柴油機(jī)使用維護(hù)保養(yǎng)與維修1

1、目 錄第一部分第一部分 柴油柴油機(jī)結(jié)機(jī)結(jié)構(gòu)原理構(gòu)原理第二部分第二部分 柴油機(jī)使用與維護(hù)保養(yǎng)知識柴油機(jī)使用與維護(hù)保養(yǎng)知識第三部分第三部分 柴油機(jī)常見故障判斷與排除方法柴油機(jī)常見故障判斷與排除方法第一部分第一部分 柴油機(jī)結(jié)構(gòu)原理與構(gòu)造柴油機(jī)結(jié)構(gòu)原理與構(gòu)造 柴油機(jī)柴油機(jī) 柴油機(jī)是整車的心臟，是動(dòng)力之源。柴油機(jī)是壓縮的空氣產(chǎn)生高熱，噴入霧化的柴油后爆炸膨脹，壓力直接作用在活塞上，推動(dòng)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由曲柄連桿機(jī)構(gòu)把活塞的直線運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而輸出機(jī)械功。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。每個(gè)工作循環(huán)經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其

2、自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣經(jīng)過壓燃容易達(dá)到自然溫度。 柴油機(jī)柴油機(jī)主要有以下幾部分組成：主要有以下幾部分組成： 機(jī)體與氣缸蓋機(jī)體與氣缸蓋曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)排氣系統(tǒng)柴油機(jī)輔助裝置柴油機(jī)輔助裝置燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)系統(tǒng)第二部分第二部分 柴油機(jī)使用與維護(hù)保養(yǎng)知識柴油機(jī)使用與維護(hù)保養(yǎng)知識 柴油機(jī)的使用壽命與工作可靠性，不僅取決于柴油機(jī)本身結(jié)構(gòu)完整程度及產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，并且能否正確的使用和認(rèn)真地進(jìn)行保養(yǎng)密切相關(guān)。柴油機(jī)與被驅(qū)動(dòng)機(jī)械連接要求特別嚴(yán)格，不正確的鏈接，往往給柴油機(jī)的正常使用帶來很大的危害，引起柴油機(jī)的劇烈

3、震動(dòng)，甚至造成曲軸斷裂等重大事故，特別是柴油機(jī)進(jìn)行修理后，用戶自行安裝應(yīng)嚴(yán)格注意這方面的工作。 正確的使用和維護(hù)保養(yǎng)，將使你的柴油機(jī)獲得更好的性能，進(jìn)而延長柴油機(jī)的使用壽命，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。 一、柴油機(jī)的使用：一、柴油機(jī)的使用： 1 1、檢查準(zhǔn)備、檢查準(zhǔn)備： 檢查油底殼機(jī)油面應(yīng)在油標(biāo)尺上下兩刻線之間。 檢查冷卻液是否充足。 檢查柴油是否充足。 檢查進(jìn)排氣管路連接是否密封和牢固。 檢查水泵皮帶松緊程度是否合適。機(jī)油面處于上下刻機(jī)油面處于上下刻線之間線之間下刻線下刻線上刻線上刻線在水泵與充電機(jī)兩皮帶輪中在水泵與充電機(jī)兩皮帶輪中部向下施加部向下施加4-54-5公斤的作公斤的作用力，皮帶下沉用力，

4、皮帶下沉10-15mm10-15mm為宜為宜。 檢查電氣系統(tǒng)各部分是否正常，特別是檢查蓄電池、起動(dòng)機(jī)、充電機(jī)線路是否有松脫、破損，接頭是否銹蝕。 檢查是否有的三漏現(xiàn)象（漏油、漏水、漏氣）。 檢查各種儀表、感應(yīng)元件是否有缺損。 檢查各外圍零件連接是否緊固。 放松燃油濾清器座上的放氣螺栓，向燃油系統(tǒng)壓住燃油，排除燃油系統(tǒng)中的空氣，然后擰緊放氣螺栓。 新機(jī)或停放三天以上未用的柴油機(jī)，啟動(dòng)前應(yīng)先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸35圈。 2 2、起動(dòng)、起動(dòng)： 完成起動(dòng)前準(zhǔn)備工作并確認(rèn)符合要求后，才可以起動(dòng)柴油機(jī)（冬天天氣寒冷時(shí)需對柴油機(jī)預(yù)熱后才能起動(dòng)） 起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，持續(xù)起動(dòng)時(shí)間不能超過10秒鐘；第二次起動(dòng)的時(shí)間間隔不應(yīng)少于2

5、分鐘；若連續(xù)三次均無法起動(dòng)則應(yīng)檢查原因，排除故障，再行起動(dòng)。 啟動(dòng)后應(yīng)先在低速下進(jìn)行暖機(jī)，然后才能逐漸提高速度，嚴(yán)禁起動(dòng)后猛轟油門使轉(zhuǎn)速突然提高。 機(jī)油壓力:在怠速時(shí)不能低于0.1Mpa，壓力過低，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良會(huì)造成各運(yùn)動(dòng)副磨損； 檢查水泵工作情況良好，檢查有無“三漏”、異響現(xiàn)象； 檢查各儀表的工作情況。發(fā)現(xiàn)有不正常現(xiàn)象，必須立即停車檢查排除，必要時(shí)送修。 嚴(yán)禁長時(shí)間怠速：起動(dòng)后怠速3-5分鐘，一般要求不超過10分鐘，否則易引起燒油嘴、缸套活塞環(huán)磨損等故障。 3 3、運(yùn)行、運(yùn)行： 柴油機(jī)冷機(jī)起動(dòng)后，禁止大油門高速高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)，應(yīng)逐漸提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，水溫上升到60以上，發(fā)動(dòng)機(jī)充分潤滑、受熱

6、均勻后才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 正常運(yùn)行時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)在0.25-0.6MPa之間。 正常運(yùn)行時(shí)水溫應(yīng)在75-95之間。 農(nóng)機(jī)在行駛階段，機(jī)手應(yīng)經(jīng)常注意觀察車上各種儀表，隨時(shí)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)不正常情況必須立即停車檢查排除，必要時(shí)送修。 柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)期間，應(yīng)隨時(shí)注意是否有不正常的異響或震動(dòng)，并通過觀察排氣煙色以判定燃油是否完全燃燒，燃燒完全的排氣應(yīng)該是無色或淡青色。當(dāng)霧化不良，氣缸漏氣等原因造成不完全燃燒時(shí)，排氣成深黑色。機(jī)油竄入燃燒室燃燒時(shí)，排氣成藍(lán)色。若氣缸內(nèi)進(jìn)水時(shí)，排氣成白色。 運(yùn)行時(shí)應(yīng)根據(jù)裝載質(zhì)量、作業(yè)負(fù)荷、路況等及時(shí)變更檔位，使柴油機(jī)在最佳轉(zhuǎn)速、負(fù)荷下工作，上坡時(shí)應(yīng)避免拖檔，下坡時(shí)嚴(yán)禁空

7、擋或低速檔是柴油機(jī)在超速狀態(tài)下工作，否則會(huì)造成氣門碰頂、氣門鎖夾跳出、氣門挺桿彎曲等惡性故障。 柴油機(jī)不允許長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，不允許長時(shí)間低速、低溫運(yùn)轉(zhuǎn)。 柴油機(jī)負(fù)荷與轉(zhuǎn)速的增加與減少應(yīng)均勻進(jìn)行，沒有緊急情況，不允許突然加速或緊急剎車。 4 4、停機(jī)：、停機(jī)： 停車前怠速運(yùn)行35分鐘后才熄火，避免急速停車，特別是高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更應(yīng)如此，以免瞬時(shí)缺油損壞增壓器，軸承咬死，油封失效等。 怠速時(shí)間也不宜過長，否則燃燒室溫度過低，燃油不能完全燃燒，造成積碳，使噴油器噴孔堵塞，氣門卡主，未燃燒的柴油稀釋潤滑油，造成潤滑不良。易導(dǎo)致機(jī)油泄漏，增加機(jī)油消耗。 每次停車后，必須及時(shí)排除在運(yùn)行期間所發(fā)現(xiàn)的故

8、障，并經(jīng)常進(jìn)行必要的檢查，保證柴油機(jī)正常的技術(shù)狀態(tài)。 冬季停車，注意放水，以免凍壞凍壞機(jī)體。 二、柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)：二、柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)： 1 1、磨合：、磨合：新柴油機(jī)（或剛大修好的柴油機(jī)）必須進(jìn)行先期磨合，以此改善各摩擦副的配合及提高工作能力，這對保證柴油機(jī)工作可靠性及使用壽命至關(guān)重要。 磨合時(shí)間為40-50小時(shí)，磨合期的功率和轉(zhuǎn)速應(yīng)由低到高，但最大不應(yīng)超過標(biāo)定功率的80%。 磨合期結(jié)束后更換機(jī)油、機(jī)油濾清器。 嚴(yán)禁長時(shí)間怠速和低速原地磨合柴油機(jī)，怠速時(shí)間不能超過10分鐘，否則容易燒油嘴，造成氣缸套、活塞環(huán)等零件早期磨損等故障。 2 2、機(jī)油的使用：、機(jī)油的使用： 嚴(yán)禁使用劣質(zhì)機(jī)油，否則極

9、易引起燒瓦、搗缸等重大故障，對此廠家將不予保修。 柴油機(jī)在使用過程中，會(huì)消耗一定比例的機(jī)油，目前國家標(biāo)準(zhǔn)燃油與機(jī)油的消耗比要求0.8%。不同品牌的機(jī)油由于配方不同，混合使用可能會(huì)對柴油機(jī)產(chǎn)生不良影響。使用劣質(zhì)機(jī)油后結(jié)膠，造使用劣質(zhì)機(jī)油后結(jié)膠，造成重大故障。成重大故障。 當(dāng)機(jī)油變稀、變稠、變黑、失去粘性時(shí)，必須及時(shí)更換機(jī)油，建議更換周期200-300小時(shí)。 更換機(jī)油時(shí)必須同時(shí)更換機(jī)油濾清器。 3 3、柴油的使用：、柴油的使用： 嚴(yán)禁使用劣質(zhì)柴油，否則極易引起油嘴卡死，油泵柱塞磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無力的故障。 0號柴油 （外界溫度4） -10號柴油（外界溫度為-54） -20號柴油（外界溫度為-14-

10、5） -35號柴油（外界溫度為-2914） 用戶應(yīng)到正規(guī)的加油站加注符合要求的柴油，避免使用油販子經(jīng)營的散裝油。 伸入油箱的油管吸油口應(yīng)距離油箱底面25mm以上， 同時(shí)避免從油箱底部出油，以防水分及雜質(zhì)進(jìn)入柴 油機(jī)的燃油系統(tǒng)。 在輸油泵進(jìn)油接頭處有一濾網(wǎng)， 用于濾除柴油中的雜質(zhì)，請定期清洗此濾網(wǎng)。 請引導(dǎo)用戶使用品質(zhì)信譽(yù)好的柴油濾清器， 建議使用200-300小時(shí)進(jìn)行更換。 4、冷卻液的使用： 如使用水做為冷卻液，應(yīng)采用清潔干凈的軟水，不能使用井水、泉水等硬水。 常用的硬水軟化方法是煮沸沉淀后除去沉淀物。更為徹底的方法是硬水中加軟化劑，如每升水加0.51g碳酸氫鈉（純堿）或0.50.8g氫氧化

11、納（燒堿）。 建議使用防凍液做為冷卻液，特別是使用環(huán)境溫度較低、海拔高度較高時(shí)。防凍液具有防凍、防腐蝕 、防穴蝕、防垢、高沸點(diǎn)等功能，很好解決了冬季忘記放水造成機(jī)體凍裂的隱患。 優(yōu)質(zhì)的防凍液是國家指定的檢測站檢測合格的品牌， 從外觀上看:清澈透明、無雜質(zhì)、不渾濁、無刺激性氣 味，產(chǎn)品外包裝上應(yīng)有詳細(xì)的生產(chǎn)單位名稱，產(chǎn)品說明 書以及明確的指標(biāo)說明。 使用劣質(zhì)的防凍液不但不能防凍防沸，反而會(huì)加速冷卻系統(tǒng)的腐蝕。 5 5、空氣濾清器的保養(yǎng)：、空氣濾清器的保養(yǎng)： 安裝：檢查密封圈是否破損缺失，擰緊時(shí)先旋轉(zhuǎn)一下濾芯使其到位，一定要注意安裝必須密封，不能造成空氣短路。注意檢查排塵袋口必須向下。安裝安全濾芯

12、安裝安全濾芯安裝主濾芯安裝主濾芯導(dǎo)風(fēng)罩根據(jù)離心原理可以將導(dǎo)風(fēng)罩根據(jù)離心原理可以將較大的顆粒甩到排塵袋，減較大的顆粒甩到排塵袋，減少濾芯的工作負(fù)擔(dān)，增加濾少濾芯的工作負(fù)擔(dān)，增加濾芯使用壽命。芯使用壽命。擦干凈內(nèi)、外濾芯的密封膠圈，檢查該密封膠圈擦干凈內(nèi)、外濾芯的密封膠圈，檢查該密封膠圈是否損壞。是否損壞。如未破損，外濾芯（主濾如未破損，外濾芯（主濾芯）可用壓縮空氣由里往芯）可用壓縮空氣由里往外將其吹干凈，壓縮空氣外將其吹干凈，壓縮空氣壓力壓力0.150.4Mpa左右。左右。內(nèi)濾芯（安全濾芯）內(nèi)濾芯（安全濾芯）不能用壓縮空氣吹，不能用壓縮空氣吹，只能用軟毛刷將其只能用軟毛刷將其刷干凈。刷干凈。以上

13、密封件不能破損或以上密封件不能破損或缺失缺失謹(jǐn)記！灰塵是發(fā)動(dòng)機(jī)最大殺手！謹(jǐn)記！灰塵是發(fā)動(dòng)機(jī)最大殺手！安裝時(shí)，該排安裝時(shí)，該排塵口朝下安裝塵口朝下安裝日常保養(yǎng)時(shí)，可擠壓日常保養(yǎng)時(shí)，可擠壓該排塵袋排除濾清器該排塵袋排除濾清器內(nèi)較大的顆粒內(nèi)較大的顆粒當(dāng)主濾芯的濾紙產(chǎn)生扭曲、粘貼、間隔不勻等變形，濾紙濾孔堵塞，濾紙破損等情況時(shí)，必須進(jìn)行更換；當(dāng)安全濾芯內(nèi)外表面顏色變得基本一致時(shí)，要及時(shí)更換。在收割季節(jié)，由于工作環(huán)境惡劣，粉塵特別多，建議每天至少檢查清理兩次空濾器。特別重要：請引導(dǎo)用戶使用正廠生產(chǎn)的合格空濾芯，劣質(zhì)空濾芯因?yàn)V紙質(zhì)量、過濾面積不足等原因極易造成早期磨損等嚴(yán)重故障，廠家將不予保修。6、其它保

14、養(yǎng)：、其它保養(yǎng)： 收割季節(jié)每天清理柴油機(jī)、冷卻水箱上的秸稈、麥芒、粉塵等雜物，以免造成水溫高等故障。水泵采用軸連軸承結(jié)構(gòu)，已加潤濕脂，全密封，無加黃油口，免維護(hù)。噴油泵潤滑為強(qiáng)制潤滑，與柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)連為一體，不需單獨(dú)添加機(jī)油。禁止用戶私自拆下噴油泵上的鉛封進(jìn)行調(diào)整，否則易引起跑糧、飛車、機(jī)器損壞等故障。更換或調(diào)整油嘴時(shí)，必須將原來安裝的銅墊片一一對應(yīng)按原狀態(tài)裝好，不能混亂。供油提前角、氣門間隙、噴油壓力、機(jī)油壓力等參數(shù)的調(diào)整見相應(yīng)機(jī)型的說明書。7、停車、存放：、停車、存放： 長時(shí)間不使用機(jī)器時(shí)，應(yīng)將整車存放在干燥通風(fēng)、無腐蝕性的室內(nèi)；如露天存放，請做好柴油機(jī)的防護(hù)工作，比如充電機(jī)、起動(dòng)機(jī)的防

15、水、防潮，橡膠件的防老化（將水泵皮帶拆下保管好）。 進(jìn)行必要的油封檢查清理，防止銹蝕。夏收季節(jié)使用過的機(jī)油，不要重復(fù)使用，以防氧化 。 要求柴油機(jī)盡可能使用防凍液，特殊情況沒有使用防凍液的柴油機(jī)，當(dāng)環(huán)境溫度低于5時(shí)，柴油機(jī)停放過夜或長時(shí)間不使用時(shí)，需要將冷卻水放干凈，以防水結(jié)冰膨脹凍壞柴油機(jī)零部件。放水時(shí)，請將整車停放在平整的地面上，打開機(jī)油冷卻器、水箱上的放水開關(guān)放水，同時(shí)要打開水箱上的壓力蓋，以防造成負(fù)壓使水放不干凈。對于未放水或放水不干凈造成凍壞柴油機(jī)的故障，將不予保修。柴油機(jī)機(jī)油柴油機(jī)機(jī)油冷卻器冷卻器上的放上的放水開關(guān)水開關(guān)第三部分第三部分 柴油機(jī)常見故障判斷與排除方法柴油機(jī)常見故障判

16、斷與排除方法 一、起動(dòng)困難一、起動(dòng)困難 1、起動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)柴油機(jī)： 故障現(xiàn)象：接通起動(dòng)機(jī)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)或空轉(zhuǎn)，柴油機(jī)不能起動(dòng)。 故障原因： 1.1 起動(dòng)機(jī)本身有故障； 1.2 蓄電池蓄電不足或起動(dòng)電路接觸不良； 1.3 柴油機(jī)內(nèi)部機(jī)械部分有卡滯處； 1.4 起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈卡滯； 1.5 動(dòng)力輸出連接部件故障； 起動(dòng)機(jī)主要故障：起動(dòng)機(jī)主要故障： 1.1.1起動(dòng)機(jī)打齒、空轉(zhuǎn) 起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)原因分析：單向器打滑。引起單向器打滑的直接原因是單向器內(nèi)部扁形彈簧彈性失效。長期使用起動(dòng)機(jī)使單向器受磨擦產(chǎn)生高溫，使扁形彈簧回火，失去彈性；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，單向器未能及時(shí)回位而受飛輪齒圈的反向拖動(dòng)，高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生高

17、溫使彈簧彈性失效，從而影起起動(dòng)機(jī)打齒或空轉(zhuǎn)。單向器卡滯。由于異物（如離合器摩擦片脫落下來的碎屑）進(jìn)入起動(dòng)機(jī)內(nèi)部，積累在轉(zhuǎn)子軸上，或者由于轉(zhuǎn)子軸花鍵變形，阻礙了單向器與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈嚙合。撥叉安裝不當(dāng)或斷裂。撥叉與電磁開關(guān)動(dòng)鐵芯連接處的固緊螺母（不同廠家和不同型號的起動(dòng)機(jī)此處的結(jié)構(gòu)可能不一樣）脫落，撥叉與動(dòng)鐵芯分離，電磁開關(guān)不能通過撥叉撥動(dòng)單向器彈簧單向器彈簧單向器與飛輪齒圈嚙合，起動(dòng)機(jī)因此空轉(zhuǎn)。 1.1.2 起動(dòng)機(jī)不能回位 起動(dòng)機(jī)與飛輪齒圈咬合不能脫離。單向器齒輪或飛輪齒圈變形使單向器不能順利退回。 電磁開關(guān)內(nèi)部卡滯。由于存在毛刺或形變、回位彈簧彈力不足等原因，使單向器不能順利回位。 電磁開關(guān)

18、觸點(diǎn)粘聯(lián)。由于開關(guān)內(nèi)部動(dòng)、靜觸點(diǎn)由于分合時(shí)大電流造成的電弧，將觸點(diǎn)燒結(jié)在一起，電磁開關(guān)長期處于工作狀態(tài)，使起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不停。1.1.3 起動(dòng)機(jī)頂齒安裝起動(dòng)機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)端蓋未與飛輪殼緊密貼合，起動(dòng)機(jī)安裝錯(cuò)位。軸襯磨損導(dǎo)致轉(zhuǎn)子偏離軸心，相應(yīng)單向器也偏離軸心。異物如離合器摩擦片脫落下來的碎屑，粘在起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸上，阻礙了單向器與飛輪齒圈嚙合。飛輪齒圈倒角不符合要求，起不到導(dǎo)向作用。飛輪齒圈、單向器齒輪材料或加工不良導(dǎo)致齒輪嚴(yán)重磨損、變形或斷齒。電磁開關(guān)行程不當(dāng)。單向器齒輪尚未接觸（或剛接觸）到飛輪齒圈時(shí)，轉(zhuǎn)子已經(jīng)開始高速轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致嚙合困難。注意注意：針對起動(dòng)機(jī)打齒等故障,服務(wù)站需更換起動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)對飛輪齒圈

19、工作面進(jìn)行檢查,如果飛輪齒圈工作面存在打花或齒面受損嚴(yán)重時(shí)照常更換上起動(dòng)機(jī),將導(dǎo)致了起動(dòng)機(jī)再次出現(xiàn)打齒的故障。更換起動(dòng)機(jī)的同時(shí)必須檢查飛輪齒圈的工作面是否良好,如輕微受損,則需采用銼刀修整好;如嚴(yán)重受損,必須同時(shí)更換飛輪齒圈。 2、起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)柴油機(jī)但無起動(dòng)征兆、起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)柴油機(jī)但無起動(dòng)征兆 這是一種常見的故障現(xiàn)象，多是供油系不良所致。柴油機(jī)供油系分為低壓油路和高壓油路。低壓油路一般包括油箱、輸油泵、柴油濾清器以及連接它們的油管。高壓油路一般包括噴油泵、高壓油管及噴油器等。檢查時(shí)，應(yīng)首先確定故障出自哪一部分。通?？上葘娪捅梅艢饴萑砷_，然后利用噴油泵上的手泵供油，觀察放氣螺塞處流油情況。若

20、不流油或出泡沫狀柴油，表明低壓電油路有故障。如流油正常，則說明故障在高壓油路。 2.1 放氣螺塞處無油流出或流出泡沫狀原因(低壓段）： 油箱內(nèi)無油或存油不足； 油箱開關(guān)未打開或油箱蓋空氣孔堵塞； 油箱內(nèi)上油管堵塞或從上部折斷或油管接頭松動(dòng)； （供油系統(tǒng)內(nèi)有空氣）油箱至輸油泵之間油管堵塞；柴油濾清器濾芯堵塞；輸油泵單向閥密封不嚴(yán)造成內(nèi)漏或輸油泵濾網(wǎng)堵塞； 排空氣方法：首先擰松油泵上首先擰松油泵上的放氣螺釘?shù)姆艢饴葆斈鏁r(shí)針擰轉(zhuǎn)輸油泵上的手柄，手逆時(shí)針擰轉(zhuǎn)輸油泵上的手柄，手柄升起后反復(fù)向下壓，待放氣螺柄升起后反復(fù)向下壓，待放氣螺塞冒出的柴油不帶氣泡后，將放塞冒出的柴油不帶氣泡后，將放氣螺塞和輸油泵手

21、柄擰緊。氣螺塞和輸油泵手柄擰緊。2.2 2.2 如放氣螺塞處出油正常，則大多為高壓油路故障，此如放氣螺塞處出油正常，則大多為高壓油路故障，此時(shí)應(yīng)檢查噴油泵、時(shí)應(yīng)檢查噴油泵、高壓油管、噴油器等；噴油泵方面的主要原因：停機(jī)手柄處在停機(jī)位置，柱塞卡死在小油門位置；（電磁閥故障不回位）油量調(diào)節(jié)齒圈固定螺釘松動(dòng)或脫落，使柱塞滯留在不供油位置；齒條（拉桿）卡滯，小油門位置使柱塞不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)量過小，造成起動(dòng)油量過?。怀鲇烷y其彈簧折斷；出油閥密封不良；溢油閥密封不良或其彈簧折斷； 油門拉桿處于不供油位置上； 提前器損壞。（供油提前角不正確） 3、起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)柴油機(jī)排氣管大量冒煙，但不能起動(dòng)。、起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)柴

22、油機(jī)排氣管大量冒煙，但不能起動(dòng)。 柴油機(jī)不易起動(dòng)且大量冒煙，說明柴油雖能進(jìn)入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。 3.1 大量冒黑煙不能起動(dòng)原因 噴油正時(shí)調(diào)整過早； 噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉（存在滴油現(xiàn)象）； 噴油器針閥與閥座接觸不良或泄漏； 噴油器噴油壓力彈簧調(diào)整不當(dāng)使噴油壓力過低。 氣缸壓力過低； 空氣濾清器濾芯過臟堵塞及進(jìn)氣道堵塞； 排氣制動(dòng)閥未全開。3.2 大量冒白煙有以下主要原因：燃油中有水；氣缸墊沖壞或氣缸蓋螺栓力矩不夠使冷卻水進(jìn)入燃燒室；氣缸體或氣缸蓋冷卻水套有裂紋；柴油機(jī)環(huán)境溫度過低；進(jìn)氣壓力不足；供油提前角過??；噴油器霧化不良。

23、二、水溫高二、水溫高1、當(dāng)水溫表報(bào)警時(shí)，必須馬上停車，觀察水箱蓋透氣口是否有蒸氣冒出，如有則證明已開鍋（注意不要馬上打開水箱蓋，以免水氣噴出燙傷），如未開鍋，檢查儀表、感應(yīng)塞是否失靈。2、檢查水箱散熱片是否被秸桿、麥芒等雜物堵塞，檢查柴油機(jī)是否被麥芒、粉塵覆蓋。3、檢查水泵傳動(dòng)皮帶是否過松，對皮帶施加40-50N的壓力，皮帶撓度應(yīng)為10-15mm。若皮帶太緊，將使水泵軸承磨損加劇，皮帶變形損壞的速度加快，若皮帶過松，皮帶在皮帶輪上打滑，使水泵進(jìn)水量減少，容易引起柴油機(jī)的冷卻效果不良，造成水溫高。4、檢查冷卻液是否過少。5、節(jié)溫器發(fā)卡、失靈,節(jié)溫器發(fā)卡、失靈的原因主要是彈簧的彈力不足，彈簧鋼絲過

24、軟，由于節(jié)溫器不能根據(jù)柴油機(jī)冷卻水溫度變化實(shí)現(xiàn)從小循環(huán)向大循環(huán)過渡，影響了冷卻水的流量和散熱效果. . 6、散熱器容量過小 柴油機(jī)冷卻散熱器容量過小，散熱面積過小，冷卻水的容量也就隨著減少，影響冷卻散熱效果，造成水溫高。 7、柴油機(jī)工作不良 不及時(shí)對柴油機(jī)維護(hù)保養(yǎng)，由于調(diào)整不當(dāng)供油提前角過大，噴油泵油量過大，引起柴油機(jī)性能改變，柴油機(jī)工作時(shí)燃燒不完全，排溫高，也會(huì)造成水溫過高。 8、超負(fù)荷長時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn) 由于柴油機(jī)長時(shí)間內(nèi)超負(fù)荷低速運(yùn)轉(zhuǎn)引起柴油機(jī)過熱，散熱效果差也會(huì)造成水溫高。9、風(fēng)扇安裝位置不當(dāng): 三、發(fā)動(dòng)機(jī)無力三、發(fā)動(dòng)機(jī)無力 1、檢查空濾濾芯是否堵塞造成進(jìn)氣量不足。 2、檢查柴濾濾芯是否堵塞，檢查油路是否通暢。 3、檢查停油手柄是否卡滯，檢查油門線、熄火線是否過松或發(fā)卡不回位。 4、檢查噴油嘴是否發(fā)卡、霧化不良?？墒褂谩皵喔追ā?，逐缸斷開各缸高壓油管，如斷開該缸高壓油管后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、聲音等無變化，則可判斷是此缸的噴油嘴故障，此時(shí)可將油嘴拆下，先用柴油清洗，用木片刮干凈頭部積碳后試用，如不行則進(jìn)行更換。注意裝復(fù)噴油器時(shí)，原裝的調(diào)整銅墊要按原位置裝回。 5、檢查供油提前角是否符合要求，不符合可進(jìn)行調(diào)整。 6、檢查與底盤關(guān)聯(lián)的傳動(dòng)系統(tǒng)，如收割機(jī)脫粒室轉(zhuǎn)動(dòng)角皮帶和動(dòng)力輸出