(lián)上原有的有效期內(nèi)容，在“簽注/限制欄內(nèi)填寫新的有效期限D(zhuǎn)、劃掉相應(yīng)

17、乘機(jī)聯(lián)上原有的有效期內(nèi)容，在“票價(jià)訃算區(qū)內(nèi)填寫新的有效期限64、關(guān)于占座行李的收費(fèi)，正確的選項(xiàng)是A、不能按綜合旅游票價(jià)收取B、不能按海員折扣票價(jià)收取C、按成人旅客所付票價(jià)相等的D、可按嬰兒票價(jià)收取65、山于情況造成托運(yùn)行李的損失，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。A、自然災(zāi)害或其他無法控制的原因B、命令和旅行條件的規(guī)定，或山于旅客沒有遵守這些規(guī)定C、山于旅客內(nèi)裝物品造成該旅客傷害或其行李損害D、拴掛“免除責(zé)任行李牌的行李發(fā)生喪失66、企業(yè)在選擇目標(biāo)市場時(shí)，應(yīng)考慮的根本要素是A、細(xì)分市場的規(guī)模必須是企業(yè)有利可圖，并有一定的需求潛力B、細(xì)分析廠必須可能占領(lǐng)C、競爭者未平安控制的市場D、一定時(shí)期內(nèi)較穩(wěn)定的市67、

18、按時(shí)間要求，市場可分為A、期運(yùn)輸市場B、定期運(yùn)輸市場C、快捷運(yùn)輸市場D、普通運(yùn)輸市場68、抽樣調(diào)査應(yīng)注意的問題是A、查表的設(shè)計(jì)B、查人數(shù)C、調(diào)查對(duì)象D、調(diào)查對(duì)象的篩選方法69、以下是航空公司市場調(diào)查的方法A、郵件調(diào)查和 采訪B、個(gè)人采訪和飛行途中調(diào)查C、試銷D、投訴和投訴分析70、航空公司可以通過的方法找出市場需求的價(jià)格彈性A、直接態(tài)度調(diào)查B、統(tǒng)計(jì)分析C、市場測試D、推測三、判斷題71、無論旅客申請(qǐng)掛失與否，客票如被冒用或被冒退，承運(yùn)人均承當(dāng)責(zé)任。72、在客票及行李票的“定座狀況STATUS 欄中表示旅客已經(jīng)申請(qǐng)定座但未被獲 證實(shí)或列入候補(bǔ)的方式是：“HL73、?中華人民共和國民用航空法?于1995年10月30日由全國人民代表大會(huì)通 過。74、我國?民航法?規(guī)定公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)。75、公共航空運(yùn)輸企業(yè)從事定期運(yùn)輸及不定期運(yùn)輸，均應(yīng)獲得國務(wù)院民用航空主管部 門批準(zhǔn)。76、我國?民航法?規(guī)定公共航空運(yùn)輸企業(yè)禁止運(yùn)輸危險(xiǎn)品。77、旅客就托運(yùn)行的損失或延誤提出異議，可以寫在運(yùn)輸憑證上或以書面形式提出。78、企業(yè)法人和個(gè)人均可以從事非經(jīng)營通用航空活動(dòng)。79、嬰兒屬于限制運(yùn)輸旅客的范圍。80、兒童身份卡是發(fā)給兒童已代替護(hù)照的旅行證件，是護(hù)照的一種。81、反映航空器承運(yùn)的旅客數(shù)量與可提供的座位數(shù)之比的指標(biāo)是航班載運(yùn)率。82、候補(bǔ)時(shí)，有已訂座，但被取消座