隧道工程盾構(gòu)推進(jìn)施工運輸方案

1、xxxx區(qū)間隧道工程 盾構(gòu)推進(jìn)運輸方案明珠線二期工程(楊樹浦路長陽路)區(qū)間隧道工程盾構(gòu)推進(jìn)施工運輸方案一、工程概況 xxxx區(qū)間隧道工程是上xxxx工程的一個重要組成部分，是上海市的重大工程項目。本工程起始于xxx站西端頭井，里程樁號為ck4332.300，終止于地鐵xxx站東端頭井，里程樁號為ck3822.300，全長508米。由在xx二號線使用過的并取得良好效果的format公司的九號盾構(gòu)從楊樹浦路站西端頭井下井，沿上行線推進(jìn)到長陽路站端頭井。在井內(nèi)調(diào)頭后，盾構(gòu)再從長陽路站端頭井經(jīng)下行線推進(jìn)到楊樹浦路站西端頭井。其中在里程樁號ck4046.000處設(shè)有一條連絡(luò)通道。 上行線隧道外徑6.2m

2、，內(nèi)徑5.5m，襯砌每環(huán)寬1m。工程上、下行線隧道的管片用量為1091環(huán)。上行線511環(huán)、下行線580環(huán)。襯砌的設(shè)計強度為c55，抗?jié)B標(biāo)號為s10，由封頂塊（f）、鄰接塊（l1）、鄰接塊（l2）、標(biāo)準(zhǔn)塊（b1）、（b2）各一塊及拱底塊（d）構(gòu)成?？v、環(huán)向均采用m30雙頭螺栓連接，襯砌接縫防水采用遇水膨脹橡膠和氯丁橡膠復(fù)合壓制成的彈性密封墊。盾構(gòu)掘進(jìn)土方量約34442m3。 本工程計劃2001年9月20日盾構(gòu)出洞，盾構(gòu)出洞前一個月作施工進(jìn)場準(zhǔn)備工作，至2002年3月30日下行線盾構(gòu)進(jìn)洞。從上行線盾構(gòu)出洞到下行線盾構(gòu)進(jìn)洞實際盾構(gòu)施工總工期為192天。隧道先施工下行線，后施工上行線。下行線隧道施工完

3、畢后，進(jìn)行上行線施工準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備工作時間為1個月。二、盾構(gòu)推進(jìn)施工運輸方案本工程上行線、下行線區(qū)間隧道盾構(gòu)推進(jìn)施工，累計推進(jìn)環(huán)數(shù)1091環(huán)，總出土量為34442m3，每環(huán)盾構(gòu)推進(jìn)、拼裝施工的運輸量達(dá)90t。因此，施工時的水平、垂直運輸工作量比較大和頻繁，所以，盾構(gòu)推進(jìn)施工的水平、垂直運輸線為本工程重點安全監(jiān)控線，只有確保運輸?shù)陌踩?，才能保證工程施工順利開展。1. 隧道內(nèi)水平運輸本工程水平運輸機(jī)具采用蘭州機(jī)車廠制造的jxk系列交流傳動窄軌蓄電池14t電機(jī)車。該型電機(jī)車與以往地鐵施工中采用的電機(jī)車相比，具有：牽引力大、安全性強（具有電腦自控恒速行駛）、使用壽命長及智能性高的特點。行走軌道選用24

4、kg/m，軌距為813mm，軌枕用18工字鋼加工而成，軌道與軌枕間用壓板螺栓連接，并應(yīng)達(dá)到運輸軌道鋪設(shè)順直、固定牢靠、軌枕間距標(biāo)準(zhǔn)、軌道面平整。運行中對軌道、軌枕的維修保養(yǎng)指派專人負(fù)責(zé)，確保運輸暢通和安全。根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況和盾構(gòu)推進(jìn)施工工藝要求，電機(jī)車前方拖掛2節(jié)平板車，后方可根據(jù)需要拖掛運漿車。盾構(gòu)推進(jìn)時2節(jié)平板車上裝載2只(5m3)土箱進(jìn)行土方運輸，管片拼裝時則進(jìn)行管片運輸。2. 井口及地面垂直運輸根據(jù)業(yè)主所提供的現(xiàn)場允許使用范圍(見平面布置圖)，結(jié)合實際施工的需要，在工地東北側(cè)開一扇大門,供運送管片之用；在東南側(cè)另開一扇大門，供運送出土及施工材料之用（白天一般關(guān)閉）。在緊靠楊樹浦站北

5、端頭井東側(cè)設(shè)一座鋼筋混凝土集土坑，其平面外形尺寸為：18m3.5m（長寬），其中地面以上1.5m，地面以下1.6m,墻身厚度25cm，可集盾構(gòu)推進(jìn)6環(huán)的出土量(180m3)在集土坑上設(shè)置可移動位置的土箱翻轉(zhuǎn)架以滿足倒土之需，并在預(yù)留孔北側(cè)布置一套攪拌系統(tǒng)，通過送漿管路送漿至停放在預(yù)留孔下的送漿車內(nèi)。在井口上面布置15t行車一輛，行車走向為南北走向，用于井下至地面的垂直運輸，包括盾構(gòu)出土、管片和施工材料運輸?shù)?。端頭井北側(cè)場地較為寬闊，此處作為管片制作和堆放場地，并布置一輛5t行車和15t行車并排，用于管片卸車、堆放和駁運。在東側(cè)圍墻處上布置機(jī)加工場及軌道、軌枕、走道板等堆場以及涂料和材料倉庫。同

6、時根據(jù)場地情況布置用電、用水、排水。3. 土箱吊運本工程盾構(gòu)推進(jìn)施工中，起重量最重的為土箱垂直運輸，5m3土箱重載時約13t(包括土箱、吊運扁擔(dān)等)，土箱吊運須有特殊的吊運工具吊運扁擔(dān)，吊運扁擔(dān)采用30mm鋼板復(fù)合25槽鋼焊接而成的鋼結(jié)構(gòu)，匹配m52卸扣和30mm鋼板吊環(huán)而組成，其承載能力為21.4t。(見附圖)三、嚴(yán)格遵守各項安全操作規(guī)程，做好運輸設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作。 嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)部頒發(fā)的(jgj59-99)標(biāo)準(zhǔn)及施工現(xiàn)場各項安全操作規(guī)程，有施工運輸安全專人負(fù)責(zé)監(jiān)控，并對施工操作人員不斷進(jìn)行安全教育，對運輸線所涉及的設(shè)備及起重索具加強檢查，發(fā)現(xiàn)問題和安全隱患及時進(jìn)行處理和整改。附：1、 電機(jī)車安全操作規(guī)程2、 行車安全操作規(guī)程3、 起重“十不吊