陜西省商州至陜?cè)ソ缫患?jí)公路施工設(shè)計(jì)

1、 陜西省商州至陜?cè)ソ缫患?jí)公路施工設(shè)計(jì)20014屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：陜西省商州至陜?cè)ソ缫患?jí)公路施工設(shè)計(jì)圖 專(zhuān) 業(yè)： 交通土建 助學(xué)站點(diǎn)：瀟湘職業(yè)學(xué)院考 籍 號(hào)：911013202009姓 名： 鄺仁輝 指導(dǎo)教師： 朱文平老師 20014 年 09 月陜西省商州至陜?cè)ソ缫患?jí)公路施工設(shè)計(jì)圖 學(xué) 生 姓 名： 鄺仁輝 考 籍 號(hào)： 911013202009 站 點(diǎn)： 瀟湘職業(yè)學(xué)院 指 導(dǎo) 教 師： 朱文平老師 完 成 日 期： 2014-09-21 第 1 頁(yè) 共 39 頁(yè) 目錄摘要3第一章 緒論5 1.1.1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)5 1.1.2 路線(xiàn)走向及工程概況51.1.3 沿線(xiàn)自然地理概況61.1.4

2、建設(shè)條件81.1.5 與周?chē)h(huán)境協(xié)和自然景觀相協(xié)調(diào)情況81.1.6 路基路面91.1.6.1 設(shè)計(jì)依據(jù)91.1.6.2 公路橫斷面的設(shè)置情況91.1.7 橋梁、涵洞101.1.7.1 橋梁部分101.1.7.2 涵洞部分101.1.7.3 通道及人行天橋11第2章 平縱橫設(shè)計(jì)12 2.1.1 選線(xiàn)122.1.1.1 丘陵地區(qū)路線(xiàn)特點(diǎn)122.1.1.2 選線(xiàn)原則及依據(jù)122.1.2 道路等級(jí)的確定132.1.2.1 已知交通量資料132.1.2.2 折算標(biāo)準(zhǔn)132.1.2.3 交通量計(jì)算132.1.3 平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)142.1.3.1 設(shè)計(jì)線(xiàn)形資料142.1.3.2 路線(xiàn)長(zhǎng)、方位角及轉(zhuǎn)角計(jì)算142

3、.1.3.3 圓曲線(xiàn)計(jì)算152.1.4 縱斷面設(shè)計(jì)172.1.4.1 縱斷面設(shè)計(jì)的原則172.1.4.2 縱坡設(shè)計(jì)的一般要求172.1.4.3 曲線(xiàn)設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)182.1.4.4 豎曲線(xiàn)計(jì)算18第3章 路基設(shè)計(jì)233.1.1 路基橫斷面布置233.1.2 路基邊坡及壓實(shí)233.1.3 公路用地寬度24第4章 路基路面排水設(shè)計(jì)244.1.1 路基排水設(shè)計(jì)244.1.2 路面排水設(shè)計(jì)244.1.3 鋼筋混凝土圓管涵設(shè)計(jì)254.1.3.1 設(shè)計(jì)資料25第5章 擋土墻設(shè)計(jì)265.1.1 土壓力及擋土墻自重計(jì)算265.1.1.1 土壓力計(jì)算265.1.1.2 擋土墻自重計(jì)算285.1.2 傾覆及抗滑穩(wěn)定

4、性驗(yàn)算295.1.2.1 抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算295.1.2.2 抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算305.1.3 地基承載力驗(yàn)算305.1.4 墻身強(qiáng)度驗(yàn)算31第6章 路面設(shè)計(jì)336.1.1 水泥混凝土路面設(shè)計(jì)336.1.1.1 交通分析33致謝.35參考文獻(xiàn).36 摘要 隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)取得了巨大的成就。陜西省商州至陜?cè)ソ缫患?jí)公路是道路是一條三維空間的實(shí)體。它是由路基、路面、橋梁、涵洞、和沿線(xiàn)設(shè)施所組成的線(xiàn)形構(gòu)造物。一 般所說(shuō)的路線(xiàn)，是指道路中線(xiàn)的空間位置。路線(xiàn)在水平面上的投影稱(chēng)作路線(xiàn)的平面。沿中線(xiàn)豎直剖切再行展開(kāi)則是路線(xiàn)的縱斷面。中線(xiàn)上任意一點(diǎn)的法向切面是道路在該點(diǎn)的橫切面。路線(xiàn)設(shè)計(jì)是指確定路線(xiàn)空

5、間 位置和各部分尺寸的工作， 即通常所說(shuō)的路線(xiàn)平面設(shè)計(jì)、 路線(xiàn)縱斷面設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)。 三者是相互關(guān)聯(lián)， 既分別進(jìn)行，又綜合考慮。本設(shè)計(jì)論文首先要熟悉地形圖和所給的原始資料，分析其地貌、高差、河渠、 耕地、 建筑物等的分布情況。然后進(jìn)行選線(xiàn)，方案比選，路線(xiàn)平面設(shè)計(jì)，縱斷面設(shè)計(jì)，橫斷面設(shè)計(jì)，土石方計(jì)算， 土方調(diào)配，邊坡設(shè)計(jì)，瀝青路面設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：路基；路面；涵洞；瀝青；砼；橫斷面 abstractwith the social development of chinas highway construction has made great achievements. shangzhou to

6、shanxi and henan, shanxi province, circles a highway road is a three-dimensional entity. it is a linear structure of roadbed, road, bridges, culverts, and along the facility. usually said route, refers to the spatial position of the road centerline. the projection of the line in the horizontal plane

7、 referred to the plane of the route. along the the midline vertical cut further expand the vertical section of the route. the center line of any point of law to the cut surface is the cross-section of the road at that point. route design is to determine the route spatial location and size of the var

8、ious parts of the work, that is commonly referred to as the route graphic design, route profile design and cross-sectional design. three are interrelated, and both were, and considering. the design thesis to be familiar with topographic maps and to the original data, and analysis of the distribution

9、 of its topography, the height difference, canals, and arable land, buildings, etc. then line selection, program comparison and selection, line, graphic design, profile design, the cross-sectional design, earthwork calculations, of earthwork, slope design, the design of the asphalt pavement.keywords

10、: roadbed; pavement; culverts; asphalt; concrete; cross-section 第一章 緒論1.1.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告和交通部文件，結(jié)合陜西高速公路路網(wǎng)規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，根據(jù)本項(xiàng)目交通量發(fā)展需要，全線(xiàn)設(shè)計(jì)速度采用100公里/小時(shí)高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表1.1。表 1.1 主要技術(shù)指標(biāo)表指 標(biāo) 名 稱(chēng)單 位規(guī) 范 值采 用 值公路等級(jí)四車(chē)道高速公路四車(chē)道高速公路服務(wù)水平級(jí)一一級(jí)設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)8080路基整體式路基寬度米24.524.5路面瀝青混凝土瀝青混凝土平面圓曲線(xiàn)一般最小半徑米7005000圓曲線(xiàn)極限半徑

11、米400-圓曲線(xiàn)不設(shè)超高最小半徑米40005000緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度米85200平曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度米170269.353縱斷面最大縱坡%42.0833最小坡長(zhǎng)米250233.430凸形豎曲線(xiàn)一般最小半徑米1000053130凸形豎曲線(xiàn)極限半徑米6500-凹形豎曲線(xiàn)一般最小半徑米450011560凹形豎曲線(xiàn)極限半徑米3000-豎曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度米85360.008設(shè)計(jì)荷載計(jì)算荷載公路i級(jí)公路i級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/3001/300大中小橋、涵洞、路基-1.1.2 路線(xiàn)走向及工程概況起點(diǎn)位于窯家坳，起點(diǎn)樁號(hào)為k0+000，終點(diǎn)位于橫沖，終點(diǎn)樁號(hào)為k2+803.432，全長(zhǎng)2.803km。全線(xiàn)采用四車(chē)道高速

12、公路標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算行車(chē)速度采用800公里/小時(shí)，路基寬度24.5米，橋涵設(shè)計(jì)荷載采用公路級(jí)。該段路線(xiàn)全場(chǎng)長(zhǎng)2.8公里，全線(xiàn)挖方202353m3, 填方400551m3，小橋562米/1座，全線(xiàn)設(shè)有配套交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施。1.1.3 沿線(xiàn)自然地理概況 1.1.3.1 地理位置路線(xiàn)大致沿南東-北西向展布，路線(xiàn)起于窯家坳、青草壩、茶園、止于橫沖。沿線(xiàn)交通較為方便。測(cè)區(qū)地形起伏大，海拔高程多在38m235m，高差一般在6m40m左右。路線(xiàn)沿線(xiàn)丘陵連綿起伏，溝谷普遍分布。 1.1.3.2 氣象及水文本項(xiàng)目研究區(qū)域?qū)賮啛釒н^(guò)渡的季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，光熱充足，雨量充沛，嚴(yán)寒期短，四季分明，多年平均降雨量1450mm，

13、且多集中在48月。月平均最高氣溫27.9，極端最高氣溫40度；月平均最低氣溫4.5度，四季有大風(fēng)，春秋冬季多偏北風(fēng)，夏季多地方性大風(fēng)大雨。公路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的河流主要為淥水一級(jí)支流潭水。每年38月為汛期，雨量集中，暴雨后河水陡漲；每年9月至次年2月為枯水期。因此暴雨季節(jié)匯流較快，水力坡降大，流速較大。路線(xiàn)所經(jīng)區(qū)域按全國(guó)水文分區(qū)為59區(qū)。 1.1.3.3 工程地質(zhì)條件1）、地形地貌路線(xiàn)大致沿南東-北西向展布，沿線(xiàn)為丘陵地貌，地勢(shì)起伏較大，植被發(fā)育。地面黃海高程為38235m，相對(duì)高差一般為640m。山丘平面形態(tài)一般呈帶狀或不規(guī)則圓形，剝蝕較強(qiáng)烈，山丘自然邊坡1035局部地段基巖裸露。沖溝中地勢(shì)一般較平

14、緩，沖溝寬度一般50400m，沖溝遍布農(nóng)田、水塘，沖溝中地面高程一般為4065m。本段水系為淥水及淥水的支流，側(cè)向侵蝕為主，河曲發(fā)育；路線(xiàn)所經(jīng)較大的水系為淥水的支流潭水。路線(xiàn)走向一般與山丘及沖溝走向大角度相交。2）、地層巖性沖溝中上覆土層為亞粘土，一般為可硬塑狀，厚度2.56.0m；局部地段池塘中發(fā)育流塑軟塑淤泥、淤泥質(zhì)粘土，軟土厚0.51.0m，采用清淤換填處置即可。山坡上上覆土層為硬塑粘土及亞粘土等，厚度一般3.56.5m；局部地段厚達(dá)20.0m以上，下伏基巖泥盆系灰?guī)r與鈣質(zhì)砂巖、泥灰?guī)r等，以灰?guī)r和鈣質(zhì)砂巖為主?；?guī)r為弱風(fēng)化，巖石英鐘一般完整，堅(jiān)硬，局部地段灰?guī)r中發(fā)育溶溝、溶洞等巖溶現(xiàn)象，

15、充填物為流軟塑粘性土。鈣質(zhì)砂巖、泥灰?guī)r等薄中厚層狀，巖石一般較破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，全強(qiáng)風(fēng)化層厚度一般1.505.5m。挖方地段既有土質(zhì)邊坡，也有石質(zhì)邊陂。邊坡上部的強(qiáng)風(fēng)化砂巖易風(fēng)化可能會(huì)出現(xiàn)碎落、坍塌，工程地質(zhì)條件較復(fù)雜。3）、地質(zhì)構(gòu)造及地震沿線(xiàn)地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，醴攸盆地、株洲盆地，盆地走向?yàn)楸北睎|；勘察區(qū)石回咀北東向構(gòu)造發(fā)育較為明顯，該北東向構(gòu)造發(fā)育于元古界板溪群中；另外，勘察區(qū)花崗巖發(fā)育地段，位于板杉鋪旋卷構(gòu)造中，巖層走向與線(xiàn)路走向一般大角度相交。沿線(xiàn)分布的一系列向斜、背斜等褶皺構(gòu)造，控制著區(qū)內(nèi)溪流、溝谷的發(fā)育方向?？辈靺^(qū)褶皺發(fā)育，一般為直立的背、向斜。本段大的褶皺楚東橋短軸背斜等。褶皺軸

16、部走向?yàn)楸睎|或北北東向。背斜的核部為泥盆系。本段一般以中小型斷層為主。共發(fā)育14條斷層（f114）。，本段較大規(guī)模的斷層為發(fā)育于板杉鋪旋卷構(gòu)造附近的黎家橋逆斷層（f2）、石回咀逆斷層（f3）、十里長(zhǎng)沖逆斷層（f9或f13）。其中黎家橋逆斷層傾向南東，傾角約50；石回咀逆斷層傾向北西，傾角約60；十里長(zhǎng)沖逆斷層傾向南東，傾角約30路線(xiàn)兩次與該斷層相交，斷層帶附近的泥質(zhì)板巖受擠壓痕跡較顯著。除這三條規(guī)模較大的斷層外，其余一般為平移斷層。區(qū)內(nèi)發(fā)育的斷層一般未直接出露，均被第四系覆蓋，發(fā)育寬度一般不明?？辈靺^(qū)構(gòu)造以單斜構(gòu)造及褶皺為主，未見(jiàn)活動(dòng)斷裂發(fā)育的痕跡，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的痕跡不顯著。根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)

17、劃圖（gb18306-2001），勘察區(qū)中硬場(chǎng)的地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，因此，路線(xiàn)所經(jīng)地段區(qū)域穩(wěn)定性良好。區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造對(duì)路基穩(wěn)定無(wú)大的影響。4）、水文地質(zhì)條件勘察區(qū)屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，四季分明，雨量充沛。歷年平均氣溫17.217.6；年平均降水量為13671432mm，全年無(wú)霜期為275288天。所經(jīng)地域?qū)傧娼饔蚍秶?，地表水系較發(fā)育河水位受季節(jié)性降水影響大，河流流向一般由西向東，在株洲淥口流入湘江。勘察區(qū)地下水主要有第四系松散堆積物孔隙水、基巖裂隙水和碳酸鹽巖巖溶水三種類(lèi)型?？紫端饕x存于砂卵石及山間谷地砂性土或碎石土中，主要接受大氣降水補(bǔ)給，以滲流形式排泄于湘江及其支流中。

18、基巖裂隙水主要賦存于巖石的表層裂隙中，接受大氣降水補(bǔ)給，水量一般較??；但在節(jié)理裂隙發(fā)育的巖石中，水量較大。巖溶水分布于灰?guī)r中，大氣降水通過(guò)溶溝、溶槽、溶蝕裂隙下滲，儲(chǔ)存于溶洞、溶溝、溶蝕裂隙等管道。1.1.4 建設(shè)條件各料場(chǎng)儲(chǔ)藏量豐富，與國(guó)道、省道、縣道相互連接，交通運(yùn)輸方便，材料支距相對(duì)較近，材質(zhì)、規(guī)格和數(shù)量均能滿(mǎn)足本項(xiàng)目工程結(jié)構(gòu)物、路面材料的施工要求。1.1.5 與周?chē)h(huán)境協(xié)和自然景觀相協(xié)調(diào)情況為使高速公路建設(shè)與周?chē)坝^協(xié)調(diào)，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境和人文景觀的破壞，在測(cè)設(shè)工作中，本著防、治結(jié)合的原則采取以下措施：1）.路線(xiàn)布設(shè)盡量與沿線(xiàn)地物、地形、環(huán)境、景觀及規(guī)劃相協(xié)調(diào)；盡量避開(kāi)村莊和城鎮(zhèn)規(guī)劃，減

19、少拆遷，少占良田，降低工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的不良影響；2）.盡量維持既有水利設(shè)施，完善因工程建設(shè)而改變的排灌系統(tǒng)，確保水系暢通；3）.合理設(shè)置立交和通道等構(gòu)造物，減少因公路建設(shè)而給沿線(xiàn)群眾帶來(lái)的生產(chǎn)和生活的不便；4）.注意橋梁構(gòu)造物與周?chē)h(huán)境、景觀的協(xié)調(diào)，盡量避免采用呆板、單一的結(jié)構(gòu)形式，增加構(gòu)造物的美感；5）.加強(qiáng)高邊坡、路基及沿河防護(hù)，最大限度地避免水土流失，路基防護(hù)突出綠化為主的思想；6）.加強(qiáng)景觀設(shè)計(jì)，做好美化，在中央分隔帶、護(hù)坡道、取土坑等處種植各種適宜生長(zhǎng)的灌木、喬木和花卉等，既可隔蔽噪聲，又可吸收部分廢氣、減少塵土，凈化環(huán)境；7）.施工中注意環(huán)境保護(hù)，合理選擇利用施工場(chǎng)地，減少施工期間

20、污水、廢料、噪音等污染?？⒐ず髴?yīng)及時(shí)清理河道、溝渠及道路上堆積物，及時(shí)清除臨時(shí)工程及廢棄物，恢復(fù)原有地貌景觀；加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)，盡量使公路設(shè)計(jì)與周?chē)h(huán)境和自然景觀相適應(yīng)，使公路融入大自然中。1.1.6 路基路面1.1.6.1 設(shè)計(jì)依據(jù)根據(jù)沿線(xiàn)的地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件，依據(jù)以下規(guī)程、規(guī)范及有關(guān)指導(dǎo)性意見(jiàn)等進(jìn)行設(shè)計(jì)：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （jtgb012003）公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 （jtgd302004）公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范 （jtj01897）公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （jtj03395）其它有關(guān)的規(guī)程、規(guī)范及設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)。1.1.6.2 公路橫斷面的設(shè)置情況1）、公路路基橫斷面表 1.2 橫

21、斷面指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱(chēng)單 位整體式路基1路基寬度米24.52中央分隔帶米2.03路緣帶米20.54行車(chē)道米47.55硬路肩米2.56土路肩米 0.752）、高填深挖路段在施設(shè)階段認(rèn)真貫徹了交通部要求的盡量控制挖方邊坡高度不大于30米，填方邊坡不大于20米的環(huán)保思想。結(jié)合本路段地形起伏大、橫坡陡峻的自然特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)路線(xiàn)平面、縱面的優(yōu)化以及局部路段與橋梁、隧道方案的認(rèn)真比較，最大限度的減少了高填、深挖路段。填方路基邊坡高度小于或等于6.0m時(shí)，邊坡按1:1.5設(shè)計(jì)；當(dāng)邊坡高度大于6.0m時(shí)，大于6.0m的部分，根據(jù)地形變化情況分別采用路肩墻、護(hù)腳的形式收縮坡腳。挖方路基邊坡設(shè)一級(jí)或多級(jí)平臺(tái)，各級(jí)邊

22、坡高度一般為810m（土質(zhì)為8m，石質(zhì)為10m），對(duì)于局部巖石邊坡，采用一坡到頂；每?jī)杉?jí)邊坡間設(shè)1.5m寬平臺(tái)，平臺(tái)外側(cè)設(shè)回填種植土槽，進(jìn)行綠化。3）、邊坡防護(hù)挖方邊坡坡比采用1：0.751：1.5，植草綠化，最大限度的增加了坡面綠化。4）、對(duì)于斜坡路堤、半填半挖路基及填挖交界處，采用級(jí)配較好的砂類(lèi)土、礫類(lèi)土、碎石填筑，石質(zhì)路段過(guò)渡段對(duì)路床進(jìn)行加固處理，可減少路基的沉降，確保路基的穩(wěn)定。5）、擋土墻路堤擋墻控制在200米內(nèi)。減少路基占用農(nóng)田數(shù)量，使道路與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。由于項(xiàng)目處在山嶺區(qū)，結(jié)合以往湖南高速公路的經(jīng)驗(yàn)，擋墻高度控制在20米內(nèi)，對(duì)于高擋墻，均需進(jìn)行特殊計(jì)算。1.1.7 橋梁、涵洞1

23、.1.7.1 橋梁部分橋梁以簡(jiǎn)支梁橋?yàn)橹鳎瑯?biāo)準(zhǔn)化、定型化，方便施工。并使特殊橋梁各具特色，橋梁布置貼近自然，充分體現(xiàn)與環(huán)境相協(xié)調(diào)。施設(shè)階段結(jié)合詳勘資料以及地形、地質(zhì)和水文、水力情況，對(duì)初設(shè)橋梁進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化，以確保橋梁安全并經(jīng)濟(jì)合理。橋梁采取的荷在等級(jí)為公路級(jí)，橋面寬為26米，起點(diǎn)k0+547終點(diǎn)k0+577，全長(zhǎng)30米。橋梁平面，在直線(xiàn)上。縱斷在i=1.03%的縱坡上。上部結(jié)構(gòu)采用3x10普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，下部結(jié)構(gòu)為：柱式墩、擴(kuò)大基礎(chǔ)，u型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。1.1.7.2 涵洞部分圓管涵預(yù)制管節(jié)中節(jié)長(zhǎng)1.0m/節(jié)，端管節(jié)0.5 m/節(jié)。管涵內(nèi)徑1m，管壁厚10cm，埋置超過(guò)9米適當(dāng)增

24、加管壁厚度 ，涵基礎(chǔ)厚度用2倍管涵壁厚，基礎(chǔ)砂礫墊層20，涵身每46 m設(shè)一道沉降縫。圓管涵進(jìn)出水口、八字翼墻未端或錐坡未端，用25cm,厚7.5號(hào)漿砌片石+10cm砂礫墊層。 并在鋪砌未端設(shè)隔水墻，寬40cm, 深150cm。涵洞基礎(chǔ)埋置深度見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙。涵洞施工注意事項(xiàng)：1）、涵洞設(shè)計(jì)中基本采用標(biāo)準(zhǔn)斜交角。施工中可根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)情況，選拔非標(biāo)準(zhǔn)交角，合理調(diào)整涵位，或者對(duì)涵洞進(jìn)出口型式作必要的調(diào)整，但應(yīng)注意進(jìn)出口與路基排水系統(tǒng)及原溝渠的協(xié)調(diào)處理。2）、為使涵臺(tái)與蓋板連接起到支撐作用，涵臺(tái)頂面作成椅背與蓋板頂面齊平抵緊。也可采用栓釘連接的方式，此時(shí)臺(tái)帽應(yīng)預(yù)埋與蓋板錨栓孔位置相對(duì)應(yīng)的錨栓鋼筋。

25、3）、對(duì)于鋼筋混凝土明板涵，在臺(tái)帽上設(shè)置三角墊層，以使涵面形成1.5%的橫坡。4）、臺(tái)帽或涵臺(tái)頂面，應(yīng)鋪設(shè)厚度不小于1cm的油毛氈墊層。5）、管節(jié)必須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70以后，才能脫模、堆放和運(yùn)輸。脫模時(shí)應(yīng)在管壁上注明適用的填土高度。6）、涵洞頂上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍的填土須分層對(duì)稱(chēng)夯實(shí)，相對(duì)密度達(dá)到95%。7）、施工過(guò)程中，當(dāng)洞頂覆土厚度小于0.8m時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車(chē)輛通過(guò)。8）、與涵臺(tái)結(jié)合部分的涵洞基礎(chǔ)，必須戳毛并預(yù)留鋼筋，使涵臺(tái)與基礎(chǔ)結(jié)合更好。1.1.7.3 通道及人行天橋本項(xiàng)目通道及人行天橋的設(shè)置，共分以下幾種類(lèi)型：機(jī)耕通道兼排水 凈寬 5.0m 凈 高 3.5m

26、 主要供行人車(chē)通行及排水機(jī)耕通道 凈寬 4.0m 凈 高 3.0m 主要供拖拉機(jī)通行 人行天橋 凈寬 4.0m 橋下凈高 5.0m 主要供行人通行凡下穿高速公路的鄉(xiāng)村路、機(jī)耕道、人行道，從洞口翼墻外向兩端各20m范圍改造為水泥砼路面結(jié)構(gòu)（即設(shè)計(jì)文件中的通道路面結(jié)構(gòu)圖）。根據(jù)地方公路等級(jí)、與主線(xiàn)交叉的具體情況，通過(guò)實(shí)地勘測(cè)，廣泛收集地方意見(jiàn)，結(jié)合當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)規(guī)劃，在初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)本標(biāo)段的通道及人行天橋的布置進(jìn)行了合理增減、改移、歸并，本標(biāo)段共布設(shè)通道6處，設(shè)置天橋2處。第2章 平縱橫設(shè)計(jì)2.1.1 選線(xiàn)2.1.1.1 丘陵地區(qū)路線(xiàn)特點(diǎn)山丘連綿，崗坳交錯(cuò)，地勢(shì)起伏較大，植被發(fā)育，山形迂回曲折，領(lǐng)

27、低脊寬山坡較緩，丘谷相對(duì)高差不大。路線(xiàn)受地形的限制。2.1.1.2 選線(xiàn)原則及依據(jù)在符合國(guó)家建設(shè)發(fā)展的需要下，結(jié)合自然條件選定合理路線(xiàn)，使筑路費(fèi)用與使用質(zhì)量得到正確的統(tǒng)一，達(dá)到行車(chē)迅速安全，經(jīng)濟(jì)舒適及構(gòu)造物穩(wěn)定耐久，易于養(yǎng)護(hù)的目的，認(rèn)真觀貫徹國(guó)家規(guī)定的方針政策，深入實(shí)際，綜合考慮路線(xiàn)、路基、路面、橋涵等，最后選出合適的路線(xiàn)。1）路線(xiàn)的布設(shè)結(jié)合沿線(xiàn)地形、地物、地質(zhì)等自然條件，路網(wǎng)布局、互通式立交設(shè)置，嚴(yán)格遵照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtgbo1-2003）及公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范jtg d20-2006，合理布設(shè)路線(xiàn)方案。2）合理利用地形，正確運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，在選用線(xiàn)形要素和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，進(jìn)行全面研究分析論證；在造

28、價(jià)增加不多的情況下，盡量選用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以提高公路的使用質(zhì)量。3）注意立體線(xiàn)形設(shè)計(jì)，使線(xiàn)形順適、連續(xù)、技術(shù)指標(biāo)均衡，平、縱、橫相互配合協(xié)調(diào)，保證行車(chē)安全、舒適，并能滿(mǎn)足駕駛員視覺(jué)、心理方面的要求。4）本路段經(jīng)過(guò)農(nóng)田密區(qū)，農(nóng)村道路較多，村莊及高壓電網(wǎng)密布，路線(xiàn)布設(shè)應(yīng)滿(mǎn)足地方道路規(guī)劃要求，盡量避開(kāi)村莊、農(nóng)田保護(hù)區(qū)及不良地質(zhì)地段，少拆高壓電網(wǎng)，降低造價(jià)。5）路線(xiàn)的布設(shè)應(yīng)與周?chē)淖匀画h(huán)境相協(xié)調(diào)，并做好道路的景觀設(shè)計(jì)。2.1.2 道路等級(jí)的確定2.1.2.1 已知交通量資料 表2.1 路段初始年交通量(輛/日,交通量年平均增長(zhǎng)率6.85%) 三 菱t653b 黃 河jn163江 淮hf150太脫拉1

29、38s解 放sp9200湘 江h(huán)qp40東 風(fēng)eq1554364866364364866865362.1.2.2 折算標(biāo)準(zhǔn)由公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtgb01-2003）規(guī)定：高速公路以小客車(chē)為折算標(biāo)準(zhǔn)。如下：表2.2 各汽車(chē)代表車(chē)型與換算系數(shù)汽車(chē)代表車(chē)型車(chē)輛折算系數(shù)說(shuō)明小客車(chē)1.019座的客車(chē)和載質(zhì)量2t的貨車(chē)中型車(chē)1.519座的客車(chē)和載自量2t的貨車(chē)大型車(chē)2.0載質(zhì)量7t至14t的貨車(chē)拖掛車(chē)3.0載質(zhì)量14的貨車(chē)2.1.2.3 交通量計(jì)算根據(jù)表2.1和表2.2計(jì)算初始年交通量為：n0=4361.0+4861.0+6362.0+4361.5+4863.0+6863.0+5362.0=7436輛/

30、日2.2.4 確定公路等級(jí)計(jì)算查公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtgbo1-2003）1.0.4該公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限為20年，遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限交通量n按道路勘測(cè)設(shè)計(jì)p13公式（1-1）計(jì)算： n= n0 （2.1）由公式（2.1）得：n= n0（1+k）20-1=7436（1+6.85%）20-1=26185.2輛/日由遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限交通量n=26185.2輛/日，查公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtgb01-2003）擬定該公路為高速公路四車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h。2.1.3 平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)2.1.3.1 設(shè)計(jì)線(xiàn)形資料圖2.1 平面線(xiàn)形示意圖由圖計(jì)算出起點(diǎn)、交點(diǎn)重點(diǎn)坐標(biāo)如下：a （3088413.886 ，487565

31、.9468）jd2（b） （3088065.2475 ，488925.3297）b （3087591.7227，490243.2721）2.1.3.2 路線(xiàn)長(zhǎng)、方位角及轉(zhuǎn)角計(jì)算（一）、路線(xiàn)長(zhǎng)、方位角（1）、ab段 ab間距離公式： （2.2）由式（2.2）計(jì)算得： =75 3756則方位角為：=80317+180-360=104。 234（2）、同理bc段為： dbc=1400.428m bc =701414bc=1094546（二）、轉(zhuǎn)角計(jì)算=1094546-104 234=52244（右）2.1.3.3 圓曲線(xiàn)計(jì)算（1） abc段即jd2已知=52244，圓曲線(xiàn)半徑r=5000m,緩和曲線(xiàn)

32、長(zhǎng)=200m.平曲線(xiàn)圖大致如下:其中：路線(xiàn)轉(zhuǎn)角 l曲線(xiàn)長(zhǎng)（m） t切線(xiàn)長(zhǎng)（m）e外矩（m） j校正數(shù)（m） r曲線(xiàn)半徑（m）圖2.2 jd2平曲線(xiàn)圖根據(jù)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)公式（3-13），公式（3-14），公式（3-15），公式（3-16），公式（3-17），公式（3-18），公式（3-19）：q= （2.3） p= （2.4） （2.5）切線(xiàn)長(zhǎng)： （2.6）曲線(xiàn)長(zhǎng)： （2.7）圓曲線(xiàn)長(zhǎng)： (2.8)外 距： （2.9）超 距: (2.10) 由公式（2.3）計(jì)算得：q=/2-=99.999m由公式（2.4）計(jì)算得： p= =0.249由公式（2.5）計(jì)算得：=1.15由公式（2.6）計(jì)算得： 由公

33、式（2.7）計(jì)算得：=669.353(m)由公式（2.8）計(jì)算得：=269.353(m)由公式（2.9）計(jì)算得：=5.846(m)由公式（2.10）計(jì)算得：=0.339(m)特殊點(diǎn)樁號(hào)校核： a k0+000.000 +lab +1403.378jd2 k1+403.378 t 334.864zh k1+068.515 + ls +200hy k1+268.515+ ly +269.353yh k1+537.868 + ls +200 hz k1+737.868 - l/2 -669.353/2 qz k1+403.192 +j2/2 +0.339/2 jd2 k1+403.378 校核無(wú)誤。

34、2.1.4 縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)中，本著保護(hù)自然環(huán)境的設(shè)計(jì)理念，盡量使路線(xiàn)順應(yīng)自然地形的起伏；充分考慮與地方道路在縱面的交叉關(guān)系，處理好上跨或下穿的關(guān)系；盡量控制路基填土高度，以減小拆遷占地；變坡點(diǎn)位置及標(biāo)高、坡率和坡長(zhǎng)、在滿(mǎn)足平縱組合的情況下優(yōu)化組合，豎曲線(xiàn)半徑盡量采用較大值。2.1.4.1 縱斷面設(shè)計(jì)的原則（1） 縱面線(xiàn)形應(yīng)與地形相適應(yīng)，線(xiàn)形設(shè)計(jì)應(yīng)平順、圓滑、視覺(jué)連續(xù)，保證行駛安全。（2） 縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長(zhǎng)和豎曲線(xiàn)長(zhǎng)短適當(dāng)、以及填挖平衡。（3） 平面與縱斷面組合設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足：（4） 視覺(jué)上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線(xiàn)，并保持視覺(jué)的連續(xù)性。（5） 平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)應(yīng)相互重合，最好使豎曲線(xiàn)的

35、起終點(diǎn)分別放在平曲線(xiàn)的兩個(gè)緩和曲線(xiàn)內(nèi)，即所謂的“平包豎”。（6） 平、縱線(xiàn)形的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)均衡。（7） 合成坡度組合要得當(dāng)，以利于路面排水和行車(chē)安全。（8） 與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并起到引導(dǎo)視線(xiàn)的作用。2.1.4.2 縱坡設(shè)計(jì)的一般要求 縱坡設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtgbo1-2003）的有關(guān)規(guī)定，一般不輕易使用極限值。 縱坡應(yīng)力求平緩，避免連續(xù)陡坡，過(guò)長(zhǎng)陡坡和反坡。 縱斷面線(xiàn)形應(yīng)連續(xù)，平順，均衡，并重視平縱面線(xiàn)形的組合。2.1.4.3 曲線(xiàn)設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)豎曲線(xiàn)設(shè)計(jì)計(jì)算從行車(chē)安全，舒適和視覺(jué)良好的要求來(lái)看，要求縱斷面線(xiàn)形注意有以下幾點(diǎn)：在短距離內(nèi)應(yīng)避免線(xiàn)形起伏

36、，易使縱斷面線(xiàn)形發(fā)生中斷，視覺(jué)不良；避免“凹陷”路段，若線(xiàn)形發(fā)生凹陷出現(xiàn)隱蔽路段，使駕駛員視覺(jué)不適，產(chǎn)生莫測(cè)感，影響行車(chē)速度和安全；在較大的連續(xù)上坡路段，宜將最陡的縱坡放在底部，接近頂部的縱坡宜放緩些；縱斷面線(xiàn)形設(shè)計(jì)應(yīng)注意與平面線(xiàn)形的關(guān)系，汽車(chē)專(zhuān)用公路應(yīng)設(shè)計(jì)平、縱面配合良好協(xié)調(diào)的立體線(xiàn)形；縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合沿線(xiàn)自然條件綜合考慮，為利于路面和邊溝排水，一般情況下最小縱坡以不小于0.3%為宜，保證排水要求?？紤]設(shè)計(jì)洪水位保證路線(xiàn)的最低標(biāo)高，以免遭受洪水沖刷，而確保路基的穩(wěn)定；縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)爭(zhēng)取填、挖平衡，盡量利用挖方作就近填方，以減少借方和廢方，接生土石方量，降低工程造價(jià)；縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況

37、找準(zhǔn)控制點(diǎn)，適當(dāng)照顧當(dāng)?shù)孛耖g運(yùn)輸工具，農(nóng)業(yè)機(jī)械、農(nóng)田水利等方面的要求。2.1.4.4 豎曲線(xiàn)計(jì)算1)變坡點(diǎn)jd2，其的樁號(hào)k0+480 根據(jù)設(shè)計(jì)得知： 圖2.3 jd2豎曲線(xiàn)圖擬定r2=11560.00，查道路勘測(cè)設(shè)計(jì)得： （2.11）切線(xiàn)長(zhǎng): （2.12）豎曲線(xiàn)外距： （2.13）由公式（2.10）計(jì)算得：由公式（2.11）計(jì)算得：由公式（2.12）計(jì)算得：=1.4m2)、豎曲線(xiàn)內(nèi)樁號(hào)的設(shè)計(jì)高程計(jì)算已知變坡點(diǎn)jd2的高程=56m，則k0+480的設(shè)計(jì)高程h=56+1.4=57.4m。查道路勘測(cè)設(shè)計(jì)計(jì)算公式如下：右半部分： （2.14）左半部分： （2.15）其中：曲線(xiàn)上任意點(diǎn)到曲線(xiàn)起點(diǎn)（左半

38、曲線(xiàn)）或終點(diǎn)（右半曲線(xiàn)）的水平距離。 直線(xiàn)上點(diǎn)到相鄰變坡點(diǎn)的距離表2.3 jd2曲線(xiàn)內(nèi)整樁設(shè)計(jì)高程k0+299.9960059.75059.750k0+32020.0040.017 59.334 59.351k0+34040.0040.069 58.917 58.986k0+36060.0040.156 58.500 58.656k0+38080.0040.277 58.083 58.360k0+400100.0040.433 57.666 58.099k0+420120.0040.623 57.250 57.873k0+440140.0040.848 56.833 57.681k0+4601

39、60.0041.107 56.417 57.524k0+500180.0041.401 55.913 57.314k0+520160.0041.107 56.153 57.260k0+540120.0040.623 56.618 57.241k0+560100.0040.433 56.824 57.257k0+58080.0040.277 57.031 57.308k0+60060.0040.156 57.237 57.393k0+62040.0040.069 57.444 57.513k0+64020.0040.017 57.650 57.667k0+660.00400 57.856 57.

40、8562、1）變坡點(diǎn)jd3其的樁號(hào)k1+450根據(jù)設(shè)計(jì)得知： 圖2.4 jd3豎曲線(xiàn)圖擬定r3=78770，則同理：由公式（2.10）計(jì)算得：由公式（2.11）計(jì)算得：由公式（2.12）計(jì)算得：=0.498m2)、豎曲線(xiàn)內(nèi)樁號(hào)的設(shè)計(jì)高程計(jì)算已知變坡點(diǎn)jd3的高程=66.0m，則k1+450的設(shè)計(jì)高程h=66-0.498=65.502m。由公式（2.13）（2.14）即下式計(jì)算：右半部分：左半部分：其中：曲線(xiàn)上任意點(diǎn)到曲線(xiàn)起點(diǎn)（左半曲線(xiàn)）或終點(diǎn)（右半曲線(xiàn)）的水平距離。 直線(xiàn)上點(diǎn)到相鄰變坡點(diǎn)的距離表2.4 jd3曲線(xiàn)內(nèi)整樁設(shè)計(jì)高程k1+170.0010063.11363.113k1+1809.99

41、90.001 63.217 63.216k1+20029.9990.069 63.423 63.417k1+22049.9990.156 63.629 63.613k1+24069.9990.277 63.835 63.804k1+26089.9990.433 64.041 63.990k1+280109.9990.623 64.144 64.067k1+300129.9990.848 64.278 64.171k1+320149.9991.107 64.489 64.346k1+340169.9991.401 64.700 64.517k1+360189.9991.107 64.912 64

42、.683k1+380209.9990.623 65.123 64.843k1+400229.9990.433 65.334 64.998k1+420249.9990.277 65.546 65.149k1+440269.9990.156 65.635 65.172k1+460269.9990.069 65.757 65.294k1+480249.9990.017 65.831 65.434k1+500229.9990.069 65.905 65.569k1+520209.9990.156 65.979 65.699k1+540189.9990.277 66.053 65.824k1+56016

43、9.9990.433 66.127 65.944k1+580149.9990.623 66.190 66.047k1+600129.9990.848 66.166 66.059k1+620109.9991.107 66.246 66.169k1+64089.9991.401 66.324 66.273k1+66069.9991.107 66.404 66.373k1+68049.9990.623 66.483 66.467k1+70029.9990.433 66.563 66.557k1+7209.9990.277 66.642 66.641k1+729.9990066.720 66.720第

44、3章 路基設(shè)計(jì)3.1.1 路基橫斷面布置 由橫斷面設(shè)計(jì)查公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtgb012003）部分可知，路基寬度為24.5m，其中路面跨度為16.00m，中間帶寬度為2m，其中中央分隔帶寬度為2.0m，左側(cè)路緣帶寬度為0.52=1.00m，硬路肩看度為2.52=6.0m，土路肩寬度為0.752=1.5m。；路面橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。3.1.2 路基邊坡及壓實(shí)1）、路基邊坡當(dāng)路堤邊坡高度h6.0m時(shí)，其邊坡坡度采用11.5；當(dāng)路堤邊坡高度h6.0m時(shí)，其上部6.0m高度范圍內(nèi)邊坡坡度采用11.5，在6m變坡處設(shè)1m平臺(tái)，平臺(tái)設(shè)3%橫坡。2）、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度

45、應(yīng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b012003）表4.0.4的要求表3.1路基壓實(shí)度 填挖類(lèi)別路床頂面以下深度（m）路基壓實(shí)度（高速公路、一級(jí)公路）零填即挖方00.3000.8096填方00.800.801.50.50969493由于路線(xiàn)地處水網(wǎng)地區(qū)，設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)挖淤排水及清除表土的嚴(yán)格要求。路基基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填前進(jìn)行壓實(shí)，路基設(shè)計(jì)時(shí)，可考慮了清理場(chǎng)地后進(jìn)行填筑壓實(shí)，厚度按20cm計(jì)列壓實(shí)下沉所填增加的土方量。3.1.3 公路用地寬度根據(jù)路基不止形式，填土高度及邊坡形式計(jì)算路基用地范圍，按規(guī)范要求的公路用地寬度界限為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地

46、段，高速公路、一級(jí)公路不小于3m，此處設(shè)置為3m。第4章 路基路面排水設(shè)計(jì)4.1.1 路基排水設(shè)計(jì)路基地表排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、躍水井和急流槽，各類(lèi)地段排水溝應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位02m以上。邊溝橫斷面采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1:11:1.5,一級(jí)公路的邊溝的深度不應(yīng)小于0.6m，邊溝縱坡宜與路線(xiàn)縱坡一致并不宜小于0.5%，邊溝可采用漿砌片石，水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)，一級(jí)公路當(dāng)采用m7.5的砂漿強(qiáng)度，邊溝長(zhǎng)度不宜超過(guò)500m，截水溝橫斷面可采用梯形，邊坡視土質(zhì)而定，一般采用1:101:1.5，深度及寬度不宜小于0.5m，溝底縱坡不宜小于0.5%，水流通過(guò)陡坡地段時(shí)可設(shè)置跌水等或急流槽，

47、應(yīng)采用漿砌片石或水?dāng)Q混凝土 預(yù)制塊砌筑，邊墻應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位0.2m以上，其橫斷面形式為矩形，槽底應(yīng)做成粗糙面，厚度為0.20.4m，混凝土為0.10.3m，躍水的臺(tái)階高度可采用0.30.6m，臺(tái)面坡度應(yīng)為2%3%，急流槽以縱坡不宜陡于1:1.5，急流槽過(guò)長(zhǎng)時(shí)應(yīng)分段修筑，每段長(zhǎng)度不宜超過(guò)10m。4.1.2 路面排水設(shè)計(jì)本公路的路面排水主要是采用路肩排水措施，組要由攔水帶、急流槽和路肩排水溝組成以及中央分隔帶排水設(shè)施組成。1）、路肩排水設(shè)施的縱坡應(yīng)與路面的縱坡一致，當(dāng)路面縱坡小于0.3%時(shí)，可采用橫向分散排水方式將路面水排出路基，但路基填方邊坡應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。路堤邊坡較高，采用橫向分散排水不經(jīng)濟(jì)時(shí)，應(yīng)

48、采用縱向集中排水方式，在硬路肩邊緣設(shè)置排水帶，并通過(guò)急流槽將水排出路基。攔水帶可采用水泥混凝土預(yù)制塊或?yàn)r青混凝土筑成，攔水帶高出路肩12cm,頂寬810cm。急流槽的設(shè)置距按路肩排水的容許容量計(jì)算確定以20m50m為宜，急流槽可設(shè)置在凹形曲線(xiàn)底部及構(gòu)造物附近，并考慮到地形、邊坡?tīng)顟B(tài)及其它排水設(shè)施的聯(lián)接。2）、中央分隔帶排水中央分隔帶排水設(shè)施由縱向排水溝（明溝、暗溝）、滲溝、雨水井、集水井、橫向排水管等組成。在設(shè)置超高路段，路面水由中央分隔帶排水設(shè)施排出，在干旱少雨地區(qū)，采用凸形中央分隔帶，可設(shè)開(kāi)口明槽，雨水流向下半幅路面排出，開(kāi)口明槽可采用封閉式，橫斷面尺寸為高寬=15cm20cm，間距宜為35m。中央分隔帶縱向排水溝（管）與橫向排水管聯(lián)接時(shí)可采用集水井的形式，橫向排水管直徑一般采用2060cm水泥混凝土管成塑料排水管，管底縱坡不應(yīng)小于1%，出口應(yīng)采取防護(hù)措施。設(shè)置超高段的中央分隔帶的排水溝可設(shè)雨水井，雨水井的設(shè)置間距應(yīng)根據(jù)流量計(jì)算確定，一般為1030m。矩形雨水井尺寸采用長(zhǎng)寬深=60cm40cm60cm，邊墻采用漿砌片石或水泥混凝土預(yù)制塊砌筑。相鄰雨水井間用直徑2040cm的水泥混凝土管