4、大橋跨河涌施工方案

1、港前路（石化南路-開發(fā)大道）工程施工總承包 文涌橋跨河涌施工方案第一章 編制依據(jù)1、 港前路（石化南路開發(fā)大道）工程設計圖；2、 公路工程施工技術(shù)標準；3、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范；4、 公路橋涵地基與基礎施工規(guī)范；5、 建筑樁基技術(shù)規(guī)范6、 公路工程基樁動測施工技術(shù)規(guī)范；7、 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵施工技術(shù)規(guī)范；8、 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ1-20089、 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ2-200810、 施工合同及現(xiàn)場踏勘的實際情況；11、 我司已往類似橋梁工程的施工經(jīng)驗。第二章 工程概況一、工程概況文涌橋地處黃埔區(qū)廟頭社區(qū)港前路，本橋系地形控制設計。設計時速4

2、050 Km/h，線路起訖里程樁號為K0+444.251K0+629.251，全橋長185m，橋梁位于直線和緩和曲線上；橋梁橫斷面布置：3m（人行道）+2.5m（自行車道）+1.5m（設施帶）+12.0m（車行道）+0.5m（防撞墻）+1.0m（中央分隔帶）+12.0m（車行道）+1.5m（設施帶）+2.5m（自行車道）+3m（人行道）=40.0m。橋列式為（20+2*35）m+（2*35+25 m）。文涌橋橋墩采用框架圓柱墩，橋臺為矩型實心臺。簡支梁橋墩均采用雙線圓端形橋墩；共5墩2臺6跨；帽梁高2.2m，寬2.0m；兩幅橋墩統(tǒng)一設計，采用3根墩柱，為樁柱結(jié)構(gòu)，樁柱直徑為D200cm+D18

3、0cm。下部樁基礎均為嵌巖樁，采用鉆孔灌注樁。全橋樁基礎為C30水下砼，橋臺采用輕型橋臺，橋臺樁基均為樁徑1.0m樁，計 16根樁，跨中樁基礎為樁徑2.0m灌注樁，計31根，全橋各類樁基礎共47根。該橋縱向跨越文涌水道，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果顯示，文涌河現(xiàn)有水系水深約為4.56.0m。連通珠江，最高潮水位為+7.0m。本橋1#、2#墩全部落在文涌河道上；3#、4#墩各有2根樁落在河道上、5#墩有1根樁落在河道上，初步統(tǒng)計文涌橋共有11根樁落在文涌河道中。此河涌不通航，河涌中無橋墩。河涌寬2329m左右，與線路交角75度（左角），河涌水流流速緩慢，上游150m處為水閘。二、 工程地質(zhì)條件根據(jù)橋涵結(jié)構(gòu)施工

4、圖設計內(nèi)容顯示，該區(qū)段地層按成因類型劃分為：1：人工填土層（Q4m1）、2：海陸交互相沉積層（Q4mc）、3：沖洪積層（Q3al+pl）、4：殘積層（Qe1）、5白堊系基巖（K）、6、燕山三期花崗巖。具體地層分布情況如下：素填土：灰色，由粘性土，碎石土填堆而成，呈松散欠壓實狀，厚4.5m。淤泥、淤泥質(zhì)粘土：灰黑，飽和，流塑狀，含有機質(zhì)，具腥臭味，層厚2.94.1m，該層沿橋位軸線基本廣泛分布。淤泥質(zhì)砂土：灰黑，飽和，以砂粒為主，含少量粉細粒，鉆粒含量較大，易散，厚度2.44.1m。殘積層砂質(zhì)粘土：褐黃色，硬塑堅硬狀態(tài)，由花崗巖原地風化殘積而成，局部可見殘余結(jié)構(gòu)，含大量粘粒，局部夾雜碎塊狀角礫，

5、層厚46.6m該層連續(xù)分布。全風化砂礫巖：淺灰，褐黃。層狀構(gòu)造，密實柱狀，原巖結(jié)構(gòu)清晰可見，厚度3.98.1m。強風化花崗巖：褐黃，褐灰色，大部分已顯著風化，巖芯呈堅硬柱狀，砂礫狀，碎塊狀，干鉆不易鉆進，層厚2.36.10m中風化花崗巖：灰綠，灰白，中細粒斑狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯呈短中長柱狀，天然抗壓強度值9.512.2Mpa。第三章 施工部署針對本橋的工程量與特點，本項目部本著“精干高效”的原則組建了“廣州建筑股份有限公司港前路（石化南路開發(fā)大道）工程項目經(jīng)理部” ，挑選施工經(jīng)驗豐富、責任心強的人員作為項目的骨干力量，安排長期從事公路施工的熟練隊伍進行施工。采用先進的施工管理技術(shù)，嚴格貫徹執(zhí)

6、行港前路項目一體化標準，實行項目法管理，忠實執(zhí)行合同條款、甲方的指示和要求，采取各種有效措施，嚴密組織，精心施工，科學管理，合理規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成施工任務。施工現(xiàn)場管理嚴格按照本集團公司工程現(xiàn)場施工管理有關辦法進行管理，創(chuàng)建安全文明標準工地。項目主要管理人員組成：指揮長1人，項目經(jīng)理1人，項目總工1人，項目副經(jīng)理1人，下設五部門三個作業(yè)隊。項目織機構(gòu)具體見圖-1。 樁 基 作 業(yè) 隊 綜 合 辦 公 室 安 全 質(zhì) 量 組 物 資 設 備 組 計 劃 財 務 組 墩 臺 作 業(yè) 隊 綜 合 作 業(yè) 隊 施 工 技 術(shù) 組項目經(jīng)理：吳智星副經(jīng)理：雷達總工程師：趙元圖-1

7、施工組織機構(gòu)圖二、 施工總平面布置（一）項目駐地布置情況項目部駐地設在K5+450線路左側(cè)南灣村，搭設臨時板房做辦公和生活區(qū)域。作業(yè)隊在施工點文涌大橋附近搭設料庫工具房和住宿用房或租用當?shù)孛穹康?。預制梁委托專業(yè)廠家進行生產(chǎn)和吊安裝。（二）文涌橋施工平面布置圖附后三、施工便道本橋擬在0#、6#橋頭引道路基中央修建一條寬6m的施工便道，供材料運輸用。路基原地表為種植土和人工填土，表層松軟，施工機械難以通行，因此，便道施工前需進行水泥攪拌樁軟基處理，再在其上采用山碴泥填筑，填筑厚度為0.7m，然后在表層攤鋪一層厚度為20cm的建筑棄碴或砂卵石，壓路機震動碾壓密實；便道經(jīng)過溝渠時，需在其上修建時埋設涵

8、管，確保施工場地水系暢通，不影響周邊農(nóng)田灌溉。為確保場地積水及時排走，在縱向沿地界紅線挖設上寬60cm，下寬40cm的梯形水溝，并與周邊水系連通，以便及時排走場地內(nèi)積水，確保場地整潔、干燥。四、施工用電施工用電從附近的大沙地污水處理廠既有高壓電網(wǎng)接入。根據(jù)施工需要，本橋于里程K0+447線路右側(cè)處安裝1個二級主配電箱，作為施工用電主源點。沿線施工用電線路沿地界紅線布設三相五線。為生產(chǎn)應急需配備一臺150KW的柴油發(fā)動機組一臺，供停電時生產(chǎn)用。五、鋼筋加工棚本橋鋼筋加工棚設在K0+400處(0#臺臺后路基上)，鋼筋集中在堆放在鋼筋加工棚內(nèi)，鋼筋在鋼筋棚制作成型后再運至工點綁扎。六、材料采購及機械

9、設備1）按進度計劃采購所需生產(chǎn)材料，材料進場前需報驗、送檢；樁基施工圍堰土方由當?shù)爻邪犡撠煵少徧钪?）混凝土采用商品混凝土，砼運輸車運輸；3）預制梁在專業(yè)廠商內(nèi)生產(chǎn)， 并由該專業(yè)廠商負責運輸?shù)跹b。4）機械設備的組織名 稱單位型號規(guī)格數(shù)量備 注沖孔樁機臺SP-60型4部分的機械設備根據(jù)施工進度得要求，隨時進場。電焊機臺HB-204砼運輸泵車 臺HBT-6010挖掘機臺PC-2003污 水 泵臺BWB-902鋼筋彎曲機臺WJ-402鋼筋切斷機臺WJ-402空壓機臺3W-1.6/10/1.6m3空壓機振動錘臺金菱DZ4501吊車臺25t1抽水泵臺3.5KW6全站儀臺TP-20002水準儀臺DSZ

10、22泥漿比重計套2七、施工安排1、申請封閉文涌河道，然后按設計圖要求進行對橋梁施工區(qū)進行填土圍堰，為確保河涌流水暢順，需結(jié)合實際預埋1200過水圓管涵計2層共10根（設計無具體要求）；設計要求圍堰填土標高需比最高洪水位7.00高出0.5m，確保樁基施工時不被洪水淹沒；2、樁基施工前需對施工區(qū)進行圍蔽，確保行人和施工安全；3、安排四臺沖孔樁機進場，先行施工1#、2#、4#、5#墩，待河涌樁基完成后再安排施工0#、6#臺樁基；4、泥漿、棄渣需及時裝車外運到棄土地點；5、樁基施工完成后及時進行墩柱和蓋梁施工；6、墩柱澆筑施工采用鋼模板，蓋梁采用支架法或托架法施工，模板采用木模板；7、蓋梁施工完成后及

11、時清除、挖除圍堰填土。八、施工進度計劃安排序號施工名稱施工工期2012年2013年6789101112123456781三通一平30天2填土圍堰30天3樁基施工100天4墩柱施工90天5蓋梁施工100天6圍堰清挖20天7預制梁架設20天8橋面系施工75天9驗 收5天第四章 主要施工方法 一、施工準備 1、熟悉和掌握有關的圖紙設計和施工規(guī)范要求及圖紙會審記錄、設計變更通知單、巖土工程勘察報告等資料。2、根據(jù)樁位設計圖建筑坐標、高程控制點標高進行軸位放線，定出樁位并固實。隨后檢查，復核各樁位軸線設計參數(shù)，并經(jīng)甲方、監(jiān)理等有關各單位驗收合格。3、材料、人員、機械設備、各種工具應提前進場準備好，臨水、

12、臨電設施架設或鋪設完成。 4、做好施工現(xiàn)場的排水系統(tǒng)，漿池、漿溝開挖工作。施工污水須經(jīng)沉淀池處理后，才可排入市政管道。同時，做好施工現(xiàn)場的安全、文明施工工作。二、筑島圍堰1、平面布置情況文涌橋除0#、6#臺位于岸上外，其余墩都穿越文涌河道，大部分樁基落在河道中，中間墩施工按設計圖是采用全斷面法填土筑島圍堰進行施工（詳見道路施工圖圖號GQL-DL-S-24），填土筑島從大、小里程河岸開始填筑，填至中間墩位置時，需通過預埋圓管涵預留約9m寬流水面，管涵頂需覆土，方便車輛通過。填土筑島從大、小里程河道兩河岸開始填筑至中間需預埋圓管涵位置（施工平面布置圖附后）。 2、筑島圍堰施工圍堰采用填筑碾壓粘土，

13、迎水面砌筑土袋以防水流沖刷（迎水面坡比為1:1.0），粘土堰體與土袋間鋪筑防滲土工膜的施工方案。1） 先清除堰底河床上的草、石塊等雜物，填筑應自上游開始，然后兩側(cè)，先填上游形成分水尖，從岸邊至河心填筑。2）筑設土袋圍堰：從上游河漫灘往下游河漫灘，人工分段向河道中拋擲土袋，形成土袋圍堰。土袋要平放，上下兩層土袋之間應相互咬合，盡量堆碼整齊，直至其高出施工期最高水位0.7m以上，其頂寬不得小于1.5m，內(nèi)外側(cè)均留1:1的邊坡。土袋采用新編織袋，內(nèi)填優(yōu)質(zhì)粘土，粘土應搗碎，其顆粒不得大于5cm，避免因土體空隙較大，給圍堰埋下漏水，甚至垮塌等安全隱患；粘土裝填量應控制在編織袋最大容量的1/22/3，袋口

14、采用細繩捆扎牢固。人工填筑草袋及鋪筑土工膜。草袋盛裝松散黏性土，土塊必須搗碎，避免空隙率過大不易堆碼覓實，留下漏水的后患和不穩(wěn)定因素。裝填量為袋容量的1/22/3，袋口用細麻線或鐵絲縫合，施工時土袋平放，上下左右相錯縫堆碼整齊，以增強圍堰的整體性。3）填土是將土倒在已出水面的堰頭上，再順坡送入水中，以免發(fā)生離析。圍堰靠水一側(cè)設置1：0.5的坡度，使圍堰保持穩(wěn)定。填筑采用1m3挖掘機自取土區(qū)挖裝土方，自卸車運土至施工現(xiàn)場，裝載機現(xiàn)場鏟運土方，挖掘機攤平，碾壓密實。 筑島圍堰施工的要求：、圍堰頂面標高為7.5m，比施工期間水位高出0.5m，以免影響樁基施工和淹沒基坑； 、圍堰要做到接縫嚴密，減少滲

15、漏，并防止堰外沖刷；、節(jié)約材料，就地取材，筑島填料盡量利用0#橋尾沉井挖土方。四、鉆孔樁施工護筒埋設沙袋圍堰筑設完畢后，人工配合履帶挖掘機對場地進行整平、夯實；然后，即可開始樁基施工。現(xiàn)場技術(shù)人員先采用全站儀放樣出樁位，測量組復測無誤后，現(xiàn)場技術(shù)員立即引設護樁，并妥善保護，以便在鉆進過程中控制好三心一線（鉆頭、鉆桿、鉆孔樁中心，三者應在同一鉛垂線上）；同時，報請監(jiān)理工程師進行樁位復測，以便進行護筒埋設。護筒直徑一般較樁徑大2040cm，文涌大橋跨文涌河樁基樁徑為200cm，相應護筒直徑取240cm。護筒埋設時，先人工挖設0.5m深的導向槽；接著，利用汽車吊吊裝護筒就位；然后，采用振動錘通過替打

16、將其打入河床，護筒搭設時要注意觀察和調(diào)整振動錘的著力位置，避免護筒出現(xiàn)較大偏歪，確保不影響樁基施工。護筒長度先以底端深入河床底1.5m控制，第一根水中樁施工過程中如有泥漿泄露，再從頂端接長護筒，用振動錘借助替打?qū)⑵浯蛑梁线m深度，直至樁孔內(nèi)不再有泥漿泄露；后續(xù)各樁護筒長度均按第一根經(jīng)驗控制。護筒頂端以高出施工場地0.3m為宜。護筒打設到位后，人工采用粘土將護筒周邊的導槽回填密實。鉆孔文涌橋跨文涌河段共有鉆孔樁11根，鉆孔孔深約為35.040.0m，且除去表層約7.0m厚回填土外，下端均為強風化和中風化粉砂巖，入巖較深；經(jīng)綜合考慮，決定選用CZ-30型沖擊鉆進行樁基施工，利用掏碴桶掏碴，并輔以22

17、KW的泥砂泵吸渣。嚴格按照橋規(guī)的相關規(guī)定進行鉆孔作業(yè)。開始鉆進時，應多加粘土，并采用不大于1.0m的小沖程，慢速鉆進；當鉆至護筒底端以下34m后，可采用大沖程，并加快鉆進速度。沖擊鉆的沖程大小和泥漿稠度，應按通過的土層情況來決定。當通過砂礫、砂、卵石層時，采用小沖程，并加大泥漿稠度，反復沖擊使孔壁堅實，防止坍孔。當通過堅硬的孤石或微風化巖層時，采用大沖程，使孤石或巖層破碎。在任何情況下最大沖程不宜超過6m，以防止卡鉆、沖壞孔壁或成孔不圓。在易坍塌或鉆孔漏漿地段，宜采用小沖程，并提高泥漿的粘度和比重。正式施工前，先準備足夠數(shù)量的粘土或膨潤土，用以制造一定數(shù)量稠度的泥漿；鉆進過程中如泥漿有損耗、漏

18、失，應予補充。鉆進過程中，應按照橋規(guī)的相關規(guī)定，對泥漿指標進行抽檢；遇巖層變化時應加大抽檢頻率，以便及時掌握泥漿的狀態(tài)，并結(jié)合施工經(jīng)驗對泥漿進行改良，以便利用其形成有效護壁，并提高鉆進效率。新制泥漿比重宜控制在1.151.4g/cm3，含砂率不大于4%，膠體率不小于90%，稠度不小于14S。不同地層下泥漿的性能指標要求表地質(zhì)情況泥漿指標相對密度（g/cm3）粘度（s）膠體率（%）失水率（ml/30min）含砂率（%）泥皮厚（mm/30min）靜切力（Pa）酸堿度（pH）亞砂土1.201.45192896154235911淤泥質(zhì)亞粘土1.201.35192896154235911粘土1.061.

19、10182895204312.5911亞粘土1.061.10182895204312.5911細砂1.201.45182895204312.5911粘土、亞粘土1.061.10182895204312.5911每進尺23m應檢查鉆頭直徑和孔身豎直度，以之確保成孔質(zhì)量。鉆進過程中，鉆孔往往會產(chǎn)生一定程度的偏斜，若偏斜較大，不但給施工增添困難，而且將改變樁基的受力狀態(tài)。鉆孔偏斜主要是出于地質(zhì)條件、技術(shù)措施和操作方法等三方面的原因造成。當鉆孔出現(xiàn)偏斜時，多采用掃孔法進行糾偏，即將鉆頭提到發(fā)生偏斜位置，吊住緩緩回轉(zhuǎn)掃孔，并上下反復進行，使鉆頭逐漸正位。鉆進過程中，應安排專人及時做好鉆進記錄。一般情況，

20、每鉆進2m應及時從泥漿回流槽內(nèi)撈取碴樣，并與設計地質(zhì)進行對比；鉆進接近設計巖層變化標高時，應加大取樣頻率，以便準確掌握實際地質(zhì)狀況。每次所取碴樣應裝入碴樣袋保存，并做好取樣標高、深度，以及巖性等記錄，以便與設計地質(zhì)進行對比，當實際地質(zhì)與設計不符時，應及時聯(lián)系監(jiān)理工程師和現(xiàn)場設計代表進行現(xiàn)場確認，并對設計樁長進行變更，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的運營安全。沖擊鉆孔作業(yè)時，與之距離在5米之內(nèi)的相鄰樁必須確保灌注完成24小時以上，以便砼強度增長以抵抗沖擊作業(yè)對其樁身質(zhì)量的影響。清孔鉆孔達到設計標高并經(jīng)監(jiān)理工程師確認實際地質(zhì)與設計或設計變更相符后，應向監(jiān)理工程師報檢鉆進終孔，對孔深、孔徑以及垂直度等項目進行檢查和

21、驗收；孔徑和垂直度主要采用探孔器進行檢查。然后，即可進行首次清孔，首次清空主要以循環(huán)出孔底沉碴，并適當降低泥漿比重為目的；首次清孔達到預期效果后，在吊車的協(xié)助下后仰鉆架，為鋼筋籠安裝做好準備工作。鋼筋籠制作鋼筋籠在鋼筋加工廠集中分節(jié)加工，平板車運至工地后，在孔口對接成型。工程開工或每批鋼筋正式焊接前，必須進行現(xiàn)場條件下的鋼筋焊接性能試驗。雨天、大風天氣不得在現(xiàn)場進行施焊；必須施焊時，要采取有效的遮蔽措施。焊接作業(yè)完成后，應讓鋼筋在環(huán)境溫度下自然冷卻。鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠下端應整齊，用加強箍筋全部封住不露頭，使混凝土導管

22、和吸泥管能順利升降，防止與鋼筋籠卡掛。為確保樁基鋼筋保護層厚度需焊接鋼筋“耳朵”：鋼筋“耳朵”用斷頭鋼筋（直徑不小于10mm）彎制而成，長度不小于15cm，高度不小于8cm，焊在骨架主筋外側(cè)。沿鉆孔豎向每隔2米設置一道，每道沿圓周對稱的設置4個“耳朵”。鋼筋籠的吊裝就位鋼筋籠采用吊車吊裝入孔，吊裝前，在鋼筋籠上、下端及中部每隔24m于同一橫截面上對稱設置4個保護層“砼滾輪”，確保鋼筋籠與孔壁保持設計保護層距離；并將聲測管按照設計要求牢靠固定在鋼筋籠內(nèi)側(cè)。鋼筋籠采用兩點法起吊，第一吊點設在1/3L（L為分節(jié)鋼筋籠長度）附近的加勁圈處，第二吊點設在骨架3/4L附近的加勁圈處，吊點處的加勁圈必須與所

23、有主筋點焊牢固，并在其內(nèi)設置十字撐進行加固，防止鋼筋籠在吊裝過程中發(fā)生變形；吊裝前，第一吊點處對稱系等長的鋼絲繩（L3.5m），鋼絲繩另外一段固定在鐵扁擔上，鐵扁擔掛設在汽車吊主鉤上；第二吊點加勁圈上對稱固定一根吊索的兩端，并將其中部掛在汽車吊副鉤上。起吊時，吊車主鉤、副鉤同時上升，待鋼筋籠離開地面的距離大于第二吊點至鋼筋籠底端的距離0.5m時，副鉤停止上升，僅提升主鉤，直至鋼筋籠在空中完成轉(zhuǎn)體，豎直吊在主鉤下時，下降副鉤，并將其從第二吊點摘除，轉(zhuǎn)動汽車吊，并調(diào)整大臂，使鋼筋籠對準樁基中心。安排兩名工人在護筒口穩(wěn)住鋼筋籠，防止其在下方過程中偏位太大而插傷護壁；下方鋼筋籠過程，應緩慢進行，避免鋼

24、筋籠發(fā)生晃動。若遇阻礙，可徐徐下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放過程中，要注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)生異常，馬上停止，檢查是否坍落。按照以上方法吊起第二節(jié)鋼筋籠，并將其與底節(jié)鋼筋籠在孔口對勁，經(jīng)檢查鋼筋籠單面搭接焊長度及垂直度滿足要求后，即可進行接頭焊接；然后，對接鋼筋籠內(nèi)側(cè)的聲測管，先將其對焊后，接著提前套入的大一號鋼管拉至接頭處，對接頭進行套焊，并及時敲除焊渣，以便及時發(fā)現(xiàn)和處理砂眼。焊接質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，均勻布設預留的螺旋筋，并采用雙股22#扎絲將其與主筋之間綁扎牢固。然后按照以上方法進行剩余鋼筋籠的安裝。鋼筋籠全部沉放完畢后，采用四根和鋼筋籠主筋相同型號的鋼筋做吊環(huán)對其進行定

25、位；吊桿長度是根據(jù)臨時支撐點的變化而改變，使用時根據(jù)固定點處標高逐根復核吊環(huán)高度，以確保鋼筋的埋入標高滿足設計要求。鋼筋籠入孔后，頂端與護筒牢固定位，以防止在灌注混凝土過程中下落或被混凝土頂托上升；同時，應在聲測管內(nèi)注滿清水，并用專用管帽或木塞將其頂端封死，以免在混凝土澆筑過程中進漿，影響到樁基檢測。施工要注意上下鋼筋籠的位置正確，軸線一致，防止籠身彎折，以避免上提導管時鉤掛鋼筋籠，造成施工困難。施工時，要嚴防支撐鋼筋、施工扳手等物件掉落井中，采取在施工中扳手和支撐鋼筋上系繩的辦法來預防。另外，所有連接接頭應按規(guī)范錯開布置，施工時間要有所控制，以免操作時間過長造成坍孔?；炷了鹿嘧⒔Y(jié)束后，應

26、及時解除鋼筋籠的固定設施，使其能同混凝土一起收縮，以保證二者的粘結(jié)力。二次清孔當鋼筋籠安放好后，進行二次清孔，保證孔底沉淀厚度不大于技術(shù)規(guī)范及圖紙要求（小于5cm）。清孔時，注意保持孔內(nèi)水頭，以防坍孔。清孔后，泥漿的稠度應達到規(guī)定的要求。在澆筑砼前，用壓力機風管對孔底再進行擾動，以減少泥漿的沉淀物。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，立即灌注水下混凝土。水下混凝土灌注水下混凝土設計為C30，灌注采用豎向?qū)Ч芊ǎ催x用D300mm導管，快速一次連續(xù)灌注完畢。導管使用前均應調(diào)直、試拼、試壓、編號及自下而上標示尺度。漏斗和儲料斗需有足夠的容量，即砼的初存量應保證首批砼灌注后使導管埋入砼的深度不小于1.0米。導管

27、下放深度以導管下端距孔底0.30.5米為宜。水下混凝土的坍落度以1822cm為宜，必須具有良好的流動性，灌注水下混凝土的工作應迅速，防止坍孔和泥漿沉淀過厚。每根樁灌注時間不應太長，盡量在8h內(nèi)灌注完畢，以免因拖延使導管下部砼初凝，翻漿困難，增加導管提升的阻力，并加大施工安全及質(zhì)量風險。灌注過程中，導管埋入砼的深度一般應控制在24m內(nèi)。灌注后樁頂應高出設計樁頂標高0.51.0m，以便清除浮漿和消除測量誤差，保證樁頭質(zhì)量良好。水下砼灌注前及灌注過程中應及時填寫灌注記錄。由于本地區(qū)地處南方，氣溫相對較高，為確保樁身砼灌注順利進行，水下砼中應加入適量緩凝劑，使其初凝時間不少于6小時。鉆孔樁施工工藝框圖

28、（附圖3）。測孔深、泥漿指標、鉆進速度排渣、投泥漿、測指標鑿樁頭鉆機就位鉆 進中間檢查終 孔清 孔測 孔安放鋼筋籠安放導管二次清孔灌注混凝土泥 漿 制 備測孔深、孔徑、傾斜度測泥漿性能指標監(jiān)理工程師簽字認可監(jiān)理工程師簽字認可檢查泥漿指標及沉渣厚度制作混凝土試件水密性試驗測孔深、孔徑鋼筋籠及檢測管制作埋設鋼護筒場地整平鋼護筒加工測量放樣樁基檢測 圖3 沖擊鉆機鉆孔樁施工工藝流程圖鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法應符合要求見表4-1：表-1 鉆孔樁鉆孔允許偏差序號項目允許偏差檢查方法1護筒頂面位置50mm測量檢查2護筒傾斜度1%3孔位中心50mm4樁傾斜度1%5孔深符合設計要求測繩檢測五、接樁頭施工開

29、挖接樁頭施工工藝見圖樁頭施工工藝流程見圖-7。測設基坑平面位置、標高鋼板樁圍堰施工鑿除樁頭檢測樁基基底處理綁扎鋼筋安裝模板灌筑混凝土與墩臺身接縫處理制作混凝土試件混凝土拌制、輸送圖-7 圖接樁頭施工工藝流程見開挖基坑前，技術(shù)人員應及時放樣出墩位中心線及基坑開挖邊線，并做好護樁，以便進行基坑開挖及對模板安裝質(zhì)量進行校核?；硬捎萌斯づ浜蠙C械開挖，按照先施打鋼板樁，后機械開挖，人工配合方式進行，基坑底面應較墩柱外輪廓尺寸每邊放寬1.0m。嚴格控制開挖深度，開挖至接樁頭底面以上2030cm時改用人工開挖，人工開挖至基底低于樁頭底7cm?；字苓呍O（寬深）0.30.3m的集水井，采用抽水泵間歇性抽排集

30、水，以便工人進行作業(yè)。 根據(jù)工程所在地場地特點，結(jié)合鋼板樁的特性、施工方法等方面進行考慮，選用的拉森型鋼板樁，拉森型鋼板樁寬度適中，抗彎性能好，其主要技術(shù)參數(shù)為：寬40cm，W=1600cm3，g=60kg/m，依地質(zhì)資料及作業(yè)條件決定選用鋼板樁長度69m長，要求鋼板樁入土深度達樁長0.5倍以上。鋼板樁進場前需要檢查整理，發(fā)現(xiàn)缺陷隨時調(diào)整，整理后在運輸和堆放時盡量不使其彎曲變形，避免碰撞，尤其不能將連鎖口碰壞。 樁打入前將樁尖處的凹槽底口封閉，避免泥土擠入，鎖口宜涂以黃油或其它油脂，對鎖口變形、銹蝕嚴重的鋼板樁，整修矯正。轉(zhuǎn)角處采用90度的轉(zhuǎn)角樁。鑿樁頭及檢樁樁頭基坑開挖后，人工對樁頭周邊進行

31、清理，檢查樁頭完整性，準確測量并在樁周定出設計樁頂標高線；接著，人工采用手持混凝土切割機沿線對樁頭進行環(huán)切，深度以不傷及主筋為宜，一般取34cm，以之作為樁頭鑿除的底線；接著人工采用風鎬鑿除鋼筋籠保護層混凝土，剪斷多余箍筋，將主筋及聲測管剝離出來；然后，采用風鉆沿樁頭截斷線周邊水平打眼，深度以20cm為宜，周邊間距一般控制在40cm，利用鋼楔將樁頭素混凝土沿截斷線劈裂；接著，人工配合汽車吊將截斷的樁頭及鑿樁垃圾清理出基坑；最后，人工整平、夯實基底，并采用C15砼進行基底硬化。鑿樁過程中要加強對聲測管的保護，以免鑿樁垃圾掉入其內(nèi)后，影響樁身質(zhì)量檢測結(jié)果。采用測錘對樁基聲測管進行預檢，如其深度不足

32、，應查找出問題所在，并及時進行疏通和清理；然后，在其內(nèi)注滿清水，蓋好管帽，等待樁基檢測。檢樁準備工作完成后，應及時聯(lián)系監(jiān)理和檢樁單位進行檢測，以便在檢樁報告出具后組織樁間系梁施工。鋼筋、模板施工鋼筋在加工廠集中加工，經(jīng)檢驗合格后，采用卡車運送至工地，現(xiàn)場綁扎成型。首先，安裝墩柱預埋件；同時，在基底混凝土硬化層上放樣系梁鋼筋位置，人工采用雙股22號扎絲綁扎系梁鋼筋；鋼筋經(jīng)報檢滿足要求后，在鋼筋骨架周邊均勻綁扎設計厚度的保護層墊塊；人工配合汽車吊立設側(cè)模。模板采用組合鋼模板拼裝而成，對拉螺桿固定。砼澆注接樁頭砼為C30，砼在攪拌站集中拌和，砼罐車運往工地澆注，溜槽接送砼入模，一次澆注成型。樁頭混凝

33、土初凝后，即可停止抽水，使其在集水中充分養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)護期滿后，抽出集水，拆除側(cè)模，采用蛙式夯機分層進行基坑夯填，直至回填面與系梁頂齊平。樁頭與墩柱、臺身的接縫按設計要求進行鑿毛處理六、橋臺施工在文涌河東西距離河岸15m處，各設置1個（長寬高）20.1881.303.490m 、20.1881303.392m的橋臺，背墻寬度為0.5m，橋臺采用C30砼。橋臺后設搭板。橋臺基坑采用人工配合挖掘機開挖，基底周邊應較橋臺結(jié)構(gòu)寬出1.0m，人工整平后，即可進行橋臺施工；橋臺底面和頂面應各設置1層20、28鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)眼間距為2020cm，凈保護層按5cm控制。橋臺施工完畢后，當混凝土強度達

34、到2.5Mpa后，即可拆除橋臺側(cè)模；然后，兩側(cè)堆成進行橋臺基坑回填，采用蛙式夯機分層夯填密實。七、墩柱施工墩柱鋼筋在加工廠集中加工，經(jīng)檢驗合格后，采用卡車運送至工地，人工通過單門定滑車提升、定位，現(xiàn)場焊接或綁扎成型，經(jīng)檢驗合格后，即可進行側(cè)模立設。墩身采用兩半圓形定型鋼模組合而成，每節(jié)長度不大于2.0m，利用螺栓進行接長，墩身一次立模到柱間系梁或蓋梁底面，分節(jié)澆筑成型。先采用刨光機對模板進行打磨除銹；接著，根據(jù)墩身高度，在橋墩附近將半圓形模板通過螺栓進行接長，板縫之間打汽車膩子，進行刨光處理，在其內(nèi)表面均勻涂刷脫模劑（新機油），并模板的垂直、水平接縫及底端粘設雙面膠；接著，采用人工配合汽車吊進

35、行模板安裝，兩側(cè)模板立設時應利用斜撐進行臨時固定，最后采用螺栓連接成整體，纜風斜拉固定。 砼在攪拌站集中拌和，砼罐車運送至工地，汽車吊通過漏斗提升，串桶接送入模，分層振搗澆注成型，在施工過中應及時清除濺在模板上的水泥漿。砼坍落度應控制在79cm。澆注完畢后用麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)生。拆模后先灑水養(yǎng)護，墩身表面整修完畢后，立即用塑料薄膜包裹，以便保濕養(yǎng)生。八、蓋梁施工柱間頂蓋梁均采用抱箍法施工，即當下部墩柱強度滿足施工要求后，在其頂端按照計算標高安裝兩瓣式鋼抱箍，用高強螺柱固定在墩柱上，其上依次安裝45#工字鋼或貝雷梁做縱梁加槽鋼做橫向分配梁、方木分配梁形成支架；然后在其上鋪設底板定型鋼模，以施工柱間

36、蓋梁。蓋梁鋼筋在加工廠集中加工，經(jīng)檢驗合格后，采用卡車運送至工地，現(xiàn)場焊接或綁扎成型；進行鋼筋綁扎、焊接接長時，其搭接長度應符合橋規(guī)要求，且同一截面的接頭數(shù)量不得超過該截面鋼筋數(shù)量的50%；鋼筋等強鐓粗直螺紋連接也應符合相關規(guī)范要求。鋼筋安裝完畢并經(jīng)報檢合格后，在骨架周邊均勻綁扎合適厚度的保護層墊塊；人工配合汽車吊立設側(cè)模。側(cè)模采用定型鋼模，在底面進行分塊組拼，板縫間均夾設海綿墊，防止漏漿，整體一次吊裝立設，對拉螺桿固定。砼在攪拌站集中拌和，砼罐車運往工地澆注，汽車吊通過漏斗提升，串桶接送入模，分層振搗澆注成型，施工中及時清除濺在模板上的水泥漿。從跨中開始往兩端墩柱方向，對稱、分層、連續(xù)進行砼

37、澆注，防止柱間蓋梁由于支撐系統(tǒng)的不均勻沉降而出現(xiàn)裂縫。砼的坍落度應控制在79cm。澆注完畢后用麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)生。拆模后立即用塑料薄膜包裹，以保濕養(yǎng)生。九、圍堰土方挖除橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完畢后及時挖除筑島圍堰土方，恢復河涌流水面積，余土方棄至指定棄土場。 第五章 施工質(zhì)量技術(shù)保證措施為實現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)目標，創(chuàng)造精品工程，堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，按照“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自控、用戶評價”的工程質(zhì)量監(jiān)督管理模式，根據(jù)港前路施工總承包目經(jīng)理部的實際情況，結(jié)合工程特點，為實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標特制定本工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)體系。5.1. 質(zhì)量目標質(zhì)量目標：分項、分部工程合格率100%，單位工程質(zhì)量達到合格，爭創(chuàng)市

38、優(yōu)質(zhì)工程。5.2 質(zhì)量管理體系為了更好地貫徹我公司“科學管理，誠信守法，安全第一，關心健康，保護環(huán)境，精心服務，持續(xù)改進，塑造精品”的管理方針，我公司已依據(jù)GB/T190012000 idt ISO9001:2000質(zhì)量管理體系要求，建立了完整的質(zhì)量管理體系，并通過了中建協(xié)質(zhì)量體系認證中心的認證。在項目質(zhì)量管理方面，根據(jù)公司質(zhì)量管理手冊、管理體系程序文件，針對GB/T19001-2000條款要求，在項目上建立了工程項目質(zhì)量管理體系，項目經(jīng)理部各職能部門完全按質(zhì)量管理體系要求對施工項目進行全過程控制。見后附圖：工程質(zhì)量保證體系圖。5.2.1 項目質(zhì)量管理體制及組織機構(gòu)5.2.1.1 項目經(jīng)理部實

39、施分級管理、一級專檢的質(zhì)量管理模式。5.2.1.2 項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領導小組，負責本項目質(zhì)量管理的領導工作。5.2.1.3 項目經(jīng)理部的質(zhì)量管理部，配置相應的專職質(zhì)量管理人員負責該項目質(zhì)量體系的建立與運行和日常質(zhì)量管理工作。5.2.1.4 參與項目施工的各專業(yè)施工隊，建立健全專業(yè)施工隊的作業(yè)質(zhì)量管理體系，配備相應的專業(yè)質(zhì)量檢查員，負責本單位施工范圍的質(zhì)量自檢和日常的質(zhì)量管理工作。5.2.2 質(zhì)量管理職責5.2.2.1 項目經(jīng)理項目經(jīng)理是項目質(zhì)量第一責任人，對項目的工程質(zhì)量全面負責；在項目上貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針；全面履行工程承包合同；負責組織制定并落實項目質(zhì)量計劃，保證質(zhì)量體系的有效運行；

40、配備相應的資源；組織項目經(jīng)理部質(zhì)量管理部、參加施工的各施工隊及業(yè)主指定分包項目負責人、質(zhì)量管理負責人，對單位工程進行檢查評定；評定工作完成后向業(yè)主提交工程驗收報告。并參加業(yè)主組織的工程驗收。5.2.2.2 項目技術(shù)負責人項目經(jīng)理部技術(shù)負責人要根據(jù)標準、規(guī)范、設計文件及合同要求，組織質(zhì)量管理部、經(jīng)營財務部劃分單位工程；制定檢驗和試驗工作計劃；將工程劃分清單、檢驗和試驗計劃、施工設備、特殊工種上崗證等資料及時上報監(jiān)理和質(zhì)量監(jiān)督站。按照公司質(zhì)量體系文件的要求，建立健全施工全過程的質(zhì)量管理體系，全面負責項目質(zhì)量體系的建立與運行和工程質(zhì)量管理工作；嚴格按照相關的國家檢驗評定標準及合同規(guī)定的技術(shù)質(zhì)量標準，

41、以及業(yè)主、監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)督部門的規(guī)定、合同要求和工程項目質(zhì)量計劃開展工作。5.2.2.3 質(zhì)量管理領導小組質(zhì)量管理領導小組負責組織對影響施工質(zhì)量的因素進行全面控制，嚴格貫徹執(zhí)行國家及地方質(zhì)量法規(guī)及建設公司質(zhì)量管理方針。討論決策重大質(zhì)量活動。5.2.2.4 質(zhì)量管理部負責單位工程的劃分；負責參建單位所使用設備、計量器具和特殊工種證書報驗的組織工作；組織報監(jiān)前的材料檢驗和施工過程檢驗工作；組織各參建單位的自檢、專業(yè)交接檢工作；負責組織單位工程的檢驗評定，并向業(yè)主提交工程驗收報告；負責組織對質(zhì)量事故的調(diào)查、分析和處理。出現(xiàn)質(zhì)量事故要如實上報，認真調(diào)查、分析處理。負責檢驗批質(zhì)量驗收前的復查簽證工作；負責

42、隱蔽工程和各專業(yè)之間工序交接檢查簽證；負責向監(jiān)理和質(zhì)監(jiān)部門聯(lián)絡各類質(zhì)量報驗和驗收工作，并對施工全過程進行巡檢、旁站和監(jiān)督；定期組織質(zhì)量例會；參與質(zhì)量事故的調(diào)查分析處理；要明確質(zhì)量控制點，制定質(zhì)量控制點的過程控制程序。按建設公司程序文件要求對不合格品進行控制。參加公司定期聯(lián)檢和質(zhì)量例會；參與監(jiān)理組織的分項、分部工程驗收和業(yè)主組織的單位工程驗收；對質(zhì)量行為和工程質(zhì)量進行監(jiān)督檢查。負責質(zhì)保資料的管理工作。5.2.2.5 專業(yè)施工隊質(zhì)量管理負責人組織對所完成的檢驗批及分項工程進行自檢評定并由本單位專業(yè)檢查員復查，達到要求后報質(zhì)量管理部復查，約請監(jiān)理工程師組織驗收。負責本單位承建工程的質(zhì)量管理和過程控制

43、工作，進行分部工程、分項工程、檢驗批的劃分；派駐質(zhì)量專檢員負責檢驗批、隱蔽工程的自檢工作；負責保證資料的搜集管理工作；負責分部工程的評定、參加單位工程的評定。組織分部工程檢驗評定，復查符合要求后約請監(jiān)理組織檢查驗收。程序文件要求對不合格品進行控制，出現(xiàn)質(zhì)量事故要及時、如實上報。在施工過程中嚴格執(zhí)行國家、地方、行業(yè)的施工規(guī)范、驗收評定標準及合同規(guī)定的技術(shù)質(zhì)量標準；按照公司質(zhì)量體系文件的要求，按建立的質(zhì)量管理體系、項目質(zhì)量計劃開展工作。對施工工程進行日常巡檢，對隱蔽工程關鍵工序和特殊工序?qū)嵤┡哉颈O(jiān)督。5.3 組織保證措施為高質(zhì)量、高效益、高速度地完成本項目的建設，我公司在認真總結(jié)以往的質(zhì)量工作經(jīng)驗

44、基礎上，制定了本工程施工質(zhì)量保證措施。5.3.1 強化質(zhì)量保證體系5.3.1.1 堅持以工程實體質(zhì)量為核心的全過程控制，建立、健全工程質(zhì)量保證體系和現(xiàn)場的工序質(zhì)量控制體系，增強其運轉(zhuǎn)效果。5.3.1.2 強化質(zhì)量管理檢查的組織機構(gòu)，項目經(jīng)理部對質(zhì)量全面負責，成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理領導小組，對工程進行事前、事中、事后三控制，嚴格執(zhí)行國家施工規(guī)范驗評標準及合同規(guī)定標準；施工現(xiàn)場配備質(zhì)量負責人及質(zhì)量專檢員，認真開展自檢、互檢、專檢，尤其要重點落實施工班組的自檢工作。5.3.1.3 加強對工程項目質(zhì)量形成全過程的七個階段的控制管理，嚴格控制主體施工、裝飾施工、防水施工幾大環(huán)節(jié)；同時做好交工驗收和

45、回訪與保修等工作，保證為業(yè)主提供滿意的服務。5.3.1.4 層層落實“工程質(zhì)量管理責任制”，實行獎罰制度。5.3.1.5 在施工過程中，公司工程監(jiān)管部對工程項目進行定期的質(zhì)量大檢查。5.3.2 加強施工技術(shù)管理5.3.2.1 工程開工前，向業(yè)主或監(jiān)理出具開工報告，含施工組織設計。5.3.2.2 積極參加由業(yè)主組織的各階段各專業(yè)的設計交底，認真組織施工圖紙自審和會審，做好向班組進行技術(shù)操作和質(zhì)量標準的交底工作。5.3.2.3 嚴格按照設計圖紙、施工規(guī)范、施工組織設計、施工作業(yè)設計等組織指導施工。5.3.2.4 特殊工種操作人員必須持證上崗，嚴禁違章作業(yè)。5.3.2.5 使用的計量器具必須有檢測合

46、格證。5.3.2.6 認真做好測量定位放線，嚴格控制軸線、標高、垂直度。5.3.2.7 認真做好施工記錄、隱蔽工程記錄及結(jié)構(gòu)驗收記錄等，及時辦理各種驗收簽證手續(xù)并妥善保管所有簽證資料。5.3.2.8 采取有效措施預防回填土工程、鋼筋工程、模板工程及混凝土工程可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病。5.3.2.9 對關鍵部位和難度較大的施工過程，先制定方案，經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理審查批準，落實各項措施后才能實施。5.3.3 加強原材料把關及檢驗和試驗管理工作5.3.3.1采購的原材料必須是具有生產(chǎn)許可證的廠家生產(chǎn)的具有出廠合格證書、產(chǎn)品質(zhì)量保證書和出廠試驗報告的合格材料，對有疑義的材料必須進行復檢；材料質(zhì)量控制的內(nèi)容主要有：

47、材料的質(zhì)量標準，材料的性能，材料取樣，試驗方法，材料的適用范圍和施工要求等。材料采購質(zhì)量控制措施：按設計文件，圖紙及有關標準采購材料。訂貨前應向業(yè)主或監(jiān)理申報；對于重要的材料，還應提交樣品，供試驗或鑒定，有些材料則要求供貨單位提交理化試驗單，經(jīng)發(fā)包方或監(jiān)理工程師審查發(fā)出書面認可證明后，方可進行訂貨采購。優(yōu)選供貨廠家。良好的供貨廠家是保證訂貨質(zhì)量的前提，應通過對供貨廠家資質(zhì)等級、質(zhì)量、價格、保證體系等各方面情況進行調(diào)查評價后，擇優(yōu)選擇供貨廠家。大宗材料的采購應當實行招標采購的方式。選擇的供貨廠家要報業(yè)主或監(jiān)理批準或確認。制定材料質(zhì)量保證計劃，詳細提出供貨廠方應達到的質(zhì)量保證要求，并應在采購合同中

48、明確材料需用的質(zhì)量要求。供貨廠方則提供質(zhì)量保證文件，用以表明貨物能夠完全達到訂貨方的要求。5.3.3.2 自行采購的材料，確因特殊情況需代換時，須事先提出材料代用申請單，經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理簽證認可，并經(jīng)設計單位確認簽證后方可代換，按設計變更處理。5.3.3.3 依據(jù)國家現(xiàn)行標準、規(guī)范及設計要求，項目經(jīng)理部要及時組織各專業(yè)施工隊制定檢驗和試驗計劃并監(jiān)督實施；5.3.3.4 施工中所有計量器具、經(jīng)緯儀、水準儀、盤尺、卷尺、板尺等，均須計量部門登記注冊，有計量合格證方可使用。5.3.3.5 檢測工作委托當?shù)赜袡z測資質(zhì)的檢測單位進行。5.3.3.6 特殊檢測項目，或業(yè)主有特殊要求的檢測項目，應由項目經(jīng)理部技

49、術(shù)負責人征得監(jiān)理工程師同意后，委托有資格的計量檢測機構(gòu)進行檢驗。5.3.4 設置工序質(zhì)量控制點，加強工序質(zhì)量控制，嚴格控制施工中的人、材料、機械、工藝方法和環(huán)境。由項目經(jīng)理部根據(jù)工程施工內(nèi)容、現(xiàn)場施工條件以及設計、監(jiān)理要求確定工序質(zhì)量控制點，組織專業(yè)施工隊編制相應的作業(yè)設計，作業(yè)設計中應包括對工序控制點的控制內(nèi)容、控制標準、檢查工具、執(zhí)行人員以及有關的技術(shù)要求。5.4.具體的施工技術(shù)保證措施5.4.1基礎施工技術(shù)措施1）開工前進行定位復測，安設護樁，放置水準基點，施工期及時測量孔位和孔深，及時調(diào)整鉆機位置。鉆孔過程中，做好進尺記錄，并嚴格控制孔內(nèi)泥漿，有專人負責檢測。通過不同地層時要及時取樣與

50、設計核對，發(fā)現(xiàn)與設計不相符時，及時與監(jiān)理單位和設計單位聯(lián)系，采取對應處理措施。砼灌注時有專人測量孔深和砼灌注深度，填寫砼灌注記錄。鉆孔樁使用沖擊鉆鉆進施工時，不得影響鄰近已灌注砼的質(zhì)量，鄰近孔樁已灌注砼抗壓強度達到2.5Mpa以上方能鉆進施工。2）施工期間，橋梁基礎產(chǎn)生大量多余的基坑土，堆放在橋梁附近影響環(huán)境，一般作棄土集中堆放處理，樁基施工時大量泥漿會對周圍環(huán)境產(chǎn)生污染，一般采取設泥漿池等辦法改善條件，并運至指定地點。3）混凝土集中拌制，輸送泵灌注?；炷翝M足高性能混凝土耐久性和抗腐蝕性要求。高性能混凝土從原材料控制、配合比設計、灌注養(yǎng)護工藝、鋼筋保護層控制等各個環(huán)節(jié)來保證。5.4.2.墩臺

51、帽施工質(zhì)量保證措施：（1）將基礎頂面沖洗干凈，鑿除混凝土基礎表面浮漿，整修連接鋼筋。檢查模板、鋼筋及預埋件的位置和保護尺寸，確保位置正確不發(fā)生變形。（2）鋼筋骨架綁扎、焊接牢固，在灌注混凝土過程中不發(fā)生任何松動。（3）墩臺模型采用大塊定型鋼模，模型由專業(yè)生產(chǎn)廠家制作，模型表面光潔度，接口縫隙嚴密，不漏漿，滿足設計及有關規(guī)范要求。（4）墩臺混凝土配合比、坍落度、和易性符合規(guī)范要求。成型混凝土表面達到清水混凝土要求。（5）墩臺身砼一律采用抗侵蝕混凝土。5.4.3.墩身施工質(zhì)量保證措施1）施工前必須做好停水、停電的應急措施，盡量避免施工縫的出現(xiàn)。施工時盡量減少暴露的工作面，防風、防曬、防凍、防雨，澆

52、筑完成后立即抹平進入養(yǎng)護程序。2）混凝土拌合階段通過降低材料溫度、改進攪拌機投料順序等措施來降低混凝土出機溫度。澆筑階段通過降低運輸容器溫度，適當選擇澆筑時間，分層澆筑等技術(shù)措施來降低混凝土溫度。養(yǎng)護階段通過內(nèi)部降溫或外部升溫、保溫、提高養(yǎng)生水溫等措施，使混凝土核心溫度、表面溫度、外界溫度差值控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。3）大體積混凝土尚應避免水化熱產(chǎn)生過大的內(nèi)外溫差，經(jīng)過計算在必要時在墩身內(nèi)預埋冷卻管，降低混凝土內(nèi)部溫度。4）采用大塊鋼模，保證砼外觀質(zhì)量。第六章 施工安全保證措施一、 施工安全目標認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，強化管理，切實抓好安全生產(chǎn)工作。避免傷亡事故的發(fā)生。無人身重傷及以

53、上事故；年負傷頻率低于8；無等級火警事故；無機械、管線及交通事故，爭創(chuàng)安全標準化工地。二、施工安全保證體系一）、安全管理體系項目部成立安全領導小組，由項目經(jīng)理擔任組長，是安全生產(chǎn)的總負責人，現(xiàn)場生產(chǎn)負經(jīng)理專管，具體指導，實施全員、全方位、全過程的管理，建立安全保證體系（見安全保證體系圖），形成了自上而下的安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系。二）、安全保證體系要素及職能分配根據(jù)我公司擬設的安全生產(chǎn)保證體系，安全控制和實施采取將生產(chǎn)安全要素進行層層分解，使每一個要素都明確落實工作崗位責任，保證安全生產(chǎn)措施有力，反應迅速。三、安全保證體系框圖四、安全保證措施1、工地建立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)責任小組和安全檢查輪值小組，做好安全知識學習工作。項目部設專職安全員，施工班組設兼職安全員。2、進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，嚴禁赤腳和穿拖鞋、高跟鞋進入。3、嚴禁酒后操作。4、全部供電線路必須有系統(tǒng)地架設，從配電箱接出的照明、電動小工具線路應采用電纜離地架設。5、電器設備必須按規(guī)定接地接零、制箱要設在離地面1.5M高處，裝設要牢固可靠,制箱應加鎖。6、要做到一機一閘制，防漏電開關，不能一制多機，每閘制旁應標注該閘制的地段或機械設備名稱、使用功率。均配鐵制開關箱，并按“三相五線制”架設線路。7、每日檢查一次全部機械設備的接地電阻，并詳細記錄，存檔備查。施工現(xiàn)場必須有各種防護設施和警示牌