旅游車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)模式分析教學(xué)文案

1、旅游車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)模式分析 、自主經(jīng)營(yíng)模式 1. 公司結(jié)構(gòu)： 自主經(jīng)營(yíng)模式，即車(chē)輛所有權(quán)經(jīng)營(yíng)權(quán)全部屬于公司所有，駕駛員全部由公司招聘與公司 關(guān)系為勞務(wù)合同關(guān)系。公司除安全車(chē)管科之外，另設(shè)立計(jì)調(diào)部與市場(chǎng)部。 營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)部：負(fù)責(zé)與各大旅行社聯(lián)系，制定包車(chē)價(jià)格，擴(kuò)充業(yè)務(wù)量，增加公司利潤(rùn)。 計(jì)劃調(diào)度部：負(fù)責(zé)調(diào)度管理公司駕駛員和車(chē)輛，合理安排車(chē)輛的運(yùn)行時(shí)間，保證能順利完成 客戶的用車(chē)需求。同時(shí)負(fù)責(zé)辦理包車(chē)線路牌等手續(xù)。 安全車(chē)管科：負(fù)責(zé)車(chē)輛安全事故預(yù)防、處理以及保證車(chē)輛性能。 廠總經(jīng)理辦公室 全面負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù) 廠營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)部 計(jì)劃調(diào)度部 負(fù)責(zé)開(kāi)拓市場(chǎng)，與旅行 負(fù)責(zé)調(diào)度管理駕駛員和 社聯(lián)系，尋找額外包車(chē) 車(chē)輛安排

2、1業(yè)務(wù)丿 廠車(chē)管科 廠安全科 負(fù)責(zé)車(chē)輛和停車(chē)場(chǎng)的管 負(fù)責(zé)車(chē)輛的安全事故處 理和車(chē)輛性能檢查。 理，駕駛員安全教育 1 2.駕駛員管理模式: 所有駕駛員的工資結(jié)構(gòu)都為： 基本工資+業(yè)績(jī)工資+安全獎(jiǎng)金?；竟べY為每月固定, 駕駛員 1 含全職駕駛員和兼職駕 駛員 I) 旅游車(chē) 車(chē)輛由計(jì)調(diào)度部負(fù)責(zé)安 排。車(chē)管科負(fù)責(zé)日常維 護(hù)修理 業(yè)績(jī)工資按照每月的出車(chē)次數(shù)發(fā)放，而安全獎(jiǎng)金在不出現(xiàn)安全事故的情況下定期發(fā)放, 一旦出現(xiàn)安全事故將會(huì)根據(jù)事故情況從其中扣除部分作為懲罰。 駕駛員分為全職駕駛員和兼職駕駛員。 (1) 全職駕駛員要求報(bào)班待命， 隨叫隨到，沒(méi)有公司允許不得擅自接其他開(kāi)車(chē)業(yè) 務(wù)，工資成分中基本工資較

3、高，出車(chē)的業(yè)績(jī)工資較少。即使在淡季用車(chē)量少 的情況下也可以獲得較穩(wěn)定的工資。 (2) 兼職駕駛員不要求每日?qǐng)?bào)班待命，只要求在公司業(yè)務(wù)繁忙期間能夠提前預(yù)約 駕駛即可。工資成分中基本工資較低或沒(méi)有，出車(chē)業(yè)績(jī)工資相對(duì)全職駕駛員 較多。 3.業(yè)務(wù)流程圖: 營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)部從客 戶處接到包車(chē)業(yè) 務(wù) 計(jì)調(diào)視公司情況 安排駕駛員和車(chē) 輛，并同時(shí)辦理 相關(guān)手續(xù) 營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)部定期 與客戶結(jié)賬 駕駛員在計(jì)調(diào)部 領(lǐng)取包車(chē)線路牌 等手續(xù)、到車(chē)管 科領(lǐng)取車(chē)鑰匙。 交回營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)部 駕駛員按客戶指 定路線運(yùn)營(yíng) 4.風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任 （1）安全責(zé)任 公司對(duì)車(chē)輛安全行駛負(fù)有責(zé)任。需要承擔(dān)車(chē)輛事故的安全風(fēng)險(xiǎn)。 （2）經(jīng)濟(jì)責(zé)任 公司對(duì)車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)狀

4、況負(fù)有責(zé)任。需要承擔(dān)因市場(chǎng)波動(dòng)和經(jīng)營(yíng)水平問(wèn)題帶來(lái)的業(yè)務(wù)量減 少的而造成的收益降低的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。 （3）其他風(fēng)險(xiǎn) 公司需要承擔(dān)因旅游市場(chǎng)環(huán)境變化或因政策法規(guī)帶來(lái)的市場(chǎng)變動(dòng)造成的政策或環(huán)境風(fēng) 5.利潤(rùn)分配 類(lèi) 項(xiàng) 目 單價(jià) 數(shù)量 車(chē)輛數(shù) 總數(shù) 備注 營(yíng)業(yè) 收入 月?tīng)I(yíng)業(yè)收 入 經(jīng)營(yíng)收益 2100 20 40 1,680,000.00 按每車(chē)每日租用費(fèi)用2100元計(jì)算，每月工作20天 額外收益 30000 30,000.00 廣告費(fèi)，門(mén)票折扣，返點(diǎn)等。估算母月 30000元 營(yíng)業(yè) 成本 車(chē)輛運(yùn)行 費(fèi)用 每日油費(fèi) 500 20 40 400,000.00 平均每天500元油費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi) 2083 1 40

5、83,333.33 每車(chē)每年保費(fèi)25000元計(jì)算 修理費(fèi)用 1500 1 40 60,000.00 每車(chē)每月1500兀修理費(fèi) 攤銷(xiāo)費(fèi)用 車(chē)輛折舊費(fèi) 380000 60 40 253,333.33 以單車(chē)380000元計(jì)算 指標(biāo)費(fèi)攤銷(xiāo) 200000 60 40 133,333.33 以每指標(biāo)200000元計(jì)算 駕駛員工 資 全職駕駛員 4000 40 160,000.00 含全職駕駛員3險(xiǎn)1金等費(fèi)用 兼職駕駛員 3000 40 120,000.00 平均淡季旺季以每個(gè)駕駛員3000元每月計(jì)算: 管理 成本 工資費(fèi)用 管理人員工資 2700 8 21,600.00 以8人團(tuán)隊(duì)計(jì)算，平均每人2700

6、元/月 勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi) 18000 18,000.00 管理成本 辦公費(fèi) 15000 15,000.00 業(yè)務(wù)招待費(fèi) 25000 25,000.00 辦公室費(fèi)用攤銷(xiāo) 2000 2,000.00 停車(chē)場(chǎng)費(fèi)用攤銷(xiāo) 8000 8,000.00 其他費(fèi)用 20000 20,000.00 利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)（每月） 營(yíng)業(yè)收入 1,710,000.00 營(yíng)業(yè)成本 1,210,000.00 管理成本 109,600.00 利潤(rùn)總額 390,400.00 6. 優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì) 優(yōu)勢(shì)： （ 1） 公司在管理上較為集中，在駕駛員管理和安全管理上更加方便。 （ 2） 運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率相對(duì)較高，市場(chǎng)銷(xiāo)售情況掌握在自己手中。 （ 3） 核心資

7、源由公司自身掌握， 公司在擴(kuò)展業(yè)務(wù)的開(kāi)展、 業(yè)務(wù)性質(zhì)的變更， 營(yíng)模式的改革上更加方便和徹底。 劣勢(shì)： （ 1） 公司的管理成本稍高，需要較多的人力和精力來(lái)進(jìn)行公司管理和市場(chǎng)營(yíng) 銷(xiāo)。 （ 2） 公司必須承擔(dān)市場(chǎng)波動(dòng)和市場(chǎng)環(huán)境變化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。 （ 3） 公司在安全管理上責(zé)任更重。 （ 4） 公司在初期階段需要籌備更多的資金用于固定資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)的投入， 且在需要較長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)回收該項(xiàng)資金。 （ 5） 車(chē)輛和駕駛員分離管理，對(duì)車(chē)輛的平時(shí)保養(yǎng)有一定問(wèn)題。 7. 建議和意見(jiàn) 建議公司在資金充裕的前提下進(jìn)行自主經(jīng)營(yíng)。無(wú)論是在管理還是在安全把握上都更加 自由自主，同時(shí)利潤(rùn)率也更高。在經(jīng)營(yíng)上可以根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)節(jié)

8、全職駕駛員和兼職駕駛員 的比例來(lái)降低旅游淡季期間的經(jīng)營(yíng)成本，也能保證旺季車(chē)輛的全面運(yùn)營(yíng)。 二、承包經(jīng)營(yíng)模式 1.公司結(jié)構(gòu)： 承包經(jīng)營(yíng)模式，即車(chē)輛所有權(quán)屬于公司所有，經(jīng)營(yíng)權(quán)承包給駕駛員。駕駛員對(duì)車(chē)輛的 運(yùn)營(yíng)和車(chē)輛安全負(fù)全部責(zé)任，每月按期繳納管理費(fèi)用后，盈虧自負(fù)。公司管理層只設(shè)安全 車(chē)管科和市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)科。 市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)科：負(fù)責(zé)調(diào)度管理公司駕駛員和車(chē)輛，合理安排車(chē)輛的運(yùn)行時(shí)間，保證能順利完 成客戶的用車(chē)需求。同時(shí)負(fù)責(zé)辦理包車(chē)線路牌等手續(xù)。 安全車(chē)管科：負(fù)責(zé)車(chē)輛安全事故預(yù)防、處理以及保證車(chē)輛性能。 總經(jīng)理辦公室 全面負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù) 市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)科 安全車(chē)管科 負(fù)責(zé)調(diào)度車(chē)輛安排，辦理包車(chē)手續(xù)。管理駕駛員資 負(fù)責(zé)車(chē)輛

9、和停車(chē)場(chǎng)的管理和車(chē)輛性能檢查、事故處 質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量?？杉骖櫴袌?chǎng)業(yè)務(wù)工作和過(guò)賬工作。 理以及駕駛員承租人安全教育學(xué)習(xí)工作。 承租人 承租人可自行承接業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)和安全責(zé) I任。另要負(fù)責(zé)對(duì)主副班駕駛員的工資和管理。丿 旅游車(chē) 承租人自行負(fù)責(zé)車(chē)輛的平時(shí)維修與保養(yǎng)。安全車(chē)管 科負(fù)責(zé)車(chē)輛的安全監(jiān)管。 2. 駕駛員管理模式： 駕駛員管理模式上和出租車(chē)項(xiàng)目類(lèi)似。承租人首先將給予公司一定的安全保證 金，并審查承包資格才允許承包車(chē)輛經(jīng)營(yíng)權(quán)。承租人一旦承包后將全面負(fù)責(zé)承包車(chē)輛 的運(yùn)營(yíng)和安全工作，并且必須為每輛旅游車(chē)配備兩個(gè)以上駕駛員。駕駛員必須經(jīng)由公 司進(jìn)行審查資質(zhì)才允許上車(chē)，審查通過(guò)后再由承租人負(fù)責(zé)發(fā)放

10、工資和平日管理。而承 租人每月必須給公司繳納相應(yīng)的管理費(fèi)用。車(chē)輛的日常修理和保養(yǎng)費(fèi)用都由承租人承 擔(dān)。 8.業(yè)務(wù)流程圖: 市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)科按照承 租人的包車(chē)業(yè)務(wù)辦 理包車(chē)手續(xù) 承租人接到包車(chē)業(yè) 務(wù)后，向公司報(bào)告 行車(chē)內(nèi)容和路線 結(jié)束后承租人重新 到公司匯報(bào)包車(chē)運(yùn) 營(yíng)情況 承租人發(fā)車(chē)前領(lǐng)取 線路牌，同時(shí)將出 車(chē)駕駛員名單在公 司備案 駕駛員按客戶指定 路線運(yùn)營(yíng)。 9.風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任 （1）安全責(zé)任 公司對(duì)車(chē)輛的安全性能檢查負(fù)有責(zé)任，對(duì)駕駛員的安全教育負(fù)有責(zé)任。需要承擔(dān)部 分車(chē)輛事故的安全風(fēng)險(xiǎn)。 （2）經(jīng)濟(jì)責(zé)任 公司每月定期固定收取承租人的管理費(fèi)用，并不需要對(duì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況負(fù)責(zé)。幾乎不 需要承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。 （

11、3）其他風(fēng)險(xiǎn) 公司需要承擔(dān)因旅游市場(chǎng)環(huán)境變化或因政策法規(guī)帶來(lái)的市場(chǎng)變動(dòng)造成的政策或環(huán)境 風(fēng)險(xiǎn)。 10.利潤(rùn)分配 類(lèi) 項(xiàng) 目 單價(jià) 數(shù)量 車(chē)輛數(shù) 總數(shù) 備注 營(yíng)業(yè) 收入 月?tīng)I(yíng)業(yè)收入 經(jīng)營(yíng)收益 20000 1 40 1 800,000.00 按每車(chē)每月繳納20000元管理費(fèi)計(jì)算 計(jì)調(diào)收益 300 50 15,000.00 公司集中發(fā)包業(yè)務(wù)在駕駛員處的提成 額外收益 30,000.00 廣告費(fèi)，門(mén)票折扣，返點(diǎn)等。估算母月30000元 營(yíng)業(yè) 成本 攤銷(xiāo)費(fèi)用 保險(xiǎn)費(fèi) 2083 1 40 83,333.33 每車(chē)每年保費(fèi)25000元計(jì)算 車(chē)輛折舊費(fèi) 380000 60 40 253,333.33 以單車(chē)3

12、80000元計(jì)算 指標(biāo)費(fèi)攤銷(xiāo) 200000 60 40 133,333.33 以每指標(biāo)200000元計(jì)算 管理 成本 工資費(fèi)用 管理人員工資 2700 6 16,200.00 以6人團(tuán)隊(duì)計(jì)算，平均每人2700元/月 勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi) 18000 18,000.00 管理成本 辦公費(fèi) 15000 15,000.00 業(yè)務(wù)招待費(fèi) 25000 25,000.00 辦公室費(fèi)用攤銷(xiāo) 2000 2,000.00 停車(chē)場(chǎng)費(fèi)用攤銷(xiāo) 8000 8,000.00 其他費(fèi)用 20000 20,000.00 利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)（每月） 營(yíng)業(yè)收入 845,000.00 營(yíng)業(yè)成本 470,000.00 管理成本 104,200.00 利

13、潤(rùn)總額 270,800.00 11. 優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì) 優(yōu)勢(shì)： （ 1） 公司在車(chē)輛管理上較為簡(jiǎn)單，管理成本較低，流動(dòng)資金要求較低。 （ 2） 公司在安全管理上責(zé)任較輕， 對(duì)安全事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失不承擔(dān)或少承 擔(dān)責(zé)任。 （ 3） 公司對(duì)承包經(jīng)營(yíng)模式有一定經(jīng)驗(yàn)， （ 4） 車(chē)輛與駕駛員管理聯(lián)系緊密，對(duì)車(chē)輛的性能和保養(yǎng)有一定優(yōu)勢(shì)。 （ 5） 公司不承擔(dān)市場(chǎng)波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)， 全年收入穩(wěn)定。 對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化帶來(lái)的 風(fēng)險(xiǎn)有一定的抵抗力。 劣勢(shì)： （ 1） 公司利潤(rùn)相較自主經(jīng)營(yíng)模式要低很多。 （ 2） 公司在市場(chǎng)開(kāi)拓中獲得的利潤(rùn)提升較低，也難以獲得額外收益。 （ 3） 駕駛員的管理較為松散，對(duì)安全事故降低和服務(wù)質(zhì)量提升的掌控較低。 （4）與承包者的承包合同將把公司的 5 年內(nèi)的經(jīng)營(yíng)模式限制死。 難以根據(jù)市場(chǎng)