蘭博基尼簡介 (1)課件

1、蘭博基尼蘭博基尼Lamborghini簡介簡介 全稱：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. 意大利費魯齊歐蘭博基尼汽車股份有限公司、 創(chuàng)始于1963年，起初是拖拉機，發(fā)動機工廠，后因創(chuàng)始人蘭博基尼對法拉利跑車離合器不滿去提議恩佐（法拉利創(chuàng)始人）而遭到反駁，于是立志創(chuàng)作更好的跑車，蘭博基尼就是這樣誕生的。 1972石油危機倒閉，易主，1998被大眾收購、歸屬奧迪旗下至今 蘭博基尼超級跑車，為挑戰(zhàn)法拉利而來到人間，也許有一天出生時的使命會改變，但是其終生延承不變的是其乖張荒誕與不合情理。如此一個特立獨行的跑車品牌是數十年來世界車壇追逐與獵奇的焦點。沒有多少

2、人可以擁有它，因為它昂貴、車輛稀有。車標車標 一頭渾身充滿了力氣，正準備向對手發(fā)動猛烈攻擊的犟牛。據說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現了蘭博基尼公司產品的特點。因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型跑車。 （創(chuàng)始人費魯齊歐蘭博基本人就是金牛座） 品 牌 誕 生 蘭博基尼生來就是法拉利的敵人。很多人都說“蘭博基尼超級跑車，是為挑戰(zhàn)法拉利而來到人間的！”這位世界跑車制造界最捉摸不透的怪才不斷制造出一個個令人難以猜測的人生迷團。蘭博基尼公司締造者“費魯齊歐蘭博基尼”，它是“惡魔”，天生就是超級汽車界的“弄潮兒”。 這位汽車界的奇才、車壇巨子在1916 年4月28 日出生在波隆納附近的

3、一個村莊。 它的父親是農夫，但費魯齊歐蘭博基尼對技術和機械工具有濃厚的興趣。 在服軍役之前，他已經擁有了豐富的機械知識，之后他曾服役于羅德島上的意大利航空基地的機械組裝部，這正好為他所學知識提供了實踐經驗。 在波隆納附他完成了自己的技術研究后，第二次世界大戰(zhàn)期間費魯齊歐蘭博基尼便進入了羅茲學院，并負責汽車得維護與測試。 二戰(zhàn)后期，費魯齊歐蘭博基尼為盟軍所俘虜，并被關押在愛琴海上美麗的羅德島。 大戰(zhàn)過后，他回歸了意大利，由于當時大戰(zhàn)剛結束，任何物資與原材料都貧乏的情況下，意大利當地迫切需要很多重建及生產的工具與車輛，費魯齊歐蘭博基尼留意到這點，馬上向軍隊購退役的老軍用車，并轉制成拖拉機！他的創(chuàng)造

4、無疑為急于建設家園的人們帶來福音。同時這創(chuàng)新的觀念，使“費魯齊歐蘭博基尼”第一次在商業(yè)中取得成功。 上世紀六十年代的某一天，當時已是“拖拉機大王”，同時也是法拉利車迷的費魯齊歐蘭博基尼，因為所擁有的4輛法拉利250車型出現了故障，找到了“法拉利之父”恩佐法拉利，并向他指出了一些法拉利車型中不合理的設計。 而法拉利卻傲慢的說：“你是造拖拉機的，我才是造跑車的，我不需要一個制造農耕器械的人對我指手畫腳?！庇谑?，蘭博基尼拂袖而去。 并且，蘭博基尼還說：我一定會教教你怎么造跑車。隨即，亞平寧半島上誕生了另一個超級跑車品牌蘭博基尼，它的誕生地距離法拉利的摩德納工廠僅15公里。 蘭博基尼在建廠初期，他在法

5、拉利和瑪莎拉蒂籠絡了一大批知名的超級汽車設計人才來為自己建立“瘋狂的汽車帝國”！ 在這些設計人才中包括法拉利250GT的首席設計師喬托貝薩里尼，他的名氣與當時兩位知名意大利設計師高于恩佐和佛瑞肯更具影響力！ 當時恩佐法拉利擁有非常多的汽車設計人才，所以沒有對“喬托貝薩里尼”作出任何的挽留！ 可是在多年后恩佐法拉利對放走“喬托貝薩里尼”是一個重大的戰(zhàn)略失誤，由“喬托貝薩里尼”設計的3.5升360馬力的V-12發(fā)動機成為蘭博基尼挑戰(zhàn)法拉利的旗幟。歷史車型及發(fā)展費魯齊歐費魯齊歐-蘭博基尼當時就是開的這輛法拉利蘭博基尼當時就是開的這輛法拉利350GT，之后的是，之后的是1963年其開創(chuàng)公司后的第一輛蘭

6、博基尼年其開創(chuàng)公司后的第一輛蘭博基尼350GTV，是基于前，是基于前者改裝的一個版本，但這一舉動意義非凡！者改裝的一個版本，但這一舉動意義非凡！350GTV采用前置V12引擎，排氣量：3.5L、8000轉能提供360匹馬力，車長4.5米,寬1.73米，重1.05砘。 350GT的誕生，這就是喬托貝薩里尼在蘭博基尼公司的“處女作”，它標志著蘭博基尼車廠從拖拉機廠的轉型。 一段令人稱奇的成功之路的開始，一臺由拖拉機品牌演變成世界上流傳至今的超級汽車品牌！ 一位由農民家庭出身，白手起家，奮斗不息直至成為眾人敬仰的汽車行業(yè)掌舵人！ 1964年生產350GTV當時僅生產了一輛，極速280公里/小時，這件

7、價值連城的處女作一直保存在“蘭博基尼”的收藏室里，不過最近它被高價賣給了日本的收藏家。 1964年日內瓦車展，蘭博基尼推出了第一款量產車350GT，極速250公里/小時 它是1963年“350GTV”的加強版！ 為了與對手法拉利進行抗行，所以蘭博基尼在原車設計時，針對法拉利的短處，對自身進行改造。 五速變速箱的倒檔齒輪上設計了同步器，在泊車時350GT要比法拉利更容易和更穩(wěn)定。 而且制動系統采用巨大的制動碟，有效對這臺“狂?！边M行控制！ 不過，在車身方面的設計，相對法拉利來說的確有不足之處。由于當時意大利正是經濟衰落的時間，而且350GT是采用只有兩人坐位的雙座椅設計，根本不適合當時用戶的需要

8、！ 即使蘭博基尼進行多次改進，但最后的銷售也是強差人意！當時只生產了120輛。1965年-蘭博基尼Miura 1966年生產Lamborghini 400GT，由350GT衍生出的產物，配置4升發(fā)動機。 吸收350GT失敗的教訓之后，蘭博基尼公司將350GT進行全面升級，并將配備了4L強大的引擎，而且還將造成350GT銷量差的各種原因加以改造，最為簡單就是由只是2人坐位升級至可容納4人！ 400GT1966年在日內瓦車展上公諸于世，它與生俱來的320匹馬力，一舉擊倒蘭博基尼的敵人“法拉利”，就連當時的瑪薩拉蒂和阿斯頓馬丁等一眾的超級跑車生產商都望塵莫及！ 這臺“惡魔”共生產224輛，極速為27

9、0km/h，1968年停止了生產。 1966年生產 Miura P400“蠻?！?“蠻牛”這名字是蘭博基尼親自為它而起的。 與公司的標志一樣，展現了“兇猛、瘋狂”的獨特性格。 蠻牛一共生產了四代,第一代P400在1966年生產至1969年停產，4升發(fā)動機，最大功率350/7000,極速：280km/h，096km/h：6.7秒。 P是代表意大利語中置引擎的意思，共生產了275臺。 這臺P400早在1965年就被蘭博基尼放上靈都車展，但僅僅展示了它獨特的底盤設計，車身外形還沒有設計好。 不過憑借它優(yōu)秀的底盤制造工藝和創(chuàng)新、獨特的中置引擎設計，在當時的車壇上足以引起一片轟動！1967年年-瑪莎（瑪

10、莎（marzal）首發(fā)獨創(chuàng)首發(fā)獨創(chuàng)“鷗翼鷗翼”式車式車門門1967生產的Marzal Concept，是一臺概念汽車，最大功率175/6800，排氣量：1965cc，壓縮比9.2：1。1968年-蘭博基尼Miura-s 1968生產的 Espada 400 GT 1968年至1978年間，蘭博基尼繼續(xù)研發(fā)型車系，“Espada”就是它的新產品，它共有3個系列，而“Espada”的意思是指西班牙斗牛士所用的劍名！ 1967年這輛侈奢的四坐跑車成為了它們在日內瓦車展上的“首演節(jié)目”，“Espada”全個系列以它出色的銷售成績（共1217臺）來反映出它自身的優(yōu)良所在！ 而Espada 400GT代表

11、1系，極速達245km/h，共生產186輛，排氣量3929cc，最大功率6500rpm可發(fā)揮325bhp的馬力。 1970年開發(fā)了Espada 400 GTE，它就代表2系，但它們外形區(qū)別不大，只是在動力方面做了提升！在布魯塞爾車展上發(fā)布，共生產了575輛，極速為260km/h。 Espada 400GTS，是Espada系列中3系的代表，共生產了456輛，其極限速度為250km/h！1969年生產的Miura P400S。 1969年推出第二代“Miura P400S”，到1971年停產，它與P400外形沒有較大的改變，只是換成了黑色的百葉式引擎蓋。 最大功率(ps/rpm)370/7700

12、，極速：285km/h，共生產338臺 。 進入20世紀70年代，蘭博基尼公司一如既往地開發(fā)新型超級跑車，在70年代里，公司共開發(fā)了4種不同車型的系列，分別是Jarama(1970-76)、Urraco系列(1972-79)、Countach(1974-1990)、Silhouette(55 Made 1976-79)。1970-加拉瑪（加拉瑪（jarama） 1971生產Miura P400 SV 1971年再推出第三代P400SV，最功率達到385馬力，極速：300km/h，096km/h：6.5秒，是當時世界上最快的汽車！共生產了150臺，直到1972年停產。 在1966年至1972年間

13、，Miura還有出產敞篷車型。 Miura的“頂級告別作”Miura Jota，底盤編號為5084，它是由當時賽車的高度迷戀者“華萊士”精心設計,擁有440匹的驚人馬力，超高壓縮比11.5:1，極速320km/h，0-100km/h加速時間3.6秒，最大扭矩403Nm。 雖然它具出色的性能，惋惜的Miura Jota只是生產了珍稀的一臺！它是Miura全系列中最為豪華的一臺，不僅將引擎、底盤重新設計，就連車身材料都變更，選用了航空專用的阿維昂鋁合金，但外形與Miura都沒有大差別！ 這臺Miura jota擁有跑車的血統，就連名字“Jota”都是用來代表映射世界賽車章程中的附錄部分，但它沒有參

14、與過任何的賽車比賽，這一點，有很多蘭博基尼的車迷都覺得可惜！ 然而“Miura jota”可謂是生不逢時，因為當時“Lamborghini”公司經濟出現嚴重問題，所以不得不將這臺驚人的超級跑車變賣，由當時的布雷西亞工業(yè)家購買了它，但是不久在他陪女友出游之時不幸發(fā)生車禍?！癕iura Jota”被撞到橋上，油箱爆裂引起火災。 一臺經典名驅Miura Jota可憐的就這樣煙消云散了，甚至連底盤都無法尋回。Miura Jota的命運是悲慘的!事后有很多蘭博基尼車迷都紛紛將自己的Miura改裝成Miura Jota，雖然外形可以接近相似，但引擎、底盤及內部機構方面根本做不到，而且真正的Miura jo

15、ta的底盤號碼是5084，其他的仿制品根本不是！不過Miura系列是出色的，到現今蘭博基尼公司所出產的超級跑車，大多都秉承著Miura的設計影子！1976雪爾悉脫（雪爾悉脫（silhouette）1981節(jié)拍（jalpa）1986-康塔什lp5001988-康塔什康塔什25紀念版紀念版 20世紀90年代，蘭博基尼開發(fā)了暗黑破壞神（Diablo），有好多車迷都聲稱是“暗黑破壞神（Diablo）的年代！ 在90年代里，可以說有喜有悲，“喜”暗黑破壞神的驚人銷量，使蘭博基尼開終于有盈利。 “悲”在1993年2月，蘭博基尼的始祖、車壇怪客費魯齊歐蘭博基尼離開了人世！終年72歲。1990-“鬼怪鬼怪”d

16、iablo1990-diablo-SV1995 Lamborghini Cala Concept1996 Lamborghini Diablo SE301998 Lamborghini Diablo Evolution GTR 直至1998年，蘭博基尼光明的前途，終可見！ 在費魯齊歐蘭博基尼逝世5年后，蘭博基尼這品牌被奧迪公司的眼光瞄上，并收購了它的所有資產，成為至今的新主人。 這次奧迪公司的收購，在德國大眾這個擁有強大的資金與技術支持底下，仿如給蘭博基尼帶來一次“重生”。 這位“車壇大鱷”奧迪公司為了使蘭博基尼再次發(fā)揮出它自身的光芒，在1999年6月聘請前法拉利公司經理吉烏塞佩格雷克為蘭博基

17、尼公司新總裁，繼續(xù)了蘭博基尼公司創(chuàng)始人的創(chuàng)業(yè)宗旨“誓與法拉利一決雌雄，不達目的絕不罷休！”至此，其獨創(chuàng)的“剪刀式”車門更是吸引了車迷對它的追逐與癡迷。 2001年推出的旗艦級跑車Murcielago 靜態(tài)特寫靜態(tài)特寫亞紫光亞紫光街拍街拍你中意哪種顏色？你中意哪種顏色？遺憾的是，此款車停產于遺憾的是，此款車停產于4099輛輛2003年，蘭博基尼推出了年，蘭博基尼推出了Gallardo，這款車定位比，這款車定位比Murcielago略低，售價相對也便宜一些。略低，售價相對也便宜一些。 藍色敞篷版藍色敞篷版SV賽車版賽車版2007年，一款蘭博基尼歷史上最貴的跑車年，一款蘭博基尼歷史上最貴的跑車Rev

18、enton面世。（雷文頓）面世。（雷文頓） 全球僅量產全球僅量產20輛！輛！具有具有“陸地隱形戰(zhàn)機陸地隱形戰(zhàn)機”外號外號交貨方式絕對搶眼！交貨方式絕對搶眼！童鞋們童鞋們 Hold?。“?！ 2011年年3月月1日，蘭博基尼全新旗艦車型日，蘭博基尼全新旗艦車型AventadorLP700-4正式在日內瓦車展上亮相正式在日內瓦車展上亮相。 換擋時間為換擋時間為50毫秒，變速器的供應商為意毫秒，變速器的供應商為意大利的大利的GRAZIANO。該車的百公里加速為。該車的百公里加速為2.9秒，極速達到秒，極速達到350km/h。 車燈特寫車燈特寫內飾內飾車身地盤極低車身地盤極低四門轎跑四門轎跑 在不到在不到60年的造車歷史，蘭博基尼卻在如此短暫的時間里年的造車歷史，蘭博基尼卻在如此短暫的時間里成為了世界知名的超級跑車制造商，從創(chuàng)始人費魯吉成為了世界知名的超級跑車制造商，從創(chuàng)始人費魯吉歐歐蘭博基尼到蘭博基尼的設計師和工程師，他們用自己蘭博基尼到蘭博基尼的設計師和工程師，