物流運(yùn)輸管理--集裝箱運(yùn)輸

1、 物流運(yùn)輸管理物流運(yùn)輸管理第六章第六章 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸n第一節(jié)第一節(jié) 集裝箱運(yùn)輸概述集裝箱運(yùn)輸概述n第二節(jié)第二節(jié) 集裝箱的定義、分類和規(guī)格標(biāo)志集裝箱的定義、分類和規(guī)格標(biāo)志n第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱貨物和拼裝集裝箱貨物和拼裝n第四節(jié)第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸?shù)慕M織作業(yè)程序集裝箱運(yùn)輸?shù)慕M織作業(yè)程序n第五節(jié)第五節(jié) 集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法第一節(jié)第一節(jié) 集裝箱運(yùn)輸概述集裝箱運(yùn)輸概述一、一、集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展n集裝箱是一種用于貨物運(yùn)輸?shù)陌b容器。由集裝箱是一種用于貨物運(yùn)輸?shù)陌b容器。由于它本身具有一系列其他運(yùn)輸容器所無(wú)法比于它本身具有一系列其他運(yùn)輸容器所無(wú)法比

2、擬的優(yōu)勢(shì)，所以從誕生到現(xiàn)在一個(gè)多世紀(jì)以擬的優(yōu)勢(shì)，所以從誕生到現(xiàn)在一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，已逐漸成為國(guó)際貨物運(yùn)輸不可缺少的必來(lái)，已逐漸成為國(guó)際貨物運(yùn)輸不可缺少的必備工具，被稱作備工具，被稱作20世紀(jì)運(yùn)輸發(fā)展史上最偉大世紀(jì)運(yùn)輸發(fā)展史上最偉大的的“運(yùn)輸革命運(yùn)輸革命”。n在傳統(tǒng)運(yùn)輸中，貨物是以本身的形態(tài)為運(yùn)輸在傳統(tǒng)運(yùn)輸中，貨物是以本身的形態(tài)為運(yùn)輸單位的。由于單件貨物的形態(tài)各不一致，大單位的。由于單件貨物的形態(tài)各不一致，大小不一，且大多較為零碎，所以在裝卸、搬小不一，且大多較為零碎，所以在裝卸、搬運(yùn)時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響了物流運(yùn)輸?shù)男?。后運(yùn)時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響了物流運(yùn)輸?shù)男?。后?lái)出現(xiàn)了一些網(wǎng)兜、貨板等容器裝載散雜貨來(lái)

3、出現(xiàn)了一些網(wǎng)兜、貨板等容器裝載散雜貨物，但這些容器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)陋且缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，物，但這些容器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)陋且缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，仍然不能解決使貨物聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)銜接更仍然不能解決使貨物聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)銜接更有效的問(wèn)題。有效的問(wèn)題。n正式的集裝箱于正式的集裝箱于1900年在英國(guó)誕生，之后于年在英國(guó)誕生，之后于美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)相繼出現(xiàn)。美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)相繼出現(xiàn)。n隨著海上運(yùn)輸對(duì)集裝箱的使用，現(xiàn)代意義上隨著海上運(yùn)輸對(duì)集裝箱的使用，現(xiàn)代意義上的集裝箱才真正誕生。美國(guó)海陸運(yùn)輸公司于的集裝箱才真正誕生。美國(guó)海陸運(yùn)輸公司于1966年開(kāi)辟了由紐約至歐洲的海上集裝箱運(yùn)年開(kāi)辟了由紐約至歐洲的海上集裝箱運(yùn)輸航線，揭開(kāi)了大西洋集裝箱運(yùn)

4、輸?shù)男蚰?，輸航線，揭開(kāi)了大西洋集裝箱運(yùn)輸?shù)男蚰?，這也是世界上第一條洲際海上集裝箱運(yùn)輸航這也是世界上第一條洲際海上集裝箱運(yùn)輸航線；美國(guó)麥遜航運(yùn)公司于線；美國(guó)麥遜航運(yùn)公司于1967年開(kāi)辟了日年開(kāi)辟了日本本加利福尼亞航線，揭開(kāi)了太平洋集裝箱加利福尼亞航線，揭開(kāi)了太平洋集裝箱海運(yùn)的序幕。海運(yùn)的序幕。n在之后幾年內(nèi)，各航運(yùn)公司陸續(xù)開(kāi)辟日本在之后幾年內(nèi)，各航運(yùn)公司陸續(xù)開(kāi)辟日本歐洲、日本歐洲、日本澳大利亞、歐洲澳大利亞、歐洲澳大利亞的澳大利亞的洲際遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸航線，世界集裝箱運(yùn)輸洲際遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸航線，世界集裝箱運(yùn)輸格局基本形成。格局基本形成。n在在1949年新中國(guó)成立之前，中國(guó)的集裝箱運(yùn)輸年新中國(guó)成立之

5、前，中國(guó)的集裝箱運(yùn)輸還是一片空白。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家一樣，中國(guó)的還是一片空白。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家一樣，中國(guó)的集裝箱運(yùn)輸事業(yè)也是首先從鐵路運(yùn)輸部門起步集裝箱運(yùn)輸事業(yè)也是首先從鐵路運(yùn)輸部門起步的。的。1955年年4月，集裝箱運(yùn)輸首先在鐵路部門月，集裝箱運(yùn)輸首先在鐵路部門展開(kāi)；展開(kāi)；1973年年9月，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司月，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司在中日海上航線開(kāi)展集裝箱試運(yùn)，拉開(kāi)了中國(guó)在中日海上航線開(kāi)展集裝箱試運(yùn)，拉開(kāi)了中國(guó)海上集裝箱運(yùn)輸?shù)男蚰?；海上集裝箱運(yùn)輸?shù)男蚰唬?978年年8月，我國(guó)第月，我國(guó)第一個(gè)集裝箱國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)集裝箱國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱規(guī)格尺寸國(guó)家集裝箱規(guī)格尺寸國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施；標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施；198

6、0年年3月，全國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)月，全國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)成立，負(fù)責(zé)制定中國(guó)集裝箱運(yùn)輸化技術(shù)委員會(huì)成立，負(fù)責(zé)制定中國(guó)集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；領(lǐng)域的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；n2004年，我國(guó)港口集裝箱吞吐量達(dá)到年，我國(guó)港口集裝箱吞吐量達(dá)到6160萬(wàn)萬(wàn)TEU，位居，位居世界第一世界第一，上海港上海港和和深圳港深圳港分別分別以以1455萬(wàn)萬(wàn)TEU和和1366萬(wàn)萬(wàn)TEU的吞吐量位居全的吞吐量位居全球球第三、第四第三、第四大集裝箱港。大集裝箱港。二、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)二、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)n特點(diǎn)：特點(diǎn)：1、高效率；、高效率；2、高質(zhì)量；、高質(zhì)量； 3、高投入、高投入（開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸必須進(jìn)行巨額的前期固定資產(chǎn)投資，包括集裝

7、箱、集裝箱運(yùn)輸工具、集裝箱裝卸設(shè)備等，這些都需要耗費(fèi)大量的資金并配備相應(yīng)的操作人員。） 4、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化三、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的組成三、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的組成n適箱貨物適箱貨物n國(guó)際集裝箱國(guó)際集裝箱n集裝箱海上運(yùn)輸干線及干線船舶集裝箱海上運(yùn)輸干線及干線船舶n集裝箱運(yùn)輸港口與碼頭子系統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸港口與碼頭子系統(tǒng)n內(nèi)陸（含沿海）集疏運(yùn)子系統(tǒng)內(nèi)陸（含沿海）集疏運(yùn)子系統(tǒng)n集裝箱運(yùn)輸管理子系統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸管理子系統(tǒng)n與集裝箱運(yùn)輸相關(guān)的子系統(tǒng)與集裝箱運(yùn)輸相關(guān)的子系統(tǒng)第二節(jié)第二節(jié) 集裝箱的定義、分類及規(guī)集裝箱的定義、分類及規(guī)格標(biāo)志格標(biāo)志一、集裝箱的定義（一、集裝箱的定義（Container）n集裝

8、箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿足下列要求：集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿足下列要求： 具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用；具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用； 適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不需換裝；貨物不需換裝； 具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換成另一種運(yùn)輸方式；方式轉(zhuǎn)換成另一種運(yùn)輸方式； 便于貨物裝滿和卸空；便于貨物裝滿和卸空； 具有具有1m3及以上的容積。及以上的容積。二、集裝箱的分類二、集裝箱的分類n1英尺英尺12英寸英寸0.3048米米三、集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)三、集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)n

9、計(jì)算單位：計(jì)算單位：TEU四、集裝箱的標(biāo)志四、集裝箱的標(biāo)志n箱主代號(hào)箱主代號(hào)n用用4位大寫拉丁字母表示。前位大寫拉丁字母表示。前3位為國(guó)際集裝位為國(guó)際集裝箱局給全球每一個(gè)注冊(cè)航運(yùn)公司分配的專用箱局給全球每一個(gè)注冊(cè)航運(yùn)公司分配的專用代碼，第代碼，第4位是設(shè)備類型識(shí)別碼，統(tǒng)一為位是設(shè)備類型識(shí)別碼，統(tǒng)一為U，表示海運(yùn)集裝箱。幾個(gè)世界知名航運(yùn)公司的表示海運(yùn)集裝箱。幾個(gè)世界知名航運(yùn)公司的代碼為：美國(guó)海陸運(yùn)輸公司代碼為：美國(guó)海陸運(yùn)輸公司SEAU，美國(guó)總統(tǒng)，美國(guó)總統(tǒng)輪船公司輪船公司APLU，丹麥馬士基航運(yùn)公司，丹麥馬士基航運(yùn)公司MARU。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱公中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集

10、裝箱公司的代碼分別為司的代碼分別為COSU和和CICU。第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱貨物和拼裝集裝箱貨物和拼裝一、集裝箱貨物的分類一、集裝箱貨物的分類（一）適箱貨：適合裝運(yùn)集裝箱的貨物。（一）適箱貨：適合裝運(yùn)集裝箱的貨物。（二）集裝箱貨物的分類（二）集裝箱貨物的分類1、按貨物性質(zhì)分：普通貨物、特殊貨物；、按貨物性質(zhì)分：普通貨物、特殊貨物；2、按適箱程度分：最適合裝箱貨、適合裝箱貨、按適箱程度分：最適合裝箱貨、適合裝箱貨、邊際裝箱貨、不適合裝箱貨；邊際裝箱貨、不適合裝箱貨；n3、重點(diǎn)：整箱貨（、重點(diǎn)：整箱貨（FCL）與拼箱貨（）與拼箱貨（LCL）二、集裝箱貨物的拼裝二、集裝箱貨物的拼裝n1、配載、配載n

11、2、集裝箱檢查：箱體結(jié)構(gòu)、衛(wèi)生條件、箱型、集裝箱檢查：箱體結(jié)構(gòu)、衛(wèi)生條件、箱型n3、相關(guān)術(shù)語(yǔ)：箱位數(shù)、箱位、排號(hào)、行號(hào)、相關(guān)術(shù)語(yǔ)：箱位數(shù)、箱位、排號(hào)、行號(hào)、層號(hào)、箱位號(hào)、配載圖層號(hào)、箱位號(hào)、配載圖第四節(jié)第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸?shù)慕M織作業(yè)程序集裝箱運(yùn)輸?shù)慕M織作業(yè)程序一、集裝箱貨物流轉(zhuǎn)的組織一、集裝箱貨物流轉(zhuǎn)的組織n采用集裝箱運(yùn)輸貨物時(shí)，一般先將分散的小采用集裝箱運(yùn)輸貨物時(shí)，一般先將分散的小批量貨物預(yù)先在內(nèi)陸集散點(diǎn)加以集中，組成批量貨物預(yù)先在內(nèi)陸集散點(diǎn)加以集中，組成大批量貨物以后，通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸（鐵路或公大批量貨物以后，通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸（鐵路或公路運(yùn)輸）將其運(yùn)到裝船港，用船將集裝箱運(yùn)路運(yùn)輸）將其運(yùn)到裝船港，用

12、船將集裝箱運(yùn)到卸船港后，再通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸將集裝箱運(yùn)到到卸船港后，再通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸將集裝箱運(yùn)到最終目的地。最終目的地。n集裝箱貨物流轉(zhuǎn)過(guò)程集裝箱貨物流轉(zhuǎn)過(guò)程（一）集裝箱貨流的特點(diǎn)（一）集裝箱貨流的特點(diǎn)n集裝箱貨流按貨物運(yùn)量多少分為拼箱貨集裝箱貨流按貨物運(yùn)量多少分為拼箱貨流和整箱貨流。流和整箱貨流。1.拼箱貨流拼箱貨流n拼箱貨（拼箱貨（less than cargo container load 簡(jiǎn)稱：簡(jiǎn)稱：LCL）是指裝不滿一整箱的小票貨物。）是指裝不滿一整箱的小票貨物。 2.整箱貨流整箱貨流n整箱貨（整箱貨（full container cargo load 簡(jiǎn)稱：簡(jiǎn)稱：FCL）是指由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝

13、箱、計(jì)數(shù)、填寫裝箱單，是指由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、填寫裝箱單，并由海關(guān)加鉛封的貨。整箱貨通常只有一個(gè)并由海關(guān)加鉛封的貨。整箱貨通常只有一個(gè)發(fā)貨人和收貨人。發(fā)貨人和收貨人。 集裝箱整箱貨與拼箱貨集裝箱整箱貨與拼箱貨n1、整箱貨通常、整箱貨通常只有一個(gè)發(fā)貨人和收貨人只有一個(gè)發(fā)貨人和收貨人，由，由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、填寫裝箱單，由海、計(jì)數(shù)、填寫裝箱單，由海關(guān)加鉛封，關(guān)加鉛封，拆箱由收貨人拆箱由收貨人辦理。承運(yùn)人不負(fù)辦理。承運(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。n2、拼箱貨涉及、拼箱貨涉及多個(gè)發(fā)貨人與收貨人多個(gè)發(fā)貨人與收貨人，貨物通，貨物通常由常由承運(yùn)人承運(yùn)人分別攬貨并在集裝

14、箱貨運(yùn)站或內(nèi)分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，將兩票以上的貨物陸站集中，將兩票以上的貨物拼裝拼裝在一個(gè)集在一個(gè)集裝箱內(nèi)，在目的地貨運(yùn)站或內(nèi)陸站裝箱內(nèi)，在目的地貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱拆箱，承，承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的裝箱運(yùn)人對(duì)拼箱貨的裝箱負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)。拼箱貨與整箱貨的流轉(zhuǎn)過(guò)程拼箱貨與整箱貨的流轉(zhuǎn)過(guò)程 拼箱貨流轉(zhuǎn)過(guò)程拼箱貨流轉(zhuǎn)過(guò)程 n發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站；發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站；n集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)配箱、裝箱；集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)配箱、裝箱；n集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)將裝載貨物的集裝箱運(yùn)至集裝箱集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)將裝載貨物的集裝箱運(yùn)至集裝箱碼頭；碼頭；n根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃將集裝箱暫存堆場(chǎng)，等待裝船；根

15、據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃將集裝箱暫存堆場(chǎng)，等待裝船；n根據(jù)裝船計(jì)劃將集裝箱貨物裝上船舶；根據(jù)裝船計(jì)劃將集裝箱貨物裝上船舶；n通過(guò)水上運(yùn)輸將集裝箱貨物運(yùn)抵卸船港；通過(guò)水上運(yùn)輸將集裝箱貨物運(yùn)抵卸船港；n根據(jù)卸船計(jì)劃從船上卸下集裝箱貨物；根據(jù)卸船計(jì)劃從船上卸下集裝箱貨物；n根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物；根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物；n將集裝箱貨物運(yùn)至貨運(yùn)站；將集裝箱貨物運(yùn)至貨運(yùn)站；n集裝箱貨運(yùn)站掏箱交貨；集裝箱貨運(yùn)站掏箱交貨；n11集裝箱空箱回運(yùn)。集裝箱空箱回運(yùn)。 整箱貨流轉(zhuǎn)過(guò)程整箱貨流轉(zhuǎn)過(guò)程 n發(fā)貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱地點(diǎn)配置集裝箱；發(fā)貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱地點(diǎn)配置集裝箱；n發(fā)貨人在自己工廠或倉(cāng)

16、庫(kù)裝箱地點(diǎn)裝箱；發(fā)貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱地點(diǎn)裝箱；n通過(guò)內(nèi)陸或內(nèi)河運(yùn)輸將集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼頭；通過(guò)內(nèi)陸或內(nèi)河運(yùn)輸將集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼頭；n在集裝箱碼頭堆場(chǎng)辦理交接，根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)在集裝箱碼頭堆場(chǎng)辦理交接，根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待裝船；暫存集裝箱貨物，等待裝船；n根據(jù)裝船計(jì)劃將集裝箱貨物裝上船舶；根據(jù)裝船計(jì)劃將集裝箱貨物裝上船舶；n通過(guò)水上運(yùn)輸將集裝箱貨物運(yùn)到卸船港；通過(guò)水上運(yùn)輸將集裝箱貨物運(yùn)到卸船港；n根據(jù)卸船計(jì)劃從船上卸下集裝箱貨物；根據(jù)卸船計(jì)劃從船上卸下集裝箱貨物；n根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物；根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物；n通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸將集裝

17、箱貨物運(yùn)至收貨人工廠和倉(cāng)庫(kù)；通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸將集裝箱貨物運(yùn)至收貨人工廠和倉(cāng)庫(kù)；n收貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)掏箱地點(diǎn)掏箱；收貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)掏箱地點(diǎn)掏箱；n11集裝箱空箱回運(yùn)。集裝箱空箱回運(yùn)。 （二）集裝箱貨流對(duì)物流活動(dòng)的影響（二）集裝箱貨流對(duì)物流活動(dòng)的影響n1.貨流重新整合，運(yùn)輸方式的分工更加明確貨流重新整合，運(yùn)輸方式的分工更加明確n2各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸能力及運(yùn)輸效率有了各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸能力及運(yùn)輸效率有了顯著提高顯著提高n3. 運(yùn)輸裝卸效率及貨物的安全性有了明顯提運(yùn)輸裝卸效率及貨物的安全性有了明顯提高高 （三）集裝箱貨流的組織形式（三）集裝箱貨流的組織形式 按拼箱貨流和整箱貨流兩種貨流形態(tài)，集裝

18、按拼箱貨流和整箱貨流兩種貨流形態(tài)，集裝箱的貨流組織形式有四種：箱的貨流組織形式有四種：n（1）拼箱貨裝，整箱貨拆；）拼箱貨裝，整箱貨拆；n（2）拼箱貨裝，拼箱貨拆；）拼箱貨裝，拼箱貨拆；n（3）整箱貨裝，整箱貨拆；）整箱貨裝，整箱貨拆；n（4）整箱貨裝，拼箱貨拆。）整箱貨裝，拼箱貨拆。主要活動(dòng)主要活動(dòng)n1、裝箱、拆箱、拼箱、裝箱、拆箱、拼箱n2、運(yùn)輸活動(dòng)、運(yùn)輸活動(dòng)n3、空箱的領(lǐng)取與歸還、空箱的領(lǐng)取與歸還n4、集裝箱交接、集裝箱交接集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鬓D(zhuǎn)集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鬓D(zhuǎn) 集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鞒碳b箱運(yùn)輸?shù)牧鞒?“貨物集聚貨物集聚集中運(yùn)輸集中運(yùn)輸貨物分散貨物分散”3個(gè)環(huán)節(jié)個(gè)環(huán)節(jié) 典型的集裝箱運(yùn)輸流程如圖：典型

19、的集裝箱運(yùn)輸流程如圖：發(fā)貨地發(fā)貨地集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng)集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站港口港口收貨地收貨地集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng)集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站港口港口 集裝箱運(yùn)輸形式集裝箱運(yùn)輸形式n1、集裝箱集疏運(yùn)輸、集裝箱集疏運(yùn)輸n2、集裝箱班輪、集裝箱班輪n3、集裝箱定期直達(dá)列車、集裝箱定期直達(dá)列車n4、集裝箱專運(yùn)列車、快運(yùn)列車、集裝箱專運(yùn)列車、快運(yùn)列車n5、聯(lián)運(yùn)、聯(lián)運(yùn)二、集裝箱貨物的交接二、集裝箱貨物的交接n（一）交接形態(tài)：整箱貨、拼箱貨（一）交接形態(tài)：整箱貨、拼箱貨n（二）交接方式：（二）交接方式：門、場(chǎng)、站門、場(chǎng)、站集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤蛹b箱運(yùn)輸?shù)慕唤樱ㄒ唬┴浳锝唤有螒B(tài)（一）貨物交接形態(tài) ）整箱交，整箱

20、接）整箱交，整箱接 ）整箱交，拆箱接）整箱交，拆箱接 ）拼箱交，整箱接）拼箱交，整箱接 ）拼箱交，拆箱接）拼箱交，拆箱接 交接地點(diǎn)：交接地點(diǎn)：門、場(chǎng)、站門、場(chǎng)、站n門（門（Door）：發(fā)貨人）：發(fā)貨人/收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)。收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)。n集裝箱碼頭堆場(chǎng)（集裝箱碼頭堆場(chǎng)（container yard 簡(jiǎn)稱：簡(jiǎn)稱：CY）：）：交接的貨物都是整箱交接。交接的貨物都是整箱交接。 問(wèn)：在發(fā)貨港集裝箱碼頭堆場(chǎng)交接意味著？問(wèn)：在發(fā)貨港集裝箱碼頭堆場(chǎng)交接意味著？ 在卸貨港集裝箱碼頭堆場(chǎng)交接意味著在卸貨港集裝箱碼頭堆場(chǎng)交接意味著 ？ n集裝箱貨運(yùn)站（集裝箱貨運(yùn)站（container freight sta

21、tion 簡(jiǎn)稱：簡(jiǎn)稱：CFS）：交接的貨物都是拼箱交接。）：交接的貨物都是拼箱交接。 問(wèn)：在起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站交接意味著？問(wèn)：在起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站交接意味著？ 在到達(dá)地集裝箱貨運(yùn)站交接意味著？在到達(dá)地集裝箱貨運(yùn)站交接意味著？三、集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方三、集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方n（一）無(wú)船經(jīng)營(yíng)人（一）無(wú)船經(jīng)營(yíng)人n（二）實(shí)際承運(yùn)人（二）實(shí)際承運(yùn)人n（三）集裝箱租賃公司（三）集裝箱租賃公司n（四）集裝箱堆場(chǎng)（四）集裝箱堆場(chǎng)n（五）集裝箱貨運(yùn)站（五）集裝箱貨運(yùn)站四、集裝箱運(yùn)輸組織作業(yè)程序和主要單證流轉(zhuǎn)四、集裝箱運(yùn)輸組織作業(yè)程序和主要單證流轉(zhuǎn)（一）集裝箱運(yùn)輸組織的程序和內(nèi)容（一）集裝箱運(yùn)輸組織的程序和內(nèi)容n問(wèn)：

22、整箱貨的空箱由誰(shuí)領(lǐng)？問(wèn)：整箱貨的空箱由誰(shuí)領(lǐng)？n 拼箱貨的空箱由誰(shuí)領(lǐng)？拼箱貨的空箱由誰(shuí)領(lǐng)？（二）各關(guān)系方在進(jìn)出口貨運(yùn)中的作業(yè)（二）各關(guān)系方在進(jìn)出口貨運(yùn)中的作業(yè)（三）國(guó)際集裝箱運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證（三）國(guó)際集裝箱運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證（一）集裝箱貨物出口運(yùn)輸貨運(yùn)程序和單證（一）集裝箱貨物出口運(yùn)輸貨運(yùn)程序和單證n國(guó)際集裝箱運(yùn)輸出口貨運(yùn)程序包括訂艙、確國(guó)際集裝箱運(yùn)輸出口貨運(yùn)程序包括訂艙、確認(rèn)、發(fā)放空箱、拼箱貨裝運(yùn)交接、整箱貨裝認(rèn)、發(fā)放空箱、拼箱貨裝運(yùn)交接、整箱貨裝運(yùn)交接、集裝箱交接簽證、換取運(yùn)交接、集裝箱交接簽證、換取(簽發(fā)簽發(fā))提單、提單、裝船等環(huán)節(jié)。裝船等環(huán)節(jié)。訂艙訂艙確認(rèn)確認(rèn)發(fā)放空箱發(fā)放空箱拼箱貨裝運(yùn)交接

23、拼箱貨裝運(yùn)交接整箱貨裝運(yùn)交接整箱貨裝運(yùn)交接集裝箱交接簽證集裝箱交接簽證換取換取(簽發(fā)簽發(fā))提單提單裝船裝船（二）（二）進(jìn)進(jìn)口口貨貨運(yùn)運(yùn)程程序序單證流轉(zhuǎn)單證流轉(zhuǎn)n出口貨運(yùn)主要單證及其流轉(zhuǎn)出口貨運(yùn)主要單證及其流轉(zhuǎn) 單證流轉(zhuǎn)單證流轉(zhuǎn)n集裝箱碼頭出口及其流轉(zhuǎn)集裝箱碼頭出口及其流轉(zhuǎn) 三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB、CNF、CIF)簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介和區(qū)別和區(qū)別 n貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（TRADE TERMS）又稱貿(mào)易條件，）又稱貿(mào)易條件，價(jià)格術(shù)語(yǔ)（價(jià)格術(shù)語(yǔ)（PRICE TERMS），它是一個(gè)簡(jiǎn)短），它是一個(gè)簡(jiǎn)短的概念，它確定了買賣雙方相關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的概念，它確定了買賣雙方相關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及責(zé)任的劃分，以及買賣雙方在

24、交貨和接貨及責(zé)任的劃分，以及買賣雙方在交貨和接貨過(guò)程中應(yīng)盡的義務(wù)，是貿(mào)易中價(jià)格的重要組過(guò)程中應(yīng)盡的義務(wù)，是貿(mào)易中價(jià)格的重要組成部分。成部分。 三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB、CNF、CIF)簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介和區(qū)別和區(qū)別 1、 FOB nFOB是是FREE ON BOARD三個(gè)單詞第一個(gè)字三個(gè)單詞第一個(gè)字母的大寫，中文意思為裝運(yùn)港船上交貨，俗母的大寫，中文意思為裝運(yùn)港船上交貨，俗稱稱離岸價(jià)離岸價(jià)。n關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，交貨點(diǎn)，費(fèi)用劃分點(diǎn)關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，交貨點(diǎn)，費(fèi)用劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港買方指定的輪船舷（實(shí)際操作中均在裝運(yùn)港買方指定的輪船舷（實(shí)際操作中為裝到船艙內(nèi)）。為裝到船艙內(nèi)）。 三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三種貿(mào)易

25、術(shù)語(yǔ)(FOB、CNF、CIF)簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介和區(qū)別和區(qū)別 2、CFR/CNF或或 C&F nCFR/CNF 是是COST AND FREIGHT三個(gè)單詞三個(gè)單詞的其中一個(gè)字母組合而成，中文意思為成本的其中一個(gè)字母組合而成，中文意思為成本加運(yùn)費(fèi)，指定目的港，指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)加運(yùn)費(fèi)，指定目的港，指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)，賣方即完成交貨，港越過(guò)船舷時(shí)，賣方即完成交貨，賣方支付賣方支付將貨物運(yùn)至目的港所必需的將貨物運(yùn)至目的港所必需的海運(yùn)費(fèi)海運(yùn)費(fèi)，交貨后，交貨后的滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)自交貨時(shí)已轉(zhuǎn)移至買方。的滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)自交貨時(shí)已轉(zhuǎn)移至買方。 三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB、CNF、CIF)簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介和

26、區(qū)別和區(qū)別 3、CIF nCIF是是COST，INSURANCE，AND FREIGHT三個(gè)單詞的第一個(gè)字母大寫組成，三個(gè)單詞的第一個(gè)字母大寫組成，中文意思為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，俗稱中文意思為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，俗稱到岸價(jià)到岸價(jià)。 （指定目的港），指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷（指定目的港），指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)，（實(shí)際為裝運(yùn)船艙內(nèi)），賣方即完成交貨。時(shí)，（實(shí)際為裝運(yùn)船艙內(nèi)），賣方即完成交貨。貨物自裝運(yùn)港到目的港的貨物自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)等由賣方運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)等由賣方支付支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險(xiǎn)，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。由買方承擔(dān)。 三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三種貿(mào)

27、易術(shù)語(yǔ)(FOB、CNF、CIF)簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介和區(qū)別和區(qū)別 nCFR/CNF合同中賣方不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，不支合同中賣方不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，不支付保險(xiǎn)費(fèi)，不提供保險(xiǎn)單據(jù)，海上貨物運(yùn)輸保付保險(xiǎn)費(fèi)，不提供保險(xiǎn)單據(jù)，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)由買方自行辦理。險(xiǎn)由買方自行辦理。n這三種價(jià)格術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移都是以在裝運(yùn)港貨這三種價(jià)格術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移都是以在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷為限，他們的主要區(qū)別是：買賣雙物越過(guò)船舷為限，他們的主要區(qū)別是：買賣雙方承擔(dān)的義務(wù)和費(fèi)用不同。方承擔(dān)的義務(wù)和費(fèi)用不同。FOB，賣方承擔(dān)的，賣方承擔(dān)的義務(wù)和費(fèi)用最少，義務(wù)和費(fèi)用最少，CFR次之，次之，CIF最多，當(dāng)然最多，當(dāng)然在報(bào)價(jià)時(shí)價(jià)格也是在報(bào)價(jià)時(shí)價(jià)格也是CIF

28、價(jià)最高。價(jià)最高。第五節(jié)第五節(jié) 集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法法n一、班輪運(yùn)費(fèi)一、班輪運(yùn)費(fèi)n二、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)二、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一、班輪運(yùn)費(fèi)一、班輪運(yùn)費(fèi)n班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)和和運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)兩部分組兩部分組成。成。 n基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法因所運(yùn)貨種的不同而不基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法因所運(yùn)貨種的不同而不同。計(jì)有重量法、體積法、從價(jià)法、綜合法、同。計(jì)有重量法、體積法、從價(jià)法、綜合法、按件法和議定法等七種。按件法和議定法等七種。 n1、重量法：按此計(jì)算的基本運(yùn)費(fèi)等于、重量法：按此計(jì)算的基本運(yùn)費(fèi)等于計(jì)重貨計(jì)重貨物的運(yùn)費(fèi)噸乘以運(yùn)費(fèi)率物的運(yùn)費(fèi)噸乘以運(yùn)費(fèi)率。所謂計(jì)重貨物是指。所

29、謂計(jì)重貨物是指按貨物的毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物。在運(yùn)價(jià)表中按貨物的毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物。在運(yùn)價(jià)表中用用“W”標(biāo)記標(biāo)記，它的計(jì)算單位為，它的計(jì)算單位為重量噸重量噸。n按照國(guó)際慣例，計(jì)重貨物是指每公噸的體積按照國(guó)際慣例，計(jì)重貨物是指每公噸的體積小于小于1. 1328m3(40ft3)的貨物：而我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)呢浳铮憾覈?guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)價(jià)表中則將每公噸的體積小于運(yùn)價(jià)表中則將每公噸的體積小于1m3的貨物定的貨物定為計(jì)重貨物。為計(jì)重貨物。 n公噸是公制的單位，中國(guó)采用公制，公噸是公制的單位，中國(guó)采用公制，n在我國(guó)，在我國(guó)，1公噸公噸=1噸；噸；n而在英美，而在英美，1公噸近似于但不等于公噸近似于但不等于1噸。噸。n“

30、噸噸”是不大一樣的是不大一樣的 1公噸（公噸（tonne/metric ton）= 1000公斤公斤 1噸噸(ton）= 1016公斤（英）或公斤（英）或907.2公斤（美）公斤（美） n2、體積法：按此法計(jì)算的基本運(yùn)費(fèi)等于、體積法：按此法計(jì)算的基本運(yùn)費(fèi)等于容積容積貨物的運(yùn)費(fèi)噸乘以運(yùn)費(fèi)率貨物的運(yùn)費(fèi)噸乘以運(yùn)費(fèi)率。所謂容積貨物是。所謂容積貨物是指按貨物的體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物，在運(yùn)價(jià)表指按貨物的體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物，在運(yùn)價(jià)表中以中以M表示表示，它的計(jì)量單位為，它的計(jì)量單位為容積或稱尺容積或稱尺碼噸碼噸。 n按照國(guó)際慣例、容積貨物是指每公噸的體積按照國(guó)際慣例、容積貨物是指每公噸的體積大于大于1. 1328

31、m3(40ft3)的貨物；而我國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)的貨物；而我國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)價(jià)表中則將每公噸的體積大于輸運(yùn)價(jià)表中則將每公噸的體積大于1m3的貨物的貨物定為容積貨物。定為容積貨物。 n3、從價(jià)法：按此法計(jì)算的基本運(yùn)費(fèi)等于物資、從價(jià)法：按此法計(jì)算的基本運(yùn)費(fèi)等于物資的的離岸價(jià)格離岸價(jià)格(FOB)乘以從價(jià)費(fèi)率乘以從價(jià)費(fèi)率。而從價(jià)費(fèi)率。而從價(jià)費(fèi)率常以百分比表示，一般為常以百分比表示，一般為15。按從價(jià)法。按從價(jià)法計(jì)算的基本運(yùn)費(fèi)的貨物。在運(yùn)價(jià)表中用計(jì)算的基本運(yùn)費(fèi)的貨物。在運(yùn)價(jià)表中用Ad. Val表示表示。 n若按若按C&F、CIF價(jià)格成交的話，應(yīng)先將它們換價(jià)格成交的話，應(yīng)先將它們換算成算成FOB： FOB=C&F-

32、運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)CIF-保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)-運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi) n4、選擇法：即從上述三種汁算運(yùn)費(fèi)的方法中、選擇法：即從上述三種汁算運(yùn)費(fèi)的方法中. 選擇一種收費(fèi)最高選擇一種收費(fèi)最高的計(jì)算方法計(jì)算運(yùn)費(fèi)。此的計(jì)算方法計(jì)算運(yùn)費(fèi)。此法適用于貨物是屬于法適用于貨物是屬于計(jì)重貨物計(jì)重貨物或或容積貨物容積貨物難以識(shí)別；或貨物的價(jià)值變化不定的貨物。難以識(shí)別；或貨物的價(jià)值變化不定的貨物。 n在運(yùn)價(jià)表中，對(duì)按選擇法計(jì)算的貨物常以在運(yùn)價(jià)表中，對(duì)按選擇法計(jì)算的貨物常以WM or Ad. Val表示。表示。 n5、綜合法：指該種貨物分別按貨物的、綜合法：指該種貨物分別按貨物的毛重毛重和和體積體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)計(jì)算運(yùn)費(fèi). 并并選擇其中運(yùn)費(fèi)較高選擇其中

33、運(yùn)費(fèi)較高者，再者，再加加上該種貨物的從價(jià)運(yùn)費(fèi)上該種貨物的從價(jià)運(yùn)費(fèi)。此類貨物在運(yùn)價(jià)表。此類貨物在運(yùn)價(jià)表中用中用“WM Plus Ad. Val”表示。表示。n6、按件法：它是一種按貨物的實(shí)體件數(shù)或個(gè)、按件法：它是一種按貨物的實(shí)體件數(shù)或個(gè)數(shù)為單位計(jì)算運(yùn)費(fèi)的方法。適用于既是非貴數(shù)為單位計(jì)算運(yùn)費(fèi)的方法。適用于既是非貴重物品，但又不須測(cè)量重量和體積的貨物。重物品，但又不須測(cè)量重量和體積的貨物。如活牲畜按如活牲畜按每頭每頭計(jì)收計(jì)收:車輛按車輛按每輛每輛計(jì)收等。計(jì)收等。 n7、議定法：指按承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方、議定法：指按承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方臨時(shí)議臨時(shí)議定的費(fèi)率定的費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)。此類貨物通常是低價(jià)的計(jì)算運(yùn)費(fèi)。此

34、類貨物通常是低價(jià)的貨物特大型的機(jī)器等。在運(yùn)價(jià)表中此類貨物貨物特大型的機(jī)器等。在運(yùn)價(jià)表中此類貨物以以O(shè)pen表示。表示。 班輪運(yùn)價(jià)本n在在班輪運(yùn)價(jià)本班輪運(yùn)價(jià)本中除了中除了“說(shuō)明及有關(guān)規(guī)定說(shuō)明及有關(guān)規(guī)定”部分部分外，主要內(nèi)容是外，主要內(nèi)容是貨物分級(jí)表貨物分級(jí)表及及航線費(fèi)率表航線費(fèi)率表。在。在貨物分級(jí)表中列出了各種貨物的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)貨物分級(jí)表中列出了各種貨物的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（指（指按什么方法計(jì)算運(yùn)費(fèi)，即上述七種方法中的某按什么方法計(jì)算運(yùn)費(fèi)，即上述七種方法中的某一種）一種）及等級(jí)；航線費(fèi)率表列出各等級(jí)貨物的及等級(jí)；航線費(fèi)率表列出各等級(jí)貨物的不同費(fèi)率，而費(fèi)率通常又分東行及西行兩種。不同費(fèi)率，而費(fèi)率通常又分東行及西

35、行兩種。 運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)n班輪運(yùn)費(fèi)除了上述的基本運(yùn)費(fèi)以外還包括運(yùn)班輪運(yùn)費(fèi)除了上述的基本運(yùn)費(fèi)以外還包括運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)。費(fèi)附加費(fèi)。 n1、超重附加費(fèi)：指每件貨物的毛重超過(guò)規(guī)定、超重附加費(fèi)：指每件貨物的毛重超過(guò)規(guī)定重量時(shí)所增收的附加費(fèi)。重量時(shí)所增收的附加費(fèi)。n2、超長(zhǎng)附加費(fèi)：指每件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)規(guī)定、超長(zhǎng)附加費(fèi)：指每件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)規(guī)定長(zhǎng)度時(shí)所增收的附加費(fèi)。長(zhǎng)度時(shí)所增收的附加費(fèi)。n3、選卸附加費(fèi)：指裝貨時(shí)尚不能確定卸貨港，、選卸附加費(fèi)：指裝貨時(shí)尚不能確定卸貨港，而抵達(dá)第一選卸港前才向船方宣布最后確定而抵達(dá)第一選卸港前才向船方宣布最后確定卸貨港的貨物所增收的附加費(fèi)。卸貨港的貨物所增收的附加費(fèi)。 n4

36、、直航附加費(fèi)：指交運(yùn)貨物量超過(guò)船公司規(guī)、直航附加費(fèi)：指交運(yùn)貨物量超過(guò)船公司規(guī)定的數(shù)量且要求船舶直靠掛基本掛靠港所增定的數(shù)量且要求船舶直靠掛基本掛靠港所增收的附加費(fèi)。收的附加費(fèi)。n5、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)：指向需要在中途港轉(zhuǎn)船的貨、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)：指向需要在中途港轉(zhuǎn)船的貨物所增收的中轉(zhuǎn)包干費(fèi)，包括換裝費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)物所增收的中轉(zhuǎn)包干費(fèi)，包括換裝費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)及二程船運(yùn)費(fèi)等附加費(fèi)。因?yàn)樗前少M(fèi)，費(fèi)及二程船運(yùn)費(fèi)等附加費(fèi)。因?yàn)樗前少M(fèi)，所以盈虧由船公司自理。所以盈虧由船公司自理。n6、 港口附加費(fèi)：指船舶需要進(jìn)入港口條件較港口附加費(fèi)：指船舶需要進(jìn)入港口條件較差、裝卸效率較低或港口費(fèi)用較高港口、擁差、裝卸效率較低或港口費(fèi)用

37、較高港口、擁塞的港口而向貨方增收的附加費(fèi)。塞的港口而向貨方增收的附加費(fèi)。n7、燃油附加費(fèi)：指因燃油價(jià)格上漲而增收的、燃油附加費(fèi)：指因燃油價(jià)格上漲而增收的附加費(fèi)。附加費(fèi)。n實(shí)際上附加費(fèi)的名目繁多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這幾種。實(shí)際上附加費(fèi)的名目繁多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這幾種。有些附加費(fèi)，例如港口擁擠費(fèi)，占運(yùn)費(fèi)的比有些附加費(fèi)，例如港口擁擠費(fèi)，占運(yùn)費(fèi)的比例很大，與基本運(yùn)費(fèi)相比，少則百分之十，例很大，與基本運(yùn)費(fèi)相比，少則百分之十，多則達(dá)百分之百，甚至兩倍以上。因此，在多則達(dá)百分之百，甚至兩倍以上。因此，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，不可忽視對(duì)附加費(fèi)不可忽視對(duì)附加費(fèi)的計(jì)算。的計(jì)算。 運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟 n（1）選定相關(guān)運(yùn)價(jià)標(biāo)

38、準(zhǔn)（船公司的運(yùn)價(jià)本）；）選定相關(guān)運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（船公司的運(yùn)價(jià)本）；n（2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級(jí)表中查到）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級(jí)（）和等級(jí)（CLASS）；）；n（3）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)基本運(yùn)價(jià)價(jià)；n（4）再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的）再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類；（或百分比）及貨幣種類；n（5）根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)；）根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)

39、算出實(shí)際運(yùn)價(jià)；n（6）運(yùn)費(fèi)）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸案例案例n某輪從上海裝運(yùn)某輪從上海裝運(yùn)10噸，共計(jì)噸，共計(jì)11立方米蛋制品，立方米蛋制品，到英國(guó)普利茅斯港，要求直航，全部運(yùn)費(fèi)是多到英國(guó)普利茅斯港，要求直航，全部運(yùn)費(fèi)是多少？少？ n解：經(jīng)解：經(jīng)查貨物分級(jí)表查貨物分級(jí)表可知，蛋制品是可知，蛋制品是10級(jí)，計(jì)級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是算標(biāo)準(zhǔn)是W/M；查中國(guó)歐洲地中海航線；查中國(guó)歐洲地中海航線等級(jí)等級(jí)費(fèi)率表費(fèi)率表之之10級(jí)貨物的級(jí)貨物的基本費(fèi)率基本費(fèi)率為為116元元/噸；噸； 經(jīng)經(jīng)查查附加費(fèi)率表附加費(fèi)率表可知，普利茅斯港直航附加費(fèi)，可知，普利茅斯港直航附加費(fèi)，每計(jì)費(fèi)噸為每計(jì)費(fèi)噸為18元；元； 燃油附加費(fèi)為燃

40、油附加費(fèi)為35。n本例中，本例中，10噸蛋制品經(jīng)查貨物分級(jí)表，計(jì)算的噸蛋制品經(jīng)查貨物分級(jí)表，計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)是W/M,取其中較大者作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，則為取其中較大者作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，則為11尺碼噸。尺碼噸。 n所以，全部運(yùn)費(fèi)為：所以，全部運(yùn)費(fèi)為： F=（1161163518）11=1920.60元元二、二、 集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)n1、分為兩大類，一類是沿用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算、分為兩大類，一類是沿用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位，另一類是以每方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位，另一類是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位。個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位。n（一）拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算（一）拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算n（二）整箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算（二）整箱

41、貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算（一）拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算（一）拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算n凡不足整箱貨的容積或質(zhì)量的貨載，即需要凡不足整箱貨的容積或質(zhì)量的貨載，即需要兩批或兩批以上同裝一箱的貨載，稱為拼箱兩批或兩批以上同裝一箱的貨載，稱為拼箱貨。貨。n一般由件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)構(gòu)成。一般由件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)構(gòu)成。n（1）基本費(fèi)率：參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)）基本費(fèi)率：參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。費(fèi)為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。n（2）附加費(fèi)：加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有）附加費(fèi)：加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。關(guān)的附加費(fèi)。（二）整箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算（二）整箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算n除少數(shù)船公司仍沿用上

42、述方法計(jì)算運(yùn)費(fèi)外，目除少數(shù)船公司仍沿用上述方法計(jì)算運(yùn)費(fèi)外，目前大多數(shù)公司已采用以箱為單位的計(jì)費(fèi)方式，前大多數(shù)公司已采用以箱為單位的計(jì)費(fèi)方式，實(shí)行包箱費(fèi)率。實(shí)行包箱費(fèi)率。n集裝箱運(yùn)費(fèi)由集裝箱運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)用基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)用組成。一批組成。一批貨物達(dá)到一個(gè)或幾個(gè)集裝箱容積的貨物達(dá)到一個(gè)或幾個(gè)集裝箱容積的75或集裝或集裝箱負(fù)荷質(zhì)量的箱負(fù)荷質(zhì)量的95，即可作為整箱貨。，即可作為整箱貨。n整箱貨運(yùn)輸形式的計(jì)費(fèi)是以整箱貨運(yùn)輸形式的計(jì)費(fèi)是以每個(gè)集裝箱為單位每個(gè)集裝箱為單位的，即適用包箱費(fèi)率。的，即適用包箱費(fèi)率。包箱費(fèi)率有三種表現(xiàn)形式。包箱費(fèi)率有三種表現(xiàn)形式。n（1）FAK包箱費(fèi)率包箱費(fèi)率n（2）F

43、CS包箱費(fèi)率包箱費(fèi)率n（3）FCB包箱費(fèi)率包箱費(fèi)率n（1）FAK包箱費(fèi)率（包箱費(fèi)率（freight for all kinds）。）。即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱貨類，不計(jì)貨量即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱貨類，不計(jì)貨量（在質(zhì)量限額內(nèi)）只（在質(zhì)量限額內(nèi)）只按箱型按箱型統(tǒng)一規(guī)定的費(fèi)率統(tǒng)一規(guī)定的費(fèi)率計(jì)費(fèi)，也稱為均一包箱費(fèi)率。計(jì)費(fèi)，也稱為均一包箱費(fèi)率。n（2）FCS包箱費(fèi)率（包箱費(fèi)率（freight for class）。即）。即按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。集裝箱普按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。集裝箱普通貨物的等級(jí)劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，分通貨物的等級(jí)劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，分為為120級(jí)。級(jí)。n使用這種費(fèi)率計(jì)

44、算運(yùn)費(fèi)時(shí)，先要根據(jù)貨名查使用這種費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，先要根據(jù)貨名查到等級(jí)，然后接航線、貨物大類等級(jí)、交接到等級(jí)，然后接航線、貨物大類等級(jí)、交接方式和集裝箱尺度查表，即可得到每只箱子方式和集裝箱尺度查表，即可得到每只箱子相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)。相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)。 n（3）FCB包箱費(fèi)率（包箱費(fèi)率（freight for class or basis）。按不同貨物等級(jí)或貨類以及計(jì)算標(biāo)）。按不同貨物等級(jí)或貨類以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。準(zhǔn)制定的費(fèi)率。n使用這種費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，首先不僅要查清使用這種費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，首先不僅要查清貨物的類別等級(jí)，還要查明貨物應(yīng)按體積還貨物的類別等級(jí)，還要查明貨物應(yīng)按體積還是按重量作為計(jì)算單位，然后按等級(jí)、計(jì)算是按重量作為計(jì)算單位，然后按等級(jí)、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)及交接方式、集裝箱類別查到每只箱子標(biāo)準(zhǔn)及交接方式、集裝箱類別查到每只箱子的運(yùn)費(fèi)。的運(yùn)費(fèi)。 2、運(yùn)費(fèi)計(jì)算、運(yùn)費(fèi)計(jì)算n（1）最低運(yùn)費(fèi)）最低運(yùn)費(fèi)n（2）最高運(yùn)費(fèi)）最高運(yùn)費(fèi)最低運(yùn)費(fèi)最低運(yùn)費(fèi) 在集裝箱運(yùn)輸中各船公司最低運(yùn)費(fèi)的規(guī)定形式在集裝箱運(yùn)輸中各船公司最低運(yùn)費(fèi)的規(guī)定形式不盡相同，基本上可歸納為