汽車山路駕駛技巧

1、汽車山路駕駛技巧汽車山路駕駛技巧1、做好充足準(zhǔn)備，及時(shí)排除隱患。圣人曰：君子不履險(xiǎn)地。正常路況駕駛?cè)f(wàn)至四萬(wàn)公里之前，千 萬(wàn)不要貿(mào)然嘗試山地越野，這是十分危險(xiǎn)的，因?yàn)樵谏降貢r(shí)所需的 技巧和基本技術(shù)要是不熟練不過(guò)關(guān)，臨用時(shí)就會(huì)手忙腳亂。進(jìn)山之前，一定要到專業(yè)的維修店檢查車況，及時(shí)排除隱患，并 做好保養(yǎng)。對(duì)轉(zhuǎn)向連接部位和制動(dòng)性能要格外注意。若是新車或以 前從未駕駛過(guò)的，更要仔細(xì)檢查每一部位，確保良好。同時(shí)要備好 牽引繩、千斤頂、橡膠防滑鏈、強(qiáng)光手電等必備工具。最好先在較短的坡道上，練好兩腳離合器下坡?lián)寭跫夹g(shù)。這在下 幾十公里的長(zhǎng)坡時(shí)特別有用，防止剎車片過(guò)熱而失效。有人會(huì)說(shuō)： 這么小兒科，我早就會(huì)。

2、是的，我也會(huì)。但就如兩個(gè)對(duì)面而立的槍 手，同時(shí)拔槍，純熟者為勝，稍遜的倒地。2、上坡起步油門、離合、制動(dòng)器協(xié)調(diào)操作上坡起步，這在駕校時(shí)大家都學(xué)，平時(shí)也常用，但山地有其特殊 性，特別是盤山公路，一般都一而是峭壁，另一面是山澗。此時(shí)離 合器和制動(dòng)器的操作一定要協(xié)調(diào)，否則就可能出現(xiàn)溜車。如果車發(fā) 動(dòng)后，制動(dòng)器放松在離合器之前，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還未傳遞過(guò)來(lái)，由于 坡道平行重力的作用，車便會(huì)后溜;若離合器結(jié)合過(guò)早制動(dòng)器放松較 晚，使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)重，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，也使車后溜。因此， 坡路起步，油門、離合器和制動(dòng)器三者要密切協(xié)調(diào)配合，一般情況 是離合器達(dá)到半聯(lián)動(dòng)位置時(shí)，松開手制動(dòng)，并跟上油門，使之平穩(wěn) 起步。

3、一旦后溜，一定先迅速停車后重新起步，絕對(duì)不能在后溜中 強(qiáng)起。上山路上車身重心后移，后輪的抓地力會(huì)大于前輪。對(duì)于前驅(qū)車 來(lái)說(shuō)，前輪的牽引力會(huì)下降，爬陡坡的能力當(dāng)然不如后驅(qū)車和四驅(qū) 車。特別遇上濕滑路而，建議前排副駕駛座位不要空著，如果有可 能的話還應(yīng)該坐上體重大一些的人，后備箱里的重型行李也請(qǐng)轉(zhuǎn)移 到后排地臺(tái)上來(lái)。因?yàn)樯铰芬暰€狹窄、來(lái)路不熟，所以副駕駛座位 上的人除了為車身配重之外，還有一項(xiàng)重要職能就是幫駕駛員看路 領(lǐng)航。在山區(qū)，連綿幾十公里的上坡是常有的。長(zhǎng)時(shí)間爬坡發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 會(huì)升高，因此要防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)快，如果用3擋能爬上去就不要 用2擋，要把發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最大扭矩的轉(zhuǎn)速，這樣從容地往上爬。

4、 發(fā)現(xiàn)水溫過(guò)高或出現(xiàn)爆震，就應(yīng)就近找一平坦又不妨礙其他車輛通 行的地方，把車停下來(lái)。如不得不停在斜坡上，下車后要在車輪下 墊上石塊，同時(shí)拉上手制動(dòng)，絕不允許掛低擋代替手制動(dòng)。然后讓 發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速，空轉(zhuǎn)幾分鐘再關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)十分必要。休 息20至30分鐘后，繼續(xù)上路。上坡時(shí)還有另外兩個(gè)需要注意問題：一、上坡一般都在山澗一側(cè), 小心路肩，保持距離，防止路肩突然塌落;二、會(huì)車時(shí)讓下坡車先行, 因?yàn)橄缕萝嚤饶阕约焊嘁恍┪ｋU(xiǎn)。3、下坡時(shí)不要輕易踩剎車剎車，是靠剎車片和剎車盤之間巨大的磨擦力來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)效果的。 磨擦生熱，巨大的磨擦力又會(huì)嚴(yán)重地使剎車片和剎車盤溫度上升。 盤片的溫度越高，剎車效果越差

5、。很多惡性的下山道交通事故，都 是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的帶剎下山，剎車盤片的溫度越磨越高，最后完全失 去了剎車作用。從而惡性的事故不可避免地發(fā)生了。很多新手都會(huì)以為帶著剎車慢慢下山是很安全的。當(dāng)然對(duì)平時(shí)游 玩一座小山包，那是無(wú)所謂的。但是當(dāng)你去下一個(gè)幾十公里下坡山 路的大山時(shí)，養(yǎng)成的這種惡習(xí)，會(huì)讓你在真正需要?jiǎng)x車時(shí)，剎車己 經(jīng)因過(guò)熱而失靈了。(1) 下山時(shí)，嚴(yán)禁空檔滑行；(2) 下山路上剎車時(shí)，嚴(yán)禁踩離合；(3) 下山時(shí)，嚴(yán)禁一直帶著剎車慢慢亍溜;除非坡度陡到你掛一檔 滑行也會(huì)急加速。(4) 下山時(shí)，嚴(yán)禁高檔位的帶檔滑行；下山要學(xué)會(huì)充份利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)能力 越強(qiáng)。這時(shí)不僅僅是剎車越

6、靈敏，剎停距離越短，而且對(duì)剎車的保 護(hù)效果也更好。4、進(jìn)入彎道前不要吝嗇鳴喇叭山路急彎較多，山體往往遮擋了彎道對(duì)面的來(lái)車;即使有凸透鏡 也可能因?yàn)槊蓧m、對(duì)向來(lái)車未注意等原因增加危險(xiǎn)系數(shù)。所以在進(jìn) 彎前一定要假設(shè)對(duì)面有車，自己減速右行，并且按一下喇叭提醒對(duì) 方此方有來(lái)車，需減速、今早避讓。但是，如果看見有大型牲畜在 路邊就不要按了，受到驚嚇的牲畜可能干出意料之外的事情來(lái)。5、遇上急彎需要調(diào)整線路山路狹窄，也許一個(gè)90度彎都可能難住一輛長(zhǎng)軸距的轎車，而 大于90度甚至達(dá)到180度的發(fā)卡急彎在盤山公路上非常多見。所以 如果遇上，不要過(guò)于膽小一味貼內(nèi)彎通過(guò)，不管外彎是山體還是懸 崖，你都應(yīng)該先走外線進(jìn)

7、彎，貼內(nèi)線過(guò)彎，走外線出彎。這樣的線 路調(diào)整可為你贏得更大的轉(zhuǎn)彎半徑和回旋余地，有效預(yù)防轉(zhuǎn)向不足 沖下懸崖。6、控制車速由于山路狹窄、多急彎，且有路肩垮塌的隱患，所以一定要合理 控制車速，盡量慢行。尤其在危險(xiǎn)路段過(guò)后依然要保持謹(jǐn)慎，不能 大意。山區(qū)車禍路段往往不在最危險(xiǎn)路段，因?yàn)轳{駛員開過(guò)最危險(xiǎn) 路段后精神不再集中而釀成大禍。在攻一些陡坡的時(shí)候，不要等看到下坡之后再收油，因?yàn)橄缕驴?不一定總是直線的，左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)只有你過(guò)去了才知道，而如果到 了下坡再收油恐怕沖出路而的危險(xiǎn)己經(jīng)不可避免了。所以建議在保 證發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩足夠的前提下沖上坡之后，在坡頂?shù)絹?lái)之前就收 油，利用慣性上坡頂。最好利用坡度的

8、阻力讓車身剛好在坡頂停穩(wěn),然后再給一點(diǎn)油，讓汽車越過(guò)坡頂，這時(shí)候你處理任何突發(fā)路況都 來(lái)得及。7、過(guò)積水路段要一鼓作氣山間小路的積水你不知深淺，最好停車扔幾根樹枝進(jìn)去估算一下。 一般積水深度不超過(guò)車輪的半徑都是可以安全通過(guò)的。用1擋低速 駛?cè)敕e水后一鼓作氣、絕不松油，直到整車上岸。不松油的原因倒 主要不是怕陷進(jìn)去，而是防止排氣管在你松油的一瞬間進(jìn)水堵死發(fā) 動(dòng)機(jī)。如果水深超過(guò)了車輪半徑，但估計(jì)不會(huì)沒過(guò)車輪，你需要非 常謹(jǐn)慎，最好也掛1擋，并以較快的車速入水，利用保險(xiǎn)杠對(duì)水的 沖擊力來(lái)排開積水，防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的進(jìn)氣系統(tǒng)和一些電器系統(tǒng)見 水。一鼓作氣上岸后，最好打開引擎蓋查看一下發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的工作 狀態(tài)。如果水深沒過(guò)了車輪，除非附近有擺渡的輪船，否則你最好 繞道行駛。8、膽大心細(xì)，不要過(guò)于害怕碰撞在城市行車，哪怕前后車保險(xiǎn)杠的一丁點(diǎn)兒輕微接觸，也是廣大 駕駛員朋友極力避免的。但是在山路上就不要太害怕車與車的親密 接觸。試想，在狹窄的山路上，到底是兩車擠在一起掛花了油漆可 怕，還是為了避免