給新生講汽車發(fā)展史

1、熱烈歡迎各位同學(xué)選擇汽車專業(yè)n做一個(gè)匠心獨(dú)道的汽車人熱 愛 汽 車 工 業(yè)崇 尚 工 匠 精 神沖 擊 世 賽 項(xiàng) 目摸 頂 世 界 桂 冠邢臺(tái)技師學(xué)院 張海峰師長(zhǎng)寄語n自信人生二百年，會(huì)當(dāng)擊水三千里自信人生二百年，會(huì)當(dāng)擊水三千里n我自信，我快樂，我青春我自信，我快樂，我青春n我行，我能，我最棒我行，我能，我最棒n天生我材，必有我用天生我材，必有我用n做不了科學(xué)家，就做一個(gè)藍(lán)領(lǐng)技能人才做不了科學(xué)家，就做一個(gè)藍(lán)領(lǐng)技能人才n繪不出美麗的藍(lán)圖，就讓藍(lán)圖從我手中變成現(xiàn)實(shí)繪不出美麗的藍(lán)圖，就讓藍(lán)圖從我手中變成現(xiàn)實(shí)n我愿做一名科技成果轉(zhuǎn)化的主力軍我愿做一名科技成果轉(zhuǎn)化的主力軍做負(fù)責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)募紟煂W(xué)子做負(fù)

2、責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)募紟煂W(xué)子 步入技師，邁向成功；n懷揣夢(mèng)想、身兼使命，n父母為我千般苦，n我圓父母小康夢(mèng)；n人生能有幾次搏，n年少不搏不青春。n能學(xué)一技是一技，技不壓身；n能高一籌是一籌，成就高人；n我愿做飛翔藍(lán)天的雄鷹，俯瞰遼闊無垠的大地。n我愿做馳騁草原的駿馬，領(lǐng)略秀美山川的胸懷。n今天我是一棵小草，n明天定會(huì)長(zhǎng)成大樹。n因?yàn)閚使命在肩，不得半點(diǎn)懈怠n任重道遠(yuǎn)，更需持之以恒n工匠精神，我們會(huì)代代相傳n中國(guó)夢(mèng)想，我們會(huì)努力實(shí)現(xiàn)n你家里擁有什么車？你家里擁有什么車？n說說你見到、聽到的車說說你見到、聽到的車n大家一起說汽車大家一起說汽車n舊時(shí)王謝堂前燕，飛入平常百姓家舊時(shí)王謝堂前燕，飛入平常百姓家

3、n保時(shí)捷保時(shí)捷 雷克薩斯雷克薩斯 寶馬寶馬 凱迪拉克凱迪拉克一、認(rèn)識(shí)汽車從身邊說起一、認(rèn)識(shí)汽車從身邊說起汽車常見品牌二、汽車發(fā)展史n裝備輕便動(dòng)力、自行推進(jìn)的輪式道路車輛裝備輕便動(dòng)力、自行推進(jìn)的輪式道路車輛汽車，在發(fā)明之汽車，在發(fā)明之初并非是這個(gè)樣子的，汽車的發(fā)展也有一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。經(jīng)初并非是這個(gè)樣子的，汽車的發(fā)展也有一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。經(jīng)100多年來的不斷改進(jìn)、創(chuàng)新，凝聚了人類的智慧和匠心，并多年來的不斷改進(jìn)、創(chuàng)新，凝聚了人類的智慧和匠心，并得益于石油、鋼鐵、鋁、化工、塑料、機(jī)械設(shè)備、電力、道路得益于石油、鋼鐵、鋁、化工、塑料、機(jī)械設(shè)備、電力、道路網(wǎng)、電子技術(shù)與金融等多種行業(yè)的支撐，帶動(dòng)了它們的發(fā)

4、展，網(wǎng)、電子技術(shù)與金融等多種行業(yè)的支撐，帶動(dòng)了它們的發(fā)展，成為今日這樣具有多種型式、不同規(guī)格，廣泛用于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生成為今日這樣具有多種型式、不同規(guī)格，廣泛用于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活多種領(lǐng)域的交通運(yùn)輸工具。自活多種領(lǐng)域的交通運(yùn)輸工具。自1970年以來，全球汽車數(shù)量年以來，全球汽車數(shù)量幾乎每隔幾乎每隔20年翻一番，年翻一番，1997年產(chǎn)量年產(chǎn)量5652萬量，萬量，2013年全球年全球汽車產(chǎn)量汽車產(chǎn)量8738萬輛，日前，世界范圍汽車保有量將達(dá)萬輛，日前，世界范圍汽車保有量將達(dá)15億輛。億輛。有真正意義的第一臺(tái)蒸汽機(jī)n1712年，英國(guó)人托馬斯紐科門發(fā)明了不依靠人和動(dòng)物來做功而是靠機(jī)械做功的蒸汽機(jī)，被稱為紐科門蒸汽

5、機(jī)。n詹姆斯瓦特n1757年，木匠出身的技工詹姆斯瓦特被英國(guó)格n拉斯戈大學(xué)聘為實(shí)驗(yàn)室技師，有機(jī)會(huì)接觸紐科門n蒸汽機(jī)，并對(duì)紐科門的蒸汽機(jī)產(chǎn)生了興趣。1769年，瓦特與博爾頓合作，發(fā)明了裝有冷凝器的蒸汽機(jī)。1774年11月，他倆又合作制造了真正意義的蒸汽機(jī)。蒸汽機(jī)曾推動(dòng)了機(jī)械工業(yè)甚至社會(huì)的發(fā)展，并為汽輪機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。蒸汽汽車的誕生n1769年，法國(guó)人NJ居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車。這輛汽車被命名為“卡布奧雷”，車架上放置著一個(gè)像梨一樣的大鍋爐，前進(jìn)時(shí)靠前輪控制方向，每前進(jìn)1215min需停車加熱15min，運(yùn)行速度3.5 3.9km/h 。1771年造出第二部車，沒有真

6、正跑過，現(xiàn)置于法國(guó)巴黎國(guó)家藝術(shù)館展出。盡管居紐的這項(xiàng)發(fā)明失敗了，但卻是古代交通運(yùn)輸（以人、畜或帆為動(dòng)力）與近代交通運(yùn)輸（動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)）的分水嶺，具有劃時(shí)代的意義。 到1804年，脫威迪克又設(shè)計(jì)并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著10T重的貨物在鐵路上行使了 15.7km 。 1825年，英國(guó)人斯瓦底嘉內(nèi)制造了一輛蒸汽公共汽車，18座，車速為 19km/h ，開始了世界上最早的公共汽車運(yùn)營(yíng)。 斯瓦底嘉內(nèi)制造的蒸汽公共汽車. 1831年，美國(guó)的史沃奇古勒將一臺(tái)蒸汽汽車投入運(yùn)輸，相距15km 格斯特和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運(yùn)輸服務(wù)。后來，蒸氣機(jī)發(fā)展成為鐵道車輛和船舶使用的外燃動(dòng)力源，人們?cè)跒?/p>

7、汽車尋找功率體積比、功率重量比高的輕便動(dòng)力裝置。實(shí)用內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明n1824年，法國(guó)熱力工程師薩迪卡諾在關(guān)于火力動(dòng)力及其發(fā)生的內(nèi)燃機(jī)考察一書中，揭示了“卡諾循環(huán)”的學(xué)說。n1859年，法國(guó)的勒努瓦用煤氣和空氣混合氣取代往復(fù)式蒸氣機(jī)的蒸氣，通過電火花點(diǎn)火爆發(fā)燃燒，制成二沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)，法國(guó)和英國(guó)都制造了一小批。n1861年，法國(guó)的德羅夏提出了進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣等容燃燒的四沖程內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)方式，于1862年1月16日被法國(guó)當(dāng)局授予了專利。奧托及奧托內(nèi)燃機(jī)從奧托到戴姆勒、本茨n曾和奧托共過事的德國(guó)人G戴姆勒發(fā)明了燃燒煉制燈用煤油副產(chǎn)品的汽油蒸氣內(nèi)燃機(jī)，1883年取得專利，其于1885年把這種內(nèi)燃

8、機(jī)裝在了木制自行車上，翌年又裝到了四輪馬車上。同年，德國(guó)的本茨把汽油內(nèi)燃機(jī)裝上了三輪車，這些自行推進(jìn)的車輛，被后人稱做是汽車和摩托車的初始。第一臺(tái)柴油機(jī)的誕生n本茨和戴姆勒發(fā)明的都是汽油機(jī)，當(dāng)時(shí)的人們?cè)趪L試用汽油作為燃料的同本茨和戴姆勒發(fā)明的都是汽油機(jī)，當(dāng)時(shí)的人們?cè)趪L試用汽油作為燃料的同時(shí)，也嘗試用其他燃油作為燃料。時(shí)，也嘗試用其他燃油作為燃料。n1897年，德國(guó)人魯?shù)婪蚰辏聡?guó)人魯?shù)婪虻胰麪枺ǖ胰麪枺?8581913）成功地試制出了第一臺(tái)）成功地試制出了第一臺(tái)柴油機(jī)，柴油機(jī)從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)經(jīng)歷了柴油機(jī)，柴油機(jī)從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)經(jīng)歷了20年的時(shí)間。柴油機(jī)是動(dòng)力工程年的時(shí)間。柴油機(jī)是動(dòng)力工程方面的又一

9、項(xiàng)偉大的發(fā)明，它的出現(xiàn)不僅為柴油找到了用武之地，而且它方面的又一項(xiàng)偉大的發(fā)明，它的出現(xiàn)不僅為柴油找到了用武之地，而且它比汽油省油、動(dòng)力大、污染小，是汽車又一顆良好的比汽油省油、動(dòng)力大、污染小，是汽車又一顆良好的“心臟心臟”。魯?shù)?。魯?shù)婪蚍虻胰麪柕陌l(fā)明改變了整個(gè)世界，人們?yōu)榱思o(jì)念他，就把柴油機(jī)稱做狄狄塞爾的發(fā)明改變了整個(gè)世界，人們?yōu)榱思o(jì)念他，就把柴油機(jī)稱做狄塞爾柴油機(jī)。塞爾柴油機(jī)。第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生n世界上第一輛汽車是由德國(guó)人卡爾世界上第一輛汽車是由德國(guó)人卡爾本茨于本茨于1885年年10月研月研制成功的，一舉奠定了汽車設(shè)計(jì)基調(diào)，即使現(xiàn)在的汽車也制成功的，一舉奠定了汽車設(shè)計(jì)基調(diào)，即使現(xiàn)在的汽車

10、也跳不出這個(gè)框框。他于跳不出這個(gè)框框。他于1886年年1月月29日向德國(guó)專利局申請(qǐng)日向德國(guó)專利局申請(qǐng)汽車發(fā)明的專利，同年的汽車發(fā)明的專利，同年的11月月2日專利局正式批準(zhǔn)發(fā)布。日專利局正式批準(zhǔn)發(fā)布。因此，因此，1886年年1月月29日被公認(rèn)為是世界汽車的誕生日，本日被公認(rèn)為是世界汽車的誕生日，本茨的專利證書也成為了世界上第一張汽車專利證書。茨的專利證書也成為了世界上第一張汽車專利證書?？柋敬牡娜喥噉1879年，德國(guó)工程師卡爾年，德國(guó)工程師卡爾本茨首次實(shí)驗(yàn)成功了一臺(tái)二沖程試驗(yàn)本茨首次實(shí)驗(yàn)成功了一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年，本茨創(chuàng)立了年，本茨創(chuàng)立了“本茨公司和本茨萊茵發(fā)動(dòng)機(jī)本

11、茨公司和本茨萊茵發(fā)動(dòng)機(jī)廠廠”。1885年，他在曼海姆制成第一輛本茨專利發(fā)動(dòng)機(jī)汽車年，他在曼海姆制成第一輛本茨專利發(fā)動(dòng)機(jī)汽車n本茨的車為三輪汽車，采用一臺(tái)兩沖程單缸本茨的車為三輪汽車，采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，馬力的汽油機(jī)，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼此車具備了現(xiàn)代汽車的一些特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)把手。但管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)把手。但該車的性能并不十分完善，行使速度、裝載能力、爬坡性能也該車的性能并不十分完善，行使速度、裝載能力、爬坡性能也不十分如意，而且在行使中經(jīng)常出故障。不十分

12、如意，而且在行使中經(jīng)常出故障。n但是，它的巨大貢獻(xiàn)不在于其本身所達(dá)到的性能，而在于觀念的變化，就但是，它的巨大貢獻(xiàn)不在于其本身所達(dá)到的性能，而在于觀念的變化，就是自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)和內(nèi)燃機(jī)的使用，因?yàn)檫@種車能自己行走，所以人們用希是自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)和內(nèi)燃機(jī)的使用，因?yàn)檫@種車能自己行走，所以人們用希臘語中臘語中AutoAuto（自己）和拉丁語中的（自己）和拉丁語中的MobileMobile（會(huì)動(dòng)的）構(gòu)成復(fù)合詞來解釋這（會(huì)動(dòng)的）構(gòu)成復(fù)合詞來解釋這種類型的車，這就是種類型的車，這就是AutomobileAutomobile一詞的由來。一詞的由來。n本茨的第一輛三輪汽車是世界上最早的汽車雛形，這輛汽車被收藏在德

13、國(guó)本茨的第一輛三輪汽車是世界上最早的汽車雛形，這輛汽車被收藏在德國(guó)的本茨汽車博物館內(nèi)。的本茨汽車博物館內(nèi)。本茨及本茨汽車戴姆勒的四輪汽車n1881年，戴姆勒同威廉邁巴赫合作開辦了當(dāng)時(shí)第一家所謂汽車工廠。 1883年8月15日 ，戴姆勒和邁巴赫發(fā)明了汽油內(nèi)燃機(jī)。1885年末，戴姆勒將馬車改裝，增加了轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)裝置，安裝了功率為1.1kw的內(nèi)燃機(jī)，裝上四個(gè)輪子，車速達(dá)到了14.4km /h 。n1886年，德國(guó)人哥特里布戴姆勒（18431900）發(fā)明了第一輛四輪汽車。戴姆勒及其四輪汽車n本茨和戴姆勒是人們公認(rèn)的以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的現(xiàn)本茨和戴姆勒是人們公認(rèn)的以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的現(xiàn)代汽車的發(fā)明者，他們的發(fā)明創(chuàng)

14、造，成為汽車發(fā)代汽車的發(fā)明者，他們的發(fā)明創(chuàng)造，成為汽車發(fā)展史上最重要的里程碑，他們兩人因此被世人尊展史上最重要的里程碑，他們兩人因此被世人尊稱為稱為“汽車之父汽車之父”。1712年，英國(guó)人托馬斯年，英國(guó)人托馬斯紐科門發(fā)明了蒸汽機(jī)，被稱為紐科門蒸汽機(jī)。紐科門發(fā)明了蒸汽機(jī)，被稱為紐科門蒸汽機(jī)。 距今距今304年年1774年，木匠出身的技工詹姆斯年，木匠出身的技工詹姆斯瓦特發(fā)明了裝有冷凝器的蒸汽機(jī)。極大地改進(jìn)了蒸汽機(jī)。瓦特發(fā)明了裝有冷凝器的蒸汽機(jī)。極大地改進(jìn)了蒸汽機(jī)。 距今距今242年年1769年，法國(guó)人年，法國(guó)人NJ居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車。居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車

15、。 距今距今247年年1804年，脫威迪克又設(shè)計(jì)并制造了一輛蒸汽汽車。 距今距今212年年 1825年，英國(guó)人斯瓦底嘉內(nèi)制造了一輛蒸汽公共汽車，18座，最早的公共汽車運(yùn)營(yíng)。 距今距今191年年1859年，法國(guó)的勒努瓦用煤氣和空氣混合氣，通過電火花點(diǎn)火爆發(fā)燃燒二沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)。年，法國(guó)的勒努瓦用煤氣和空氣混合氣，通過電火花點(diǎn)火爆發(fā)燃燒二沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)。 距今距今157年年1861年，法國(guó)的德年，法國(guó)的德羅夏提出了進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四沖程內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)方式。羅夏提出了進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四沖程內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)方式。 距今距今155年年1876年，德國(guó)人奧托試制出第一臺(tái)實(shí)用的活塞式四沖程煤氣內(nèi)燃

16、機(jī)。年，德國(guó)人奧托試制出第一臺(tái)實(shí)用的活塞式四沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)。 距今距今140年年1897年，德國(guó)人魯?shù)婪蚰?，德?guó)人魯?shù)婪虻胰麪柍晒Φ卦囍瞥隽说谝慌_(tái)柴油機(jī)。狄塞爾成功地試制出了第一臺(tái)柴油機(jī)。 距今距今119年年1885年年10月，由德國(guó)人卡爾月，由德國(guó)人卡爾本茨研制成功，本茨研制成功，世界上第一輛汽車是。他于世界上第一輛汽車是。他于1886年年1月月29日向德國(guó)專利局申日向德國(guó)專利局申請(qǐng)汽車發(fā)明的專利。因此，請(qǐng)汽車發(fā)明的專利。因此，1886年年1月月29日被公認(rèn)為是世界汽車的誕生日，本茨的專利證書也成為了世界日被公認(rèn)為是世界汽車的誕生日，本茨的專利證書也成為了世界上第一張汽車專利證書。上第一張汽

17、車專利證書。 距今距今130年年 1886年，德國(guó)人哥特里布年，德國(guó)人哥特里布戴姆勒發(fā)明了第一輛四輪汽車。戴姆勒發(fā)明了第一輛四輪汽車。 距今距今130年年手工裝配單件小量生產(chǎn)n1887年法國(guó)龐哈德年法國(guó)龐哈德萊瓦索馬車制造公司獲得戴姆勒高速汽油萊瓦索馬車制造公司獲得戴姆勒高速汽油機(jī)在法國(guó)生產(chǎn)的專利權(quán)。按買主要求，依靠技巧嫻熟工匠用手機(jī)在法國(guó)生產(chǎn)的專利權(quán)。按買主要求，依靠技巧嫻熟工匠用手工在裝配大廳配制每輛各不相同的轎車。工在裝配大廳配制每輛各不相同的轎車。1889年生產(chǎn)的汽車年生產(chǎn)的汽車可稱得上是今日汽車的原型，發(fā)動(dòng)機(jī)放在車前部，乘客分排坐可稱得上是今日汽車的原型，發(fā)動(dòng)機(jī)放在車前部，乘客分排坐

18、在后面，裝備有離合器、變速器和后驅(qū)動(dòng)軸。當(dāng)時(shí)的法國(guó)巴黎在后面，裝備有離合器、變速器和后驅(qū)動(dòng)軸。當(dāng)時(shí)的法國(guó)巴黎道路寬闊，且有奢華風(fēng)尚，帶動(dòng)了汽車需求，該公司汽車產(chǎn)量道路寬闊，且有奢華風(fēng)尚，帶動(dòng)了汽車需求，該公司汽車產(chǎn)量大增，大增，1894年公司每年能生產(chǎn)幾百輛汽車，是世界領(lǐng)先的轎年公司每年能生產(chǎn)幾百輛汽車，是世界領(lǐng)先的轎車公司。車公司。1900年前，繼德國(guó)、法國(guó)之后，美國(guó)、英國(guó)和意大年前，繼德國(guó)、法國(guó)之后，美國(guó)、英國(guó)和意大利出現(xiàn)了多間這種作坊式汽車生產(chǎn)公司，利出現(xiàn)了多間這種作坊式汽車生產(chǎn)公司，1900年歐美共生產(chǎn)年歐美共生產(chǎn)汽車汽車9 504輛。輛。1889年的汽車汽車史上首次大批量生產(chǎn)n191

19、4年，福特將泰勒的流水生產(chǎn)線技術(shù)運(yùn)用到汽車上，年，福特將泰勒的流水生產(chǎn)線技術(shù)運(yùn)用到汽車上，這種技術(shù)被后人稱為裝配線。裝配線不僅有助于在裝配這種技術(shù)被后人稱為裝配線。裝配線不僅有助于在裝配過程中通過生產(chǎn)設(shè)備使零部件連續(xù)流動(dòng)，而且便于對(duì)制過程中通過生產(chǎn)設(shè)備使零部件連續(xù)流動(dòng)，而且便于對(duì)制造技能進(jìn)行分工，把復(fù)雜技術(shù)簡(jiǎn)化、程序化。組裝造技能進(jìn)行分工，把復(fù)雜技術(shù)簡(jiǎn)化、程序化。組裝1輛輛汽車由原定置式的汽車由原定置式的750分鐘縮短為分鐘縮短為93分鐘，工廠單班分鐘，工廠單班生產(chǎn)能力達(dá)生產(chǎn)能力達(dá)1 212輛。當(dāng)時(shí)有專用機(jī)床約輛。當(dāng)時(shí)有專用機(jī)床約15萬臺(tái)，萬臺(tái)，工人工人15萬人，這就是后來為全世界汽車廠繼承的

20、汽萬人，這就是后來為全世界汽車廠繼承的汽車大批量生產(chǎn)方式的原型。車大批量生產(chǎn)方式的原型。厄爾時(shí)代n德國(guó)發(fā)明了汽車，美國(guó)則把這個(gè)行業(yè)帶入了藝術(shù)設(shè)計(jì)的圣殿，德國(guó)發(fā)明了汽車，美國(guó)則把這個(gè)行業(yè)帶入了藝術(shù)設(shè)計(jì)的圣殿，而哈利厄爾則是有史以來最偉大汽車設(shè)計(jì)大師，對(duì)現(xiàn)代汽車的而哈利厄爾則是有史以來最偉大汽車設(shè)計(jì)大師，對(duì)現(xiàn)代汽車的影響不可估量。影響不可估量。n哈利厄爾進(jìn)入通用公司，哈利厄爾進(jìn)入通用公司，1927年設(shè)計(jì)出凱迪拉克年設(shè)計(jì)出凱迪拉克lasalle，哈，哈利厄爾時(shí)代開始利厄爾時(shí)代開始.它有圓潤(rùn)的線條，錐形的尾部，修長(zhǎng)低矮的輪它有圓潤(rùn)的線條，錐形的尾部，修長(zhǎng)低矮的輪廓。廓。1928年哈利厄爾在汽車設(shè)計(jì)中加

21、入了鍍鉻裝飾，三十年年哈利厄爾在汽車設(shè)計(jì)中加入了鍍鉻裝飾，三十年代開始，他建立的藝術(shù)色彩使通用汽車逐漸成為最強(qiáng)大的汽車代開始，他建立的藝術(shù)色彩使通用汽車逐漸成為最強(qiáng)大的汽車帝國(guó)。帝國(guó)。1938年他設(shè)計(jì)出世界上第一款概念車別克年他設(shè)計(jì)出世界上第一款概念車別克Y job船型車船型車身，復(fù)雜曲面構(gòu)建的流線型車身都是此后幾十年廠商模仿的對(duì)身，復(fù)雜曲面構(gòu)建的流線型車身都是此后幾十年廠商模仿的對(duì)象，象，Y job還第一次引入黏土模型技術(shù)，使汽車外形更加靈活，還第一次引入黏土模型技術(shù)，使汽車外形更加靈活，該技術(shù)一直沿用至今。該技術(shù)一直沿用至今。汽車技術(shù)進(jìn)步時(shí)期n30年代，在美國(guó)，大眾車的性能和造型向中、高級(jí)

22、車年代，在美國(guó)，大眾車的性能和造型向中、高級(jí)車靠攏。中、高級(jí)車的奇異造型和昂貴的特殊配置競(jìng)相出靠攏。中、高級(jí)車的奇異造型和昂貴的特殊配置競(jìng)相出局，更為注重實(shí)用。車型設(shè)計(jì)開始重視空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，局，更為注重實(shí)用。車型設(shè)計(jì)開始重視空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，整體結(jié)構(gòu)車身備受矚目，流線型車身就是在這樣時(shí)期誕整體結(jié)構(gòu)車身備受矚目，流線型車身就是在這樣時(shí)期誕生的。如生的。如1933年皮爾斯年皮爾斯-箭公司推出的銀箭原型車，箭公司推出的銀箭原型車，1934年克萊斯勒的氣流和迪索多公司的氣流型車，雖年克萊斯勒的氣流和迪索多公司的氣流型車，雖然都是擋泥板和車身分開的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，但其造型與流線然都是擋泥板和車身分開的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)

23、，但其造型與流線卻渾然一體。卻渾然一體。n這一時(shí)期出現(xiàn)了競(jìng)賽汽車，這一時(shí)期出現(xiàn)了競(jìng)賽汽車，n如美國(guó)克萊斯勒公司超級(jí)戰(zhàn)馬，其性能開始超過高級(jí)車；前輪如美國(guó)克萊斯勒公司超級(jí)戰(zhàn)馬，其性能開始超過高級(jí)車；前輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)幾乎普及化；獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)幾乎普及化；n德國(guó)奧迪、法國(guó)雪鐵龍和美國(guó)科德公司推出前輪驅(qū)動(dòng)轎車；德國(guó)奧迪、法國(guó)雪鐵龍和美國(guó)科德公司推出前輪驅(qū)動(dòng)轎車；n1934年梅塞德斯年梅塞德斯奔馳公司制造出首部柴油動(dòng)力轎車；奔馳公司制造出首部柴油動(dòng)力轎車；n1936年中級(jí)車格雷厄姆取得值得稱道的汽車動(dòng)力性和燃料經(jīng)年中級(jí)車格雷厄姆取得值得稱道的汽車動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性雙優(yōu)；濟(jì)性雙優(yōu)；n1937年美國(guó)哈德遜公司

24、創(chuàng)出了免離合器的電動(dòng)換檔。年美國(guó)哈德遜公司創(chuàng)出了免離合器的電動(dòng)換檔。汽車全球化n各強(qiáng)勢(shì)汽車工業(yè)集團(tuán)以其技術(shù)和資本優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品、生產(chǎn)成本、各強(qiáng)勢(shì)汽車工業(yè)集團(tuán)以其技術(shù)和資本優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品、生產(chǎn)成本、信息技術(shù)、電子商務(wù)、銷售及各類售后服務(wù)和資本運(yùn)作等領(lǐng)域信息技術(shù)、電子商務(wù)、銷售及各類售后服務(wù)和資本運(yùn)作等領(lǐng)域展開了全方位激烈競(jìng)爭(zhēng)。一方面向發(fā)展中國(guó)家輸出剩余資本、展開了全方位激烈競(jìng)爭(zhēng)。一方面向發(fā)展中國(guó)家輸出剩余資本、技術(shù)；另一方而相互兼并、重組、吸納全球資源，擴(kuò)大全球市技術(shù)；另一方而相互兼并、重組、吸納全球資源，擴(kuò)大全球市場(chǎng)份額，謀求利益最大化，進(jìn)一步推進(jìn)了汽車全球化。場(chǎng)份額，謀求利益最大化，進(jìn)一步推進(jìn)了

25、汽車全球化。1998年德國(guó)戴姆勒年德國(guó)戴姆勒-奔馳公司和美國(guó)克萊斯勒汽車公司合組成立戴奔馳公司和美國(guó)克萊斯勒汽車公司合組成立戴-克集團(tuán)；克集團(tuán)；1999年美國(guó)福特汽車公司收購(gòu)瑞典沃爾沃公司轎車年美國(guó)福特汽車公司收購(gòu)瑞典沃爾沃公司轎車事業(yè)部；法國(guó)雷諾集團(tuán)向日本日產(chǎn)汽車公司出資事業(yè)部；法國(guó)雷諾集團(tuán)向日本日產(chǎn)汽車公司出資368%，向，向日產(chǎn)柴油機(jī)工業(yè)公司出資日產(chǎn)柴油機(jī)工業(yè)公司出資225%。n至此，全球形成至此，全球形成6+3汽車集團(tuán)格局，即通用、福特、戴汽車集團(tuán)格局，即通用、福特、戴-克、豐克、豐田、大眾和雷諾田、大眾和雷諾6個(gè)集團(tuán)化程度高的大集團(tuán)，及本田、寶馬和個(gè)集團(tuán)化程度高的大集團(tuán)，及本田、寶馬

26、和標(biāo)致標(biāo)致-雪鐵龍雪鐵龍3個(gè)集團(tuán)化程度小的公司。但金融危機(jī)加速了全球個(gè)集團(tuán)化程度小的公司。但金融危機(jī)加速了全球汽車版圖調(diào)整的速度，最主要體現(xiàn)在北美三巨頭的變化上：其汽車版圖調(diào)整的速度，最主要體現(xiàn)在北美三巨頭的變化上：其中，克萊斯勒分立兩年后無法獨(dú)立生存重新被菲亞特整合；而中，克萊斯勒分立兩年后無法獨(dú)立生存重新被菲亞特整合；而通用汽車和福特汽車不斷分拆出售自己的下屬子品牌或資產(chǎn)以通用汽車和福特汽車不斷分拆出售自己的下屬子品牌或資產(chǎn)以自保。一系列變化導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)新的自保。一系列變化導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)新的“6+3”+X的的格局。新的格局。新的6大集團(tuán)包括日本豐田集團(tuán)、德國(guó)大眾集團(tuán)、新通大集

27、團(tuán)包括日本豐田集團(tuán)、德國(guó)大眾集團(tuán)、新通用和福特，日歐聯(lián)合車企雷諾用和福特，日歐聯(lián)合車企雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，及新的菲亞特日產(chǎn)聯(lián)盟，及新的菲亞特-克萊克萊斯勒聯(lián)盟。新的斯勒聯(lián)盟。新的3小集團(tuán)包括現(xiàn)代小集團(tuán)包括現(xiàn)代-起亞、本田和標(biāo)志起亞、本田和標(biāo)志-雪鐵龍。雪鐵龍。另外，戴姆勒、寶馬和包括鈴木在內(nèi)的多家日本車企業(yè)、不斷另外，戴姆勒、寶馬和包括鈴木在內(nèi)的多家日本車企業(yè)、不斷成長(zhǎng)的中國(guó)和印度新興市場(chǎng)的汽車公司也是全球汽車版圖中的成長(zhǎng)的中國(guó)和印度新興市場(chǎng)的汽車公司也是全球汽車版圖中的不可忽視的力量。不可忽視的力量。汽車電子化、智能化n進(jìn)入進(jìn)入20世紀(jì)世紀(jì)80年代，汽車逐漸步入電子化、智能化，新興的年代，汽車逐

28、漸步入電子化、智能化，新興的電子技術(shù)取代汽車原來單純的機(jī)電液操縱控制系統(tǒng)以適應(yīng)對(duì)汽電子技術(shù)取代汽車原來單純的機(jī)電液操縱控制系統(tǒng)以適應(yīng)對(duì)汽車安全、排放、節(jié)能日益嚴(yán)格的要求。最初有電子控制的燃油車安全、排放、節(jié)能日益嚴(yán)格的要求。最初有電子控制的燃油噴射、點(diǎn)火、排放、防抱死制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)力防滑、燈光、故障診噴射、點(diǎn)火、排放、防抱死制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)力防滑、燈光、故障診斷及報(bào)警系統(tǒng)等。斷及報(bào)警系統(tǒng)等。90年代以后，陸續(xù)出現(xiàn)了智能化的發(fā)動(dòng)機(jī)控年代以后，陸續(xù)出現(xiàn)了智能化的發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)變速、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、電子穩(wěn)定程序、主動(dòng)懸架、座椅位制、自動(dòng)變速、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、電子穩(wěn)定程序、主動(dòng)懸架、座椅位置、空調(diào)、刮水器、安全帶、安全氣

29、囊、防碰撞、防盜、巡航置、空調(diào)、刮水器、安全帶、安全氣囊、防碰撞、防盜、巡航行駛、全球衛(wèi)星定位等不勝枚舉的智能化自動(dòng)控制系統(tǒng)。還有行駛、全球衛(wèi)星定位等不勝枚舉的智能化自動(dòng)控制系統(tǒng)。還有車載音頻、視頻數(shù)字多媒體娛樂系統(tǒng)、無線網(wǎng)絡(luò)和智能交通等車載音頻、視頻數(shù)字多媒體娛樂系統(tǒng)、無線網(wǎng)絡(luò)和智能交通等車輛輔助信息系統(tǒng)。車輛輔助信息系統(tǒng)。n隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正在逐步得隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用，蘋果于到應(yīng)用，蘋果于2014年年3月月3日宣布推出車載系統(tǒng)日宣布推出車載系統(tǒng)Carplay，此系統(tǒng)是將用戶的，此系統(tǒng)是將用戶的 iOS 設(shè)備，以及設(shè)備，以及 iOS

30、使使用體驗(yàn)，與儀表盤系統(tǒng)無縫結(jié)合。如果用戶汽車配備用體驗(yàn)，與儀表盤系統(tǒng)無縫結(jié)合。如果用戶汽車配備CarPlay，就能連接，就能連接iPhone等設(shè)備，并使用汽車的內(nèi)置等設(shè)備，并使用汽車的內(nèi)置顯示屏和控制鍵，或顯示屏和控制鍵，或Siri免視功能與之互動(dòng)。用戶可以免視功能與之互動(dòng)。用戶可以輕松、安全地?fù)艽螂娫挕⒙犚魳贰⑹瞻l(fā)信息、使用導(dǎo)航輕松、安全地?fù)艽螂娫?、聽音樂、收發(fā)信息、使用導(dǎo)航等，也再次點(diǎn)燃了大家對(duì)車載智能的熱情。等，也再次點(diǎn)燃了大家對(duì)車載智能的熱情。n如果將汽車電子化定義為如果將汽車電子化定義為“功能機(jī)功能機(jī)”時(shí)代，那汽時(shí)代，那汽車智能化將步入車智能化將步入“智能機(jī)智能機(jī)”時(shí)代。汽車網(wǎng)絡(luò)化

31、，時(shí)代。汽車網(wǎng)絡(luò)化，即車聯(lián)網(wǎng)即車聯(lián)網(wǎng),將依托于汽車制造商、經(jīng)銷商與運(yùn)營(yíng)商。將依托于汽車制造商、經(jīng)銷商與運(yùn)營(yíng)商。n汽車電子化與智能化實(shí)現(xiàn)汽車電子化與智能化實(shí)現(xiàn)“人人-車車”互動(dòng)?；?dòng)。n車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“人人-車車-網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)”的互動(dòng)。的互動(dòng)。n而智能交通將實(shí)現(xiàn)而智能交通將實(shí)現(xiàn)“人人-車車-網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)-路路”的互動(dòng)。的互動(dòng)。n可以預(yù)見，汽車的電子化、智能化還將出現(xiàn)許多可以預(yù)見，汽車的電子化、智能化還將出現(xiàn)許多新系統(tǒng)、新成果，使駕乘汽車變得更加安全、環(huán)新系統(tǒng)、新成果，使駕乘汽車變得更加安全、環(huán)保、節(jié)能、舒適和愉悅。保、節(jié)能、舒適和愉悅。美國(guó)德國(guó)日本法國(guó)意大利英國(guó)汽車品牌韓國(guó)汽車品牌中國(guó)汽車品牌十大

32、汽車品牌十大汽車品牌（三）十大汽車品牌（四）十大汽車品牌（五）十大汽車品牌（六）十大汽車品牌（七）十大汽車品牌（八）十大汽車品牌（九）十大汽車品牌（十）車標(biāo)相似車標(biāo)十大汽車品牌（二）三、我國(guó)汽車的發(fā)展n汽車工業(yè)創(chuàng)立于上世紀(jì)汽車工業(yè)創(chuàng)立于上世紀(jì)50年代，年代，n1956年年10月長(zhǎng)春第一汽車廠開始生產(chǎn)汽車月長(zhǎng)春第一汽車廠開始生產(chǎn)汽車n1959年生產(chǎn)轎車年生產(chǎn)轎車n1965年生產(chǎn)紅旗高級(jí)轎車年生產(chǎn)紅旗高級(jí)轎車n1968年在湖北十堰建設(shè)第二汽車制造廠年在湖北十堰建設(shè)第二汽車制造廠n1956年到年到1980年是中國(guó)汽車工業(yè)的初創(chuàng)階段。年是中國(guó)汽車工業(yè)的初創(chuàng)階段。n1982年成立中國(guó)汽車工業(yè)總公司年成立

33、中國(guó)汽車工業(yè)總公司n1987年確立了以發(fā)展轎車為重點(diǎn)，振興汽車工業(yè)的發(fā)年確立了以發(fā)展轎車為重點(diǎn)，振興汽車工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。確立了把汽車工業(yè)列為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的方針。展戰(zhàn)略。確立了把汽車工業(yè)列為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的方針。n特別是改革開放以后，經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)，世界經(jīng)濟(jì)大循環(huán)已移到中國(guó)，中國(guó)希望合作，巨頭也想投資，先后與德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)的合作，建起了一汽大眾、上海大眾、二汽雪鐵龍、北京切諾基，汽車工業(yè)迎來了發(fā)展春天。汽車保有量n2016年年02月公布的數(shù)據(jù)，月公布的數(shù)據(jù)，n我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.94億輛，其中汽億輛，其中汽車車1.84億輛億輛;n機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送黄茩C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送黄?/p>

34、3億人，其中汽車駕億人，其中汽車駕駛?cè)顺^駛?cè)顺^2.46億人。億人。n駕齡不滿駕齡不滿1年的駕駛?cè)四甑鸟{駛?cè)?167萬，萬，四、職業(yè)教育與人才培養(yǎng)n職業(yè)教育必須同生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，職業(yè)教育必須同生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，n教學(xué)環(huán)節(jié)必須以案例分析為依托。教學(xué)環(huán)節(jié)必須以案例分析為依托。汽車人才培養(yǎng)方案n堅(jiān)持做事先做人的育人理念，堅(jiān)持做事先做人的育人理念，n堅(jiān)持通用能力培養(yǎng)與職業(yè)能力培養(yǎng)并重的教學(xué)模式，堅(jiān)持通用能力培養(yǎng)與職業(yè)能力培養(yǎng)并重的教學(xué)模式，n堅(jiān)持個(gè)人能力培養(yǎng)與社會(huì)需求一致的對(duì)接方案。堅(jiān)持個(gè)人能力培養(yǎng)與社會(huì)需求一致的對(duì)接方案。n把學(xué)生培養(yǎng)成具有健全人格，青春，陽(yáng)光，自信，快樂把學(xué)生培養(yǎng)成具有健全人格，青

35、春，陽(yáng)光，自信，快樂的專業(yè)技能人才。的專業(yè)技能人才。n重視基礎(chǔ)教學(xué)，突出能力培養(yǎng)，模擬實(shí)景訓(xùn)練，按照企重視基礎(chǔ)教學(xué)，突出能力培養(yǎng)，模擬實(shí)景訓(xùn)練，按照企業(yè)要求，培養(yǎng)優(yōu)秀員工。業(yè)要求，培養(yǎng)優(yōu)秀員工。n教學(xué)中以學(xué)習(xí)任務(wù)為載體實(shí)施一體化教學(xué)，以能力遞進(jìn)教學(xué)中以學(xué)習(xí)任務(wù)為載體實(shí)施一體化教學(xué)，以能力遞進(jìn)的方式科學(xué)安排課程，學(xué)生實(shí)訓(xùn)與工作崗位、職業(yè)環(huán)境的方式科學(xué)安排課程，學(xué)生實(shí)訓(xùn)與工作崗位、職業(yè)環(huán)境緊密對(duì)接，讓學(xué)生通過近似真實(shí)的工作體驗(yàn)愉快學(xué)習(xí)。緊密對(duì)接，讓學(xué)生通過近似真實(shí)的工作體驗(yàn)愉快學(xué)習(xí)。邢臺(tái)汽車論壇n在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，建立一個(gè)汽車人交流平臺(tái)，名稱暫定：在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，建立一個(gè)汽車人交流平臺(tái)，名稱暫定：邢

36、臺(tái)汽車論壇邢臺(tái)汽車論壇n宗旨宗旨n以車會(huì)友，以車交友，上至專家學(xué)者，下至修車技工，以車會(huì)友，以車交友，上至專家學(xué)者，下至修車技工，廣交天下汽車朋友，共創(chuàng)汽車文化，共建汽車家園。廣交天下汽車朋友，共創(chuàng)汽車文化，共建汽車家園。n主要工作：主要工作：n跟蹤前沿動(dòng)態(tài)，傳授前沿技術(shù)，跟蹤前沿動(dòng)態(tài)，傳授前沿技術(shù)，n推廣最新產(chǎn)品，解決疑難問題，推廣最新產(chǎn)品，解決疑難問題，n普及汽車知識(shí)普及汽車知識(shí), 推崇工匠精神。推崇工匠精神。所學(xué)課程n機(jī)械制圖、機(jī)械基礎(chǔ)、機(jī)械加工、汽車機(jī)械制圖、機(jī)械基礎(chǔ)、機(jī)械加工、汽車材料材料n汽車文化、汽車營(yíng)銷、計(jì)算機(jī)汽車文化、汽車營(yíng)銷、計(jì)算機(jī)n汽車構(gòu)造、拆裝、維修、總裝汽車構(gòu)造、拆裝

37、、維修、總裝n汽車電路、汽車電控汽車電路、汽車電控五、世界技能大賽n世界技能大賽是當(dāng)今全球范圍內(nèi)地位世界技能大賽是當(dāng)今全球范圍內(nèi)地位最高、規(guī)模最大、影響力最大的職業(yè)最高、規(guī)模最大、影響力最大的職業(yè)技能競(jìng)賽，素有技能競(jìng)賽，素有“技能奧林匹克技能奧林匹克”之之稱，因此，如能夠摘得世界技能大賽稱，因此，如能夠摘得世界技能大賽的金牌，無疑將是職業(yè)技能領(lǐng)域的至的金牌，無疑將是職業(yè)技能領(lǐng)域的至高榮譽(yù)。高榮譽(yù)。世界技能大賽介紹n“世界技能組織世界技能組織”（World Skills International）。目前總）。目前總部設(shè)在荷蘭阿姆斯特丹，截止目前，共有部設(shè)在荷蘭阿姆斯特丹，截止目前，共有75個(gè)國(guó)

38、家和地區(qū)成員。個(gè)國(guó)家和地區(qū)成員。我國(guó)于我國(guó)于2010年年10月正式加入世界技能組織，成為第月正式加入世界技能組織，成為第53個(gè)成員個(gè)成員國(guó)。國(guó)。n世界技能組織（世界技能組織（WSI）的宗旨是通過成員之間的交流合作，促）的宗旨是通過成員之間的交流合作，促進(jìn)青年人和培訓(xùn)師職業(yè)技能水平的提升；進(jìn)青年人和培訓(xùn)師職業(yè)技能水平的提升；n通過舉辦世界技能大賽，在世界范圍內(nèi)宣傳技能對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)通過舉辦世界技能大賽，在世界范圍內(nèi)宣傳技能對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)，鼓勵(lì)青年投身技能事業(yè)。展的貢獻(xiàn)，鼓勵(lì)青年投身技能事業(yè)。n該組織的主要活動(dòng)為每年召開一次全體大會(huì)，每?jī)赡昱e辦一次該組織的主要活動(dòng)為每年召開一次全體大會(huì)，每?jī)赡?/p>

39、舉辦一次世界技能大賽。世界技能大賽。中國(guó)在世界技能大賽的舞臺(tái)初露頭角成績(jī)不俗n中國(guó)中國(guó)2011年首次參加世界技能大賽以來，取得了輝煌的成績(jī)，年首次參加世界技能大賽以來，取得了輝煌的成績(jī)，2011年首次參加在英國(guó)舉行第年首次參加在英國(guó)舉行第41屆世界技能大賽，參賽屆世界技能大賽，參賽6項(xiàng)，項(xiàng)，獲得銀牌獲得銀牌1塊，優(yōu)勝獎(jiǎng)塊，優(yōu)勝獎(jiǎng)5個(gè)。個(gè)。n2013年參加在德國(guó)舉行的第年參加在德國(guó)舉行的第42屆世界技能大賽，參賽屆世界技能大賽，參賽22項(xiàng)，項(xiàng)，獲得銀牌獲得銀牌1個(gè)，銅牌個(gè)，銅牌3個(gè)，優(yōu)勝獎(jiǎng)個(gè)，優(yōu)勝獎(jiǎng)13個(gè)。個(gè)。n2015年參加在巴西舉行的第年參加在巴西舉行的第43屆世界技能大賽，參賽屆世界技能大

40、賽，參賽28項(xiàng)，項(xiàng)，獲得金牌獲得金牌5個(gè)，銀牌個(gè)，銀牌6個(gè)，銅牌個(gè)，銅牌3個(gè)，優(yōu)勝獎(jiǎng)個(gè)，優(yōu)勝獎(jiǎng)12個(gè)，名列獎(jiǎng)牌榜個(gè)，名列獎(jiǎng)牌榜第三名，創(chuàng)造了中國(guó)代表團(tuán)參加世界技能大賽以來的最好成績(jī)，第三名，創(chuàng)造了中國(guó)代表團(tuán)參加世界技能大賽以來的最好成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了金牌零的突破。實(shí)現(xiàn)了金牌零的突破。n第第44屆世界技能大賽將于屆世界技能大賽將于2017年在阿聯(lián)酋阿布扎比舉行，中年在阿聯(lián)酋阿布扎比舉行，中國(guó)隊(duì)預(yù)計(jì)參加國(guó)隊(duì)預(yù)計(jì)參加48個(gè)項(xiàng)目，并將首次參加重型車輛維修項(xiàng)目。個(gè)項(xiàng)目，并將首次參加重型車輛維修項(xiàng)目。邢臺(tái)技師學(xué)院：與國(guó)際同行對(duì)話與世界強(qiáng)手競(jìng)技學(xué)院選手在第43屆世界技能大賽上初戰(zhàn)告捷n2015年8月17日,第43

41、屆世界技能大賽在巴西落下帷幕,我國(guó)共派出32名選手參加29個(gè)項(xiàng)目的比賽,取得了5金6銀3銅、12個(gè)優(yōu)勝獎(jiǎng)的優(yōu)異成績(jī),實(shí)現(xiàn)了金牌零突破,其中邢臺(tái)技師學(xué)院選手17歲小將李金豪和路叢瑜初戰(zhàn)告捷,雙雙獲得優(yōu)勝獎(jiǎng),為中國(guó)征戰(zhàn)世界技能大賽增添了一份榮譽(yù)。邢臺(tái)技師學(xué)院派出兩名選手代表國(guó)家出征比賽，是我國(guó)首次派出選手角逐工業(yè)控制和商務(wù)軟件解決方案兩個(gè)國(guó)際項(xiàng)目。 n世界技能大賽比賽項(xiàng)目共分為世界技能大賽比賽項(xiàng)目共分為6個(gè)大類，分別為個(gè)大類，分別為n結(jié)構(gòu)與建筑技術(shù)、結(jié)構(gòu)與建筑技術(shù)、n創(chuàng)意藝術(shù)和時(shí)尚、創(chuàng)意藝術(shù)和時(shí)尚、n信息與通信技術(shù)、信息與通信技術(shù)、n制造與工程技術(shù)、制造與工程技術(shù)、n社會(huì)與個(gè)人服務(wù)、社會(huì)與個(gè)人服務(wù)

42、、n運(yùn)輸與物流，運(yùn)輸與物流，n共計(jì)共計(jì)50個(gè)左右的競(jìng)賽項(xiàng)目。大部分競(jìng)賽項(xiàng)目對(duì)參賽選手的年齡個(gè)左右的競(jìng)賽項(xiàng)目。大部分競(jìng)賽項(xiàng)目對(duì)參賽選手的年齡限制為限制為22歲。（制造團(tuán)隊(duì)挑戰(zhàn)賽、機(jī)電一體化、信息網(wǎng)絡(luò)布線歲。（制造團(tuán)隊(duì)挑戰(zhàn)賽、機(jī)電一體化、信息網(wǎng)絡(luò)布線和飛機(jī)維修四個(gè)有工作經(jīng)驗(yàn)要求的綜合性項(xiàng)目，選手年齡限制和飛機(jī)維修四個(gè)有工作經(jīng)驗(yàn)要求的綜合性項(xiàng)目，選手年齡限制延長(zhǎng)為延長(zhǎng)為25歲。）歲。） 第第1部分部分 運(yùn)輸與物流（運(yùn)輸與物流（5個(gè)賽項(xiàng)）個(gè)賽項(xiàng)） 車身修理、飛機(jī)維修、汽車技術(shù)、汽車噴漆、車身修理、飛機(jī)維修、汽車技術(shù)、汽車噴漆、重型車輛維修。重型車輛維修。第第2部分部分 建造和建筑技術(shù)（建造和建筑技術(shù)（

43、10個(gè)賽項(xiàng)）個(gè)賽項(xiàng)） 瓷磚貼面、管道與制暖、電氣裝置、瓷磚貼面、管道與制暖、電氣裝置、砌筑、抹灰與隔墻系統(tǒng)、家居制作、精細(xì)木工、木工、園藝、制冷與空調(diào)。砌筑、抹灰與隔墻系統(tǒng)、家居制作、精細(xì)木工、木工、園藝、制冷與空調(diào)。第第3部分部分 制造技術(shù)（制造技術(shù)（15個(gè)賽項(xiàng)）個(gè)賽項(xiàng)） 綜合機(jī)械與自動(dòng)化、制造團(tuán)隊(duì)挑戰(zhàn)賽、機(jī)電綜合機(jī)械與自動(dòng)化、制造團(tuán)隊(duì)挑戰(zhàn)賽、機(jī)電一體化、一體化、CAD機(jī)械設(shè)計(jì)、數(shù)控車、數(shù)控銑、焊接、電子技術(shù)、工業(yè)控制、移動(dòng)機(jī)機(jī)械設(shè)計(jì)、數(shù)控車、數(shù)控銑、焊接、電子技術(shù)、工業(yè)控制、移動(dòng)機(jī)器人、建筑金屬結(jié)構(gòu)、塑料模具工程、原型制作、鈑金技術(shù)、工業(yè)機(jī)械裝調(diào)。器人、建筑金屬結(jié)構(gòu)、塑料模具工程、原型制作

44、、鈑金技術(shù)、工業(yè)機(jī)械裝調(diào)。第第4部分部分 信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（5個(gè)賽項(xiàng)）個(gè)賽項(xiàng)） 信息網(wǎng)絡(luò)布線、商務(wù)軟件解決方案、印信息網(wǎng)絡(luò)布線、商務(wù)軟件解決方案、印刷媒體技術(shù)、網(wǎng)站設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理。刷媒體技術(shù)、網(wǎng)站設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理。第第5部分部分 創(chuàng)意藝術(shù)與時(shí)尚（創(chuàng)意藝術(shù)與時(shí)尚（4個(gè)賽項(xiàng)）個(gè)賽項(xiàng)） 珠寶加工、花藝、時(shí)裝技術(shù)、平面設(shè)計(jì)珠寶加工、花藝、時(shí)裝技術(shù)、平面設(shè)計(jì)技術(shù)、技術(shù)、第第6部分部分 社會(huì)及個(gè)人服務(wù)業(yè)（社會(huì)及個(gè)人服務(wù)業(yè)（6個(gè)賽項(xiàng)）個(gè)賽項(xiàng)） 美發(fā)、美容、糖藝美發(fā)、美容、糖藝/西點(diǎn)制作、烹飪西點(diǎn)制作、烹飪（西餐）、餐廳服務(wù)（西餐）、烘焙。（西餐）、餐廳服務(wù)（西餐）、烘焙。第第44屆世界技

45、能大賽中國(guó)隊(duì)計(jì)劃參加屆世界技能大賽中國(guó)隊(duì)計(jì)劃參加45個(gè)賽項(xiàng)個(gè)賽項(xiàng)n在運(yùn)輸與物流類別中，包括有重型車輛維修、飛機(jī)維修、汽車在運(yùn)輸與物流類別中，包括有重型車輛維修、飛機(jī)維修、汽車技術(shù)、車身修復(fù)、汽車噴漆等專業(yè)比賽。在第技術(shù)、車身修復(fù)、汽車噴漆等專業(yè)比賽。在第43屆世界技能大屆世界技能大賽中，重型車輛維修首次被列入表演項(xiàng)目。而在明年即將舉行賽中，重型車輛維修首次被列入表演項(xiàng)目。而在明年即將舉行的第的第44屆世界技能大賽，重型車輛維修將成為正式比賽項(xiàng)目，屆世界技能大賽，重型車輛維修將成為正式比賽項(xiàng)目，其比賽內(nèi)容主要圍繞大型牽引車、重型機(jī)動(dòng)車輛、推土設(shè)備、其比賽內(nèi)容主要圍繞大型牽引車、重型機(jī)動(dòng)車輛、推土

46、設(shè)備、工業(yè)設(shè)備、履帶設(shè)備的維修保養(yǎng)展開，工業(yè)設(shè)備、履帶設(shè)備的維修保養(yǎng)展開，n其具體操作項(xiàng)目涵蓋了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)其具體操作項(xiàng)目涵蓋了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)、暖風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)、電子電氣系統(tǒng)、部件精密測(cè)向和制動(dòng)系統(tǒng)、暖風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)、電子電氣系統(tǒng)、部件精密測(cè)量等量等7個(gè)模塊。個(gè)模塊。n重型車輛維修賽事是技能大賽中含金量最高、難度最大重型車輛維修賽事是技能大賽中含金量最高、難度最大的項(xiàng)目之一，進(jìn)入世界技能大賽的選手將面對(duì)的項(xiàng)目之一，進(jìn)入世界技能大賽的選手將面對(duì)7個(gè)模塊，個(gè)模塊，共共4天，總計(jì)天，總計(jì)21個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)時(shí)間的綜合比賽。個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)時(shí)間的綜合比賽。 1想

47、INTRODUCTION INTRODUCTION1.1 NAME AND DESCRIPTION OF THE SKILL COMPETITION1.1 NAME AND DESCRIPTION OF THE SKILL COMPETITION1.1.1 The name of the skill competition is1.1.1 The name of the skill competition isHeavy Vehicle MaintenanceHeavy Vehicle Maintenance1.1.2 Description of the associated work ro

48、le(s) or occupation(s).1.1.2 Description of the associated work role(s) or occupation(s).The Heavy Vehicle Maintenance Technician maintains and repairs large The Heavy Vehicle Maintenance Technician maintains and repairs large machines and industrial equipment, both towed and self-propelled, used ma

49、chines and industrial equipment, both towed and self-propelled, used in mining, forestry, agriculture, landscaping, material handling, and in mining, forestry, agriculture, landscaping, material handling, and transportation. The technician must be able to maintain and repair transportation. The tech

50、nician must be able to maintain and repair internal combustion engines and components, both stationary and mobile, internal combustion engines and components, both stationary and mobile, as well as on-highway and off-highway vehicles,both motorized and as well as on-highway and off-highway vehicles,

51、both motorized and towed; tracked and rubber-tired equipment; ground-engaging equipment; towed; tracked and rubber-tired equipment; ground-engaging equipment; and earth-moving equipment.and earth-moving equipment.Maintenance and repair can involve individual components or Maintenance and repair can

52、involve individual components or entire systems, requiring the technician to have skill with entire systems, requiring the technician to have skill with engines, hydraulics, electronics, braking systems, and much more. engines, hydraulics, electronics, braking systems, and much more. The technician

53、must use specific tools to diagnose function, make The technician must use specific tools to diagnose function, make adjustments, repair or replace defective components or systems, adjustments, repair or replace defective components or systems, test repairs for proper performance, interpret instruct

54、ions in test repairs for proper performance, interpret instructions in technical manuals, write service reports, and ensure that the technical manuals, write service reports, and ensure that the work meets manufacturers work meets manufacturers specifications and the requirements of requirements of

55、legislation. The technician is frequently the interlocutor legislation. The technician is frequently the interlocutor between the employer, the customer, and the manufacturer.This between the employer, the customer, and the manufacturer.This experience can allow the technician to advance to senior roles experience can allow the technician to advance to senior roles such