x京杭運河常州大橋鋼梁制作監(jiān)理細則

1、 花園街（延政路-武進區(qū)界）工程 京杭運河大橋鋼梁制作監(jiān)理實施細則編制： 劉 郴 承 審核: 許 國 祥 批準： 江蘇育通交通工程咨詢監(jiān)理有限公司 2012年7月 花園街（延政路-武進區(qū)界）工程京杭運河大橋鋼梁制作監(jiān)理實施細則1、目的為確?；▓@街（延政路-武進區(qū)界）工程跨京杭運河大橋鋼梁制作質(zhì)量符合設計與規(guī)范要求特制定本細則。2、依據(jù)標準設計圖紙及要求鐵路鋼橋制造規(guī)范 tb10212-2009公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 jtj041-2000公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件 jtt722-2008鐵路鋼橋保護涂裝 tbt1527-1995鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 gb50205-2001公路工程質(zhì)量

2、檢驗評定標準 jtgf80/1-2004橋梁用結(jié)構(gòu)鋼 gb/t714-2008鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件 gb/t1228-1231-2006鐵路鋼橋高強度螺栓連接施工規(guī)定 tbj214-92本工程招投標文件3、工程概況；本大橋為武進區(qū)花園街北延工程設計范圍，南起聚湖路，與金雞路、新g312相交后跨越京杭運河，繼續(xù)向北穿越中涼新村與規(guī)劃中的夏雷路、富盛二路相交，終點止于中吳大道，全長1.95km。其中跨越京杭運河大橋位于武宜大橋與龍城大橋之間，主橋主跨一跨跨越京杭運河，兩邊跨分別跨越312國道、運北路；引橋跨越金雞路、大通河，橋梁全長817m，（詳見設計圖） 3.1主

3、橋總體布置主橋跨徑布置為65.712065.7251.4m,主桁由兩片鋼桁架組成，主桁中心距26m,在兩片主桁架的外側(cè)各挑出6.5m(桁架中心至懸臂端部)的懸臂支撐非機動車道及人行道，橋面總寬度為39m。主橋縱坡按2.5控制，變坡點設在主橋中心，主橋縱坡完全對稱。3.2主桁主桁由兩片鋼桁架組成，桁中心距26m，節(jié)間間距為813.5m,橋面為雙向六車道、兩側(cè)非機動車道和人行道，總寬39.0m，主桁高度采用二次拋物線變化形式，兩邊跨矢高f=3.5m,中跨f=12m,中支點處高18.5m，主桁圖示外形與連續(xù)梁恒載彎矩圖相似，弦桿受力均勻。主桁桿件主要采用箱形截面、整體節(jié)點構(gòu)造，外形簡潔，有效地降低桿

4、件外形尺寸，最大限度增加下層橋面的通透性。鋼桁梁主要采用q345qd鋼種，主桁箱形下弦桿高2100mm,內(nèi)寬1200mm（不含側(cè)板厚度）；上弦桿高1600mm，內(nèi)寬1200mm（不含側(cè)板厚度）；主桁斜、豎桿采用工形截面，高1200mm，外寬500mm800mm。3.3橋面系本橋采用正交異性鋼橋面；鋼橋面頂板厚16mm，其下焊有280mm高8mm厚的u形縱肋，橫橋向間距600mm，u形縱肋的跨距為2.53m，在橫梁腹板處開孔穿越。順橋向布置每隔2.53m設置一道倒工字形橫梁，高度為21002435mm，翼緣與主桁焊接，腹板與主桁下弦桿以高強度螺栓連接；m30高強度螺栓需32.4萬套；全橋所需橋梁

5、用結(jié)構(gòu)鋼q345qd鋼材共6499.7噸。4、質(zhì)量控制：4.1 建立質(zhì)量保證體系：本橋主桁桿件為箱形截面、整體節(jié)點結(jié)構(gòu)，腹桿為工形桿件，制造難度大，對桿件的外形尺寸、制孔精度、整體線形要求比較高。由于橋面系采用的是正交異性鋼橋面，工字形橫梁翼板與主桁焊接，焊接質(zhì)量要求高，腹板與主桁下弦桿通過高強度螺栓連接，裝配精度要求高，承包單位根據(jù)iso9000質(zhì)量體系，結(jié)合本工程特點、制作難點，建立健全本橋鋼梁制造質(zhì)量保證體系，編制質(zhì)保體系與質(zhì)控措施提交監(jiān)理認可。4.2 前期準備工作控制：方案控制制造方案科學、合理是產(chǎn)品質(zhì)量和工程進度的保證。重視方案比選、論證是監(jiān)理重要任務之一,圖紙文件控制施工圖的轉(zhuǎn)化、

6、施工文件的編制是做好產(chǎn)品質(zhì)量的前提，監(jiān)理一定要仔細審核。評定、試驗控制焊接工藝評定、預處理鋼板及切割工藝試驗、涂裝工藝試驗、產(chǎn)品試板試驗等工藝試驗。有高強度螺栓連接的產(chǎn)品還要進行抗滑移系數(shù)試驗與扭矩系數(shù)試驗。這些試驗要有足夠的工藝儲備，當環(huán)境等因素波動時，仍能做到工藝保證產(chǎn)品質(zhì)量。設備、工裝控制以先進、配套的設備、工裝來保障產(chǎn)品質(zhì)量。1）嚴格把住材料關(guān)：工程材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎，加強材料質(zhì)量控制，嚴格把好材料進廠復驗關(guān)，杜絕不合格材料用于本工程。2）工序質(zhì)量控制：質(zhì)量控制手段具體有：文件審核、見證、旁站、停止點報驗、過程巡視、平行檢驗等。文件審核-需要由監(jiān)理審核簽認的文件、記錄等；見 證-

7、由監(jiān)理人員現(xiàn)場監(jiān)督某工序全過程完成情況的活動；旁 站-在關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過程中,由監(jiān)理人員在現(xiàn)場進行的監(jiān)督活動；巡 視-監(jiān)理人員對制造工序在現(xiàn)場進行定期或不定期的監(jiān)督活動，稱為巡視；平行檢驗-監(jiān)理機構(gòu)利用一定的檢查或檢測手段，在承包商自檢的基礎上，按照一定的比例獨立進行檢查或檢測的活動。建立首件報驗制度：首件報驗是驗證工藝、工裝、胎具的正確性及所制定工藝和操作正確性的重要手段。是減少批量差錯的行之有效的制度。各工序首件制作必須經(jīng)監(jiān)理認可后方可批量生產(chǎn)?？梢匀〉檬掳牍Ρ兜男Ч?。停止點檢驗：重要的工序節(jié)點、隱蔽工程、關(guān)鍵試驗、驗收點，必須在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行，并對其結(jié)果簽認。不經(jīng)監(jiān)理簽認，

8、不得進入下工序。監(jiān)督質(zhì)檢人員工作：監(jiān)理工程師要認真履行監(jiān)理職責，監(jiān)督承包方質(zhì)檢體系的完整、管理到位、質(zhì)檢人員責任的落實，確保質(zhì)檢體系運行有效。對不稱職的質(zhì)檢人員有權(quán)向承包方提出撤換。3）鋼梁制造監(jiān)理流程：在鋼梁制造全過程中，應堅持上道工序不經(jīng)檢查驗收合格不準進入下道工序作業(yè)的原則，每道工序完成后，承包單位應進行質(zhì)量檢查；對需報驗的項目，自檢合格后應填寫報驗申請單并附桿件質(zhì)量檢驗記錄。監(jiān)理工程師在收到報驗申請單、確認承包單位所填報檢驗記錄內(nèi)容完整齊全后，再會同承包單位的質(zhì)檢人員進行檢查驗收。 工序檢驗程序圖如下工序施工完畢承包單位檢驗報表齊全、完整返工通知監(jiān)理工程師會同現(xiàn)場檢查試驗室檢驗簽署意見

9、進行下道工序是否不合格合格5、施工準備階段監(jiān)理：5.1. 施工組織設計的審核、報批：承包人必須在開工前編制施工組織設計報監(jiān)理工程師審核后，報總監(jiān)辦，由總監(jiān)批準。施工組織設計主要包括以下內(nèi)容：施工進度計劃、cpm網(wǎng)絡圖/條形圖、實施性施工組織設計、主要工藝及工藝流程（附說明及流程圖）、施工安全、文明施工、環(huán)境保護保證措施、施工場地平面布置及臨時設施的組織、主要材料、設備及施工人員進場計劃與資源安排、項目管理組織設置及人員分工、工程材料試驗計劃、質(zhì)量控制體系及措施、施工安排和方法總說明、資金流動計劃、詳細施工方法、順序、時間、重點工程施工措施等。5.2. 施工圖及工藝文件審批：鋼梁的工藝文件是保證

10、鋼梁質(zhì)量的關(guān)鍵，在編制工藝文件時，除應嚴格執(zhí)行有關(guān)標準、設計文件及監(jiān)理實施細則的要求外，還應結(jié)合本廠人員、場地、設備情況編寫。編制的工藝文件包含以下內(nèi)容：施工圖紙；鋼梁制造及驗收規(guī)則；原材料入廠復驗方案及報告；焊工及無損探傷人員資格證；焊材管理制度；焊接工藝評定試驗方案；焊接工藝指導書；焊接缺陷修補規(guī)則；鋼板切割工藝評定試驗方案及報告；鋼梁部（零）件編號規(guī)定；各工序工藝規(guī)程；鋼板氣割缺陷修補工藝；吊運、存放和運輸技術(shù)要求；鋼梁檢驗規(guī)程；鋼梁焊縫返修工藝規(guī)程；焊縫編號；產(chǎn)品試板清冊（焊接試板、抗滑移試板）；無損檢驗探傷清冊；拼裝方案及胎架圖；鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝工藝說明、計量測試設備的鑒定資料；焊接工

11、藝評定試驗報告。5.3. 材料復驗：本工程所需材料（鋼材、焊材、涂裝材料、高強度螺栓連接副等）進廠后，承包單位應向監(jiān)理提交材料質(zhì)量保證書及相關(guān)技術(shù)標準文本，進行外觀檢查，并按照有關(guān)規(guī)定取樣進行復驗；復驗時應通知監(jiān)理見證。承包單位應在材料復驗合格后，向監(jiān)理報送進場材料報審表，經(jīng)監(jiān)理簽認后，方可投入使用。由于桿件栓接面表面處理與高強螺栓出廠質(zhì)量保證期為6個月，其橋位安裝時間必須在6個月質(zhì)量保證期內(nèi)進行，以確保安裝工程質(zhì)量。要求安裝前及時進行工廠與工地抗滑移系數(shù)試驗與扭矩系數(shù)試驗。5.4. 焊工及無損檢測人員資格認可：5.4.1. 凡參加鋼梁施焊的焊工，必需經(jīng)考試合格，持有經(jīng)監(jiān)理認可的焊工資格證書。

12、且只能從事資格證書中允許范圍內(nèi)的焊接工作。5.4.2. 承包商在組織焊工考試之前，應將“焊工考試方案”及相關(guān)資料報監(jiān)理審批。5.4.3. 焊工資格考試應按監(jiān)理確認的“焊工考試方案”進行。5.4.4. 焊工考試應在焊工考試委員會的組織、指導、監(jiān)督下進行。并通知監(jiān)理旁站。5.4.5. 經(jīng)考試合格的焊工基本情況，由承包方造冊連同施工中使用的焊工代號、資格證復印件一并交監(jiān)理備查。5.4.6. 從事無損檢測人員，必須持有權(quán)威部門簽發(fā)的級以上的資格證書。并提交監(jiān)理備查。5.4.7. 監(jiān)理工程師不定期對焊工和無損檢測人員的資格進行復查，發(fā)現(xiàn)證書與所進行項目不一致的情況，應立即予以制止；對于重要的節(jié)點、復雜構(gòu)

13、造和關(guān)鍵工序、部件，根據(jù)焊工和無損檢測人員的實際工作情況，監(jiān)理工程師有權(quán)要求承包單位對焊工和無損檢測人員進行必要的培訓和補充考核。5.5. 焊接工藝評定試驗：作為生產(chǎn)前的技術(shù)準備工作，焊接工藝評定試驗是確定科學合理的焊接工藝、制定工藝規(guī)程的基礎。只有經(jīng)評定成功的焊接工藝，才能保證焊縫質(zhì)量。為此，鋼梁制造前必須進行焊接工藝評定試驗，并報監(jiān)理審批。5.5.1. 焊接工藝評定試驗工作，應抓緊在鋼梁制造開工之前完成。5.5.2. 焊接工藝評定試驗在材料復驗合格的基礎上，應選用化學成分c、s、p偏上限的鋼材進行。5.5.3. 承包方應根據(jù)鋼梁上所有的焊接接頭并對照所執(zhí)行的焊接工藝評定標準，按不同材料、不

14、同接頭形式、不同焊接位置、不同鋼材厚度及不同焊接方法，分別列出有代表性的評定項目，并連同評定用試板尺寸、取樣部位、檢驗項目及合格標準等，一并編制“焊接工藝評定方案”報監(jiān)理審核批準后實施。5.5.4. “焊接工藝評定方案”應包括試驗項目、接頭型式、材料質(zhì)保書及復驗合格報告（包括焊材、鋼材）、工藝評定用焊接指導書。指導書主要有以下內(nèi)容：接頭型式；鋼材材質(zhì)、厚度；所覆蓋接頭范圍；焊接材料牌號、規(guī)格及焊前處理；接頭焊前及焊后處理；推薦的焊接參數(shù)；焊接方法；焊接位置；焊接層（道）數(shù)等內(nèi)容。5.5.5. 焊接工藝評定及接頭物理性能試驗應在監(jiān)理見證情況下進行。5.5.6. 焊接工藝評定項目完成后，承包方應根

15、據(jù)試驗結(jié)果編寫焊接工藝評定報告經(jīng)項目總工程師批準后，報監(jiān)理審批，并據(jù)此寫出鋼梁各種焊接接頭的“焊接工藝指導書”(wps)，用以指導生產(chǎn)。同時向監(jiān)理報備。5.5.7. 焊接工藝評定報告應包括如下資料：材料質(zhì)保書及復驗報告；試板焊接記錄；試板探傷記錄；焊縫外觀檢查紀錄；破壞性試驗結(jié)果報告及宏觀斷面酸蝕試驗照片;評定結(jié)論；5.5.8. 當鋼材化學成份的碳當量超過0.44時，必須增做工藝焊接性和材料焊接性試驗。其試驗內(nèi)容和試驗方法由承包方與監(jiān)理共同確定。5.6. 帶有車間底漆鋼板的切割工藝試驗：制造鋼梁的鋼板必須經(jīng)預處理（拋丸或噴砂、涂裝底漆）。為了確保切割面質(zhì)量，保證切割精度，必須進行切割工藝試驗。

16、工藝評定試驗需遵守“技術(shù)規(guī)范”中2.4款的規(guī)定。5.7. 產(chǎn)品試板的檢驗：產(chǎn)品試板的檢驗是用與正式產(chǎn)品相同的材料和工藝焊接的試板，用來做破壞性檢驗。產(chǎn)品試板施焊應與產(chǎn)品接頭的材質(zhì)、厚度、坡口型式、焊接方法、施焊工藝、施焊環(huán)境等條件相同。5.8. 本工程所使用的計量器具必須經(jīng)計量部門檢定，且在檢定的有效使用期內(nèi)；工廠與工地用尺應統(tǒng)一校核；標定證書報監(jiān)理備查。 5.9. 崗前培訓與工藝技術(shù)交底：承包單位開工前應制定崗前培訓計劃報監(jiān)理。監(jiān)理工程師應督促承包單位的技術(shù)、質(zhì)量部門，組織參與本項目工程的有關(guān)人員進行工藝技術(shù)交底。其主要內(nèi)容為各工序制造工藝，貫徹工藝紀律，出現(xiàn)質(zhì)量問題的處理程序，檢查檢測方法

17、，各種表格的填寫方法，零件加工，部件和梁段的組裝、制造公差及監(jiān)理要求等。承包單位進行工藝技術(shù)交底前通知駐廠監(jiān)理工程師參加。5.9. 開工報告：完成上述準備工作，并具備開工條件后，承包單位應在開工前10天提交開工報告。若部件和梁段組裝不在同一場地生產(chǎn)時，應分別提交開工申請報告。經(jīng)監(jiān)理工程師審查確認具備開工條件后，報總監(jiān)批準后下發(fā)開工令。同時提交的附件有：施工組織設計、技術(shù)方案報審表及附件、材料報驗進場報審表及附件、進場設備報審表及附件、分項工程月進度計劃、開工準備情況說明。6. 鋼梁制作監(jiān)理要求 本橋鋼梁制作應嚴格執(zhí)行設計要求、鐵路鋼橋制造規(guī)范tb10212-2009與公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtj

18、041-2000等有關(guān)標準。6.1、下料及加工6.1.1. 板件下料前須趕平、預處理、消除鋼板的軋制變形和內(nèi)應力，從而減少制造中的變形，保證板件平面度。6.1.2. 作樣和號料應根據(jù)施工圖和工藝文件進行，并按要求留出加工余量及焊接收縮量。樣板、樣桿必須寫明零件號、材質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量等，對于下料剩下的可利用的邊角余料，應及時標注鋼材型號，分類存放保管。6.1.3. 所有零部件優(yōu)先采用精密切割（數(shù)控、自動、半自動），手工氣割及剪切僅適用于工藝特定及切割后仍需加工的零部件。6.1.4. 零件應磨去邊緣的飛刺、掛渣，使斷面光滑勻順。非焊接邊緣均做磨倒角處理，倒角半徑為1-2mm。6.1.5. 為驗證程序

19、的正確性，對于批量采用數(shù)控切割下料的首件必須經(jīng)嚴格檢驗合格后，方可繼續(xù)下料。主要零件下料時應使鋼材的軋制方向與其主要應力方向一致。6.1.6.焰切面表面質(zhì)量應符合鐵路鋼橋制造規(guī)范中表4.3.3規(guī)定。6.2. 零件矯正6.2.1. 下料后，板件要進行趕平處理，平面度每米控制在1mm以內(nèi)，窄長板件進行調(diào)直處理，長度8m的板條直度控制在3mm內(nèi)，長度8m的板條直度控制在4mm內(nèi)。6.2.2. 零件矯正宜采用冷矯，矯正后的鋼材表面不應有明顯的凹痕或損傷。6.2.3. 熱矯正，加熱溫度控制在600-8000c,嚴禁過燒；熱矯后的零件應緩慢冷卻，降至室溫前，不得錘擊鋼材和用水急冷。6.2.4. 零件矯正允

20、許偏差應符合鐵路鋼橋制造規(guī)范中表4.4.5規(guī)定。6.3. 組裝6.3.1. 一般要求（1）組裝前應熟悉施工圖紙和工藝文件，核對編號與圖紙無誤方可組裝。（2）組裝前必須徹底清除浮銹和油污。（3）采用自動焊的焊縫端部焊接引熄弧板，引板的材質(zhì)及坡口與正式焊件相同。（4）組裝胎架每次組裝前均進行復檢，確認合格方可繼續(xù)使用。（5）組裝合格后的桿件，應在規(guī)定部位打上編號鋼印。（6）嚴格控制主桁桿件（箱形弦桿與工形腹桿、豎桿）的寬度尺寸與高度尺寸誤差在1mm范圍內(nèi)（尤其是有栓孔連接部位），且桿件長度兩端預留端銑余量。（7） 針對不同的桿件確定相應的定位基準，對于采用先孔法的桿件，組裝時必須以孔定位。（8）組

21、裝允許偏差應符合鐵路鋼橋制造規(guī)范中表4.8.6規(guī)定。6.4、焊接6.4.1. 焊接工藝評定在桿件制造前，根據(jù)焊縫的接頭形式、板厚、材質(zhì)編制焊接工藝評定任務書，進行焊接工藝評定試驗，評定試驗后整理出焊接工藝評定報告，并根據(jù)評定結(jié)果編制本橋焊接工藝。6.4.2. 一般要求（1）焊工須經(jīng)相應的考試，取得資格證書方可上崗，焊工必須持證上崗，并按規(guī)定進行與其等級相應的焊接工作，嚴禁無證上崗。（2）焊接作業(yè)應在室內(nèi)進行，保證環(huán)境溫度50c以上，相對濕度80%以下。主要桿件在組裝后24h內(nèi)焊接。（3）焊接材料由專用倉庫儲存，按規(guī)定烘干、登記領(lǐng)用。烘干后的焊條應放在專用保溫桶備用；焊劑中的贓物、焊絲上的油銹等

22、必須清除干凈，co2氣體純度應大于99.5%。(4)焊接人員須嚴格執(zhí)行焊接工藝規(guī)程，不得隨意變更焊接規(guī)范參數(shù)。主要焊縫焊后按規(guī)定做好施焊記錄。(5)焊接設備應處于完好狀態(tài)，電流表和電壓表的準確性應通過計量部門標定。6.4.3. 焊前準備（1）核對焊接部件，熟悉有關(guān)圖紙和工藝文件。（2）檢查并確認使用的設備工作狀態(tài)正常，儀表良好、工具齊全。（3）清除待焊區(qū)鐵銹、油污、水分等有害物。對工藝要求預熱焊接的桿件進行預熱，預熱范圍為焊縫兩側(cè)50-80mm，預熱溫度由焊接工藝評定確定。6.4.4. 定位焊（1）定位焊前應按圖紙及工藝方案檢查焊件的幾何尺寸、坡口尺寸、焊縫間隙、焊接部位的清理情況，如不合格不

23、得定位焊。（2）定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤、焊偏、弧坑未填滿等缺陷，咬邊深度不得大于0.5mm。（3）定位焊應符合鐵路鋼橋制造規(guī)范中4.9.8條的規(guī)定。6.4.5. 焊接過程（1）埋弧自動焊、半自動焊焊接的部位應焊引弧板及熄弧板，引板的材質(zhì)、坡口要與桿件相同，引熄弧的長度必須在80mm以上。（2）埋弧自動焊回收焊劑距離應不小于1m，埋弧半自動焊回收焊接距離應不小于0.5m，焊后應待焊縫稍冷卻后再敲去熔渣。（3）埋弧自動焊施焊時不應斷弧，如果出現(xiàn)斷弧則必須將?；√幣俪?:5斜坡再繼續(xù)搭接50mm施焊，焊后將搭接部分修磨勻順。（4）焊接時須按焊接工藝中規(guī)定的焊接位置、焊接順序及焊接方向施焊，有磨

24、光頂緊要求的肋板，應從頂緊端開始向另一端施焊。（5）施焊期間，多層焊的每一道焊后，將焊縫及附近母材清掃干凈，再焊下一道。（6）焊后引板焰切掉，不得錘擊。割后修磨平整。6.4.6. 焊縫檢驗（1）焊縫外觀檢查：所有焊縫均勻在全長范圍內(nèi)進行外觀檢查，焊縫不得有裂紋、夾渣、未熔合、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并符合焊縫外觀質(zhì)量標準規(guī)范。（2）焊縫內(nèi)部質(zhì)量無損檢驗：經(jīng)外面檢驗合格后，焊縫方能進行無損檢驗，焊縫無損檢驗必須在焊接24h后進行。無損檢測機構(gòu)與檢測人員應有相應的級資質(zhì)證書。（3）焊接產(chǎn)品試板要進行接頭拉伸、接頭彎曲、焊縫金屬沖擊試驗，以此檢驗焊接工藝的執(zhí)行情況，監(jiān)控實際生產(chǎn)中的焊接質(zhì)量6.5.

25、桿件矯正 6.5.1. 冷矯時應緩慢加力，室溫不宜低于50c，冷矯總變形量不得大于2%。矯正后的桿件表面不得有凹痕和其他損傷。 6.5.2. 熱矯的加熱溫度控制在600-8000c，不宜在同一部位多次重復加熱。溫度降至室溫前，嚴禁錘擊鋼材和用水急冷。 6.5.3. 桿件矯正的允許偏差應符合鐵路鋼橋制造規(guī)范中表4.10.1-1的規(guī)定。6.6. 制孔 6.6.1. 制孔精度是確保鋼桁梁安裝的關(guān)鍵，所有節(jié)點板、拼接板應優(yōu)先采用平板數(shù)控鉆床鉆孔。 6.6.2. 桿件的螺栓孔應優(yōu)先采用龍門數(shù)控鉆床鉆制，確保鉆制精度。采用整體模板制孔的定位基準必須準確。 6.6.3. 加強工序制孔的首件檢驗：每批桿件的首

26、件鉆孔后必須經(jīng)專檢人員會同監(jiān)理檢查，確認孔徑、孔距、孔邊距均符合設計要求后方可繼續(xù)進行制孔。 6.6.4. 本橋所使用的高強度螺栓主要有m30規(guī)格,因此成孔的標準尺寸應為33mm, 桿件上的孔應成正圓柱形， 允差范圍應為00.70mm,孔壁表面粗糙度為ra25m，孔緣無損傷不平，無刺屑?？讖街行妮S線垂直于板面；注意鉆頭磨損后要及時換新，確?？讖讲恍∮跇藴食叽纾员阍嚻磁c工地安裝時沖釘能穿入。 6.6.5. 螺栓孔距偏差應符合鐵路鋼橋制造規(guī)范中表4.7.4的規(guī)定。尤其要嚴格控制主桁桿件相鄰孔距允差為0.40mm,極邊孔距允差為0.80mm。 6.6.6. 制孔的栓接面及孔緣毛刺、飛邊、鐵屑、凸臺

27、、雜物必須清除干凈，將孔的兩面打磨平整，表面油污必須用汽油或丙酮清洗干凈。并對桿件編號，經(jīng)檢合格后移下道工序。6.7. 廠內(nèi)試拼裝 6.7.1經(jīng)檢驗合格的桿件涂裝前進行試拼裝，以驗證鋼梁的制造質(zhì)量與安裝尺寸精度，通過廠內(nèi)試拼裝可及時發(fā)現(xiàn)和解決制作中存在的問題，以確保工地順利安裝。 6.7.2. 主桁桿件、橋面系、橫梁、橋門架等構(gòu)件可采取平面試拼裝與立體試拼裝方法，本橋試拼裝工藝方案由工廠制定，報監(jiān)理審核。 6.7.3. 試裝在測平的臺凳上進行劃線，放地樣，拼裝時桿件處于自由狀態(tài)。臺凳支點處基礎穩(wěn)固，避免局部沉降影響試裝。 6.7.4. 鋼梁桿件拼裝用水平儀對鋼梁拼裝平面進行測平，并用頂鎬對超差

28、點進行微調(diào)，按設計要求預設拱度，以測量監(jiān)控試拼裝數(shù)據(jù)。 6.7.5. 試拼裝時各孔群所用沖釘數(shù)量不少于全橋栓孔總數(shù)的10%，普通螺栓不少于全橋栓孔總數(shù)的20%，螺栓擰緊后使板層密貼，試拼中禁止使用高強度螺栓。6.7.6. 鋼梁試拼裝完后報檢：按照鐵路鋼橋制造規(guī)范要求檢查鋼桁架幾何尺寸（長、寬、高、對角線）、預拱度、栓孔通過率等規(guī)定項目，做好試拼裝記錄并后附試拼裝簡圖。6.7.7. 鋼梁試裝主要尺寸應符合設計與規(guī)范要求，對試拼所發(fā)現(xiàn)的問題由技術(shù)部門制定方案經(jīng)設計認可后方可實施解決，施工隊不能擅自解決。6.8. 涂裝68.1. 橋梁鋼結(jié)構(gòu)的防腐涂裝按公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件jtt722-20

29、08與鐵路鋼橋保護涂裝tbt1527-1995辦理。嚴格控制涂料質(zhì)量和涂裝施工質(zhì)量，在涂裝前制造廠和油漆供應商應進行專項涂裝工藝試驗，工藝試驗合格后方可進行正式涂裝施工。鋼梁構(gòu)件拼接安裝完成后，對所有拼接板之間的縫隙端口必須用彈性膩子（如以聚硫橡膠為基料的阻蝕型防腐密封劑hm106）封閉嚴實后再進行工地涂裝。6.8.2. 加強涂裝質(zhì)量檢查；進場的涂裝材料除應有質(zhì)保書合格證外還必須取樣復驗，復驗合格后方可使用。工廠要制定涂裝施工質(zhì)量檢查的詳細標準和內(nèi)容，并嚴格執(zhí)行。6.8.3. 涂裝體系；鋼梁外露部分所采用涂裝體系中的底漆和中間漆參照鐵路鋼橋保護涂裝tbt1527-1995中的2體系辦理，具體涂

30、裝體系如下；特制環(huán)氧富鋅底漆 2道， 干膜厚度 240um環(huán)氧云鐵中間漆 2道 干膜厚度 240um氟碳涂料面漆 2道 干膜厚度 235um（面漆工廠一道、工地一道、面漆顏色由業(yè)主定）箱形桿件內(nèi)部端隔板以外部分的涂裝同上。箱形桿件內(nèi)部端隔板以內(nèi)的防腐采用封閉式措施，即端隔板的所有縫隙、孔洞需用hm106膩子封堵嚴密，并噴涂特制環(huán)氧富鋅底漆封閉，以防水汽進入引起鋼板銹蝕，該膩子必須有良好的粘接性能、抗老化性能，并有一定的彈性及強度。栓接面表面處理按設計要求。橫梁頂面與橋面板結(jié)合面不做涂裝。6.8.4. 由涂裝材料生產(chǎn)商和涂裝施工單位按照設計圖紙并充分考慮施工過程中的各種不利因素制定提出詳細的鋼結(jié)

31、構(gòu)防腐涂裝工藝說明報經(jīng)設計方、建設方認可后即成為本規(guī)則的條文。6.8.5. 工廠涂裝監(jiān)理要求；1、表面處理（1）成品桿件表面采用磨料（銅礦砂、鋼砂、鋼丸）噴砂或拋丸除銹處理，表面清潔度等級應不低于涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級（gb8923-88）標準規(guī)定的sa2.5級，粗糙度達到rz=25-100m。（2）表面噴砂或進行拋丸處理后，清潔度及粗糙度合格后4h以內(nèi)進行表面涂裝。涂裝體系按設計要求進行，全橋外表面留最后一道面漆在工地安裝完成后進行，以確保全橋涂裝顏色一致，鮮艷美觀。（3）箱型桿件封蓋板前必須對內(nèi)部進行清理，刷涂特制環(huán)氧富鋅底漆 240um， 經(jīng)監(jiān)理驗收后再封蓋板。2、高強度螺栓栓

32、接面處理按設計要求，出廠時的抗滑移系數(shù)試驗不小于0.55，現(xiàn)場安裝時工地抗滑移系數(shù)試驗不低于0.45。為避免運輸過程中劃傷，出廠時對桿件栓接面要進行包裝防護。3、涂裝要求與檢測（1）涂裝采用無氣噴涂技術(shù)，確保涂層質(zhì)量。栓孔處涂層采取防護措施，保證栓接面不受污染。（2）對于邊角、孔隙等部位先進行預涂，較小表面采用刷涂法進行涂裝。（3）涂裝作業(yè)嚴格按照鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝工藝說明和涂料出廠使用說明書的要求進行。（4）涂層檢測的主要指標為外觀質(zhì)量、干膜厚度和附著力。漆膜外觀采用目視法檢查。外觀應顏色均勻，無花斑、無漏涂、無流掛、無起泡、無摺鄒等缺陷。漆膜厚度要求采用測厚儀測量，附著力采用劃格法進行檢驗應達

33、到級。（5）涂裝檢測工具應經(jīng)計量部門檢定合格并在有效檢定周期內(nèi)。（6）鋼梁制造完成后，對桿件高強度螺栓栓接面要進行包裝，避免受潮、污染、劃傷，并按設計圖編號，結(jié)合工廠施工圖進行桿件號噴涂標識，標識位置宜放在鋼梁腹板非連接部位的醒目位置。6.9. 包裝、發(fā)運，6.9.1. 鋼梁發(fā)運前在工廠進行包裝；節(jié)點板、填板、拼接板按不同規(guī)格分類用雙頭螺桿包裝成單元整件，外用彩條布包扎，并注明件號及規(guī)格數(shù)量；上下平聯(lián)連接板、角鋼等小件用裝箱包裝，所發(fā)運的主要桿件應在規(guī)定的腹板位置標明桿件號、桿件長寬高尺寸、桿件重量、制造廠名，6.9.2. 發(fā)運的桿件編號要規(guī)范、正確、醒目，以便于工地安裝，運至工地的桿件應按照

34、工地的安裝順序擺放。并在工地現(xiàn)場進行交接，有包裝發(fā)運清單及交接簽字手續(xù)。6.9.3. 采用公路發(fā)運時，需對公路沿線事前進行實地考察，并有詳細明確的運輸及交通組織方案。水路運輸按航運有關(guān)規(guī)定辦理。6.9.4. 桿件發(fā)運時要求堆碼規(guī)范，以免造成桿件損傷變形，吊裝時桿件外表面要有保護措施，以免鋼絲繩刮傷表面涂裝及污染桿件。6.9.5. 高強度螺栓運至工地應存放于專用房間的貨架上，貨架高度不低于50cm，房間應通風防潮，設有專人負責驗收、保管、發(fā)放。6.9.6. 鋼梁桿件成品出廠，按鐵路鋼橋制造規(guī)范tbj10212-2009要求提供所出廠文件，并隨同桿件發(fā)送工地。7. 安全生產(chǎn)監(jiān)理：施工安全生產(chǎn)是監(jiān)理

35、工作的重要內(nèi)容之一。7.1監(jiān)理單位應該負責以下與施工安全管理相關(guān)的工作；7.1.1. 在施工過程中對施工單位的工程、人身安全進行監(jiān)督。7.1.2. 對施工單位的施工安全措施與緊急預案進行審查，發(fā)現(xiàn)其中不足之處。提出意見、整該、完善。7.1.3. 督促施工單位加強安全管理與安全生產(chǎn)教育。7.1.4. 加強對易燃易爆材料與施工安全用電的監(jiān)管。7.2 施工單位應當加強施工現(xiàn)場日常的安全巡視和檢查，配有專職安全員，督促施工人員遵守國家的勞動保護方針、政策、法規(guī)和公司的安全規(guī)章制度，并經(jīng)常開展安全教育。發(fā)現(xiàn)安全事故隱患以及違反施工安全技術(shù)標準或者安全操作規(guī)程的行為，及時予以制止、糾正、處罰。7.3緊急情況的處理。如果發(fā)生危及人身和工程安全的緊急情況，應立即采取行動，暫停施工，消除安全隱患。若出現(xiàn)重大安全、質(zhì)量事故，在2小時內(nèi)將事故詳細情況書面速報總監(jiān)和業(yè)主。處置方案應報總監(jiān)和業(yè)主批準后實施。江蘇育通交通工程