河南城某跨河橋梁工程施工專項方案

1、XX 新區(qū) XX 路XX 河（）橋梁工程施工方案第一章 編 制 說 明1.1 編制依據(jù) XX 新區(qū) XX 路 XX 河（）橋梁工程施工圖 公路橋涵施工技術規(guī)范 （JTJ041-2000） 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范 JTJ023-85 鋼結構工程施工及驗收規(guī)范 （GBJ05-83） 當?shù)刈匀坏乩硖卣?、水文、氣候、交通、通訊及資源情況 現(xiàn)行國家和部門頒布的法律、法規(guī)、標準、規(guī)范、規(guī)程。 本工程承包人目前具備的技術力量、 管理水平、 施工經(jīng)驗以及 現(xiàn)場調查資料。1.2 工程概述XX路 XX河（A15）橋位于 XX新區(qū) CBD東南部， XX路 XX河處，向北 與 CBD 外環(huán)路相接，向

2、南與 XX 路順接；規(guī)劃河道與橋梁中心線交角 102.797。橋梁上部結構采用四跨預應力混凝土連續(xù)梁， 跨徑為 130 米， 主橋總寬 40 米，在主橋的西側為人行橋；主橋分成兩幅橋各 18 米，中 央設 4 米分隔帶，人行橋寬 5 米，為鋼箱梁三塔空間斜拉橋，并通過兩 個人行通道與主橋人行道相連。下部結構均采用鉆孔灌注樁基礎。13 工程概況（1） 本工程線路短，但任務量大、工作面小、工期短；（2） 本工程位于 XX 新區(qū)，外部與 XX 國道、 XX 高速公路、 XX 高速公路相連，鐵路沿線有 XX 、XX 等鐵路可以利用。交通 便利，材料設備進場容易，駐地及生活方面容易解決，通訊 方便，用電

3、方便。131 主要工程數(shù)量A15 橋全橋工程數(shù)量表名稱單位數(shù)量基礎混凝土3 m7957下部混凝土3 m1975.5C50箱梁混凝土3 m3030鋼筋t1096.12鋼絞線t123.318鋼板等其它鋼材t360132 主要設計標準 橋梁設計荷載城-A ，人群荷載 3.5KN/m2 設計車速機動車道： 50公里/ 小時 設計橋梁寬度車行橋： 4 .0 米人行道 +13.5 米機動車道 +0.5 米防撞護欄 +4.0 米 中央隔離帶 +0.5 米防撞護欄 +13.5 米機動車道 +4 .0 米人行道 ,總寬度 40 米。人行橋：總寬 5 米，人行道有效寬度 4 米，人行道總寬度 4 米。 最大縱坡：

4、主橋 i=2.29%、1.21%, 橋面豎曲線半徑 R=2000米人行橋 i=10%鋼梁頂面豎曲線半徑 R=1205. 橋面橫坡 : 主橋行車道橫坡 1.5%,人行道 2.0%, 人行橋不設橫坡6. 設計洪水頻率 :百年一遇 , 水位為 89.920 米7. 溫度:設計基準溫度為 20,正溫差 20, 負溫差 20。8. 通航凈空 :本橋不考慮通航9. 根據(jù)建筑抗震設計規(guī)范 (GB50011-2001)附錄 A,鄭州市地震 基本烈度為 7 度,設計地震基本加速度值為 0.15g, 地震分組為第 1組1.4 工程地形、氣候、地質及地震概況141 地形 沿線自然地理氣候狀況及地質構造：本工程位于黃

5、淮平原區(qū)，為黃 河沖積平原，地勢總的特點是西南高，東北低，路線高程從起點處的 80 米左右逐漸上升至終點的 95 米左右，地勢較平坦。142 氣候該地區(qū)屬溫暖大陸性半干燥季風氣候， 年平均降水量為 640740 毫 米，地下水資源豐富。一年四季氣候分明，七月份最熱，年最高氣溫為 43oC，一月份最冷，年最低氣溫為零下 16oC，年平均氣溫為 14.3oC。 本路段屬秦嶺緯向構造帶北亞熱。143 工程地質 橋位所處場地為黃河沖積平原地貌，上部為近代粉土，第三、四系 陸地相河流沖洪積物。基底地層為古生代地層。144 地震基本烈度根據(jù)中華人民共和國國家標準 GB18306-2001中國地震參數(shù)區(qū)劃分

6、 圖，本區(qū)地震基本烈度為 7 度。 5 工程施工條件151 水、電來源情況 我公司將自行安排合同實施過程中所需水、電力和采暖的供應與管線分布，并和當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，從最近變電站架設一條全標段的高壓 動力線路，另外配備足夠的發(fā)電機組備用。152 公路交通運輸情況本工程位于 XX新區(qū) CBD東南部，與現(xiàn)有的 XX東路相通，交通較為 便利。西與 XX國道相臨，東與 XX高速相連，可保證物資、設備和原材 料的快速運往施工現(xiàn)場。153 鐵路交通運輸情況與本標段相關的鐵路有 XX鐵路和隴海鐵路，均可為本工程服務。154 電信 經(jīng)理部辦公室和各部門均安裝程控直播電話，各部門的主要負責人 配備一部手機，以確保

7、與業(yè)主和監(jiān)理單位的及時溝通 。155 物資運輸 進口建筑機械和材料可卸貨連云港與日照港口，然后由火車運道鄭 州站，從貨站到工地的運輸，我公司可采取自運或在當?shù)刈廛嚧\。156 醫(yī)療設備 鄭州市為省會城市，醫(yī)療機構較為完善，可供就醫(yī)。另外，除在經(jīng) 理部設立醫(yī)務室外， 在施工現(xiàn)場的合適位置還將配備數(shù)量適當?shù)募本认洌?在工地車輛里也將配備此箱。157 利用當?shù)刭Y源 在可能情況下，如果當?shù)夭牧戏弦?guī)范要求，且在沒有特殊質量要 求時，我公司將優(yōu)先使用當?shù)夭牧稀?58 建筑材料情況 石料： 鄭州市西新密市的巖石為石灰?guī)r，石質堅硬，結構致密，強度高。該處有數(shù)家石料場，每家有 3-8 臺不等的碎石機作業(yè)，每臺

8、碎石機日產(chǎn) 量約 70 方，產(chǎn)量完全可以滿足本工程需要。 現(xiàn)所生產(chǎn)石料主要供應新鄉(xiāng) 周邊及鄭州開封等地的建筑及公路工程使用。運輸條件便利，支線長度 50KM，可直接運往施工現(xiàn)場。 砂料：新密多為山區(qū)，河道較多，該地區(qū)河砂級配良好，細粒料主要為石 英，粗顆粒成份混雜，儲量豐富，運輸方便，支線長度 50KM，可直接運 往施工現(xiàn)場。 水泥鄭州水泥廠生產(chǎn)的水泥質量好、產(chǎn)量大、品種齊全，施工中根據(jù)施 工配比，通過水泥實驗，并報經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主審批后，確定購買廠家。 其他材料及主要材料鄭州是河南省的省會城市，其路網(wǎng)發(fā)達，城市周邊道路多為新建道 路，路況好，運輸方便，可作為其他材料及主要材料的供應點。施工用鋼筋

9、等鋼材使用上鋼、邯鋼、安鋼等大廠家的鋼材，確保鋼 材的質量符合施工要求和貨源的充足供應，杜絕使用小廠材料。第二章 施工組織機構21 組織機構設置成立 XX（集團）總公司 XX新區(qū) A15 橋項目經(jīng)理部，下設“六部一 室”共七個職能部門，七個職能部門分別為：技術部、質檢部、生產(chǎn)機 械部、合同部、物資部、財務部、項目經(jīng)理辦公室。其中質檢部下設質 檢組、測量組、試驗室。根據(jù)工程數(shù)量、合同工期要求，結合當?shù)貧庀筚Y料提供的天氣規(guī)律 和我單位機械設備狀況， 擬設立兩個橋梁作業(yè)隊、 一個下部工程作業(yè)隊、 一個上部工程作業(yè)隊。項目經(jīng)理作為項目的第一責任人，是工程項目的最高管理者和決策 者，對工程全過程施工負全

10、責，全面協(xié)調工程質量、進度、成本三者的 關系，確保計劃目標的實現(xiàn)。項目經(jīng)理下設項目總工程師和生產(chǎn)副經(jīng)理。項目總工程師全面主持 本項目工程技術與工程質量的管理工作；項目生產(chǎn)副經(jīng)理主持本項目資 源配置和生產(chǎn)計劃的落實，以及各施工作業(yè)隊間的協(xié)調與控制。項目總 工程師與項目生產(chǎn)副經(jīng)理對項目經(jīng)理全權負責，合理解決工程質量與進 度的沖突?？偣こ處熍c生產(chǎn)副經(jīng)理下設各職能部門，全面直接管理各現(xiàn)場施工 作業(yè)隊，負責各自范圍內的具體工作。各職能部門權限明確、職責分明。項目組織機構各級領導與部門之間各司其職、各負其責，形成垂直 指揮系統(tǒng)，確保各級工作指令與生產(chǎn)計劃的快速準確的下達并得到落實。詳見組織機構框圖，人員配

11、備情況見擬派往本工程的項目班子 成員。22 各職能部門崗位職責1. 各職能部門的職責分述如下：辦公室負責經(jīng)理部的后勤保障和對外接待工作；負責外部工作環(huán)境的協(xié)調工作；負責與指揮部辦公室和機關總部聯(lián)系、協(xié)調及與之相關的工作。技術部負責圖紙會審及編制施工方案；負責制定施工方案；負責施工技術交底；深入施工現(xiàn)場，指導施工及時解決現(xiàn)場施工難題；積極推廣新技術、新工藝，以確保施工質量、提高工效、節(jié)約成 本；質檢部質檢組監(jiān)督各施工作業(yè)隊貫徹執(zhí)行國家、業(yè)主、監(jiān)理與企業(yè)發(fā)布的工程 質量的規(guī)定、規(guī)程、制度和措施，并檢查落實；深入施工現(xiàn)場了解掌握工程質量動態(tài)，協(xié)助各作業(yè)隊處理施工中 存在的質量問題；負責施工過程中各道

12、工序的自檢和報驗工作，及時向各級領導匯 報工程質量情況；負責對各種原材料、成品、半成品的質量檢查與驗收；記錄歷次質量檢查、各種驗收檢查的情況，記錄質量事故的調查 處理情況，記錄機械設備、計量測試儀器、人員素質等影響工程質量因 素調查處理情況；試驗室負責完成本標段的各種土工試驗； 負責砼、砂漿等配合比設計工作，并監(jiān)督執(zhí)行； 負責進場材料的抽樣檢查工作；測量組負責從業(yè)主單位接受各種控制點資料并進行復核作好保護； 根據(jù)實際情況，確定利用原設計網(wǎng)點加密和重新布設控制網(wǎng)點； 負責全標段的控制測量工作；補充施工需要的水準點、橋涵軸線、墩臺控制樁； 負責日常施工測量放樣工作；配合駐地監(jiān)理工程師、技術質量部進

13、行工程質量檢查驗收工作； 負責工程竣工時的竣工測量工作。生產(chǎn)機械部負責年度、月度生產(chǎn)計劃編制和監(jiān)督實施；負責工程施工的機械、人員調配，機械維修、保養(yǎng)計劃的制定；負責每天的施工生產(chǎn)安排，協(xié)調各作業(yè)隊之間的相互關系，負責 施工安全管理。物資部負責本標段的材料、物資和機械配件的訂購供應工作；負責材料供應計劃的制定和落實工作； 負責材料的內部往來和結算工作。合同部負責工程的計量支付工作；負責本標段的合同管理工作；負責工程的統(tǒng)計上報工作。財務部按照國家、地方的政策法規(guī)和上級機關的規(guī)定，管好、用好工程 資金，做到?？顚Ｓ茫蛔龊贸杀绢A測、編制成本計劃，加強成本核算，搞好成本控制、 分析工作；協(xié)助合約部做好工

14、程結算工作。2. 作業(yè)隊施工任務劃分 各作業(yè)隊、組的劃分，現(xiàn)場布置及分工（見下表：經(jīng)理部及作業(yè)隊劃分）各作業(yè)隊的主要工作序經(jīng)理部及隊別施工位置施工內容號01經(jīng)理部全橋全標段的施工、技術、財務管理。02橋梁基礎作業(yè)一隊全橋全橋基礎工程施工03橋梁基礎作業(yè)二隊全橋全橋基礎工程施工04橋梁下部作業(yè)隊全橋全橋下部工程施工05預應力砼箱梁作業(yè)隊全橋全橋現(xiàn)澆預應力砼箱梁的施工06鋼結構作業(yè)隊全橋承擔全橋的鋼結構施工07綜合作業(yè)隊全橋施工便道、排水防護等工作第三章 施工準備3.1 設備、人員我項目各專業(yè)化作業(yè)隊的設備及生產(chǎn)和管理人員將在 2005 年元月 25日之前首批進入施工場地。 （投入人員設備祥見附表

15、）在2005年元月 25日之前完成項目經(jīng)理部籌建 , 并使項目經(jīng)理部在較 短時間內投入有效運作 , 具備開工條件。3.2 場地設置 根據(jù)現(xiàn)場考察分析，認真研究設計資料，綜合考慮各方因素，對整個施工現(xiàn)場做詳細、合理的布置，項目經(jīng)理部駐地、實驗室、施工設備 停放場、鋼筋加工場、鋼結構加工場、 材料存放場依次布置在 XX河南岸。 為了便于施工管理，各作業(yè)隊分別在工地旁邊搭建臨時房屋，解決生產(chǎn) 生活及住宿問題。3.3 施工現(xiàn)場臨時設施布置1. 現(xiàn)場臨時設施包括生產(chǎn)設施和生活設施兩個方面。從施工現(xiàn)場實 際條件出發(fā)，確定合理的平面布置方案，要有利于施工和現(xiàn)場管理，盡 量少占農田。2. 臨時生產(chǎn)、生活設施及

16、施工地點的布置應便于工人的生產(chǎn)和生活 具體見施工總體平面布置圖 。3便道便橋本合同段主要是一座橋， 進場便道可利用現(xiàn)有的 XX東路、黃河東路， 橋梁所需要的設備、材料、鋼材等主要材料依靠陸路運輸。3.4 其他臨時設施1. 工地供水規(guī)劃鄭州地下水資源豐富，經(jīng)理部和各作業(yè)隊的生活、施工用水可打深 井取水解決，設水井 1 座，同時修建水塔蓄水池 1 座，設在經(jīng)理部附近。2. 工地供電規(guī)劃 由于本工程施工用電量大，但當?shù)仉娋W(wǎng)較為發(fā)達，施工用電可與當 地電業(yè)部門聯(lián)系，在高壓線附近接臨時變壓器，工地低壓沿施工道路邊 架設臨時低壓線路。擬配備 400KVA變壓器一臺，分布在橋周圍，高壓電采用雙回路供電。 2

17、臺 200KW發(fā)電機備用。3. 工地臨時通訊 為保證施工需要，通訊設備主要安裝固定電話，配備移動電話，現(xiàn) 場聯(lián)系指揮采用對講機。3.5 材料（1）、混凝土 由于此工程工期較短，任務量大，混凝土用量多，我項目部決定采 用購買商品混凝土供應此工程。項目部將派實驗人員進駐商品混凝土拌 和站對原材料及成品混凝土質量進行嚴格控制。（2）、其他材料及主要材料 鄭州是河南省的省會城市，其路網(wǎng)發(fā)達，城市周邊道路多為新建道 路，路況好，運輸方便，可作為其它材料及主要材料的供應點。施工用鋼筋、鋼絞線等鋼材使用上鋼、邯鋼、安鋼等通過國家質量 體系認證的大廠家的鋼材，確保鋼材的質量符合施工要求和貨源的充足 供應，杜絕

18、使用小廠材料。第四章 總體施工安排與進度計劃4. 1 進度計劃編制根據(jù)工地現(xiàn)場情況及我項目人員設備等，充分調動我公司的技術力 量和設備，精心組織施工，克服一切困難，突出關鍵部位。業(yè)主要求工 期 200 天，我公司計劃工期 170 天內完成本標段的全部施工任務。計劃編制以關鍵部位控制為原則，在保證關鍵工程的同時，進行流 水作業(yè)，盡量縮短工期，合理安排施工順序。在人力、財力、物力對關 鍵工序予以保證，攻克難關，突出重點，減少干擾，經(jīng)濟合理地組織施 工。進度計劃見附表施工進度計劃橫道圖 。4. 2 準備工作我單位將組織首批人員 40 人及設備進場，進行施工準備工作。 現(xiàn)場施工準備工作是本標段的施工關

19、鍵之一，將直接影響本標段后 續(xù)工作的開展。而準備工作的重點是確?，F(xiàn)場施工便道的及時貫通，為 大型設備的進場做好準備。進場后首先進行運土填筑施工便道等，然后 清理現(xiàn)場、平整場地，接通水電，安裝調試進場設備并聯(lián)系外購材料以 及市場調查等工作。組織工程技術人員熟悉并復核圖紙， ，對提供的控制樁、 水準點進行 復測，采用全站儀、水準儀等較高精度的測量儀器在本合同段布設施工 控制網(wǎng)，精確測定橋墩的施工控制點。建設符合資質要求的實驗室。待前期各項技術準備工作完成，具備開工條件后，即填寫開工報告申請開工。4.3 橋梁作業(yè)1. 基礎工程作業(yè) 基礎作業(yè)隊分為兩個作業(yè)組，各作業(yè)組按照各自承擔的施工任務采 取平行流

20、水的方法全面展開施工，在不同橋位同時展開作業(yè)，以形成大 平行流水作業(yè)的局面。并遵循“先橋臺后橋墩”的總體施工順序，并充 分體現(xiàn)對重點、難點工程的優(yōu)先安排。2. 墩臺工程作業(yè) 當基樁經(jīng)檢測符合要求（圖紙要求橋墩樁基采用超聲波檢測，橋臺 樁基采用小應變檢測） ，并提供出完整的作業(yè)面后， 下部作業(yè)應立即展開， 橋臺施工優(yōu)先進行，總體施工順序與基樁作業(yè)吻合。3. 橋梁上部構造作業(yè)本標段上部構造為現(xiàn)澆預應力鋼筋砼箱梁和鋼結構箱梁， 各設一個 專業(yè)施工隊，砼箱梁施工隊負責澆注砼和預應力張拉工作，鋼箱梁由廠 家加工、運輸、安裝。下部結構結束，即進行箱梁施工。第五章 資源配置計劃5.1 劃編制 我部從公司、項

21、目抽調具有豐富經(jīng)驗的技術管理人員和技術工人承 擔施工任務。人員投入如下：項目經(jīng)理部各類管理人員 30 人，一線全部 工人擬按施工高峰期投入橋梁施工各類專業(yè)技術工種及機械操作人員約 235 人，根據(jù)施工需要，隨時由基地調進，另外組織普工 30人左右。高 峰期各作業(yè)隊投入人員如下：1、橋梁基礎作業(yè)一隊：各種技術工人45 名，共計 45 人2、橋梁基礎作業(yè)二隊：各種技術工人45 名，共計 45 人3、橋梁下部作業(yè)隊：各種技術工人60名，共計 60 人。4、預應力砼箱梁作業(yè)隊： 40 名模板工、 30 名鋼筋工、 20 名砼工、 15名電焊工、 5名電工，共計 110人。5、鋼結構作業(yè)隊：電焊工 30

22、人，電工 5人，起重工 5 人，共計 40 人。6、綜合作業(yè)隊：各種操作技術工人 30名，共計 30 人。勞動力資源計劃表5.2 施工機具進場計劃 進場的主要施工設備及進場時間見附表用于本工程的機械進場計 劃表。第六章 主要分項工程施工方案6.1 基樁施工 該項目橋梁基樁為鉆孔磨擦樁， 共計鉆孔灌注樁 104 根，其中樁徑 1.2m100根、 1.5m4根。將投入 12臺 15型正循環(huán)鉆機同時施工。 61 1 場地平整對處于旱地部分的樁位先進行清除雜物，場地平整、鏟除軟土、整平夯實，水中樁位 2#墩則采用筑島施工。根據(jù)現(xiàn)場勘察 ,由于 XX河已經(jīng)過治理河底鋪有一層 30 厘米厚干擺片石 , 先

23、將樁位處片石清理干凈后 ,再回填素土 ,整平、壓實 ,然后在其上測量放樣，定出樁位。612 埋設鋼護筒護筒采用 =10mm鋼板卷制而成，護筒內徑比樁徑大 2030cm，護 筒底角及各管節(jié)均設置加強箍，護筒入土深度根據(jù)各墩地層情況初步擬 為 3 5m，護筒底口應埋置到河床底面的軟土層下不小于 50cm。護筒頂 面高出筑島頂面 30cm 以上。陸地護筒及圍堰鋼護筒埋設均采用挖坑埋 設，護筒平面位置偏差小于 5cm，垂直度小于 1，護筒底部和四周所填 粘土必須分層夯實。鉆孔工藝的成敗關鍵是泥漿工藝， 恰當?shù)哪酀{性能對成孔至關重要， 施工中要求經(jīng)常測定泥漿物性并及時調整泥漿物性到要求標準。同時， 根據(jù)

24、本工程的地質及樁基特點，盡量推廣新工藝，采用先進的、可靠性 高的護壁材料，確保樁基施工順利進行。造漿材料擬采用優(yōu)質粘土或膨潤土，經(jīng)試驗室試驗后投入使用。泥 漿性能指標必須滿足施工技術規(guī)范要求。613 泥漿循環(huán)系統(tǒng)的設置 為保護環(huán)境不受污染，泥漿沉淀池擬設置在便道附近，鉆孔或灌注 混凝土時，泥漿經(jīng)沉淀池沉淀后采用泥漿車運至指定位置。614 鉆孔鉆孔過程中應始終使護筒內水頭高度保持在 1.5 2.0m。 鉆機安裝就位，應確保機座平穩(wěn)，在鉆進和運行中不應產(chǎn)生位移及 沉陷，否則應找出原因，及時處理?；剞D鉆機頂部的起吊滑輪緣、轉盤 中心和樁孔中心三者應在同一鉛垂線上，其偏差不得大于 2cm。鉆孔前， 應

25、繪制鉆孔地質剖面圖，以便按不同土層選用適當?shù)你@頭、鉆進壓力、 鉆進速度和泥漿。開始鉆進時應適當控制進尺，鉆機輕壓慢轉使初成孔 豎直，防止孔位偏斜、坍塌，進入正常鉆進狀態(tài)后，可逐漸提高進尺速度。當鉆進深度達到設計要求時，應對孔深、孔徑、孔位和孔形進行檢查，滿足設計要求后，填寫終孔檢查證，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后方可進行 清孔和灌注水下砼的準備工作。615 鉆孔施工要求1. 鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，不得中斷。遇有問題，應立即處理；2. 應經(jīng)常對鉆孔泥漿進行試驗， 檢查泥漿的主要指標， 不合要求時， 隨時改正；3. 鉆進過程中隨時注意地層變化，在地層變化處應撈取渣樣，判斷地質類別，記入記錄表中，并與地質報

26、告相對照，鉆渣樣應編號 保存，以便分析；4. 及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班應注 意事項；5. 因故停止鉆進，孔口應加護蓋；嚴禁鉆頭留在孔內，以防埋鉆。6 16 鉆孔垂直度和孔底沉淀的控制1. 鉆孔垂直度控制根據(jù)以往施工經(jīng)驗，當鉆頭進入軟硬交叉地層時，極易造成鉆 孔傾斜，致使下鋼筋籠、導管及量測砼面困難，故對鉆孔垂直度要 嚴格控制，具體采取以下措施：a) 用導正性能較好的籠式雙腰帶鉆頭，并增焊加勁片。b) 鉆進過程中，減壓鉆進，鉆桿始終保持豎直狀態(tài)，并控制進 尺速度。2. 孔底沉渣控制終孔后，粉細沙、石渣快速沉淀，給清孔帶來困難，為降低孔底沉淀，擬采取以下措施：a) 采用

27、雙泥漿泵并聯(lián)供應泥漿，增大泵量，提高泥漿循環(huán)速度，增強泥漿攜帶鉆渣的能力。b) 用優(yōu)質膨潤土和化學外加劑提高泥漿粘度， 以減慢鉆渣沉淀速 度。c) 及時排除廢棄泥漿，勤撈沉淀池中的沉渣，補充優(yōu)質泥漿。6 17 清孔35m 時，泥漿泵開始排除循環(huán)泥漿，同時補充新鮮泥漿。當孔底達到 設計標高后，鉆頭在孔底轉動或在 3 米范圍內上下竄動，泥漿繼續(xù)循環(huán) 直至其泥漿指標滿足施工規(guī)范要求。 然后提鉆并下檢孔器， 檢查合格后， 即可吊放鋼筋籠和下混凝土灌注導管，然后由導管與泥漿泵通過泥漿管 聯(lián)結進行二次清孔，直至孔底檢測沉渣厚度滿足規(guī)范和設計要求。1. 在清孔時必須注意保持孔內水頭、防止坍孔，清孔后，檢查孔

28、口、孔 中、孔底提取的泥漿比重的平均值，應符合質量標準要求。2. 沉淀厚度必須滿足施工規(guī)范及設計要求。3. 為滿足要求的沉淀厚度， 清孔時必須嚴把清孔質量關， 首先采用配制 的膨潤土泥漿， 使各項泥漿性能指標達到要求， 其次在進行循環(huán)施工 過程中排渣必須徹底。6 18 鋼筋籠制作與安裝1. 鋼筋籠制作采取部分在現(xiàn)場制作， 部分在鋼筋棚內制作， 利用汽車轉運到現(xiàn)場， 制作鋼筋骨架時，應符合下列要求：a、按設計圖紙及技術規(guī)范要求制作鋼筋籠。b、在骨架上端，根據(jù)骨架長度、直徑大小，均勻設置吊環(huán)或固定2. 鋼筋籠的安裝直，接頭焊接牢固可靠，同一斷面接頭數(shù)量不超過總根數(shù)的二分之一。 同時嚴防鋼筋骨架下放

29、過程中與孔壁擦撞，以免破壞孔壁。鋼筋籠在吊 裝時應采取兩點吊裝辦法，在空中豎起來，鋼筋籠焊接好后應嚴格檢查 焊接質量，邊下沉邊割掉內十字撐。鋼筋籠下達設計標高后，其上口與 鋼護筒點焊，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升。619 鉆孔樁砼的澆筑1. 砼的配制2.5h ，水泥的強度等級不宜低于 32.5 ，其用量一般不應少于 350kg/m3，水灰比宜采用 0.5 0.6 ；料最大粒徑不應大于導管內徑的 1/6 1/8 和鋼筋最小凈距的 1/4 ，并不 應大于 40mm；易性，在運輸和灌注過程中無顯著 離析、泌水；灌注時保持有足夠的流動性， 其坍落度宜控制在 18 20cm。件及摻用量可由生產(chǎn)廠家提

30、供并經(jīng)試驗確定。2. 水下砼灌注、準備工作a、鉆孔樁砼灌注是成樁的最后一環(huán)，在澆注砼之前，要制定更為詳盡的施工作業(yè)指導書，做好充分的準備工作b、提前向砼拌和站下發(fā)書面通知，提出數(shù)量、標號、質量要求、 供應時間，做好砼準備工作。c、砼澆注之前，必須做好備用發(fā)電機備用供電系統(tǒng)。d、要求砼拌和站按二倍澆注樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加 劑等材料，、砼澆注a、砼澆注導管采用 250 型快速接口管，按施工規(guī)范要求，在 澆注前進行密封耐壓試驗，長度測量標碼等工作。b、鉆孔樁砼澆注工序要求銜接緊湊、有條不紊，清孔完成后，應 立即下放鋼筋籠，接著下放導管。c、在澆注砼前再次檢查孔度沉渣厚度，如不滿足，則立即

31、利用導 管進行二次清孔。d、下導管口離孔底 0.2 0.4m，第一批灌注砼數(shù)量應能滿足導管初 次埋置深度（ 2.0m）。e、灌注開始后，應連續(xù)、快速地進行，做到一氣呵成，在灌注過 程中，要特別注意保持孔內的靜壓水頭，不少于 2.0m，同時要及時測量 砼面的高度及上升速度。f 、根據(jù)導管長度，推算和控制埋管深度。導管最大埋深不大于 6m， 最小埋深不小于 2m。g、樁頂標高的確定：灌注樁頂要比設計樁頂標高多澆注 0.5 1.0m， 以確保樁頂質量。h、本工程的基樁較為集中，擬采取砼運輸車進行砼澆筑。鉆孔樁全過程資料均要有現(xiàn)場記錄，每班記錄下班后立即整理匯總， 在成樁后歸案送簽。做到分項工程完工，

32、資料也整理完整。1. 砼澆筑注意事項砼澆筑的連續(xù)性。問題馬上采取措施。個參與工人的工作質量從而保證基樁砼的施工質量。6.2 承臺施工 基樁完工，經(jīng)檢測合格后進行承臺施工。本橋陸地處承臺和筑島處 承臺按常規(guī)方法進行施工，主要工序為基坑開挖、破除樁頭、處理基底、 測量放樣、綁扎鋼筋、立模、澆筑砼等。整個施工應安排在晴天或少雨 時間里，并做好各項準備工作，連續(xù)不斷地有計劃地快速施工，必要時 安排抽水設備。承臺施工完畢，及時進行基坑回填，分層夯實，以方便墩身施工。63 墩身施工方案該項目墩身形式為薄壁墩。6 31 施工準備 待樁基檢測合格后，就開始承臺施工，承臺砼強度達到設計要求以 后開始墩身施工準備

33、。將墩身預埋鋼筋調整至設計位置。準備接鋼筋。632 鋼筋加工與安裝應符合設計及技術規(guī)范要求。確定豎向鋼筋的底面高程，并局部與預埋 鋼筋點焊在一起，調整鋼筋位置符合設計要求后，再將全部搭接鋼筋點 焊起來，最后統(tǒng)一按雙面焊 5d（d 鋼筋直徑 ） 要求進行焊接，焊縫外行尺 寸符合現(xiàn)行國家標準鋼結構焊縫外行尺寸的規(guī)定，鋼筋保護層采用 短鋼筋支撐和水泥砂漿墊塊支撐。633 立模板須符合模板設計要求，為保證模板周轉使用，模板應始終保持其要求的 形狀、剛度、強度、不透水性和表面光滑。模板接縫統(tǒng)一采用企口縫， 以保證在砼澆筑或凝固過程細料和水泥漿不會流失。除銹劑和鋼絲刷將板面磨光、磨亮，然后涂抹一層機油，用

34、布擦抹干凈， 再涂一層優(yōu)質機油或脫模劑，再用布擦干后進行安裝。安裝時用高強螺 栓將其聯(lián)結成整體并將骨架圍裹起來；先將模板下口安放在正確位置； 再用圓木將其支穩(wěn)；調整好模板垂直度后，重新檢驗調整模板的位置、 垂直度、設置支撐拉索，進一步固定模板。模板與承臺接縫用泡沫塞嚴 或用砼封堵嚴密后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后進行砼澆注。634 砼澆注的砼色澤一致，在無特殊情況下采用同橋墩同時澆筑的方法。在澆注砼 前于模板上放出砼頂標高，砼澆注時串筒底面離砼面高度在 1.5m 左右， 分層進行，每層層厚 30cm。振搗方式用插入式振搗器，振搗要求砼不再 下沉，不冒氣泡，表面平坦、泛漿。砼振搗工作由經(jīng)驗豐富的技術

35、工人 操作，確保內實外光。澆完后人工將墩頂抹平，砼強度達到 1.2Mpa 時鑿 毛。635 脫模2.5Mpa 以上方可脫模， 脫時先將聯(lián)接螺栓松除， 用人工撬動模板使其脫離砼后，用吊車起吊移走6 36 砼養(yǎng)生一直到七日后拆除。64 臺帽施工6 41 搭設模板支架橋臺采用土胎作底模，施工中注意土層要分層壓實，然后用砂漿找 平作底模。在其上鋪設帽梁底模板，之后經(jīng)測量調準標高、綁扎鋼筋、 立側模，待鋼筋、模板、支架檢查符合技術規(guī)范要求并取得監(jiān)理工程師 簽證后及時用泵送或吊車提升料斗澆筑砼。砼澆筑順序為先跨中，再懸 臂，最后澆筑樁頂部分砼。642 鋼筋骨架制作、安裝骨架各種鋼筋在鋼筋加工棚彎曲制作成型

36、，運送至蓋梁底模處，現(xiàn) 場安裝綁扎，綁扎好的鋼筋骨架，必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以免 移位或變形。必要時在鋼筋骨架，某些連接點處加以焊接，鋼筋的交叉 點用鐵絲綁扎結實。確保預埋件如支座鋼筋網(wǎng)和防震擋塊預埋鋼筋位置 一定要準確。 為保證保護層的厚度， 在鋼筋與模板間設置水泥砂漿墊塊， 墊塊與鋼筋扎緊并相互錯開，鋼筋骨架，鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間 距都必須符合設計要求。鋼筋骨架加工偏差必須在規(guī)范允許范圍內，在 澆筑混凝土前，對已經(jīng)安裝好的鋼筋及預埋件都要與監(jiān)理共同進行檢查 并簽認。643 模板加工安裝鋼模板采用標準鋼模加工而成，共分側模、端頭模板，底模，用螺 栓連接，接縫間墊上橡膠條以防漏漿，

37、安裝前模板要預先涂刷一層脫模 劑，全部模板都要用同一種脫模劑。安裝側模板時，考慮防止模板移位 和出現(xiàn)側彎。 在側模板上下都設置了拉桿， 為滿足蓋梁的外觀質量要求， 拉桿設在混凝土以外部分，在側模龍骨上設置了加強加勁板，保證模板 有足夠的強度、剛度。模板安裝完畢后，先檢查固定在模板上的預埋件 否安裝牢固、位置準確，然后對其平面位置、頂部標高，及穩(wěn)定性進行 檢查，自檢和監(jiān)理檢查合格并簽認后才能澆筑混凝土。6 44 澆筑砼水灰比和混凝土的質量， 施工中要定期根據(jù)砂石含水率對配料進行調整。 采用混凝土攪拌運輸車，運輸過程中為了防止混凝土離析，要求攪拌車 慢速轉動，約為每分鐘 4 5 轉，混凝土澆筑采用

38、吊車提升料斗澆筑?；?凝土分層澆筑，每層澆筑厚度不超過 30cm，但為使上下層成為一整體， 避免在施工中造成接縫，在澆筑上層時要將振搗棒插入下層510cm，從而使二層混凝土保持整體性，振搗棒提出時要緩慢提出，避免急速提 出時周圍的混凝土來不及填補孔洞。施工中注意支座墊石高程的控制， 必須每個進行測量，施工完華進行復核，確保墊石高程準確。645 混凝土養(yǎng)護 施。本橋蓋梁均采用保水性好、成膜時間短、穩(wěn)定性好、施工方便混凝 土養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護。65 現(xiàn)澆預應力砼箱梁施工6.5.1 原地面的處理 搭設支架以前，將原地面的腐質土清理徹底。對局部的不平整，應用石灰土分層回填，保證場地以內排水順暢。支架用地范

39、圍原地面用石 灰土處理 20cm，地基表面應高出周圍 1520cm，在場地外沿設置截水溝 和排水溝，并隨時組織人員排除場地內積水，以防場地積水造成地基不均勻沉陷6.5.2 支架的拼裝連續(xù)箱梁采用滿堂鋼管支架施工。 根據(jù)其結構形式， 結合地基類型， 確定支架結構，并驗算支架的強度、剛度和穩(wěn)定性。支架拼裝前，根據(jù) 連續(xù)箱梁線型于支架承載地面放線，確定支架的拼裝范圍。同時做好支 架拼裝范圍的排水工作。支架拼裝時立桿、連接橫桿和斜桿的布置應嚴格按公路橋涵施工 技術規(guī)范和有關規(guī)程進行。 支架拼裝完成后應組織專人進行全面檢查， 合格后進行預壓，并復測支架底面各點標高。支架施工完畢后，應以1：1 梁體重預壓

40、，預壓后，測量放線，每隔 5m設一斷面以控制支架頂面標 高。標高的調整需考慮底模的預矢量及跨中設計要求的預矢值。6.5.3 底模、外側模、端模的制造和安裝底模、外側模、端模采用 1.22 2.44 平方米大塊竹膠板，底模、 外側模與支架間以方木支墊并固定牢靠。底模和端模安裝就位后，外側 模安裝前，需進行測量放線，調整底模和端模的平面位置和頂面標高， 然后安裝外側模，再進行測量放線，將外側模調整就位。墩頂處底模的安裝需與支座的安裝相結合。支座安裝時，應嚴格控 制頂面標高和平面位置。在安裝完成后經(jīng)自檢并報檢監(jiān)理檢查合格后， 方可安裝梁底楔形塊的模板和墩頂處梁體底模。支座處模板縫隙需進行 密封處理，

41、防止漏漿。立模要平整光滑，盡量使偏差接近零值。6.5.4 內側模板及內模支架安裝內側模板采用木模和組合鋼模， 制作時必須保證模板有足夠的剛度， 且便于搬運和安裝，梁體腹板倒角模板尺寸必須準確，且要注意倒角尺 寸的變化，模板內側需平整，使用前涂刷脫模劑。內膜采用鋼管支架， 并進行支墊。內側模板安裝時，腹板內需加設內支撐，通過內模支架和腹板內支 撐固定內側模，內側模安裝就位后，測量放線，調整模板，在內模板上 鋪一層薄塑料。6.5.5 底、腹板鋼筋加工及安裝鋼筋表面應清潔，平順無局部彎折。鋼筋加工配料時，要準確計算 鋼筋長度，減少斷頭廢料和焊接量。鋼筋的彎制和末端彎鉤應符合設計 及規(guī)范要求。受力主筋

42、接頭處的鋼筋軸線偏移不超過 0.1d ，并不得大于 2mm，接頭處不得有橫向裂紋， 構造鋼筋的連接可采用綁扎，綁扎長度 35d。受力主筋焊接或構造鋼筋的綁扎接頭應設置在內力較小處，接頭斷 面按 50錯開?？v向主受力鋼筋與腹板骨架鋼筋沖突時，可以適當移動 腹板骨架鋼筋。在腹板處截斷的其它鋼筋應與腹板骨架焊接。按設計要求設置預埋件，若個別預埋件與鋼筋有干擾，可適當調整 鋼筋間距，但不得隨意截斷鋼筋。預應力波紋管安裝位置要準確，管接 頭要密封可靠，且每隔 50cm設置波紋管固定鋼筋。焊接定位筋時，要小 心不得燒傷波紋管。如有發(fā)現(xiàn)燒壞，要及時修補。底模及外側模處均采 用塑料墊塊，不得采用砂漿墊塊。6.

43、5.6 底、腹板砼灌注砼灌注前，需按照設計圖紙準確安裝落水管，抗震銷，通氣孔等預 埋件，并檢查波紋管是否有破漏和端部是否封閉完好，預埋件中心線位 置允許偏差 3mm，同時做好模板的處理工作，防止漏漿。砼澆注采用砼輸送泵泵送。澆注前，需合理確定配合比，并做好人 員組織、振搗設備調試等準備工作。砼坍落度為12-l5cm 。砼沿縱向從低端向高端澆注。砼振搗采用插入式振搗為主，平板振搗為輔，澆注前加豎向鋼釬做標志桿，其上涂油漆來控制底板澆注厚度不得超過允許偏差。同時砼振搗棒盡量不碰撞波紋管，防止造成波紋管破損 孔道堵塞。底板澆注一段完成后，視其凝固情況（一般為2h），從底板澆注起點端開始腹板的澆注，

44、各腹板的澆注需同時進行， 要求斜向分層， 滾動布料，均勻推進。腹板混凝土必須在底板混凝上初凝前覆蓋新的混 凝土，以確保腹板混凝土的連續(xù)性。 混凝土澆注后應及時進行覆蓋灑水 養(yǎng)護。6.5.7 內頂模板、頂板鋼筋的安裝，頂板混凝土的灌注模板安裝前， 需對腹板與頂板間施工縫進行鑿毛處理， 并沖洗干凈。 內頂模板以內模支架為支撐，模板與支架間以方木支墊，并固定牢靠。 頂板鋼筋安裝同時，按設計圖紙準確安裝伸縮縫、防撞墻等的預埋鋼筋 及其它預埋件。鋼筋加工及安裝的要求參照底、腹板鋼筋加工工藝。為在頂板施工 完成后取出內模， 在每跨 1/4 梁跨處頂板留孔，孔的尺寸為：100100cm， 待取出內模板和內模

45、支架后，將主筋幫條焊接，再澆注混凝土。頂板混凝土配合比和坍落度與底腹板一致，沿縱向從低端向高端灌 注，灌注過程中按標高控制桿來控制頂板厚度和高度， 按 5m一個斷面進 行控制，高差變化較大時要適當加密控制點，保證縱、橫坡度正確。頂板混凝土灌注后，應及時覆蓋灑水養(yǎng)護，以免出現(xiàn)收縮裂紋。6.5.8 預應力筋的張拉，錨固和孔道壓漿 根據(jù)設計要求和監(jiān)理工程師要求， 確定張拉順序， 按順序進行作業(yè)， 根據(jù)計算確定每束預應力筋長度，并按長度截取預應力筋錨固好。在砼強度達到圖紙要求或規(guī)范要求時，即可進行張拉。張拉前應到 有校驗資質單位，對千斤頂和壓力表進行配套校驗，對錨具進行檢查， 確定合格后方可進行張拉。

46、張拉時采用雙控法，以應力控制方法為主， 用伸長值法進行校核。根據(jù)計算和試驗確定張拉控制應力，并根據(jù)箱梁中心線進行對稱張 拉。施加 應力步驟： 010%（初應力） 20%80% 100% con（持荷 5min 錨固）預應力筋張拉后，即可進行孔道壓漿。壓漿采用與設計強度一致的 水泥漿，摻加膨脹劑。首先通過清水將全部孔道清洗后，再由下層孔道 開始壓注。壓漿采用活塞式壓漿泵進行。每個孔道壓漿趨于結束時，應 有一定的穩(wěn)壓時間。對應埋置在梁體內的錨具，壓漿后應先將其周圍沖洗干凈并鑿毛， 然后設置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土。6.5.9 內外模板的拆除和支架的拆除非承重模板應在混凝土的抗壓強度達到 2.5 MP

47、a 時方可拆除，承重 模板需在預應力張拉完畢后方可拆除。模板拆除應遵循先支后拆、后支 先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。 上部梁體澆注完畢砼強度達到設計要求后， 應對稱同時拆除支架，端跨部分支架要和下一聯(lián)端跨支架一起拆除。支 架拆除在縱向應從跨中向支座對稱拆除， 橫向應從兩側向中間對稱拆除； 拆除時，應設專人用儀器測梁體和墩臺變化情況，并詳細記錄。模板、 支架拆除后 ，應維修整理，分類妥善存放，以便下次使用。66 橋面系施工6 61 施工準備在進行橋面系施工前，根據(jù)設計要求的橋面連續(xù)長度，測量標高， 安裝伸縮縫、泄水孔、澆注防撞墻、清理橋面進行橋面防水材料的施工， 然后瀝青混凝土施工，人行道板安裝等，

48、嚴格按設計要求和施工技術規(guī) 范進行縱、橫坡、平整度施工控制。1、在進行橋面系施工前，應在每天濕度穩(wěn)定區(qū)進行中線高程復核 測量，并與設計數(shù)值比較，確定每個控制點的高程等。2、伸縮縫的安裝，嚴格控制各點高程， 確保各方向坡度均符合要求。3、護欄的施工嚴格采用經(jīng)緯儀進行定線，確保線條暢順。6 62 護欄的施工 嚴格根據(jù)設計圖紙要求尺寸制作定型鋼模，鋼筋加工與制作同前面要求防撞墻的豎向鋼筋與箱梁預埋鋼筋連接采用焊接，待鋼筋檢驗合格 后，開始安裝鋼模板，待模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，即開始澆注混 凝土，注意在混凝土澆注時，要注意調整預埋件的位置，拆模后，要立 即開始修飾，盡量使防撞墻外表光潔，線形直順。

49、663 瀝青鋪裝層施工1. 鋪筑前的處理 瀝青鋪筑前應對水泥混凝土橋面進行檢查，橋面應平整、粗糙、干 燥、整潔，不得有塵土、雜物或油污，橋面橫坡應符合要求。不符合要 求應予以處理。對尖銳突出物及凹坑應予以打磨或修補。2. 澆灑粘層 鋪筑防水層前應灑布粘層瀝青，瀝青的澆灑溫度根據(jù)施工氣溫及瀝 青標號選擇，石油瀝青的灑布溫度宜為 130170C，煤瀝青的灑布溫 度宜為 80120C。乳化瀝青在常溫下灑布，在灑布的過程中，如發(fā)現(xiàn) 灑布數(shù)量不足，有空白，缺邊等應立即用人工補灑，有積聚現(xiàn)象應予刮 除。3. 鋪裝瀝青面層 瀝青面層所用的瀝青應符合重交通道路石油瀝青的技術要求，分兩 層全幅攤鋪。瀝青面層宜采

50、用單層或雙層高溫穩(wěn)定性好的 AC-16 或 AC-20 型中粒 式熱拌熱鋪瀝青混凝土混合料鋪筑。橋面鋪裝和公路路面的連接部位， 應連接平順， 并采取有效的措施， 防止橋頭竣工后的沉降。664 伸縮縫安裝 伸縮縫的位置、構造應按設計規(guī)定辦理，施工時應注意下列事項： 1、裝置應能保證上部結構自由伸縮并能承受車輛荷載作用， 經(jīng)久耐 用，具有良好的平整度、防水、防塵，便于養(yǎng)護更換。2、裝置時，定位置均應通過計算決定。梁體溫度應測量準確，伸縮 橫向高度應符合橋面線型。裝設伸縮裝置的縫槽應清理干凈，如有頂頭 現(xiàn)象或縫寬不合設計要求時，應鑿平整?，F(xiàn)澆砼時，應防止已定位的構 件變位。伸縮縫兩邊的組件及橋面應平

51、順、無扭曲。6 7 斜拉橋、人行通道施工671 鋼箱梁、人行通道及主塔制作及運輸 根據(jù)鋼材定尺，現(xiàn)有安裝起重能力， 并征得設計院的同意， 劃分制作，我們將選用有資質和制作過同類型橋梁的專業(yè)工廠制作、加工、焊接和 檢驗、放樣，樣板制作是保證產(chǎn)品精度和制作質量的關鍵，嚴格按照施 工圖和工藝文件要求預留制作和安裝焊接收縮余量和入口余量，制作時 要求在 1：1 的放樣平臺上放樣，根據(jù)構件長度和重量，配備相應的運輸 汽車和起吊設備進行運輸，構件的運輸及工地存放均應注意下墊枕木， 上下疊放成直線，采取固定措施固定牢固，保證構件不變型，并按安裝 順序依次存放。運輸用大噸位平板車運到施工現(xiàn)場。672 搭設安裝

52、支架及驗收組裝鋼箱梁、人行通道 根據(jù)鋼箱梁的制作的節(jié)段長，搭設安裝支架，首先對地基進行壓實、硬化，根據(jù)構件重量及施荷載設計鋼管支架尺寸，施工時注意支撐頂橋 向進行框架連接，協(xié)桿布置在框架的節(jié)點上，提高整體穩(wěn)定性。鋼箱梁、人行通道及塔構件運抵工地后，我們將邀請監(jiān)理工程師及第三方權威檢測部門嚴格按有關規(guī)范要求進行檢測評定，為確?，F(xiàn)場安裝 精度，構件組裝好后進行預拼裝，合格產(chǎn)品在工地進行拼接、組裝、定 位焊所用焊接材料應與母材相匹配，定位焊焊縫長度 50-75 毫米，焊腳 尺寸一般不大于設計焊接一半，并由有合格上崗證書的焊工定位焊，組 裝順序根據(jù)結構型式，焊接方法和焊接順序等因素確定，構件的了隱蔽

53、部位應焊接、涂裝，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可封閉，預拼裝檢查 合格后，標記中心線、控制基線等標記，分段部件上標注名稱、編號、 重心、吊點位置等。673 鋼箱梁、人行通道及主塔的安裝 安裝前，按構件明細表核對進場構件，查驗產(chǎn)品合格證及驗收文件，工廠預拼過的構件在現(xiàn)場組裝時，應根據(jù)預拼裝標準的中心線和控制基 準點記號進行控制，根據(jù)本橋的具體情況，我們計劃采用大噸位起重機 進行起重運輸，將節(jié)段鋼箱梁吊裝到預先搭設的支架上，安裝順序從跨 中對稱向兩邊進行安裝，并用千斤頂進行微調定位，定位后焊接，主梁 焊接采用一類焊縫（融透焊）其它焊縫采用二類焊縫（角焊縫） ，所有焊 縫安建筑鋼結構焊接規(guī)程進行檢查，

54、對焊縫的內部質量檢驗按如下 要求進行。對接頭焊縫應 100%進行超聲波探傷，并抽取不小于其焊縫長度的 15%進行射線探傷。角焊縫應 100%進行超聲波控傷。 超聲波探傷的有關規(guī)定和質量評定， 采用“鋼制壓力容器對接焊縫 超聲波探傷”（JB1152）標準，對接頭焊縫應達到 JB1152 中的一級，角 焊縫及 T 型接頭焊縫應達到 JB1152中的二級。 身線探傷的有關規(guī)定和質量評定， 采用“鋼溶化焊對接接頭身線照 相和質量分級”（ GB2232）標準，對接接頭焊縫應達到 GB2232中的二級 標準，其余則應達到 GB2232中的三級標準。 若經(jīng)超聲波探傷已經(jīng)認定焊縫存在裂縫，則應判定焊縫質量不合

55、 格； 若用超聲波探傷不能確認缺陷嚴重程度的焊縫， 應補充進行射線探 傷，并以射線探傷的結果為準。但對對接焊縫而言，因本條原因需進行 射線探傷的數(shù)量不能計入射線探傷抽栓的 15%焊縫長度內。安裝完箱梁， 再安裝主塔， 直接用重型起重機起重主塔到基礎預埋 處，按設計要求與基礎錨接，錨板與塔身鋼管要鉛垂密貼焊接，用拉索 調節(jié)傾斜角度。確保體系的穩(wěn)定、安全。為確保主塔的的空間位置準確， 我們進行全過程監(jiān)控，計算出每一主塔的控制坐標，測量其移位情況， 對稱加設纜風繩固定，對稱焊接等措施，確保最后成品位置符合設計。 待主橋砼箱梁落架后，按安裝鋼箱梁的工藝安裝人行通道并與人行橋箱 梁焊接。其他如焊縫的檢測

56、同上。674 安裝斜拉索及其張拉 本橋斜拉索呈空間布置，安裝時就位必須準確，待主橋預應力張 拉完成后和通道處砼達到設計強度后，并施工完鋼箱梁相關節(jié)段的重砼 后，分批對稱同時張拉斜拉索，施工密切注意主塔及鋼箱梁的線形、高 程、軸線偏差、主塔的水平位移等。張拉完成后，依次對稱拆除鋼箱梁 支架。待橋面糸施工完成后，與設計院聯(lián)糸，最后調整張拉力，使橋梁 線形和內力處于最佳狀態(tài)。鋼結構的防腐涂裝（ 1）涂裝設計方案防腐年限為 20 年，主拱、鋼箱梁、和拉桿等 部位：道數(shù)涂層干膜厚度 m涂層1ZINGA*鋅加40結構1環(huán)氧云鐵中層漆802可復涂聚氨酯面漆（顏色待定）60合計4180錨固構造等部位：道數(shù)涂層干膜厚度 m涂 層 結 構2ZINGA*鋅加（顏色為鋅灰色）80合計280主拱、鋼箱梁和欄桿等部位的表面采用可復涂聚氨酯面漆， 它與環(huán)氧 云鐵中