人會(huì)區(qū)間明挖施工監(jiān)測(cè)方案范本

1、金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 1第 1 頁(yè) 共 72 頁(yè) 目 錄 1、工程概況、工程概況.4 1.1 基坑概況 .4 1.2 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)概況 .4 1.3 施工部署 .5 2、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)、工程地質(zhì)與水文地質(zhì).6 2.1 地形地貌 .6 2.2 工程地質(zhì) .6 2.3 水文地質(zhì) .9 3、周邊環(huán)境及工程風(fēng)險(xiǎn)周邊環(huán)境及工程風(fēng)險(xiǎn).10 3.1 周邊建(構(gòu))筑物.10 3.2 周邊地下管線(xiàn) .14 4、監(jiān)測(cè)目的與意義、監(jiān)測(cè)目的與意義.14 4.1 監(jiān)測(cè)目的 .14 4.2 監(jiān)測(cè)意義 .15 5、編制原則與依據(jù)、編制原則與依據(jù).16 5

2、.1 編制原則 .16 5.2 編制依據(jù) .16 6、監(jiān)測(cè)等級(jí)與監(jiān)測(cè)范圍監(jiān)測(cè)等級(jí)與監(jiān)測(cè)范圍.17 7、監(jiān)測(cè)、監(jiān)測(cè)對(duì)象及項(xiàng)目對(duì)象及項(xiàng)目.17 8、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置與監(jiān)測(cè)方法、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置與監(jiān)測(cè)方法.18 8.1 測(cè)點(diǎn)布置原則 .18 8.2 高程控制網(wǎng)的測(cè)設(shè) .19 8.3 平面控制網(wǎng)的測(cè)設(shè) .22 8.4 水準(zhǔn)測(cè)量方法 .24 8.5 支護(hù)樁體深層水平位移監(jiān)測(cè) .26 8.6 支撐軸力監(jiān)測(cè) .30 8.7 支護(hù)樁頂部水平位移監(jiān)測(cè) .34 8.8 支護(hù)樁頂部豎向位移監(jiān)測(cè) .36 8.9 地表豎向位移監(jiān)測(cè) .37 8.10 建(構(gòu))筑物豎向位移監(jiān)測(cè).38 8.11 建(構(gòu))筑物傾斜監(jiān)測(cè).39 8.12 地

3、下管線(xiàn)豎向位移監(jiān)測(cè) .41 8.13 地下水位監(jiān)測(cè) .42 8.14 立柱結(jié)構(gòu)豎向位移監(jiān)測(cè) .43 8.15 建(構(gòu))筑物裂縫監(jiān)測(cè).43 9、監(jiān)測(cè)點(diǎn)保護(hù)與補(bǔ)救措施、監(jiān)測(cè)點(diǎn)保護(hù)與補(bǔ)救措施.44 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 2第 2 頁(yè) 共 72 頁(yè) 10、現(xiàn)場(chǎng)安全巡視方法與技術(shù)要求、現(xiàn)場(chǎng)安全巡視方法與技術(shù)要求.46 10.1 地下管線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安全巡視 .47 10.2 地表現(xiàn)場(chǎng)安全巡視 .47 10.3 建(構(gòu))筑物現(xiàn)場(chǎng)安全巡視.47 11、監(jiān)測(cè)頻率、監(jiān)測(cè)頻率.48 11.1 監(jiān)測(cè)頻率 .48 11.2 停測(cè)條件 .48 11.3 監(jiān)測(cè)頻率

4、設(shè)置說(shuō)明 .48 12、預(yù)警值的確定與應(yīng)對(duì)措施、預(yù)警值的確定與應(yīng)對(duì)措施.49 12.1 預(yù)警值確定 .49 12.2 預(yù)警分類(lèi)與分級(jí) .51 12.3 監(jiān)測(cè)預(yù)警后應(yīng)對(duì)流程 .52 12.4 監(jiān)測(cè)預(yù)警后的應(yīng)急處理措施 .53 12.5 消警措施 .53 13、信息化監(jiān)測(cè)成果反饋與報(bào)送形式和內(nèi)容、信息化監(jiān)測(cè)成果反饋與報(bào)送形式和內(nèi)容.54 13.1 監(jiān)控信息反饋 .54 13.2 報(bào)送形式及內(nèi)容 .54 13.3 監(jiān)測(cè)信息分級(jí)處理與反饋流程圖 .57 13.4 監(jiān)測(cè)資料的檔案管理 .57 14、監(jiān)測(cè)組織機(jī)構(gòu)、監(jiān)測(cè)組織機(jī)構(gòu).58 14.1 監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu) .58 14.2 監(jiān)測(cè)人員 .59 14.3 監(jiān)測(cè)儀

5、器設(shè)備 .60 14.4 總體監(jiān)測(cè)工作流程 .61 15、保證措施、保證措施.62 15.1 技術(shù)保證措施 .62 15.2 質(zhì)量保證措施 .62 15.3 安全保證措施 .63 16、監(jiān)測(cè)技術(shù)質(zhì)量管理措施、監(jiān)測(cè)技術(shù)質(zhì)量管理措施.64 16.1 監(jiān)測(cè)工作服務(wù)的目標(biāo) .64 16.2 進(jìn)度計(jì)劃及保證進(jìn)度的措施 .64 16.3 質(zhì)量與服務(wù)保證措施、安全文明生產(chǎn)管理措施 .64 16.4 監(jiān)測(cè)技術(shù)管理措施和質(zhì)量控制措施 .65 17 應(yīng)急監(jiān)測(cè)預(yù)案應(yīng)急監(jiān)測(cè)預(yù)案.66 17.1 應(yīng)急監(jiān)測(cè)資源配置 .66 17.3 應(yīng)急觸發(fā)條件.69 17.4 應(yīng)急條件及處理措施.69 18、附件、附件.72 金-義-

6、東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 3第 3 頁(yè) 共 72 頁(yè) 金-義 XX 市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間 施工監(jiān)測(cè)方案施工監(jiān)測(cè)方案 1、工程、工程概況概況 1.1 基坑概況基坑概況 人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間位于興平東路上,布置于興平路路中,東西走向。是地 下站向地上站的轉(zhuǎn)換區(qū)間,分為暗埋結(jié)構(gòu)、U 型槽及樁板結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)起訖里程為右 YDDK27+2020000右 YDDK27+615.000,區(qū)間右線(xiàn)長(zhǎng) 415.000m。明挖暗埋段起訖里程為 右 YDDK27+2020000右 YDDK27+380.000；U 型槽

7、段起訖里程為右 YDDK27+380.000YDDK27+615.000?；涌傞L(zhǎng)約 415m,基坑寬約 11.7m22m,基坑深 度 1.5m15.7m。 圖 1-1 基坑及周邊環(huán)境平面示意圖 1.2 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)概況基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)概況 明挖區(qū)間采用明挖順筑法施工。采用 80012020 孔灌注樁+800600 旋噴樁,鉆孔 灌注樁進(jìn)入坑底以下 3.5m,樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)為水下 C30,抗浮鉆孔灌注樁為水下 C35,保 護(hù)層厚度為 70mm,圍護(hù)樁樁間均采用 100mm 厚掛網(wǎng)噴射混凝土。樁間采用 800 三重管 旋噴樁進(jìn)行樁間止水。旋噴樁進(jìn)入風(fēng)化巖層頂面下 1m,先進(jìn)行鉆孔樁施工,再進(jìn)行高

8、壓旋 噴樁施工。本地下區(qū)間明挖段根據(jù)抗浮及承載驗(yàn)算,設(shè)置 800 抗拔樁兼做基礎(chǔ)樁,抗拔樁 人會(huì)明挖區(qū)間人會(huì)明挖區(qū)間 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 4第 4 頁(yè) 共 72 頁(yè) 均為鋼筋砼灌注樁。 區(qū)間底板主要落在 1-3 中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層,鉆孔灌注樁底進(jìn)入 1-3 中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖 層。端頭井段至挖深 15.8m 區(qū)段,豎向設(shè)置 3 道支撐,一道鋼筋砼支撐+二道609/t=16 的 鋼支撐及一道換撐,挖深 9.2 至 13.7m 采用一道鋼筋砼支撐+一道 609/t16 的鋼支撐；挖 深 4m 至 9.2m 豎向設(shè)置一道砼支撐,挖深小

9、于 4m,采用懸臂樁或放坡開(kāi)挖。 人會(huì)區(qū)間明挖段基坑主要工程參數(shù)如下表: 表表 1.2-1 本標(biāo)段基坑開(kāi)挖參數(shù)表本標(biāo)段基坑開(kāi)挖參數(shù)表 序號(hào)序號(hào)名稱(chēng)名稱(chēng)盾構(gòu)始發(fā)井盾構(gòu)始發(fā)井及暗埋段及暗埋段U 型槽型槽 1基坑長(zhǎng)度180m235m 2基坑寬度12.7m22m11.112.7m 3開(kāi)挖基坑深度7.115.7m1.57.1m 4支撐體系 始發(fā)井:一道砼支撐+兩道鋼支撐 暗埋段:一道砼支撐+一道鋼支撐(箱涵 東側(cè)為兩道鋼支撐) U 型槽:一道砼支撐 具備懸臂和放坡開(kāi)挖 1.3 施工部署施工部署 基坑土方開(kāi)挖分兩個(gè)工作面展開(kāi),主體結(jié)構(gòu)按東、西兩個(gè)工作段組織流水作業(yè),總分十 六段。施工時(shí)按時(shí)空效應(yīng)合理組織流

10、水作業(yè),與主體結(jié)構(gòu)施工協(xié)調(diào)進(jìn)行。 計(jì)劃開(kāi)挖深度 08m 范圍內(nèi)采用一臺(tái) PC300 挖機(jī)裝土,基坑內(nèi)采用 1 臺(tái) PC20201 臺(tái) PC12020 分層接力倒運(yùn)土,最底層采用一臺(tái) PC60 挖機(jī)撿底和挖排水溝,計(jì)劃每天出土 800120203；到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高的剩余 2020 土方采用人工清理的方式倒運(yùn),結(jié)尾剩余的局部 土方采用長(zhǎng)臂挖機(jī)挖除。 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 5第 5 頁(yè) 共 72 頁(yè) 圖圖 1.3-1 基坑開(kāi)挖縱剖面示意圖基坑開(kāi)挖縱剖面示意圖 剩余部分(始發(fā)井)土方采用長(zhǎng)臂挖機(jī)挖除,底部采用一臺(tái) PC60 挖機(jī)配合撿底。

11、圖圖 1.3-2 基坑撿底開(kāi)挖示意圖基坑撿底開(kāi)挖示意圖(始發(fā)井始發(fā)井) 2、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)、工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 2.1 地形地貌地形地貌 人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間地處金衢盆地東段,為浙中盆地地貌,屬一級(jí)沖洪積階 地。場(chǎng)地普遍受人工開(kāi)挖、回填的影響,部分路段人工填土較厚；地形平坦開(kāi)闊,地勢(shì)整體 起伏小,現(xiàn)地面標(biāo)高約 73.8475.42m。該段現(xiàn)為興平東路、藝海北路、人民 XX 市政道路, 交通便利。 2.2 工程地質(zhì)工程地質(zhì) 基坑開(kāi)挖地層主要為(1)1-2 素填土、(2)10-2 圓礫、(6)1-2 強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。根據(jù)詳 勘鉆孔揭露的地層巖性特征、埋藏條件、物理力學(xué)性質(zhì)及周邊測(cè)繪成果

12、,勘探深度以?xún)?nèi)可 分為 3 個(gè)大層,細(xì)劃為 12 個(gè)亞層。分布規(guī)律如下: (1)1-2 素填土(Q4ml):雜色、灰褐色,松散狀為主,局部稍密,稍濕-潮濕。主要由黏性土 及碎石、塊石組成,在已修建好道路表層有約 20200cm 瀝青混凝土。分布于車(chē)行道路、人 行道及居民區(qū),層厚 1.405.00m。該層全區(qū)分布,動(dòng)力觸探擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值 N63.5=3.95 擊。 (2)3-1 粉質(zhì)黏土(Q4al):灰色,軟塑。刀切面較光滑,韌性及干強(qiáng)度中等；只分布于人民 路站 YD-XK-RMZ-Z17、YD-XK-RMZ-Z22 及 YD-CK-RMZ-Z03 孔。層厚 1.001.40m。 標(biāo)貫擊數(shù) N=8.

13、00 擊。 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 6第 6 頁(yè) 共 72 頁(yè) (2)3-2 粉質(zhì)黏土(Q4al):灰褐色、灰黃色,可塑。韌性及干強(qiáng)度中等,含少量礫石、礫砂。 該層僅分布于人民路站一帶。層厚 0.703.30m。標(biāo)貫擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值 N=13.95 擊。 (2)6-2 粉砂(Q4al):灰色,稍密。主要由粉砂粒組成,含少量黏性土及礫砂,局部中砂含量 高。該層分布于人民路站 YD-CK-RMZ-Z01、YD-CK-RMZ-Z03、YD-XK-RMZ-Z12、YD- XK-RMZ-Z14 及 YD-XK-RMZ-Z16 一帶。層厚 0.60

14、1.40m。標(biāo)貫擊數(shù)平均值 N=12.60 擊。 (2)8-2 中砂(Q4al):灰色,稍密。主要由粉砂粒組成,含少量黏性土及礫砂,局部粗砂含量 高。該層分布于人民路站 YD-XK-RMZ-Z01、YD-XK-RMZ-Z04YD-XK-RMZ-Z11 及 YD-XK-RMZ-Z26 一帶。層厚 0.603.10m。標(biāo)貫擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值 N=9.75 擊。 (2)10-2 圓礫(Q4al+pl):灰色,稍密,局部中密,飽和。粒徑一般為 0.2-2cm,含量約占 55%, 少數(shù)大于 2cm,局部為卵石,余為粉質(zhì)黏土及少量砂充填。該層廣泛分布于全場(chǎng),層頂標(biāo)高 68.8873.71m,層面埋深 1.005.

15、95m,層厚 1.305.80m。修正后動(dòng)探擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值 N=9.80 擊。 (6)1-1 全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖(K2j):紫紅色,原巖結(jié)構(gòu)基本破壞,巖芯呈土狀?yuàn)A碎塊狀。該層 分布廣泛,層厚 0.703.00m,修正后動(dòng)力觸探擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值 N63.5=22.75 擊。 (6)1-2 強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖(K2j):紫紅色,巖芯完整性較差,一般呈碎塊狀,少數(shù)短柱狀,碎 塊可折斷,含少量全風(fēng)化產(chǎn)物,節(jié)理裂隙發(fā)育。分布于人民路站會(huì)展中心站地下區(qū)間一帶。 層厚 0.509.50m。動(dòng)力觸探擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值 N63.5=32.3 擊。 (6)2-2 強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖(K2j):紫紅色,巖芯完整性較差,一般呈碎塊狀,碎塊可折斷

16、,含少量 全風(fēng)化產(chǎn)物,節(jié)理裂隙發(fā)育。分布于人民路站會(huì)展中心站地下區(qū)間一帶。層厚 2.004.10m。動(dòng)力觸探擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值 N63.5=26.39 擊。 (6)1-3 中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖(K2j)紫紅色,粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu),層狀構(gòu)造,泥質(zhì)膠結(jié),巖芯完整性較好,一 般呈短柱狀-長(zhǎng)柱狀,少數(shù)呈碎塊狀,碎塊不易折斷,干鉆不可鉆進(jìn)。干燥抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 16.6MPa,飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 7.11MPa,天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 8.53Mpa,軟化系數(shù)范圍 值為 0.550.60,平均值為 0.58。屬軟巖,巖體較破碎-完整。分布于人民路站會(huì)展中心站 地下區(qū)間一帶。層厚 1.012.2020 (6)3-1 全風(fēng)化粉

17、砂巖(K2j):紫紅色,原巖結(jié)構(gòu)完全被破壞,巖芯呈砂土狀,含少量強(qiáng)風(fēng)化殘 塊。僅 YD-CK-RMZ-Z01 孔揭示。層厚 0.950.95m。動(dòng)力觸探擊數(shù)平均值 N63.5=26.0 擊。 (6)3-2 強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖(K2j):紫紅色,巖芯完整性較差,一般呈碎塊狀,碎塊可折斷,含少量 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 7第 7 頁(yè) 共 72 頁(yè) 全風(fēng)化產(chǎn)物,節(jié)理裂隙發(fā)育。分布于人民路站一帶。層厚 0.405.70m。動(dòng)力觸探擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 值 N63.5=35.01 擊。 (6)3-3 中風(fēng)化粉砂巖(K2j)紫紅色,粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu),層狀構(gòu)造,砂質(zhì)膠

18、結(jié),巖芯完整性較好,一 般呈短柱狀-長(zhǎng)柱狀,少數(shù)呈碎塊狀,碎塊不易折斷,干鉆不可鉆進(jìn)。干燥抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 31.43MPa,飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 12.61MPa,天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 13.34Mpa,軟化系數(shù)范 圍值為 0.540.68,平均值為 0.60。屬較軟巖,巖體較破碎-完整。該層整個(gè)工點(diǎn)廣泛分布,層 厚 7.8021.50m。 場(chǎng)地內(nèi)特殊性巖土為淺部填土及風(fēng)化基巖。 1)人工填土 本場(chǎng)地地形為一級(jí)階地區(qū),地勢(shì)相對(duì)平緩,后經(jīng)過(guò)開(kāi)挖回填、現(xiàn)為道路及房屋。表層回 填有(1)1 填土,回填土厚度變化較大,最大厚度達(dá) 5.00m。填土層主要分布于表層,一般不均 勻,欠密實(shí),以松散狀為主,

19、局部稍中密狀,滲透性差異大,自穩(wěn)性相對(duì)較差,道路表層有 20200cm 灰黑色瀝青混凝土。在該類(lèi)土質(zhì)中鉆孔樁鉆進(jìn)時(shí)易出現(xiàn)塌方。 2)風(fēng)化基巖 全風(fēng)化巖體呈砂土狀、砂土夾碎塊狀,原巖結(jié)構(gòu)和構(gòu)造基本被破壞,但尚能辨認(rèn),力學(xué)性 質(zhì)一般；強(qiáng)風(fēng)化基巖巖芯呈碎塊狀、短柱狀,局部夾全風(fēng)化基巖,偶夾中風(fēng)化基巖,強(qiáng)風(fēng)化基 巖結(jié)構(gòu)、構(gòu)造破壞嚴(yán)重,但有一定殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；擬建場(chǎng)地下部的風(fēng)化基巖,巖性為泥質(zhì)粉 砂巖、粉砂巖,全場(chǎng)分布,其水理性質(zhì)差,遇水易軟化、易崩解,巖石的軟化特殊可造成巖體 強(qiáng)度變化,強(qiáng)度的降低,同時(shí)巖石與水作用后,由于吸水使體積膨脹,從而降低了顆粒間的粘 結(jié)力,使巖石產(chǎn)生崩解,長(zhǎng)時(shí)間暴露遇水后將產(chǎn)生

20、軟化崩解。施工開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)澆筑防護(hù)層。 具體各地層性質(zhì)詳見(jiàn)地基土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)設(shè)計(jì)參數(shù)一覽表。 表表 2-1 地基土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)設(shè)計(jì)參數(shù)一覽表地基土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)設(shè)計(jì)參數(shù)一覽表 天然容 重 直剪固快 Cq 基床系數(shù) K (MPa/M) 土體側(cè) 向基床 比例系 數(shù) m 滲透系 數(shù) 承載力 特征值 樁的極 限側(cè)阻 力標(biāo)準(zhǔn) 值 樁的極 限端阻 力標(biāo)準(zhǔn) 值 層號(hào)土層名稱(chēng) KN/m 內(nèi)聚力 CkPa 內(nèi)摩擦 角 垂直水平 (MN/m 4) (CM/S) fsk(kpa ) qisik(kpa ) qpk(kpa ) (1)1-2素填土 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心

21、站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 8第 8 頁(yè) 共 72 頁(yè) (2)10-2 圓礫2020032.525301123090 (6)1-1 全風(fēng)化泥質(zhì)粉 砂巖 202035154035618080 (6)1-2 強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉 砂巖 20203025160135123151401500 (3)1-3 中風(fēng)化泥質(zhì)粉 砂巖 24.550352202005403000 (6)2-2強(qiáng)風(fēng)化礫砂巖 19.43025160135103151501500 (6)2-3中風(fēng)化礫砂巖 24.850352202004502500 2.3 水文地質(zhì)水文地質(zhì) 1)潛水 第四系孔隙潛水主要賦存于淺部粉質(zhì)黏土層、砂土層、圓礫層中,

22、淺部粉質(zhì)黏土層分 布廣泛,埋深淺,成層性較好,含水量較小,黏性土透水性和富水性均較弱。砂土、圓礫層厚 度變化大,滲透性好,富水性好。根據(jù)鉆探揭露顯示,測(cè)得地下水位埋深 2.511.80m,黏性土 層含水微弱,單井涌水量一般小于 10m3/d,水質(zhì)多為 HCO3CaMg 型,主要接受大氣降水、 灌溉水、河流流水、生活廢水、雨水、污水等地下管線(xiàn)漏水垂直滲漏補(bǔ)給。排泄方式為 蒸發(fā)、向下補(bǔ)給潛水和人工抽降地下水。水位受季節(jié)及氣候條件等影響,潛水位年動(dòng)態(tài)變 幅一般在 15m 左右。 地表水、地下水相互補(bǔ)給,同時(shí)還受大氣降水、蒸發(fā)、植物蒸騰的影響。通常在每年 58 月降水充沛的豐水期,一般是地表水補(bǔ)給地下

23、水,相反,在降水稀少的枯水期,地下水補(bǔ) 給地表水。 地下水的徑流形式主要為孔隙間滲流。一般地段含水層主要為黏性土,富水性及透水 性較差,連通性差,地下水途徑一般；但在東陽(yáng)江及其支流的兩岸附近,含水層以圓礫為主, 富水性和透水性均較好,連通性好,地下水徑流較暢通。地下水滲流方向?yàn)樗^相對(duì)較高處 流向水頭相對(duì)較低處,地下水位線(xiàn)在平原區(qū)較平緩,丘陵坡麓處稍陡。 2)基巖裂隙水 基巖裂隙水主要賦存于巖石強(qiáng)、中等風(fēng)化帶中。基巖的含水性、透水性受巖體的結(jié) 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 9第 9 頁(yè) 共 72 頁(yè) 構(gòu)、構(gòu)造、裂隙發(fā)育程度等的控制,由于

24、巖體的各向異性,加之局部巖體破碎、節(jié)理裂隙發(fā) 育,導(dǎo)致巖體富水程度與滲透性也不盡相同。巖體的節(jié)理、裂隙發(fā)育地帶,地下水相對(duì)富集, 透水性也相對(duì)較好,粉砂巖富水性為貧乏至極貧乏,單井涌水量小于 10m3/d,水質(zhì)類(lèi)型為 HCO3CaMg 型。 3)地下水對(duì)擬建構(gòu)筑物的作用 地下水控制不當(dāng)時(shí),易出現(xiàn)對(duì)地下結(jié)構(gòu)浮托的影響,從而造成結(jié)構(gòu)上浮,釀成重大事故； 控制措施在設(shè)計(jì)中進(jìn)行檢算,采用抗浮設(shè)計(jì),結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)一般取室外地坪-0.5m。 根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果,地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有一定的腐蝕性,若 處理不當(dāng)影響結(jié)構(gòu)的使用壽命；根據(jù)腐蝕性評(píng)價(jià)進(jìn)行鋼筋混凝土耐久性設(shè)計(jì)。 3、周邊環(huán)境及工程風(fēng)

25、險(xiǎn)、周邊環(huán)境及工程風(fēng)險(xiǎn) 3.1 周邊建周邊建(構(gòu)構(gòu))筑物筑物 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境,明挖區(qū)間位于興平東路中間,興平東路上基坑開(kāi)挖主、次要影響 范圍內(nèi)建(構(gòu))筑物情況詳見(jiàn)表 3.1-1。針對(duì)建(構(gòu))筑物的監(jiān)測(cè)措施見(jiàn)表 3.1-2。 表表 3.1-1 建筑物調(diào)查表建筑物調(diào)查表 序號(hào)序號(hào)名稱(chēng)名稱(chēng) 建筑物所處建筑物所處 位置位置 基礎(chǔ)類(lèi)型基礎(chǔ)類(lèi)型層高層高 距基坑邊線(xiàn)距基坑邊線(xiàn) 最短距離最短距離 監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè) 編號(hào)編號(hào) 1濱江九號(hào)南側(cè)樁基礎(chǔ),剪力墻結(jié)構(gòu)28 層,地下一層17.92mJGC1 2漫時(shí)光酒店南側(cè)框架結(jié)構(gòu),條形基礎(chǔ)57 層24.8mJGC2 3 東陽(yáng)心動(dòng) 戶(hù)外 南側(cè)框架結(jié)構(gòu),條形基礎(chǔ)45 層21.76

26、mJGC3 4佳藝陽(yáng)光房南側(cè)框架結(jié)構(gòu),條形基礎(chǔ)45 層29.2mJGC4 5凱隆汽修南側(cè)框架結(jié)構(gòu),條形基礎(chǔ)46 層27.2mJGC5 6公共廁所北側(cè)磚混結(jié)構(gòu),條形基礎(chǔ)1 層25mJGC6 表表 3.1-2 建筑物調(diào)查及監(jiān)測(cè)措施建筑物調(diào)查及監(jiān)測(cè)措施 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 10第 10 頁(yè) 共 72 頁(yè) 序號(hào)序號(hào)1名稱(chēng)名稱(chēng)濱江九號(hào)濱江九號(hào) 結(jié)構(gòu)類(lèi)型與施工區(qū)域位置關(guān)系監(jiān)測(cè)措施 樁基礎(chǔ),剪力墻結(jié)構(gòu),地上 28 層,地下 1 層 距施工區(qū)域邊線(xiàn)最小凈 距 17.92m 建筑物監(jiān)測(cè)點(diǎn)重點(diǎn)布設(shè)在外墻角、長(zhǎng)邊中部等突 出部位,每隔 1015 米

27、處或隔 23 根柱基上,共 布設(shè) 9 個(gè)豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn),4 個(gè)傾斜監(jiān)測(cè)點(diǎn)。 現(xiàn)狀照片測(cè)點(diǎn)布設(shè)示意圖 序號(hào)序號(hào)2名稱(chēng)名稱(chēng)漫時(shí)光酒店漫時(shí)光酒店 結(jié)構(gòu)類(lèi)型與施工區(qū)域位置關(guān)系監(jiān)測(cè)措施 框架結(jié)構(gòu),條形基礎(chǔ), 57 層 距施工區(qū)域邊線(xiàn)最小凈 距 24.8m 建筑物觀測(cè)點(diǎn)重點(diǎn)布設(shè)在外墻角、長(zhǎng)邊中部等突 出部位,每隔 1015 米處或隔 23 根柱基上,共 布設(shè) 10 個(gè)豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)。 現(xiàn)狀照片測(cè)點(diǎn)布設(shè)示意圖 序號(hào)序號(hào)3名稱(chēng)名稱(chēng)東陽(yáng)心動(dòng)戶(hù)外東陽(yáng)心動(dòng)戶(hù)外 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 11第 11 頁(yè) 共 72 頁(yè) 結(jié)構(gòu)類(lèi)型與施工區(qū)域位置關(guān)系監(jiān)測(cè)措施

28、框架結(jié)構(gòu),條形基礎(chǔ), 45 層 距施工區(qū)域邊線(xiàn)最小凈 距 21.76m 建筑物豎向位移觀測(cè)點(diǎn)重點(diǎn)布設(shè)在外墻角、長(zhǎng)邊 中部等突出部位,每隔 1015 米處或隔 23 根柱 基上,共布設(shè) 10 個(gè)豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)。 現(xiàn)狀照片測(cè)點(diǎn)布設(shè)示意圖 序號(hào)序號(hào)4名稱(chēng)名稱(chēng)佳藝陽(yáng)光房佳藝陽(yáng)光房 結(jié)構(gòu)類(lèi)型與施工區(qū)域位置關(guān)系監(jiān)測(cè)措施 框架結(jié)構(gòu),條形基礎(chǔ), 45 層 距施工區(qū)域邊線(xiàn)最小凈 距 29.2m 建筑物豎向位移觀測(cè)點(diǎn)重點(diǎn)布設(shè)在外墻角、長(zhǎng)邊 中部等突出部位,每隔 1015 米處或隔 23 根柱 基上,共布設(shè) 10 個(gè)豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)。 現(xiàn)狀照片測(cè)點(diǎn)布設(shè)示意圖 序號(hào)序號(hào)5名稱(chēng)名稱(chēng)凱隆汽修凱隆汽修 金-義-東市域軌道交通

29、工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 12第 12 頁(yè) 共 72 頁(yè) 3.2 周邊地下管線(xiàn)周邊地下管線(xiàn) DN800 污水管,埋深 3m,區(qū)間南側(cè),端頭井西側(cè)沿興平東路敷設(shè)；DN1000 污水管,埋深 結(jié)構(gòu)類(lèi)型與施工區(qū)域位置關(guān)系監(jiān)測(cè)措施 框架結(jié)構(gòu),條形基礎(chǔ), 45 層 距施工區(qū)域邊線(xiàn)最小凈 距 27.2m 建筑物豎向位移觀測(cè)點(diǎn)重點(diǎn)布設(shè)在外墻角、長(zhǎng)邊 中部等突出部位,每隔 1015 米處或隔 23 根柱 基上,共布設(shè) 6 個(gè)豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)。 現(xiàn)狀照片測(cè)點(diǎn)布設(shè)示意圖 序號(hào)序號(hào)6名稱(chēng)名稱(chēng)公共廁所公共廁所 結(jié)構(gòu)類(lèi)型與施工區(qū)域位置關(guān)系監(jiān)測(cè)措施 1 層磚混結(jié)構(gòu),條形基礎(chǔ) 距施工區(qū)

30、域邊線(xiàn)最小凈 距 25m 建筑物豎向位移觀測(cè)點(diǎn)重點(diǎn)布設(shè)在外墻角、長(zhǎng)邊 中部等突出部位,每隔 1015 米處或隔 23 根柱 基上,共布設(shè) 4 個(gè)豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)。 現(xiàn)狀照片測(cè)點(diǎn)布設(shè)示意圖 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 13第 13 頁(yè) 共 72 頁(yè) 3m,區(qū)間南側(cè),距基坑 4.6 米,端頭井西側(cè)沿興平東路敷設(shè),DN600 雨水管,埋深 3.84m,距基坑 4.7m,主體南側(cè)、北側(cè)沿興平東路敷設(shè)。詳細(xì)情況見(jiàn)下表 3-1。 表表 3-1 周邊管線(xiàn)調(diào)查表周邊管線(xiàn)調(diào)查表 備注備注:監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)詳見(jiàn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)圖監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)詳見(jiàn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)圖 4、監(jiān)測(cè)目的

31、與意義、監(jiān)測(cè)目的與意義 4.1 監(jiān)測(cè)目的監(jiān)測(cè)目的 由于地質(zhì)條件、荷載條件、材料性質(zhì)、地下構(gòu)筑物的受力狀態(tài)和力學(xué)機(jī)理、施工條 件以及外界其它因素的復(fù)雜性,巖土工程迄今為止還是一門(mén)不完善的科學(xué)技術(shù),很難單純從 理論上計(jì)算出和預(yù)測(cè)工程中可能遇到的問(wèn)題,而且理論預(yù)測(cè)值還不能全面而準(zhǔn)確的反應(yīng)工 程的各種變化。所以,在理論分析指導(dǎo)下有計(jì)劃的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)是十分必要的。 監(jiān)測(cè)是對(duì)工程施工質(zhì)量及其安全性用相對(duì)精確之?dāng)?shù)值解釋表達(dá)的一種定量方法和有 效手段,是對(duì)工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)安全系數(shù)的動(dòng)態(tài)詮釋,是保證工程順利完成的必需條件。在預(yù)先 周密安排好的計(jì)劃下,在適當(dāng)?shù)奈恢煤蜁r(shí)刻采用先進(jìn)的儀器和方法進(jìn)行監(jiān)測(cè)可收到良好的 效果,

32、特別是在工程師根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整各項(xiàng)施工參數(shù),使施工處于最佳狀態(tài),在實(shí)行 “信息化”施工方面起到日益重要的、不可替代的作用,并且監(jiān)測(cè)是對(duì)工程施工中所引起的 土體性狀的變化、周?chē)h(huán)境與地下管線(xiàn)的變化、基坑和支護(hù)結(jié)構(gòu)本身的安全及穩(wěn)定性的 變化進(jìn)行的系統(tǒng)和系列的現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)工作。概括而言,本次監(jiān)測(cè)工作的主要目的有: (1)認(rèn)識(shí)各種因素對(duì)地表變形的影響,以便有針對(duì)性地改進(jìn)施工工藝和修改施工參數(shù),減 小地表及其結(jié)構(gòu)的變形。 (2)預(yù)測(cè)下一步的地表和結(jié)構(gòu)變形,根據(jù)變形發(fā)展趨勢(shì),決定是否需要采取保護(hù)措施,并為 序號(hào)名稱(chēng) 材質(zhì)規(guī)格 (mm) 與基坑位置與基坑最小凈距埋深 1給水管砼 DN100沿基坑北側(cè)12.8

33、m1m 2給水管砼 DN800 沿基坑呈 U 型環(huán)繞基 坑西端及南北側(cè) 4.7m1.7m 3雨水管砼 DN1000沿基坑西端及北側(cè)6.22m3m 4雨水管砼 DN600沿基坑南北兩側(cè)4.71m1.7m 5污水管砼 DN800 呈 U 型環(huán)繞基坑西端 及南北側(cè)北側(cè) 4.61m3.8m 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 14第 14 頁(yè) 共 72 頁(yè) 確定經(jīng)濟(jì)合理的保護(hù)措施提供依據(jù)。 (3)檢查施工引起的地表環(huán)境變形和結(jié)構(gòu)本身變形是否控制在允許的范圍內(nèi)。 (4)控制施工對(duì)地表環(huán)境及結(jié)構(gòu)本身的影響,以減少工程保護(hù)費(fèi)用。 (5)建立預(yù)警機(jī)制,保證工

34、程安全,避免結(jié)構(gòu)和環(huán)境安全事故造成工程總造價(jià)增加。 通過(guò)對(duì)周邊環(huán)境的監(jiān)測(cè),可達(dá)到以下目的: 1)及時(shí)發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定因素 由于本工程所處區(qū)域地質(zhì)條件及周邊環(huán)境復(fù)雜,加上自然環(huán)境因素的不可預(yù)測(cè)性,必須 借助監(jiān)測(cè)手段進(jìn)行必要的補(bǔ)充,以便及時(shí)獲取相關(guān)信息,確保安全。 2)驗(yàn)證設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工 通過(guò)監(jiān)測(cè)可以了解本區(qū)間結(jié)構(gòu)內(nèi)部及周邊土體的實(shí)際變形,用于驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案與實(shí)際 情況的吻合程度,并根據(jù)變形和應(yīng)力分布情況來(lái)調(diào)整設(shè)計(jì)和施工參數(shù),為施工提供有價(jià)值的 指導(dǎo)性意見(jiàn)。 3)保障業(yè)主及相關(guān)社會(huì)利益 地下工程施工將會(huì)對(duì)周邊建筑物、道路和地下管線(xiàn)等產(chǎn)生一定的影響,稍一疏忽可能 出現(xiàn)問(wèn)題,將帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失、人身安全。更值

35、得一提的是,本工程為 XX 市重點(diǎn)建設(shè) 項(xiàng)目,具有劃時(shí)代的意義,社會(huì)影響尤為重要。跟蹤掌握施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種不利現(xiàn) 象,及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)、施工工序?yàn)槭欠褚扇?yīng)急措施等提供技術(shù)依據(jù),對(duì)保障業(yè)主聲譽(yù) 及相關(guān)社會(huì)利益不受損害具有重大意義。 4)分析區(qū)域性施工特征 通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)、周邊建(構(gòu))筑物、道路、地下管線(xiàn)等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的收集、整理和綜合分析, 了解各監(jiān)測(cè)對(duì)象的實(shí)際變形情況及施工對(duì)周邊環(huán)境的影響程度,分析區(qū)域性巖土變形特征, 為以后 XX 市域軌道交通的全面設(shè)計(jì)與施工積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。 4.2 監(jiān)測(cè)意義監(jiān)測(cè)意義 (1)運(yùn)用信息技術(shù)來(lái)指導(dǎo)施工,提供可靠連續(xù)的監(jiān)測(cè)資料,以科學(xué)的數(shù)據(jù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治鰜?lái) 指導(dǎo)預(yù)

36、防工程破壞事故和環(huán)境事故的發(fā)生。 (2)及時(shí)整理監(jiān)測(cè)信息,通過(guò)數(shù)據(jù)處理確立信息反饋資料,將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量結(jié)果與預(yù)測(cè)值相比 較,以判別前一步施工工藝和施工參數(shù)是否符合預(yù)期要求,以便確定和優(yōu)化下一步施工參數(shù), 從而指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工,做到信息化施工。 (3)通過(guò)監(jiān)控與信息化反饋優(yōu)化設(shè)計(jì),使設(shè)計(jì)達(dá)到優(yōu)質(zhì)安全,經(jīng)濟(jì)合理,施工快捷,另外還 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 15第 15 頁(yè) 共 72 頁(yè) 可將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果與理論預(yù)測(cè)值相比較,用反分析法導(dǎo)出更接近實(shí)際的理論公式用于指導(dǎo) 其它工程。 (4)為因不可抗力造成的工程事故或其它意外,以及由此產(chǎn)生的糾紛、訴訟

37、、索賠、反 索賠提供可靠依據(jù)。 5、編制原則與依據(jù)、編制原則與依據(jù) 5.1 編制原則編制原則 根據(jù)本工程施工的安排和監(jiān)測(cè)技術(shù)要求,結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)交通組織具體情況,本監(jiān)測(cè)方案 應(yīng)按以下原則進(jìn)行編制: (1)監(jiān)測(cè)內(nèi)容及監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)必須滿(mǎn)足本工程設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范的要求,應(yīng)能滿(mǎn)足全面監(jiān) 控施工過(guò)程中的基坑變形、環(huán)境變化情況,使施工單位能隨時(shí)了解變形情況,以便及時(shí)采取 有關(guān)措施,調(diào)控施工步序與節(jié)奏,做到信息化施工,確保工程施工順利進(jìn)行。 (2)施工中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和保護(hù)重點(diǎn)對(duì)象。除了采取有針對(duì)性的施工保護(hù)措施外,監(jiān)控其保 護(hù)措施的有效性(變形控制效果)是監(jiān)測(cè)的主要任務(wù)。 (3)監(jiān)測(cè)實(shí)施中采用的方法、監(jiān)測(cè)儀器及監(jiān)測(cè)

38、頻率應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,能保障工程 施工階段的正常監(jiān)測(cè)工作,及時(shí)、準(zhǔn)確地提供數(shù)據(jù),滿(mǎn)足信息化施工的要求。 (4)監(jiān)測(cè)人員安排除應(yīng)保障正常工作外,還應(yīng)該充分考慮突發(fā)應(yīng)急狀態(tài)下的人員配置。 (5)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的整理和提交應(yīng)能滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度、工況及特殊工況要求。 (6)基坑監(jiān)測(cè)周期與地下工程施工周期相同,環(huán)境監(jiān)測(cè)周期應(yīng)與環(huán)境最終變形穩(wěn)定周期 一致。 5.2 編制依據(jù)編制依據(jù) (1)XX 市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范GB50911-2020； (2)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50007-2020； (3)XX 市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB/T50308-2020； (4)建筑變形測(cè)量規(guī)程JGJ8-2020；

39、 (5)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程JGJ12020012； (6)建筑基坑工程監(jiān)測(cè)規(guī)范GB50497-2020； (7)國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范GB/T12897-2020； (8)XX 市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范GB50307-2020； (9)XX 市測(cè)量規(guī)范CJJ/T8-2020； 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 16第 16 頁(yè) 共 72 頁(yè) (10)巖土工程勘察規(guī)范GB50021-2020(2020 版)； (11)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定住建部 37 號(hào)令； (12)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實(shí)施危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安

40、全管理規(guī)定 有關(guān)問(wèn)題的通知住建部 31 號(hào)文； (13)XX 市軌道交通工程監(jiān)測(cè)監(jiān)控管理辦法(試行)； (14)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司金華-義烏-XX 市域軌道交通工程詳細(xì)勘察階 段人民路(右 YDDK25+928。05右 YDDK26+202052)及人民路站會(huì)展中心站地下明挖 區(qū)間(右 YDDK27+167右 YDDK27+467)巖土勘察報(bào)告2020 年 6 月； (15)金華-義烏-XX 市域軌道交通工程施工圖設(shè)計(jì)第五篇地下區(qū)間第十七冊(cè)人民路站 站會(huì)展中心站第一分冊(cè)明挖區(qū)間主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)2020 年 3 月； (16)其他現(xiàn)行國(guó)家、當(dāng)?shù)?、行業(yè)有關(guān)監(jiān)測(cè)規(guī)范與規(guī)程。 6、監(jiān)測(cè)等級(jí)與監(jiān)

41、測(cè)范圍、監(jiān)測(cè)等級(jí)與監(jiān)測(cè)范圍 根據(jù)設(shè)計(jì)文件明確本基坑工程監(jiān)測(cè)等級(jí)如下。端頭井段開(kāi)挖深度 15.7m,寬度 22m 工 程自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為二級(jí),周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為二級(jí)。其余工程標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖深度 141.5m,寬 度 22m13m 自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為三級(jí),周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為二級(jí)。 表表 1.4-1 工程監(jiān)測(cè)等級(jí)工程監(jiān)測(cè)等級(jí) 如上表綜合判定基坑端頭井段及工程標(biāo)準(zhǔn)段監(jiān)測(cè)等級(jí)均為二級(jí)。 7、監(jiān)測(cè)對(duì)象及項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)對(duì)象及項(xiàng)目 根據(jù)設(shè)計(jì)要求,結(jié)合周邊環(huán)境和施工工況情況,本工程的監(jiān)測(cè)由工程安全監(jiān)測(cè)、周?chē)h(huán) 境監(jiān)測(cè)兩部分組成,其主要目的是掌握基坑本身及周?chē)h(huán)境的變形,及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)和施工, 確保本工程及鄰近建(構(gòu))筑物的安

42、全。 按照設(shè)計(jì)圖紙,本工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及工作量見(jiàn)表 7-1。 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 17第 17 頁(yè) 共 72 頁(yè) 表表 7-1 工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及工作量工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及工作量 序號(hào)項(xiàng)目單位測(cè)點(diǎn)布設(shè)數(shù)量編號(hào) 1地表豎向位移點(diǎn)154DBC 2管線(xiàn)豎向位移點(diǎn)90GXC 3建(構(gòu))筑物豎向位移點(diǎn)45JGC 4樁頂豎向位移點(diǎn)33ZQC 5樁頂水平位移點(diǎn)33ZQS 6樁體深層水平位移孔19ZQT 7坑外水位孔23DSW 8支撐軸力組22ZCL 9立柱豎向位移點(diǎn)4LZC 8、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置與監(jiān)測(cè)、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置與監(jiān)測(cè)方法方法 8.1 測(cè)點(diǎn)布置原則測(cè)點(diǎn)布置原則

43、 1支護(hù)樁頂部水平和豎向位移:監(jiān)測(cè)點(diǎn)沿基坑周邊布設(shè),且監(jiān)測(cè)等級(jí)為一、二級(jí)時(shí),布設(shè) 間距為 10m2020 基坑各邊中間部位、陽(yáng)角部位、深度變化部位、鄰近建(構(gòu))筑物及地下 管線(xiàn)等重要環(huán)境部位、地質(zhì)條件復(fù)雜部位等布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；水平和豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)為共用 點(diǎn),監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在支護(hù)樁頂或基坑坡頂上。 2支護(hù)樁體水平位移:監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)沿基坑周邊樁體布設(shè),且監(jiān)測(cè)等級(jí)為一、二級(jí)時(shí),布設(shè) 間距為 202040m；基坑各邊中間部位、陽(yáng)角部位及其他代表性部位的樁體布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)； 監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)位置與支護(hù)樁頂部水平位移和豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)處于同一斷面。 3支撐軸力:監(jiān)測(cè)斷面監(jiān)測(cè)布設(shè)選擇基坑中部、陽(yáng)角部位、深度變化部位、支護(hù)結(jié)構(gòu)

44、受力條件復(fù)雜部位及支撐系統(tǒng)中起控制作用的支撐；支撐軸力監(jiān)測(cè)沿豎向布設(shè)監(jiān)測(cè)斷面, 每層支撐均布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；每層支撐的監(jiān)測(cè)數(shù)量不少于每層支撐數(shù)量的 10%,且不少于 3 根； 監(jiān)測(cè)斷面的布設(shè)位置與相近的支護(hù)樁體水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)共同組成監(jiān)測(cè)斷面；采用軸力監(jiān) 測(cè)時(shí),監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在支撐的端部；采用鋼筋計(jì)或反力計(jì)監(jiān)測(cè)時(shí),可布設(shè)在支撐中部或兩支點(diǎn) 間 1/3 部位,當(dāng)支撐長(zhǎng)度較大時(shí)也可布設(shè)在 1/4 點(diǎn)處,并避開(kāi)節(jié)點(diǎn)位置。 4地表沉降:監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)沿平行基坑周邊邊線(xiàn)布設(shè)的地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)不少于 2 排,且排 距為 3m8m,第一排監(jiān)測(cè)點(diǎn)距基坑邊緣不大于 2m,每排監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距為 10m2020 根據(jù)基 坑規(guī)模和周邊環(huán)境

45、條件,選擇有代表性的部位布設(shè)垂直于基坑邊線(xiàn)的橫向監(jiān)測(cè)斷面,每個(gè)橫 向監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)量和布設(shè)位置滿(mǎn)足對(duì)基坑工程主要影響區(qū)和次要影響區(qū)的控制,沒(méi)側(cè)監(jiān) 測(cè)點(diǎn)數(shù)量不少于 5 個(gè)；監(jiān)測(cè)點(diǎn)及監(jiān)測(cè)斷面的布設(shè)位置與周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)相結(jié)合。 5地下水位:觀測(cè)孔根據(jù)水文地質(zhì)條件的復(fù)雜程度、降水深度、降水的影響范圍和周 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 18第 18 頁(yè) 共 72 頁(yè) 邊環(huán)境保護(hù)要求,在降水區(qū)域及影響范圍內(nèi)分別布設(shè)地下水位觀測(cè)孔,觀測(cè)孔數(shù)量滿(mǎn)足掌握 降水區(qū)域和影響范圍內(nèi)的地下水位動(dòng)態(tài)變化要求；當(dāng)降水深度內(nèi)存在 2 個(gè)及以上含水層 時(shí),分層布設(shè)地

46、下水位觀測(cè)孔；降水區(qū)靠近地表水體時(shí),在地表水體附件增設(shè)地下水位觀測(cè)。 6建(構(gòu))筑物豎向位移:監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在外墻或承重柱上,且位于主要影響區(qū)時(shí),監(jiān)測(cè)點(diǎn)沿 外墻間距為 10m15m,或每隔 2 根承重柱布設(shè) 1 個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；位于次要影響區(qū)時(shí),監(jiān)側(cè)點(diǎn)沿 外墻間距為 15m30m,或每隔 2 根3 根承重柱布設(shè) 1 個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),在外墻轉(zhuǎn)角處有監(jiān)測(cè)點(diǎn) 控制。在高低懸殊或新舊建(構(gòu))筑物連接、建(構(gòu))筑物變形縫、不同結(jié)構(gòu)分界、不同基礎(chǔ) 形式和不同基礎(chǔ)埋深等部位的兩側(cè)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；對(duì)煙囪、水塔、高壓電塔等高聳構(gòu)筑物, 在其基礎(chǔ)軸線(xiàn)上對(duì)稱(chēng)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),且每棟構(gòu)筑物監(jiān)測(cè)點(diǎn)不少于 3 個(gè)。 7地下管線(xiàn):監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)形式和布

47、設(shè)位置根據(jù)地下管線(xiàn)的重要性、修建年代、類(lèi)型、 材質(zhì)、管徑、接口形式、埋設(shè)方式、使用狀況,以及與工程的空間位置關(guān)系等綜合確定； 地下管線(xiàn)位于主要影響區(qū)時(shí),豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)的間距為 5m15m 位于次要影響區(qū)時(shí),豎向 位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)的間距為 15m30m。豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在地下管線(xiàn)的節(jié)點(diǎn)、轉(zhuǎn)角點(diǎn)、位移 變化敏感或預(yù)測(cè)變形較大的部位。地下管線(xiàn)位于主要影響區(qū)時(shí),采用位移桿法在管體上布 設(shè)直接整向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)；地下管線(xiàn)位于次要影響區(qū)且無(wú)法布設(shè)直接豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí),可 在地表或土層中布設(shè)間接豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)。 8.2 高程控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)高程控制網(wǎng)的測(cè)設(shè) 8.2.1 高程控制網(wǎng)的設(shè)置高程控制網(wǎng)的設(shè)置 在人民路站-會(huì)展

48、中心站明挖區(qū)間周?chē)荚O(shè)沉降監(jiān)測(cè)控制網(wǎng),控制網(wǎng)分兩級(jí)布點(diǎn),一級(jí)為 業(yè)主提供附近的深埋基準(zhǔn)點(diǎn) CPII301、CPII302、CPII303,二級(jí)為沿基坑周?chē)扛粢欢ň嚯x 布設(shè)的工作基點(diǎn),至少布設(shè) 3 個(gè)工作基點(diǎn)分別為 RHMW1、RHMW2、RHMW3 三個(gè)工作基 點(diǎn)距基坑的距離在 4 倍基坑開(kāi)挖深度以外,深埋基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)組成人民路站-會(huì)展中心 站明挖區(qū)間的沉降變形監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)布設(shè)位置、布設(shè)方法見(jiàn)表 9.3-1。 總控測(cè)量交樁表見(jiàn)表 8.2-2。 表表 8.2-1 地面基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)布設(shè)統(tǒng)計(jì)表地面基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)布設(shè)統(tǒng)計(jì)表 類(lèi)型編號(hào)布設(shè)位置 距隧道 外側(cè)距離 布設(shè)方法 基準(zhǔn)

49、點(diǎn)CPII301藝海大橋南橋頭95m總控測(cè)量交樁 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 19第 19 頁(yè) 共 72 頁(yè) CPII302東景路與藝海路交匯處300m總控測(cè)量交樁 CPII303學(xué)士北路400m總控測(cè)量交樁 RHMW1基坑南側(cè)60m利用現(xiàn)有基點(diǎn) RHMW2基坑北側(cè)中部65m利用現(xiàn)有基點(diǎn)工作基點(diǎn) RHMW3基坑南側(cè)68m利用現(xiàn)有基點(diǎn) 圖 8.2-1 基點(diǎn)位置示意圖 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 20第 20 頁(yè) 共 72 頁(yè) 圖圖 8.2-2 總控測(cè)量交樁表總控測(cè)量交樁表 工作

50、基點(diǎn)埋設(shè)在沉降影響范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域,并且應(yīng)埋設(shè)在視野開(kāi)闊、通視條件較 好的地方,基點(diǎn)要牢固可靠,擬埋法如圖: 圖 8.2-3 基點(diǎn)埋設(shè)示意圖 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 21第 21 頁(yè) 共 72 頁(yè) 8.2.2 高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè) 高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)根據(jù)水準(zhǔn)測(cè)量方法計(jì)算,詳見(jiàn) 8.4 節(jié)。監(jiān)測(cè)實(shí)施前必須進(jìn)行聯(lián)測(cè),并 在實(shí)施后每?jī)稍逻M(jìn)行聯(lián)測(cè)一次,聯(lián)測(cè)后進(jìn)行嚴(yán)密平差計(jì)算,以檢查水準(zhǔn)基點(diǎn)的穩(wěn)定性。 8.3 平面控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)平面控制網(wǎng)的測(cè)設(shè) 8.3.1 平面控制網(wǎng)的設(shè)置平面控制網(wǎng)的設(shè)置 (1)控制網(wǎng)布設(shè)形式 本項(xiàng)目支護(hù)結(jié)構(gòu)樁頂

51、水平位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)采用導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng),測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)采用極坐標(biāo)法?？刂?點(diǎn)以 XX 市軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目測(cè)量控制點(diǎn)系統(tǒng)為基準(zhǔn)建立,采用附合或閉合導(dǎo)線(xiàn)形式, 起始并閉合于控制點(diǎn)精密導(dǎo)線(xiàn)上?？刂泣c(diǎn)根據(jù)場(chǎng)地圍擋條件及基坑位置合理分布,一般每 個(gè)基坑不少于 4 個(gè)測(cè)點(diǎn),同觀測(cè)點(diǎn)一起布設(shè)成監(jiān)測(cè)網(wǎng)。 (2)控制點(diǎn)布置原則 控制點(diǎn)是監(jiān)測(cè)點(diǎn)穩(wěn)定性的基準(zhǔn),應(yīng)設(shè)立于施工基坑開(kāi)挖深度 24 倍距離之外的穩(wěn)定 區(qū)域； 控制點(diǎn)位的分布應(yīng)滿(mǎn)足準(zhǔn)確、方便觀測(cè)全部觀測(cè)點(diǎn)的需要； 應(yīng)根據(jù)基坑周邊業(yè)主交接樁表對(duì)基坑每個(gè)相對(duì)獨(dú)立的測(cè)區(qū)控制點(diǎn)個(gè)數(shù)布設(shè)不應(yīng)少 于 3 個(gè),以保證必要的檢核條件。 表表 8.3-1 人會(huì)明挖區(qū)間控制點(diǎn)匯總表人會(huì)明挖區(qū)

52、間控制點(diǎn)匯總表 序號(hào)點(diǎn)名X 坐標(biāo)Y 坐標(biāo)高程備注 1CPII3003240352.0283506823.498974.7009導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn) 2CPII3013240359.5793507557.089875.4449導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn) 3CPII3023239877.8447507452.436474.3659導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn) 4CPII3033239851.7996508286.191475.6994導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn) 針對(duì)本基坑工程為避免現(xiàn)場(chǎng)施工的遮擋,預(yù)計(jì)布設(shè) 4 個(gè)控制點(diǎn),控制點(diǎn)平面位置示意圖 如圖。 圖 8.3-1 本基坑平面控制點(diǎn)位置平面示意圖 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)

53、測(cè)技術(shù)方案 22第 22 頁(yè) 共 72 頁(yè) 8.3.1 平面控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)平面控制網(wǎng)的復(fù)測(cè) 控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)按 XX 市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB50308-2020 二等水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng) 技術(shù)要求復(fù)測(cè),其主要技術(shù)要求見(jiàn)下表。 表表 8.3-2 觀測(cè)主要技術(shù)指標(biāo)及要求觀測(cè)主要技術(shù)指標(biāo)及要求 序號(hào)序號(hào)項(xiàng)目項(xiàng)目指標(biāo)或限差指標(biāo)或限差 1水平角觀測(cè)測(cè)回?cái)?shù)6 2測(cè)角中誤差1.0 秒 3測(cè)邊相對(duì)中誤差1/100000 4每邊測(cè)回?cái)?shù)往返各 4 測(cè)回 5距離一測(cè)回讀數(shù)較差1 毫米 6距離單程各測(cè)回較差1.5 毫米 7氣象數(shù)據(jù)測(cè)定的最小讀數(shù)溫度 0.2 攝氏度,氣壓 50 帕 受各種條件限制,施工場(chǎng)地一般比較狹小,場(chǎng)地內(nèi)

54、交會(huì)法施測(cè)受一定的限制。根據(jù)我院 實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)采用附和/閉合導(dǎo)線(xiàn)法比較容易操作,使用高精度的測(cè)量?jī)x器,按 相應(yīng)技術(shù)規(guī)程作業(yè),能達(dá)到監(jiān)測(cè)精度要求。 將所布設(shè)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁頂水平位移觀測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)及地鐵施工控制點(diǎn)組成閉合導(dǎo)線(xiàn)或附 合導(dǎo)線(xiàn)(網(wǎng))形式。導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量采用測(cè)角精度為1.0的全站儀,測(cè)距精度 1mm+1ppmD?？?按下式估算導(dǎo)線(xiàn)相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差: (1) 22 UTIJ MMM (2)S T MT 1 (3)S m MU 式中:導(dǎo)線(xiàn)平均邊長(zhǎng)；S 測(cè)角中誤差()； m 測(cè)距相對(duì)中誤差(mm)。 T 1 按導(dǎo)線(xiàn)平均邊長(zhǎng) 60 米,測(cè)角中誤差 1.41,測(cè)距 6 測(cè)回,測(cè)距中誤差為 0.

55、4mm,于是得到 觀測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差為 0.56 毫米。 ij M 觀測(cè)注意事項(xiàng)如下:對(duì)使用的全站儀、覘牌應(yīng)在項(xiàng)目開(kāi)始前和結(jié)束后進(jìn)行檢驗(yàn),項(xiàng)目 進(jìn)行中也應(yīng)定期進(jìn)行檢驗(yàn),尤其是照準(zhǔn)部水準(zhǔn)管及電子氣泡補(bǔ)償?shù)臋z驗(yàn)與校正。儀器、 覘牌應(yīng)安置穩(wěn)固嚴(yán)格對(duì)中整平；在目標(biāo)成像清晰穩(wěn)定的條件下進(jìn)行觀測(cè)；儀器溫度 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 23第 23 頁(yè) 共 72 頁(yè) 與外界溫度一致時(shí)才能開(kāi)始觀測(cè)；應(yīng)盡量避免受外界干擾影響觀測(cè)精度,嚴(yán)格按精度要 求控制各項(xiàng)限差。 8.4 水準(zhǔn)測(cè)量方法水準(zhǔn)測(cè)量方法 8.4.1 水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)指標(biāo)水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)

56、指標(biāo) 參考 XX 市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB/T50308-2020 表 15.1.8 中相關(guān)要求,本工程變 形監(jiān)測(cè)等級(jí)按照 II 等實(shí)施,如下表所示: 水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)的視線(xiàn)長(zhǎng)度、視距差、視線(xiàn)高不應(yīng)超過(guò)下表的規(guī)定: 表表 8.4-1 水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)的視線(xiàn)長(zhǎng)度、視距差、視線(xiàn)高的要求水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)的視線(xiàn)長(zhǎng)度、視距差、視線(xiàn)高的要求(m) 等級(jí)等級(jí) 儀器儀器 類(lèi)別類(lèi)別 視線(xiàn)長(zhǎng)度視線(xiàn)長(zhǎng)度(m) 前后視距差前后視距差 (m) 任一測(cè)站上任一測(cè)站上 前后視距差前后視距差 累積累積(m) 視線(xiàn)高度視線(xiàn)高度(m) 數(shù)字水準(zhǔn)數(shù)字水準(zhǔn) 儀重復(fù)測(cè)儀重復(fù)測(cè) 量次數(shù)量次數(shù) 二等 DSZ1 DS1 3 且501.56.02.80

57、 且0.652 次 注:下絲為近地面的視距絲。幾何法數(shù)字水準(zhǔn)儀視線(xiàn)高度的高端限差一二等允許到 2.85m,相位法數(shù)字水 準(zhǔn)儀重復(fù)測(cè)量次數(shù)可以為上表中數(shù)值減少一次。所有數(shù)字水準(zhǔn)儀,在地面震動(dòng)比較大時(shí),隨時(shí)增加重復(fù)測(cè) 量次數(shù)。 水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)站觀測(cè)限差不得超過(guò)下表的規(guī)定: 表表 8.4-2 水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)站觀測(cè)限差水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)站觀測(cè)限差(mm) 上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀 數(shù)的差數(shù)的差 等等 級(jí)級(jí) 0.5cm 刻劃標(biāo)刻劃標(biāo) 尺尺 1cm 刻劃標(biāo)刻劃標(biāo) 尺尺 基輔分劃讀數(shù)的基輔分劃讀數(shù)的 差差 基輔分劃所測(cè)高基輔分劃所測(cè)高 差的差差的差 檢測(cè)間歇點(diǎn)高差的檢測(cè)間歇點(diǎn)高差的 差差 二等 1

58、.5mm 3.0mm 0.4mm 0.6mm 1.0mm 注:1、對(duì)于數(shù)字水準(zhǔn)儀,同一標(biāo)尺兩次讀數(shù)差不設(shè)限差,兩次讀數(shù)所測(cè)高差的差執(zhí)行基輔分劃所測(cè)高差之 差的限差。2、測(cè)站觀測(cè)誤差超限,在本站發(fā)現(xiàn)后可立即重測(cè),若遷站后才檢查發(fā)現(xiàn),則應(yīng)從水準(zhǔn)點(diǎn)或間歇 點(diǎn)(應(yīng)經(jīng)檢測(cè)符合限差)起始,重新觀測(cè)。 表表 8.4-3 二等水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)參數(shù)二等水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)參數(shù) 等級(jí)等級(jí) 變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高程變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高程 中誤差中誤差(mm) 相鄰點(diǎn)高差中誤差相鄰點(diǎn)高差中誤差 (mm) 往返較差、附合或往返較差、附合或 環(huán)線(xiàn)閉合差環(huán)線(xiàn)閉合差(mm) 主要監(jiān)測(cè)方法主要監(jiān)測(cè)方法 II0.50.3 n3.0 二等水準(zhǔn)測(cè)

59、量 因地下高程水準(zhǔn)點(diǎn)可能受施工條件的影響,引測(cè)新的高程時(shí),必須進(jìn)行定期檢測(cè),必須對(duì) 已知的起算點(diǎn)高程檢測(cè)合格后才能使用。 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會(huì)展中心站明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案 24第 24 頁(yè) 共 72 頁(yè) 8.4.2 水準(zhǔn)測(cè)量方法水準(zhǔn)測(cè)量方法 (1)儀器的使用儀器的使用 采用數(shù)字水準(zhǔn)儀觀測(cè)時(shí),往、返測(cè)奇數(shù)站照準(zhǔn)標(biāo)尺順序?yàn)? a) 后視標(biāo)尺； b)前視標(biāo)尺； c)前視標(biāo)尺； d)后視標(biāo)尺。 往、返測(cè)偶數(shù)站照準(zhǔn)標(biāo)尺順序?yàn)? a)前視標(biāo)尺； b)后視標(biāo)尺； c)后視標(biāo)尺； d)前視標(biāo)尺。 一測(cè)站操作程序如下(以奇數(shù)站為例): a)首先將儀器整平(望遠(yuǎn)鏡繞垂直軸旋轉(zhuǎn)

60、,圓氣泡始終位于指標(biāo)環(huán)中央)； b)將望遠(yuǎn)鏡對(duì)準(zhǔn)后視標(biāo)尺(此時(shí),標(biāo)尺應(yīng)按圓水準(zhǔn)器整置于垂直位置),用垂直絲照準(zhǔn)條 碼中央,精確調(diào)焦至條碼影像清晰,按測(cè)量鍵； c)顯示讀數(shù)后,旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡照準(zhǔn)前視標(biāo)尺條碼中央,精確調(diào)焦至條碼影像清晰,按測(cè)量鍵； d)顯示讀數(shù)后,重新照準(zhǔn)前視標(biāo)尺,按測(cè)量鍵； e)顯示讀數(shù)后,旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡照準(zhǔn)后視標(biāo)尺條碼中央,精確調(diào)焦至條碼影像清晰,按測(cè)量鍵。 顯示測(cè)站成果。測(cè)站檢核合格遷站。 (2)觀測(cè)注意事項(xiàng)觀測(cè)注意事項(xiàng) 對(duì)使用的電子水準(zhǔn)儀、條碼水準(zhǔn)尺應(yīng)在項(xiàng)目開(kāi)始前和結(jié)束后進(jìn)行檢驗(yàn),項(xiàng)目進(jìn)行中 也應(yīng)定期進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)觀測(cè)成果異常,經(jīng)分析與儀器有關(guān)時(shí),應(yīng)及時(shí)對(duì)儀器進(jìn)行檢驗(yàn)與校正； 觀測(cè)