安全技術(shù)交通運輸

1、 基本要求基本要求交通運輸危險有害因素和事故防治技術(shù)；交通運輸安全技術(shù)措施。 第一節(jié)第一節(jié) 運輸事故主要類型及預(yù)防技術(shù)運輸事故主要類型及預(yù)防技術(shù)第二節(jié)第二節(jié) 公路運輸安全技術(shù)公路運輸安全技術(shù)第三節(jié)第三節(jié) 鐵路運輸安全技術(shù)鐵路運輸安全技術(shù)第四節(jié)第四節(jié) 航空運輸安全技術(shù)航空運輸安全技術(shù)第五節(jié)第五節(jié) 水路運輸安全技術(shù)水路運輸安全技術(shù)第一節(jié) 運輸事故主要類型與預(yù)防技術(shù) 一、公路運輸事故主要類型與預(yù)防技術(shù)一、公路運輸事故主要類型與預(yù)防技術(shù) （一）公路運輸事故主要類型 碰撞；碾壓；刮擦；翻車；墜車；爆炸；火災(zāi)；撞固定物。（二）公路事故預(yù)防技術(shù)1、人為因素控制2、車輛因素控制3、道路因素控制4、道路交通安全

2、管理5、智能交通運輸系統(tǒng)的運用二、鐵路運輸事故主要類型與預(yù)防技術(shù)（一）鐵路運輸事故主要類型 行車事故；客運事故；貨運事故；路外傷亡事故。（二）典型事故主要隱患分析 機車車輛沖突事故；脫軌事故；機車車輛傷害事故；電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故；營業(yè)線施工事故。（二）典型鐵路運輸事故預(yù)防技術(shù)1、防止機車車輛沖突脫軌事故的安全措施2、防止電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的安全措施3、防止機車車輛傷害事故的安全措施4、防止營業(yè)線施工事故的安全措施三、航空運輸事故主要類型與預(yù)防技術(shù)（一）航空事故主要類型 1、人為事故2、機械事故3、自然災(zāi)害事故4、安全管理事故（二）航空運輸事故預(yù)防措施 1、人為因素控制2、飛

3、機因素控制3、環(huán)境因素控制4、機場安全管理四、水路運輸事故主要類型與預(yù)防技術(shù)（一）水路運輸事故的主要類型 碰撞事故；擱淺事故；觸礁事故；觸損事故；浪損事故；火災(zāi)、爆炸事故；風(fēng)災(zāi)事故；自沉事故；其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟損失的水運交通事故。（二）水路運輸事故預(yù)防技術(shù) 1、加強對水運環(huán)境的監(jiān)測與評價2、加強對船舶安全狀態(tài)的監(jiān)測與評價3、加強對人為因素的監(jiān)測與評價4、加強對安全管理的監(jiān)測與評價第二節(jié) 公路運輸安全技術(shù) 一、道路交通安全基礎(chǔ)知識一、道路交通安全基礎(chǔ)知識 道路交通系統(tǒng)的基本要素：道路交通系統(tǒng)的基本要素：人人(包括駕駛員、行人、乘包括駕駛員、行人、乘客等客等)、車、車(包括機動車和非機動車

4、等包括機動車和非機動車等) 、路、路(包括公路、包括公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施)和環(huán)境和環(huán)境(路外的境路外的境觀、管理設(shè)施和氣候條件等觀、管理設(shè)施和氣候條件等) 。駕駛員是系統(tǒng)的核心。駕駛員是系統(tǒng)的核心。各種車輛的安全運行要求。各種車輛的安全運行要求。l客貨運輸車輛的安全要求?？拓涍\輸車輛的安全要求。車輛的行駛安全性包括主車輛的行駛安全性包括主動安全性（車輛的制動性、動力性、操縱穩(wěn)定性、結(jié)動安全性（車輛的制動性、動力性、操縱穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野、燈光等）和被動安全性（安全帶、安構(gòu)尺寸、視野、燈光等）和被動安全性（安全帶、安全氣囊、安全玻璃、安全門、

5、滅火器等）。全氣囊、安全玻璃、安全門、滅火器等）。l特種車輛或特殊用途車輛的安全運行要求特種車輛或特殊用途車輛的安全運行要求l超限運輸車輛的安全運行要求超限運輸車輛的安全運行要求第二節(jié) 公路運輸安全技術(shù) 一、道路交通安全基礎(chǔ)知識一、道路交通安全基礎(chǔ)知識 道路交通道路交通安全設(shè)施：安全設(shè)施：交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標、防眩設(shè)施。設(shè)備、視線誘導(dǎo)標、防眩設(shè)施。二、道路交通安全影響因素分析二、道路交通安全影響因素分析 包括包括人、車、路和環(huán)境人、車、路和環(huán)境。人員因素人員因素是影響道路交通安全的最關(guān)鍵因素，包括駕駛?cè)?、行人、是影響道路?/p>

6、通安全的最關(guān)鍵因素，包括駕駛?cè)?、行人、乘客等。乘客等。車輛因素。車輛因素。車輛具有良好的行駛安全性是安全的前提。車輛具有良好的行駛安全性是安全的前提。道路因素道路因素。包括路面、視距、線形、交叉口特性、安全設(shè)施。包括路面、視距、線形、交叉口特性、安全設(shè)施。環(huán)境因素。環(huán)境因素。是氣象、管理等的總稱。是氣象、管理等的總稱。其中管理是影響道路交通安其中管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一，科學(xué)健全和統(tǒng)一高效的道路安全管理體全工作的重要因素之一，科學(xué)健全和統(tǒng)一高效的道路安全管理體制是減少事故的必要條件。制是減少事故的必要條件。三、道路交通安全技術(shù)措施 包括道路交通安全設(shè)計技術(shù)、道路交通安全監(jiān)控與檢

7、測技術(shù)、道路交通安全救援技術(shù)和道路交通安全評價技術(shù)四大類。道路交通安全設(shè)計技術(shù)包括道路線形設(shè)計、路面設(shè)計和安全設(shè)施的設(shè)計。道路交通安全監(jiān)控與檢測技術(shù)有基于事故預(yù)防的監(jiān)控與檢測技術(shù)、基于維護和維修的檢修與診斷技術(shù)。前者包括駕駛警報系統(tǒng)、視覺增強系統(tǒng)、汽車行駛記錄儀、車輛導(dǎo)行系統(tǒng)、速度控制系統(tǒng)等；后者包括汽車檢測、道路的養(yǎng)護、安全設(shè)施的維護與管理等。三、道路交通安全技術(shù)措施 道路交通事故救援包括事故調(diào)查與救護救援。交通事故按事故原因分為意外（主要是機動車、自然災(zāi)害）、機動車駕駛?cè)?、非機動車駕駛?cè)?、行人與乘車人、道路和其他六大類；按事故嚴重程度分為特大、重大、一般和輕微4類。建立具有快速反應(yīng)能力的交

8、通事故緊急救援系統(tǒng)，包括當?shù)厝嗣裾?、公安機關(guān)、保險公司、醫(yī)院和急救中心。道路安全審計。是保障道路交通安全和對事故高發(fā)路段進行綜合整治的有效技術(shù)之一。第三節(jié) 鐵路運輸安全技術(shù) 一、鐵路運輸安全基礎(chǔ)知識一、鐵路運輸安全基礎(chǔ)知識 （一）車務(wù)安全知識 鐵路行車工作的基本原則：必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)的原則。行車基本閉塞法。分為自動閉塞法和半自動閉塞法。電話閉塞法是代用閉塞法。列車的分類和等級：旅客列車、混合列車、行包快運專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。編組列車的一般要求：按鐵路技術(shù)管理規(guī)程。 調(diào)車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定：由調(diào)車長單一指揮。 一、鐵路運輸安全基礎(chǔ)知識（一）車務(wù)安全知識 車站接發(fā)

9、列車的基本原則和程序。車站應(yīng)堅持安全、迅速、準確、不間斷地接發(fā)列車，嚴格按運行圖行車的基本原則。接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并遵循相關(guān)原則。各鐵路局行車組織規(guī)則制定的原則：根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程，結(jié)合實際情況，制定行車組織規(guī)則。（二）機務(wù)安全知識 機車裝設(shè)行車安全等設(shè)備的規(guī)定。機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標準。列車運行監(jiān)控記錄裝置的機車運行資料分析。監(jiān)控裝置記錄的運行信息，實行退勤、日常兩級分析和運行干部輔助分析。機車“三項設(shè)備”運用管理的規(guī)定。指機車信號、列車無線調(diào)度電話、列車運行監(jiān)控記錄裝置。機車

10、乘務(wù)員待乘休息管理的基本要求。夜間連續(xù)工作6h以上的乘務(wù)員，待乘臥床休息時間不得少于4h。（三）工務(wù)安全知識 鐵路線路類別：分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。 線路標準軌距和曲線線路加寬、超高限度。直線軌距標準規(guī)定為1435mm；曲線線路軌距加寬不超過15mm；曲線地段外軌超高不超過150mm。 車輛限高、限寬。機車車輛上部限界最高為4800 mm；兩側(cè)最大寬度不超過3400mm。鐵路線間距的基本規(guī)定。鐵路線間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標準距離。（四）電務(wù)安全知識 信號機、聯(lián)鎖設(shè)備的基本類型。信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。連鎖設(shè)備分集中連鎖（繼電連鎖和計算

11、機連鎖）和非集中連鎖（臂板電鎖器連鎖和色燈電鎖器連鎖）。信號機的顯示距離規(guī)定。集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證的基本條件。 道口自動信號的技術(shù)要求。道口自動信號應(yīng)在列車接近道口時，向公路方向顯示停止通行信號，并發(fā)出音響通知；如附有自動欄桿（門），應(yīng)關(guān)閉。（五）車輛安全知識 車輛的分類：按用途分為客車、貨車及特殊用途車。旅客列車安裝軸溫報警器的有關(guān)規(guī)定：編入直達特快旅客列車、特快旅客列車、快速旅客列車、旅客快車的客車應(yīng)裝有軸溫報警裝置。列車自動制動機試驗的基本規(guī)定。包括全部試驗、簡略試驗、持續(xù)一定時間的全部試驗。 列車中關(guān)門車的限制規(guī)定。編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%。在列車中連續(xù)連掛不得超過

12、2輛，旅客列車不準編掛關(guān)門車。紅外線軸溫探測設(shè)備設(shè)置的基本原則。在干線上應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測網(wǎng)，軸溫探測站的間距一般為30km。（六）牽引供電安全知識 接觸網(wǎng)工作電壓的限度值。工作電壓正常情況20 27.5kV，非正常1929 kV。接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大弛度限度。接觸網(wǎng)帶電部分與固定接地物的距離不少于300 mm，距機車車輛及貨物的距離不少于350mm 。電氣化線路道口限界架的高度規(guī)定。限界架的高度不得超過4.5m。人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的安全距離規(guī)定。人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離不得少于2m。二、鐵路運輸安全影響因素包括人員影響因素和設(shè)備影響因素。1、人員影響因素分析人員包括運輸系統(tǒng)內(nèi)人員和

13、運輸系統(tǒng)外人員；2、設(shè)備因素分析設(shè)備包括運輸基礎(chǔ)設(shè)備和運輸安全技術(shù)設(shè)備。三、鐵路運輸安全技術(shù)措施 包括鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)、鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)、鐵路運輸事故救援技術(shù)3 3大類。鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)。方法有強化運輸設(shè)備的安全性、隔離、閉鎖等等。鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)。有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護、鐵路車輛探測系統(tǒng)等。鐵路運輸事故救援技術(shù)。包括事故調(diào)查處理與救護救援。幾種典型事故的安全防范措施。包括機車車輛沖突脫軌事故、機車車輛傷害事故、電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故、營業(yè)線施工事故的。第四節(jié) 航空運輸安全技術(shù) 一、航空運輸安全基礎(chǔ)知識一、航空運輸安全基礎(chǔ)知識 （一）航空安全基礎(chǔ)知識

14、（一）航空安全基礎(chǔ)知識 保障航空安全的基本要素：保障航空安全的基本要素：優(yōu)秀的飛行人員、適優(yōu)秀的飛行人員、適航的航空器、安全的交通運行和無干擾的運行環(huán)航的航空器、安全的交通運行和無干擾的運行環(huán)境。境。 航空安全管理與航空系統(tǒng)安全理論：航空安全管理與航空系統(tǒng)安全理論：泰羅的泰羅的“科科學(xué)管理學(xué)管理”，航空系統(tǒng)安全理論。，航空系統(tǒng)安全理論?？辗腊踩辗腊踩悍乐菇贆C、炸機、防止國家通緝犯罪：防止劫機、炸機、防止國家通緝犯罪嫌疑人利用航空器外逃，從嫌疑人利用航空器外逃，從“防、反防、反”兩方面著兩方面著手。手。一、航空運輸安全基礎(chǔ)知識 （二）民用航空運行和管理基礎(chǔ)知識（二）民用航空運行和管理基礎(chǔ)知識

15、 民航飛行安全：民航飛行安全：范圍包括四種。范圍包括四種。 民用航空的運行控制：民用航空的運行控制：指航空公司的運行控制，指航空公司的運行控制，運行控制系統(tǒng)包括運行控制系統(tǒng)包括5大功能模塊。大功能模塊。客艙安全管理客艙安全管理：政府、航空營運人和飛行機組：政府、航空營運人和飛行機組成員應(yīng)明確分工。成員應(yīng)明確分工。飛行運行管理體系飛行運行管理體系：手冊系列包括運行手冊、：手冊系列包括運行手冊、航務(wù)手冊、乘務(wù)手冊。航務(wù)手冊、乘務(wù)手冊。二、民航安全影響因素分析 （一）人員因素（一）人員因素 是發(fā)生事故的主要因素是發(fā)生事故的主要因素。1、飛行人員、飛行人員2、乘機乘客、乘機乘客 （二）設(shè)備因素（二）設(shè)

16、備因素 航空器航空器空港空港 （一）管理因素（一）管理因素 民航主管部門以及航空公司的管理工作。民航主管部門以及航空公司的管理工作。 三、民航安全技術(shù)措施 （一）民航安全設(shè)計技術(shù)（一）民航安全設(shè)計技術(shù) （二）民航安全監(jiān)控與檢測技術(shù)（二）民航安全監(jiān)控與檢測技術(shù) 空港環(huán)境監(jiān)測與檢測系統(tǒng)；近地警告系統(tǒng)；空中空港環(huán)境監(jiān)測與檢測系統(tǒng)；近地警告系統(tǒng)；空中交通警戒與防撞系統(tǒng)；飛行數(shù)據(jù)、話音記錄器交通警戒與防撞系統(tǒng)；飛行數(shù)據(jù)、話音記錄器（黑匣子）；航空器維修技術(shù)。（黑匣子）；航空器維修技術(shù)。（三）民航事故救援技術(shù)（三）民航事故救援技術(shù) 事故調(diào)查；事故的救護救援。事故調(diào)查；事故的救護救援。 （四）民航安全信息系

17、統(tǒng)（四）民航安全信息系統(tǒng) 各級部門在信息交換中的職責(zé)；民航安全信息管理各級部門在信息交換中的職責(zé)；民航安全信息管理工作流程；民航安全管理信息系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)。工作流程；民航安全管理信息系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)。四、民用航空安全技術(shù)規(guī)程、規(guī)范與標準 （一）中國民用航空規(guī)章（一）中國民用航空規(guī)章 由由15篇組成。篇組成。 （二）國際民航公約及其附件（二）國際民航公約及其附件 1、國際民航公約國際民航公約簡介簡介2、國際民航公約的附屬材料介紹、國際民航公約的附屬材料介紹法規(guī)序列：公約、附加、附篇、指導(dǎo)文件。法規(guī)序列：公約、附加、附篇、指導(dǎo)文件。第五節(jié) 水路運輸安全技術(shù) 一、水運運輸安全基礎(chǔ)知識一、水運運輸安全基

18、礎(chǔ)知識 水運業(yè)具有高風(fēng)險的特點，水運業(yè)具有高風(fēng)險的特點，造成人身傷亡、財造成人身傷亡、財產(chǎn)損失和環(huán)境污染。產(chǎn)損失和環(huán)境污染。 水運交通事故的定義：水運交通事故的定義：指船舶、浮動設(shè)施在海指船舶、浮動設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故。洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故。 水運交通事故的等級分為水運交通事故的等級分為：小事故、一般事故、：小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故大事故、重大事故、特大事故5個等級。個等級。船舶重大事故隱患：嚴重違章、操作人員過失、船舶重大事故隱患：嚴重違章、操作人員過失、機電設(shè)備故障、其他因素。機電設(shè)備故障、其他因素。二、水運交通危險有害因素和隱患分析 水運事故的發(fā)生與外界條件、技