制動(dòng)力不足、不均衡、拖滯故障案例分析29

1、案例分析案例一、制動(dòng)無力故障1、 故障概述（捷達(dá)） 車主講述他的車ABS故障燈報(bào)警，制動(dòng)感覺無力，減速不快。根據(jù)車主所講維修工診斷為ABS電控液壓單元故障，更換后故障依舊。2、 故障診斷與排除 該車來維修時(shí)是ABS報(bào)警，維修工使用VAG1551診斷后顯示01276故障碼，該故障碼的內(nèi)容是ABS液壓泵V64信號(hào)對(duì)正極開路，由于捷達(dá)轎車ABS電控液壓單元故障多發(fā)，維修工分析，就更換了ABS電控液壓單元，但是ABS故障燈仍然報(bào)警，其01276故障碼還顯示。捷達(dá)轎車ABS系統(tǒng)有兩個(gè)30A的保險(xiǎn)，在中央繼電器盒上方上方橫置，其中有一個(gè)單獨(dú)給ABS液壓泵V64供電。是否無該保險(xiǎn)的問題？經(jīng)檢查中央繼電器盒上

2、的30A保險(xiǎn)為接觸不良，拔下重新插好后，再用VAG1551清除記憶，ABS故障燈熄滅。故障排除。案例二、制動(dòng)拖滯故障1、 故障概述（捷達(dá)） 車主講述他的車行駛不到10000km，感覺車輪好像在制動(dòng)，加油不走車，行駛困難。2、 故障診斷與排除 根據(jù)車主所講，懷疑是制動(dòng)拖滯現(xiàn)象。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板自由行程偏高，駐車制動(dòng)正常。試車向后行駛加油，車頭向上揚(yáng)起，不能后退。用千斤頂將后輪架起，后輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。試從后輪制動(dòng)泵放出少量制動(dòng)液，故障仍存在，排除后輪制動(dòng)分泵不回油的可能，應(yīng)為后輪制動(dòng)機(jī)械故障。隨后，將后輪卸下，用榔頭敲擊制動(dòng)鼓，直到可以轉(zhuǎn)動(dòng)為止，裝復(fù)后，故障現(xiàn)象消失，故障排除。3、 案例總結(jié) 此故

3、障是因?yàn)檐囕v放置時(shí)間較長，由于雨季進(jìn)水雨水，或行駛中進(jìn)水沒有及時(shí)處理，導(dǎo)致制動(dòng)生銹，與制動(dòng)蹄間隙消失產(chǎn)生車輪抱死。遇此情況，可將后輪卸下，用砂紙打磨制動(dòng)鼓和蹄片，擦凈后裝復(fù)即可排除。案例三；制動(dòng)不均衡 車型；桑塔納2000GSI1、 故障概述一輛桑塔納2000GSI型轎車ABS故障燈時(shí)亮?xí)r滅，且ABS防抱死功能始終不起作用。2、 故障診斷與排除到修理廠時(shí)，ABS故障燈不亮，車主反映ABS有故障。經(jīng)路試，果然ABS系統(tǒng)不起作用，此時(shí)，ABS故障燈又亮了?；貜S后用V.A.G1552讀取故障碼為00285（右前輪轉(zhuǎn)速傳感器G45）。于是檢查連接線沒問題。但傳感器上有一層灰土，擦干凈后，測(cè)量阻值12k

4、正常。但換了一個(gè)傳感器，同時(shí)用V.A.G1552清除存在的故障碼。重新試車，故障現(xiàn)象仍在。最后只有全面檢查。將其他三個(gè)輪的傳感器及管路和線束全面檢查，均無故障。庫有一個(gè)ABS控制器，更換上，將系統(tǒng)放氣，重新路試，此時(shí)ABS起作用了。車主開走后幾天有后來了，說ABS故障燈還是是亮?xí)r滅。同時(shí)ABS還不起作用。用V.A.G1552讀取故障碼，還是右前輪轉(zhuǎn)速傳感器，懷疑還是 右前輪。于是拆下右前輪重新檢查傳感器和齒圈。還是正常。無意中轉(zhuǎn)動(dòng)右前輪，突然發(fā)現(xiàn)齒圈軸向擺動(dòng)很大，于是裝上傳感器，測(cè)量傳感器與齒圈的間隙。有的位置打，有的位置間隙小，正常間隙應(yīng)在1.101.97mm范圍內(nèi)。于是更換了右前輪齒圈，清

5、除故障碼，重新式車，ABS系統(tǒng)一切正常。在修理過程中齒圈易被忽視。案例四；制動(dòng)無力 車型；桑塔納2000GSI1、 故障概述車主講述他的桑塔納2000GSI行駛1500km后，行駛時(shí)ABS警告燈和制動(dòng)警告燈偶爾閃亮，有時(shí)閃亮一下就熄滅，有時(shí)亮一會(huì)。但關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，警告燈又熄滅。在路上行駛踩制動(dòng)感覺無力。2、 故障 與排除維修工分析桑塔納2000GSI轎車的ABS故障燈閃亮，表明ABS系統(tǒng)有故障；制動(dòng)燈常亮，說明駐車制動(dòng)開關(guān)損壞和制動(dòng)液液面降低；兩個(gè)等同時(shí)亮，說明ABS系統(tǒng)中的控制單元，車速傳感器、液壓調(diào)節(jié)裝置或電子控制制動(dòng)力分配裝置有一個(gè)或幾個(gè)發(fā)生故障；兩個(gè)燈偶爾閃亮，而ABS

6、工作正常，說明ABS系統(tǒng)各主要裝置正常動(dòng)作，可能由于線路接觸不良或機(jī)械松動(dòng)等原因引起的故障。經(jīng)過檢查沒有發(fā)現(xiàn)線路接頭松動(dòng)；用舉升機(jī)將車舉起，用手上下左右扳動(dòng)車輪，檢查四個(gè)車輪軸承，并不松曠；對(duì)車輪制動(dòng)分泵放氣，無空氣；拆下車輪，檢查制動(dòng)分泵的動(dòng)作，發(fā)現(xiàn)左前輪制動(dòng)分泵動(dòng)作不靈活。拆下制動(dòng)分泵，發(fā)現(xiàn)泵活塞有些卡滯，并有銹蝕。更換左前輪制動(dòng)分泵后，ABS警告燈和制動(dòng)警告燈工作正常。案例五；制動(dòng)跑偏 車型；三菱吉普1、 故障概述該車以70kmh速度行駛，突遇緊急情況，緊急制動(dòng)減速，駕駛員感覺到轉(zhuǎn)向盤向左偏轉(zhuǎn)，想隨即松開制動(dòng)踏板，將方向盤向右打，但瞬間方向盤完全失控，汽車還是向左邊滑移。2、 故障診斷與

7、排除（1） 汽車常見制動(dòng)跑偏現(xiàn)象級(jí)原因分析常見制動(dòng)跑偏現(xiàn)象原因分析汽車行駛中忽左忽右無規(guī)律跑偏1、 輪胎磨損嚴(yán)重不均；2、 后輪內(nèi)外輪胎直徑差別過大，無規(guī)律制動(dòng)跑偏越嚴(yán)重；3、 制動(dòng)時(shí)，車輪的制動(dòng)力距嚴(yán)重失調(diào)，產(chǎn)生無規(guī)律的跑偏現(xiàn)象制動(dòng)時(shí)車輛突然跑偏（是由于制動(dòng)系統(tǒng)或懸架部分突然發(fā)生故障）1、 制動(dòng)管路受擠壓或碰撞而產(chǎn)生凹傷以致制動(dòng)液或壓縮空氣不能通過；2、 制動(dòng)系統(tǒng)因鐵銹或污物過多而堵塞；3、 因某側(cè)鋼板彈簧固定螺栓松動(dòng)而突然發(fā)生移動(dòng)，使前橋與后橋不能保持平行而制動(dòng)跑偏等；汽車有規(guī)律的單向制動(dòng)跑偏 1、兩前輪制動(dòng)鼓與摩擦片的間隙不一致；2、兩前輪摩擦片的接觸面相差太大；3、兩前輪摩擦片材質(zhì)不同

8、或新舊擦片搭配不均；4、兩前輪制動(dòng)鼓內(nèi)徑相差過多5、兩前輪制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不足；6、某側(cè)前輪輪缸活塞與缸筒7、某側(cè)車輪輪缸有空氣、軟管老化或輪缸皮碗不良；8、某側(cè)前輪制動(dòng)鼓圓度愈限或鼓壁過??；9、兩前輪氣壓、規(guī)格、花紋不一致；10、某側(cè)前輪摩擦片油污、水濕、硬化或柳釘外露；11、兩前輪制動(dòng)蹄支銷偏心套磨損程度不一；12、某側(cè)前輪制動(dòng)蹄彎曲、變形或摩擦片松動(dòng)；13、某側(cè)車輪摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤未磨合；14、某側(cè)前輪制動(dòng)鉗固定支板松動(dòng)；15、兩后輪有上述故障；16、車架變形、前軸移位、左右鋼板彈簧片不一樣，以及橫、直拉桿變形或球頭銷松曠等；17、制動(dòng)鉗活塞卡住；18、懸掛裝置緊固件松動(dòng)；19、

9、制動(dòng)壓力分配閥失效；20、輪轂軸承磨損或損壞。汽車有規(guī)律的單向制動(dòng)跑偏 造成汽車發(fā)生制動(dòng)跑偏上述情況外的影響因素還有；1） 運(yùn)行條件的影響；a、 道路條件影響；b、 天氣變化的影響；2） 人為因素的影響；（2） 進(jìn)一步問診；詢問司機(jī)得知，事發(fā)的那一天，天氣晴朗無風(fēng)，汽車行駛的水泥路面沒發(fā)現(xiàn)有明顯的凹陷和傾斜，有少許沙子，所以，制動(dòng)痕跡不明顯。排除運(yùn)行條件和人為因素，對(duì)車輛進(jìn)行全面的檢修，找出發(fā)生汽車制動(dòng)側(cè)滑跑偏事故的真正原因。（3） 故障診斷分析對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的檢查分析；車的制動(dòng)系屬常規(guī)制動(dòng)系（沒配備ABS系統(tǒng)）。主要有制動(dòng)總泵與制動(dòng)助力器、錢盤式制動(dòng)分泵、后鼓式制動(dòng)分泵及相關(guān)管路組成的。如果制動(dòng)

10、系統(tǒng)內(nèi)有水分和空氣，或制動(dòng)總泵、制動(dòng)助力器、制動(dòng)分泵磨損，都會(huì)造成制動(dòng)失靈而跑偏。初步檢查；a、 先通過路式制動(dòng)，根據(jù)輪胎拖印查明制動(dòng)不良的車輪。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動(dòng)效能不良。b、 檢查制動(dòng)系統(tǒng)管路，沒發(fā)現(xiàn)有漏油跡象。c、 測(cè)量踏板的自由行程（標(biāo)準(zhǔn)值為186191mm）和制動(dòng)踏板的間隙（標(biāo)準(zhǔn)值為100mm以上），基本在正常范圍內(nèi)。d、 檢查制動(dòng)助力器。三種方法；其一發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)12min后熄火，若制動(dòng)踏板第一次完全踏下而后幾次逐漸升高，表明良好。其二熄火發(fā)動(dòng)機(jī)以相同的踩踏力踏制動(dòng)踏板數(shù)次，然后踩著制動(dòng)踏板起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踏板稍往下活動(dòng)，側(cè)表明良好。其三起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踏下制動(dòng)踏板，熄火發(fā)動(dòng)機(jī)，

11、保持踏板在不踩踏的情況下30s，踏板高度不變，側(cè)表明制動(dòng)助力器性能良好。否則為制動(dòng)助力器損壞，也會(huì)影響制動(dòng)效果。e 踩住制動(dòng)踏板保持一段時(shí)間，制動(dòng)踏板不下沉，表明制動(dòng)總泵沒有問題。 深入檢查；檢查前盤式制動(dòng)分泵與后轂式制動(dòng)分泵；先拆下輪胎及制動(dòng)轂，檢查前盤式制動(dòng)分泵與后轂式制動(dòng)風(fēng)泵并沒有漏油現(xiàn)象。但發(fā)現(xiàn)前右盤式制動(dòng)風(fēng)泵活塞活動(dòng)不靈活，拆下右盤式制動(dòng)器，拆下活塞防塵罩，用壓縮空氣管對(duì)制動(dòng)器制動(dòng)液入口處加壓迫出制動(dòng)活塞，發(fā)現(xiàn)活塞內(nèi)制動(dòng)液有銹跡和雜質(zhì)，這表明制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部存有水分，產(chǎn)生氧化作用，令分泵活塞在缸內(nèi)卡住。前制動(dòng)摩擦片已損壞，予以更換，后制動(dòng)蹄片的厚度符合要求。據(jù)了解，該車已使用兩年多了，還

12、沒有更換過制動(dòng)液，沒執(zhí)行每年必須更換一次制動(dòng)液的保養(yǎng)技術(shù)要求，令制動(dòng)液變質(zhì)，后又進(jìn)行多次路試，結(jié)果還有往左輕微跑偏的現(xiàn)象發(fā)生。這就需要進(jìn)行其他系統(tǒng)作進(jìn)一步的檢查。、對(duì)該車其他系統(tǒng)進(jìn)一步檢查 a 、懸架系統(tǒng)的檢查。-修理工經(jīng)過對(duì)懸掛系統(tǒng)的檢查，沒有發(fā)現(xiàn)有異常情況。 b 、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查。-。 該車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。經(jīng)過檢查，方向盤的游動(dòng)間隙在15轉(zhuǎn)角左右，符合標(biāo)準(zhǔn)要求；轉(zhuǎn)向機(jī)的固定支架安裝穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向機(jī)傳動(dòng)軸軸承也沒發(fā)現(xiàn)有松曠的現(xiàn)象；轉(zhuǎn)向渦輪蝸桿的間隙亦符合基本要求；上下懸架軸膠套沒發(fā)現(xiàn)松動(dòng)；上下懸掛球頭沒有松動(dòng)；前后左右輪輪轂軸承沒有發(fā)現(xiàn)松曠或過緊的現(xiàn)象。但發(fā)現(xiàn)左橫拉桿有碰撞的痕跡，橫拉桿變形，后輪胎的磨損較嚴(yán)重。（4）、修復(fù)排除 橫拉桿變形，導(dǎo)致前輪定位參數(shù)改變，造成汽車制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑跑偏，于是更換左橫拉桿總成。為了保證制動(dòng)效果，將前后輪胎更換為新胎，而且進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。如果前輪定位參數(shù)值不符合標(biāo)準(zhǔn)，前束過大或小，轉(zhuǎn)向主銷軸線內(nèi)傾角、后傾角發(fā)生改變，肯定會(huì)發(fā)生汽車行駛時(shí)方向跑偏的現(xiàn)象。 最后對(duì)前輪定位進(jìn)行檢查，測(cè)得數(shù)據(jù)基本符合標(biāo)準(zhǔn)要求；可以證明轉(zhuǎn)