高墩施工方案

1、廣樂高速公路t25合同 高墩施工方案目 錄1、編制依據 22、工程概況 23、施工方案 33.1、模板配置 33.2、翻模模板設計 34、墩身翻模施工工藝及方法 34.1、翻模施工工藝步驟 34.2、墩身翻模模板安裝 44.3、墩身鋼筋安裝和連接綁扎 54.3、墩身混凝土施工 64.4、墩身模板翻升 84.5、墩身線性和高程控制 94.6、墩身外觀控制 . 104.7、墩身施工安全平臺和人行爬梯 .115、質量保證措施 .115.1、質量管理機構 .125.2、質量管理制度 .125.3、高墩施工質量保證技術措施135.4、關鍵工序質量保證技術措施146、安全保證措施 .166.1、安全生產管

2、理機構設置 .166.2、安全生產管理制度 .166.3、保證施工、人身、設備安全等措施 .19高墩施工方案1、編制依據1、勘察設計院編制的兩階段施工圖設計2、中交第二公路勘測設計研究院有限公司的工程地質勘測報告和現場調查；3、業(yè)主及監(jiān)理下發(fā)的各類管理性文件、管理辦法；4、中華人民共和國行業(yè)標準jtgf80/1-2004: 公路工程質量檢驗評定標準；5、中華人民共和國行業(yè)標準jtj 041-2000: 公路橋涵施工技術規(guī)范；6、交通部標準公路橋涵設計通用規(guī)范jtg d60-2004；7、公路工程安全施工技術規(guī)范jtj076-95；8、我單位公路施工經驗及擁有的科技工法成果；2、工程概況 本合同

3、段設計起點樁號k204+210位于廣東省英德市黎溪鎮(zhèn)松柏村以南600m處，設計終點樁號k208+100位于英德市黎溪鎮(zhèn)西南的大壩村東側150m處，路線全長3.89km，全線管段內有橋梁8座，主要結構形式為柱式墩，異性實體墩、矩形墩；柱式墩共74根，總長為948.6m。其中1.3有10根、1.4有26根、1.5有22根、1.6有16根。異型實體墩共19根，總長149m。矩形墩柱共77根。其中1.5*1.3有10根、2.0*1.8有67根、總長1548m。本管段內高墩較多，墩身結構形式復雜，施工難道較大，本文以佛子坳大橋矩形墩為例，論述高墩施工方案。佛子坳大橋主線橋位于英德市黎溪鎮(zhèn)黎溪互通式立交，

4、左右錯幅布置，左幅橋中心樁號：mrk205+706.9,右幅橋中心樁號mrk205+691.9,橋梁設計右偏角90，右幅5號墩處分叉接ek0+142.569匝道橋。左幅起訖里程為k205+522.9k205+890.9,跨徑組合為430+430+340m預應力混凝土t梁（先簡支后結構連續(xù)），橋梁全長368m；右幅起訖里程為k205+492.9k205+890.9, 跨徑組合為530+130（現澆單箱五室箱梁）+330+340m預應力混凝土t梁（先簡支后結構連續(xù)），橋梁全長398m。本橋墩身結構形式為矩形墩，其中15m以上的高墩42個，最大墩高為27.2米。3、施工方案3.1、模板配置佛子坳大橋

5、高墩墩身均采用翻摸施工，佛子坳大橋共48個矩形墩柱，其中15m的墩柱42個，墩柱最高的為27.2m,最低為5m；計劃6米澆筑一次，需澆筑240次，按4月完成全部墩柱，配置8套模板，一套按9m配置，施工按三節(jié)模板布置，每節(jié)按3m設計，施工時，每次澆注2節(jié)模板的高度，即每次翻2層模板，澆筑6m高的砼。3.2、翻模模板設計墩身外模模板采用鋼結構，標準節(jié)高1.5米，面板采用5mm鋼板，大面模板1.8m1.5m和 2.01.5m每層分2塊，對稱布置。豎向背肋采用10，法蘭采用扁鋼和角鋼，拉桿采用22圓鋼：圍帶采用2根14b槽鋼背靠背焊接而成，圍帶內穿拉桿。4、墩身翻模施工工藝及方法4.1、翻模施工工藝步

6、驟施工準備組裝翻模綁扎鋼筋澆注混凝土提升工作平臺模板翻升施工至墩頂拆除模板拆除平臺。模板翻升、鋼筋綁扎、混凝土澆注和平臺提升等項工作是循環(huán)進行的，直至墩頂。其間穿插平臺對中調平、接長頂桿、混凝土養(yǎng)生及埋設預埋件等項工作。施工工藝流程圖見下圖。4.2、墩身翻模模板安裝先用砂漿調平承臺頂面，周圍填充模板底部縫隙后安裝定型鋼模，用全站儀校正墩柱中心線及垂直度后，用直徑22mm的拉筋將模板對拉固定。墩柱模板安裝前應刷脫模劑，拆模后要用砂紙清除模板表面的雜物，同時校正模板，混凝土澆筑過程中進行觀測，適時校正。墩柱模板采用新制定型鋼模，每節(jié)高1.5米，模板有一定的剛度，可保證施工過程中不會變形，接縫平整嚴

7、密不漏漿。模板懸臂支架作為施工人員通行平臺。施工第1節(jié)段時模板支立于承臺頂上，第2節(jié)段模板及第三節(jié)段模板分別支立于前一節(jié)段模板上，測量定位后一次性澆筑砼。砼達到設計拆模強度后拆除第1節(jié)段模板同時拆除第2節(jié)模板的最下層拉桿，此時荷載由已硬化的墩身混凝土傳至墩底。待第1節(jié)段模板作調整和打磨后后利用汽車吊、手拉葫蘆將其翻升至第三層，依此循環(huán)向上形成拆模、翻升立模、模板組拼、鋼筋焊接綁扎、灌注混凝土、養(yǎng)生和測量定位、標高測量的不間斷作業(yè)，直至達到設計高度。4.3、墩身鋼筋安裝和連接綁扎根據墩身設計圖紙，在鋼筋場對鋼筋進行下料，運至施工現場采用汽車吊、卷揚機吊裝至墩身連接綁扎、墩身主筋主筋鋼筋（直徑22

8、mm）的連接均采用螺紋套筒機械連接，為了保證鋼筋的質量，每加工一根直螺紋鋼筋，用通規(guī)和止規(guī)檢查；鋼筋綁扎嚴格按照圖紙中的位置、間距以及規(guī)范中規(guī)定的允許誤差進行。鋼筋在加工之前進行原材料的抽檢工作；鋼筋的制作在鋼筋加工廠完成，同時要保證鋼筋的加工質量，必須按照規(guī)范要求進行成品的抽檢工作，確保后續(xù)鋼筋綁扎符合要求；墩身鋼筋施工過程中注意普通鋼筋與箍筋的安裝順序，在相互沖突時，可以適當移動箍筋的位置，但是要盡量保證在規(guī)范的允許范圍內，施工墩身鋼筋時主要按一下幾點控制；1、鋼筋下料時，切口端面應與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或擾曲。2、受力鋼筋接頭，在接頭長度區(qū)段內（35d且不小于500mm，d為主筋的

9、直徑），同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內的受力鋼筋，其接頭的總面積占總截面積的百分率不超過50。3、接頭拼按時用管鉗扳手扭緊，使兩個絲頭在套筒中央位置相互頂緊。4、 絲頭加工現場檢驗及套筒出廠檢驗應合格，所用的套筒必須干凈無損，并確保邊連接邊取用套筒。5、 力矩扳手是連接鋼筋和檢驗接頭連接質量的定量工具，可確保鋼筋連接質量，因此所用的力矩扳手必須具有生產廠家的合格證，如果使用次數多的情況下，必須進行校核，在不用時應將刻度調至0刻度，以保持扳手的精度。6、連接鋼筋時，應先將鋼筋對準軸線后擰入螺紋套筒，嚴禁鋼筋在螺紋套筒外就采用扳手連接，以免損壞接頭絲扣，連接好后為防止生銹須采用塑料

10、套筒封閉。4.3、墩身混凝土施工4.3.1、模板的檢查模板安裝完畢后對模板進行檢查，首先檢查模板的接縫及錯臺，模板的接縫控制在1mm以內，模板的錯臺控制在2mm以內；用鋼尺檢查模板的幾何尺寸，拉線檢查模板的順直度，用鉛垂儀檢查模板的垂直度。施工中嚴格控制軸線偏移在1厘米以內。如果有不合格的情況，用手拉葫蘆和千斤頂進行調整。4.3.2、混凝土的運輸混凝土的水平運輸采用罐車，垂直運輸采用采用汽車泵。在墩身中間安置串桶（因每次澆注6m高混凝土，防止混凝土離析，混凝土的自由傾落高度不宜超過2m），混凝土通過串桶進入模板。4.3.3、混凝土的澆注澆注混凝土前，先將墩身內雜物清除干凈。混凝土的振搗采用插入

11、式振搗器，振搗器的移動距離在30-35范圍內，與側模保持5-10的距離；混凝土分層澆注，根據實驗墩經驗每層厚度控制在30-40左右，每放一層料時先將料拔平再開始振搗，振搗順序為：先振搗倒角處，再從兩邊向中間振搗，振搗時間控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿為準，在混凝土振搗過程中有現場施工人員嚴格控制。為保證混凝土的外觀質量，在混凝土的澆注過程中進行混凝土的質量控制，保證混凝土具有良好的和易性、流動性并控制混凝土的坍落度基本相同，以保證混凝土表面顏色一致；混凝土澆注過程中有專人看護模板，防止螺栓松動導致跑模影響混凝土質量。4.3.4、混凝土頂面高度的控制因墩身混凝土分節(jié)澆注

12、，控制好每節(jié)混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，從而保證混凝土的外觀美觀。當混凝土澆注到頂層時，使混凝土頂面稍高于模板頂，以便鑿毛時方便清洗處理；澆注完畢后派專人用木抹子將模板四周的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面齊平，以保證上下兩節(jié)段為一條平齊的接縫。4.3.5、鑿毛為了保證上下兩節(jié)段的良好結合，待混凝土強度達到2.5mpa后進行人工鑿毛。鑿毛標準為，首先必須將混凝土表面浮漿鑿掉，露出石子，鑿深1-2,鑿完后用風槍先吹掉混凝土殘渣，再用高壓水沖洗干凈。保證鑿毛的混凝土面清潔。4.4、墩身模板翻升4.4.1、操作流程在第二節(jié)段模板內外圍帶或模板固定架上掛小型載人吊籃,拆除第一節(jié)段內外

13、模固定架,用手動葫蘆掛住第一節(jié)段鋼模板。松開內外模板之間拉桿,卸下第一節(jié)段內外圍帶,用汽車起重機吊運至第三節(jié)段混凝土頂面平臺上。將第一節(jié)段拆下的第四節(jié)段需要的模板吊運到第三節(jié)段混凝土頂面。清理模板,并涂刷脫模劑后按放線尺寸組裝為第四節(jié)段模板,吊運到第三節(jié)段混凝土頂面。清理模板并涂刷脫模劑后按放線尺寸組裝為第四節(jié)段模板,然后按第一節(jié)段的安裝次序安裝其余部分。4.4.2、操作要點翻模施工時，落模后需要將模板向外滑出再起吊，在每塊模板后架底橫桿上設有簡易滾輪滑軌，滑出后再利用汽車吊向上翻升。翻模時，保留最頂上一層模板，作為翻升下層模板的持力部分，然后，把最下二層模板拆開并滑出，利用汽車吊將模板吊起，

14、并放置于頂層模板相應平面位置上，將模板與周圍模板聯接。4.4.3、墩頂施工當模板翻升至墩頂設計起點高程，在距離墩頂設計標高以下65cm時墩頂中心安裝蓋梁鋼棒換施工的100pvc管。拼縫要嚴密,刷脫模劑后綁扎鋼筋。安裝外模板、圍帶、模板固定架,搭設外側施工平臺和安裝防護欄桿。掛好安全網,灌注墩頂封閉段混凝土,養(yǎng)生達到規(guī)定強度。 4.4.4、模板拆除施工至墩頂后,墩頂仍保留3個節(jié)段模板。墩身混凝土強度大于10mpa時,拆除模板。拆除時按先底節(jié)段,再中節(jié)段,最后頂節(jié)段的順序進行。每節(jié)段模板拆除,按安全網欄桿腳手架、平臺和模板固定架、圍帶、連接螺栓,鋼拉桿、鋼模板的順序進行。4.5、墩身線性和高程控制

15、4.5.1、高墩軸線定位測量由于墩高限制，墩都不可能一次澆筑成型，需多次并分段澆筑完成。為了保證施工的連續(xù)性，確保高墩施工的軸線及垂直度和外觀線形，在墩身施工軸線控制測量中，采用高精度全站儀相互校核和施工過程中三階段控制的方案。經過現場的多次檢測、試驗，不斷完善，結合我單位施工經驗，總結出四點定位垂球法來控制、檢測模板和混凝土施工的偏移情況，取得了良好的效果。所謂四點定位垂球法，即用全站儀采用坐標法在己施工完的墩身混凝土面上放出前、后、左、右四個標準點，一般是測出墩身在四個方位的角點，在模板安裝過程中，隨時用該四點檢校模板的安裝偏移情況。l =l /2式中，l 為模板偏移誤差，當l0 時表示模

16、板向遠離該點方向偏移l，當l0 時，表示模板向靠近該點方向偏移l；l 為所檢測的模板內側表面距離標準點的水平距離（一般用垂球吊線用鋼尺實際測量）；為墩所在位置保護層厚度。 根據偏移量的大小采取相應的校正和預防措施。測量的頻率一般為每澆筑一次混凝土用該方法校核一次。該測量方法取得了良好的控制效果，墩身各部尺寸、中線、均符合設計和規(guī)范要求4.5.2、高墩高程測量用三角網點進行墩臺高程測量，依據設計單位測設的水準基準點，結合現場地形布設高程網，并定期進行復測。每個墩承臺完成后，按測量規(guī)范的要求，在承臺面測設臨時水準點，做為墩身沉降觀測的控制點。特別是墩身頂的高程要嚴格控制，其精度要達到施工規(guī)范規(guī)定的

17、標準。墩身頂面高程為+10mm。高墩施工中的高程控制采用長鋼卷尺（100米鋼卷尺）丈量法與三角高程控制法雙控。在墩身下部1.5米左右位置處設置整米高程控制基準線，墩身高程控制測量時從該控制基準線丈量測量，同時用全站儀利用三角高程控制法進行復核，確保高程控制誤差在規(guī)范允許范圍之內。4.6、墩身外觀控制墩身外觀質量主要是模板、砼澆注和施工工藝對結構物外表導致的隨機出現的一些缺陷。4.6.1、模板接縫使用整塊鋼模板，以減少接縫。模板應試拼，不合格的不能用于工程。用時縫內應貼雙面膠帶，杜絕漏漿導致的表面缺陷。4.6.2、分層施工痕跡這種現象大都是由于砼坍落度大，經振水泥內黑色成份上浮至表面，導致兩層間

18、有深色條帶痕跡。也有前層初凝后澆注后層形成的施工縫痕跡。解決辦法是降低坍落度，第一層初凝前必須澆注第二層。若下層經振有離淅現象時，應清除表面積水。4.6.3、翻板施工的板與板接縫兩節(jié)模板橫向接縫嚴密，不能有漏漿現象，每次拼接時，粘貼雙面膠帶。每層砼澆注和模板頂面平齊，做到施工縫和模板縫重合。加大模板和支撐的剛度，做到節(jié)段接縫處模板不外脹。4.6.4、墩身防扭曲控制在檢查結構尺寸時，量取內外模板的對角線尺寸留底，在澆筑砼過程中或抽查復核時，一旦發(fā)現有異?，F象，立刻根據留底對角線數據依靠墩身內部腳手架和底節(jié)模板桁架調校模板，同時采用全站儀放樣控制點復核，即墩截面的四大相切點，控制結構尺寸允許誤差，

19、達到防止墩身扭曲的目的。4.7、墩身施工安全平臺和人行爬梯墩身外部施工作業(yè)平臺依靠每節(jié)外模板上端的三角桁架加寬解決。在外模三角桁架加寬70cm作為平臺寬度。加寬時在原有桁架上加焊一根雙背10槽鋼，槽鋼外端焊立一根48鋼管，高度0.88米，作為防護欄立柱，內側采用焊接28螺紋鋼彎曲成勾，施工時掛立于模板外側，易與操作和拆除，。加寬桁架選擇楔形模桁架，加寬后上鋪竹排作為行走通道，外掛雙層安全網作為防護，防護網底部兜至最底端模板上形成封閉，施工平臺主要提供人員工作和小型機具的平臺。安全設施由上部平臺圍欄、安全網等組成。人性爬梯采用兩根6m長20螺紋鋼為主筋，每隔30cm焊接一道60cm長16螺紋鋼連

20、接兩根主筋，作為爬梯橫桿，外側采用10的圓鋼按直徑60cm彎制成半圓弧焊接兩側主筋上，用作爬梯防護圈，防護圈采用綠網圍蔽，施工時人行爬梯掛模板背肋外側，根據施工墩身高度，相應增加爬梯長度，彼此掛勾連接。5、質量保證措施5.1、質量管理機構為實現本工程質量目標，項目部成立質量管理領導小組，作為本工程管理的質量管理機構。質量管理領導小組由項目經理任組長，副經理、項目總工任副組長、安全質量部長、專職質量檢查員及各相關部門組成質量監(jiān)察機構。 質量管理領導小組首先明確小組成員的質量職責，建立健全崗位責任制，從組織、制度、技術、檢測與試驗等方面制訂措施以保證工程質量，做到規(guī)范生產，優(yōu)質高效，使施工全過程貫

21、徹“百年大計，質量第一”的質量方針，提高全體干部職工的質量意識。5.2、質量管理制度5.2.1、技術交底制度工程開工前，在認真熟悉設計圖紙和規(guī)范標準的基礎上，由單位工程技術負責人向架子隊隊長、質量檢查員以及全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、施工工藝、方法和注意事項等，要求全體人員明確標準。技術交底資料辦理簽字并存檔。施工過程中逐級交底，交底資料簽字并存檔。5.2.2、自檢、互檢、交接檢制度自檢是指每道工序完成后的自我檢查，互檢是指兩班組之間的相互檢查，交接檢是指上道工序與下道工序交接時的檢查。嚴格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢制度，實行“五不施工”和“三不交接”?！拔宀皇┕ぁ?/p>

22、即：未進行技術交底不施工、圖紙及技術要求不清楚不施工、測量樁位和資料未經換手復核不施工、材料無合格證或試驗不合格者不施工、上道工序不經檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接、未經專業(yè)人員驗收合格不交接、施工記錄不全不交接。5.2.3、質量責任制度建立工程質量終身責任制制度，將本單位工程、分部工程、分項工程和每道工序都落實到責任人，對于任何環(huán)節(jié)出現質量問題將追究每個責任人的責任。5.2.4、隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、項目隊、施工作業(yè)隊長部逐級進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師復檢，經簽證合格后，方可隱蔽，進入下道工序施工。5.2.5、施工過程質量檢測制度施工過程的

23、質量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”三級。通過對施工過程的質量檢測達到及時發(fā)現問題、及時解決問題的目的，為驗收時的質量檢驗打下良好基礎。5.3、高墩施工質量保證技術措施施工前進行定位復測，準確確定橋位和各基礎的位置，設置水準基點。施工期間定期進行中線及水平測量，確保橋位中線、跨度及各部位標高準確無誤。加強原材料的檢測工作，水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證并控制其質量規(guī)格符合施工要求。對砂、石料等地材進行性質、強度試驗，嚴格控制其粒徑及含泥量不超過設計要求。橋梁施工前，精確測定各墩臺位置，發(fā)現問題及時與設計單位溝通，避免出錯。砼采用集中拌和的方法組織供應，拌和設備優(yōu)選自動計

24、量設備。施工過程中及時對每批砼進行坍落度檢驗并記入施工記錄，控制坍落度在標準坍落度的15mm范圍內，保證砼強度試驗的頻數、試件組數達到規(guī)定要求。嚴把模板質量關，模板設計要完美，加工質量要保證精度要求，特別注意出廠前檢驗其拼裝質量?，F場安裝牢固、板縫密貼平整，選用有利于砼外觀質量的脫模劑，并在涂刷時保證均勻、不流不滴。砼澆筑時保證其和易性滿足結構尺寸要求和砼振搗要求以保證其外觀質量，分層厚度不大于規(guī)范規(guī)定，一般控制在30cm以內，振搗時遵循快插慢拔、不過不欠的原則。高墩施工每分段澆筑段必須一次灌完，在施工縫處做好接茬處理，保證接茬平順，并在續(xù)澆時進行接茬處理。鋼筋在加工時采用模具配合以保證加工精

25、度。焊接選擇冷扎直螺紋套管技術。鋼筋保護層處采用塑料墊塊或弧形砼墊塊襯墊，確保保護層的質量。5.4、關鍵工序質量保證技術措施5.4.1、鋼筋施工質量保證技術措施鋼筋采購必須要有出廠質量保證書，沒有出廠質量保證書的鋼筋，不能采購，對使用的鋼筋，要嚴格規(guī)定取樣實驗合格后方可使用。鋼筋焊接的操作人員必須持證上崗，焊接接頭要經過試驗合格后，才允許正式作業(yè)，在一批焊接中，進行隨即抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業(yè)質量的監(jiān)督考核。鋼筋配料卡必須經過技術主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，應按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防污措施。專人負責鋼筋墊塊（保護層）的制作，要確保規(guī)格準確，數量充

26、足，并達到足夠的設計強度，墊塊的安放要疏密均勻，起到可靠的保護作用。鋼筋綁扎完畢后，要經過監(jiān)理工程師驗收合格后，方可澆注混凝土，在混凝土澆注過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預埋件位移等問題。5.4.2、模板施工質量保證技術措施模板要經過結構設計，保證有足夠的強度和剛度，并要裝拆方便；加工鋼模板時要嚴格按技術規(guī)范施工，實行三級驗收程序。鋼模板統(tǒng)一調配，安裝時要涂脫模劑，模板縫隙要嚴密填塞，并注意控制高差、平整度、軸線位置、尺寸、垂直度等技術要求，流水作業(yè)，逐一檢查，防止漏漿、錯裝等錯誤。5.4.3、混凝土施工質量保證技術措施根據混凝土的強度要求準確計算出混凝土的配合比，

27、申報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴格按照配合比執(zhí)行。派專人（試驗人員）到攪拌站監(jiān)督檢查配合比執(zhí)行情況以及原材料、坍落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準及拌合時間是否與要求相符?；炷吝\抵現場后，必須經過坍落度試驗，符合要求后才能澆注，若坍落度損失過大，試驗人員可根據實際情況征得監(jiān)工程師的同意后適量加入水泥漿，確?；炷恋乃冶炔蛔儯⒁獢嚢杈鶆蚝蠓娇蓾沧?。澆筑混凝土，全部模板和鋼筋要清洗干凈，不得有雜物，模板若有縫隙應嵌填密實，并經監(jiān)理工程師檢查批準后方可開始澆筑，混凝土的澆筑方法，必須經監(jiān)理工程師的批準?；炷翝仓┕r，要嚴格控制分層厚度，最大層厚不得超過30cm，

28、同時要嚴格控制混凝土自由下落高度，最高不能超過2m，超過2m要使用串筒或流槽，以免混凝土產生離析?；炷翝仓鳂I(yè)應連續(xù)進行，如因故發(fā)生中斷，其中斷時間應小于前次混凝土的初凝時間或能重塑時間，超過中斷時間，應采取相應措施處理，并立即向監(jiān)理工程師匯報?；炷琳駬v時，振搗器的插入或拔出時的速度要慢，振搗點均勻，在振搗器不能達到的地方應鋪以插鏟式振搗，以免發(fā)生漏振現象。施工縫的處理，應按規(guī)定或監(jiān)理工程師的要求進行，在舊混凝土表面澆注新混凝土前，必須將其表面鑿毛清洗干凈，用水濕潤后，先澆一層水泥沙漿以確保新舊混凝土之間能結合良好?；炷两K凝后要采取適當措施養(yǎng)護，并在澆注部位注明養(yǎng)護起止日期，以免養(yǎng)護時間

29、不足。6、安全保證措施6.1、安全生產管理機構設置為實現本工程的安全目標，項目部成立安全管理領導小組，作為本工程管理的質量管理機構。質量管理領導小組由經理任組長，副經理、項目總工任副組長、安全質量部長、專職按檢查員、群眾安全監(jiān)督員及各相關部門組成安全監(jiān)察機構。 6.2、安全生產管理制度為使安全保證體系能夠順利實施，針對在本標段的實際情況，制定以下安全生產管理制度。6.2.1、安全獎罰制度項目部經理每月召開一次安全總結大會，兌現安全責任狀，對在安全生產中做出貢獻及防止事故有功的人員進行獎勵，對發(fā)現事故隱患的人員進行重獎，對造成事故的責任人進行處罰，并追究主管人員管理失職的連帶責任。6.2.2、施

30、工方案逐級審批制度施工方案是建設項目組織施工和運輸配合的重要環(huán)節(jié)，施工方案報批應嚴格執(zhí)行廣樂公司的相關規(guī)定，嚴格執(zhí)行方案與安全措施逐級審批制度。6.2.3、安全教育制度開工前積極參加建設單位組織的對項目部、及三員(安全員、防護員、爆破員)進行的施工安全培訓班，經考試合格，獲得結業(yè)證書的人員方可持證上崗。對新工人貫徹經理部、工區(qū)、架子隊三級安全教育，經培訓、考核合格后方可從事施工作業(yè)。對調換工種和變動工作的職工，要重新組織學習新崗位的安全措施和操作規(guī)程。6.2.4、持證上崗制度參加本工程的全體干部職工，特別是三新人員都要進行全面施工生產安全教育，通過全面的培訓后持證上崗，提高所有干部職工的安全意

31、識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的管理觀、操作觀和目標觀，形成全員性“目標”為我、我為“目標”的施工現場安全大環(huán)境。項目部經理、項目主管安全人員、架子隊隊長、專職安全員、防護員、領工員和工班長，必須經過有關部門培訓考試合格后持證（合格證）上崗。未經培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作。6.2.5、安全技術制度施工前，做好充分準備，及時向設備管理單位進行技術交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程，施工中，要嚴格執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工質量；各分項、分部工程開工前，及時對操作職工進行全面的技術交底和施工安全防范交底，明確施工程序與施工時間，找出安全隱患

32、，制訂科學可行的施工安全防護保證措施，做到安全預控。要健全和落實好對挖方施工、腳手架施工、構配件吊裝施工、模板吊裝、拆卸施工、砼施工、及各種設備操作、用電、防火等具有針對性的安全保證措施，使安全生產建立在科學的管理、先進的技術、可靠的防范基礎上。6.2.6、安全生產責任制度結合本工程的特點，建立領導干部安全包保責任制和全員安全生產崗位責任制，明確責任，把安全生產落到每個人。落實到施工的前、中、后的個環(huán)節(jié)中去，對施工的易發(fā)、多發(fā)部位和環(huán)節(jié)，明確落實干部逐級包保責任制。6.2.7、工地安全生產例會制度項目部每周召開一次施工生產交班會，由項目經理主持，重點總結前一周的安全生產情況和安排下一周的施工安

33、全注意事項。每月召開一次安全生產現場分析會，推廣先進經驗，總結安全問題，查找安全隱患，提高安全管理水平。架子隊每天召開一次施工生產交班會，由架子隊隊長主持，傳達項目部有關會議精神和文件，分析查找當前存在的問題，并對次日的施工生產安全提出新要求。為確保安全保證體系的有效運行，施工中項目部將對以下對象的運行嚴格控制：施工現場的安全管理；施工現場的設施、設備安全狀況；施工現場臨時用電的安全管理；爆炸、火災、危險品等隱患的安全管理。6.3、保證施工、人身、設備安全等措施6.3.1、安全組織與技術管理措施認真履行施工合同，按設計標準和規(guī)范要求施工，及時規(guī)范施工中的安全隱患，徹底消除因施工質量不良給施工安

34、全留下的隱患。施工嚴格按施工方案組織施工，按作業(yè)程序、標準進行作業(yè)，對既有設備，要注意保證其完好，未經維修單位同意不得隨意改動，保證既有設備正常運用。要加強施工現場的管理，按規(guī)定堆放施工器材和用料。各專業(yè)工程施工人員每日堅持班前安全提示，班中安全員例行檢查，班后安全總結聯防工作制度。每次施工前要堅持向班組進行面對面的技術交底和準備工作檢查。檢查內容包括：勞力、機械、工具、通信器材以及施工防護人員。6.3.2、高墩施工保證施工、人身、設備安全措施高墩施工作業(yè)人員必須扎安全帶、戴安全帽。施工用腳手架、安全網必須綁扎牢固，嚴格執(zhí)行安全交底。在施工平臺四周設置安全防護欄，并在外側掛網，以策安全。發(fā)電機

35、、油庫等分別設置臨時工作間。在風季施工時特別注意高空安全，配備勞動保護，戴好防風鏡，系好安全帶。六級及其以上風力，禁止支拆模板和綁拆腳手架等高空作業(yè)。提高所有施工人員的安全意識，加強安全教育，使每個施工者熟悉各項安全規(guī)定和作業(yè)規(guī)程。使職工牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，順利完成施工生產任務。加強特種作業(yè)人員的安全技術培訓工作，減少盲目事故。對于電工、焊接工、起重工、架子工、場內駕駛員等特種作業(yè)人員預先培訓，合格并持有國家安全生產監(jiān)督管理局統(tǒng)一印制的特種作業(yè)操作證（簡稱ic卡）者方可上崗作業(yè)。并對參加高墩施工的全體人員進行體檢，確保施工人員的身體素質達到施工作業(yè)需要條件，實施中強化四項管理

36、，即強化特殊工種管理，持證上崗；強化臨時用電管理，規(guī)范配電箱的制作與使用，強制推行漏電保護器的安裝與使用；強化施工安全防護用品的管理與使用，對使用的特殊防護用品（如安全帽、安全帶、安全網、絕緣鞋等）實行四統(tǒng)一管理，即統(tǒng)一標準，統(tǒng)一計劃，統(tǒng)一發(fā)放；強化施工機械設備的管理，做到機械設備狀態(tài)完好，不帶病運轉，制定詳細的操作規(guī)程，禁止違章操作。施工中注重防高空墜落、防觸電、防車輛傷害、防機械傷害、防物體打擊、防坍塌。按規(guī)定配帶安全帽、安全帶等安全防護用具，否則不準進行相關作業(yè)。施工現場設立安全標志。危險地區(qū)懸掛“危險”或者“禁止通行”或者“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。如遇雷雨、大風或其他情況威脅到施工人員的安全時，施工負責人可決定暫停施工。懸