10萬噸級(jí)卸煤碼頭沉箱出運(yùn)安裝施工策劃要點(diǎn)

1、廣東茂名港博賀新港區(qū)粵電煤炭碼頭工程口標(biāo)段10萬噸級(jí)卸煤碼頭沉箱出運(yùn)、安裝施工策劃編制單位：中交四航局廣東粵電博賀煤電工程項(xiàng)目經(jīng)理部2016 年 11 月 10 日目錄一、工程概況 11、工程簡介 12、工程施工要點(diǎn)及重點(diǎn) 23、風(fēng)險(xiǎn)分析、評(píng)估、控制 3二、工程實(shí)施條件 31、沉箱預(yù)制施工 32、港池及出運(yùn)航道 43、出運(yùn)碼頭 44、基床整平 4三、施工組織 51、項(xiàng)目部管理人員組織 52、施工班組人員組織 63、配套材料、機(jī)械設(shè)備 7四、施工工藝及施工方案 71、沉箱出運(yùn)及上駁 72、沉箱拖航施工 103、沉箱安裝施工 12五、施工進(jìn)度 15六、需要注意問題及需協(xié)調(diào)解決的問題 1610萬噸級(jí)

2、卸煤碼頭沉箱出運(yùn)、安裝施工策劃、工程概況1、工程簡介廣東茂名港博賀新港區(qū)粵電煤炭碼頭工程u標(biāo)段新建一個(gè)10萬噸級(jí)卸煤碼頭、一個(gè)3.5萬噸裝船碼頭期工作船碼頭、港內(nèi)護(hù)岸和電廠取水口。碼頭采用重力式沉 箱結(jié)構(gòu)，47個(gè)沉箱連片式布置，沉箱為預(yù)制C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。其中2014年3月份至2014年8月份安裝3.5萬噸級(jí)裝船碼頭及工作船碼頭沉箱 17件，于基床存 放沉箱1件。剩余29件沉箱需要出運(yùn)、安裝，其中3.5萬噸級(jí)裝船碼頭及工作船碼 頭沉箱1件，10萬噸級(jí)卸煤碼頭沉箱28件。沉箱采用氣囊出運(yùn)上駁。沉箱規(guī)格一覽表序 號(hào)沉箱 型號(hào)數(shù) 量單 位規(guī)格：LX BX H (m單件砼 方量(n3)單件重 量(

3、t)安裝后沉 箱頂標(biāo)咼(m備注1CX126件19.35 X 15.75 X 21.111272818+1.510萬噸碼頭2CX21件19.35 X 15.75 X 19.110372592-0.53r cx31 1件:19.35 X 15.75 X 16.89332333r +1.84CX11件21.98 X 14.9 X 16.8992.482432+1.83.5萬噸碼頭廣東茂名港博賀新港區(qū)粵電煤炭碼頭工程U標(biāo)段施工現(xiàn)場距沉箱預(yù)制場水路約10海里。沉箱在預(yù)制場上駁后，在2.6m以上潮位(考慮富余水深1.2m)，拖輪將半 潛駁拖經(jīng)底標(biāo)高為-3.8m的1000米出運(yùn)航道，然后依次經(jīng)過 8334米

4、博賀漁港航道， 7408米蓮頭嶺南航道，1778米施工現(xiàn)場航道至沉箱安裝施工現(xiàn)場后， 半潛駁拋錨定 位到下潛區(qū)下潛，沉箱浮游出駁，方駁定位安裝。沉箱安裝采用定位駁船配半潛駁浮運(yùn)安裝。本批次沉箱安裝的底標(biāo)高為-19.6m、 -15.0m (當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵嬖?85國家高程系下為1.18m)，沉箱安裝設(shè)計(jì)頂標(biāo)高為 +1.5m、+1.8m (基床整平實(shí)際施工過程中前沿、后沿分別預(yù)留25cm、15cm沉降量)。231C23589 10 12 13 U 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30沉箱安裝順序圖現(xiàn)場下潛區(qū)、存放區(qū)、拖運(yùn)路線示意圖2、工程施

5、工要點(diǎn)及重點(diǎn)博賀沉箱預(yù)制場成功進(jìn)行3.5萬噸級(jí)裝船碼頭及工作船碼頭18件沉箱、茂名港 博賀新港區(qū)防波堤工程6件沉箱的預(yù)制、出運(yùn)施工，出運(yùn)配套設(shè)施相對(duì)完善；沉箱 拖航路線與前兩批次沉箱拖航路線基本吻合，拖航路線情況清晰；粵電I標(biāo)防波堤 已施工完成，對(duì)10萬噸級(jí)卸煤碼頭施工海域形成掩護(hù)，海況相對(duì)較好，施工現(xiàn)場主 要受南向浪影響。主要施工要點(diǎn)及重點(diǎn)如下：(1) “海洋石油262”半潛駁首次實(shí)施大型沉箱上駁、拖航、出塢作業(yè)。嚴(yán)格 按首件典型施工制度進(jìn)行組織，編制及報(bào)審典型施工方案，同時(shí)做好典型施工交底 以及施工數(shù)據(jù)收集，為后續(xù)作業(yè)提供參考。(2) 沉箱拖航途經(jīng)博賀漁港航道，過往漁船頻繁，海上拖航作業(yè)交

6、通安全管控 屬于重點(diǎn)。(3) 目前U標(biāo)段進(jìn)行基床拋石、基床夯實(shí)、基床整平作業(yè)，川標(biāo)段進(jìn)行港池開 挖、炸礁作業(yè)，現(xiàn)場作業(yè)船只多，交叉作業(yè)影響較大，合理安排施工以及加大協(xié)調(diào) 工作是關(guān)鍵。（4）沉箱出塢下潛坑選擇在基床范圍內(nèi)，底標(biāo)高為 -19.6m ，掃海、探摸關(guān)注其 回淤情況，確保滿足下潛施工要求。3、風(fēng)險(xiǎn)分析、評(píng)估、控制 沉箱出運(yùn)、安裝屬于危險(xiǎn)性較大的分部工程。 主要施工風(fēng)險(xiǎn)：高壓氣囊施工、高空施工、惡劣海況下施工、拖航施工。 主要技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：沉箱出運(yùn)、安裝設(shè)備選擇、沉箱上駁計(jì)算、沉箱浮游計(jì)算等。 主要管理風(fēng)險(xiǎn)： 沉箱出運(yùn)管理：需要協(xié)調(diào)一致，控制沉箱進(jìn)駁、離駁時(shí)間和水位； 半潛駁拖航管理：掌握拖航

7、全過程航道動(dòng)態(tài)、保持和管理部門聯(lián)系； 沉箱浮游安裝管理：掌握下潛時(shí)間、水位和泥面情況，沉箱浮游安裝動(dòng)態(tài)。 在“海洋石油 262”4000 噸半潛駁到現(xiàn)場后，安排試驗(yàn)下潛，驗(yàn)證船機(jī)性能和操作符合要求后才安排沉箱出運(yùn)施工，并嚴(yán)格執(zhí)行首件典型施工制度，總結(jié)形成各 工序的施工參數(shù)，作為后續(xù)施工的技術(shù)支持。二、工程實(shí)施條件1、沉箱預(yù)制施工 博賀沉箱預(yù)制場共設(shè)置 3 條生產(chǎn)線，從東至西分別編號(hào) 1#、 2#、 3#生產(chǎn)線。其中 3#線布置陽西電廠項(xiàng)目 5 件 A 型沉箱， 1#、 2#生產(chǎn)線布置粵電項(xiàng)目 19 件沉箱， 包括 10萬噸級(jí)卸煤碼頭 18 件沉箱及 3.5 萬噸級(jí)裝船碼頭及工作船碼頭 1 件沉

8、箱。JJJXU 丄!f I. I !i 加矗郵工輒 n1ItfhXlW*b Inl 1卿丄 劃！啊乍 【2* I円山35# I rtl導(dǎo)一胃的芒I.iL-l I1jBjnTrTTlfEE占eE1I|【叫訐L二帖沉箱預(yù)制場布置示意圖2、港池及出運(yùn)航道港池回旋水域直徑195m底標(biāo)高-3.8m，邊坡1: 3 ;出運(yùn)航道底標(biāo)高-3.8m , 寬度120米，邊坡1： 3。2016年11月04日進(jìn)行港池及出運(yùn)航道水深測量，滿足施工作業(yè)要求。3、出運(yùn)碼頭出運(yùn)碼頭+3.5米，搭接平臺(tái)+2.5米?！昂Ｑ笫?62”半潛駁搭泊后與碼頭面 平齊，沉箱上駁前，使用1cm膠皮過渡。4、基床整平10萬噸級(jí)卸煤碼頭K0+0

9、14+K0+06哄54米基床整平完成及經(jīng)監(jiān)理部驗(yàn)收合格K0+068+K0+134共 66米基床整平施工正在進(jìn)行，預(yù)計(jì) 11月20日完成。三、施工組織沉箱在博賀預(yù)制場預(yù)制，采用“海洋石油262” 4000t半潛駁，3200HP拖輪海上 拖航，粵吳漁工50063駁輔助實(shí)施安裝，沉箱出運(yùn)、安裝操作人員采用勞務(wù)分包給 湛江市住宅建筑工程公司的專業(yè)沉箱出運(yùn)、安裝隊(duì)施工。1、項(xiàng)目部管理人員組織項(xiàng)目部專門成立出運(yùn)安裝小組，機(jī)構(gòu)設(shè)置如下圖所示，項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)施工過程人員及設(shè)備的協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)與外部關(guān)系的溝通聯(lián)系；分管技術(shù)員負(fù)責(zé)分項(xiàng)或工序的 技術(shù)安全交底，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的施工安排及溝通協(xié)調(diào)。（1）沉箱出運(yùn)小組： 總指

10、揮：謝先和負(fù)責(zé)沉箱出運(yùn)施工的勞動(dòng)力組織，人員安排，船機(jī)調(diào)配以及現(xiàn)場指揮等。 副總指揮：陳錫培負(fù)責(zé)出運(yùn)過程的技術(shù)指導(dǎo)，技術(shù)問題處理及現(xiàn)場指揮等。 出運(yùn)負(fù)責(zé)：曾佳負(fù)責(zé)整個(gè)施工的工藝實(shí)施，包括出運(yùn)的準(zhǔn)備工作，技術(shù)交底，施工監(jiān)督檢查， 協(xié)助指揮做好技術(shù)指導(dǎo)工作，以及過程跟蹤記錄。 機(jī)務(wù)主管：趙偉業(yè)負(fù)責(zé)出運(yùn)相關(guān)設(shè)備檢查檢測，尤其是空壓機(jī)、牽引設(shè)備及備用電源，確保正常 和出運(yùn)安全。 測量組：葉文祥負(fù)責(zé)出運(yùn)場地測量放線，水位監(jiān)測，出運(yùn)過程中的船體高程監(jiān)測。發(fā)現(xiàn)問題馬 上通知出運(yùn)主管，同時(shí)在整個(gè)監(jiān)測過程中做好詳細(xì)記錄。 電工組：肖勇軍負(fù)責(zé)沉箱出運(yùn)整個(gè)過程的用電管理，確保出運(yùn)過程的安全用電。 安全組：陳永強(qiáng)負(fù)責(zé)

11、維護(hù)出運(yùn)現(xiàn)場秩序，安全巡視，違章查糾。（2）沉箱拖航、安裝小組： 總指揮：謝先和 負(fù)責(zé)沉箱拖航、安裝施工的勞動(dòng)力組織，人員安排，船機(jī)調(diào)配以及現(xiàn)場指揮等。 副總指揮：陳錫培 負(fù)責(zé)此次沉箱安裝工作的技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)問題處理，現(xiàn)場指揮等。 拖航、安裝負(fù)責(zé)：張成、孔鈁負(fù)責(zé)整個(gè)施工的工藝實(shí)施，技術(shù)交底，包括半潛駁離開出運(yùn)碼頭后的拖航，半 潛駁下潛，沉箱出駁、安裝、存放，施工監(jiān)督檢查，協(xié)助指揮做好技術(shù)指導(dǎo)工作， 以及過程跟蹤記錄。 機(jī)務(wù)主管：鄭溫負(fù)責(zé)船舶設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 測量組： 梁翔、李春賢、李春亮 負(fù)責(zé)沉箱安裝的精確定位 電工組： 莫文作 負(fù)責(zé)沉箱安裝整個(gè)過程的用電管理，確保安裝過程的安全用電。 安全組：

12、 畢永剛、林子楗 負(fù)責(zé)沉箱拖航海事護(hù)航等關(guān)系協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)維護(hù)安裝時(shí)的天氣通告及作業(yè)安全。2、施工班組人員組織（1）出運(yùn)組： 王川、周輝榮、周國亮、周洋、聶榮輝、莫明榮、陳德平、王 開田、吳文軍、龍大仁、王江飛、王大均、何恒峰、董光云、田云、彭德祥、周繼 華、金丑全、周輝祥、商丘祥（ 20 人）負(fù)責(zé)沉箱出運(yùn)、上駁的全部工作。包括沉箱出運(yùn)過程中設(shè)備的檢查與調(diào)整。（2）安裝組：周建權(quán)、楊光、呂發(fā)強(qiáng)、韋南、丘亨全、蘭良、玉建紅、文祖龍、 溫祖德、韋良園、劉國仁、文祖生、周國斌 （13 人）負(fù)責(zé)沉箱的出塢前準(zhǔn)備工作，沉箱出塢、靠泊加固、安裝或存放工作。（3）半潛駁組：張洪剛（半潛駁船長） 、紀(jì)樂軍（半潛駁

13、大副） 、唐文好（拖輪 船長）等（ 9 人）負(fù)責(zé)半潛駁就位，負(fù)責(zé)半潛駁船體的監(jiān)控，與出運(yùn)、安裝班組作業(yè)人員及時(shí)溝通配合，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，聽從指揮。3、配套材料、機(jī)械設(shè)備出運(yùn)、拖航、安裝三個(gè)工序的配套材料、機(jī)械設(shè)備。四、施工工藝及施工方案1、沉箱出運(yùn)及上駁沉箱出運(yùn)采用氣囊出運(yùn)工藝。沉箱出運(yùn)施工工藝流程如下：出運(yùn)準(zhǔn)備工作 連接牽引及后溜鋼絲繩 氣囊就位、充氣 抽出 支墊枕木、清理通道啟動(dòng)牽引前移 沉箱前端增加氣囊支墊，后排氣囊放氣滑離 移至斜坡前端，更換牽引、后溜鋼絲繩 啟動(dòng)牽引卷揚(yáng)機(jī)，同步松放后溜鋼絲繩、更換氣囊 溜坡至出運(yùn)碼頭前沿，牽引卷揚(yáng)機(jī)更換為半潛駁的牽引卷揚(yáng)機(jī)根據(jù)潮水情況進(jìn)行牽引上

14、駁支墊枕木放氣、抽 出氣囊 結(jié)束、清理現(xiàn)場。(1) 沉箱上駁施工 “海洋石油262”半潛駁有關(guān)技術(shù)性能：海洋石油262”號(hào)半潛駁有關(guān)技術(shù)性能最大下潛深度23.8 米滿載吃水4.401 米型長57.5 米空載吃水2.8米寬40.0 米裝載重量4000 噸內(nèi)幅25.6 米最大舉力5000 噸型深5.8米水泵排量4800m3/h滿載排水量9770.08T滿載拖航甲板干舷1.4米甲板載荷30噸/川最大沉深安全干舷2.8米壓載艙18個(gè)搭接頭1.2*21*1 米沉箱重量為2818T時(shí)，考慮沉箱內(nèi)10cm水深(23.2T )，那么沉箱上駁后，半潛駁吃水深度h=2.8+ (2818+23.2) /40/57.

15、5/1.025=4m，即半潛駁的干舷為1.8m。預(yù) 制場出運(yùn)碼頭搭接口為+2.5m，搭岸平臺(tái)高1m出運(yùn)碼頭前沿標(biāo)高為+3.5m，前沿港 池底為-3.8m?？纱铖g水位：H=3.5- (5.8-2.8 ) +0.2=0.7m;離駁水位為 3.5+0.2-(5.8-4 ) =1.9m；上駁后半潛駁吃水4m，港池底標(biāo)高-3.8m，本地最低潮位均在+0.5m以上，由于 港池內(nèi)海況良好，經(jīng)現(xiàn)場進(jìn)行試水檢查，確保上駁、離駁后最低潮位仍安全；半潛 駁搭駁、沉箱上駁、離駁每天均有潮位操作。 半潛駁就位漲潮過程中，在潮位達(dá)到 0.7m 時(shí)，半潛駁靠近出運(yùn)碼頭，將搭接板跨上碼頭搭 接鋼軌，前艙加水壓載，保持半潛駁搭

16、接板穩(wěn)定地?cái)R置在鋼軌上。抓緊時(shí)間搬運(yùn)氣 囊上駁，連接半潛駁與沉箱的牽引。 沉箱上駁 啟動(dòng)半潛駁上的牽引系統(tǒng)，按潮位和船艙壓載水要求牽引沉箱上駁，當(dāng)沉箱底 部的第一排氣囊上到半潛駁上時(shí)，半潛駁后艙開始排水，前艙加水，沉箱進(jìn)駁過程 以船艏不高于艉30cm進(jìn)行控制，直到沉箱到達(dá)半潛駁中心處，沉箱距離中心偏差前 后不超過0.2m,左右不超過0.2m。在根據(jù)潮位進(jìn)行壓載的過程中，若出現(xiàn)故障等其 他因素導(dǎo)致時(shí)間拖延， 實(shí)際上駁與上駁潮位控制表不符， 需根據(jù)潮位進(jìn)行及時(shí)控制。 若仍在漲潮階段，且漲至最高潮仍需 1h，則根據(jù)潮位，進(jìn)行壓載，始終保持半潛駁 甲板面與碼頭齊平，盡快完成沉箱上駁工作并離駁；若時(shí)間延

17、誤至退潮階段，且潮 位在 +1.9m 以上，則通過出運(yùn)碼頭卷揚(yáng)機(jī)反拉沉箱下至出運(yùn)平臺(tái)，等待下一個(gè)合適 的潮水在進(jìn)行上駁。 沉箱支墊 沉箱牽引到半潛駁中心位置后，按陸上支墊方法在沉箱兩端和沉箱兩側(cè)氣囊空檔處用2mx 0.2m x 0.2m枕木支墊底座；10萬噸碼頭沉箱每端墊40組枕木、每側(cè)面 墊 22組枕木，共支墊 124組枕木。支墊沉箱枕木后，并用鋼絲繩圍捆加固，將沉箱 前排和后排的氣囊放氣，待沉箱坐落在枕木上后，抽出氣囊，解除牽引、后溜系統(tǒng) 并轉(zhuǎn)移到岸上。 半潛駁離開碼頭 沉箱全部進(jìn)入半潛駁且中心就位后，調(diào)節(jié)半潛駁搭接端高于出運(yùn)碼頭，與鋼板完全脫離后，松開纜繩，移船起錨，使半潛駁退出碼頭2m

18、以外，保證退潮時(shí)，半潛駁的搭接板不擱在出運(yùn)碼頭上。（2）質(zhì)量管理 剩余 10 件沉箱預(yù)制，構(gòu)件強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%方可出運(yùn)；工程部、質(zhì) 檢部及試驗(yàn)室進(jìn)行強(qiáng)度跟蹤，做好檢測記錄。 出運(yùn)施工，為減少牽引及后溜鋼絲繩對(duì)構(gòu)件的邊角破壞，增設(shè)木方。（3）安全文明管理1）施工前要對(duì)所有參與人員進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)和安全交底，才能進(jìn)行施工。 沉箱移運(yùn)前，全面檢查卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、卸扣，滑輪組，空壓機(jī)，確保良好狀態(tài)； 沉箱出運(yùn)時(shí)備用電源、空壓機(jī)處于良好狀態(tài)，保證隨時(shí)可以投入使用。2）沉箱出運(yùn)前清除一切尖利雜物及障礙物，確保氣囊不被刺破。出運(yùn)時(shí)，沉箱兩側(cè)20m范圍內(nèi)設(shè)工作警戒線，警戒線內(nèi)無關(guān)人員不準(zhǔn)站立，不

19、準(zhǔn)進(jìn)行高空起重作 業(yè)。3）使用空壓機(jī)充氣安全技術(shù)措施： 輸氣管應(yīng)避免急彎、打折，打開送風(fēng)閥前，必須事先通知工作地點(diǎn)的有關(guān)人 員。 空氣壓縮機(jī)出氣口處不準(zhǔn)有人工作。 壓力表、安全閥和調(diào)節(jié)器等應(yīng)定期進(jìn)行校驗(yàn)，保持靈敏有效。 高壓氣囊充氣與出運(yùn)過程中，其它無關(guān)人員要遠(yuǎn)離氣囊10m以上。沿途氣管要有專人管理，囊嘴一側(cè)要設(shè)立擋板防止氣嘴飛出傷人。4）進(jìn)行氣囊頂升或拆、墊支墊枕木時(shí)，沉箱未支墊穩(wěn)固前，身體任何部位不 得伸入沉箱底部范圍。5）用卷揚(yáng)機(jī)牽引沉箱的安全技術(shù)措施： 卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)安裝在平整結(jié)實(shí)，視線良好的地點(diǎn)，機(jī)身和地錨必須牢固。卷筒與導(dǎo)向滑輪中心線應(yīng)垂直對(duì)正。 作業(yè)前，應(yīng)檢查鋼絲繩、制動(dòng)器、傳動(dòng)滑輪等

20、，確認(rèn)安全可靠后方可操作。 鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，作業(yè)中最少需保留三圈以上。 作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)有人跨越卷揚(yáng)機(jī)的滑輪組鋼絲繩和牽引繩。 作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁卷揚(yáng)機(jī)手擅自離開崗位。 沉箱牽引過程中，如發(fā)現(xiàn)滑輪組鋼絲繩有氣，應(yīng)暫停止?fàn)恳蓺夂笤龠M(jìn)行 牽引。 所有卷揚(yáng)機(jī)采用同一廠家同型號(hào)已保證卷揚(yáng)機(jī)的同步運(yùn)行。 工作中要聽從主指揮的指揮信號(hào)，信號(hào)不明應(yīng)及時(shí)向主指揮反饋，其他人員聽到反饋信號(hào)時(shí)，應(yīng)暫停操作，等待主指揮發(fā)出另一次信號(hào)后方可操作運(yùn)行。運(yùn)行過程中如遇特殊情況或危險(xiǎn)情況，需要馬上暫停運(yùn)行的，必須立即報(bào)告主 指揮，并停止作業(yè)，其他操作人員聽到響應(yīng)信號(hào)后，也必須立即停止作業(yè)，待弄清 情況并排除危險(xiǎn)情況后

21、由主指揮再次發(fā)出運(yùn)行信號(hào)后方可繼續(xù)作業(yè)。 作業(yè)中途突然停電，應(yīng)立即把開關(guān)回復(fù)停車狀態(tài)。2、沉箱拖航施工（1）擬定航線沉箱從預(yù)制場出運(yùn)至博賀港區(qū)煤炭碼頭工程現(xiàn)場，經(jīng)出運(yùn)航道、博賀港航道的12-1#航標(biāo)到2#航標(biāo)、蓮頭嶺南航道后，進(jìn)入施工現(xiàn)場，全程10海里，拖航時(shí)間約為3小時(shí)。拖航安全作業(yè)主要限制條件：航道水深、風(fēng)浪、視線、航道寬度、船舶通航密度和船舶性能完好度等。%2#應(yīng)皂髓地博賀8334A%卜羞頭M航道ITT瞇+ 2心込F說工現(xiàn)岀運(yùn)mi 00r %-tj:嚴(yán)（2）拖航航道“海洋石油262”號(hào)半潛駁空載吃水為2.8米，裝載沉箱后吃水為4.03米，干 舷1.77米；配套拖輪吃水3.8米，航道寬度須

22、達(dá)110米，根據(jù)拖航船組的吃水情況 及富裕水深1.2米的要求，水深必須達(dá)到5.2米以上（當(dāng)?shù)乩碚摶?，下同）。為?項(xiàng)目部對(duì)全程航線進(jìn)行了測量。出運(yùn)航道段、博賀漁港航道段、蓮頭嶺南航道段和現(xiàn)場航道段結(jié)果如下：1）出運(yùn)航道段出運(yùn)航道段長1000米，寬120米，開挖到底標(biāo)高-3.8米，需乘1.4米以上潮 位作業(yè)。航道北側(cè)為放雞島旅游碼頭航道，南側(cè)為淺灘。該段航道為沉箱出運(yùn)專用 航道，船舶在橫流狀態(tài)下通過。2）博賀港航道段船組從博賀港12-1#航標(biāo)進(jìn)入博賀港航道，至2#航標(biāo)的小放雞島東側(cè)，航道長 8334米，航道寬200米，航道中部有-10.0米的深水區(qū)和船舶防風(fēng)錨地，南部水深 淺點(diǎn)-2.6米。需乘

23、2.6米以上潮位作業(yè)。該段航道為博賀港公共航道，進(jìn)出船舶較 多，該段航道在順流或逆流狀態(tài)下通過。3）蓮頭嶺南航道段從博賀港2#航標(biāo)往東進(jìn)入蓮頭嶺南航道，航道長7408米，航道寬200米，淺點(diǎn)標(biāo)高為-7.0米，能滿足拖航要求。該段航道在順流或逆流狀態(tài)下通過。該段海域 的山腳附近作業(yè)漁船較多，且風(fēng)浪較大；因此選擇距山腳1海里外通過該段航道；同時(shí)拖纜長度逐漸加長到200米。4）施工現(xiàn)場通過蓮頭嶺南航道后，即進(jìn)入施工現(xiàn)場，蓮頭嶺南航道距沉箱安裝點(diǎn)1778 米,港池寬闊，淺點(diǎn)標(biāo)高為-9.6米，能滿足拖航要求。（3）在沉箱拖航的各段航線上，根據(jù)通航狀況分四段進(jìn)行不同的避讓方式，見F表，返航時(shí)同樣遵守表內(nèi)措

24、施起點(diǎn)轉(zhuǎn)點(diǎn)歷時(shí)/總歷時(shí)（h）主要措施出運(yùn)碼頭12-1# 航標(biāo)0.2/0.2（航程1000米、 航速3kn）1、拖航前通知海事部門、港口調(diào)度部 門并得到批準(zhǔn)。2、請(qǐng)港口調(diào)度部門協(xié)調(diào)安排進(jìn)出港船 舶的進(jìn)出次序。12-1# 航標(biāo)2#航標(biāo)1.3/1.5（航程8334米、 航速3.5kn ）1、在航道內(nèi)拖航時(shí)，請(qǐng)港口調(diào)度部門 協(xié)調(diào)各進(jìn)出港船舶的進(jìn)出次序。2、密切注意漁船及其它船舶的進(jìn)出。3、必要時(shí)，請(qǐng)海事部門清道護(hù)航。2#航標(biāo)施工現(xiàn) 場1.2/2.7（航程7408米、該段風(fēng)浪大，存在礁盤，船舶擺幅較大， 要慢速航行通過。密切注意作業(yè)的漁航速3.4kn ）船。施工現(xiàn)場沉箱安 裝點(diǎn)0.3/3.0（航程177

25、8米、 航速3.3kn ）隨時(shí)向海事部門、監(jiān)理、業(yè)主、港內(nèi)施 工單位報(bào)告情況，密切注意港區(qū)的施工 船。3、沉箱安裝施工沉箱安裝采用定位駁船配半潛駁浮運(yùn)安裝。沉箱安裝施工工藝流程圖見下圖所 示。沉箱安裝施工工藝流程圖（1）半潛駁下潛及沉箱出塢1）、下潛前準(zhǔn)備工作a. 選擇基床作為下潛坑，下潛坑底標(biāo)高為-19.6m，需要經(jīng)常進(jìn)行掃海水深測量， 確保下潛坑水深滿足下潛要求。b. 半潛駁進(jìn)入下潛坑后，測量人員在半潛駁上用GPS協(xié)助半潛駁在下潛坑精確拋錨定位，并用水鉈測量下潛坑實(shí)際水深作為參考。c. 方駁提前在下潛坑出塢口方向拋錨定位， 方駁上配有2臺(tái)10t的牽引卷揚(yáng)機(jī)、 一臺(tái)150kW發(fā)電機(jī)、一臺(tái)75

26、 kW發(fā)電機(jī)、一臺(tái)80t履帶吊，用來牽引沉箱出塢，方 駁距半潛駁約 50m。d. 沉箱頂相關(guān)輔助設(shè)備安裝裝有工作平臺(tái)的方駁靠近半潛駁，方駁上的吊機(jī)將工作平臺(tái)在半潛駁下潛前吊 至半潛駁的甲板上，方駁退出。起重工通過連接箱頂和半潛駁的走道板走到沉箱頂 上，然后再利用半潛駁的吊機(jī)進(jìn)行沉箱頂施工操作平臺(tái)的安裝。該平臺(tái)主要作為沉 箱頂施工人員工作場所。平臺(tái)上配備有施工需要的控制電箱、照明燈具、水泵施工 設(shè)備及救生圈等安全設(shè)備。e. 下潛出塢的潮位和時(shí)間確定下潛區(qū)底標(biāo)高為-19.6m，本批次安裝沉箱最大浮游穩(wěn)定吃水為11.63m,包括0.4m枕木的高度為12.03m, “海洋石油262” 4000噸半潛駁

27、甲板面上最大下潛深度 23.8m,滿足沉箱出駁下潛水深要求。當(dāng)定傾高度d 0.2時(shí)，下潛區(qū)水深 H=11.63+0.4+5.8+1=18.83m ; 當(dāng)定傾高度 d 0.5 時(shí)，下潛區(qū)水深 H=12.06+0.4+5.8+1=19.26m ;首件沉箱出駁需水深 19.26m以上，選擇-19.6m水深 位置下潛出駁，可全天候作業(yè)，不受潮水影響。f. 抽、灌水系統(tǒng)布置及安裝在沉箱內(nèi)安裝 6 臺(tái)大流量潛水泵( 1 00m3/h )，用于特殊情況時(shí)抽壓載水出倉。 該水泵配備專用的電箱電纜與定位駁上的發(fā)電機(jī)相連。沉箱前后墻設(shè)置 160mm進(jìn)水閥，進(jìn)水閥距沉箱底 2m，在隔墻上設(shè)置 150mm 透水孔；進(jìn)

28、水閥、透水孔預(yù)埋材料采用PVC排水管。g. 固定及遛尾纜繩安裝沉箱頂預(yù)埋有 1 2個(gè) 25雙拼螺紋鋼拉環(huán)， 分別用尼龍纜繩與半潛駁塢墻上的 4 個(gè)角的纜樁連接，用以固定沉箱，并做為沉箱出塢時(shí)溜尾用。2) 半潛駁下潛 當(dāng)準(zhǔn)備工作完畢，下潛區(qū)潮位條件符合下潛要求時(shí)，所有參加操作人員就位， 即可進(jìn)入下潛程序。半潛駁開始加水下潛，下潛到水位剛過沉箱底板時(shí)，檢查沉箱底板是否漏水， 繼續(xù)下潛到預(yù)埋進(jìn)水口時(shí)，檢查進(jìn)水閥是否漏水，如無漏水，打開閥門往沉箱內(nèi)加 壓載水。按計(jì)算，10萬噸碼頭CX1沉箱安裝前兩排6倉加水1.52m(2.05m)，后兩排6倉加水2.69m(3.21m)后，沉箱重心和浮心垂直向相同，起

29、浮水深12.03m(12.46m)，定傾高度為0.202m(0.52m)，滿足浮游穩(wěn)定要求。在下潛至沉箱吃水比懸浮吃水線低 1m時(shí)，放松拉緊沉箱頂拉環(huán)的尼龍纜繩，同 時(shí)收緊與沉箱圍捆纜繩相連四根纜繩，牽引纜繩未受力。隨著半潛駁不斷灌水下潛，沉箱受到浮力不斷增大。半潛駁繼續(xù)下潛，使沉箱底板與半潛駁甲板面分離，具備沉箱出駁條件。當(dāng)沉箱剛懸浮時(shí)，沉箱可能會(huì)出現(xiàn) 傾斜情況，操作人員要時(shí)刻密切留意沉箱動(dòng)態(tài)，并及時(shí)調(diào)整沉箱倉格水位，保證沉 箱浮游穩(wěn)定。3) 沉箱出塢沉箱吃水達(dá)到浮游穩(wěn)定要求并處于平衡狀態(tài)后，通過方駁上2個(gè)10t卷揚(yáng)機(jī)操作手啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)牽引鋼絲繩，緩慢拖動(dòng)沉箱出塢，同時(shí)根據(jù)沉箱移動(dòng)速度，調(diào)節(jié)遛

30、 尾纜繩的松緊，確保沉箱出塢時(shí)緩慢、勻速。沉箱剛剛完全出塢口時(shí)暫停牽引，觀 察沉箱的壓倉水深及沉箱平衡狀態(tài)，未達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)再調(diào)節(jié)壓倉注水，確保穩(wěn)定 后再次啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，將沉箱緩慢勻速地拖出下潛區(qū)。19沉箱出塢帶纜示意圖(2) 質(zhì)量管理1) 沉箱安裝就位后要仔細(xì)檢查安裝位置及安裝高程，不符合要求的，即時(shí)進(jìn)行 調(diào)整或重新安裝。2) 為了防止在安裝過程中，因多次起浮安裝對(duì)基床造成的局部損壞，針對(duì)這種 情況，潛水員利用原有的小砼墊塊或者碎石袋及時(shí)進(jìn)行基床修復(fù)平整，保證基床的 平整度。3）沉箱安裝后，在沉箱頂部的四個(gè)角點(diǎn)位置設(shè)置沉降、位移觀測點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)異常 情況及時(shí)間報(bào)告。4）施工過程將注意漲落潮及風(fēng)浪對(duì)

31、安裝施工的影響， 加強(qiáng)對(duì)漲落潮及風(fēng)浪的觀 測，逐步積累其對(duì)施工的影響規(guī)律。（3）安全文明管理1）每天專人負(fù)責(zé)收集天氣預(yù)報(bào)資料，遇 6 級(jí)及以上大級(jí)或浪高超過 0.5 米時(shí), 不得強(qiáng)行作業(yè)。2）施工前對(duì)整個(gè)施工水域進(jìn)行水深測量， 保證半潛駁在拖航及下潛過程中的安 全3）施工過程中專人負(fù)責(zé)指揮，各個(gè)操作手不得各自為陣，盲目操作，特別在半 潛駁下潛過程中， 要專人負(fù)責(zé)觀測沉箱內(nèi)是否有滲水或漏水情況， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)有漏水時(shí)， 立即停止下潛作業(yè)。4）沉箱臨時(shí)存放注意事項(xiàng)及應(yīng)急措施a、在對(duì)該沉箱進(jìn)行抽水起浮前，探摸沉箱周圍回淤情況，必要時(shí)安排清淤，清 淤的目的是防止沉箱起浮時(shí)突然彈起，造成安全事故。b、沉箱存放

32、后，經(jīng)常觀測沉箱位置是否有變動(dòng)，通過在沉箱周圍打水監(jiān)測回淤 情況。c、沉箱存放區(qū)白天設(shè)立明顯安全警示標(biāo)志，晚上設(shè)置燈光安全警示標(biāo)志。五、施工進(jìn)度根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃安排，本批次沉箱安裝采用“海洋石油 262”半潛駁拖運(yùn)安裝 沉箱，計(jì)劃 29件沉箱安裝 4個(gè)月，從 2016-11-20 到 2017-3-19 。在漲潮時(shí)段，平均每小時(shí)漲 0.5m。半潛駁于0.7m水位搭駁后，需1個(gè)小時(shí)聯(lián) 接牽引， 2 個(gè)小時(shí)牽引沉箱到位 ,1 小時(shí)清場。沉箱進(jìn)駁共需 4 小時(shí)。半潛駁解纜拖航準(zhǔn)備 1.5 小時(shí)，拖航 1 0海里3小時(shí)；拋錨定位 1.5小時(shí)。半 潛駁拖航定位共需 6 小時(shí)。半潛駁下潛準(zhǔn)備 4小時(shí)，半潛駁

33、下潛沉箱出駁 4小時(shí)，半潛駁起浮 2 小時(shí)。半 潛駁下潛起浮共需 10 小時(shí)。半潛駁起錨拖航準(zhǔn)備 1.5 小時(shí)，拖航 3小時(shí)，拋錨 1.5 小時(shí)。半潛駁起錨返回 出運(yùn)碼頭 6 小時(shí)半潛駁出運(yùn)一件沉箱需用26小時(shí)，考慮各工序受水位、海況影響，不能連續(xù) 作業(yè)，計(jì)劃每4天出運(yùn)安裝一件沉箱，每月出運(yùn)安裝 7件沉箱，共需4個(gè)月安裝沉 箱。保證措施：策劃好剩余10件沉箱的預(yù)制以及跨春節(jié)施工的沉箱預(yù)制、 出運(yùn)、 安裝施工的組織；項(xiàng)目部對(duì)各分包進(jìn)行施工交底，與各個(gè)分包隊(duì)伍落實(shí)各項(xiàng)準(zhǔn)備 工作，做到人、機(jī)、料及時(shí)到位；專人與海事，港區(qū)溝通協(xié)調(diào)，確保潮位高視線 好的時(shí)段拖航。六、需要注意冋題及需協(xié)調(diào)解決的冋題1、內(nèi)

34、業(yè)資料完善 出運(yùn)、安裝施工方案B1版的完善及上報(bào)公司、監(jiān)理部。（鐘淺） 典型施工方案的報(bào)審及交底。（孔鈁）2、門機(jī)橫移及卷揚(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)至1#生產(chǎn)線，為沉箱出運(yùn)做好準(zhǔn)備。（曾佳）3、下潛坑安裝前的掃海，安裝現(xiàn)場沉箱存放區(qū)探摸，現(xiàn)場帶纜地錨的材料準(zhǔn) 備及實(shí)施。（鐘淺）4、3.5萬噸碼頭需起浮調(diào)整安裝的沉箱進(jìn)水閥門探摸、海生物清理以及相對(duì) 應(yīng)的基床探摸。（鐘淺）5、半潛駁到場后，組織工程部、機(jī)務(wù)部、安全部等相關(guān)部門進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收，檢查需要改進(jìn)的地方并跟進(jìn)完善，以及安排在下潛坑試潛。（孔鈁）&拖航航道掃海（牛亞軍），出運(yùn)航道岸灘插旗辨識(shí)（牛亞軍），拖航船組熟 悉沉箱拖航航道。（鐘淺）7、 沉箱拖航作業(yè)與海事方

35、面溝通事宜。（畢永剛）8、與船機(jī)中心跟進(jìn)派員上船進(jìn)行操作監(jiān)督和指導(dǎo)前三件沉箱的出運(yùn)及安裝。 （曾佳）9、施工船舶加油、加水在博賀預(yù)制場進(jìn)行。（牛亞軍、林小瓏）10、對(duì)應(yīng)沉箱出運(yùn)、安裝設(shè)備材料準(zhǔn)備清單一一落實(shí)，做足準(zhǔn)備工作。10萬噸級(jí)碼頭沉箱出運(yùn)安裝設(shè)備材料準(zhǔn)備清單表一、沉箱出運(yùn)所需的設(shè)備材料序號(hào)設(shè)備或材料名稱型號(hào)單位數(shù)量用途跟蹤落實(shí)責(zé)任人備注1裝載機(jī)2大2小輛4氣囊、枕木轉(zhuǎn)運(yùn)曾佳、趙偉業(yè)2大己有、2小隊(duì)伍自備2卷揚(yáng)機(jī)臺(tái)4沉箱岀運(yùn)牽引、后溜曾佳、趙偉業(yè)每臺(tái)配350 m 28鋼絲繩、已有3空壓機(jī)9/12m3臺(tái)2氣囊充氣曾佳、趙偉業(yè)1臺(tái)備用、已有4儲(chǔ)氣罐4m3個(gè)1曾佳、趙偉業(yè)已有5鋼絲繩 65 40

36、米長條8牽引鋼絲繩曾佳、趙偉業(yè)已有6鋼絲繩 65 10米長條2后溜鋼絲繩曾佳、趙偉業(yè)已有7碼頭面上滑輪組5 輪、80t個(gè)8沉箱牽引用曾佳、牛亞軍已有13個(gè)8半潛駁滑輪組5 輪、80t個(gè)4沉箱牽引用曾佳、牛亞軍9半潛駁牽引卡環(huán)85t、“Q ”型個(gè)2沉箱牽引用曾佳、牛亞軍已有10半潛駁錨鼓繩 36鋼絲繩、30m/條條4起、拋錨定位用曾佳、牛亞軍由船方制作11纖維纜 40纖維纜m50錨鼓繩曾佳、牛亞軍12捆綁枕木拉環(huán)制安用于捆綁沉箱支墊的枕木曾佳、牛亞軍根據(jù)需要布置13導(dǎo)向輪10t個(gè):6轉(zhuǎn)向曾佳、牛亞軍已有14壓力表個(gè)71曾佳、牛亞軍已有15氣囊8.232米長條46頂升、岀運(yùn)曾佳、牛亞軍舊16枕木2

37、m*0.2m*0.2m條500半潛駁沉箱支墊曾佳、牛亞軍制作馬釘枕木250條17砼堵頭塊250曾佳、牛亞軍現(xiàn)有70個(gè)，制作中18進(jìn)水閥門個(gè)194沉箱安裝曾佳、牛亞軍已安裝19膠皮2m*0.6m*0.01m塊20半潛駁與碼頭過渡曾佳、牛亞軍已有20鋼絲繩及相應(yīng)卡環(huán) 12m250枕木綁固曾佳、牛亞軍已有21照明燈用于沉箱岀運(yùn)裝駁曾佳、牛亞軍已有二、沉箱安裝所需設(shè)備材料序號(hào)設(shè)備材料名稱型號(hào)單位數(shù)量用途跟蹤落實(shí)責(zé)任人備注1海洋石油2624000t艘1用于沉箱出運(yùn)安裝孔鈁、鐘淺用于沉箱拖運(yùn)及存放、安裝。2航工30023200 匹艘1用于半潛駁拖航拋錨定位孔鈁、鐘淺需配備2條60m長 150尼龍纜。3粵吳

38、漁工500632000t艘1用于沉箱定位安裝孔鈁、鐘淺為便于帶攬需配備 60尼龍纜400m o4交通船定員20人艘1用于載人及帶纜孔鈁、鐘淺計(jì)劃粵海翔1號(hào)抓斗錨艇代替5履帶式吊車80t臺(tái)1用于吊裝潛水泵、工作平臺(tái)等孔鈁、鐘淺6發(fā)電機(jī)150+75kw臺(tái)2用于抽水泵、空壓機(jī)供電及照明孔鈁、鐘淺預(yù)制場閑置250kw發(fā)電機(jī)一臺(tái)7潛水泵抽水量100m3/h臺(tái)10孔鈁、周建權(quán)配備電纜、水管等8尼龍纜繩直徑60mmm1200孔鈁、周建權(quán)用于沉箱出塢及安裝9手拉葫蘆10t個(gè)8孔鈁、周建權(quán)用于沉箱安裝定位10對(duì)講機(jī)臺(tái)9鐘淺、周建權(quán)用于施工通訊11鋼絲繩直徑28mmm200鐘淺用于安裝定位12走道板套2曾佳、牛亞

39、軍3.5萬噸級(jí)碼頭及10萬噸級(jí)碼頭各一套13走道板鋼絲繩 16條8考慮半潛駁、定位駁上各一套（每套4條）牛亞軍鋼絲繩長度根據(jù)走道板吊點(diǎn)位置在確疋14卡環(huán)5t個(gè)8走道板吊點(diǎn)牛亞軍15吊籠1.5m 寬、1.5m長、1.2m高個(gè)2牛亞軍沉箱安裝16吊籠鋼絲繩 16、2 m/條條8牛亞軍17吊籠卡環(huán)2t個(gè)8牛亞軍18電纜95平米120曾佳、趙偉業(yè)已有19泡沫、網(wǎng)袋個(gè)40用于電纜起浮曾佳、趙偉業(yè)數(shù)量按電纜水下段每隔5m布一個(gè)+富余10個(gè)20電箱個(gè)3曾佳、趙偉業(yè)沉箱安裝21電箱架個(gè)1曾佳、趙偉業(yè)備用2個(gè)22電箱架鋼絲繩 16、2 m/條條4牛亞軍23電箱架卡環(huán)5t個(gè)4牛亞軍24照明燈批1鄭溫定位駁按4盞、電箱架2盞、移動(dòng)2盞。25風(fēng)焊套1用于沉箱安裝鄭溫、劉智藝26鐵絲14#扎2用于沉箱安裝做縫鐘淺27做縫枕木50cm 長、10cm寬、5cm厚條50用