主推進(jìn)裝置(三)

1、第三篇 船舶推進(jìn)動(dòng)力裝置 第一章第一章 船舶動(dòng)力裝置概述船舶動(dòng)力裝置概述 第二章第二章 軸系軸系 第三章第三章 螺旋槳螺旋槳 第四章第四章 柴油機(jī)及推進(jìn)軸系的振動(dòng)和平衡柴油機(jī)及推進(jìn)軸系的振動(dòng)和平衡 第五章第五章 船舶推進(jìn)裝置的工況配合特性船舶推進(jìn)裝置的工況配合特性 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 船舶動(dòng)力的來(lái)源有幾種？船舶動(dòng)力的來(lái)源有幾種？ 人人 力力 第一節(jié)第一節(jié) 船舶動(dòng)力裝置的組成、類型和發(fā)展船舶動(dòng)力裝置的組成、類型和發(fā)展 風(fēng)風(fēng) 力力 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 船舶動(dòng)力的來(lái)源有幾種？船舶動(dòng)力的來(lái)源有幾種？ 機(jī)機(jī) 械械 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 船舶動(dòng)力的來(lái)源有幾種？船舶動(dòng)力的來(lái)源有幾種？ 機(jī)械風(fēng)

2、力人力 船舶動(dòng)力的來(lái)源 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 太陽(yáng)能呢？太陽(yáng)能呢？ 明輪船明輪船 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 船舶動(dòng)力裝置的定義船舶動(dòng)力裝置的定義：為了滿足船舶航行，各種作業(yè)，人員的生活，為了滿足船舶航行，各種作業(yè)，人員的生活， 人員和人員和 財(cái)產(chǎn)的安全需要所設(shè)置的全部機(jī)械、財(cái)產(chǎn)的安全需要所設(shè)置的全部機(jī)械、 設(shè)設(shè) 備和系統(tǒng)的統(tǒng)稱備和系統(tǒng)的統(tǒng)稱。 輪機(jī)輪機(jī) Engineer 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 船舶常用術(shù)語(yǔ)船舶常用術(shù)語(yǔ) 主機(jī) 副機(jī) 輔鍋爐 輔機(jī) 保證推進(jìn)力的原動(dòng)機(jī) 保證供電的原動(dòng)機(jī) 保證供汽的鍋爐 船上甲板機(jī)械及其他機(jī)械 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 一一 船舶動(dòng)力

3、裝置的組成船舶動(dòng)力裝置的組成 1 推推 進(jìn)進(jìn) 裝裝 置置 2 輔輔 助助 裝裝 置置 3 管管 路路 系系 統(tǒng)統(tǒng) 4 甲甲 板板 機(jī)機(jī) 械械 5 防污防污 染設(shè)染設(shè) 備備 6 自動(dòng)自動(dòng) 化設(shè)化設(shè) 備備 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 1 1.推進(jìn)裝置：推進(jìn)船舶航行的裝置，包括主機(jī)、傳動(dòng)設(shè)備、軸系和推進(jìn)器。推進(jìn)裝置：推進(jìn)船舶航行的裝置，包括主機(jī)、傳動(dòng)設(shè)備、軸系和推進(jìn)器。 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 2 2.輔助裝置：除了推進(jìn)裝置以外的其他產(chǎn)生能量的裝置，包括船舶電站、輔助裝置：除了推進(jìn)裝置以外的其他產(chǎn)生能量的裝置，包括船舶電站、 輔鍋爐、輔鍋爐、 液壓泵站和空氣壓縮機(jī)。液壓泵站和空氣壓縮機(jī)。 第一章 船

4、舶動(dòng)力裝置概述 2 2.輔助裝置：除了推進(jìn)裝置以外的其他產(chǎn)生能量的裝置，包括船舶電站、輔助裝置：除了推進(jìn)裝置以外的其他產(chǎn)生能量的裝置，包括船舶電站、 輔鍋爐、輔鍋爐、 液壓泵站和空氣壓縮機(jī)。液壓泵站和空氣壓縮機(jī)。 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 3 3.管路系統(tǒng)：由各種閥件、管路系統(tǒng)：由各種閥件、 管路、管路、 泵、泵、 濾器和熱交換器等組成，用以輸濾器和熱交換器等組成，用以輸 送各種流體工質(zhì)，以維持船舶的各種機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。送各種流體工質(zhì)，以維持船舶的各種機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 管路系統(tǒng)管路系統(tǒng) （按用途分類）（按用途分類） 動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)：為推進(jìn)裝置和輔：為推進(jìn)裝置和輔 助裝置服務(wù)的管助裝置服務(wù)的管 路

5、系統(tǒng)。路系統(tǒng)。 輔助系統(tǒng)輔助系統(tǒng)：為船舶平衡、穩(wěn)：為船舶平衡、穩(wěn) 性、人員生活和性、人員生活和 安全服務(wù)的管路安全服務(wù)的管路 系統(tǒng)。系統(tǒng)。 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 4 4甲板機(jī)械：為保證船舶航向、甲板機(jī)械：為保證船舶航向、 錨泊靠泊、錨泊靠泊、 裝卸貨物以及起落自身設(shè)備所裝卸貨物以及起落自身設(shè)備所 設(shè)置的機(jī)械統(tǒng)稱。設(shè)置的機(jī)械統(tǒng)稱。 錨泊跟靠泊有什么區(qū)別？錨泊跟靠泊有什么區(qū)別？ 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 4. 4.甲板機(jī)械：為保證船舶航向、甲板機(jī)械：為保證船舶航向、 錨泊靠泊、錨泊靠泊、 裝卸貨物以及起落自身設(shè)備裝卸貨物以及起落自身設(shè)備 所設(shè)置的機(jī)械統(tǒng)稱。所設(shè)置的機(jī)械統(tǒng)稱。 舵機(jī)的作用舵機(jī)的作

6、用？ 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 5 5.防污染設(shè)備：用來(lái)處理船上的含油污水、生活污水、油泥及各種垃圾的防污染設(shè)備：用來(lái)處理船上的含油污水、生活污水、油泥及各種垃圾的 設(shè)備。包括油水分離裝置、生活污水處理裝置及焚燒爐等。設(shè)備。包括油水分離裝置、生活污水處理裝置及焚燒爐等。 油水分離裝置為什么油水分離裝置為什么 要裝設(shè)排油監(jiān)控設(shè)備要裝設(shè)排油監(jiān)控設(shè)備？ 15PPM ?15PPM ? 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 5 5.防污染設(shè)備：用來(lái)處理船上的含油污水、生活污水、油泥及各種垃圾的防污染設(shè)備：用來(lái)處理船上的含油污水、生活污水、油泥及各種垃圾的 設(shè)備。包括油水分離裝置、生活污水處理裝置及焚燒爐等。設(shè)備。包

7、括油水分離裝置、生活污水處理裝置及焚燒爐等。 生活污水需要經(jīng)生活污水需要經(jīng) 過(guò)什么處理？過(guò)什么處理？ 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 5 5.防污染設(shè)備：用來(lái)處理船上的含油污水、生活污水、油泥及各種垃圾的防污染設(shè)備：用來(lái)處理船上的含油污水、生活污水、油泥及各種垃圾的 設(shè)備。包括油水分離裝置、生活污水處理裝置及焚燒爐等。設(shè)備。包括油水分離裝置、生活污水處理裝置及焚燒爐等。 焚燒爐可以焚燒 哪些東西？ 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 6 6.自動(dòng)化設(shè)備：為改善船員的工作條件、自動(dòng)化設(shè)備：為改善船員的工作條件、 減輕船員的勞動(dòng)強(qiáng)度和維護(hù)工作減輕船員的勞動(dòng)強(qiáng)度和維護(hù)工作 量、量、 提高工作效率以及減少人為操作失誤

8、所設(shè)置的設(shè)備。提高工作效率以及減少人為操作失誤所設(shè)置的設(shè)備。 自動(dòng)化設(shè)備包括 那些？ 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 二二 船舶動(dòng)力裝置的類型船舶動(dòng)力裝置的類型 1 柴油柴油 機(jī)動(dòng)機(jī)動(dòng) 力裝力裝 置置 2 蒸汽蒸汽 動(dòng)力動(dòng)力 裝置裝置 3 燃?xì)馊細(xì)?輪機(jī)輪機(jī) 動(dòng)力動(dòng)力 裝置裝置 4 核核 動(dòng)動(dòng) 力力 裝裝 置置 5 綜合綜合 電力電力 推進(jìn)推進(jìn) 系統(tǒng)系統(tǒng) 6 燃料燃料 電池電池 動(dòng)力動(dòng)力 裝置裝置 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 1 1.柴油機(jī)動(dòng)力裝置柴油機(jī)動(dòng)力裝置 高速柴高速柴 油機(jī)油機(jī) 中速柴中速柴 油機(jī)油機(jī) 低速柴低速柴 油機(jī)油機(jī) 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速(RPM) N300 300N1000 N1000 小 中

9、大 柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)：熱效率高，啟動(dòng)迅速可靠，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，部分載：熱效率高，啟動(dòng)迅速可靠，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，部分載 荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能好，可靠性高，單位功率重量較輕，荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能好，可靠性高，單位功率重量較輕， 功功 率覆蓋范圍廣；但是振動(dòng)和噪音大，工作溫度高，率覆蓋范圍廣；但是振動(dòng)和噪音大，工作溫度高， 受力復(fù)雜。受力復(fù)雜。 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 看圖看圖 柴油機(jī)工作原理柴油機(jī)工作原理 120 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 2. 2.蒸汽蒸汽動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 往復(fù)式蒸汽機(jī)工作原理往復(fù)式蒸汽機(jī)工作原理：是靠蒸汽的膨脹作用來(lái)作功的，用鍋爐產(chǎn)生的過(guò)：是靠蒸汽的膨脹作用來(lái)作功的，用

10、鍋爐產(chǎn)生的過(guò) 熱蒸汽，進(jìn)入蒸汽機(jī)膨脹作功，推動(dòng)汽機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)熱蒸汽，進(jìn)入蒸汽機(jī)膨脹作功，推動(dòng)汽機(jī)活塞往復(fù)運(yùn) 動(dòng)，動(dòng)， 活塞通過(guò)活塞通過(guò) 連桿，將往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)閳A周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿，將往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)閳A周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng) 螺螺 旋槳旋轉(zhuǎn)，從而使船舶獲得動(dòng)力。旋槳旋轉(zhuǎn)，從而使船舶獲得動(dòng)力。 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 往復(fù)式蒸汽機(jī)工作優(yōu)缺點(diǎn)往復(fù)式蒸汽機(jī)工作優(yōu)缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，管理方便及噪音小。但：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，管理方便及噪音小。但 是經(jīng)濟(jì)性差，體積和重量大，現(xiàn)已退出船是經(jīng)濟(jì)性差，體積和重量大，現(xiàn)已退出船 舶動(dòng)舶動(dòng) 力機(jī)械領(lǐng)域。力機(jī)械領(lǐng)域。 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 旋轉(zhuǎn)式汽輪機(jī)工作原理旋轉(zhuǎn)式

11、汽輪機(jī)工作原理：利用蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)噴嘴膨脹降壓增加流速按一：利用蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)噴嘴膨脹降壓增加流速按一 定的方向噴射出來(lái)，進(jìn)入葉片推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，從而使連接軸轉(zhuǎn)到。定的方向噴射出來(lái)，進(jìn)入葉片推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，從而使連接軸轉(zhuǎn)到。 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 旋轉(zhuǎn)式汽輪機(jī)工作優(yōu)缺點(diǎn)旋轉(zhuǎn)式汽輪機(jī)工作優(yōu)缺點(diǎn)：?jiǎn)螜C(jī)功率大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，摩擦磨損小，振動(dòng)輕，：?jiǎn)螜C(jī)功率大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，摩擦磨損小，振動(dòng)輕， 噪聲小，但是裝置熱效率低，要配置較大笨重的輔助設(shè)備，應(yīng)用范圍較窄。噪聲小，但是裝置熱效率低，要配置較大笨重的輔助設(shè)備，應(yīng)用范圍較窄。 120 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 3. 3.燃汽輪機(jī)燃汽輪機(jī)動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置 第一章

12、 船舶動(dòng)力裝置概述 燃?xì)廨啓C(jī)工作原理燃?xì)廨啓C(jī)工作原理：利用壓氣機(jī)：利用壓氣機(jī)(即壓縮機(jī)即壓縮機(jī))連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其 壓縮；壓縮后的空氣進(jìn)入燃燒室，與噴入的燃料混合后燃燒，成為高溫燃?xì)猓瑝嚎s；壓縮后的空氣進(jìn)入燃燒室，與噴入的燃料混合后燃燒，成為高溫燃?xì)猓?隨即流入燃?xì)鉁u輪中膨脹做功，推動(dòng)渦輪葉輪帶著壓氣機(jī)葉輪一起旋轉(zhuǎn)；加熱隨即流入燃?xì)鉁u輪中膨脹做功，推動(dòng)渦輪葉輪帶著壓氣機(jī)葉輪一起旋轉(zhuǎn)；加熱 后的高溫燃?xì)獾淖龉δ芰︼@著提高，因而燃?xì)鉁u輪在帶動(dòng)壓氣機(jī)的同時(shí)，尚有后的高溫燃?xì)獾淖龉δ芰︼@著提高，因而燃?xì)鉁u輪在帶動(dòng)壓氣機(jī)的同時(shí)，尚有 余功作為燃?xì)廨啓C(jī)的輸出機(jī)械功。燃

13、氣輪機(jī)由靜止起動(dòng)時(shí)，需用起動(dòng)機(jī)帶著旋余功作為燃?xì)廨啓C(jī)的輸出機(jī)械功。燃?xì)廨啓C(jī)由靜止起動(dòng)時(shí)，需用起動(dòng)機(jī)帶著旋 轉(zhuǎn)，待加速到能獨(dú)立運(yùn)行后，起動(dòng)機(jī)才脫開(kāi)。轉(zhuǎn)，待加速到能獨(dú)立運(yùn)行后，起動(dòng)機(jī)才脫開(kāi)。 120 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 4. 4.核核動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 核動(dòng)力裝置工作原理核動(dòng)力裝置工作原理：是利用可控核反應(yīng)來(lái)獲取能量，從而得到動(dòng)力、熱量：是利用可控核反應(yīng)來(lái)獲取能量，從而得到動(dòng)力、熱量 和電能。核能在反應(yīng)堆中被轉(zhuǎn)化為熱能，熱能將水變?yōu)檎羝苿?dòng)汽輪發(fā)電機(jī)組和電能。核能在反應(yīng)堆中被轉(zhuǎn)化為熱能，熱能將水變?yōu)檎羝苿?dòng)汽輪發(fā)電機(jī)組 發(fā)電或作為推進(jìn)動(dòng)力。發(fā)電或作為推進(jìn)動(dòng)力。 120

14、 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 5. 5.綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)綜合電力推進(jìn)系統(tǒng) 吊艙式推進(jìn)器 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)工作原理綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)工作原理：是利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳來(lái)推進(jìn)船舶運(yùn)行。：是利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳來(lái)推進(jìn)船舶運(yùn)行。 120 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 6. 6.燃料電池推進(jìn)裝置：與電力推進(jìn)系統(tǒng)差不多，只是產(chǎn)生電能的方式不一樣。燃料電池推進(jìn)裝置：與電力推進(jìn)系統(tǒng)差不多，只是產(chǎn)生電能的方式不一樣。 120 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 知識(shí)拓展與鞏固知識(shí)拓展與鞏固 包含有哪些具體的動(dòng)力應(yīng)用？包含有哪些具體的動(dòng)力應(yīng)用？ 航運(yùn)業(yè)（Shipping） 一個(gè)長(zhǎng)盛不衰、欣欣向榮的行業(yè) 世界

15、和中國(guó)都需要大規(guī)模的航運(yùn)。中國(guó)對(duì)外 貿(mào)易1.15億USD，其中90%通過(guò)遠(yuǎn)洋航運(yùn)實(shí)現(xiàn)。 石油進(jìn)口1.2億噸，居世界第二。每天都有以千 萬(wàn)噸計(jì)的油輪正在為中國(guó)運(yùn)送石油 礦石進(jìn)口，去年我國(guó)進(jìn)口鐵礦石20799萬(wàn)噸， 銅礦石進(jìn)口288萬(wàn)噸，居世界第一。礦石絕大部 分自澳大利亞、南非、南美進(jìn)口 最大的貼牌生產(chǎn)國(guó) 最大的輕工業(yè)、紡織業(yè)出口國(guó) 世界集裝箱運(yùn)輸量的1/3在中國(guó)。世界前10位集 裝箱港口中，中國(guó)的香港、上海、深圳分別名列第 一、第三、四位。（2010年世界集裝箱港口排名） 保障航運(yùn)的安全和暢通才能保障國(guó)防和社會(huì)生 活的安全運(yùn)行。中國(guó)的航運(yùn)業(yè)將會(huì)繼續(xù)高速發(fā)展。 船舶動(dòng)力裝置 船舶的心臟 航運(yùn)的硬

16、件平臺(tái)是船舶船舶和港口港口。 港口港口是航運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)。它需要能讓大 型船舶停泊（深水），并有高效的裝卸設(shè) 備和大面積的堆場(chǎng)。 船舶船舶是航運(yùn)的主體，穿梭于港口之間，其 前進(jìn)和操縱的能力來(lái)自于其推進(jìn)裝置。船 舶也相當(dāng)于有人居住的水上島嶼，需要有 完整的循環(huán)系統(tǒng)來(lái)保障生產(chǎn)和生活環(huán)境， 如供電、供水、供暖（冷）、治污等。 船舶動(dòng)力系統(tǒng)的類型 船舶動(dòng)力系統(tǒng)通常有兩種類型。 一、原動(dòng)機(jī)與推進(jìn)器機(jī)械聯(lián)接構(gòu)成獨(dú)立的推進(jìn) 裝置，另有船舶電站，負(fù)責(zé)供應(yīng)所有輔助機(jī)械及生 活系統(tǒng)。推進(jìn)用的原動(dòng)機(jī)又稱為主機(jī)（Main Engine） 現(xiàn)有的船舶80%以上，采用這類系統(tǒng)。 原動(dòng)機(jī)原動(dòng)機(jī)（Prime Motor）是將

17、燃料的化學(xué)能（或 原子能）轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器。原動(dòng)機(jī)常用的為柴 油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽渦輪（常規(guī)或原子鍋爐）。 推進(jìn)器推進(jìn)器（Propeller）通常為螺旋槳（螺距固定 或可控），在小型高速船舶中也有用噴水推進(jìn) （Water Jet Propulsion）的。 原動(dòng)機(jī)的分類及用途 汽油機(jī) Gasoline Engine 柴油機(jī) Diesel Engine 蒸汽渦輪裝置 Steam Turbine 燃?xì)鉁u輪裝置 Gas Turbine 熱效率較低， 功率小于200 千瓦，大量用 于汽車(chē)，僅游 艇等小型船舶 使用。 熱效率最高， 低速柴油機(jī) 可與螺旋槳 直聯(lián)。80% 以上的民用 商船采用柴 油機(jī)為主

18、機(jī)， 通常小于10 萬(wàn)千瓦 由渦輪和鍋爐組 成，熱效率較柴 油機(jī)低。功率可 很大，以煤為燃 料的裝置常用于 發(fā)電廠，在船舶 上常用于核動(dòng)力 船及液化天然氣 船 重量輕而功率 大，常用于航 空發(fā)動(dòng)機(jī)，船 舶中主要用于 軍艦 電力推進(jìn)的船舶動(dòng)力裝置（Marine Electric Propulsion） 電力推進(jìn)船舶有一個(gè)集中的中央電站，向全船 供應(yīng)動(dòng)力，包括推進(jìn)動(dòng)力在內(nèi)。 電力推進(jìn)船舶目前大約只占1/6，但未來(lái)將會(huì) 成倍增長(zhǎng)。 迄今為止，柴油機(jī)仍然是熱效率最高， 應(yīng)用最廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)。在船舶動(dòng)力及大功 率車(chē)輛的應(yīng)用上占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。 船用柴油機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀 自從柴油機(jī)誕生以來(lái)，技術(shù)性能已經(jīng)發(fā)生 了極大

19、的變化： 效率已經(jīng)從25%提高到50%，在近十年來(lái)，每 年提高1%。這意味著用同樣的油現(xiàn)在可以產(chǎn)生一 倍以上的馬力 平均壓力從0.50.6MPa提高到2.5MPa，這意味 著同樣大小的柴油機(jī)現(xiàn)在可以產(chǎn)生四倍的馬力 新的技術(shù)和方法 New Technologies & Solutions 高新技術(shù)正在改變著傳統(tǒng)柴油機(jī)的面貌。 電子控制及IT技術(shù) 常規(guī)的機(jī)械控制裝置被取代 各種芯片、傳感器、控制器、執(zhí)行器成為 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的靈魂 遙控、無(wú)人機(jī)艙、一人船橋（One Man Bridge） 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 一一 船舶的特殊性船舶的特殊性 第二節(jié)第二節(jié) 船舶動(dòng)力裝置的可靠性船舶動(dòng)力裝置的可靠性 二二 可靠性在船舶動(dòng)力裝置中的應(yīng)用可靠性在船舶動(dòng)力裝置中的應(yīng)用 三三 船舶各種機(jī)械的故障比例船舶各種機(jī)械的故障比例 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 一一 船舶的特殊性船舶的特殊性 1.船用機(jī)械制造臺(tái)數(shù)少：母型機(jī)得不到充分試驗(yàn)，可靠性得不到充分保障。 2.主機(jī)機(jī)型更新?lián)Q代快：各方面缺陷得不到及時(shí)糾正，可靠性得不到充分保障。 3.設(shè)備使用壞境十分苛刻：船舶的不穩(wěn)定性，使設(shè)備受力復(fù)雜，可靠性降低。 第一章 船舶動(dòng)力裝置概述 一一 船舶的特殊性船舶的特殊性 4.在發(fā)生故障時(shí)需要船員自行處理，技術(shù)、工具、備件、材料等受限，可 靠性得不到充分保障。 5.發(fā)生故障時(shí)，由于客觀環(huán)境復(fù)雜，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果