福平鐵路#、#墩柱頂推施工組織設(shè)計(jì)方案范本

1、福平鐵路閩江特大橋左線47#、48#門式墩鋼蓋梁頂推施工專項(xiàng)方案編 制： 審 核： 施工單位：*日 期： 目 錄第1章 編制依據(jù)、范圍11.1 編制依據(jù)11.2 編制范圍1第2章 工程概況22.1 工程概況22.2 與營業(yè)線的位置關(guān)系及影響范圍32.2.1與營業(yè)線路位置關(guān)系32.2.2 影響范圍42.3 地質(zhì)情況52.4 氣候狀況6第3章 施工準(zhǔn)備83.1 技術(shù)準(zhǔn)備工作83.1.1 理論驗(yàn)證83.1.2 現(xiàn)場校核83.2 人力資源配置93.3 主要機(jī)械設(shè)備配置9第4章 施工進(jìn)度計(jì)劃104.1 施工進(jìn)度計(jì)劃104.2 工期保證措施10第5章 施工工藝和方法125.1 總體施工方案125.1.1

2、總體施工工藝流程125.1.2 施工重、難點(diǎn)125.2 施工前準(zhǔn)備工作135.3 鋼管支架搭設(shè)145.3.1 鋼管支架設(shè)計(jì)145.3.2 鋼管支架施工155.3.3 鋼管支架安裝、預(yù)壓175.4 墩柱施工195.4.1 施工工序195.4.2 施工方法205.5 鋼蓋梁加工及拼裝255.5.1鋼箱梁制造原則255.5.2制造工藝265.5.3質(zhì)量控制285.5 頂推施工325.5.1 牽引系統(tǒng)安裝325.5.2 前、后導(dǎo)梁365.5.3滑道布置375.5.4 試車395.5.5 正式頂推395.5.6 測量監(jiān)控體系43第6章 安全質(zhì)量保障措施456.1 安全保障措施456.3.1 安全管理機(jī)構(gòu)

3、與管理體系456.3.2 安全管理責(zé)任制456.2 質(zhì)量保障措施46第7章 應(yīng)急預(yù)案487.1 危險(xiǎn)源識(shí)別及安全防范措施487.1.1 危險(xiǎn)源識(shí)別487.1.2 安全防范措施497.2 安全應(yīng)急預(yù)案537.2.1 編制依據(jù)537.2.2 安全應(yīng)急管理體系537.2.3 安全事故應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)程序547.2.4 重大安全事故應(yīng)急預(yù)案54附件一：施工設(shè)計(jì)圖紙59附件二、結(jié)構(gòu)計(jì)算書6062第1章 編制依據(jù)、范圍1.1 編制依據(jù)1）、福州至平潭鐵路新建工程施工圖DK14+646.53 閩江特大橋47#、48#門式墩福平施（橋）-02-22013年9月2）、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50017-2003）3）

4、、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 026-86）4）、公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB/T50283）5）、碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋厚鋼板和鋼帶（GB711-2008）6）、橋梁用結(jié)構(gòu)鋼（GB/T714-2008）7）、鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）8）、焊縫符號(hào)表示法（GB324-2008）9）、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）1.2 編制范圍本專項(xiàng)方案主要針對(duì)福（州）平（潭）鐵路閩江特大橋左線在47#墩和48#墩位置跨越既有的福（州）廈（門）鐵路閩江特大橋的跨線鋼蓋梁安裝。方案內(nèi)容主要包括：（1）、頂推支架系統(tǒng)；（2）、頂推牽引系統(tǒng)；（3）

5、、頂升限位及安全保障體系；（4）、鋼蓋梁拼裝方法；第2章 工程概況2.1 工程概況福（州）平（潭）鐵路閩江特大橋左線在47#墩和48#墩位置跨越既有的福（州）廈（門）鐵路閩江特大橋，跨越部分結(jié)構(gòu)形式為332m單線簡支T梁，47、48墩采用鋼蓋梁門式墩橫跨既有線。47、48門式墩鋼蓋梁采用同一結(jié)構(gòu)形式及構(gòu)造尺寸。門式墩鋼蓋梁跨徑23m（墩柱中心距），頂板長26.8m，底板長26.9m，箱型截面，梁高2.3m，寬度3m。門式墩鋼結(jié)構(gòu)部分與混凝土柱采用插入式連接，鋼柱（3x3m箱形截面）插入混凝土柱中6m，屬鋼梁混凝土柱混合結(jié)構(gòu)。單個(gè)鋼蓋梁總重179.31t，其中單個(gè)鋼立柱重28.9t，因此單個(gè)鋼蓋

6、梁重179.3128.92=121.5t。47、48墩立面圖如下圖所示： 47、48#門式墩立面圖鋼蓋梁立柱為箱形截面，斷面尺寸3mx3m，高6.7m，單個(gè)重量28.9t。鋼立柱如采用整體吊裝，需使用100t吊車方可滿足要求，通往施工現(xiàn)場的福泉高速公路涵洞凈空為（寬x高）4.63.4m，經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測，僅能滿足25t吊車進(jìn)入施工現(xiàn)場，無法使用大型吊裝機(jī)具進(jìn)行鋼蓋梁整體吊裝施工。根據(jù)現(xiàn)場條件限制，施工時(shí)擬采用以下主要思路方法進(jìn)行施工組織：（一）、鋼蓋梁立柱采用現(xiàn)場預(yù)埋施工，墩柱混凝土分兩段澆筑：混凝土澆筑至鋼立柱底標(biāo)高處；安裝鋼立柱，混凝土澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高。（二）、在墩柱側(cè)面搭設(shè)支架平臺(tái)（含頂推滑道、

7、限位），鋼蓋梁分段后在支架平臺(tái)上進(jìn)行拼裝焊接；在鋼箱梁行進(jìn)前端安裝鋼導(dǎo)梁體系，在鋼箱梁行進(jìn)后端安裝平衡配重；墩柱頂安裝頂推牽引固定端；蓋梁頂推就位、固定連接；2.2 與營業(yè)線的位置關(guān)系及影響范圍2.2.1與營業(yè)線路位置關(guān)系47、48墩墩與既有福廈線閩江特大橋平面位置關(guān)系如下圖所示：福平鐵路47、48墩與既有福廈鐵路閩江特大橋平面位置圖其中47#墩左側(cè)墩柱距既有鐵路橋結(jié)構(gòu)邊線3.42m，右側(cè)側(cè)墩柱距既有鐵路橋結(jié)構(gòu)邊線3.83m，鋼蓋梁底距鐵路通行線路限界高差1.4m。48#墩左側(cè)墩柱距既有鐵路橋結(jié)構(gòu)邊線3.55m，右側(cè)側(cè)墩柱距既有鐵路橋結(jié)構(gòu)邊線3.69m，鋼蓋梁底距鐵路通行線路限界高差1.37m

8、。2.2.2 影響范圍本工程擬采用頂推施工作業(yè)，施工期間需搭設(shè)頂推支架、導(dǎo)梁卸落支架、材料堆放場地、吊車布置場地。目前施工區(qū)域周邊多為農(nóng)用耕地、溝渠、灌木（見下圖），施工期間需臨時(shí)征用，并進(jìn)行場地平整和部分場地硬化。 施工區(qū)域周邊環(huán)境根據(jù)頂升施工工藝要求，營業(yè)線路周邊影響范圍（及施工區(qū)域范圍劃分）如圖所示： 施工區(qū)域平面布置圖說明：施工區(qū)域內(nèi)的硬化區(qū)域，耕地農(nóng)作物、植物需全部清除后，地面整平壓實(shí)，如地基土質(zhì)較差則進(jìn)行換填，然后進(jìn)行地面硬化，硬化區(qū)域主要用于吊車布置、起重作業(yè)，以及施工材料的臨時(shí)堆放。并做好施工現(xiàn)場三通一平工作。施工區(qū)域需占據(jù)福廈線閩江特大橋與富平鐵路47#、48#墩交點(diǎn)處左右各

9、約100m范圍，上下約30m范圍。2.3 地質(zhì)情況47#、48#地質(zhì)情況分層示意圖施工區(qū)域簡要地質(zhì)資料如下表所示：2.4 氣候狀況福州屬典型的亞熱帶季風(fēng)氣候，氣溫適宜，溫暖濕潤，四季常青，陽光充足，雨量充沛，霜少無雪，夏長冬短，無霜期達(dá)326天。年平均日照數(shù)為17001980小時(shí)；年平均降水量為9002100毫米；年平均氣溫為2025，最冷月12月，平均氣溫達(dá)610；最熱月78月，平均氣溫為3337。極端氣溫最高42.3，最低-2.5，2013年福州成為四大火爐之首。年相對(duì)濕度約77%。常出現(xiàn)熱島效應(yīng)，又福州為盆地地形，夏季中午氣溫高達(dá)36以上。主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，夏季以偏南風(fēng)為主。79月天氣炎

10、熱，是臺(tái)風(fēng)活動(dòng)集中期，每年平均臺(tái)風(fēng)直接登陸市境有2次。最佳旅游季節(jié)為每年411月。 福州冬季一般無雪。有時(shí)在鼓山等海拔較高地區(qū)有零星降雪。不過冬季有雨，氣候相對(duì)較為濕潤。福州四季氣候特征季節(jié)氣候特征春季（35月）常陰雨綿綿，氣溫變化較大，是一年中陰雨天最多的季節(jié)。有春雨期（34月）和梅雨期（5月）之分，春雨期天氣冷熱多變，有的年份還會(huì)出現(xiàn)倒春寒天氣和冰雹等強(qiáng)對(duì)流天氣；梅雨期溫度顯著升高，濕度大，雨水多夏季（69月）以晴熱高溫天氣為主，是出現(xiàn)局地?zé)崂子晏鞖夂蜔釒эL(fēng)暴、臺(tái)風(fēng)活動(dòng)最集中的時(shí)期秋季（1012月）天高云淡，日照充足，濕度減小，溫度適宜冬季（12月）雨量一般較少，氣候溫和，極少有零下低溫出

11、現(xiàn)第3章 施工準(zhǔn)備3.1 技術(shù)準(zhǔn)備工作3.1.1 理論驗(yàn)證（1）根據(jù)本工程施工設(shè)計(jì)圖紙的要求，對(duì)鋼蓋梁安裝質(zhì)量要求進(jìn)行掌握，以既有施工環(huán)境條件為依據(jù)制定切實(shí)可行的具有針對(duì)性的專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)。（2）對(duì)本方案中提出的頂推工藝進(jìn)行多次模擬，在模擬過程中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，確保頂推施工的安全性、完整性、流程性。（3）選派有頂推施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、施工人員參與方案的編制和討論，逐步完善施工方案，盡量減少不可控因素對(duì)施工的影響。（4）施工過程中所涉及的承重體系、頂推（牽引）系統(tǒng)、鋼蓋梁現(xiàn)場拼裝工藝等各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，均進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)和理論計(jì)算，確保工程施工的理論通過性。（5）根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和我公司類似

12、施工項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，編制完善的質(zhì)量控制文件，以嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制保證工程的安全和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（6）做好工程應(yīng)急安全預(yù)案，并進(jìn)行演練，以防施工過程中出現(xiàn)突發(fā)事故，爭取時(shí)間、降低事故對(duì)周邊環(huán)境和運(yùn)營線路的安全影響，并防止事故的擴(kuò)大。（7）做好現(xiàn)場交接樁工作，并設(shè)置高精度測量控制網(wǎng)，保證頂推施工的精度控制質(zhì)量。3.1.2 現(xiàn)場校核（1）按照專項(xiàng)方案所設(shè)計(jì)的頂推方案，對(duì)施工區(qū)域周邊環(huán)境和地質(zhì)情況進(jìn)行實(shí)地勘察、驗(yàn)證，如有必要，則鉆心取樣，以確定鋼管支架承載力及沉降量滿足使用要求。（2）對(duì)既有鐵路線路邊界輪廓線進(jìn)行勘測，與設(shè)計(jì)圖紙及施工方案相互校核，確保施工空間內(nèi)無交叉影響。（3）以本專項(xiàng)方案設(shè)計(jì)的施工區(qū)域

13、范圍為基礎(chǔ)，進(jìn)行現(xiàn)場圍測，并協(xié)助業(yè)主單位做好征地工作，征地完成后保證可及時(shí)入場施工。3.2 人力資源配置為保證工程施工質(zhì)量、安全等問題，我公司將派遣有類似工程經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工作為本項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人，并配備橋梁工程師5人作為主要技術(shù)管理人員，安全員2名，液壓頂升系統(tǒng)專業(yè)工人6人。同時(shí)按照施工內(nèi)容安排專業(yè)的土建施工隊(duì)伍、鋼結(jié)構(gòu)施工隊(duì)伍、頂推施工隊(duì)伍各一支用于現(xiàn)場施工。3.3 主要機(jī)械設(shè)備配置序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)數(shù)量用途備注1振動(dòng)錘DZ1202插打鋼管樁2吊車25t2起重3液壓千斤頂200t8豎向頂升/支撐4液壓千斤頂100t4水平調(diào)節(jié)/限位5同步頂升系統(tǒng)1控制千斤頂6千斤頂ZLD1002牽引鋼

14、蓋梁7牽引泵站ZLDB21控制牽引千斤頂8全站儀萊卡TS022測量/監(jiān)測9水準(zhǔn)儀AT-G2沉降監(jiān)測101112第4章 施工進(jìn)度計(jì)劃4.1 施工進(jìn)度計(jì)劃4.2 工期保證措施為了保證本工程在實(shí)現(xiàn)既定質(zhì)量目標(biāo)的前提下，確保施工進(jìn)度，使之能如期竣工，制定以下工程進(jìn)度保證措施。1. 技術(shù)上保證(1) 增強(qiáng)技術(shù)管理力量，公司選派有施工經(jīng)驗(yàn)及一定理論知識(shí)的具有中級(jí)以上職稱的人員擔(dān)任該工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人，配備專職施工管理人員，專職施工測量人員、專職技術(shù)資料員，有一套完整的技術(shù)管理班子，為該工程的順利施工做好技術(shù)人才上的保證。(2) 加強(qiáng)技術(shù)管理工作，重視圖紙會(huì)審，優(yōu)化施工方案，及時(shí)處理施工中發(fā)生的各種技術(shù)問題；

15、做好技術(shù)交底工作，嚴(yán)格對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的會(huì)審、審核工作，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)行的施工驗(yàn)收規(guī)范要求施工，為工程的順利施工做好技術(shù)上的保證。(3) 加強(qiáng)施工技術(shù)裝備，提高施工機(jī)械化程度，提高施工效率，以促進(jìn)度。2. 質(zhì)量上保證(1) 保證每道工序的施工質(zhì)量，做好每道工序施工過程中現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督，做好工序交接驗(yàn)收工作，杜絕返工現(xiàn)象，做到施工一次成功，從而保證工程進(jìn)度符合計(jì)劃要求。(2) 保證結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量，每道工序都嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保證工程按計(jì)劃有序的進(jìn)行。(3) 材料、半成品的采購嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作和采購，在正式安裝前必須有一定數(shù)量的儲(chǔ)備，控制施工質(zhì)量和安全，使每道工序都按計(jì)劃有序的進(jìn)行。3. 計(jì)劃上的保

16、證施工進(jìn)度計(jì)劃編制，做到合理可行，先緊后松留有余地。4. 制度上的保證(1) 落實(shí)各級(jí)人員的崗位責(zé)任制。(2) 加強(qiáng)現(xiàn)場的宣傳教育工作。(3) 實(shí)行質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工獎(jiǎng)罰制度。5. 安全上保證本工程通過加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，創(chuàng)文明工地活動(dòng)，推動(dòng)安全生產(chǎn)工作，杜絕傷亡事故的發(fā)生及其對(duì)工程進(jìn)度的影響，確保工程順利施工，這也是對(duì)工程進(jìn)度的有力保證。第5章 施工工藝和方法5.1 總體施工方案5.1.1 總體施工工藝流程根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場施工環(huán)境限制，福平鐵路47#、48#鋼蓋梁架設(shè)擬采用頂推工藝進(jìn)行施工，本工程頂升施工主要工藝流程如下所示（以47#墩為例）：注：47#、48#墩樁基承臺(tái)

17、施工包含在墩柱施工中，為常規(guī)施工項(xiàng)，不再敘述。5.1.2 施工重、難點(diǎn)由于施工場地限制，本工程所能利用的起重設(shè)備起重量有限，且僅為一跨梁頂推，施工過程有別于常規(guī)頂推施工，同時(shí)鋼蓋梁跨越的既有鐵路線邊界線與鋼蓋梁最短距離僅為1.37m，施工難度極大，頂推作業(yè)僅可在天窗期進(jìn)行，周期長、風(fēng)險(xiǎn)大。本專項(xiàng)方案所采用的頂推流程中施工重、難度主要有以下幾點(diǎn)： 施工周期長，支架體系沉降量、變形量等要求極高； 起重量有限，導(dǎo)致鋼蓋梁需現(xiàn)場高空拼裝，質(zhì)量控制難； 鋼蓋梁過孔時(shí)，需長期擱置，下方鐵路線運(yùn)營狀態(tài)下對(duì)鋼蓋梁限位、固定措施要求高；5.2 施工前準(zhǔn)備工作一、場地布置按照施工平面布置圖要求，向業(yè)主單位申請(qǐng)用地

18、，對(duì)于臨時(shí)占用周邊耕地、房屋等情況積極協(xié)助業(yè)主完成征地工作。施工平面布置圖待施工用地批準(zhǔn)后及時(shí)入場，做好施工區(qū)域內(nèi)的場地平整、硬化，施工用電、用水就近接入，并對(duì)既有道路進(jìn)行修整，以滿足施工便道使用需求。為確保施工安全，使用圍擋對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行圍護(hù)。二、人員、機(jī)械安排根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，合理安排相關(guān)施工人員、機(jī)械進(jìn)場，避免造成人員閑置、窩工等現(xiàn)象。機(jī)械設(shè)備進(jìn)場時(shí)按照相關(guān)規(guī)定辦好進(jìn)場手續(xù)，頂升、牽引設(shè)備必須有出廠合格證和第三方檢測證明。進(jìn)場后再安排專門人員進(jìn)行自檢，并配備充足配件以防施工期間設(shè)備損壞導(dǎo)致工程停工。5.3 鋼管支架搭設(shè)5.3.1 鋼管支架設(shè)計(jì)鋼管支架平臺(tái)采用直徑63010mm鋼管做立柱，

19、立柱鋼管縱向間距為6.0m，橫向間距為33.0m，在立柱鋼管頂部和上部采用3256mm鋼管設(shè)置鋼管立柱橫向連接系，每層高2.5m，層凈距5.0m。立柱鋼管長度29.0m，打入地基約10m。立柱頂端設(shè)置法蘭，中間兩排立柱頂端采用3I56工字鋼作為縱向滑道梁，邊上兩排立柱頂端采用2I56工字鋼作為縱梁。在滑道梁上方、鋼管立柱中間部位橫向布置I28工字鋼作為分配梁。支架平臺(tái)分為頂推（拼裝）施工支架和卸落支架兩大塊，頂推施工支架平臺(tái)前期用于鋼蓋梁及前后導(dǎo)梁的現(xiàn)場焊接拼裝；卸落支架平臺(tái)用于頂推到位后前導(dǎo)梁的拆除。作為鋼蓋梁拼裝平臺(tái)使用時(shí)，在鋼管支架頂部、鋼蓋梁兩側(cè)應(yīng)設(shè)置拼裝胎架，以供鋼節(jié)段拼裝滑移之用。

20、同時(shí)應(yīng)鋪設(shè)人行道板，以方便施工人員作業(yè)。頂推、拼裝鋼管支撐平臺(tái)平面布置圖頂推、拼裝鋼管支撐平臺(tái)立面圖類似鋼管支架案例照片5.3.2 鋼管支架施工一、插打鋼管支架施工概述、鋼管樁采用25t汽車吊DZ120振動(dòng)打樁機(jī)插打施工。、鋼管樁平均長度約29米,每根樁分為兩個(gè)半段，下部長度11-13m，用于插打入土，上部長度18-16m用于地面以上支架接高。、所有鋼管樁處在空間狹小施工區(qū)域，吊機(jī)在已平整、硬化后的場地內(nèi)站位再進(jìn)行鋼管樁插打。、鋼管樁插打過程中借助導(dǎo)向架進(jìn)行垂直度和位置控制，以保障施工質(zhì)量。鋼管樁插打作業(yè)實(shí)例二、具體施工方案1、插打鋼管樁施工工藝流程清表整平測量放線導(dǎo)向架安裝樁錘就位起吊鋼管樁

21、檢查樁位下樁打入第一節(jié)樁達(dá)到停錘標(biāo)準(zhǔn)測量偏位焊接接樁移機(jī)至下一樁位2、插打鋼管樁施工 搬運(yùn)和存放搬運(yùn)鋼樁時(shí)嚴(yán)禁樁體撞擊，吊樁點(diǎn)要布置合理。 存儲(chǔ)鋼樁的地方應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、排水通暢。 施工前的準(zhǔn)備在鋼管樁施工前要平整和清理場地；測量定位放線，標(biāo)出樁心位置并用石灰撒圈標(biāo)出樁徑大小和位置；檢查樁端部的浮銹、油污等贓物必須清除，保持干燥；檢查鋼管樁樁身有無裂紋或損傷，若有損傷，在進(jìn)行合理的處理前不得進(jìn)行施工。 垂直度控制為保證垂直度，首先要確保場地密實(shí)、平整，并輔助以導(dǎo)向架。施工時(shí)，先校正樁的正面及側(cè)面垂直度，然后插打12m，再次校正垂直度后正式打樁。允許傾斜度按樁長的1/100來控制，且不大于30mm

22、。施工中，則應(yīng)使第一節(jié)鋼管樁保持高度的垂直。在接樁過程中，應(yīng)做到對(duì)稱焊接，減少因不均勻收縮造成的上節(jié)鋼管傾斜。若開始階段發(fā)現(xiàn)樁位不正或者傾斜超限，應(yīng)調(diào)正后將鋼管樁拔出重新插打。 鋼管樁的插打深度及停錘上半段鋼管接高時(shí)，焊接接縫應(yīng)上下交錯(cuò)開，故下半段鋼管樁預(yù)留在地面以上部分高差控制在2m，交錯(cuò)布置。當(dāng)樁尖標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高（5.96m，樁尖處于次堅(jiān)巖地層中）且貫入度不大于10mm/min時(shí)停止插打。鋼管接高鋼管焊接時(shí)要求對(duì)接口切平整，使上下節(jié)樁的對(duì)口間隙為24mm，再校好垂直度且軸線偏差不大于0.1%，再行點(diǎn)焊。焊接應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行，應(yīng)用多層焊，鋼管樁各層焊縫接頭應(yīng)錯(cuò)開，焊渣應(yīng)每層清除。施工時(shí)，應(yīng)選擇素

23、質(zhì)良好、技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的焊工，嚴(yán)格按焊接規(guī)范進(jìn)行施工。焊接設(shè)備必須性能良好。焊接施工時(shí)，要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督。 注意事項(xiàng)鋼管樁在打入過程中，如果樁身突然傾斜錯(cuò)位，貫入度突然增大，同時(shí)當(dāng)樁錘跳起后，樁身隨之出現(xiàn)回彈現(xiàn)象要暫停沉樁，待分析原因，問題解決之后再進(jìn)行沉樁施工。三、插打鋼管樁施工安全措施1、 必須嚴(yán)格按照“一人一機(jī)”防護(hù)制度執(zhí)行。2、 施工人員必須服從現(xiàn)場防護(hù)員的監(jiān)護(hù)指令，遇到影響行車安全的情況發(fā)生時(shí)，必須立即停止作業(yè)。3、 插打鋼管樁施工作業(yè)區(qū)設(shè)明顯標(biāo)志和圍欄，嚴(yán)禁閑人進(jìn)入，作業(yè)時(shí)，操作人員在距樁錘中心5米以外監(jiān)視。4、 用吊機(jī)吊樁時(shí)，必須在樁上拴好圍繩。吊機(jī)在吊有錘和樁的情況下，操作人

24、員不得離開。5、 吊錘、吊樁鋼絲繩的使用及報(bào)廢應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，不得使用不合格的起重卡、索具。6、 打樁錘在作業(yè)完畢后，應(yīng)安放在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，不得傾斜放置，切斷電源及電路開關(guān)，使全部制動(dòng)生效。7、 遇有大雨、六級(jí)以上大風(fēng)等惡劣氣候，應(yīng)停止作業(yè)。5.3.3 鋼管支架安裝、預(yù)壓一、鋼管支架安裝鋼管接高至設(shè)計(jì)高度后，使用氣割或等離子切割將鋼管頂部切割平整，然后焊接頂端法蘭盤。然后在立柱鋼管頂部和上部采用3256mm鋼管設(shè)置鋼管立柱橫向連接系，每層高2.5m，層凈距5.0m，詳圖見鋼管支架設(shè)計(jì)圖。鋼管支架布置、連接示意圖鋼管支架及鋼管間橫撐、斜撐連接質(zhì)量必須滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求，并由專人對(duì)焊接質(zhì)

25、量進(jìn)行檢查。鋼管頂部法蘭盤頂面處于同一水平面，安裝誤差2mm，水平位置偏差20mm。待測量人員對(duì)所有鋼管頂標(biāo)高、位置測量完成后，進(jìn)行滑道梁和橫向分配梁安裝，安裝過程中鋼構(gòu)件之間的縫隙用薄鋼板塞填密實(shí)。初期橫向分配梁主要布置在鋼管立柱前后各1m處，用于鋪設(shè)預(yù)壓平臺(tái)，在橫向分配梁和滑座上鋪10mm厚鋼板作為預(yù)壓支撐面。待預(yù)壓完成后，橫向分配梁轉(zhuǎn)移至設(shè)計(jì)位置，配合砂箱作為鋼蓋梁現(xiàn)場拼裝臺(tái)架使用。二、鋼管支架預(yù)壓（1）預(yù)壓原因?yàn)楸苊庠阡撋w梁頂推過程中支架不均勻下沉，消除支架和地基的非彈性變形，準(zhǔn)確測出支架和地基的彈性變形量，為頂推施工收集第一手資料，首先對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。（2）預(yù)壓荷載預(yù)壓時(shí)采用砂袋，按

26、照上部鋼蓋梁及鋼導(dǎo)梁分布情況進(jìn)行布載，加載重量按照單柱最大承重重量的120%并考慮（暫不考慮施工荷載）進(jìn)行加載。頂推施工計(jì)算書結(jié)果表明，單樁最大承載162.1kN取上述預(yù)壓重量最大值194.5kN（19.45t）作為預(yù)壓荷載進(jìn)行鋼管支架預(yù)壓。（3）預(yù)壓加載過程及監(jiān)測預(yù)壓采用袋子裝土加載，預(yù)壓土取自取前期場地平整時(shí)的剩余土方，人工配合吊車逐層規(guī)整的堆放在預(yù)壓平臺(tái)頂面。加載時(shí)按照60%、80%、100%、120%預(yù)壓荷載分四級(jí)加載，加載時(shí)注意加載重量的大小和加荷速率，觀測支架沉降速度已穩(wěn)定后，再施加下一級(jí)荷載，特別是在加載后期，更要嚴(yán)格控制加載速率。當(dāng)支架頂部監(jiān)測點(diǎn)12小時(shí)的沉降量小于2mm時(shí)，可

27、進(jìn)行下一級(jí)加載。加載完畢，2小時(shí)內(nèi)觀測一次，以后24小時(shí)觀測一次，各觀測點(diǎn)最初24小時(shí)沉降量平均值小于1mm或最初72小時(shí)沉降量平均值小于5mm時(shí)，可判定支架預(yù)壓合格。當(dāng)支架預(yù)壓穩(wěn)定后，即可卸掉砂袋，卸砂袋時(shí)要分層逐層卸載，采用人工配合吊車進(jìn)行作業(yè)，全部卸完后，測量支架頂和地基的標(biāo)高。根據(jù)卸載前標(biāo)高，計(jì)算出支架的彈性變形量。（4）支架調(diào)整預(yù)壓過程中出現(xiàn)局部變形的鋼構(gòu)件，及時(shí)焊接加勁肋版進(jìn)行加固，變形嚴(yán)重的進(jìn)行更換。鋼管間橫撐、斜撐出現(xiàn)焊縫開裂、崩斷的進(jìn)行補(bǔ)焊。滑道梁與鋼管頂法蘭出現(xiàn)縫隙的，及時(shí)使用薄鋼板進(jìn)行抄墊、塞填，確保主梁與鋼管支架緊密連接。（5）注意事項(xiàng)支架預(yù)壓前及每級(jí)荷載加載完畢要仔細(xì)

28、檢查碗扣支架及模板體系連接情況，出現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)加固。 加載及卸載過程嚴(yán)格按照本施工方案進(jìn)行，要求對(duì)稱、均衡、逐級(jí)加載、卸載。 吊裝作業(yè)有專人指揮，機(jī)械操作手持證上崗。 預(yù)壓加載前提前安裝支架兩側(cè)護(hù)欄，配合機(jī)械施工的人員不得疲勞作業(yè)。5.4 墩柱施工5.4.1 施工工序根據(jù)施工需要，鋼蓋梁與鋼立柱分開安裝，故鋼立柱預(yù)先埋置在47#、48#墩柱混凝土中。鋼立柱通過底部預(yù)埋鋼板與墩柱混凝土連接，然后鋼立柱內(nèi)填筑微膨脹混凝土至鋼蓋梁底部。故墩柱施工時(shí)，分為兩階段進(jìn)行澆筑。 首先澆筑至鋼立柱預(yù)埋鋼板底面標(biāo)高； 通過吊車進(jìn)行鋼立柱吊裝，并焊接成型； 安裝鋼筋、模板后將墩柱混凝土澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高； 澆筑鋼立柱內(nèi)

29、微膨脹混凝土；墩柱分段澆筑示意圖5.4.2 施工方法1、測量定位確保墩柱位置、尺寸符合設(shè)計(jì)要求，橋梁施工前，首先應(yīng)對(duì)承臺(tái)的中線進(jìn)行復(fù)測。復(fù)測無誤后，按規(guī)定精度測量出墩柱中心的位置。2、承臺(tái)鑿毛采用人工手持風(fēng)鎬鑿除承臺(tái)頂墩柱范圍內(nèi)的混凝土浮漿。經(jīng)過鑿毛處理后的混凝土表面，用壓力水沖洗干凈，使表面保持濕潤但不積水。3、墩柱鋼筋加工與安裝1) 墩身鋼筋加工與安裝，應(yīng)符合一般鋼筋混凝土構(gòu)筑物的基本要求。2) 鋼筋進(jìn)場時(shí)應(yīng)具有出廠合格證明書或試驗(yàn)報(bào)告，并按不同規(guī)格、等級(jí)、鋼種、牌號(hào)分批驗(yàn)收、分別存放、設(shè)立標(biāo)識(shí)牌。按照規(guī)定抽取試件進(jìn)行力學(xué)，化學(xué)和可焊性試驗(yàn)。3）主筋下料時(shí)要滿足分段澆筑的設(shè)計(jì)長度。主筋連接

30、采用直螺紋套筒機(jī)械連接，鋼筋接頭按規(guī)范要求錯(cuò)開布置。4）鋼筋加工前必須調(diào)直及除銹，鋼筋調(diào)直和清除污銹應(yīng)符合下列要求：A、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、油漆污皮、鱗銹等清除干凈。B、鋼筋應(yīng)平直無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。C、采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，I 級(jí)鋼筋的矯直伸長率不宜大于2%；級(jí)鋼筋矯直伸長率不宜大于1。D、鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，如設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，應(yīng)符合下表的規(guī)定。E、受拉光圓鋼筋的末端作成180的半圓型彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)不小于2.5d，彎鉤的直線段不小于3d。受拉帶肋鋼筋的末端作成直角型彎鉤，鉤端的直線段不小于2d，直鉤的彎曲直徑不小于5d。光圓

31、鋼筋制成的箍筋的末端應(yīng)有彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力主鋼筋的直徑，且不小于2.5d，直線段不小于5d。有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于10d。F、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，按鋼筋直徑、形狀及下料尺寸，決定鋼筋數(shù)量。G、 墩柱鋼筋安裝、綁扎順序，是先綁扎墩柱下端，立好豎筋，綁好環(huán)筋，形成墩柱骨架。H、鋼筋采用雙面搭接焊，焊縫長度不得小于5d，焊接前必須對(duì)鋼筋搭接部分進(jìn)行預(yù)彎，以達(dá)到焊接后鋼筋的軸線在同一直線上。焊縫必須飽滿，焊縫高度必須0.3d且不得小于4mm，焊縫寬度必須0.8d且不得小于8mm。I、 樁頂錨固筋與墩柱基礎(chǔ)錨固筋應(yīng)按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求連接牢固，形成一體。承臺(tái)綁扎完后應(yīng)該預(yù)埋墩身鋼筋，墩身鋼筋主筋應(yīng)

32、滿足設(shè)計(jì)長度。J、同一截面的鋼筋接頭，不應(yīng)超過50% ，應(yīng)錯(cuò)開配置。K、在鋼筋與模板間設(shè)置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，保證鋼筋混凝土保護(hù)層厚度。每平方米綁扎4個(gè)。L、鋼筋的級(jí)別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。綁扎或焊接的鋼筋應(yīng)牢固，鋼筋位置準(zhǔn)確。拐角處的鋼筋必須全部綁扎，中間平直處鋼筋可以交錯(cuò)綁扎。4、墩柱模板、預(yù)埋件安裝1）模板安裝橋墩采用定型組合鋼模板一次性架立安裝成型，臺(tái)身采用搭設(shè)鋼管腳手架與大塊鋼模施工，人工配合汽車吊安裝模板。模板要嚴(yán)格控制加工質(zhì)量，作到表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求，具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫采用平縫（并采用雙面膠密封）確保嚴(yán)密不漏漿，用螺栓連接。嚴(yán)

33、格控制錯(cuò)逢，錯(cuò)縫不得超過1毫米，檢查模板的平整度，不得超過3毫米。模板拼裝前，涂刷優(yōu)質(zhì)長效脫模劑。 2）模板安裝后加固模板拼裝好后，安裝4根鋼絲繩作纜風(fēng)繩，上端拉住模板，下端固定在地面上的預(yù)埋鋼筋樁上，然后利用全站儀進(jìn)行放樣定位，在測量組的指揮下，調(diào)節(jié)纜風(fēng)繩上的松緊螺栓使模板垂直，最后用腳手架鋼管撐緊模板，以保穩(wěn)定。模板固定示意圖3）預(yù)埋件安裝墩柱頂部預(yù)埋件包括頂推施工平臺(tái)及頂推牽引系統(tǒng)反力固定端。如下圖所示：施工平臺(tái)及牽引固定端頂推施工中的牽引系統(tǒng)設(shè)置在墩柱內(nèi)側(cè)，用于布置牽引千斤頂，頂推期間承受水平分力，牽引固定端通過預(yù)埋螺紋鋼與墩柱連接，預(yù)埋螺紋鋼通過連接件與鋼立柱連接緊固，模板安裝時(shí)不得

34、擾動(dòng)預(yù)埋件。5、澆筑平臺(tái)的搭設(shè)墩柱模板安裝完畢后，采用鋼管腳手架在墩柱周邊搭設(shè)混凝土施工作業(yè)平臺(tái)，排架間排距按1.01.0m控制，布距為1.5m，四周設(shè)置剪刀撐結(jié)構(gòu)，排架搭設(shè)高度根據(jù)墩身的高度不同而定，以滿足墩柱混凝土灌注搗固、養(yǎng)護(hù)和拆模的需要。作業(yè)平臺(tái)排架搭設(shè)不得與墩柱模板連接，防止荷載影響墩柱模板變形移位，施工人員上下采用“掛梯”通行。澆筑平臺(tái)采用5cm厚以上的優(yōu)質(zhì)木板搭設(shè)，同時(shí)設(shè)放墜落護(hù)欄，鋼管排架四周均設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)一道，防護(hù)網(wǎng)與排架綁扎牢固。6、混凝土供應(yīng)1）混凝土配合比通過設(shè)計(jì)和試配選定。試配時(shí)使用施工實(shí)際采用的材料，配制的混凝土拌和物應(yīng)滿足和易性、凝結(jié)速度等施工技術(shù)條件，制成的混

35、凝土符合強(qiáng)度質(zhì)量要求。配制混凝土?xí)r，根據(jù)墩柱情況和施工條件確定混凝土拌和物的坍落度。2）在混凝土中摻入外加劑時(shí)其摻量應(yīng)參照產(chǎn)品說明書和試配情況確定，應(yīng)符合下列規(guī)定?；炷林胁坏脫接寐然}、氯化鈉等氯鹽。對(duì)于大體積混凝土應(yīng)改善骨料級(jí)配，摻入粉煤灰，減少水泥用量，降低水灰比。3）在混凝土拌制時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：A、為保證混凝土質(zhì)量，混凝土用的各種主要材料應(yīng)符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)和合理的設(shè)計(jì)配合比。B、混凝土上料前對(duì)各衡器應(yīng)按配比單校對(duì)無誤，方得開盤。C、混凝土應(yīng)使用攪拌機(jī)攪拌，攪拌延續(xù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)類型，混凝土坍落度等情況確定，時(shí)間不足時(shí)拌和物將達(dá)不到均勻要求，時(shí)間過長拌和物可能產(chǎn)生離析。D、混凝土拌

36、和物應(yīng)拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。7、混凝土的運(yùn)輸1）混凝土宜采用砼罐車運(yùn)輸，在裝運(yùn)混凝土前，應(yīng)檢查運(yùn)輸設(shè)備內(nèi)是否有積水，或者內(nèi)壁黏附的混凝土是否干凈。2）混凝土的運(yùn)輸能力要適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷并使混凝土運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時(shí)仍保持和易性和規(guī)定的坍落度。3）混凝土攪拌運(yùn)輸車，既能運(yùn)輸，又能攪拌，常與混凝土泵車配合使用，適用于運(yùn)距較遠(yuǎn)或混凝土量較大的工程，在運(yùn)輸途中可邊運(yùn)行，邊以2-4r/min的慢速攪拌。當(dāng)攪拌運(yùn)輸車到達(dá)澆筑現(xiàn)場時(shí)應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)20-30S。8、墩柱混凝土澆筑1）二次澆筑混凝土前，應(yīng)將已澆混凝土表面的浮漿鑿除，并清洗干凈。2）澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)

37、模板、鋼筋、預(yù)埋件，以及各種機(jī)具、設(shè)備等進(jìn)行檢查，為保證鋼筋保護(hù)層厚度應(yīng)在鋼筋與模板之間加設(shè)砼墊塊，每平方米安裝4個(gè)。3）澆筑混凝土前，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度。4）澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)墩柱結(jié)構(gòu)形狀，鋼筋布置，按一定厚度，順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時(shí)澆筑時(shí)，上層與下層前后距離應(yīng)保持1.5m 以上。5）一般墩柱應(yīng)在整個(gè)平截面范圍內(nèi)水平分層進(jìn)行澆筑。6）大體積混凝土應(yīng)控制混凝土水化熱溫度，以防結(jié)構(gòu)開裂。一般應(yīng)采取以下措施：A、用改善骨料級(jí)配，降低水灰比，摻加混合材料，摻入外加劑等方法減少水泥用量。B、采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥，粉煤灰水泥

38、。C、減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度。D、降低混凝土拌和時(shí)所用骨料及水的溫度。E、在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻。7）插人式振搗器時(shí)，移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50100mm的距離，插入下層混凝土50100mm，每一處振畢，徐徐提出振動(dòng)棒。不得將振搗器在砼拌和物內(nèi)平拖，不得用振搗器驅(qū)趕混凝土。8）振動(dòng)部位必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。9）澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)保證混凝土本身的均勻性不產(chǎn)生離析現(xiàn)象；均勻填充模板不使混凝土表面產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象；保證保護(hù)層厚度。9、混凝土養(yǎng)護(hù)凝土澆筑完成后，對(duì)混凝土裸露面應(yīng)及時(shí)進(jìn)行抹

39、平，等定漿后再抹第二遍并壓光。為保證澆筑后14天內(nèi)混凝土保持適當(dāng)?shù)臏囟群蜐駶櫊顟B(tài)，采用塑料薄膜覆蓋，墩頂?shù)嗡B(yǎng)護(hù)。薄膜應(yīng)覆蓋嚴(yán)密，薄膜內(nèi)保持有凝結(jié)水，否則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密性檢查，保證混凝土養(yǎng)護(hù)環(huán)境的濕度及溫度符合要求。同時(shí)應(yīng)注意同條件養(yǎng)護(hù)試塊的外界環(huán)境要與墩柱相同。10、混凝土拆模1）混凝土必須在強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的2.5MPa時(shí)才能拆模。2）拆模宜按照立模的逆向順序進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。不能影響及中斷砼的養(yǎng)護(hù)工作。5.5 鋼蓋梁加工及拼裝5.5.1鋼箱梁制造原則鋼蓋梁制造采用三階段法施工，即 板件加工、塊件加工； 預(yù)拼裝、分段焊接； 現(xiàn)場拼裝焊接；其中前兩個(gè)階段在加工廠內(nèi)完成，最

40、后階段在現(xiàn)場支架平臺(tái)上施工。第二階段時(shí)，將鋼蓋梁根據(jù)現(xiàn)場吊裝能力、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、運(yùn)輸能力，結(jié)合鋼材軋制的幾何尺寸，劃分為12個(gè)塊件，依次運(yùn)送至現(xiàn)場后整體拼裝成型，每塊重量控制在10噸左右。(劃分方法需經(jīng)設(shè)計(jì)方同意)5.5.2制造工藝 一、板件的加工板件分為頂板板塊、底板板塊、隔板等。頂、底板板塊制造采用平臺(tái)劃線定位組裝板條肋后，在反變形胎架上采用自動(dòng)焊對(duì)稱焊接。隔板采用進(jìn)口數(shù)控切割機(jī)精切下料，嚴(yán)格控制板條肋槽口精度。二、塊件加工工藝采用反裝法以縱橫基準(zhǔn)線在平臺(tái)組裝。即首先將頂板板塊放置在組裝平臺(tái)，以其縱橫基準(zhǔn)線為基準(zhǔn)組裝橫隔板；以橫隔板為內(nèi)胎定位組裝腹板；在平位置對(duì)稱焊接完成后，利用基準(zhǔn)線組裝底板

41、板塊；利用L形翻轉(zhuǎn)架使箱段翻身到正位，在平位置焊接剩余焊縫。對(duì)鋼蓋梁熱矯正后，修正箱段的縱橫基準(zhǔn)線，以縱橫基準(zhǔn)線為基準(zhǔn)劃線對(duì)稱切割頂、底板邊緣。三、工廠預(yù)拼裝蓋梁的6個(gè)塊件加工完成后，在工廠進(jìn)行整體預(yù)拼裝。整體預(yù)拼裝首先按線擺放底板塊件，然后利用塊件的縱橫基準(zhǔn)線擺放相鄰塊件。在工廠預(yù)拼裝中主要解決相鄰塊件的匹配、工地單面焊雙面成型對(duì)接間隙的處理，同時(shí)檢查鋼蓋梁的幾何尺寸，完成同一段梁的塊件編號(hào)，保證出廠塊件的正確。然后根據(jù)12塊件劃分的區(qū)域進(jìn)行分塊焊接，以減少現(xiàn)場拼裝焊接工作量。四、鋼箱梁塊件的涂裝在預(yù)拼裝合格后，對(duì)其塊件進(jìn)行機(jī)械除銹，除銹等級(jí)為Sa3，表面粗糙度40-80m。在表面清理后分別

42、按照TB/T1527-2004第七套體系進(jìn)行，防腐周期25年以上。涂裝要求如下：1、外表面高模數(shù)水性無機(jī)硅酸鋅底漆：兩道，每道干膜厚度35m；環(huán)氧封閉底漆：一道，干膜厚度20m；環(huán)氧云鐵中間漆：兩道，每道干膜厚度40m；氟碳面漆：一道，干膜厚度40m；氟碳面漆：一道，干膜厚度30m；2、內(nèi)表面高模數(shù)水性無機(jī)硅酸鋅底漆：兩道，每道干膜厚度40m；環(huán)氧封閉底漆：一道，干膜厚度20m；五、鋼箱梁塊件的運(yùn)輸鋼箱梁利用公路運(yùn)輸，在運(yùn)輸時(shí)注意對(duì)涂層的保護(hù)。在捆扎和支點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)有防護(hù)措施。六、工地焊接和架設(shè)首先抄平在鋼管支架平臺(tái)，然后按照預(yù)拼裝的編號(hào)進(jìn)行拼接。在縱向?qū)雍笗r(shí)，先焊接頂板對(duì)接縫，保證鋼箱梁不出

43、現(xiàn)負(fù)拱度。鋼蓋梁放置在滑座上，滑座與滑道梁固結(jié)，且兩側(cè)焊有鋼牛腿用于限制鋼箱梁移位。鋼蓋梁拼裝期間，在滑道梁與鋼蓋梁之間沿鋼蓋梁軸線垂直方向根據(jù)需要設(shè)置雙拼工字鋼分配梁+砂箱調(diào)平，鋼蓋梁平臺(tái)擱置方法如下圖所示： 鋼蓋梁平臺(tái)拼裝擱置示意圖然后利用25t起重機(jī)將在工廠焊接好的12個(gè)塊件依次吊裝至支架平臺(tái)上。在調(diào)整合格后對(duì)稱焊接橫向?qū)涌p，其焊接采用單面焊雙面成型工藝。25t吊車負(fù)荷特性表在鋼箱梁對(duì)接縫焊接完成后，利用可回收噴砂機(jī)對(duì)焊縫位置除銹并補(bǔ)涂。不能噴砂部位采用人工除銹，其等級(jí)為Sa3級(jí)。5.5.3質(zhì)量控制一、材料a) 本橋所用的鋼材應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件的要求，除必須有材料出廠證明書外，鋼材還應(yīng)按照

44、同一廠家、同一材質(zhì)、同一出廠狀態(tài)分類抽檢。焊接材料、涂裝材料按比例抽樣定期復(fù)驗(yàn)，并應(yīng)有詳細(xì)的檢測記錄，合格后方可使用。b) 材料種類和規(guī)格尺寸進(jìn)行代用變更，均應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意，并按照有關(guān)規(guī)定履行變更手續(xù)。c) 鋼材的搬運(yùn)和堆放，應(yīng)注意不使鋼材出現(xiàn)永久性變形和損傷。d) 鋼材進(jìn)廠后必須在鋼材的端面涂有識(shí)別色；零件下料后的余料，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)涂相應(yīng)的識(shí)別色。e) 鋼材的使用必須按照下料單進(jìn)行，注意下料方向。二、零件的加工a) 作樣必須按照施工圖和工藝文件制作。b) 樣桿、樣板必須寫明零部件號(hào)、材質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量等，必須按照工藝規(guī)定預(yù)留出加工余量及焊接收縮量，經(jīng)“三檢”并加蓋“三檢”專用章后方可使用。c)

45、劃線用尺，必須定期由二級(jí)以上計(jì)量機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可使用。d) 下料前應(yīng)檢查鋼料的牌號(hào)、規(guī)格，經(jīng)確認(rèn)無誤后方可下料；主要零件應(yīng)注意鋼材軋制方向與受力方向一致。e) 發(fā)現(xiàn)鋼料不平直，有油、銹等污物，影響號(hào)料及切割質(zhì)量時(shí)，應(yīng)及時(shí)矯正清理后再號(hào)料，號(hào)料尺寸允許誤差為1.0mm。f) 零部件的自由邊緣，應(yīng)對(duì)焰切面雙側(cè)倒棱，以消除凸凹不平，并沿縱向勻順過渡。g) 零部件矯正應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式確定冷矯或熱矯。矯正前，剪切反口應(yīng)修平，氣割掛渣應(yīng)鏟凈；矯正后的鋼材表面不應(yīng)有明顯的凹痕和其他損傷。采用人工錘擊方法矯正時(shí)，應(yīng)在其上放置墊板。采用熱矯時(shí)，加熱溫度應(yīng)控制在不久的將來600800范圍內(nèi)，溫度降至室溫前，

46、不得錘擊鋼板。三、部件的組裝a) 組裝前，零部件應(yīng)檢查合格；連接焊縫邊緣范圍內(nèi)應(yīng)清除銹蝕、污垢。b) 主要零部件應(yīng)在平臺(tái)或胎架上以縱橫基準(zhǔn)線為基準(zhǔn)進(jìn)行組裝。c) 埋弧自動(dòng)焊焊縫的引板、產(chǎn)品試板，其材質(zhì)、坡口應(yīng)與產(chǎn)品零件相同，引板的長度應(yīng)80mm以上。d) 組裝合格的板塊和塊件，應(yīng)在規(guī)定的位置打號(hào)。四、焊接（1）、一般規(guī)定a) 焊工必須經(jīng)過技術(shù)考核，具備鋼橋焊接資質(zhì)，并只能在從事焊工資質(zhì)認(rèn)定的范圍內(nèi)工作。脫離鋼橋焊接工作六個(gè)月以上時(shí)，應(yīng)重新考核資格。b) 必須按照評(píng)定通過的焊接工藝報(bào)告編制焊接工藝。施焊時(shí)必須嚴(yán)格按照焊接工藝卡執(zhí)行。焊接參數(shù)不得隨意更改。焊前必須把定位焊的飛濺、熔渣清除干凈。c)

47、 埋弧自動(dòng)焊回收焊劑的距離不小于1米，焊后應(yīng)在冷卻后再去敲渣。d) 埋弧自動(dòng)焊施焊時(shí)不宜斷弧，如有斷弧,必須將?；√帤馀倩蜱P磨成1:5斜坡后再搭接50mm施焊。（2）、定位焊a) 定位焊前,應(yīng)按圖紙及工藝文件要求檢查焊件的幾何尺寸、坡口尺寸、根部間隙、焊接部位的清理等，如不滿足要求不得定位焊。b) 定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤、弧坑未滿等缺陷。如遇定位焊開裂，必須查明原因，清楚開裂焊縫，并在保證構(gòu)件尺寸的情況下做補(bǔ)充定位焊。c) 定位焊長度為50100mm，間隔400600mm，角焊縫的定位焊的焊腳尺寸一般不得超過設(shè)計(jì)尺寸的一半；因吊運(yùn)需要加強(qiáng)的部位，按工藝要求處理。d) 定位焊縫應(yīng)距設(shè)計(jì)焊縫

48、端30mm以上。e) 定位焊禁止在非焊接部位引弧，不得已傷及母材時(shí)，按照規(guī)定進(jìn)行修補(bǔ)。（3）、焊接材料的使用a) 焊接材料檢驗(yàn)合格后方可使用。b) 焊絲表面的油、銹必須清除干凈后投放使用。c) 焊劑中不允許混入熔渣、贓物等。d) 焊條、焊劑必須按照規(guī)定烘干后使用。e) 烘干后的焊接材料應(yīng)隨取隨用，從烘干箱取出4小時(shí)，應(yīng)重新烘干后使用。f) 氣體保護(hù)焊所使用的氣體純度應(yīng)不小于99.5%，使用前進(jìn)行倒置除水處理。（4）、焊接注意事項(xiàng)a) 部件焊接應(yīng)按照工藝文件規(guī)定的焊接位置、焊接順序及焊接方向。b) 焊接的預(yù)熱溫度應(yīng)根據(jù)工藝評(píng)定試驗(yàn)決定。c) 焊接的環(huán)境溫度宜在5以上，濕度宜在80%以下，方可正常

49、施焊。當(dāng)環(huán)境條件不滿足工藝要求時(shí)，可采用局部預(yù)熱的方法，創(chuàng)造局部施工環(huán)境。d) 現(xiàn)場焊接應(yīng)采取防風(fēng)防雨措施。e) 箱內(nèi)焊接時(shí)，應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備及其它的安全措施。（5）、焊接質(zhì)量檢驗(yàn)a) 所有的焊縫均應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，焊縫不得有裂紋、未熔合、焊瘤、未填滿的弧坑等缺陷。b) 根據(jù)結(jié)構(gòu)要求和規(guī)范的要求，將焊縫分類檢查。c) 無損檢測人員必須持證上崗,且只能從事資格證書認(rèn)定范圍以內(nèi)的工作。d) 焊縫的無損檢測應(yīng)在外觀檢查合格后,且在施焊完成24小時(shí)后進(jìn)行。e) 對(duì)接焊縫的超聲波探傷要求應(yīng)滿足規(guī)范要求。f) 角焊縫超聲波探傷使用柱孔標(biāo)準(zhǔn)試塊,也可使用先期校正過的其他型試塊；探傷人員判定為裂紋時(shí)，可判定該焊縫

50、質(zhì)量為不合格。g) 進(jìn)行局部探傷的焊縫，探傷過程中如發(fā)現(xiàn)裂紋或缺陷較多時(shí)，應(yīng)繼續(xù)延長探傷，必要時(shí)直至全長。h) 經(jīng)射線和超聲波兩種方法檢查的焊縫，當(dāng)評(píng)定結(jié)果不一致時(shí)，兩種方法必須達(dá)到各自的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，方可認(rèn)為合格。五、焊接缺陷的修補(bǔ)a) 重要缺陷的修補(bǔ)，必須先查明原因，經(jīng)質(zhì)檢人員和技術(shù)主管同意后方可修補(bǔ)，并做好修補(bǔ)記錄。b) 缺陷焊補(bǔ)長度應(yīng)不小于40mmc) 焊補(bǔ)預(yù)熱溫度應(yīng)按規(guī)定提高50六、部件的矯正a) 部件矯正時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用機(jī)械矯正的方法。矯正應(yīng)緩慢加力，環(huán)境溫度不宜低于5。采用熱矯時(shí)，加熱溫度應(yīng)控制在600800的范圍內(nèi)。b) 僅作定位焊和焊縫尚未完成的構(gòu)件，不宜進(jìn)行矯正。七、現(xiàn)場焊接注意

51、事項(xiàng)a) 支架平臺(tái)上焊接作業(yè)必須設(shè)有漏電保護(hù)措施，并設(shè)置安全警戒。b) 在焊接作業(yè)過程中，不允許有大的荷載移動(dòng)，以免影響焊接質(zhì)量。c) 箱內(nèi)焊接時(shí)，應(yīng)具有良好的通風(fēng)、排煙及照明設(shè)施。d) 焊接作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取有效的防風(fēng)、防雨措施，霧天或濕度大于80%時(shí)應(yīng)采用火焰烘烤等措施進(jìn)行除濕。八、涂裝質(zhì)量控制a) 經(jīng)表面處理后的零部件，宜在案十二小時(shí)內(nèi)進(jìn)行涂裝。b) 涂裝前鋼材表面不得有雨水、結(jié)露，施工環(huán)境溫度不宜低于5。c) 鋁面和油漆應(yīng)均勻平整，不允許有剝落、露底、分層等缺陷。d) 部件碼放時(shí)，不能造成對(duì)涂層的損傷。5.5 頂推施工5.5.1 牽引系統(tǒng)安裝1、牽引設(shè)備頂推設(shè)備為ZLDB2自動(dòng)連續(xù)頂推泵站

52、系統(tǒng)，由若干套連續(xù)千斤頂、若干套泵站、預(yù)應(yīng)力鋼絞線、一個(gè)主控臺(tái)及電路形成的一個(gè)閉合控制系統(tǒng)。該設(shè)備用行程開關(guān)作為連續(xù)千斤頂?shù)膭?dòng)作傳感元件，它將千斤頂活塞的位置信號(hào)傳遞給主控臺(tái)及泵站，主控臺(tái)將實(shí)際需要給出相應(yīng)信號(hào)給泵站，泵站通過電磁閥去控制相應(yīng)的連續(xù)千斤頂?shù)膭?dòng)作。頂推系統(tǒng)是機(jī)電液一體化設(shè)備，工作過程主要是通過電氣控制來完成，控制及顯示元件均布置于控制柜上。自動(dòng)連續(xù)頂推千斤頂ZLD100自動(dòng)連續(xù)頂推千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)1.后頂穿心套 2.油缸 3.后頂活塞 4.后頂密封板 5.后頂錨板 6.后頂夾片 7.行程開關(guān)SQ1 8.行程開關(guān)SQ2 9.行程開關(guān)SQ3 10.前頂穿心套 11.前頂活塞 12.前頂密

53、封板 13.前頂錨板 14.前頂夾片 15.行程開關(guān)SQ4 16.鋼絞線 17.行程開關(guān)SQ5 18.行程開關(guān)SQ6 19.前頂回油嘴 20.前頂進(jìn)油嘴 21.后頂回油嘴 22.后頂進(jìn)油嘴ZLD100自動(dòng)連續(xù)頂推千斤頂技術(shù)性能表序號(hào)項(xiàng) 目單位性能指標(biāo)序號(hào)項(xiàng) 目單位性能指標(biāo)1公稱張拉力kN10005穿心孔徑mm1252公稱油壓MPa31.56外形尺寸mm40015803張拉活塞面積m23.141610-27質(zhì) 量kg8004回程活塞面積m21.107410-28張拉行程mm200自動(dòng)連續(xù)頂推泵站自動(dòng)連續(xù)頂推泵站分液壓系統(tǒng)和控制電路系統(tǒng)兩部分。自動(dòng)連續(xù)頂推泵站液壓系統(tǒng)原理圖如下圖所示。圖6 泵站液

54、壓系統(tǒng)原理圖1.電磁換向閥 2.溢流閥 3.壓力表 4.油泵 5.電動(dòng)機(jī) 6.濾油器位7.油箱 A1.后頂進(jìn)油管 B1.后頂回油管 A2.前頂進(jìn)油管 B2.前頂回油管ZLDB自動(dòng)連續(xù)頂推泵站技術(shù)性能表額定油壓MPa31.5額定轉(zhuǎn)速r/min1460額定流量L/min26柱塞數(shù)個(gè)6油箱容積L250容積效率%87電機(jī)功率kW7.5質(zhì)量kg330用油種類1030#液壓油外形尺寸mm10007601170每兩臺(tái)連續(xù)千斤頂為一點(diǎn)，并設(shè)一泵站，各臨時(shí)墩及安裝平臺(tái)各為一個(gè)點(diǎn)，兩臺(tái)連續(xù)千斤頂并安裝在反頂架上。主控臺(tái)設(shè)于頂推安裝平臺(tái)上。預(yù)應(yīng)力鋼絞線為兩束，每束515.24，長度將根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙下料，并穿入千斤頂及安裝于鋼梁底部的拉錨器上。2、傳力系統(tǒng)拉錨器位置在鋼蓋梁底部，須在鋼箱梁底板打孔后與之用螺栓連接。(見施工設(shè)計(jì)圖)拉錨器側(cè)面布置圖拉錨器正面布置圖拉錨器及鋼絞線需分次安裝：首先在已拼裝的鋼蓋梁后端安裝兩套拉錨器，在安裝平臺(tái)上千斤頂及后端錨固拉錨器中間間穿入全