精編-關(guān)于交通事故人身?yè)p害賠償案件思考建議

1、 關(guān)于交通事故人身?yè)p害賠償案件思考建議 關(guān)于交通事故人身?yè)p害賠償案件思考建議作為一名基層法院的執(zhí)行干警，幾年執(zhí)行工作的實(shí)踐，使我感受頗多。隨著道路交通安全法的實(shí)施，起訴到人民法院的道路交通事故損害賠償糾紛越來(lái)越多，且該類(lèi)案件的自動(dòng)履行率較低，多須法院強(qiáng)制執(zhí)行。該類(lèi)執(zhí)行案件具有執(zhí)結(jié)率低、社會(huì)反響強(qiáng)烈、工作難度大、極易轉(zhuǎn)變?yōu)樯显L案件等特點(diǎn)，如不能及時(shí)執(zhí)結(jié)，必將導(dǎo)致當(dāng)事人對(duì)執(zhí)法公正性與嚴(yán)肅性產(chǎn)生懷疑，嚴(yán)重影響社會(huì)穩(wěn)定，因此，必須妥善處理該類(lèi)執(zhí)行案件。前幾日?qǐng)?zhí)行了一起道路交通事故人身?yè)p害賠償案件，從執(zhí)行這起案件中我認(rèn)為引起此類(lèi)案件發(fā)生存在諸多社會(huì)原因。隨著我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的不斷普及，交通事故致人傷亡案件已

2、成為嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。一件道路交通事故人身?yè)p害賠償案件，從交警的現(xiàn)場(chǎng)勘查到責(zé)任劃分，再到法院的訴訟，其目的就是將事件的責(zé)任進(jìn)行劃分和確定，最終要解決的問(wèn)題是法院作出的生效判決中的內(nèi)容能否得以實(shí)現(xiàn)。往往這樣的問(wèn)題只有在進(jìn)入執(zhí)行程序才能得以解決，但這樣的案件在執(zhí)行中存在著這樣那樣的問(wèn)題，使受害人的賠償?shù)貌坏郊皶r(shí)的落實(shí)。例如：某道路交通事故人身?yè)p害賠償案中，肇事者陳某酒后駕駛自己的私車(chē)，造成受害人一死一傷，該案的賠償金及醫(yī)療費(fèi)用高達(dá)十幾萬(wàn)，而肇事者剛買(mǎi)的車(chē)才價(jià)值3萬(wàn)元左右，該車(chē)還是通過(guò)貸款購(gòu)買(mǎi)的，陳某家中的積蓄因買(mǎi)車(chē)已全部用完，該車(chē)也沒(méi)有參加保險(xiǎn) ，陳某只有每月的1300元工資。這樣的條件，被執(zhí)行人陳

3、某如何一下拿出高達(dá)十幾萬(wàn)的賠償金及醫(yī)療費(fèi)用。實(shí)際生活中，釀成交通事故及賠償無(wú)法到位的原因是多方面的，要想解決這方面問(wèn)題，主要應(yīng)從以下社會(huì)問(wèn)題入手：一是提高國(guó)民保險(xiǎn)意識(shí)，加大保險(xiǎn)宣傳。在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，保險(xiǎn)已經(jīng)進(jìn)入成熟階段，成為人們生活中不可缺少的一部分。在美國(guó)，85%以上的家庭都參加壽險(xiǎn)。據(jù)不久前的數(shù)據(jù)顯示，他們?cè)谕晟频纳鐣?huì)保障基礎(chǔ)上已經(jīng)超過(guò)了150%的保單密度。在我國(guó)消費(fèi)者熟悉的車(chē)輛保險(xiǎn)投保率也僅達(dá)到30%，而在發(fā)達(dá)國(guó)家這些險(xiǎn)種的投保率都在80%以上，盡管目前正推進(jìn)以市場(chǎng)化為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)體制改革，社會(huì)保障體制正在發(fā)生深刻的變化，個(gè)人面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)正在不斷增加，但是人們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)還不夠，導(dǎo)致人們的風(fēng)

4、險(xiǎn)和保險(xiǎn)意識(shí)比較落后。目前來(lái)看，在執(zhí)行中保險(xiǎn)是受害人的救命稻草，是維護(hù)受害人合法利益的最好途徑和保障。我們應(yīng)該努力支持全國(guó)的保險(xiǎn)事業(yè)，讓保險(xiǎn)事業(yè)在車(chē)輛的保險(xiǎn)上做的更規(guī)范、更合理、更人性化。這樣對(duì)將來(lái)的交通事故的賠償更有保障，使受害人的利益能及時(shí)得到一定的補(bǔ)償，使公眾把保險(xiǎn)當(dāng)作生產(chǎn)、生活保障的靠山。二是交管部門(mén)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)駕駛證的管理。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多人可以買(mǎi)的起私家車(chē)，也很容易拿到執(zhí)照，有些人沒(méi)有通過(guò)正規(guī)的駕校學(xué)習(xí)和專業(yè)的訓(xùn)練，即使去學(xué)也是走個(gè)過(guò)程，而有些人甚至是通過(guò)關(guān)系買(mǎi)的執(zhí)照，這種現(xiàn)象普遍存在，造就了一個(gè)個(gè)的馬路殺手。例如在新西蘭考取駕駛證，一般人從學(xué)車(chē)開(kāi)始，要1年半才能得到一個(gè)完

5、整的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛執(zhí)照，從學(xué)習(xí)開(kāi)始，考完筆試，給你發(fā)一個(gè)學(xué)習(xí)駕駛證，有效期兩年，你可以在路上開(kāi)車(chē)，學(xué)車(chē)，但一定要有至少一個(gè)有兩年駕駛經(jīng)驗(yàn)的人坐在副駕駛座位，要出示有兩年完整駕駛執(zhí)照；有這個(gè)學(xué)習(xí)證半年后，你才可以考第二個(gè)證實(shí)習(xí)證，簡(jiǎn)單通過(guò)路試就可以考取，實(shí)習(xí)證只可以搭載自己親人、女朋友，再過(guò)半年，才可以考最后一個(gè)最終的駕駛執(zhí)照，這個(gè)最難考。對(duì)比中國(guó)，一個(gè)月就可以有個(gè)駕駛證，筆試大家都知道如何的復(fù)雜，國(guó)外重視實(shí)際駕駛，并不要求紙上談兵。在美國(guó)交通可比中國(guó)復(fù)雜多了，交通規(guī)則也非常嚴(yán)格。他們考的主要是安全意識(shí)，車(chē)技反倒其次了。因?yàn)檐?chē)技提高很容易，一旦沒(méi)有安全意識(shí)就后患無(wú)窮了。這和國(guó)內(nèi)完全不一樣。國(guó)內(nèi)是練技

6、術(shù)，漠視規(guī)則，漠視行人送禮就行。中國(guó)以全球3%的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量創(chuàng)造出25%的事故率就說(shuō)明了一切。而一個(gè)合格的駕駛員的駕駛技術(shù)是在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出來(lái)的。所以在這里我們希望交管部門(mén)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)駕駛證的管理，減少我們的交通事故率，切實(shí)保障公眾安全。三是加大司法救助力度，使交通事故中的弱勢(shì)群體在事故發(fā)生后能及時(shí)得到賠償。最高人民法院為進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范人民法院的司法便民工作，更好地滿足人民群眾對(duì)法院工作的新要求、新期待，努力解決司法為民中的具體問(wèn)題，出臺(tái)了關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)司法便民工作的若干意見(jiàn)。各地政府也在積極響應(yīng)用不同的方式出臺(tái)救助方案和地方法規(guī)，確保救助資金的到位，來(lái)解決社會(huì)中弱勢(shì)群體的實(shí)際問(wèn)

7、題。我們希望上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、地方政府能讓這些措施和法規(guī)、資金及時(shí)到位，解決受害人的燃眉之急。四是加強(qiáng)法制宣傳，預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生。造成目前交通事故發(fā)生居高不下的原因主要是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員和行人法制觀念淡薄。交通部門(mén)和法院可經(jīng)常通過(guò)案例報(bào)道等形式做好道路安全法律宣傳，努力提高人們的交通安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，營(yíng)造良好的交通法制環(huán)境，真正從源頭上預(yù)防和避免交通事故的發(fā)生，以保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。綜上所述，我們可以看出一起交通事故人身?yè)p害賠償案件不是僅用法律手段就能夠解決的，化解這樣的矛盾，法院只能做到一調(diào)再調(diào)（就是訴訟中調(diào)解完執(zhí)行中再調(diào)解），起到的作用只能是暫時(shí)緩解問(wèn)題卻不能徹底解決問(wèn)題，矛盾始終存在。此類(lèi)案件的不良循環(huán)是無(wú)