蘭新線山口煙墩段電氣化改造工程路基實施性施工組織設(shè)計

1、路基實施性施組蘭新線山口-煙墩段電氣化改造工程路基實施性施工組織設(shè)計編制：審核：審定：中鐵十五局蘭新線紅煙段電氣化改造工程項目部2010年8月蘭新線山口-煙墩段電氣化改造工程路基實施性施工組織設(shè)計一、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)（1）蘭新鐵路紅柳河至煙墩段電氣化改造工程招標文件要求和投標文件承諾、施工任務(wù)劃分協(xié)議。（2）蘭新鐵路紅柳河至煙墩段電氣化改造工程有關(guān)的設(shè)計文件資料。（3）圖紙會審紀要。（4）國家、鐵道部、鐵路局和建設(shè)單位頒發(fā)的有關(guān)文件和規(guī)定（5）現(xiàn)場調(diào)查資料和本部隊伍分布及技術(shù)設(shè)備狀況（6）本局管理文件（b版）gb/t19002-is09002質(zhì)量體系標準。（7）我單位施工技術(shù)能力和

2、現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞動生產(chǎn)力、設(shè)備技術(shù)能力以及從事鐵路建設(shè)施工所積累的施工經(jīng)驗。1.2編制原則（1）本著“科學(xué)的發(fā)展觀”和“構(gòu)建和諧社會”的精神編制。（2）全面響應(yīng)和滿足合同文件的各項要求，嚴格按照合同文件規(guī)定的編制范圍、內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格式進行編制。（3）遵循以人為本的原則，以優(yōu)質(zhì)、高效、快速施工為目的，進行機械設(shè)備配套，合理配臵施工隊伍，科學(xué)組織工程材料供應(yīng)。（4）統(tǒng)籌安排，堅持實事求是與因地制宜相結(jié)合，力求技術(shù)先進、方案合理、經(jīng)濟實用。科學(xué)合理地安排施工進度，組織連續(xù)均衡施工，做好工序銜接，確保本工程提前完工。（5）適當(dāng)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，提高施工的機械化作業(yè)水平，

3、積極應(yīng)用先進的科技成果，從而達到提高工程質(zhì)量、加快工程進度、降低工程成本的目的，做到優(yōu)質(zhì)、快速、安全、高效按期完成本工程。（6）盡量減少對運輸組織的干擾。施工安排必須納入運輸管理，分項、分期的施工要點計劃必須獲得運輸管理部門的批準后方可實施。（7）堅持“安全第一、預(yù)防為主”方針，運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進可靠的安全預(yù)防措施，對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，實行動態(tài)管理，確保即有線施工安全及施工生產(chǎn)、人身安全。（8）嚴格執(zhí)行國家和鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范和驗收標準，運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法，以“高起點、高標準、高質(zhì)量、高水平”為指導(dǎo)原則，科學(xué)組織，精益求精，確保工程質(zhì)量達到全線

4、整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。（9）嚴格按國家和當(dāng)?shù)仃P(guān)于環(huán)境保護有關(guān)規(guī)定組織施工，重視自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的保護及水土保持，貫徹“預(yù)防為主，保護優(yōu)先”的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地、盡量減少對環(huán)境的影響。（10）精心組織，信守承諾，本著“以業(yè)主為中心，恪守合同”的原則解決問題。(11)科學(xué)組織，合理安排，精益求精，爭創(chuàng)精品。二、工程概況2.1主要技術(shù)標準（1）鐵路等級：級。（2）正線數(shù)目：雙線。（3）限制坡度：6。（4）路段旅客列車設(shè)計行車速度與最小曲線半徑：速度目標值 160km/h，最小曲線半徑2000m、困難1600m。（5）牽引種類：電力。（6）牽引質(zhì)量：初期4000t、煤列5000t，部分車

5、站預(yù)留10000t條件。（7）機車類型：ss 系列、和諧系列。（8）到發(fā)線有效長：850m，部分車站預(yù)留1700m條件。（9）閉塞類型：自動閉塞。（10）建筑限界：滿足開行雙層集裝箱建筑限界標準。2.2氣象、地形地貌情況（1）氣象、氣候條件本工程所在地區(qū)屬中溫帶干旱大陸性氣候區(qū)，以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長，晝夜溫差變化較大，春、秋多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長且嚴寒為其主要特征。最高氣溫43.9，最低氣溫-32，年均氣溫9.9；降水量年均35.7mm，蒸發(fā)量年均2974.7mm；年均大風(fēng)日數(shù)(8級)20.2天；最大季節(jié)凍土深度127cm。（2）工程地質(zhì)天山東脈北山剝蝕丘陵區(qū)景峽至煙墩段為天

6、山東脈北山南麓丘陵區(qū)，地形較平坦開闊，地勢略有起伏，地面高程6901190m，多為典型的戈壁丘陵地貌，區(qū)內(nèi)人煙稀少。風(fēng)蝕地貌發(fā)育，溝梁相間，相對高差530m。全區(qū)地表多為第四系地層覆蓋，覆蓋層較薄，個別段落基巖裸露。（3）水文地質(zhì)a、地下水分布及特征沿線所經(jīng)地區(qū)水文地質(zhì)條件相對簡單，主要分為地表水和地下水，地下水主要為基巖裂隙水。1）地表水沿線地表水均屬于內(nèi)陸河流，以北山和天山為分水嶺。線路所經(jīng)流域為塔里木內(nèi)流區(qū)。在本段內(nèi)河流屬于塔里木內(nèi)流區(qū)，均發(fā)源于天山，自北向南流入塔里木內(nèi)流區(qū)的哈密-吐魯番盆地。屬季節(jié)性河流。以大氣降水和天山融雪作為主要補給來源。蘭新線山口-煙墩段電氣化改造工程路基實施性

7、施工組織設(shè)計一、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)（1）蘭新鐵路紅柳河至煙墩段電氣化改造工程招標文件要求和投標文件承諾、施工任務(wù)劃分協(xié)議。（2）蘭新鐵路紅柳河至煙墩段電氣化改造工程有關(guān)的設(shè)計文件資料。（3）圖紙會審紀要。（4）國家、鐵道部、鐵路局和建設(shè)單位頒發(fā)的有關(guān)文件和規(guī)定（5）現(xiàn)場調(diào)查資料和本部隊伍分布及技術(shù)設(shè)備狀況（6）本局管理文件（b版）gb/t19002-is09002質(zhì)量體系標準。（7）我單位施工技術(shù)能力和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞動生產(chǎn)力、設(shè)備技術(shù)能力以及從事鐵路建設(shè)施工所積累的施工經(jīng)驗。1.2編制原則（1）本著“科學(xué)的發(fā)展觀”和“構(gòu)建和諧社會”的精神編制。（2）全面響應(yīng)和滿足合同文件的各

8、項要求，嚴格按照合同文件規(guī)定的編制范圍、內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格式進行編制。（3）遵循以人為本的原則，以優(yōu)質(zhì)、高效、快速施工為目的，進行機械設(shè)備配套，合理配臵施工隊伍，科學(xué)組織工程材料供應(yīng)。（4）統(tǒng)籌安排，堅持實事求是與因地制宜相結(jié)合，力求技術(shù)先進、方案合理、經(jīng)濟實用。科學(xué)合理地安排施工進度，組織連續(xù)均衡施工，做好工序銜接，確保本工程提前完工。（5）適當(dāng)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，提高施工的機械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進的科技成果，從而達到提高工程質(zhì)量、加快工程進度、降低工程成本的目的，做到優(yōu)質(zhì)、快速、安全、高效按期完成本工程。（6）盡量減少對運輸組織的干擾。施工安排必須納入運輸管理，分項

9、、分期的施工要點計劃必須獲得運輸管理部門的批準后方可實施。（7）堅持“安全第一、預(yù)防為主”方針，運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進可靠的安全預(yù)防措施，對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，實行動態(tài)管理，確保即有線施工安全及施工生產(chǎn)、人身安全。（8）嚴格執(zhí)行國家和鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范和驗收標準，運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法，以“高起點、高標準、高質(zhì)量、高水平”為指導(dǎo)原則，科學(xué)組織，精益求精，確保工程質(zhì)量達到全線整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。（9）嚴格按國家和當(dāng)?shù)仃P(guān)于環(huán)境保護有關(guān)規(guī)定組織施工，重視自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的保護及水土保持，貫徹“預(yù)防為主，保護優(yōu)先”的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地、盡量減少對

10、環(huán)境的影響。（10）精心組織，信守承諾，本著“以業(yè)主為中心，恪守合同”的原則解決問題。(11)科學(xué)組織，合理安排，精益求精，爭創(chuàng)精品。二、工程概況2.1主要技術(shù)標準（1）鐵路等級：級。（2）正線數(shù)目：雙線。（3）限制坡度：6。（4）路段旅客列車設(shè)計行車速度與最小曲線半徑：速度目標值 160km/h，最小曲線半徑2000m、困難1600m。（5）牽引種類：電力。（6）牽引質(zhì)量：初期4000t、煤列5000t，部分車站預(yù)留10000t條件。（7）機車類型：ss 系列、和諧系列。（8）到發(fā)線有效長：850m，部分車站預(yù)留1700m條件。（9）閉塞類型：自動閉塞。（10）建筑限界：滿足開行雙層集裝箱建

11、筑限界標準。2.2氣象、地形地貌情況（1）氣象、氣候條件本工程所在地區(qū)屬中溫帶干旱大陸性氣候區(qū)，以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長，晝夜溫差變化較大，春、秋多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長且嚴寒為其主要特征。最高氣溫43.9，最低氣溫-32，年均氣溫9.9；降水量年均35.7mm，蒸發(fā)量年均2974.7mm；年均大風(fēng)日數(shù)(8級)20.2天；最大季節(jié)凍土深度127cm。（2）工程地質(zhì)天山東脈北山剝蝕丘陵區(qū)景峽至煙墩段為天山東脈北山南麓丘陵區(qū)，地形較平坦開闊，地勢略有起伏，地面高程6901190m，多為典型的戈壁丘陵地貌，區(qū)內(nèi)人煙稀少。風(fēng)蝕地貌發(fā)育，溝梁相間，相對高差530m。全區(qū)地表多為第四系地層覆蓋

12、，覆蓋層較薄，個別段落基巖裸露。（3）水文地質(zhì)a、地下水分布及特征沿線所經(jīng)地區(qū)水文地質(zhì)條件相對簡單，主要分為地表水和地下水，地下水主要為基巖裂隙水。1）地表水沿線地表水均屬于內(nèi)陸河流，以北山和天山為分水嶺。線路所經(jīng)流域為塔里木內(nèi)流區(qū)。在本段內(nèi)河流屬于塔里木內(nèi)流區(qū)，均發(fā)源于天山，自北向南流入塔里木內(nèi)流區(qū)的哈密-吐魯番盆地。屬季節(jié)性河流。以大氣降水和天山融雪作為主要補給來源。2）地下水地下水在本段內(nèi)表現(xiàn)形式主要為基巖裂隙水，僅見于局部地帶，（k1231+487k1251+569）山口至煙墩段，鉆孔深度范圍內(nèi)無地下水，施工及生活用水需要用水車從駱駝圈子拉運至施工現(xiàn)場。b、沿線水質(zhì)對混凝土侵蝕性評價1

13、）地表水沿線地表水質(zhì)較好，對圬工無侵蝕性。2）地下水基巖裂隙水分布于本段內(nèi)dk1156+220dk1156+725 段內(nèi)，基巖裂隙水埋深一般1.52.6m，由于排泄、徑流條件不好，水質(zhì)一般較差，一般對混凝土具硫酸鹽、氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為h3、l3。（4）地震烈度根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（gb183062001 圖a1）及中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖（gb183062001 圖b1），考慮到本區(qū)的地震地質(zhì)特征以及歷史地震影響裂度分析結(jié)果，地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s，相當(dāng)于地震基本裂度六度。（5）不良地質(zhì)的評價及工程措施意見進

14、行機械設(shè)備配套，合理配臵施工隊伍，科學(xué)組織工程材料供應(yīng)。（4）統(tǒng)籌安排，堅持實事求是與因地制宜相結(jié)合，力求技術(shù)先進、方案合理、經(jīng)濟實用?？茖W(xué)合理地安排施工進度，組織連續(xù)均衡施工，做好工序銜接，確保本工程提前完工。（5）適當(dāng)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，提高施工的機械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進的科技成果，從而達到提高工程質(zhì)量、加快工程進度、降低工程成本的目的，做到優(yōu)質(zhì)、快速、安全、高效按期完成本工程。（6）盡量減少對運輸組織的干擾。施工安排必須納入運輸管理，分項、分期的施工要點計劃必須獲得運輸管理部門的批準后方可實施。（7）堅持“安全第一、預(yù)防為主”方針，運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進可靠的安全

15、預(yù)防措施，對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，實行動態(tài)管理，確保即有線施工安全及施工生產(chǎn)、人身安全。（8）嚴格執(zhí)行國家和鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范和驗收標準，運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法，以“高起點、高標準、高質(zhì)量、高水平”為指導(dǎo)原則，科學(xué)組織，精益求精，確保工程質(zhì)量達到全線整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。（9）嚴格按國家和當(dāng)?shù)仃P(guān)于環(huán)境保護有關(guān)規(guī)定組織施工，重視自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的保護及水土保持，貫徹“預(yù)防為主，保護優(yōu)先”的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地、盡量減少對環(huán)境的影響。（10）精心組織，信守承諾，本著“以業(yè)主為中心，恪守合同”的原則解決問題。(11)科學(xué)組織，合理安排，精益求精，爭創(chuàng)精品

16、。二、工程概況2.1主要技術(shù)標準（1）鐵路等級：級。（2）正線數(shù)目：雙線。（3）限制坡度：6。（4）路段旅客列車設(shè)計行車速度與最小曲線半徑：速度目標值 160km/h，最小曲線半徑2000m、困難1600m。（5）牽引種類：電力。（6）牽引質(zhì)量：初期4000t、煤列5000t，部分車站預(yù)留10000t條件。（7）機車類型：ss 系列、和諧系列。（8）到發(fā)線有效長：850m，部分車站預(yù)留1700m條件。（9）閉塞類型：自動閉塞。（10）建筑限界：滿足開行雙層集裝箱建筑限界標準。2.2氣象、地形地貌情況（1）氣象、氣候條件本工程所在地區(qū)屬中溫帶干旱大陸性氣候區(qū)，以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長，晝夜

17、溫差變化較大，春、秋多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長且嚴寒為其主要特征。最高氣溫43.9，最低氣溫-32，年均氣溫9.9；降水量年均35.7mm，蒸發(fā)量年均2974.7mm；年均大風(fēng)日數(shù)(8級)20.2天；最大季節(jié)凍土深度127cm。（2）工程地質(zhì)天山東脈北山剝蝕丘陵區(qū)景峽至煙墩段為天山東脈北山南麓丘陵區(qū)，地形較平坦開闊，地勢略有起伏，地面高程6901190m，多為典型的戈壁丘陵地貌，區(qū)內(nèi)人煙稀少。風(fēng)蝕地貌發(fā)育，溝梁相間，相對高差530m。全區(qū)地表多為第四系地層覆蓋，覆蓋層較薄，個別段落基巖裸露。（3）水文地質(zhì)a、地下水分布及特征沿線所經(jīng)地區(qū)水文地質(zhì)條件相對簡單，主要分為地表水和地下水，地下水主

18、要為基巖裂隙水。1）地表水沿線地表水均屬于內(nèi)陸河流，以北山和天山為分水嶺。線路所經(jīng)流域為塔里木內(nèi)流區(qū)。在本段內(nèi)河流屬于塔里木內(nèi)流區(qū)，均發(fā)源于天山，自北向南流入塔里木內(nèi)流區(qū)的哈密-吐魯番盆地。屬季節(jié)性河流。以大氣降水和天山融雪作為主要補給來源。2）地下水地下水在本段內(nèi)表現(xiàn)形式主要為基巖裂隙水，僅見于局部地帶，（k1231+487k1251+569）山口至煙墩段，鉆孔深度范圍內(nèi)無地下水，施工及生活用水需要用水車從駱駝圈子拉運至施工現(xiàn)場。b、沿線水質(zhì)對混凝土侵蝕性評價1）地表水沿線地表水質(zhì)較好，對圬工無侵蝕性。2）地下水基巖裂隙水分布于本段內(nèi)dk1156+220dk1156+725 段內(nèi)，基巖裂隙水

19、埋深一般1.52.6m，由于排泄、徑流條件不好，水質(zhì)一般較差，一般對混凝土具硫酸鹽、氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為h3、l3。（4）地震烈度根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（gb183062001 圖a1）及中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖（gb183062001 圖b1），考慮到本區(qū)的地震地質(zhì)特征以及歷史地震影響裂度分析結(jié)果，地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s，相當(dāng)于地震基本裂度六度。（5）不良地質(zhì)的評價及工程措施意見沿線的不良地質(zhì)主要為風(fēng)沙流及風(fēng)蝕。a、風(fēng)沙流風(fēng)沙，是本線的主要不良地質(zhì)現(xiàn)象。線路多處地段屬于半荒漠、荒漠地區(qū)，受氣候條件及植被發(fā)育程度

20、的影響，在部分地表形成風(fēng)積沙地貌。風(fēng)積沙的表現(xiàn)型式主要為風(fēng)沙流，沿線在背風(fēng)側(cè)坡面、植被背風(fēng)側(cè)有少許積沙，積沙厚度小于0.1m，積沙程度輕微。全線共有五段，長110.02km。新建工程中風(fēng)沙流地段中路堤段應(yīng)在上風(fēng)側(cè)設(shè)臵擋沙措施，路塹段在上風(fēng)側(cè)塹頂設(shè)臵擋沙措施，并在路塹中設(shè)臵積沙平臺。b、風(fēng)蝕沿線尤其是在大風(fēng)風(fēng)區(qū)，風(fēng)力強勁，在風(fēng)力作用下，部分地表細顆粒土被風(fēng)蝕搬運，使表層殘留25cm厚中粗礫砂或卵礫石薄層，在局部地表或迎風(fēng)側(cè)可見有吹蝕槽痕，在泥巖出露地區(qū)風(fēng)蝕殘丘及風(fēng)蝕城堡較為發(fā)育。2.3工程概況山口至煙墩段路基工程k1232+000k1251+100，包含里程段有：k1232+000k1232+7

21、90.01，ydk1222+800ydk1243+587.85，ydk1243+600ydk1250+800，k1250+800k1251+100，雙線全長29.07786公里。其中包含三處斷鏈：k1232+790.01=ydk1222+800，斷鏈長度9990.01米; ydk1243+587.85=ydk1243+600，斷鏈長度12.15米；ydk1250+800=k1250+800，斷鏈長度0米。主要工程數(shù)量有：路基填方1045393立方米，路基挖方1191897立方米，7.5#漿砌片石骨架護坡36556立方米。（10）精心組織，信守承諾，本著“以業(yè)主為中心，恪守合同”的原則解決問題。

22、(11)科學(xué)組織，合理安排，精益求精，爭創(chuàng)精品。二、工程概況2.1主要技術(shù)標準（1）鐵路等級：級。（2）正線數(shù)目：雙線。（3）限制坡度：6。（4）路段旅客列車設(shè)計行車速度與最小曲線半徑：速度目標值 160km/h，最小曲線半徑2000m、困難1600m。（5）牽引種類：電力。（6）牽引質(zhì)量：初期4000t、煤列5000t，部分車站預(yù)留10000t條件。（7）機車類型：ss 系列、和諧系列。（8）到發(fā)線有效長：850m，部分車站預(yù)留1700m條件。（9）閉塞類型：自動閉塞。（10）建筑限界：滿足開行雙層集裝箱建筑限界標準。2.2氣象、地形地貌情況（1）氣象、氣候條件本工程所在地區(qū)屬中溫帶干旱大陸

23、性氣候區(qū)，以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長，晝夜溫差變化較大，春、秋多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長且嚴寒為其主要特征。最高氣溫43.9，最低氣溫-32，年均氣溫9.9；降水量年均35.7mm，蒸發(fā)量年均2974.7mm；年均大風(fēng)日數(shù)(8級)20.2天；最大季節(jié)凍土深度127cm。（2）工程地質(zhì)天山東脈北山剝蝕丘陵區(qū)景峽至煙墩段為天山東脈北山南麓丘陵區(qū)，地形較平坦開闊，地勢略有起伏，地面高程6901190m，多為典型的戈壁丘陵地貌，區(qū)內(nèi)人煙稀少。風(fēng)蝕地貌發(fā)育，溝梁相間，相對高差530m。全區(qū)地表多為第四系地層覆蓋，覆蓋層較薄，個別段落基巖裸露。（3）水文地質(zhì)a、地下水分布及特征沿線所經(jīng)地區(qū)水文地質(zhì)

24、條件相對簡單，主要分為地表水和地下水，地下水主要為基巖裂隙水。1）地表水沿線地表水均屬于內(nèi)陸河流，以北山和天山為分水嶺。線路所經(jīng)流域為塔里木內(nèi)流區(qū)。在本段內(nèi)河流屬于塔里木內(nèi)流區(qū)，均發(fā)源于天山，自北向南流入塔里木內(nèi)流區(qū)的哈密-吐魯番盆地。屬季節(jié)性河流。以大氣降水和天山融雪作為主要補給來源。2）地下水地下水在本段內(nèi)表現(xiàn)形式主要為基巖裂隙水，僅見于局部地帶，（k1231+487k1251+569）山口至煙墩段，鉆孔深度范圍內(nèi)無地下水，施工及生活用水需要用水車從駱駝圈子拉運至施工現(xiàn)場。b、沿線水質(zhì)對混凝土侵蝕性評價1）地表水沿線地表水質(zhì)較好，對圬工無侵蝕性。2）地下水基巖裂隙水分布于本段內(nèi)dk1156

25、+220dk1156+725 段內(nèi)，基巖裂隙水埋深一般1.52.6m，由于排泄、徑流條件不好，水質(zhì)一般較差，一般對混凝土具硫酸鹽、氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為h3、l3。（4）地震烈度根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（gb183062001 圖a1）及中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖（gb183062001 圖b1），考慮到本區(qū)的地震地質(zhì)特征以及歷史地震影響裂度分析結(jié)果，地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s，相當(dāng)于地震基本裂度六度。（5）不良地質(zhì)的評價及工程措施意見沿線的不良地質(zhì)主要為風(fēng)沙流及風(fēng)蝕。a、風(fēng)沙流風(fēng)沙，是本線的主要不良地質(zhì)現(xiàn)象。線路多處地段

26、屬于半荒漠、荒漠地區(qū)，受氣候條件及植被發(fā)育程度的影響，在部分地表形成風(fēng)積沙地貌。風(fēng)積沙的表現(xiàn)型式主要為風(fēng)沙流，沿線在背風(fēng)側(cè)坡面、植被背風(fēng)側(cè)有少許積沙，積沙厚度小于0.1m，積沙程度輕微。全線共有五段，長110.02km。新建工程中風(fēng)沙流地段中路堤段應(yīng)在上風(fēng)側(cè)設(shè)臵擋沙措施，路塹段在上風(fēng)側(cè)塹頂設(shè)臵擋沙措施，并在路塹中設(shè)臵積沙平臺。b、風(fēng)蝕沿線尤其是在大風(fēng)風(fēng)區(qū)，風(fēng)力強勁，在風(fēng)力作用下，部分地表細顆粒土被風(fēng)蝕搬運，使表層殘留25cm厚中粗礫砂或卵礫石薄層，在局部地表或迎風(fēng)側(cè)可見有吹蝕槽痕，在泥巖出露地區(qū)風(fēng)蝕殘丘及風(fēng)蝕城堡較為發(fā)育。2.3工程概況山口至煙墩段路基工程k1232+000k1251+100，

27、包含里程段有：k1232+000k1232+790.01，ydk1222+800ydk1243+587.85，ydk1243+600ydk1250+800，k1250+800k1251+100，雙線全長29.07786公里。其中包含三處斷鏈：k1232+790.01=ydk1222+800，斷鏈長度9990.01米; ydk1243+587.85=ydk1243+600，斷鏈長度12.15米；ydk1250+800=k1250+800，斷鏈長度0米。主要工程數(shù)量有：路基填方1045393立方米，路基挖方1191897立方米，7.5#漿砌片石骨架護坡36556立方米。2.4工程特點（1）工程施工

28、總?cè)諝v天為457天，路基主體要求于2011年6月30日前完成，工期短、任務(wù)重是本工程最大的特點。（2）路基附屬工點現(xiàn)場遠離鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沒有水、沒有電，砂、石、水泥、鋼材等主要施工材料均需要從哈密買進，施工及生活用水需從駱駝圈子埋水管引至工點，施工用水缺乏時再經(jīng)汽車運至施工現(xiàn)場，項目部采用35kv銅礦電廠線，經(jīng)變壓器變壓后供施工生活使用，架設(shè)電力線長度約為11km，運輸成本高。三、編制范圍、施工組織機構(gòu)及技術(shù)管理體系3.1 編制范圍山口至煙墩段路基工程，k1232+250k1250+800段，雙線全長28.52786公里。3.2 施工組織機構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成本工程的施工任務(wù)，項目部將抽調(diào)精兵強將

29、，配制精良設(shè)備，組建精干、高效的專業(yè)施工隊伍進行本工程的施工，并推行工程計算機網(wǎng)絡(luò)動態(tài)管理，以確保全方位、高標準完成各項既定指標。（項目管理機構(gòu)具體見圖3-1：中鐵十五局紅煙電氣化改造工程項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖）3.3項目部各部門、人員職責(zé)（1）項目經(jīng)理職責(zé)：對工程全面負責(zé)，建立工程項目的質(zhì)量保證體系和安全保證體系，明確質(zhì)量、安全職責(zé)，確保資源充分配臵，本工程所在地區(qū)屬中溫帶干旱大陸性氣候區(qū)，以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長，晝夜溫差變化較大，春、秋多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長且嚴寒為其主要特征。最高氣溫43.9，最低氣溫-32，年均氣溫9.9；降水量年均35.7mm，蒸發(fā)量年均2974.7m

30、m；年均大風(fēng)日數(shù)(8級)20.2天；最大季節(jié)凍土深度127cm。（2）工程地質(zhì)天山東脈北山剝蝕丘陵區(qū)景峽至煙墩段為天山東脈北山南麓丘陵區(qū)，地形較平坦開闊，地勢略有起伏，地面高程6901190m，多為典型的戈壁丘陵地貌，區(qū)內(nèi)人煙稀少。風(fēng)蝕地貌發(fā)育，溝梁相間，相對高差530m。全區(qū)地表多為第四系地層覆蓋，覆蓋層較薄，個別段落基巖裸露。（3）水文地質(zhì)a、地下水分布及特征沿線所經(jīng)地區(qū)水文地質(zhì)條件相對簡單，主要分為地表水和地下水，地下水主要為基巖裂隙水。1）地表水沿線地表水均屬于內(nèi)陸河流，以北山和天山為分水嶺。線路所經(jīng)流域為塔里木內(nèi)流區(qū)。在本段內(nèi)河流屬于塔里木內(nèi)流區(qū)，均發(fā)源于天山，自北向南流入塔里木內(nèi)流

31、區(qū)的哈密-吐魯番盆地。屬季節(jié)性河流。以大氣降水和天山融雪作為主要補給來源。2）地下水地下水在本段內(nèi)表現(xiàn)形式主要為基巖裂隙水，僅見于局部地帶，（k1231+487k1251+569）山口至煙墩段，鉆孔深度范圍內(nèi)無地下水，施工及生活用水需要用水車從駱駝圈子拉運至施工現(xiàn)場。b、沿線水質(zhì)對混凝土侵蝕性評價1）地表水沿線地表水質(zhì)較好，對圬工無侵蝕性。2）地下水基巖裂隙水分布于本段內(nèi)dk1156+220dk1156+725 段內(nèi)，基巖裂隙水埋深一般1.52.6m，由于排泄、徑流條件不好，水質(zhì)一般較差，一般對混凝土具硫酸鹽、氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為h3、l3。（4）地震烈度根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的中國

32、地震動峰值加速度區(qū)劃圖（gb183062001 圖a1）及中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖（gb183062001 圖b1），考慮到本區(qū)的地震地質(zhì)特征以及歷史地震影響裂度分析結(jié)果，地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s，相當(dāng)于地震基本裂度六度。（5）不良地質(zhì)的評價及工程措施意見沿線的不良地質(zhì)主要為風(fēng)沙流及風(fēng)蝕。a、風(fēng)沙流風(fēng)沙，是本線的主要不良地質(zhì)現(xiàn)象。線路多處地段屬于半荒漠、荒漠地區(qū)，受氣候條件及植被發(fā)育程度的影響，在部分地表形成風(fēng)積沙地貌。風(fēng)積沙的表現(xiàn)型式主要為風(fēng)沙流，沿線在背風(fēng)側(cè)坡面、植被背風(fēng)側(cè)有少許積沙，積沙厚度小于0.1m，積沙程度輕微。全線共有五段，長110.02

33、km。新建工程中風(fēng)沙流地段中路堤段應(yīng)在上風(fēng)側(cè)設(shè)臵擋沙措施，路塹段在上風(fēng)側(cè)塹頂設(shè)臵擋沙措施，并在路塹中設(shè)臵積沙平臺。b、風(fēng)蝕沿線尤其是在大風(fēng)風(fēng)區(qū)，風(fēng)力強勁，在風(fēng)力作用下，部分地表細顆粒土被風(fēng)蝕搬運，使表層殘留25cm厚中粗礫砂或卵礫石薄層，在局部地表或迎風(fēng)側(cè)可見有吹蝕槽痕，在泥巖出露地區(qū)風(fēng)蝕殘丘及風(fēng)蝕城堡較為發(fā)育。2.3工程概況山口至煙墩段路基工程k1232+000k1251+100，包含里程段有：k1232+000k1232+790.01，ydk1222+800ydk1243+587.85，ydk1243+600ydk1250+800，k1250+800k1251+100，雙線全長29.077

34、86公里。其中包含三處斷鏈：k1232+790.01=ydk1222+800，斷鏈長度9990.01米; ydk1243+587.85=ydk1243+600，斷鏈長度12.15米；ydk1250+800=k1250+800，斷鏈長度0米。主要工程數(shù)量有：路基填方1045393立方米，路基挖方1191897立方米，7.5#漿砌片石骨架護坡36556立方米。2.4工程特點（1）工程施工總?cè)諝v天為457天，路基主體要求于2011年6月30日前完成，工期短、任務(wù)重是本工程最大的特點。（2）路基附屬工點現(xiàn)場遠離鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沒有水、沒有電，砂、石、水泥、鋼材等主要施工材料均需要從哈密買進，施工及生活用水需從駱

35、駝圈子埋水管引至工點，施工用水缺乏時再經(jīng)汽車運至施工現(xiàn)場，項目部采用35kv銅礦電廠線，經(jīng)變壓器變壓后供施工生活使用，架設(shè)電力線長度約為11km，運輸成本高。三、編制范圍、施工組織機構(gòu)及技術(shù)管理體系3.1 編制范圍山口至煙墩段路基工程，k1232+250k1250+800段，雙線全長28.52786公里。3.2 施工組織機構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成本工程的施工任務(wù)，項目部將抽調(diào)精兵強將，配制精良設(shè)備，組建精干、高效的專業(yè)施工隊伍進行本工程的施工，并推行工程計算機網(wǎng)絡(luò)動態(tài)管理，以確保全方位、高標準完成各項既定指標。（項目管理機構(gòu)具體見圖3-1：中鐵十五局紅煙電氣化改造工程項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖）3

36、.3項目部各部門、人員職責(zé)（1）項目經(jīng)理職責(zé)：對工程全面負責(zé)，建立工程項目的質(zhì)量保證體系和安全保證體系，明確質(zhì)量、安全職責(zé)，確保資源充分配臵，做好質(zhì)量審核工作，在施工中認真執(zhí)行施工組織設(shè)計，組織質(zhì)量、安全檢查驗收，確保施工過程處于受控狀態(tài)，對工程的質(zhì)量、安全負全面責(zé)任。（2）項目總工職責(zé)：在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，抓好質(zhì)量管理的具體工作，實施施工組織設(shè)計中制定的各項技術(shù)質(zhì)量措施，實現(xiàn)合同中承諾的工程質(zhì)量目標，對工程質(zhì)量負主要責(zé)任。負責(zé)過程施工的技術(shù)交底、質(zhì)量檢查、檢驗、試驗等的組織或具體工作，保證過程施工始終處于受控狀態(tài)。（3）工程管理部職責(zé)：對本項目施工過程進行控制，編制作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底，組織落

37、實文明施工管理；負責(zé)本項目工程技術(shù)資料和文件的保管，并保證其有效性；組織、編制竣工資料；負責(zé)計量測試儀器設(shè)備的檢定、校準、使用管理；監(jiān)督、指導(dǎo)施工中檢查、試驗工作；參加質(zhì)量事故的調(diào)查處理。（4）安全質(zhì)量部職責(zé)：日常施工過程各分項工程質(zhì)量檢查和安全檢查，并保證各項記錄真實有效，主持質(zhì)量事故和安全隱患處理，制定糾正、預(yù)防措施并監(jiān)督實施；進行qc小組活動。參與質(zhì)量、安全事故的調(diào)查、處理。2）地下水地下水在本段內(nèi)表現(xiàn)形式主要為基巖裂隙水，僅見于局部地帶，（k1231+487k1251+569）山口至煙墩段，鉆孔深度范圍內(nèi)無地下水，施工及生活用水需要用水車從駱駝圈子拉運至施工現(xiàn)場。b、沿線水質(zhì)對混凝土侵

38、蝕性評價 1）地表水沿線地表水質(zhì)較好，對圬工無侵蝕性。 2）地下水基巖裂隙水分布于本段內(nèi)dk1156+220dk1156+725 段內(nèi)，基巖裂隙水埋深一般1.52.6m，由于排泄、徑流條件不好，水質(zhì)一般較差，一般對混凝土具硫酸鹽、氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為h3、l3。（4）地震烈度根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（gb183062001 圖a1）及中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖（gb183062001 圖b1），考慮到本區(qū)的地震地質(zhì)特征以及歷史地震影響裂度分析結(jié)果，地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s，相當(dāng)于地震基本裂度六度。（5）不良地質(zhì)的評價及

39、工程措施意見沿線的不良地質(zhì)主要為風(fēng)沙流及風(fēng)蝕。 a、風(fēng)沙流風(fēng)沙，是本線的主要不良地質(zhì)現(xiàn)象。線路多處地段屬于半荒漠、荒漠地區(qū)，受氣候條件及植被發(fā)育程度的影響，在部分地表形成風(fēng)積沙地貌。風(fēng)積沙的表現(xiàn)型式主要為風(fēng)沙流，沿線在背風(fēng)側(cè)坡面、植被背風(fēng)側(cè)有少許積沙，積沙厚度小于0.1m，積沙程度輕微。全線共有五段，長110.02km。新建工程中風(fēng)沙流地段中路堤段應(yīng)在上風(fēng)側(cè)設(shè)臵擋沙措施，路塹段在上風(fēng)側(cè)塹頂設(shè)臵擋沙措施，并在路塹中設(shè)臵積沙平臺。b、風(fēng)蝕沿線尤其是在大風(fēng)風(fēng)區(qū)，風(fēng)力強勁，在風(fēng)力作用下，部分地表細顆粒土被風(fēng)蝕搬運，使表層殘留25cm厚中粗礫砂或卵礫石薄層，在局部地表或迎風(fēng)側(cè)可見有吹蝕槽痕，在泥巖出露地

40、區(qū)風(fēng)蝕殘丘及風(fēng)蝕城堡較為發(fā)育。2.3工程概況山口至煙墩段路基工程k1232+000k1251+100，包含里程段有：k1232+000k1232+790.01，ydk1222+800ydk1243+587.85，ydk1243+600ydk1250+800，k1250+800k1251+100，雙線全長29.07786公里。其中包含三處斷鏈：k1232+790.01=ydk1222+800，斷鏈長度9990.01米; ydk1243+587.85=ydk1243+600，斷鏈長度12.15米；ydk1250+800=k1250+800，斷鏈長度0米。主要工程數(shù)量有：路基填方1045393立方米

41、，路基挖方1191897立方米，7.5#漿砌片石骨架護坡36556立方米。2.4工程特點（1）工程施工總?cè)諝v天為457天，路基主體要求于2011年6月30日前完成，工期短、任務(wù)重是本工程最大的特點。（2）路基附屬工點現(xiàn)場遠離鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沒有水、沒有電，砂、石、水泥、鋼材等主要施工材料均需要從哈密買進，施工及生活用水需從駱駝圈子埋水管引至工點，施工用水缺乏時再經(jīng)汽車運至施工現(xiàn)場，項目部采用35kv銅礦電廠線，經(jīng)變壓器變壓后供施工生活使用，架設(shè)電力線長度約為11km，運輸成本高。三、編制范圍、施工組織機構(gòu)及技術(shù)管理體系3.1 編制范圍山口至煙墩段路基工程，k1232+250k1250+800段，雙線全長

42、28.52786公里。3.2 施工組織機構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成本工程的施工任務(wù)，項目部將抽調(diào)精兵強將，配制精良設(shè)備，組建精干、高效的專業(yè)施工隊伍進行本工程的施工，并推行工程計算機網(wǎng)絡(luò)動態(tài)管理，以確保全方位、高標準完成各項既定指標。（項目管理機構(gòu)具體見圖3-1：中鐵十五局紅煙電氣化改造工程項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖）3.3項目部各部門、人員職責(zé)（1）項目經(jīng)理職責(zé)：對工程全面負責(zé)，建立工程項目的質(zhì)量保證體系和安全保證體系，明確質(zhì)量、安全職責(zé)，確保資源充分配臵，做好質(zhì)量審核工作，在施工中認真執(zhí)行施工組織設(shè)計，組織質(zhì)量、安全檢查驗收，確保施工過程處于受控狀態(tài)，對工程的質(zhì)量、安全負全面責(zé)任。（2）項目總工

43、職責(zé)：在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，抓好質(zhì)量管理的具體工作，實施施工組織設(shè)計中制定的各項技術(shù)質(zhì)量措施，實現(xiàn)合同中承諾的工程質(zhì)量目標，對工程質(zhì)量負主要責(zé)任。負責(zé)過程施工的技術(shù)交底、質(zhì)量檢查、檢驗、試驗等的組織或具體工作，保證過程施工始終處于受控狀態(tài)。（3）工程管理部職責(zé)：對本項目施工過程進行控制，編制作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底，組織落實文明施工管理；負責(zé)本項目工程技術(shù)資料和文件的保管，并保證其有效性；組織、編制竣工資料；負責(zé)計量測試儀器設(shè)備的檢定、校準、使用管理；監(jiān)督、指導(dǎo)施工中檢查、試驗工作；參加質(zhì)量事故的調(diào)查處理。（4）安全質(zhì)量部職責(zé)：日常施工過程各分項工程質(zhì)量檢查和安全檢查，并保證各項記錄真實有效，主持質(zhì)量

44、事故和安全隱患處理，制定糾正、預(yù)防措施并監(jiān)督實施；進行qc小組活動。參與質(zhì)量、安全事故的調(diào)查、處理。圖3-1 中鐵十五局紅煙電氣化改造工程項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖（5）物資設(shè)備部職責(zé)：負責(zé)對施工設(shè)備的計劃，采購與管理工作；負責(zé)對施工物資的采購、搬運、貯存、供應(yīng)工作；負責(zé)對物資檢驗、標識和對不合格物資的處理；對工程材料設(shè)備質(zhì)量負直接責(zé)任。沿線的不良地質(zhì)主要為風(fēng)沙流及風(fēng)蝕。 a、風(fēng)沙流風(fēng)沙，是本線的主要不良地質(zhì)現(xiàn)象。線路多處地段屬于半荒漠、荒漠地區(qū)，受氣候條件及植被發(fā)育程度的影響，在部分地表形成風(fēng)積沙地貌。風(fēng)積沙的表現(xiàn)型式主要為風(fēng)沙流，沿線在背風(fēng)側(cè)坡面、植被背風(fēng)側(cè)有少許積沙，積沙厚度小于0.1m，積

45、沙程度輕微。全線共有五段，長110.02km。新建工程中風(fēng)沙流地段中路堤段應(yīng)在上風(fēng)側(cè)設(shè)臵擋沙措施，路塹段在上風(fēng)側(cè)塹頂設(shè)臵擋沙措施，并在路塹中設(shè)臵積沙平臺。b、風(fēng)蝕沿線尤其是在大風(fēng)風(fēng)區(qū)，風(fēng)力強勁，在風(fēng)力作用下，部分地表細顆粒土被風(fēng)蝕搬運，使表層殘留25cm厚中粗礫砂或卵礫石薄層，在局部地表或迎風(fēng)側(cè)可見有吹蝕槽痕，在泥巖出露地區(qū)風(fēng)蝕殘丘及風(fēng)蝕城堡較為發(fā)育。2.3工程概況山口至煙墩段路基工程k1232+000k1251+100，包含里程段有：k1232+000k1232+790.01，ydk1222+800ydk1243+587.85，ydk1243+600ydk1250+800，k1250+800

46、k1251+100，雙線全長29.07786公里。其中包含三處斷鏈：k1232+790.01=ydk1222+800，斷鏈長度9990.01米; ydk1243+587.85=ydk1243+600，斷鏈長度12.15米；ydk1250+800=k1250+800，斷鏈長度0米。主要工程數(shù)量有：路基填方1045393立方米，路基挖方1191897立方米，7.5#漿砌片石骨架護坡36556立方米。2.4工程特點（1）工程施工總?cè)諝v天為457天，路基主體要求于2011年6月30日前完成，工期短、任務(wù)重是本工程最大的特點。（2）路基附屬工點現(xiàn)場遠離鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沒有水、沒有電，砂、石、水泥、鋼材等主要施工材

47、料均需要從哈密買進，施工及生活用水需從駱駝圈子埋水管引至工點，施工用水缺乏時再經(jīng)汽車運至施工現(xiàn)場，項目部采用35kv銅礦電廠線，經(jīng)變壓器變壓后供施工生活使用，架設(shè)電力線長度約為11km，運輸成本高。三、編制范圍、施工組織機構(gòu)及技術(shù)管理體系3.1 編制范圍山口至煙墩段路基工程，k1232+250k1250+800段，雙線全長28.52786公里。3.2 施工組織機構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成本工程的施工任務(wù)，項目部將抽調(diào)精兵強將，配制精良設(shè)備，組建精干、高效的專業(yè)施工隊伍進行本工程的施工，并推行工程計算機網(wǎng)絡(luò)動態(tài)管理，以確保全方位、高標準完成各項既定指標。（項目管理機構(gòu)具體見圖3-1：中鐵十五局紅煙

48、電氣化改造工程項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖）3.3項目部各部門、人員職責(zé)（1）項目經(jīng)理職責(zé)：對工程全面負責(zé)，建立工程項目的質(zhì)量保證體系和安全保證體系，明確質(zhì)量、安全職責(zé)，確保資源充分配臵，做好質(zhì)量審核工作，在施工中認真執(zhí)行施工組織設(shè)計，組織質(zhì)量、安全檢查驗收，確保施工過程處于受控狀態(tài)，對工程的質(zhì)量、安全負全面責(zé)任。（2）項目總工職責(zé)：在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，抓好質(zhì)量管理的具體工作，實施施工組織設(shè)計中制定的各項技術(shù)質(zhì)量措施，實現(xiàn)合同中承諾的工程質(zhì)量目標，對工程質(zhì)量負主要責(zé)任。負責(zé)過程施工的技術(shù)交底、質(zhì)量檢查、檢驗、試驗等的組織或具體工作，保證過程施工始終處于受控狀態(tài)。（3）工程管理部職責(zé)：對本項目施工過程進

49、行控制，編制作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底，組織落實文明施工管理；負責(zé)本項目工程技術(shù)資料和文件的保管，并保證其有效性；組織、編制竣工資料；負責(zé)計量測試儀器設(shè)備的檢定、校準、使用管理；監(jiān)督、指導(dǎo)施工中檢查、試驗工作；參加質(zhì)量事故的調(diào)查處理。（4）安全質(zhì)量部職責(zé)：日常施工過程各分項工程質(zhì)量檢查和安全檢查，并保證各項記錄真實有效，主持質(zhì)量事故和安全隱患處理，制定糾正、預(yù)防措施并監(jiān)督實施；進行qc小組活動。參與質(zhì)量、安全事故的調(diào)查、處理。圖3-1 中鐵十五局紅煙電氣化改造工程項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖（5）物資設(shè)備部職責(zé)：負責(zé)對施工設(shè)備的計劃，采購與管理工作；負責(zé)對施工物資的采購、搬運、貯存、供應(yīng)工作；負責(zé)對物資檢

50、驗、標識和對不合格物資的處理；對工程材料設(shè)備質(zhì)量負直接責(zé)任。（6）計劃合同部職責(zé)：負責(zé)施工計劃，驗工計價等工作。 （7）財務(wù)部職責(zé)：負責(zé)資金籌措，財務(wù)管理等工作。 （8）綜合部職責(zé)：日常辦公室管理，黨群、宣傳、接待，征拆協(xié)調(diào)等。（9）工地試驗室職責(zé)：負責(zé)工程所需物資和材料的檢驗測試、混凝土的配合比選定，施工中各類原材料、半成品、混凝土試件的檢測試驗，水質(zhì)分析等，并配合監(jiān)理工程師進行抽樣檢驗。3.4 技術(shù)管理體系抽調(diào)鐵路路基施工經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力和責(zé)任心較強的專業(yè)技術(shù)人員組成本工程的技術(shù)管理體系。四、施工準備4.1技術(shù)準備 （1） 技術(shù)人員根據(jù)本工程的具體情況，配備足夠數(shù)量且專業(yè)狀況、職稱狀況和

51、能力狀況均滿足本工程施工管理要求的技術(shù)干部，實行定人、定崗、定責(zé)制度，各負其責(zé)，充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)干部的工作積極性和主觀能動性。（2）測量測量人員提前到位，在設(shè)計單位進行現(xiàn)場交接樁后，組織測量人員利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進行線路控制樁位的復(fù)測和加2.4工程特點（1）工程施工總?cè)諝v天為457天，路基主體要求于2011年6月30日前完成，工期短、任務(wù)重是本工程最大的特點。（2）路基附屬工點現(xiàn)場遠離鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沒有水、沒有電，砂、石、水泥、鋼材等主要施工材料均需要從哈密買進，施工及生活用水需從駱駝圈子埋水管引至工點，施工用水缺乏時再經(jīng)汽車運至施工現(xiàn)場，項目部采用35kv銅礦電廠線，經(jīng)變壓器變壓后供施工生活使用，

52、架設(shè)電力線長度約為11km，運輸成本高。三、編制范圍、施工組織機構(gòu)及技術(shù)管理體系3.1 編制范圍山口至煙墩段路基工程，k1232+250k1250+800段，雙線全長28.52786公里。3.2 施工組織機構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成本工程的施工任務(wù)，項目部將抽調(diào)精兵強將，配制精良設(shè)備，組建精干、高效的專業(yè)施工隊伍進行本工程的施工，并推行工程計算機網(wǎng)絡(luò)動態(tài)管理，以確保全方位、高標準完成各項既定指標。（項目管理機構(gòu)具體見圖3-1：中鐵十五局紅煙電氣化改造工程項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖）3.3項目部各部門、人員職責(zé)（1）項目經(jīng)理職責(zé)：對工程全面負責(zé)，建立工程項目的質(zhì)量保證體系和安全保證體系，明確質(zhì)量、安全

53、職責(zé)，確保資源充分配臵，做好質(zhì)量審核工作，在施工中認真執(zhí)行施工組織設(shè)計，組織質(zhì)量、安全檢查驗收，確保施工過程處于受控狀態(tài)，對工程的質(zhì)量、安全負全面責(zé)任。（2）項目總工職責(zé)：在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，抓好質(zhì)量管理的具體工作，實施施工組織設(shè)計中制定的各項技術(shù)質(zhì)量措施，實現(xiàn)合同中承諾的工程質(zhì)量目標，對工程質(zhì)量負主要責(zé)任。負責(zé)過程施工的技術(shù)交底、質(zhì)量檢查、檢驗、試驗等的組織或具體工作，保證過程施工始終處于受控狀態(tài)。（3）工程管理部職責(zé)：對本項目施工過程進行控制，編制作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底，組織落實文明施工管理；負責(zé)本項目工程技術(shù)資料和文件的保管，并保證其有效性；組織、編制竣工資料；負責(zé)計量測試儀器設(shè)備的檢定、校

54、準、使用管理；監(jiān)督、指導(dǎo)施工中檢查、試驗工作；參加質(zhì)量事故的調(diào)查處理。（4）安全質(zhì)量部職責(zé)：日常施工過程各分項工程質(zhì)量檢查和安全檢查，并保證各項記錄真實有效，主持質(zhì)量事故和安全隱患處理，制定糾正、預(yù)防措施并監(jiān)督實施；進行qc小組活動。參與質(zhì)量、安全事故的調(diào)查、處理。圖3-1 中鐵十五局紅煙電氣化改造工程項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖（5）物資設(shè)備部職責(zé)：負責(zé)對施工設(shè)備的計劃，采購與管理工作；負責(zé)對施工物資的采購、搬運、貯存、供應(yīng)工作；負責(zé)對物資檢驗、標識和對不合格物資的處理；對工程材料設(shè)備質(zhì)量負直接責(zé)任。（6）計劃合同部職責(zé)：負責(zé)施工計劃，驗工計價等工作。 （7）財務(wù)部職責(zé)：負責(zé)資金籌措，財務(wù)管理等工

55、作。 （8）綜合部職責(zé)：日常辦公室管理，黨群、宣傳、接待，征拆協(xié)調(diào)等。（9）工地試驗室職責(zé)：負責(zé)工程所需物資和材料的檢驗測試、混凝土的配合比選定，施工中各類原材料、半成品、混凝土試件的檢測試驗，水質(zhì)分析等，并配合監(jiān)理工程師進行抽樣檢驗。3.4 技術(shù)管理體系抽調(diào)鐵路路基施工經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力和責(zé)任心較強的專業(yè)技術(shù)人員組成本工程的技術(shù)管理體系。四、施工準備4.1技術(shù)準備 （1） 技術(shù)人員根據(jù)本工程的具體情況，配備足夠數(shù)量且專業(yè)狀況、職稱狀況和能力狀況均滿足本工程施工管理要求的技術(shù)干部，實行定人、定崗、定責(zé)制度，各負其責(zé)，充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)干部的工作積極性和主觀能動性。（2）測量測量人員提前到位，在設(shè)

56、計單位進行現(xiàn)場交接樁后，組織測量人員利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進行線路控制樁位的復(fù)測和加設(shè)，采用水準儀對高程控制點復(fù)測和加密。對設(shè)計提供的各控制樁點認真做好防護、記錄、計算、測量無誤后，整理成正式資料，并協(xié)助架子隊測量班完成開工前的定位測量。（3）圖紙會審項目部技術(shù)人員按照建設(shè)指揮部下發(fā)的圖紙會審紀要文件，組織橋涵施工隊技術(shù)人員對施工圖紙進行施工圖紙審查交底，搞清設(shè)計意圖，保證施工圖本身準確無誤。（4）施工方案編寫根據(jù)施工的需要，開工前完成單位工程的實施性施工組織設(shè)計用以指導(dǎo)、組織工程的實施，并報監(jiān)理單位審批后執(zhí)行。（5）技術(shù)交底配齊各專業(yè)人員、施工資料、有關(guān)儀器；根據(jù)設(shè)計要求備齊所需定型圖、參考圖及各種相關(guān)資料。項目部工程部長組織施工技術(shù)人員對路基施工隊技術(shù)人員進行技術(shù)交底和崗位技術(shù)培訓(xùn)。4.2勞動力準備 (1)勞動力計劃 (2)勞動力計劃保證措施我三分部已對上場參加施工的各工種人員進行了動員和教育，根據(jù)工程進展情況隨時可以整裝施工。為保證本工程順利完成，根據(jù)工程進度需要，可以在全項目范做好質(zhì)量審核工作，在施工中認真執(zhí)行施工組織設(shè)計，組織質(zhì)量、安全檢查驗收，確保施工過程處于受控狀態(tài)，對工程的質(zhì)量、安全負全面責(zé)任。（2）項目總工職責(zé)：在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，抓好質(zhì)量管理的具體工作，實施施工組織設(shè)計中制定的各項技術(shù)質(zhì)量措施，實現(xiàn)合同中承諾的工程質(zhì)量目標，對工程