海洋船舶輪機(jī)管理參考word

1、1.何為船舶的穩(wěn)性?船舶的穩(wěn)性分為哪幾類?2.寫(xiě)出初穩(wěn)性方程式,并加以說(shuō)明3.提高船舶穩(wěn)性的措施有哪些?4.何為中垂和中拱?發(fā)生中垂和中拱時(shí)甲板和船底板的受力情況是怎樣的?5.簡(jiǎn)述船舶艙底水系統(tǒng)的管理要點(diǎn)6.MAPROL73/78包括哪幾個(gè)附則?各個(gè)附則的作用是什么?7.我國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例對(duì)船舶含油污水的排放有哪些規(guī)定?8.油水分離器的運(yùn)行管理要點(diǎn)有哪些?9.當(dāng)油水分離器除油效果不佳時(shí),管理上如何改進(jìn)?10.焚燒爐的維護(hù)管理工作有哪些?11船舶檢驗(yàn)分為哪幾種?有何區(qū)別?12.試述ISM規(guī)則的性質(zhì)和用途安全管理目標(biāo)有哪些?13,國(guó)際船級(jí)保安和港口設(shè)施保安規(guī)則的性質(zhì)和目標(biāo)是什么?本規(guī)則的

2、目標(biāo)是:14.我國(guó)船舶安全檢驗(yàn)規(guī)則的主要內(nèi)容有哪些?15.什么是港口國(guó)監(jiān)督?其通常檢查項(xiàng)目有哪些?哪些海事公約是其統(tǒng)一的檢查標(biāo)準(zhǔn)?16.船舶碰撞后,輪機(jī)部采取的應(yīng)急措施有哪些?17.簡(jiǎn)述棄船時(shí)輪機(jī)部應(yīng)采取的應(yīng)急安全措施18.簡(jiǎn)述船舶大風(fēng)浪中航行時(shí)輪機(jī)部安全管理事項(xiàng)19.簡(jiǎn)述防止全船失電的安全措施20.機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備有哪幾類?21.船舶修理分別有哪幾種維修方式,如何選擇?22.試述修船的原則與要求?23.船舶修理單分類以及編制船舶修理單的依據(jù)?24.輪機(jī)塢修的主要工程項(xiàng)目有哪些?25.船舶出塢前應(yīng)該檢查哪些內(nèi)容?26.簡(jiǎn)述stcw公約的性質(zhì)和意義27.二三管輪的主要職責(zé)有哪些?28.輪機(jī)員航行值班

3、的職責(zé)有哪些?29.無(wú)人值班機(jī)艙船舶,輪機(jī)長(zhǎng)中什么情況下必須到機(jī)艙親自指揮?30.輪機(jī)員在航行值班時(shí),在什么情況下應(yīng)立即通知駕駛臺(tái)?1.何為船舶的穩(wěn)性?船舶的穩(wěn)性分為哪幾類?答:船舶在外力作用下離開(kāi)平衡位置而傾斜,當(dāng)外力消除后船舶仍能自行地回復(fù)到原來(lái)平衡位置的能力稱為船舶穩(wěn)性.穩(wěn)性的分類1.按船舶傾斜方向分為:橫穩(wěn)性,縱穩(wěn)性2.按傾角大小分為:初穩(wěn)性,大傾角穩(wěn)性3.按作用力矩的性質(zhì)分為:靜穩(wěn)性,動(dòng)穩(wěn)性4.按船艙是否進(jìn)水分為:完整穩(wěn)性,破艙穩(wěn)性。2.寫(xiě)出初穩(wěn)性方程式,并加以說(shuō)明答:根據(jù)船舶穩(wěn)性的基本原理,船舶復(fù)原力矩MS=DGZ由于船舶初穩(wěn)性時(shí)穩(wěn)心M是個(gè)固定的點(diǎn),所以在直角三角形GZM中,GZ=

4、GMsin,于是有:MS=DGZ=DGMsin式中:GM-初穩(wěn)性高度,m;-船舶傾斜角,1015它是衡量船舶穩(wěn)性大小的一個(gè)重要依據(jù),是船舶穩(wěn)性計(jì)算中的重要公式3.提高船舶穩(wěn)性的措施有哪些?答:(1)降低船舶的重心高度ZG,這無(wú)論是對(duì)提高初穩(wěn)性還是大傾角穩(wěn)性均是最有效的辦法;(2)增加船寬,可以提高船舶初穩(wěn)性;(3)加大型深,可以提高船舶大傾角穩(wěn)性;(4)在液艙內(nèi)設(shè)置縱向艙壁,可減小自由液面的影響;(5)要防止船內(nèi)貨物的移動(dòng);(6)減小受風(fēng)面,可使作用在船上的橫傾力矩減小.推薦精選4.何為中垂和中拱?發(fā)生中垂和中拱時(shí)甲板和船底板的受力情況是怎樣的?答:中垂:船體中部重力大于浮力,而首尾端重力小于

5、浮力,則船體將發(fā)生中部下垂而首尾上翹,這種總縱彎曲變形稱為中垂船體發(fā)生中垂變形時(shí),甲板受壓,船底受拉中拱:船體中部浮力大于重力,而首尾端浮力小于重力,則船體將發(fā)生中部上拱首位端下垂,這種總縱彎曲變形稱為中拱船體發(fā)生中拱變形時(shí),甲板受拉,船底受壓5.簡(jiǎn)述船舶艙底水系統(tǒng)的管理要點(diǎn)答：主要包括對(duì)艙底水系統(tǒng)中的各種設(shè)備的正常使用與維護(hù);嚴(yán)格遵照國(guó)際防污公約的要求進(jìn)行污水排放(1)按要求排放含油艙底水。經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)和值班駕駛員同意方可排放,并填寫(xiě)油類紀(jì)錄簿(2)注意檢查艙底水系統(tǒng)各種設(shè)備的工作情況,如艙底水泵的吸排壓力是否正常,排出壓力過(guò)高則說(shuō)明操作有誤或排出管堵塞吸水管堵塞和進(jìn)氣是最常見(jiàn)的故障,前者使泵的

6、真空度增加,后者使泵的真空度建立不起來(lái),均造成吸排水困難,甚至不能排水,(3)定期檢查排水井水位,并及時(shí)將污水排入污水艙,定期測(cè)量污水艙水位,視情況用油水分離器處理污水艙的污水,并做紀(jì)錄定期檢查機(jī)艙污水井報(bào)警裝置(4)定期清洗各污水井和艙底水泵吸入口處的濾器泥箱,疏通污水溝與污水井,切勿亂丟棉紗破布和塑料制品等,以免造成堵塞;(5)排放艙底水時(shí)應(yīng)分區(qū)域排放,不宜同時(shí)打開(kāi)全部艙底水的吸口,以免造成泄露使排放速度降低;(6)定期檢查機(jī)艙應(yīng)急艙底水吸口,加強(qiáng)維護(hù)管理,確保排水的有效性.6.MAPROL73/78包括哪幾個(gè)附則?各個(gè)附則的作用是什么?答:(1)附則一:防止油污規(guī)則有關(guān)規(guī)定;(2)附則二

7、:控制集裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則的有關(guān)規(guī)定;(3)附則三:防止海運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)污染規(guī)則的有關(guān)規(guī)定;(4)附則四:反之船舶生活污水污染規(guī)則的有關(guān)規(guī)定;(5)附則五:防止船舶垃圾污染規(guī)則的有關(guān)規(guī)定;(6)附則六:關(guān)于防止船舶造成大氣污染規(guī)則的有關(guān)規(guī)定7.我國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例對(duì)船舶含油污水的排放有哪些規(guī)定?(1)一般情況在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi);在航行中,瞬時(shí)排放率不大于60L/n mile;污水的含油量不大于15 ppm;船上油水分離設(shè)備,過(guò)濾系統(tǒng)和排油監(jiān)控裝置,處于正常工作狀態(tài);在退潮時(shí)。(2)150總噸以上的油輪和四百總噸以上的非油輪機(jī)艙油污水的排放,除滿足上述(1)項(xiàng)之外,還應(yīng)距最近陸地12

8、 n mile以外;(3)150總噸以上油輪的壓艙水洗艙水的排放,除滿足上述(1)項(xiàng)之外,還應(yīng)滿足:.距最近陸地50 n mile以外;.每壓載航次排油總量,現(xiàn)有油輪不得超過(guò)裝油總量的1/15 000,新油輪不超過(guò)裝油總量的1/30 0008.油水分離器的運(yùn)行管理要點(diǎn)有哪些?答:(1)調(diào)整排出水管路上閥開(kāi)度,保持分離器內(nèi)具有一定壓力,以利于分離器內(nèi)污油排出。(2)觀察壓力表真空表等指示值是否正常,探測(cè)配套泵軸承表面溫度是否在允許的范圍內(nèi)。(3)設(shè)有電加熱器溫度自動(dòng)控制的分離裝置,應(yīng)注意查看分離器上的溫度表,以防溫度過(guò)高產(chǎn)生故障嚴(yán)禁分離器內(nèi)無(wú)水時(shí)啟動(dòng)加熱器。(4)觀察處理后的排出水的水質(zhì)和油份濃

9、度報(bào)警器的工作情況。(5)要定期排放集油室中空氣,防止自動(dòng)排油裝置因存氣太多而失靈(6)油水分離器的供水泵多為單螺桿泵或柱塞泵,運(yùn)行中千萬(wàn)不能空轉(zhuǎn),不允許泵在關(guān)閥時(shí)運(yùn)行,無(wú)自動(dòng)控制停泵設(shè)施的分離裝置,應(yīng)注意在艙底油污水吸空錢及時(shí)停泵,避免配套泵空轉(zhuǎn)而燒壞(7)為保證分離效果,根據(jù)氣候條件和污水中油種的不同,采用加熱的方法提高分離效果蒸汽加熱器一般用0.250.3MPa的飽和蒸汽加熱到4060為宜,以加速油滴上浮筒帖附內(nèi)壁上的污油脫落;(8)在污油誰(shuí)排放完后停用分離器之前,應(yīng)引入海水急需運(yùn)行15分鐘,泳衣清潔油水分離器及其監(jiān)控系統(tǒng),以免被油污堵塞和污染,停泵后,應(yīng)關(guān)閉油水分離器的進(jìn)出口閥,防止筒

10、內(nèi)充滿的水泄漏,減輕內(nèi)壁氧化腐蝕(9)每次使用油水分離器排放,均應(yīng)記入“油類記錄簿”9.當(dāng)油水分離器除油效果不佳時(shí),管理上如何改進(jìn)?答:(1)改為間歇工作:即當(dāng)分離器中裝滿艙底水后,停止供水,使容器內(nèi)的艙底水有足夠停留時(shí)間,然后再開(kāi)啟污水泵,用新泵如的水將沉淀分離后的污水排出。(2)分層吸取:即先把下層含油少的污水直接排出舷外,只是上層含有較多的污水經(jīng)分離器分離。(3)適當(dāng)加溫:對(duì)分離器內(nèi)污水加熱至4060C,使油與水的比重差多大,增大浮力,水的粘度也降低,從而減少油滴上浮的阻力,增加油滴上浮速度。(4)改用輸水平穩(wěn)的污水泵以減輕油污水的乳化程度,使進(jìn)入分離器的油污水中的大顆粒狀的油易于分離推

11、薦精選10.焚燒爐的維護(hù)管理工作有哪些?(1)可燃的固體垃圾應(yīng)在點(diǎn)爐前打開(kāi)爐門送入焚燒爐內(nèi),切不可在焚燒爐工作時(shí),打開(kāi)爐門;(2)焚燒爐的點(diǎn)火應(yīng)在掃氣30s以上,驅(qū)除爐內(nèi)油氣,防止爆炸;(3)風(fēng)燒錄污油柜加熱得到80100C并放掉殘水;(4)用柴油引燃焚燒爐,待爐溫達(dá)到一定溫度(約600C),在逐漸引人污油燃燒污油中含有30%到50%的水時(shí),一般仍可連續(xù)燃燒,因此,當(dāng)焚燒爐正常運(yùn)行時(shí),可以停止使用點(diǎn)火柴油;如果不能連續(xù)燃燒,則需要用柴油一直燃燒;停爐前應(yīng)燃用超有,以沖洗污油管路;(5)焚燒爐的爐灰,系無(wú)污染無(wú)毒的垃圾,可在船舶離港后,據(jù)最近陸地12n mile以外傾倒入海.11船舶檢驗(yàn)分為哪幾

12、種?有何區(qū)別?答:船舶檢驗(yàn)的種類分為:法定檢驗(yàn),船級(jí)檢驗(yàn),公證檢驗(yàn)和臨時(shí)檢驗(yàn).法定檢驗(yàn)是一種強(qiáng)制性檢驗(yàn),是船旗國(guó)政府規(guī)定的對(duì)船舶執(zhí)行國(guó)家法令,法規(guī)的一種檢驗(yàn)和監(jiān)督.法定檢驗(yàn)由政府主管機(jī)關(guān)設(shè)置的驗(yàn)船機(jī)構(gòu),政府制定的驗(yàn)船師或授權(quán)的組織和個(gè)人執(zhí)行檢驗(yàn),但大多授權(quán)船級(jí)社檢驗(yàn)。船級(jí)檢驗(yàn)是船舶所有人為了使船舶獲得某種船級(jí)自愿申請(qǐng)的一種技術(shù)檢驗(yàn).船級(jí)社根據(jù)船舶的用途.技術(shù)狀況和航行區(qū)域等,按照船級(jí)社的有關(guān)規(guī)范和規(guī)則對(duì)船舶進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn),合格后授予相應(yīng)的船級(jí)證書(shū),船級(jí)符號(hào)和附加標(biāo)志,并載入船級(jí)社發(fā)船舶錄公證檢驗(yàn)是船級(jí)社應(yīng)申請(qǐng)人的需要而辦理的一種證明性或堅(jiān)定性的檢驗(yàn)。臨時(shí)檢驗(yàn)是根據(jù)用船部門或其代理人臨時(shí)向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)

13、提出申請(qǐng),涉及船級(jí)檢驗(yàn)和法定檢驗(yàn)范圍的一種檢驗(yàn)12.試述ISM規(guī)則的性質(zhì)和用途,安全管理目標(biāo)有哪些?答:性質(zhì)用途:ISM規(guī)則是要求負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)的公司和其所營(yíng)運(yùn)的船舶建立起一套科學(xué),系統(tǒng)和程序化的安全管理體系,并要求船期國(guó)主管機(jī)關(guān)對(duì)公司和船舶的安全管理體系進(jìn)行審核和發(fā)證.ISM規(guī)則更偏重于“軟件”管理,主要對(duì)公司審計(jì)船舶安全和防止污染管理的船岸人員的責(zé)任,權(quán)利和各種程序提出要求.ISM規(guī)則采用了國(guó)際通行的質(zhì)量保證的過(guò)程控制原理,將船公司安全營(yíng)運(yùn)和船舶安全操作的各項(xiàng)活動(dòng)歸納成一套適合公司和船舶的安全管理體系,達(dá)到“工作程序化,活動(dòng)規(guī)范化,行為文明化”,并根據(jù)過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)制定預(yù)防措施,通過(guò)內(nèi)部定期

14、審核和外來(lái)審核,監(jiān)督,不斷改進(jìn),不斷完善,從而將一切與安全和防污有關(guān)的管理活動(dòng)至于嚴(yán)格管理之下,實(shí)現(xiàn)船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止海上污染,減少海上人命傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的目標(biāo)目標(biāo):(1)本規(guī)則的目標(biāo)是保證海上安全防止人員傷亡,避免對(duì)環(huán)境,特別是海洋環(huán)境造成危害以及對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。(2)公司的安全管理目標(biāo)尤其應(yīng)該是:1)提供船舶營(yíng)運(yùn)的安全做法和安全工作環(huán)境;2)針對(duì)已認(rèn)定的所有風(fēng)險(xiǎn),指定防范措施;3)不斷提高岸上及船上人員額安全管理技能,包括安全及環(huán)境保護(hù)方面的應(yīng)急準(zhǔn)備(3)安全管理體系應(yīng)當(dāng)保證:1)符合強(qiáng)制性的規(guī)范和規(guī)則;2)對(duì)國(guó)際海事組織,主管機(jī)關(guān),船級(jí)社和海運(yùn)行業(yè)組織所建議的適用的規(guī)則.指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考

15、慮13,國(guó)際船級(jí)保安和港口設(shè)施保安規(guī)則的性質(zhì)和目標(biāo)是什么?答:本規(guī)則的目標(biāo)是:(1)規(guī)定締約國(guó)政府,政府部門,地方行政機(jī)關(guān)和航運(yùn)業(yè)以及港口業(yè)進(jìn)行合作的國(guó)際框架,以探察保安威脅并針對(duì)影響到用于國(guó)際貿(mào)易的船舶或港口設(shè)施的保安事件采取防范措施。(2)規(guī)定締約國(guó)政府,政府部門,地方行政機(jī)關(guān)和航運(yùn)業(yè)以及港口業(yè)各自在國(guó)內(nèi)和國(guó)際層面上關(guān)于確保海上保安的作用和責(zé)任。(3)確保及時(shí)和有效地收集和交流與保安有關(guān)的信息。(4)提供一套用于保安評(píng)估的方法,以具備對(duì)保安等級(jí)的變化作出反應(yīng)的計(jì)劃和程序。(5)確保對(duì)具備充分和恰當(dāng)?shù)暮Ｉ媳０泊胧┍в行判?4.我國(guó)船舶安全檢驗(yàn)規(guī)則的主要內(nèi)容有哪些?答:船舶安全檢查內(nèi)容包括:

16、(1)船舶證書(shū),有關(guān)文件資料;(2)船員及配備;(3)救生設(shè)備;(4)消防設(shè)備;(5)事故預(yù)防;(6)一般安全設(shè)施;(7)報(bào)警設(shè)備;(8)貨物積載及裝卸設(shè)備;(9)載重線要求;(10)系泊設(shè)施;(11)推進(jìn)和輔助機(jī)械;(12)航行設(shè)備;(13)無(wú)線電設(shè)備;(14)防污染設(shè)備;(15)液貨裝載設(shè)施;(16)船員對(duì)與其崗位職責(zé)相關(guān)的設(shè)施設(shè)備的實(shí)際操作能力推薦精選15.什么是港口國(guó)監(jiān)督?其通常檢查項(xiàng)目有哪些?哪些海事公約是其統(tǒng)一的檢查標(biāo)準(zhǔn)?答:港口國(guó)監(jiān)督(PSC)亦港口國(guó)控制,港口國(guó)管理或港口國(guó)檢查,是指世界各地的港口國(guó)當(dāng)局根據(jù)有關(guān)國(guó)際公約規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),對(duì)進(jìn)入其港口的外國(guó)籍船舶實(shí)施的以船舶技術(shù)的狀況,

17、操作性要求.船舶配員以及船員的生活和工作條件為檢查內(nèi)容的,以確保船舶和人命財(cái)產(chǎn)安全防止海洋污染為宗旨的一種監(jiān)督與控制.通常檢查的項(xiàng)目:(1)船舶證書(shū),文件和手冊(cè);(2)船體,機(jī)械和設(shè)備狀態(tài);(3)有關(guān)機(jī)器,設(shè)備和儀器的使用和操作要求;(4)船員配備,勞動(dòng)及生活條件,公約及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為港口國(guó)監(jiān)督的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)尺度:(1)1974年國(guó)際海上人命安全公約及修正案,1978年和1988年議定書(shū)(SOLAS74);(2)經(jīng)1978年議定書(shū)修正的1973年國(guó)際防止串造成污染公約(MARPOL73/78);(3)1978年海員培訓(xùn),發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約及1995年修訂案(STCW78/95);(4)1966

18、年國(guó)際載重線公約及1988年議定書(shū)(LL66);(5)1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約(ITC69);(6)1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約及修正案(COLREG92);(7)1976年上船運(yùn)輸(最低標(biāo)準(zhǔn))公約(ILO第147號(hào))16.船舶碰撞后,輪機(jī)部采取的應(yīng)急措施有哪些?答:事故發(fā)生后,輪機(jī)長(zhǎng)立即進(jìn)入機(jī)艙,命令當(dāng)值人員做好備車工作,使主機(jī)處于隨時(shí)可以操縱狀態(tài)(航行中),或停止甲板作業(yè)(裝卸貨中),或加開(kāi)一部發(fā)電機(jī)(錨泊中);監(jiān)督值班輪機(jī)員按照船長(zhǎng)命令操縱主機(jī),做好輪機(jī)日志,車鐘記錄簿的紀(jì)錄,其他人員應(yīng)到指定地點(diǎn)(航行中到機(jī)艙)集合聽(tīng)候分配1.若碰發(fā)生在舷外:視情切斷碰撞部位的油,氣和電源;油,

19、水高位柜的油,水放到低位柜,關(guān)閉其進(jìn)出口;若有火情,進(jìn)水發(fā)生,應(yīng)按應(yīng)變部署表行動(dòng)反復(fù)測(cè)量受損部位及其附近油水艙液位高度,若發(fā)現(xiàn)有進(jìn)水現(xiàn)象應(yīng)關(guān)閉該油水艙的進(jìn)出口閥,切斷艙柜之間的連通 2若碰撞發(fā)生在機(jī)艙部位,且出現(xiàn)進(jìn)水現(xiàn)象,應(yīng)按機(jī)艙進(jìn)水應(yīng)急操作程序處理 3詳細(xì)記錄機(jī)電設(shè)備因碰撞而造成的損失,將損壞部位,損壞情況和搶救措施記入輪機(jī)日志,為海事處理提供確鑿的法律依據(jù)17.簡(jiǎn)述棄船時(shí)輪機(jī)部應(yīng)采取的應(yīng)急安全措施答: (1)關(guān)停所有在運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)電設(shè)備,停爐放汽,拉下主要設(shè)備的電氣開(kāi)關(guān),關(guān)閉水密門窗,關(guān)閉各油柜速閉閥;(2)如條件許可應(yīng)盡可能開(kāi)啟應(yīng)急發(fā)電機(jī)和應(yīng)急電源保持供電;(3)完成機(jī)艙棄船準(zhǔn)備工作,并待

20、全部人員離開(kāi)機(jī)艙后,輪機(jī)長(zhǎng)才能攜帶輪機(jī)日志,副機(jī)日志,車鐘記錄簿,電氣日志及其他重要文件,最后撤離機(jī)艙18.簡(jiǎn)述船舶大風(fēng)浪中航行時(shí)輪機(jī)部安全管理事項(xiàng)答:1.輪機(jī)長(zhǎng)要督促輪機(jī)部全體人員集中精力加強(qiáng)檢查,防止主機(jī)副機(jī)和舵機(jī)發(fā)生故障;2.值班輪機(jī)員不得遠(yuǎn)離操縱室,應(yīng)注意主機(jī)轉(zhuǎn)速變化,防止主機(jī)飛車和增壓器喘振,認(rèn)真執(zhí)行船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)的命令; 3.根據(jù)海上風(fēng)浪,船體搖擺情況以及主機(jī)飛車和負(fù)荷變化情況,輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)適當(dāng)降低主機(jī)負(fù)荷,并調(diào)整好主機(jī)限速裝置;4.安排船員將機(jī)艙管轄范圍的門窗和通風(fēng)道關(guān)好;5.將機(jī)艙的行車,工具,備件和可移動(dòng)的物料油桶等綁扎好; 6.盡量將分散在各燃油艙柜里的燃油駁到幾個(gè)或少數(shù)燃油艙柜

21、中,以減少自由液面,并保持左右舷存油平均,防止船體傾斜; 7.日用油柜和沉淀油柜要及時(shí)放殘水,并保持較高的油位和適當(dāng)?shù)挠蜏? 8.注意主,副機(jī)燃油系統(tǒng)的壓力,酌情縮短清洗燃油濾器的時(shí)間,以免燃油濾器被堵而影響供油;9.主機(jī)滑油循環(huán)柜的油量應(yīng)保持正常,不可過(guò)少;10.密切注意輔助鍋爐和廢氣鍋爐的工況,特別是輔助鍋爐的水位,防止出現(xiàn)假水位;11.機(jī)艙艙底水要及時(shí)處理; 12.必要時(shí)增開(kāi)一臺(tái)發(fā)電機(jī);13.根據(jù)實(shí)際工作的需要,無(wú)人值班機(jī)艙可臨時(shí)改為有人值班及時(shí)處理各種報(bào)警并排除故障,確保航行安全19.簡(jiǎn)述防止全船失電的安全措施答:(1)做好配電板,控制箱等的維護(hù)保養(yǎng)工作;(2)做好各電機(jī)及其拖動(dòng)設(shè)備的

22、維護(hù)保養(yǎng)工作,及時(shí)修理與更換有關(guān)部件;(3)做好發(fā)電機(jī)及其原動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作;(4)在狹窄水道進(jìn)出港航行時(shí),增開(kāi)一臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行以策安全;(5)在裝卸貨物期間,如增加開(kāi)工頭數(shù),值班駕駛員應(yīng)提前通知機(jī)艙;(6)在狹窄水道進(jìn)出港等機(jī)動(dòng)航行時(shí)應(yīng)做到:盡量避免配電板操作,盡量避免同時(shí)使用幾臺(tái)大功率設(shè)備,如起貨機(jī)等推薦精選20.機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備有哪幾類?答:機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備的種類(1)主要應(yīng)急設(shè)備:包括應(yīng)急電源,應(yīng)急操舵裝置,地軸弄水密門,油路緊急切斷裝置,脫險(xiǎn)通道,風(fēng)油機(jī)泵速停裝置,通風(fēng)筒擋火板及機(jī)艙天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置等(2)其他應(yīng)急設(shè)備:應(yīng)急消防泵,應(yīng)急空氣壓縮機(jī)應(yīng)急艙低水吸口及吸入閥,救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)等,按

23、其功能不同有可分為下列幾種:1)應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備:應(yīng)急電源應(yīng)急空氣壓縮機(jī)和應(yīng)急操舵裝置等;2)應(yīng)急消防設(shè)備:應(yīng)急消防泵燃油速閉閥風(fēng)油應(yīng)急切斷開(kāi)關(guān),通風(fēng)筒防火板和機(jī)艙天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置等;3)應(yīng)急救生設(shè)備:救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)和脫險(xiǎn)通道(逃生孔)等;4)機(jī)艙進(jìn)水時(shí)的應(yīng)急設(shè)備:應(yīng)急艙底水吸口及吸入閥,水密門等21.船舶修理分別有哪幾種維修方式,如何選擇?答:船舶修理的維修方式主要有事后維修,定期維修和視情維修等三種.采用何種維修方式,要根據(jù)其特點(diǎn)以及設(shè)備與企業(yè)的實(shí)際情況來(lái)考慮選擇,一般來(lái)說(shuō),對(duì)船舶重要機(jī)械與設(shè)備一般應(yīng)選用視情維修或定時(shí)維修方式;對(duì)故障不危及使用安全的設(shè)備或只發(fā)生偶然性故障的設(shè)備采用事后維修方式對(duì)

24、于一些經(jīng)過(guò)精確計(jì)算有規(guī)定使用壽命的零部件或設(shè)備仍采用定時(shí)維修方式,而大多數(shù)設(shè)備和零部件逐步采用視情維修與定時(shí)維修相結(jié)合的方式來(lái)預(yù)防故障,一個(gè)復(fù)雜設(shè)備中的不同項(xiàng)目,可依據(jù)具體情況分別選用不同的維修方式;同一項(xiàng)目也可以采用一種或多種維修方式根據(jù)船舶廠修類別的規(guī)定,各單位還不完全一致,如中國(guó)船舶工業(yè)公司規(guī)定,艦船的定期計(jì)劃修理分為塢修,小修,中修和大修四類.交通部有關(guān)修船規(guī)定則分為航修,小修,檢修三種 22.試述修船的原則與要求?答:1)船舶修理必須以原樣修復(fù)為主,船舶使用年限是修船的重要參考依據(jù)(1)對(duì)營(yíng)運(yùn)期不到三分之一使用年限的船舶,按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行修理,保持基本性能良好(2)對(duì)營(yíng)運(yùn)期達(dá)到三分之一

25、以上,但不到三分之二使用年限船舶,按照營(yíng)運(yùn)期的要求進(jìn)行修理,保持其使用年限和滿足入級(jí)要求的工程(3)對(duì)營(yíng)運(yùn)期已超過(guò)三分之二使用年限的船舶,可以在減載或限制功率的條件下進(jìn)行維持性修理,但必須滿足入級(jí)的最低要求和營(yíng)運(yùn)安全2)遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)按入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理3)保證修船的質(zhì)量修理項(xiàng)目達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足驗(yàn)船規(guī)范,修理標(biāo)準(zhǔn),技術(shù)說(shuō)明書(shū)等有關(guān)規(guī)定修船質(zhì)量保證期, 固定部件應(yīng)為6個(gè)月,運(yùn)動(dòng)部件為3個(gè)月4)縮短修船時(shí)間。5)降低修船成本。修船要勤儉節(jié)約,重點(diǎn)把主要設(shè)備修好23.船舶修理單分類以及編制船舶修理單的依據(jù)?答:修理單的分類:分為甲板輪機(jī)電氣和塢修四個(gè)部分編制修理單,確定修理的范圍的程度,主要依據(jù)下列情

26、況(1)公司的修船計(jì)劃和規(guī)定的修理級(jí)別(2)船舶證書(shū)上需要船級(jí)社檢查的項(xiàng)目(3)說(shuō)明書(shū)所規(guī)定各種設(shè)備的部件的檢修間隔期(4)船舶在航行中的技術(shù)情況,磨損與損壞規(guī)律及各種測(cè)試資料24.輪機(jī)塢修的主要工程項(xiàng)目有哪些?(1)海底閥箱的檢查與修理拆下格柵,檢查連接螺栓和螺帽,鋼板敲銹出白,涂防銹漆23度;箱內(nèi)鋅塊換新;如鋼板銹蝕嚴(yán)重,必要時(shí)應(yīng)測(cè)厚檢查,鋼板換新后必須對(duì)海底閥箱進(jìn)行水壓試驗(yàn)(2)海底閥的檢查與修理各海底閥應(yīng)解體清潔,閥體在除銹后涂防銹漆23度;閥及閥座影研磨密封,如銹蝕嚴(yán)重可光車后再磨;閥桿填料換新;海底閥與閥箱的連接螺栓檢查;銹蝕嚴(yán)重時(shí)應(yīng)換新(3)螺旋槳的檢查與修理拆下螺旋槳進(jìn)行檢查,

27、槳葉表面拋光,測(cè)量螺距,槳葉如有變形應(yīng)予矯正和做靜平衡試驗(yàn),如發(fā)現(xiàn)槳葉有裂紋和破損,需按螺旋槳修理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行焊補(bǔ)和修理(4)螺旋槳軸及軸承當(dāng)抽軸檢查時(shí),應(yīng)對(duì)螺旋槳軸的錐部進(jìn)行探傷檢查檢查銅套是否密封,滑油密封裝置應(yīng)換新密封圈,錐部的建和鍵槽應(yīng)仔細(xì)檢查,如換新必須與鍵槽研配,測(cè)量軸承下沉量呵呵軸承間隙,檢查軸承磨損情況(5)舵系的檢查與修理對(duì)舵桿,舵軸承舵葉舵銷密封填料裝置進(jìn)行檢查,如發(fā)現(xiàn)缺損碰撞等缺陷,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù) (6)船舷排出閥海水出海閥和鍋爐排污閥等位于水線一下的閥門,應(yīng)和海底閥一樣嚴(yán)格檢查修理25.船舶出塢前應(yīng)該檢查哪些內(nèi)容?答:出塢前,輪機(jī)長(zhǎng)仔細(xì)檢查下列修理工程,認(rèn)可后方可允許出塢(

28、1) 檢查海底閥箱的格柵是否裝妥,箱中是否有被遺忘的工具,塑料布等異物所有海底閥和出海閥是否裝妥。(2) 檢查舵螺旋槳和尾軸是否裝妥,保護(hù)將軍帽是否涂好水泥,尾軸密封裝置裝妥后充油做油壓試驗(yàn)(3) 船底塞及各處鋅板是否裝復(fù)好(4) 塢內(nèi)放水后檢查各海水閥和管路,先使各閥處于關(guān)閉狀態(tài),觀察海水有無(wú)漏入管內(nèi),然后分別開(kāi)啟各閥,對(duì)所有管路接頭及拆修過(guò)的部分檢查是否漏水,必要時(shí)上緊連接螺栓(5) 塢修結(jié)束塢內(nèi)放水后,輪機(jī)部第一項(xiàng)工作應(yīng)對(duì)海水系統(tǒng)放氣,使其充滿海水(6) 冷卻系統(tǒng),燃油系統(tǒng)和潤(rùn)滑油系統(tǒng)正常工作后,起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)自行供電,切斷岸電推薦精選26.簡(jiǎn)述stcw公約的性質(zhì)和意義答：性質(zhì):時(shí)國(guó)際海

29、事組織約50個(gè)公約中最重要的公約之一,用于控制船員職業(yè)技術(shù)素質(zhì)的合辦行為 .意義:該公約的生效實(shí)施,對(duì)促進(jìn)各締約過(guò)船員素質(zhì)的提高,在保障海上人命財(cái)產(chǎn)安全和保護(hù)海洋環(huán)境以及有效地控制人為因素對(duì)海難事故的影響,都起到了積極的作用對(duì)于加強(qiáng)船員的管理提高船員的職業(yè)素質(zhì)和行為,特備時(shí)強(qiáng)化船的安全意識(shí)與提高船員的管理水平,減少人為因素造成的船舶安全和污染事故,都具有重要的意義27.二,三管輪的主要職責(zé)有哪些?答:二管輪:(1)在輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作,負(fù)責(zé)管理發(fā)電原動(dòng)機(jī)既為他服務(wù)的機(jī)械設(shè)備機(jī)艙內(nèi)部的部分輔機(jī)和輪機(jī)長(zhǎng)指定由他負(fù)責(zé)的其他設(shè)備 此外,還應(yīng)貫徹執(zhí)行操作規(guī)程及各項(xiàng)制度,不斷研究改進(jìn)所負(fù)責(zé)的機(jī)

30、械設(shè)備的使用管理方法,報(bào)輪機(jī)長(zhǎng)批準(zhǔn)后執(zhí)行。(2)負(fù)責(zé)制定本人主管的機(jī)械設(shè)備的預(yù)防檢修計(jì)劃,進(jìn)行檢查測(cè)量及修理,記載并保管修理記錄簿(3)負(fù)責(zé)編制本人主觀的機(jī)械設(shè)備的計(jì)劃修理單和航次修理單,提交大管輪審核修船期間,協(xié)助監(jiān)工,驗(yàn)收并參加自修工作(4)負(fù)責(zé)本人主管的機(jī)械設(shè)備的備件和專用物料的申領(lǐng)驗(yàn)收和報(bào)銷,妥善保管,防止銹蝕損壞或遺失(5)負(fù)責(zé)加裝燃油(駁油),進(jìn)行燃油的測(cè)量統(tǒng)計(jì)和記錄工作到港前,將燃油存量正確數(shù)量松輪機(jī)長(zhǎng)加裝燃油時(shí),入則檢驗(yàn)質(zhì)量,監(jiān)督向指定油柜灌油,防止錯(cuò)裝或滿溢,核定裝有數(shù)量清洗油柜時(shí),監(jiān)督清洗質(zhì)量,防止中毒窒息及爆炸,負(fù)責(zé)檢查加油管路,燃油加熱管及其滅火管系的可靠性。(6)負(fù)責(zé)

31、保管撥交本人使用的技術(shù)文件儀器工具和備件等。(7)在航行時(shí)輪值航行班停泊時(shí),領(lǐng)導(dǎo)由大管輪支配的人員進(jìn)行檢修工作,并于大三管輪輪流值班三管輪:(1)在輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作,負(fù)責(zé)管理甲板機(jī)械及泵浦間救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)急消防泵空調(diào)機(jī)副鍋爐及其附屬設(shè)備的機(jī)艙內(nèi)部分輔機(jī)等,以及輪機(jī)長(zhǎng)指定的其它輔機(jī)和設(shè)備(2)負(fù)責(zé)制定本人主管的機(jī)械設(shè)備的預(yù)防檢修計(jì)劃,進(jìn)行檢查測(cè)量及修理,記載并保管修理記錄簿(3)負(fù)責(zé)編制本人主觀的機(jī)械設(shè)備的計(jì)劃修理單和航次修理單,提交大管輪審核修船期間,協(xié)助監(jiān)工,驗(yàn)收并參加自修工作(4)負(fù)責(zé)本人主管的機(jī)械設(shè)備的備件和專用物料的申領(lǐng)驗(yàn)收和報(bào)銷,妥善保管,防止銹蝕、損壞或遺失(5)負(fù)責(zé)保管撥交本人使