道路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)

1、一、路線(xiàn)設(shè)計(jì)1.道路等級(jí)的確定 根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b01-2003）,將公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路。 1 高速公路為專(zhuān)供汽車(chē)分向 分車(chē)道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車(chē)道公路 四車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量 25000 55000輛 六車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量 45000 80000 輛八車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量 60000 100000 輛2 一級(jí)公路為供汽車(chē)分向 分車(chē)道行駛 并可根據(jù)需要控制出入的多車(chē)道公路 四車(chē)道一級(jí)公路應(yīng)能適

2、應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量 15000 30000 輛六車(chē)道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量 25000 55000 輛3 二級(jí)公路為供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路 雙車(chē)道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量 5000 15000 輛 4 三級(jí)公路為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路 雙車(chē)道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車(chē)輛折合成小客車(chē)的年平均日交通量 2000 6000 輛 5 四級(jí)公路為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道或單車(chē)道公路 雙車(chē)道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車(chē)輛折合成小客車(chē)的年平均日交通量 2000 輛以下 單車(chē)道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車(chē)輛折合成小客車(chē)的年平均日交通量

3、 400 輛以下 1.1已知條件：交通量：經(jīng)調(diào)查預(yù)測(cè)，本路建成初期每晝夜雙向混合交通組成如下：汽車(chē)型號(hào)（輛/日）解放ca10b175解放ca390284東風(fēng)eq140369黃河jn150373黃河jn253363長(zhǎng)征xd980166 日野zm440211 日野kb222128太拖拉13859軸重小于25kn的車(chē)輛2906預(yù)計(jì)年平均交通量增長(zhǎng)率（%）6.4%通量換算采用小客車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型 確定公路等級(jí)的各汽車(chē)代表車(chē)型和車(chē)輛折算系數(shù)規(guī)定： 如下表:(1) 畜力車(chē) 人力車(chē) 自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē) 在設(shè)計(jì)交通量換算中按路側(cè)干擾因素計(jì).(2) 一 二級(jí)公路上行駛的拖拉機(jī)按路側(cè)干擾因素計(jì) 三 四級(jí)公路上行駛的拖拉

4、機(jī)每輛折算為 4 輛小客車(chē) (3) 公路通行能力分析所要求的車(chē)輛折算系數(shù)應(yīng)針對(duì)路段 交叉口等形式 按不同的地形條件和交通需求 采用相應(yīng)的折算系數(shù) 1.2 交通量換算，各種車(chē)型的換算系數(shù)如下汽車(chē)型號(hào)換算系數(shù)解放ca10b1.5解放ca3901.5東風(fēng)eq1401.5黃河jn1502.0黃河jn2532.0長(zhǎng)征xd9803.0 日野zm4403.0 日野kb2222.0太拖拉1382.03軸重小于25kn的車(chē)輛1.0預(yù)計(jì)年平均交通量增長(zhǎng)率（%）6.4假設(shè)預(yù)測(cè)年限為20年，則1.3確定公路等級(jí)公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限為 20 年，則遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限交通量n:，由遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限交通，查公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，擬定該公路為

5、 4車(chē)道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h。查公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d20-2006）：設(shè)計(jì)為一級(jí)公路：一級(jí)服務(wù)水平。1.3.1 確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 以公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)匯總?cè)缦拢喉?xiàng)目規(guī)范規(guī)定要求本段采用指標(biāo)地形山嶺公路等級(jí)一級(jí)設(shè)計(jì)速度（km/h）80車(chē)道數(shù)（條）4行車(chē)道寬度（m）43.7543.75中央帶寬（m）一般值32極限值2硬路肩寬（m）一般值2.52.5極限值1.5土路肩寬（m）一般值0.750.75極限值0.75圓曲線(xiàn)最小半徑（m）一般值400400極限值250不設(shè)超高2500緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度（m）7070最小直線(xiàn)長(zhǎng)度（m）同向曲線(xiàn)6v480反向曲線(xiàn)2v160最大縱坡（%

6、）55合成縱坡（%）5.55.5最小坡長(zhǎng)（m）200200凸形豎曲線(xiàn)最小半徑（m）一般值45004500極限值3000凹形豎曲線(xiàn)最小半徑（m）一般值30003000極限值2000豎曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度（m）7070注：各級(jí)公路路基寬度為車(chē)道寬度與路肩寬度之和，當(dāng)設(shè)有中間帶、加（減）速車(chē)道、爬坡車(chē)道、緊急停車(chē)帶、錯(cuò)車(chē)道等時(shí)，應(yīng)計(jì)入這些部分的寬度。：確定路基寬度時(shí)，中央分隔帶寬度、左側(cè)路緣帶寬度、右側(cè)硬路肩寬度、土路 肩寬度等的“一般值”和“最小值”應(yīng)同類(lèi)項(xiàng)相加。2選線(xiàn) 2.1平原微丘地區(qū)公路路線(xiàn)特點(diǎn)： ( 1 )平原,地形平坦,無(wú)明顯起伏,地面自然坡度一般在 3以?xún)?nèi)；( 2 )微丘,指地形起伏不大的丘陵

7、,地面自然坡度一般在 20以?xún)?nèi),相對(duì)高差在 100以?xún)?nèi)；( 3 )河灣順適,地形開(kāi)闊且具有連續(xù)的寬緩臺(tái)地的河谷地形,河床坡度大部分在 5以下,沿河設(shè)線(xiàn)一般不受限制；（4）平原微丘地區(qū)地面高度變化較小，有時(shí)有較大起伏和傾斜,同時(shí)間有水塘、河叉、溝渠等.同時(shí)這樣的地區(qū)往往是農(nóng)作物和經(jīng)濟(jì)作物生產(chǎn)的密集區(qū).因此,在該地區(qū)選線(xiàn)在追求高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)除了考慮地形,水文,工程數(shù)量,還應(yīng)該考慮路線(xiàn)對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)的人名群眾正常生產(chǎn)生活的影響.使選定線(xiàn)路發(fā)揮最大的在哦能和效益,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。2.2選線(xiàn)基本原則及依據(jù) 選線(xiàn)應(yīng)在符合國(guó)家建設(shè)發(fā)展的前提下，結(jié)合各種條件選定合理路線(xiàn)，使筑路費(fèi)用與使用質(zhì)量得到正確的統(tǒng)一，

8、達(dá)到行車(chē)迅速安全，經(jīng)濟(jì)舒適及構(gòu)造物穩(wěn)定耐久，易于養(yǎng)護(hù)的目的.選線(xiàn)過(guò)程必須認(rèn)真觀貫徹國(guó)家規(guī)定的方針政策，綜合考慮自然條件,社會(huì)條件，自身技術(shù)要求,妥善處理各方面關(guān)系.其基本原則如下: (1) 道路設(shè)計(jì)階段,應(yīng)對(duì)路線(xiàn)方案做深入細(xì)致的研究,多方論證和比選,選定最優(yōu)方案。 (2)路線(xiàn)設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車(chē)安全,舒適,迅速的親提線(xiàn),做到工程量小,造價(jià)小,營(yíng)運(yùn)效益好,有利施工養(yǎng)護(hù),在工程量增加不大的情況下,應(yīng)采用較高的技術(shù)指標(biāo).合理處理技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的關(guān)系. (3)充分利用有利地形、地勢(shì)，盡量回避不利地帶，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從性車(chē)的安全暢通和施工養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)、方便著眼，對(duì)路線(xiàn)與地形的配合加以研究，做好路線(xiàn)平、縱、橫三

9、方面的結(jié)合，力求平面短捷舒順，縱斷面平緩、均勻，橫斷面穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)。 (4)充分利用土地資源，減少拆遷，就地取材，帶動(dòng)沿線(xiàn)城鎮(zhèn)及地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 (5).應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)結(jié)合,盡量少占不占用農(nóng)田和經(jīng)濟(jì)林園. (6).重視環(huán)境保護(hù),協(xié)調(diào)周?chē)坝^.保護(hù)文物古跡.2.3.紙上定線(xiàn)及線(xiàn)路比選 方案a和方案b對(duì)比差異主要在一下幾個(gè)方面：(1) 占用農(nóng)田及填方挖方方面：雖然方案a占用農(nóng)田比方案b多，但是方案b挖方量和填方量明顯比方案a大得多，從成本資源來(lái)和施工難易度考慮，方案a比方案b要好。(2)行車(chē)舒適度方面 ：方案a地勢(shì)比方案b平緩，所設(shè)計(jì)的道路的能夠給駕駛員帶來(lái)舒適之感。(3)推薦方案a線(xiàn)路路線(xiàn)技

10、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，避免了與河流的斜交，且平縱組合較好。經(jīng)過(guò)以上比較分析,設(shè)計(jì)推薦采用方案a。3.平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)3.1平縱線(xiàn)形的協(xié)調(diào) 為了保證汽車(chē)行使的安全與舒適，應(yīng)把道路平、縱兩面結(jié)合作為主體線(xiàn)形來(lái)分析研究。( 1 ).平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)的配合應(yīng)該在視覺(jué)上自然地誘導(dǎo)司機(jī)的視線(xiàn)，并保持視覺(jué)的連續(xù)性。( 2 ).平縱曲線(xiàn)的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)該均衡。( 3 ).選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?以利于路面排水和行車(chē)安全。( 4 ).注意路線(xiàn)與周?chē)h(huán)境的配合。3.2線(xiàn)形與環(huán)境的協(xié)調(diào)（1）.定線(xiàn)時(shí)盡量避開(kāi)村鎮(zhèn)等居民區(qū)，減少噪音對(duì)居民生活帶來(lái)的影響，同時(shí)采用柔性瀝青混凝土路面以減少噪音。（2）.路基用土由地方政府同意安排，利用開(kāi)挖

11、魚(yú)塘或溝渠，避免亂開(kāi)挖，同時(shí)又利于農(nóng)田、水利建設(shè)。（3）.注意綠化，對(duì)路基邊坡及中央分隔帶加強(qiáng)綠化和防護(hù)，在護(hù)坡道上互通立交用地范圍內(nèi)的空地上均考慮綠化。（4）.對(duì)位置適當(dāng)?shù)臉蛄涸谂_(tái)前坡腳（常水位以下）設(shè)置平臺(tái)，以利非機(jī)動(dòng)車(chē)輛和行人通過(guò)。（5）.對(duì)位于公路兩側(cè)的建筑物建議注意其風(fēng)格，以求和道路想?yún)f(xié)調(diào)，增加美感。3.3 設(shè)計(jì)的線(xiàn)形示意圖設(shè)計(jì)線(xiàn)性大致走向如下圖,，從a點(diǎn)到b點(diǎn)：有圖計(jì)算可得個(gè)點(diǎn)坐標(biāo)如下：a：（520733.6159, 920555.2190） jd1（c）：（520093.9434, 919742.5580）b：（516581.2020, 918850.3708） jd2（d）：（

12、517611.4767, 919533.1452） ac段路線(xiàn)長(zhǎng)及方位角計(jì)算：920857.8540, 520926.7237方位角：由于0，0 屬于第三象限，所以方位角cd段路線(xiàn)長(zhǎng)及方位角計(jì)算：方位角：由于0，0 屬于第三象限，所以方位角db段路線(xiàn)長(zhǎng)及方位角計(jì)算：方位角：由于0，0 屬于第三象限，所以方位角轉(zhuǎn)角計(jì)算：3.4平面線(xiàn)型設(shè)計(jì)計(jì)算： 根據(jù)jtg d202006公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)圓曲線(xiàn)有如下規(guī)定：1 各級(jí)公路不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)該設(shè)置圓曲線(xiàn)。在選用圓曲線(xiàn)半徑時(shí)應(yīng)該與設(shè)計(jì)速度相適應(yīng)。2 圓曲線(xiàn)最小半徑按設(shè)計(jì)時(shí)速規(guī)定如下表 3 圓曲線(xiàn)最大半徑不超過(guò)10000m。 根據(jù)jtg d202006公路

13、路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度有如下規(guī)定： 各級(jí)公路緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度（m）一般值13012010080504025最小值100857060403020對(duì)稱(chēng)式計(jì)算圖示如：jd1（c）處：設(shè)計(jì)成對(duì)稱(chēng)形曲線(xiàn)轉(zhuǎn)角 取半徑r1=600m一般值400m 緩和曲線(xiàn)ls=ls1=ls2=170m一般值100m曲線(xiàn)幾何元素計(jì)算如下：內(nèi)移值：切線(xiàn)增長(zhǎng)值： 緩和曲線(xiàn)角： 由于 故滿(mǎn)足設(shè)置基本型曲線(xiàn)幾何條件。切線(xiàn)長(zhǎng)：平曲線(xiàn)長(zhǎng)：外距： 切曲線(xiàn)： d=2t-l=2346.517-661.619=31.415m樁號(hào)校核：qd（a） k0+000m+ +10

14、34.214mjd1 k1+34.214m-t -346.517mzh k0+687.697m+l/2 +330.810mqz k1+18.507m+d/2 +15.708mjd1 k1+34.215m 校核無(wú)誤。jd2（d）處：設(shè)計(jì)成對(duì)稱(chēng)形曲線(xiàn)轉(zhuǎn)角 取半徑r2=800m一般值400m 緩和曲線(xiàn)ls=ls1=ls2=150m一般值100m曲線(xiàn)幾何元素計(jì)算如下：內(nèi)移值：切線(xiàn)增長(zhǎng)值： 緩和曲線(xiàn)角： 由于 故滿(mǎn)足設(shè)置基本型曲線(xiàn)幾何條件。切線(xiàn)長(zhǎng)：平曲線(xiàn)長(zhǎng)：外距：切曲線(xiàn)：d=2t-l=2279.939-550.524=9.354m樁號(hào)校核：jd1 k1+34.215m+ +2460.198mjd2 k3

15、+494.413m-t -279.939mzh k3+214.474m+l/2 +275.626mqz k3+489.736m+d/2 +4.677mjd2 k3+494.413m校核無(wú)誤。 3.5平曲線(xiàn)計(jì)算結(jié)果總匯見(jiàn)表s2-54.縱斷面設(shè)計(jì) 4.1概要 1縱斷面線(xiàn)形設(shè)計(jì)主要是解決公路線(xiàn)形在縱斷面上的位置，形狀和尺寸問(wèn)題，具體內(nèi)容包括縱坡設(shè)計(jì)和豎曲線(xiàn)設(shè)計(jì)兩項(xiàng)。 縱斷面線(xiàn)形設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路的性質(zhì)、任務(wù)、等級(jí)和地形、地質(zhì)、水文等因素，考慮路基穩(wěn)定，排水及工程量等的要求對(duì)縱坡的大小，長(zhǎng)短，前后的縱坡情況，豎曲線(xiàn)半徑大小及與平面線(xiàn)形的組合關(guān)系等進(jìn)行組合設(shè)計(jì)，從而設(shè)計(jì)出縱坡合理，線(xiàn)形平順圓滑的最優(yōu)線(xiàn)形，以

16、達(dá)到行車(chē)安全、快速、舒適，工程造價(jià)省，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較少的目的。 2該路地處平原微丘區(qū)，農(nóng)業(yè)土地資源寶貴，本項(xiàng)縱斷面設(shè)計(jì)采用小縱坡，微起伏與該區(qū)域農(nóng)田相結(jié)合，盡量降低路堤高度，反向豎曲線(xiàn)之間直線(xiàn)長(zhǎng)度不足 3 秒行程的則加大豎曲線(xiàn)半徑，使豎曲線(xiàn)首尾相接。此外，所選用的半徑還滿(mǎn)足行車(chē)視距的要求。 4.2相關(guān)技術(shù)指標(biāo) 根據(jù)根據(jù)jtg d202006公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范 對(duì)縱坡，坡長(zhǎng)及豎曲線(xiàn)半徑有如下規(guī)定： 公路最小坡長(zhǎng)規(guī)定： 4.3豎曲線(xiàn)設(shè)計(jì)在本設(shè)計(jì)中，根據(jù)地形、環(huán)境，并考慮合適的平縱組合的情況下，共設(shè)計(jì)了兩組豎曲線(xiàn)，分別在樁號(hào)k1+050和k3+460處，設(shè)計(jì)凹形豎曲線(xiàn)和凸形豎曲線(xiàn)，計(jì)算過(guò)程如下。4.3.1

17、 豎曲線(xiàn)1變坡點(diǎn)的樁號(hào)k1+050，為凹形豎曲線(xiàn)，擬定半徑r=15000m3000m的規(guī)范要求，線(xiàn)路起點(diǎn)設(shè)計(jì)高程為108.635m。則豎曲線(xiàn)長(zhǎng)度切線(xiàn)長(zhǎng)豎曲線(xiàn)外距豎曲線(xiàn)起點(diǎn)樁號(hào)：k1+050-46.5=k1+3.5豎曲線(xiàn)起點(diǎn)高程：108.635-0.34%1003.5=105.223m變坡點(diǎn)高程：108.6348-0.34%1050=105.065m豎曲線(xiàn)內(nèi)各樁號(hào)高程計(jì)算如下表： 計(jì)算公式為： 其中：為豎曲線(xiàn)起點(diǎn)高程；為曲線(xiàn)上任意點(diǎn)到豎曲線(xiàn)起點(diǎn)的水平距離樁號(hào)起點(diǎn)高程(m)(m)(m)切線(xiàn)高程(m)設(shè)計(jì)高程(m)k1+03.5105.2230.00.000105.223105.223k1+0101

18、05.2236.50.001105.2009105.202k1+020105.22316.50.009105.1669105.176k1+030105.22326.50.023105.1329105.156k1+040105.22336.50.044105.0989105.143k1+050105.22346.50.072105.0649105.137k1+060105.22356.50.106105.0309105.137k1+070105.22366.50.147104.9969105.144k1+080105.22376.50.195104.9629105.158k1+090105.22

19、386.50.249104.9289105.178k1+96.5105.22393.00.288104.9068105.1954.3.2 豎曲線(xiàn)2變坡點(diǎn)的樁號(hào)k3+460，為凹形豎曲線(xiàn)，擬定半徑r=10000m4500m的規(guī)范要求。則豎曲線(xiàn)長(zhǎng)度切線(xiàn)長(zhǎng)豎曲線(xiàn)外距豎曲線(xiàn)起點(diǎn)樁號(hào)：k3+460-77.5=k3+382.5豎曲線(xiàn)起點(diǎn)高程：105.065+0.28%(k3+382.5-k1+050)=111.596m變坡點(diǎn)高程：105.065+0.28%（k3+460-k1+050）=111.813m豎曲線(xiàn)內(nèi)各樁號(hào)高程計(jì)算如下表：計(jì)算公式為：其中：為豎曲線(xiàn)起點(diǎn)高程；為曲線(xiàn)上任意點(diǎn)到起點(diǎn)的水平距離樁號(hào)起點(diǎn)

20、高程(m) (m) (m)切線(xiàn)高程(m)設(shè)計(jì)高程(m)k3+382.5111.5960.0 0.000 111.596111.596 k3+390111.5967.5 0.002 111.617111.619 k3+400111.59617.5 0.010 111.645111.655 k3+410111.59627.5 0.025 111.673111.698 k3+420111.59637.5 0.047 111.701111.748 k3+430111.59647.5 0.075 111.729111.804 k3+440111.59657.5 0.110 111.757111.867

21、k3+450111.59667.5 0.152 111.785111.937 k3+460111.59677.5 0.200 111.813112.013 k3+470111.59687.5 0.255 111.841112.096 k3+480111.59697.5 0.317 111.869112.186 k3+490111.596107.5 0.385 111.897112.282 k3+500111.596117.5 0.460 111.925112.385 k3+510111.596127.5 0.542 111.953112.495 k3+520111.596137.5 0.630

22、 111.981112.611 k3+530111.596147.5 0.725 112.009112.734 k3+537.5111.596155.0 0.801 112.03112.831 4.4 全線(xiàn)路豎曲線(xiàn)計(jì)算結(jié)果匯總表如下：全路線(xiàn)逐樁高程表樁號(hào)設(shè)計(jì)高程樁號(hào)設(shè)計(jì)高程樁號(hào)設(shè)計(jì)高程k0+000108.635k1+560106.493k3+240111.197k0+020108.567k1+580106.549k3+260111.253k0+040108.499k1+600106.605k3+280111.309k0+060108.431k1+620106.661k3+300111.365k

23、0+080108.363k1+640106.717k3+320111.421k0+100108.295k1+660106.773k3+340111.477k0+120108.227k1+680106.829k3+360111.533k0+140108.159k1+700106.885k3+382.5111.596k0+160108.091k1+720106.941k3+390111.619k0+170108.023k1+740106.997k3+400111.655k0+180107.955k1+760107.053k3+410111.698k0+200107.887k1+780107.109

24、k3+420111.748k0+220108.635k1+800107.165k3+430111.804k0+240107.819k1+820107.221k3+440111.867k0+260107.751k1+840107.277k3+450111.937k0+280107.683k1+860107.333k3+460112.013k0+300107.615k1+880107.389k3+470112.096k0+320107.547k1+900107.445k3+480112.186k0+340107.479k1+920107.501k3+490112.282k0+360107.411k

25、1+940107.557k3+500112.385k0+380107.343k1+960107.613k3+510112.495k0+400107.275k1+980107.669k3+520112.611k0+420107.207k2+0107.725k3+530112.734k0+440107.139k2+20107.781k3+537.5112.831k0+460107.071k2+40107.837k3+560110.543k0+480107.003k2+60107.893k3+580110.289k0+500106.935k2+80107.949k3+600110.035k0+520

26、106.867k2+100108.005k3+620109.781k0+540106.799k2+120108.061k3+640109.527k0+560106.731k2+140108.117k3+660109.273k0+580106.663k2+160108.173k3+680109.019k0+600106.595k2+180108.229k3+700108.765k0+620106.527k2+200108.285k3+720108.511k0+640106.459k2+220108.341k3+740108.257k0+660106.391k2+240108.397k3+7601

27、08.003k0+680106.323k2+260108.453k3+780107.749k0+700106.255k2+280108.509k3+800107.495k0+720106.187k2+300108.565k3+820107.241k0+740106.119k2+320108.621k3+840106.987k0+760106.051k2+340108.677k3+860106.733k0+780105.983k2+360108.733k3+880106.479k0+800105.915k2+380108.789k3+900106.225k0+820105.847k2+40010

28、8.845k3+920105.971k0+840105.779k2+420108.901k3+940105.717k0+860105.711k2+440108.957k3+960105.463k0+870105.643k2+460109.013k3+980105.209k0+880105.575k2+480109.069k4+0104.955k0+900105.507k2+500109.125k4+20104.701k0+920105.439k2+520109.181k4+40104.447k0+940105.371k2+540109.237k4+60104.193k0+960105.223k

29、2+560109.293k4+80103.939k1+3.5105.202k2+580109.349k4+100103.685k1+010105.176k2+600109.405k4+120103.431k1+020105.156k2+620109.461k4+140103.177k1+030107.819k2+640109.517k4+160102.923k1+040105.143k2+660109.573k4+180102.669k1+050105.137k2+680109.629k4+200102.415k1+060105.137k2+700109.685k4+220102.161k1+

30、070105.144k2+720109.741k4+240101.907k1+080105.158k2+740109.797k4+260101.653k1+090105.178k2+760109.853k4+280101.399k1+96.5105.195k2+780109.909k4+300101.145k1+120105.261k2+800109.965k4+320100.891k1+140105.317k2+820110.021k4+340100.637k1+160105.373k2+840110.077k4+360100.383k1+180105.429k2+860110.133k4+

31、380100.129k1+200105.485k2+880110.189k4+40099.875k1+220105.541k2+900110.245k4+42099.621k1+240105.597k2+920110.301k4+44099.367k1+260105.653k2+940110.357k4+46099.113k1+280105.709k2+960110.413k4+48098.859k1+300105.765k2+980110.469k4+50098.605k1+320105.821k3+0110.525k4+52098.351k1+340105.877k3+20110.581k

32、4+54098.097k1+360105.933k3+40110.637k4+56097.843k1+380105.989k3+60110.693k4+58097.589k1+400106.045k3+80110.749k4+60097.335k1+420106.101k3+100110.805k4+62097.081k1+440106.157k3+120110.861k4+64096.827k1+460106.213k3+140110.917k4+66096.573k1+480106.269k3+160110.973k4+68096.319k1+500106.325k3+180111.029

33、k4+70096.065k1+520106.381k3+200111.085k4+72095.811k1+540106.437k3+220111.1415.橫斷面設(shè)計(jì) 5.1.查規(guī)范，擬定各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo) 5.1.1路基寬度 本路線(xiàn)設(shè)計(jì)為一級(jí)公路，車(chē)速擬定為80km/h,車(chē)道數(shù)擬定四車(chē)道,服務(wù)水平為一級(jí)。 路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn): 路基全寬: 24.5m ；行車(chē)道寬度: 4 3.75=15m ；中間帶寬度: 3.00m,其中中央分隔帶寬2.00m,左側(cè)路緣帶寬度 20.50=1.00m ；右側(cè)硬路肩寬度: 22.5m 其中右側(cè)路緣帶寬度 20.50m?；緳M斷面如下圖所示：5.1.2路拱坡度 瀝青混凝土及水

34、泥混凝土路拱坡度均為12%；硬路肩路拱坡度與行車(chē)道相同.但不得大于5.0%,土路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大1%2%，故取路拱坡度為2%,土路肩橫向坡度為3%，路拱坡度采用雙向坡面，由中央分隔帶向兩側(cè)傾斜。 5.1.3路基邊坡坡度 由公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范得知，當(dāng)h8m（h路基填土高度）時(shí)，路基邊坡按 1：1.5 設(shè)計(jì)。超過(guò) 8m時(shí)路基邊坡按 1:1.75 設(shè)計(jì). 5.1.4護(hù)坡道 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):當(dāng)路肩邊緣與路側(cè)取土坑底的高差小于或等于 2m時(shí)，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路坡腳位相銜接，并采用路堤邊坡坡度，當(dāng)高差大于2m時(shí)，應(yīng)設(shè)置寬 1m 的護(hù)坡道；當(dāng)高差大于 6m 時(shí)，應(yīng)設(shè)置寬 2m 的護(hù)坡道。本

35、設(shè)計(jì)結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件設(shè)置護(hù)坡道,護(hù)坡道坡度設(shè)計(jì)為3%。 5.1.5截水溝截水溝一般設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方合適的地點(diǎn)，截水溝一般距坡腳距離為5米，采用梯形截面形式，溝底寬度不小于0.5m，溝的邊坡一般采用1:11:1.5 。5.2 橫斷面設(shè)計(jì)步驟 5.2.1根據(jù)地形圖繪橫斷地面線(xiàn)。 5.2.2根據(jù)路線(xiàn)及路基資料，將橫斷面的填挖值及有關(guān)資料（如路基寬度、加寬值、超高橫坡、緩和段長(zhǎng)度、平曲線(xiàn)半徑等）抄于相應(yīng)樁號(hào)的斷面上。 5.2.3根據(jù)地質(zhì)資料，示出土石界限、設(shè)計(jì)邊坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。 5.2.4繪橫斷面設(shè)計(jì)線(xiàn)，又叫“戴帽子” 。設(shè)計(jì)線(xiàn)應(yīng)包括路基邊溝、邊坡、截水溝、加固

36、及防護(hù)工程、護(hù)坡道、碎落臺(tái)、視距臺(tái)等，在彎道上的斷面還應(yīng)示出超高、加寬等。 5.2.5計(jì)算橫斷面面積（含填、挖方面積），并填于圖上。 5.2.6由圖計(jì)算并填寫(xiě)逐樁占地寬度表、路基設(shè)計(jì)表、路基土石方計(jì)算表及公里路基土石方數(shù)量匯總表。詳見(jiàn)表s2-6、s3-4、s3-6。5.3 土石方的計(jì)算和調(diào)配5.3.1調(diào)配要求（1）土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)行。（2）縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距（ 按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)計(jì)算的縱向調(diào)運(yùn)的最大限度距離叫經(jīng)濟(jì)運(yùn)距）。（3）土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線(xiàn)縱坡對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)。（4）借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合

37、，盡量少占田地，減少對(duì)農(nóng)業(yè)響，對(duì)于取土和棄土地點(diǎn)應(yīng)事先同地方商量。（5）不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配。（6）回頭曲線(xiàn)路段的土石調(diào)運(yùn)，要優(yōu)先考慮上下線(xiàn)的豎向調(diào)運(yùn)。 5.3.2調(diào)配方法土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線(xiàn)法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配不需單獨(dú)繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡(jiǎn)單，調(diào)配清晰的優(yōu)點(diǎn)，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式。本設(shè)計(jì)采用表格調(diào)配法,分段調(diào)用。土方調(diào)配步驟如下：（1）準(zhǔn)備工作 調(diào)配前對(duì)土石方計(jì)算進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后 方可進(jìn)行。（2）橫向調(diào)運(yùn) 即計(jì)算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號(hào)區(qū)分。（3）縱向調(diào)運(yùn)定經(jīng)

38、濟(jì)運(yùn)距根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運(yùn)條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運(yùn)方向和調(diào)運(yùn)起訖點(diǎn)，并用箭頭表示。計(jì)算調(diào)運(yùn)數(shù)量和運(yùn)距調(diào)配的運(yùn)距是指計(jì)價(jià)運(yùn)距，就是調(diào)運(yùn)挖方中心到填方中心的距離見(jiàn)叫免費(fèi)運(yùn)距（4）計(jì)算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運(yùn)量 借方數(shù)量=填缺縱向調(diào)入本樁的數(shù)量 廢方數(shù)量=挖余縱向調(diào)出本樁的數(shù)量 總運(yùn)量=縱向調(diào)運(yùn)量+廢方調(diào)運(yùn)量+借方調(diào)運(yùn)量（5）復(fù)核 橫向調(diào)運(yùn)復(fù)核：填方=本樁利用+填缺 挖方=本樁利用+挖余 縱向調(diào)運(yùn)復(fù)核：填缺=縱向調(diào)運(yùn)方+借方 挖余=縱向調(diào)運(yùn)方+廢方 總調(diào)運(yùn)量復(fù)核：挖方+借方=填方+棄方二、公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算6.瀝青路面設(shè)計(jì)6.1 軸載分析 該地區(qū)的交通組成情況如下表交通組成表車(chē)型前軸重后軸

39、重后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（m）交通量解放ca10b19.4060.85 1雙175解放 ca39035.0070.151雙284東風(fēng)eq14023.7069.201雙369黃河jn15049.00101.601雙373黃河jn25355.0066.00 2雙 3363長(zhǎng)征xd98037.1072.652雙 3166日野zm44060.00100.002雙 3211日野kb22250.20104.301雙128太拖拉13851.4080.002雙 359小客車(chē)2906注：路面設(shè)計(jì)以單軸雙輪組 bzz-100作為標(biāo)準(zhǔn)軸載6.1.1以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次。a).軸載

40、換算：軸載換算采用如下的計(jì)算公式：式中： n標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量軸次，次/日 被換算車(chē)輛的各級(jí)軸載作用次數(shù)，次/日 p標(biāo)準(zhǔn)軸載，kn 被換算車(chē)輛的各級(jí)軸載，kn 被換算車(chē)輛的類(lèi)型數(shù) 軸載系數(shù)，,為軸數(shù)。當(dāng)軸間距離大于時(shí)，按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算，當(dāng)軸間距離小于時(shí)，應(yīng)考慮軸數(shù)系數(shù)。 輪組系數(shù)，單輪組為6.4，雙輪組為1，四輪組為0.38。軸載換算結(jié)果如表所示：車(chē)型解放 ca10b后軸60.851117520.16 解放 ca390前軸35.0016.428418.89 后軸70.151128460.75 東風(fēng) eq140后軸69.201136974.39 黃河 jn150前軸49.0016.4373107.

41、21 后軸101.6011373399.67 黃河 jn253前軸55.0016.4363172.45 后軸66.002.21363131.02 長(zhǎng)征 xd980前軸37.1016.416614.23 后軸72.652.2116690.97 日野 zm440前軸60.0016.4211146.36 后軸100.002.21211464.20 日野 kb222前軸50.2016.412840.87 后軸104.3011128153.73 太拖拉 138前軸51.4016.45920.88 后軸80.002.215949.17 7593.96注：軸載小于25kn的軸載作用不計(jì)。b).累計(jì)當(dāng)量軸數(shù)計(jì)

42、算根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范,一級(jí)公路瀝青路面的設(shè)計(jì)年限為 15年,四車(chē)道的車(chē)道系數(shù)是0.40.5,取0.45，=6.4%.累計(jì)當(dāng)量軸次：其交通量在3001200之間，屬于中等交通量。6.1.2 驗(yàn)算半剛性基層層底拉應(yīng)力的累計(jì)當(dāng)量軸次a).軸載換算 驗(yàn)算半剛性基層層底拉應(yīng)力公式為： 式中： 軸組系數(shù)， 輪組系數(shù)，單輪組為18.5，雙輪組為1，四輪組為0.09。計(jì)算結(jié)果如表所示車(chē)型解放 ca10b后軸60.851117520.16 解放 ca390后軸70.151128460.75 東風(fēng) eq140后軸69.201136974.39 黃河 jn150后軸101.6011373399.67 黃河 jn253前軸

43、55.00118.5363498.49 后軸66.0031363178.67 長(zhǎng)征 xd980后軸72.6531166124.05 日野 zm440前軸60.00118.5211423.07 后軸100.0031211633.00 日野 kb222前軸50.20118.5128118.15 后軸104.3011128153.73 太拖拉 138前軸51.40118.55960.36 后軸80.00315967.05 6254.89注:軸載小于 50kn 的軸載作用不計(jì)。b).累積當(dāng)量軸數(shù)計(jì)算根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范,一級(jí)公路瀝青路面的設(shè)計(jì)年限為 15年,四車(chē)道的車(chē)道系數(shù)是 0.40.5,取 0.45, =6.4%。累計(jì)當(dāng)量軸次:6.2 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)考慮干燥（中濕）和潮濕（過(guò)濕）兩種情況進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。6.3 干燥（中濕）情況瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.3.1 方案選擇方案 a-細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土(ac-13) 4 cm -中粒式密級(jí)配瀝青混凝土(ac-20) 6cm -粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土(ac-25) 8 cm -水泥穩(wěn)定碎石 30 cm -二灰穩(wěn)定砂礫 20cm -土基方案 b -中粒式密級(jí)配瀝青混凝土(ac-16) 5 cm -中粒式密級(jí)配瀝青混凝土(ac-20) 8 cm -粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土(ac-25) 15 cm -水泥穩(wěn)定