路基實(shí)驗(yàn)路段實(shí)施方案.

1、 寧啟復(fù)線電化工程寧啟復(fù)線電化工程 1幫寬地段路基級配碎石幫寬地段路基級配碎石施工專項(xiàng)方案施工專項(xiàng)方案一、編制依據(jù)1、概述幫寬地段級配碎石施工，施工難度大、人員、機(jī)械材料容易侵限，碾壓時可能造成線路變形，存在較大的安全隱患。設(shè)備管理單位、建指要求利用晚上封鎖點(diǎn)進(jìn)行施工。為規(guī)范幫寬地段級配碎石施工，確保既有線安全，特制定本方案。2、編制依據(jù)(1)中鐵上海設(shè)計院設(shè)計的改建寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程路基設(shè)計圖紙 ；(2)國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的 200 公里時速設(shè)計及施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料；(3)相關(guān)鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定：1)上鐵工發(fā)2009416

2、 號上海鐵路局工務(wù)施工和日常養(yǎng)修作業(yè)安全管理辦法 ；2)建工函2009260 號大型機(jī)械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定 ；3)上鐵運(yùn)發(fā)2008316 號關(guān)于公布上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則的通知 ；4)上鐵建發(fā)(2009)83 號關(guān)于公布上海鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則的通知 ；5)上鐵運(yùn)函2009603 號關(guān)于對上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修訂的通知 ；6)上鐵運(yùn)發(fā)2010161 號上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則 ；7)鐵運(yùn)2006146 號鐵路線路維修規(guī)則則等有關(guān)規(guī)定8)鐵運(yùn)2006177 號鐵路工務(wù)安全規(guī)則 (4)我單位現(xiàn)場踏勘調(diào)查的有關(guān)資料。1

3、、 客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南TZ202-2008 寧啟復(fù)線電化工程寧啟復(fù)線電化工程 22、 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10414-20033、設(shè)計院路基專業(yè)施工圖設(shè)計交底4、 新建時速 200 公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫時標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)20048 號文）5、總體施工組織設(shè)計二、工程概況三標(biāo)正線路基 K195+100-DK268+300，共計 73.2km，其中新建雙繞地段、線間距 9.5m 并行地段約占一半，線間距 4.4m 的并行地段約 36km?；脖韺蛹壟渌槭叨?0.60m，級配碎石數(shù)量約 30 萬 m3，至現(xiàn)場運(yùn)距為 5-15km。三、主要人員安排為確保臨近營業(yè)

4、線施工的安全，成立以項(xiàng)目部經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目分部分別成立由各項(xiàng)目分部經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安全總監(jiān)任組員的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組人員組成如下：安全領(lǐng)導(dǎo)小組人員一覽表職務(wù)姓名項(xiàng)目部職務(wù)聯(lián)系方式備注組長項(xiàng)目經(jīng)、主要工程機(jī)械設(shè)備（一個區(qū)段）（一） 、試驗(yàn)儀器及測量儀器1、試驗(yàn)儀器序號儀器名稱型號規(guī)定單位數(shù)量1K30 試驗(yàn)儀臺12灌砂筒套13電子秤臺14烘干箱臺1 2、測量儀器序號儀器名稱型號規(guī)定單位數(shù)量1全站儀臺1 寧啟復(fù)線電化工程寧啟復(fù)線電化工程 32水準(zhǔn)儀臺23塔尺把1450 鋼尺把255 鋼尺把106板尺把3（二） 、機(jī)械配置參照表序號機(jī)械設(shè)備名稱

5、型號規(guī)格單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)小松200-6臺12推土機(jī)D85臺23刮平機(jī)PY200臺14自卸汽車解放8T臺10可視情況增減5裝載機(jī)ZL50G臺16振動壓路機(jī)DF18J臺27發(fā)電機(jī)臺18攤鋪機(jī)WTU75臺19小型壓路機(jī)6t臺2五、施工方案主要施工方法：第一、二層采用挖掘機(jī)或推土機(jī)初平，刮平機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓；第三層采用攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓。（一）施工防護(hù)方案分為三種情況分別進(jìn)行防護(hù)：1、雙繞段，按照作業(yè)流程正常施工。兩端并入既有線幫寬地段，采用線間距 4.4m 地段防護(hù)線路，組織施工。2、線間距 9.5m 地段，分為兩種情況，第一種情況是有線間溝地段，按照作業(yè)流程正常組織施工。第二種情況線間距

6、 9.5m 無線間溝地段，設(shè)計為一面坡，其內(nèi)側(cè)侵入道床，建議其內(nèi)側(cè)滿足路基半寬 4.15m 后，修成路基標(biāo)準(zhǔn)斷面，即兩線間預(yù)留槽形明溝，級配碎鋪至既有線路肩側(cè)，其排水利用級配碎下的中粗砂。如圖： 寧啟復(fù)線電化工程寧啟復(fù)線電化工程 4以上兩種情況均可按照正常作業(yè)流程組織施工。3、線間距 4.4 或 5m 地段，設(shè)計一面坡，其內(nèi)側(cè)侵入道床，新線道床與既有線相連通，設(shè)計方案（見路基設(shè)計大樣圖）為在道床邊打鋼軌樁（槽鋼） ，擋木板，其新線側(cè)填級配碎石，老線側(cè)填道碴，其實(shí)際操作不可行，原因：第一既有線不抬道，與設(shè)計方案不符；第二擋板邊級配碎石很難碾壓到邊，密實(shí)度無法保證。第三起不到應(yīng)有的效果，碾壓靠近后

7、，就有可能傾倒、變形；建議按照路基橫斷面圖施工，其圖如下：其施工的難點(diǎn)有兩條：一是攤鋪機(jī)侵限，路基幫寬全幅面 6m，其半寬大于限界 2.44m；二是級配碎石施工時由于設(shè)備的震動力、沖擊力，造成路基與道床偏移或下沉，對線路的方向和水平影響較大，危及行車安全； 寧啟復(fù)線電化工程寧啟復(fù)線電化工程 5采取的主要措施：1）建議在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，利用晚上的大封鎖點(diǎn)，每天晚上封鎖線路 7 個小時，集中施工級配碎石面層。2）組建專業(yè)線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)隊(duì)，級配碎石施工時，一定有線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)隊(duì)到場，備有養(yǎng)道工具，線路右側(cè)路肩備有袋裝道碴，隨時觀察線路，進(jìn)行起、拔道作業(yè)。3）技術(shù)人員設(shè)好觀測點(diǎn)，觀察路基位移和沉降狀況。4）

8、設(shè)好現(xiàn)場防護(hù)員，車站派駐聯(lián)絡(luò)員，保持聯(lián)絡(luò)暢通無阻。5）改變施工方案，如果封鎖點(diǎn)要不下來，建議取消攤鋪機(jī)，利用列車行車間隙，采用刮平機(jī)施工，來車時迅速下道避讓。4、其它線間距地段，參考 4.4m-5m 地段施工。第 1、2 條的施工防護(hù)采用2） 、3） 、4）辦理。（二）利用白天列車間隙施工方案4.4m 線間距地段第三層施工，分為兩種施工方式，一種是利用白天的行車間隙，采用刮平機(jī)找平施工，二是利用夜間的封鎖點(diǎn)采用攤鋪機(jī)集中施工。刮平機(jī)找平施工的優(yōu)點(diǎn)是，來車時下道避讓迅速，不需要封鎖點(diǎn)，可按照正常的施工工藝組織施工。施工時線路上安排線路養(yǎng)護(hù)小組，在路肩另一側(cè)備足袋裝道碴，備好配套養(yǎng)路機(jī)具，隨時觀測

9、和檢查線路的方向、水平、三角坑，確保線路誤差在正常范圍內(nèi)，能夠常速運(yùn)行。設(shè)好駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員，保證聯(lián)絡(luò)暢通，在列車到達(dá)前 10 分鐘停止一切作業(yè)，機(jī)具、車輛避讓在限界以外。（三）利用夜間封鎖線路施工方案第三層施工采用攤鋪機(jī)時，封鎖要點(diǎn) 7 個小時。點(diǎn)前做好施工準(zhǔn)備，規(guī)劃好行車路徑，上、下車路線，組織好料源，備足運(yùn)輸車輛，安裝好照明設(shè)施，每 300m 一段修好馬道；點(diǎn)內(nèi)主要組織好攤鋪；攤鋪機(jī)平均每分鐘行程 1.0m， 寧啟復(fù)線電化工程寧啟復(fù)線電化工程 6每次能施工 300m，數(shù)量約 320 方，需車輛 10 臺，每輛車 6 趟；點(diǎn)內(nèi)集中攤鋪，倒上來一輛，卸完料，開下路基，另一輛倒上路基卸料

10、；碾壓機(jī)械在另一端待命，超過 50m，集中碾壓；線路上安排 6 個人的線路養(yǎng)護(hù)小組，備足道碴和養(yǎng)路機(jī)具，隨時觀測和整修線路，消點(diǎn)前線路必須恢復(fù)正常；點(diǎn)外可繼續(xù)碾壓施工，直到路基密實(shí)度達(dá)標(biāo)，同時設(shè)好防護(hù)，做好線路養(yǎng)護(hù)；線路建立 24 小時值班檢查制，做好點(diǎn)前、點(diǎn)內(nèi)、點(diǎn)后的檢查，形成記錄，以備對比，并隨時整修達(dá)標(biāo)。點(diǎn)內(nèi)時間安排：30 分鐘內(nèi)攤鋪機(jī)橫移就位，攤鋪機(jī)作業(yè) 330 分鐘，累計360 分鐘，30 分鐘攤鋪機(jī)橫移出線路限界，累計 390 分鐘，預(yù)留 30 分鐘機(jī)動時間。累計 420 分鐘（四）施工工藝及技術(shù)要求1、施工工藝流程基床表層的填筑按照驗(yàn)收基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測修整 “四

11、區(qū)段”和拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù) “六流程”的施工工藝組織施工。工藝流程圖（見下圖）：2、攤鋪前的準(zhǔn)備1）施工前，必須做好施工現(xiàn)場的調(diào)查工作，根據(jù)不同的情況制定相應(yīng)方案，并組織相關(guān)單位、人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底。2）落實(shí)好機(jī)械、物資的準(zhǔn)備情況，應(yīng)對機(jī)械的性能進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁使用帶病機(jī)械。提前預(yù)想，對施工中可能出現(xiàn)的問題，施工現(xiàn)場配備齊全應(yīng)急物資設(shè)備，保證緊急事件發(fā)生時隨時使用。驗(yàn)收基床底層區(qū)段驗(yàn)收基床底層區(qū)段驗(yàn)收基床表層區(qū)段驗(yàn)收基床底層區(qū)段測量放樣檢驗(yàn)修整路基基床底層基底拌 合運(yùn) 輸攤 鋪碾 壓檢測試驗(yàn)修整養(yǎng)護(hù) 寧啟復(fù)線電化工程寧啟復(fù)線電化工程 73）駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)

12、過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，持證上崗。施工前檢查防護(hù)備品要配備是否齊全，并保證通訊暢通。4）做好物理隔離措施，在新老路基結(jié)合部設(shè)置活動隔離措施。設(shè)立好專門的車輛調(diào)頭區(qū)域，必須在馬道與并行幫寬地段鄰近既有線結(jié)合處設(shè)置硬性物理隔離措施如擺設(shè)枕木等。5）配備專業(yè)的線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)隊(duì)、搗固機(jī)械和工具，現(xiàn)場備好袋裝道砟等。6）技術(shù)控制準(zhǔn)備在施工現(xiàn)場附近引臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，嚴(yán)格控制標(biāo)高；直線段按 10 米長，曲線段按 5 米長分別測放中線和邊線，并用鋼釬設(shè)置鋼絲繩基準(zhǔn)線。確保路基中線放樣樁位符合設(shè)計與規(guī)范精度要求。（1） 、基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到基床底層驗(yàn)

13、收標(biāo)準(zhǔn)。（2） 、每次攤鋪前應(yīng)恢復(fù)中、邊線；放中線及邊線控制樁。（3） 、進(jìn)行水平測量，根據(jù)各段預(yù)設(shè)攤鋪系數(shù)在兩側(cè)鋼釬上掛線確定底基層邊緣的設(shè)計標(biāo)高。（4)、對現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和作業(yè)班組有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底7）經(jīng)試驗(yàn)室比選，確定配合比為：石粉 30%；510mm 為 30%；1020mm碎石為 20%；1030mm 碎石為 20%；最佳含水量為 4.3%。8）結(jié)合段處理：個別地段新舊路基結(jié)合處既有路基高于級配碎石底層，處理方式為：預(yù)留 5 厘米后，清除其余土方，采用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。3、拌合及運(yùn)輸（1） 、級配碎石的拌合采用廠拌，廠拌設(shè)備采用 WCB-600 型拌合站。（2） 、拌合前，調(diào)整拌合機(jī)生產(chǎn)

14、能力，使拌合能力與攤鋪能力匹配。拌合好的混合料要盡快運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪碾壓。（3） 、施工中為防止因氣溫過高或運(yùn)距較長造成的水分散失，實(shí)際加水量應(yīng)高于最優(yōu)含水量 1-2 個百分點(diǎn)，并采取覆蓋措施。4、攤鋪（1） 、第一、二層采用平地機(jī)找平，第三層采用攤鋪機(jī)施工。采用挖掘機(jī)或 D85 推土機(jī)初平，壓路機(jī)靜壓一遍，PY200 型平地機(jī)結(jié)合人工精平。用平地 寧啟復(fù)線電化工程寧啟復(fù)線電化工程 8機(jī)攤鋪時，在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距 10m，橫向分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。（2） 、攤鋪厚度?；脖韺影凑杖龑犹钪?，每層壓實(shí)厚度控制在 20cm 左右。（3） 、操作要點(diǎn)：在鋪料

15、前兩側(cè)均插鋼釬設(shè)基準(zhǔn)線，控制高程。攤鋪速度與車輛運(yùn)輸相匹配，避免停機(jī)。平地機(jī)前后 24 人配合，及時進(jìn)行人工找平?，F(xiàn)場技術(shù)人員、領(lǐng)工員要及時檢查攤鋪的平整度、寬度 、橫坡度、平面曲線、豎曲線及標(biāo)高等。攤鋪機(jī)時控制好運(yùn)行速度，虛鋪厚度。5、碾壓(1）碾壓采用不小于 18T 型振動壓路機(jī)，壓路機(jī)碾壓不到位地段用小型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)；碾壓時遵循先輕后重、先慢后快的原則。參照規(guī)范規(guī)定，根據(jù)施工總結(jié)先靜壓 2 遍，再弱振壓 3 遍，最后靜壓 1 遍。碾壓完畢后用 K30、孔隙率兩項(xiàng)指標(biāo)檢測，達(dá)不到規(guī)范要求，壓路機(jī)再次續(xù)壓 1 遍后，再用 K30、孔隙率檢測。(2）碾壓順序?yàn)椋褐本€段先兩側(cè)后中間，碾壓時縱向

16、重疊不小于 0.4m，橫縫銜接處應(yīng)搭接，搭接長度不小于 2m。(3）壓路機(jī)碾壓速度靜碾壓速度控制在 1 擋（1.31.5km/h） ，弱振碾壓速度控制在 2 擋(1.52.0km/h)。機(jī)械施工完畢，層面若有局部凹坑，需用人工進(jìn)行補(bǔ)平，然后用壓路機(jī)碾壓密實(shí)即可。6、施工含水量的控制（1） 、拌合料應(yīng)隨拌隨用，汽車運(yùn)輸過程中因氣溫、刮風(fēng)和持續(xù)時間等情況會引起水分損失，在拌熟料時應(yīng)將含水量調(diào)高 1%。級配碎石的施工含水量是能否碾壓密實(shí)的關(guān)鍵，在施工過程中要嚴(yán)格控制含水率。（2） 、路基表層填筑用級配碎石的碾壓含水量為：4%5%。7、壓實(shí)檢測初壓結(jié)束后，分別采用 K30 平板載荷儀測地基系數(shù)，灌砂法

17、檢測孔隙率n。 寧啟復(fù)線電化工程寧啟復(fù)線電化工程 98、續(xù)壓檢測對試驗(yàn)段路基進(jìn)行續(xù)壓續(xù)檢，每碾壓一遍檢測一遍。檢測方法同前，并認(rèn)真記錄松鋪厚度、碾壓次數(shù)、K30 和孔隙率等相關(guān)數(shù)據(jù)，直到壓實(shí)指標(biāo)穩(wěn)定后停止碾壓。9、覆蓋養(yǎng)生續(xù)壓檢測后，應(yīng)立即采用彩條布和草苫保溫覆蓋養(yǎng)生，避免受凍和失水，時間在三天以上，并避免上重車碾壓。六、質(zhì)量保證措施工程質(zhì)量要求：工程質(zhì)量符合部頒質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，施工工藝、工法先進(jìn)、質(zhì)量保證措施落實(shí)，質(zhì)量檢測、檢驗(yàn)、試驗(yàn)方法可靠。施工過程規(guī)范，符合工程質(zhì)量要求的工藝流程。1、開工前組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)條款，熟悉設(shè)計圖紙和施工方案，進(jìn)行技術(shù)交底，使每個施工員做到心中

18、有數(shù)。2、項(xiàng)目分部設(shè)質(zhì)量自檢員，質(zhì)量自檢員對每道工序必須跟蹤檢查，同時成立由安質(zhì)科科長為首的自檢小組進(jìn)行自檢合格后方可請監(jiān)理工程師檢查，當(dāng)監(jiān)理工程師檢查合格后，才能進(jìn)行下一道工序的施工。在工作中，質(zhì)量自檢員和自檢小組必須絕對服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督。3、為確保工程施工質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部自檢頻率嚴(yán)格按鐵建設(shè)20048 號文新建時速 200 公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫時標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。4、加強(qiáng)測量放樣工作，搞好導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測，準(zhǔn)確地放出路基中樁、坡腳等的具體位置。 5、每班次生產(chǎn)混合料前測定粗集料的含水率，換算施工配合比。級配碎石混合料拌合生產(chǎn)過程中，隨時觀察目測混合料級配和含水率變化情

19、況，正常情況下，每一班次抽檢 3 次，第一次必須在拌合開始時檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程有異樣，增加抽查次數(shù)，根據(jù)顆粒級配、含水率檢測信息及時調(diào)整配料比例，使混合料符合要求。檢測方法：在料場抽樣進(jìn)行室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，并在每層的填料過程中目測檢查級配有無明顯變化。6、填料分層壓實(shí)，每層的最大填筑壓實(shí)厚度應(yīng)控制在 20cm 為宜，最小填筑壓實(shí)厚度不得小于 15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)按工藝實(shí)驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行控制。 寧啟復(fù)線電化工程寧啟復(fù)線電化工程 107、級配碎石壓實(shí)要一次完成，每一層壓實(shí)后表面必須“無明顯輪跡、無彈簧、無松散” ，為此，在施工中必須配備專門的維修人員和足夠的機(jī)械配件，確保

20、施工機(jī)械的連續(xù)運(yùn)行。8、橫向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進(jìn)行碾壓，并注意調(diào)整其含水率，縱向應(yīng)避免工作縫。9、整形后，當(dāng)表面尚處于濕潤狀態(tài)時應(yīng)立即進(jìn)行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，應(yīng)在其表面噴灑適量水分，再進(jìn)行碾壓。10、已經(jīng)完成的基床表層應(yīng)采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護(hù)工作，防止表面擾動破壞。嚴(yán)禁在已經(jīng)完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。11、基床表層外形尺寸允許偏差表序號項(xiàng)目允許偏差1高程20mm2中線至路肩邊緣距離30mm3寬度不小于設(shè)計值4橫坡0.5%5平整度15mm6厚度0,-20mm12、基床表層填筑應(yīng)采用 K30、n、二項(xiàng)指標(biāo)控制，壓實(shí)質(zhì)量符合

21、下表規(guī)定：基床表層填筑壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)級配砂礫石或級配碎石檢測頻次和取樣部位地基系數(shù)K30(MPa/m)190在表層頂面每 100m 檢測 4 點(diǎn)，距路基邊 2m處左右 1 點(diǎn)，中間 1 點(diǎn)?？紫堵?n18%每層沿縱向每 100m 檢測 6 點(diǎn)，距路基邊 1m處左右 1 點(diǎn)，中間 1 點(diǎn)。13、檢驗(yàn)批簽證：每填筑層自檢合格后，報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后，進(jìn)行下層填料填筑。填料復(fù)檢按照規(guī)定的試驗(yàn)項(xiàng)目及頻次執(zhí)行。 寧啟復(fù)線電化工程寧啟復(fù)線電化工程 1114、內(nèi)業(yè)資料：每層自檢合格后出具試驗(yàn)報告、填寫檢驗(yàn)批，報請監(jiān)理工程師檢查合格并在檢驗(yàn)批表格上簽認(rèn)。七、安全施工措施（一）并行地段級配碎石施

22、工潛在危險源1、施工臺階開挖、碾壓作業(yè)的振動、既有病害路基可能發(fā)生路基、線路下沉、線路橫移、變形、軌向不良等；2、并行地段道床支護(hù)、道碴支擋不牢固、不到位影響道床、線路穩(wěn)定；3、施工人員、機(jī)械侵限擋道影響行車安全和車輛傷害；4、大型機(jī)械施工可能壓斷、挖斷信號、通訊、電力等各類電纜影響 行車和人身安全；（二）既有線安全防護(hù)措施1、施工條件1)施工現(xiàn)場建立線路檢查養(yǎng)護(hù)組，施工時安排 1 名線路工負(fù)責(zé)檢查線路，組織 5 名養(yǎng)護(hù)工人，發(fā)生路基、線路下沉、線路變形、軌向不良情況立即組織養(yǎng)護(hù)；2)夜間施工必須有足夠的照明條件，并至少配備一套應(yīng)急照明機(jī)具； 2、物理隔離1）并行地段施工必須按照標(biāo)準(zhǔn)完善物理隔

23、離措施，每 30 米設(shè)置“注意安全，禁止跨越線路”安全標(biāo)牌，不能使用標(biāo)準(zhǔn)物理隔離的，必須使用鋼筋、鐵絲設(shè)置臨時隔離，切實(shí)無法隔離的必須牢固拉設(shè)安全警示彩帶；2）并行地段施工，嚴(yán)禁運(yùn)料車輛在路基上調(diào)頭，馬道處設(shè)置專人引導(dǎo)，埋設(shè)“無人引導(dǎo)、禁止駛?cè)搿钡慕箻?biāo)志；3、安全防護(hù)1）嚴(yán)格執(zhí)行安全防護(hù)制度，向臨近車站派駐駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)格執(zhí)行登記、銷記手續(xù)，2）施工現(xiàn)場必須嚴(yán)格按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則規(guī)定的防護(hù)辦法實(shí)施防護(hù)，防護(hù)員必須帶齊防護(hù)信號、防護(hù)備品和通訊器材；3）安全防護(hù)工作嚴(yán)格預(yù)報、確報、信息變更制度，及時通報列車運(yùn)行情況，及時準(zhǔn)確向施工負(fù)責(zé)人通報施工起止時間、命令號；4）嚴(yán)格三分鐘通話制度

24、，與工地防護(hù)員通話嚴(yán)格復(fù)誦、通話密碼制度，防 寧啟復(fù)線電化工程寧啟復(fù)線電化工程 12止漏報、錯報，做好記錄；5）封鎖施工地點(diǎn)必須按規(guī)定設(shè)置停車信號牌，安排遠(yuǎn)端防護(hù)員，設(shè)置響墩；4、下道避車在區(qū)間作業(yè)來車時提前 10 分鐘下道，人員機(jī)具下道至鋼軌外側(cè) 2 米以外的安全處所。5、料具堆放1）臨近既有線施工，施工機(jī)械、物料堆放不準(zhǔn)侵入鐵路建筑限界2440mm，快速旅客列車距鋼軌頭部外側(cè)保持 2m 以上，并安置牢固，經(jīng)常檢查材料堆放、機(jī)具排放；2） 、施工機(jī)械使用、走行應(yīng)遠(yuǎn)離線路、電路線桿、信號、電務(wù)設(shè)備，必要時設(shè)置護(hù)欄防護(hù)； 6、 幫寬地段級配碎石施工納入二級安全風(fēng)險等級管理；切實(shí)抓好作業(yè)過程中的安

25、全防護(hù)工作，關(guān)鍵施工作業(yè)部位（車輛掉頭區(qū)域）必須設(shè)置硬物理隔離措施，其他施工區(qū)域要做好軟物理隔離措施即設(shè)置安全警戒繩，設(shè)置防護(hù)員，機(jī)械設(shè)備較多時每 100m 設(shè)置一名防護(hù)員，做到列車預(yù)告時立即停止作業(yè)。7、防止機(jī)械設(shè)備及車輛侵限安全措施1)各類機(jī)械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證件不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作。2)操作人員必須按照機(jī)械操作說明規(guī)定操作，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度，停車管理人員和防護(hù)人員指揮。3)定期組織對機(jī)電設(shè)備、車輛進(jìn)行安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，

26、防止機(jī)械事故的發(fā)生。4)施工過程中，若出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備在限界內(nèi)毀壞無法外移等情況時，現(xiàn)場防護(hù)員要立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員并果斷采取措施攔停列車。5)各類大型施工機(jī)械在移機(jī)、轉(zhuǎn)場前，架子隊(duì)安全員、技術(shù)員、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和工地防護(hù)員必須全部到場，經(jīng)確認(rèn)各項(xiàng)安全措施到位，場地處理滿足規(guī)定要求后方可進(jìn)行移機(jī)、轉(zhuǎn)場。6)臨近既有線施工機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，準(zhǔn)確掌 寧啟復(fù)線電化工程寧啟復(fù)線電化工程 13握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機(jī)操作。7)挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械在作業(yè)時，應(yīng)盡量使其易傾覆方向?yàn)榉羌扔芯€位置。8)各類機(jī)械存放、材料堆碼的安全距離應(yīng)保持遠(yuǎn)離 3 米以上。（

27、三）并行地段路基幫寬七項(xiàng)卡死制度1、必須選用車況良好的運(yùn)輸車輛；2、運(yùn)輸車輛在并行幫寬地段馬道位置必須采取倒車方式進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，行駛期間嚴(yán)禁調(diào)頭，卸料完畢后正向行駛離開；3、必須配備“一人一車”引導(dǎo)，管理人員在施工馬道處引導(dǎo)運(yùn)輸車輛至卸料地點(diǎn)；4、施工現(xiàn)場的挖掘機(jī)、推土機(jī)等大型設(shè)備必須配備鋼絲繩、U 型卡等應(yīng)急備品。鋼絲繩直徑不小于 24mm，有效長度 4-6 米；U 型卡帶卡扣，配 2 個卡環(huán)；5、必須嚴(yán)格執(zhí)行車輛進(jìn)入確認(rèn)制度。車輛進(jìn)入并行幫寬地段前防護(hù)引導(dǎo)人員必須掌握列車運(yùn)行情況，當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出確報信息后，嚴(yán)禁運(yùn)輸車輛駛?cè)耄?、必須在馬道與并行幫寬地段鄰近既有線結(jié)合處設(shè)置硬性物理隔離措施

28、，防止運(yùn)輸車輛倒入限界；7、在路基幫寬施工地段馬道入口處要設(shè)置醒目的揭示牌，揭示牌注明領(lǐng)車人員、防護(hù)員姓名及聯(lián)系電話和“無人引導(dǎo)，嚴(yán)禁駛?cè)搿?。同時在新老路基接茬處等薄弱地段作業(yè)區(qū)每隔一段設(shè)置臨時移動警示牌（標(biāo)） ，防止車輛侵限。八、應(yīng)急預(yù)案（一）組織指揮體系組長： 副組長： 成員：、項(xiàng)目分部應(yīng)急隊(duì)伍及負(fù)責(zé)人名單、聯(lián)系方式：1、一分部搶險隊(duì) 電話：（二）事故報告程序、方式、內(nèi)容1、事故上報程序事故發(fā)生后，第一發(fā)現(xiàn)人要先采取果斷措施，做好防護(hù)，第一時間通知行 寧啟復(fù)線電化工程寧啟復(fù)線電化工程 14車運(yùn)營部門，然后再向架子隊(duì)、項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人匯報具體情況，同時將事故發(fā)生的原因、事故概況及損失等相關(guān)情況上報本單位負(fù)責(zé)人，通報各相關(guān)部門，事故單位負(fù)責(zé)人向項(xiàng)目部匯報。2、事故發(fā)生上報內(nèi)容：（1）事故發(fā)生的詳細(xì)時間；（2）事故發(fā)生地點(diǎn)；（3）事故相關(guān)責(zé)任人姓名；（4）事故原因及概況；（5）事故損失以及人員傷亡情況；（6）是否需要救護(hù)車以及救援時需要的工具、設(shè)備。3、與各有關(guān)單位聯(lián)系人聯(lián)系號碼表序號單位名稱值班室電話海安車間值班電話備注1工務(wù)段0517-833444660513-871402352電務(wù)段