第5章柴油機(jī)燃料供給系課件

1、 第五章第五章 柴油機(jī)供給系柴油機(jī)供給系 柴油粘度大，蒸發(fā)性差，因此不能通過化油器在氣缸外部與柴油粘度大，蒸發(fā)性差，因此不能通過化油器在氣缸外部與空氣形成均勻的混合氣，故采用高壓噴射的方法，在壓縮接近空氣形成均勻的混合氣，故采用高壓噴射的方法，在壓縮接近終了時把柴油噴入氣缸，在缸內(nèi)形成混合氣。并借缸內(nèi)空氣的終了時把柴油噴入氣缸，在缸內(nèi)形成混合氣。并借缸內(nèi)空氣的高溫自行發(fā)火燃燒。因此，柴油機(jī)的供給系，構(gòu)造及工作原理高溫自行發(fā)火燃燒。因此，柴油機(jī)的供給系，構(gòu)造及工作原理與汽油機(jī)有較大的區(qū)別。與汽油機(jī)有較大的區(qū)別。 輕柴油用于高速柴油機(jī)。輕柴油用于高速柴油機(jī)。 重柴油用于中、低速柴油機(jī)。重柴油用于中

2、、低速柴油機(jī)。 汽車柴油機(jī)為高速柴油機(jī)，所以使用輕柴油。汽車柴油機(jī)為高速柴油機(jī)，所以使用輕柴油。1、柴油的牌號及規(guī)格、柴油的牌號及規(guī)格 輕柴油按質(zhì)量分：優(yōu)等品、一等品、合格品。輕柴油按質(zhì)量分：優(yōu)等品、一等品、合格品。 牌號：牌號：按柴油的凝點（失去流動性的溫度）分為：按柴油的凝點（失去流動性的溫度）分為： 10、0、 10、 20、 35、 50 六個牌號。六個牌號。第一節(jié)第一節(jié) 柴油及其使用性能柴油及其使用性能柴油分為柴油分為輕柴油輕柴油和和重柴油：重柴油：2、輕柴油的使用性能、輕柴油的使用性能v發(fā)火性：發(fā)火性：指燃油的自燃能力。用十六烷值表示（通過對比試驗測定。），指燃油的自燃能力。用十六

3、烷值表示（通過對比試驗測定。），十六烷值十六烷值4050時，自燃性好，自燃溫度低，發(fā)動機(jī)工作柔和，冷起動好。時，自燃性好，自燃溫度低，發(fā)動機(jī)工作柔和，冷起動好。十六烷值十六烷值65，柴油蒸發(fā)性差氣體混合不均勻，發(fā)動機(jī)工作粗暴，排氣冒煙，柴油蒸發(fā)性差氣體混合不均勻，發(fā)動機(jī)工作粗暴，排氣冒煙v蒸發(fā)性：蒸發(fā)性：評定柴油蒸發(fā)汽化的能力。測評定柴油蒸發(fā)汽化的能力。測50%的餾出溫度的餾出溫度（顯示輕、中質(zhì)（顯示輕、中質(zhì)成分含量，該溫度不得高于成分含量，該溫度不得高于300C）、）、90%的餾出溫度的餾出溫度（顯示重質(zhì)難蒸發(fā)成（顯示重質(zhì)難蒸發(fā)成分含量，分含量，T越低越好）。越低越好）。閃點：閃點：在一定試

4、驗條件下，柴油蒸發(fā)與空氣形成的在一定試驗條件下，柴油蒸發(fā)與空氣形成的混合氣接近火焰時，開始出現(xiàn)閃火的溫度。混合氣接近火焰時，開始出現(xiàn)閃火的溫度。T越低，蒸發(fā)性越好。越低，蒸發(fā)性越好。v低溫流動性（評定柴油低溫流動性能）：低溫流動性（評定柴油低溫流動性能）：v粘度：粘度：評定柴油稀稠的指標(biāo)，與流動性有關(guān)。要求柴油在其工作溫度下評定柴油稀稠的指標(biāo)，與流動性有關(guān)。要求柴油在其工作溫度下粘度應(yīng)保持適中。（過稀粘度應(yīng)保持適中。（過稀遺漏，加劇精密偶件磨損。遺漏，加劇精密偶件磨損。 過稠過稠流動阻力流動阻力，影響霧化質(zhì)量。）影響霧化質(zhì)量。）3、車用輕柴油的選擇、車用輕柴油的選擇 的最高溫度。冷凝點比凝點高

5、的最高溫度。冷凝點比凝點高4 6C。 冷凝點：在一定試驗條件下，在冷凝點：在一定試驗條件下，在1min內(nèi)柴油開始不能流過過濾器內(nèi)柴油開始不能流過過濾器20ml時時凝點：失去流動性的溫度。凝點：失去流動性的溫度。 按照當(dāng)?shù)卦嘛L(fēng)險率為按照當(dāng)?shù)卦嘛L(fēng)險率為10%的最低氣溫選用柴油牌號。一般所選柴油牌號的最低氣溫選用柴油牌號。一般所選柴油牌號應(yīng)比最低氣溫低應(yīng)比最低氣溫低5C以上。如：當(dāng)時風(fēng)險率為以上。如：當(dāng)時風(fēng)險率為10%的最低氣溫為的最低氣溫為0C 或或5C則選用的柴油牌號應(yīng)為則選用的柴油牌號應(yīng)為10號。號。 第二節(jié)第二節(jié) 柴油機(jī)供給系的組成柴油機(jī)供給系的組成 一、柴油機(jī)混合氣形成特點一、柴油機(jī)混合氣

6、形成特點（前面已敘述）（前面已敘述） 由于柴油機(jī)混合氣形成的時間極短，由于柴油機(jī)混合氣形成的時間極短，只占只占1535曲軸轉(zhuǎn)角。因此，為在短時間曲軸轉(zhuǎn)角。因此，為在短時間內(nèi)使其混合均勻，完全燃燒，必須要重視內(nèi)使其混合均勻，完全燃燒，必須要重視對燃油系統(tǒng)、燃燒室及它們之間互相匹配對燃油系統(tǒng)、燃燒室及它們之間互相匹配的設(shè)計。不同形式的燃燒室對噴油始點、的設(shè)計。不同形式的燃燒室對噴油始點、噴油壓力、噴油規(guī)律、噴注霧化質(zhì)量及其噴油壓力、噴油規(guī)律、噴注霧化質(zhì)量及其在燃燒室中的分布等都有不同要求。以上在燃燒室中的分布等都有不同要求。以上參數(shù)的選取將直接影響柴油機(jī)的動力性、參數(shù)的選取將直接影響柴油機(jī)的動力性

7、、經(jīng)濟(jì)性、排放性及噪聲水平。經(jīng)濟(jì)性、排放性及噪聲水平。（圖（圖1）（圖（圖2）（圖（圖1）（圖（圖2）渦流燃燒室渦流燃燒室預(yù)燃燃燒室預(yù)燃燃燒室 直噴式：直噴式：由凹形活塞頂與缸蓋內(nèi)壁所圍成的單腔。由凹形活塞頂與缸蓋內(nèi)壁所圍成的單腔。 渦流燃燒室渦流燃燒室（付燃燒室占總?cè)莘e（付燃燒室占總?cè)莘e5080%） 預(yù)燃燃燒室預(yù)燃燃燒室（付燃燃燒室占總?cè)莘e（付燃燃燒室占總?cè)莘e2545%） 燃燒室形式：燃燒室形式： 分開式：分開式： （又稱統(tǒng)一式）（又稱統(tǒng)一式）主燃燒室主燃燒室（一部分住于活塞頂與缸蓋底之間）（一部分住于活塞頂與缸蓋底之間） 付燃燒室付燃燒室（一部分住于缸蓋中）（一部分住于缸蓋中） 主、付燃燒

8、室由一個或幾個孔相連通。主、付燃燒室由一個或幾個孔相連通。（配用孔式噴油器（配用孔式噴油器170220個大氣壓）個大氣壓）（又稱直噴式燃燒室）（又稱直噴式燃燒室）優(yōu)點：優(yōu)點：工藝簡單、結(jié)構(gòu)緊湊，起動性好。工藝簡單、結(jié)構(gòu)緊湊，起動性好。 缺點：缺點：噴油器加工精度要求高，小孔易堵塞，燃燒前期室內(nèi)形成的混合氣噴油器加工精度要求高，小孔易堵塞，燃燒前期室內(nèi)形成的混合氣較多，工作粗暴。較多，工作粗暴。U U型型（配用軸針式噴油器（配用軸針式噴油器120140個大氣壓）個大氣壓）優(yōu)點：優(yōu)點：混合氣的形成靠強(qiáng)烈的空氣運動，對噴油器、油壓要求低。主燃燒室內(nèi)氣壓混合氣的形成靠強(qiáng)烈的空氣運動，對噴油器、油壓要求

9、低。主燃燒室內(nèi)氣壓 升高緩和，發(fā)動機(jī)工作柔和平放。升高緩和，發(fā)動機(jī)工作柔和平放。 缺點：缺點：能量損失較大（能量損失較大（散熱面大），散熱面大），起動性差。為改善起動性能要設(shè)電熱塞。起動性差。為改善起動性能要設(shè)電熱塞。 二、柴油機(jī)供給系的功用：二、柴油機(jī)供給系的功用：1）在適當(dāng)?shù)臅r刻，將一定數(shù)量的潔凈燃油增壓后以在適當(dāng)?shù)臅r刻，將一定數(shù)量的潔凈燃油增壓后以適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴入燃燒室，各缸的噴油定時和噴油量相適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴入燃燒室，各缸的噴油定時和噴油量相同且與柴油機(jī)運行工況相適應(yīng)。噴油壓力、噴注霧化同且與柴油機(jī)運行工況相適應(yīng)。噴油壓力、噴注霧化質(zhì)量及其在燃燒室內(nèi)的分布與燃燒室類型相適應(yīng)。質(zhì)量及其在燃燒室

10、內(nèi)的分布與燃燒室類型相適應(yīng)。2）在每一個工作循環(huán)內(nèi)，各缸均噴油一次，噴油次在每一個工作循環(huán)內(nèi)，各缸均噴油一次，噴油次序與氣缸工作順序一致。序與氣缸工作順序一致。3）根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，以根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，以保證柴油機(jī)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，尤其是穩(wěn)定怠速，限制超速。保證柴油機(jī)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，尤其是穩(wěn)定怠速，限制超速。4）儲存一定數(shù)量的燃油，保證汽車的最大續(xù)駛里程。儲存一定數(shù)量的燃油，保證汽車的最大續(xù)駛里程。 三、柴油機(jī)燃油供給系的組成三、柴油機(jī)燃油供給系的組成柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵油箱油箱油水分離器油水分離器油油泵泵濾濾清清器器噴油泵噴油泵噴油器噴油器分配式噴油泵分配式

11、噴油泵油水分離器油水分離器油箱油箱一級油泵一級油泵濾清器濾清器限壓閥限壓閥旁通閥旁通閥 二級油泵二級油泵 第三節(jié)第三節(jié) 噴油器噴油器一、功用：一、功用： 霧化均勻霧化均勻。 噴射干脆利落噴射干脆利落。無后滴現(xiàn)象無后滴現(xiàn)象。油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室。二、設(shè)計要求：二、設(shè)計要求：三、組成：三、組成：針閥針閥針閥體針閥體頂桿頂桿調(diào)壓彈簧調(diào)調(diào)壓彈簧調(diào)壓螺釘噴油壓螺釘噴油器體器體 使燃油物化成細(xì)微油滴，并將其使燃油物化成細(xì)微油滴，并將其噴射到燃燒室特定部位。噴射到燃燒室特定部位。四、類型：四、類型：孔式噴油器：孔式噴油器：孔數(shù)孔數(shù)28個（個別個（個別12個），孔徑個），孔徑0

12、.2 0.8mm。軸針式噴油器：軸針式噴油器： 只有一個噴孔（只有一個噴孔（=13mm）承壓錐面承壓錐面密封錐面密封錐面工作原理：工作原理：孔式噴油器實物孔式噴油器實物演示演示軸針式噴油器實物軸針式噴油器實物演示演示 接合座接合座 針閥與閥體為精密偶件（配合間隙針閥與閥體為精密偶件（配合間隙0.0020.004mm）不能互換。）不能互換。 承壓錐面，密封錐面。承壓錐面，密封錐面。 長型：長型：將噴嘴加長，針閥導(dǎo)向部分遠(yuǎn)離燃燒室，以減少針閥受熱將噴嘴加長，針閥導(dǎo)向部分遠(yuǎn)離燃燒室，以減少針閥受熱 及變形，避免針閥卡死。用于及變形，避免針閥卡死。用于大的柴油機(jī)。大的柴油機(jī)。 短型：短型：用于用于小的

13、柴油機(jī)。小的柴油機(jī)。 低慣量孔式噴油器：低慣量孔式噴油器： 1、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)： 2、類型：、類型：（調(diào)壓彈簧下置）（調(diào)壓彈簧下置）孔式噴油器：孔式噴油器：旋旋入入燃燃燒燒室室旋旋入入燃燃燒燒室室短型噴油器短型噴油器用于用于小的發(fā)動機(jī)小的發(fā)動機(jī)長型噴油器用于長型噴油器用于大的發(fā)動機(jī)大的發(fā)動機(jī)承壓錐面承壓錐面密封錐面密封錐面工作原理與孔式噴油器相同。結(jié)構(gòu)相似。工作原理與孔式噴油器相同。結(jié)構(gòu)相似。 針閥下端的密封錐面以下延伸出一個軸針，是圓柱形或倒錐形。針閥下端的密封錐面以下延伸出一個軸針，是圓柱形或倒錐形。特點：特點：軸針式噴油器：軸針式噴油器： 普通型：普通型：軸針較短，圓環(huán)形噴孔的長度短。軸針

14、較短，圓環(huán)形噴孔的長度短。 節(jié)流型：節(jié)流型：軸針較長，圓環(huán)形噴孔的長度長。軸針較長，圓環(huán)形噴孔的長度長。 噴油特性：噴油特性：先緩后急，有利于緩和燃燒初期氣缸壓力的增長，先緩后急，有利于緩和燃燒初期氣缸壓力的增長， 對降低燃燒噪聲有利。對降低燃燒噪聲有利。 分流型：分流型：適用于渦流燃燒室。適用于渦流燃燒室。分流孔：分流孔：起動時噴射。起動時噴射。 主噴孔：主噴孔：起動后加入噴射。起動后加入噴射。 噴油特性比較噴油特性比較（圖（圖1）（圖（圖2）（圖（圖1）軸針式噴油器類型：軸針式噴油器類型：普通型普通型節(jié)流型節(jié)流型 主主付付（圖（圖2）分流型分流型 低慣量軸針式噴油器：低慣量軸針式噴油器：橫

15、向孔、中心孔。橫向孔、中心孔。 當(dāng)工作時，既從中心孔噴油，又從橫向孔噴油，從而改善噴當(dāng)工作時，既從中心孔噴油，又從橫向孔噴油，從而改善噴油中燃油的分布，有利混合氣混合均勻。油中燃油的分布，有利混合氣混合均勻。調(diào)壓螺母調(diào)壓螺母保護(hù)螺母保護(hù)螺母墊圈墊圈進(jìn)油管進(jìn)油管回油管回油管一般噴油器一般噴油器低慣量軸針式噴油器低慣量軸針式噴油器 第四節(jié)第四節(jié) 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵多缸車用柴油機(jī)的噴油泵應(yīng)滿足下列要求。多缸車用柴油機(jī)的噴油泵應(yīng)滿足下列要求。1）各缸供油量相等。在標(biāo)定工況下各缸供油量相差不超各缸供油量相等。在標(biāo)定工況下各缸供油量相差不超過過34。噴油泵的供油量應(yīng)隨柴油機(jī)工況的變化而。噴油泵的供油

16、量應(yīng)隨柴油機(jī)工況的變化而變化，為此噴油泵必須有供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。變化，為此噴油泵必須有供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。2）各缸供油提前角相同，誤差小于各缸供油提前角相同，誤差小于0.5 1 曲軸轉(zhuǎn)角。曲軸轉(zhuǎn)角。供油提前角也應(yīng)隨柴油機(jī)工況的變化而變化，為此應(yīng)裝供油提前角也應(yīng)隨柴油機(jī)工況的變化而變化，為此應(yīng)裝置噴油提前器。置噴油提前器。3）各缸供油持續(xù)角一致。各缸供油持續(xù)角一致。4）能迅速停止供油，以防止噴油器發(fā)生滴漏現(xiàn)象。能迅速停止供油，以防止噴油器發(fā)生滴漏現(xiàn)象。噴油泵種類很多，在汽車柴油機(jī)上得到廣泛應(yīng)用的有噴油泵種類很多，在汽車柴油機(jī)上得到廣泛應(yīng)用的有直列柱塞式噴油泵和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵。直列柱塞式噴油泵和轉(zhuǎn)子分

17、配式噴油泵。直列柱塞式噴油泵創(chuàng)制、發(fā)展和應(yīng)用的歷史比較久遠(yuǎn)，直列柱塞式噴油泵創(chuàng)制、發(fā)展和應(yīng)用的歷史比較久遠(yuǎn)，性能良好，工作可靠，為大多數(shù)汽車柴油機(jī)所采用。性能良好，工作可靠，為大多數(shù)汽車柴油機(jī)所采用。柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵 二、柱塞式噴油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理：二、柱塞式噴油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理： 1、構(gòu)造：、構(gòu)造：分泵分泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)泵體。泵體。 柱塞偶件柱塞偶件（配合間隙（配合間隙0.00150.0025mm） 出油閥偶件出油閥偶件（減壓環(huán)帶、密封錐面）（減壓環(huán)帶、密封錐面） 柱塞彈簧：柱塞彈簧：使柱塞迅速回位。使柱塞迅速回位。 出油閥彈簧：

18、出油閥彈簧：控制出油壓力?？刂瞥鲇蛪毫?。 出油閥壓緊座：出油閥壓緊座：可調(diào)整彈簧的壓緊力?？烧{(diào)整彈簧的壓緊力。 （各分泵相互配合的偶件不可互換）（各分泵相互配合的偶件不可互換） 2、分泵結(jié)構(gòu)（、分泵結(jié)構(gòu)（泵油機(jī)構(gòu)）泵油機(jī)構(gòu)） 出油閥偶件出油閥偶件柱塞偶件柱塞偶件柱塞套柱塞套柱塞柱塞3、工作原理：、工作原理：h柱塞最大行程，柱塞最大行程，hg柱塞有效行程（泵油行程）。柱塞有效行程（泵油行程）。進(jìn)油：進(jìn)油：柱塞下行柱塞下行進(jìn)油口開進(jìn)油口開壓油：壓油：柱塞上行柱塞上行進(jìn)油口關(guān)進(jìn)油口關(guān)回油：回油：柱塞上行柱塞上行回油口接通回油口接通動畫動畫要想改變供油量則調(diào)整要想改變供油量則調(diào)整hg 4、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

19、：、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：控制套筒控制套筒柱塞柱塞齒圈齒圈 (1)、齒輪式柱塞轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)：、齒輪式柱塞轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)：改變齒條與齒圈的相對位置，使柱塞與柱塞套之改變齒條與齒圈的相對位置，使柱塞與柱塞套之 間相對轉(zhuǎn)動，而調(diào)節(jié)供油量。間相對轉(zhuǎn)動，而調(diào)節(jié)供油量。 (2)、拔叉式柱塞轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)：、拔叉式柱塞轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)：移動調(diào)節(jié)拉桿，改變拔叉擺向，使柱塞相對于移動調(diào)節(jié)拉桿，改變拔叉擺向，使柱塞相對于 柱塞套轉(zhuǎn)動，而調(diào)節(jié)供油量。柱塞套轉(zhuǎn)動，而調(diào)節(jié)供油量。5 、傳動機(jī)構(gòu)：、傳動機(jī)構(gòu)：凸輪軸凸輪軸凸輪凸輪滾輪滾輪正時齒輪正時齒輪n曲曲:n凸凸=2:11、 改變凸輪軸與曲軸的相對角位置，使各缸的噴油提前角同步變化改變凸輪軸與曲軸的

20、相對角位置，使各缸的噴油提前角同步變化 （通過調(diào)整聯(lián)軸節(jié)來實現(xiàn)）。（通過調(diào)整聯(lián)軸節(jié)來實現(xiàn)）。（圖（圖1）2、 改變滾輪部件的高度改變滾輪部件的高度H，可糾正某缸因磨損而變化的噴油提前角。，可糾正某缸因磨損而變化的噴油提前角。 a、更換墊片、更換墊片 。 b、調(diào)節(jié)滾輪部件上的調(diào)整螺釘。、調(diào)節(jié)滾輪部件上的調(diào)整螺釘。主動軸軸孔主動軸軸孔從動件中從動件中間傳力凸間傳力凸緣盤緣盤中間傳力片中間傳力片中間傳力片中間傳力片噴油提前角自動調(diào)節(jié)裝置噴油提前角自動調(diào)節(jié)裝置（圖（圖1）（圖（圖2）三三 、噴油提前角的調(diào)整方法：、噴油提前角的調(diào)整方法：（圖（圖2） 四、噴油提前器：即噴油泵提前角自動調(diào)節(jié)裝置。四、噴油

21、提前器：即噴油泵提前角自動調(diào)節(jié)裝置。 為保證柴油機(jī)有良好的使用性能，必須在最佳供油提前角下工作。當(dāng)轉(zhuǎn)為保證柴油機(jī)有良好的使用性能，必須在最佳供油提前角下工作。當(dāng)轉(zhuǎn)速和供油量一定時，能獲得最大功率和最小燃油消耗率的供油時刻，稱為最速和供油量一定時，能獲得最大功率和最小燃油消耗率的供油時刻，稱為最佳供油提前角。佳供油提前角。 最佳供油提前角隨最佳供油提前角隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷而變化。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷而變化。轉(zhuǎn)速高，負(fù)荷大，則最佳轉(zhuǎn)速高，負(fù)荷大，則最佳供油提前角也越大。供油提前角也越大。 自動調(diào)節(jié)范圍為：自動調(diào)節(jié)范圍為：（010）的曲軸轉(zhuǎn)角的曲軸轉(zhuǎn)角 飛錘銷飛錘銷從動盤從動盤飛錘飛錘傳傳動動銷銷傳傳動

22、動銷銷離心力離心力主動盤主動盤防護(hù)罩防護(hù)罩n飛錘銷飛錘銷傳動銷傳動銷飛錘銷飛錘銷主動盤凸緣，主動盤凸緣，連接主動軸連接主動軸 第五節(jié)第五節(jié) 分配式噴油泵分配式噴油泵一、分配泵的特性：一、分配泵的特性：分配泵與柱塞式噴油泵相比，有許多特點：分配泵與柱塞式噴油泵相比，有許多特點：1）分配泵結(jié)構(gòu)簡單，零件少，體積輕，使用中）分配泵結(jié)構(gòu)簡單，零件少，體積輕，使用中故障少，容易維修。故障少，容易維修。2）分配泵精密偶件加工精度高，供油均勻性好，）分配泵精密偶件加工精度高，供油均勻性好，因此不需要進(jìn)行各缸供油量和供油定時的調(diào)節(jié)。因此不需要進(jìn)行各缸供油量和供油定時的調(diào)節(jié)。3）分配泵的運動件靠噴油泵體內(nèi)的柴油

23、進(jìn)行潤滑）分配泵的運動件靠噴油泵體內(nèi)的柴油進(jìn)行潤滑和冷卻，因此，對柴油的清潔度要求很高。和冷卻，因此，對柴油的清潔度要求很高。4）分配泵凸輪的升程小，有利于提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。）分配泵凸輪的升程小，有利于提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。旁通閥旁通閥 二、二、VE（單柱塞式）分配泵的結(jié)構(gòu)（單柱塞式）分配泵的結(jié)構(gòu) 1.進(jìn)油道進(jìn)油道2.回油道回油道7.滑片滑片3.調(diào)壓彈簧調(diào)壓彈簧4.調(diào)壓閥調(diào)壓閥5.驅(qū)動軸驅(qū)動軸6.輸油泵轉(zhuǎn)子輸油泵轉(zhuǎn)子A進(jìn)油腔進(jìn)油腔B出油腔出油腔滑片式輸油泵滑片式輸油泵油水分離器油水分離器油箱油箱一級油泵一級油泵濾清器濾清器調(diào)壓閥調(diào)壓閥二級油泵二級油泵 低壓油腔低壓油腔高壓油腔高壓油腔 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動

24、+平移平移不轉(zhuǎn)動不轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸驅(qū)動軸凸輪盤凸輪盤分分配配泵泵的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu) 三、三、VE（單柱塞式）分配泵的工作過程（單柱塞式）分配泵的工作過程驅(qū)驅(qū)動動軸軸壓壓力力平平衡衡槽槽F推推F彈彈a) 進(jìn)油進(jìn)油b) 泵油泵油c) 停油停油d) 壓力平衡壓力平衡柱塞體柱塞體減小電流，減減小電流，減小導(dǎo)線發(fā)熱，小導(dǎo)線發(fā)熱，延長使用壽命。延長使用壽命。 停機(jī)停機(jī)正常工作正常工作起動起動電電磁磁線線圈圈 四、電磁式斷油閥四、電磁式斷油閥 當(dāng)當(dāng)n升高，高壓油腔壓升高，高壓油腔壓力升高，推動活塞左移，力升高，推動活塞左移，使凸輪盤相對于滾輪架轉(zhuǎn)使凸輪盤相對于滾輪架轉(zhuǎn)一角度，使供油提前。一角度，使供油提前。五、液壓式噴

25、油提前器：五、液壓式噴油提前器：滾輪架滾輪架n活塞活塞高壓油腔高壓油腔P高壓油高壓油P低壓油低壓油+F彈彈低壓油腔低壓油腔泵體泵體噴油提前器噴油提前器 （圖1）hg、G（供油量）（供油量） n（圖1）該特性對工況多變的車用柴油機(jī)是不利的。該特性對工況多變的車用柴油機(jī)是不利的。調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化而自動調(diào)節(jié)調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化而自動調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很供油量，從而保證發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。小的范圍內(nèi)變化。 第六節(jié)第六節(jié) 調(diào)速器調(diào)速器 一、作用：一、作用： 二、類型：二、類型：兩極式調(diào)速器、全程式調(diào)速器。兩極式調(diào)速器、全程式調(diào)速器。 比如：比如：1、超

26、速：、超速： 當(dāng)汽車下坡時，突然卸載當(dāng)汽車下坡時，突然卸載= nG nG n= 超速。超速。 排氣管昌煙，發(fā)動機(jī)過熱損壞。排氣管昌煙，發(fā)動機(jī)過熱損壞。 2、怠速不穩(wěn)定：、怠速不穩(wěn)定：當(dāng)?shù)∷俟r時，發(fā)動機(jī)內(nèi)部因某種原因使得當(dāng)?shù)∷俟r時，發(fā)動機(jī)內(nèi)部因某種原因使得 阻力阻力 nG nG n= 熄火（停車）熄火（停車） 反之阻力反之阻力= n。 噴油泵每個工作循環(huán)的供油量主要取決于調(diào)節(jié)拉桿的位置。噴油泵每個工作循環(huán)的供油量主要取決于調(diào)節(jié)拉桿的位置。此外，還受到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。在調(diào)節(jié)拉桿位置不變時，隨此外，還受到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。在調(diào)節(jié)拉桿位置不變時，隨著發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速增大，柱塞有效行程略有增加，而供

27、油量也著發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速增大，柱塞有效行程略有增加，而供油量也略有增大；反之，供油量略有減少。這種供油量隨轉(zhuǎn)速變化的略有增大；反之，供油量略有減少。這種供油量隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為噴油泵的速度特性。關(guān)系稱為噴油泵的速度特性。 噴油泵的速度特性：噴油泵的速度特性：三、柱塞式噴油泵三、柱塞式噴油泵兩極式兩極式調(diào)速器：調(diào)速器：RQ型調(diào)速器型調(diào)速器（機(jī)械離心式，可變杠桿（機(jī)械離心式，可變杠桿 比調(diào)速器）比調(diào)速器） 1、工作原理、工作原理停車停車起動起動 兩速調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機(jī)，它只能自動穩(wěn)定和限制柴油機(jī)兩速調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機(jī)，它只能自動穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低與最高轉(zhuǎn)速

28、，而在所有中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。 調(diào)速手柄調(diào)速手柄凸輪軸凸輪軸怠速彈簧怠速彈簧高速彈簧高速彈簧停車時飛錘的位移停車時飛錘的位移飛錘飛錘滑塊（可動支點）滑塊（可動支點）+怠速怠速中速中速高速高速供油齒桿供油齒桿調(diào)速套筒調(diào)速套筒=nm可變杠桿比：可變杠桿比：二者的比值小，供油量變化?。槐戎荡?，供油量變化大。二者的比值小，供油量變化?。槐戎荡?，供油量變化大。n: m =1.35:1n: m =3.23:1飛錘的位移飛錘的位移怠速怠速中速中速高速高速支點支點控制套筒控制套筒柱塞柱塞齒圈齒圈進(jìn)油進(jìn)油高高n低低n 四、四、全程式全程式調(diào)速器：調(diào)

29、速器： VE型分配泵調(diào)速器工作原理型分配泵調(diào)速器工作原理（圖2） 起動起動 怠速怠速 高速高速 最大供油量調(diào)節(jié)螺釘最大供油量調(diào)節(jié)螺釘彈簧張力最大彈簧張力最大彈簧張力為彈簧張力為0中速中速（當(dāng)阻力（當(dāng)阻力 , n ）（當(dāng)阻力（當(dāng)阻力 , n ）支支點點起動彈簧起動彈簧檔銷檔銷動動畫畫 第七節(jié)第七節(jié) 電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)簡介電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)簡介由傳感器、電控單元（由傳感器、電控單元（ECU）、執(zhí)行器三部分組成。）、執(zhí)行器三部分組成?；咎攸c基本特點F 高壓共軌系統(tǒng)：高壓共軌系統(tǒng)：利用較大容積的共軌腔將油泵輸出的高壓燃油利用較大容積的共軌腔將油泵輸出的高壓燃油蓄積起來，并消除燃油中的壓力波動，然后再

30、輸送給每個噴油蓄積起來，并消除燃油中的壓力波動，然后再輸送給每個噴油器，通過控制噴油器上的電磁閥實現(xiàn)噴射的開始和終止。其主器，通過控制噴油器上的電磁閥實現(xiàn)噴射的開始和終止。其主要特點可以概括如下：要特點可以概括如下： 通過高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥，可根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷狀況以及經(jīng)濟(jì)性和排通過高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥，可根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷狀況以及經(jīng)濟(jì)性和排放性的要求對共軌放性的要求對共軌 腔內(nèi)的油壓進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，尤其優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的低速性能。腔內(nèi)的油壓進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，尤其優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的低速性能。共軌腔內(nèi)的高壓直接用于噴射，可以省去噴油器內(nèi)的增壓機(jī)構(gòu)；而且共軌腔共軌腔內(nèi)的高壓直接用于噴射，可以省去噴油器內(nèi)的

31、增壓機(jī)構(gòu)；而且共軌腔 內(nèi)是持續(xù)高壓，高壓油泵所需的驅(qū)動力矩比傳統(tǒng)油泵小得多。內(nèi)是持續(xù)高壓，高壓油泵所需的驅(qū)動力矩比傳統(tǒng)油泵小得多。 通過噴油器上的電磁閥控制噴射定時，噴射油量以及噴射速率，還可以靈活通過噴油器上的電磁閥控制噴射定時，噴射油量以及噴射速率，還可以靈活調(diào)節(jié)不同工況下預(yù)噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。調(diào)節(jié)不同工況下預(yù)噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。 共軌電控噴射系統(tǒng)典型系統(tǒng)共軌電控噴射系統(tǒng)典型系統(tǒng) 高壓共軌系統(tǒng)由五個部分組成，即高壓油泵、共軌腔及高高壓共軌系統(tǒng)由五個部分組成，即高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執(zhí)行器。供油泵從壓油管、噴油器

32、、電控單元、各類傳感器和執(zhí)行器。供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進(jìn)油口，由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的高壓油泵油箱將燃油泵入高壓油泵的進(jìn)油口，由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的高壓油泵（即噴油泵）將燃油增壓后送入共軌腔內(nèi)，再由電磁閥控制各（即噴油泵）將燃油增壓后送入共軌腔內(nèi)，再由電磁閥控制各缸噴油器在相應(yīng)時刻噴油。缸噴油器在相應(yīng)時刻噴油。 油油溫溫傳傳感感器器油油量量控控制制套套筒筒位位置置傳傳感感器器控制壓力調(diào)節(jié)閥、控制壓力調(diào)節(jié)閥、噴油器噴油器高壓油泵供油量高壓油泵供油量（油軌油壓）（油軌油壓）控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)（調(diào)節(jié)油軌的油壓）（調(diào)節(jié)油軌的油壓） 高壓高壓油泵油泵駕駛員的意愿是決駕駛員的意愿是決定噴油量的首要因定噴油量的首要因

33、素，踏板位置傳感素，踏板位置傳感器包括一個怠速開器包括一個怠速開關(guān)和一個換檔開關(guān)。關(guān)和一個換檔開關(guān)。電控單元通過這些電控單元通過這些信號和其他參數(shù)計信號和其他參數(shù)計算所需的噴油量。算所需的噴油量。電控單元要精電控單元要精確計算噴油量必確計算噴油量必須考慮冷卻水溫，須考慮冷卻水溫，如果冷卻水溫傳如果冷卻水溫傳感器失效，電控感器失效，電控單元會用儲存的單元會用儲存的默認(rèn)值進(jìn)行計算。默認(rèn)值進(jìn)行計算?？諝饬髁坑嬁諝饬髁坑嫓y量發(fā)動機(jī)的測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，電控進(jìn)氣量，電控單元會根據(jù)儲單元會根據(jù)儲存的煙度存的煙度MAP圖對噴油量進(jìn)圖對噴油量進(jìn)行限制。行限制。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是電控單元計算發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是電控單元計算噴

34、油量所需的主要信號之一。噴油量所需的主要信號之一。油量調(diào)節(jié)器按照電控單元的控油量調(diào)節(jié)器按照電控單元的控制信號產(chǎn)生準(zhǔn)確的供油量。制信號產(chǎn)生準(zhǔn)確的供油量。柴油溫度會影響其密度，柴油溫度會影響其密度，電控單元要精確計算噴油電控單元要精確計算噴油量必須考慮柴油的溫度。量必須考慮柴油的溫度。如果這個溫度傳感器失效，如果這個溫度傳感器失效，電控單元會用儲存的默認(rèn)電控單元會用儲存的默認(rèn)值進(jìn)行計算。值進(jìn)行計算。 油量控制套筒油量控制套筒油量控制套筒油量控制套筒位移傳感器把油位移傳感器把油量調(diào)節(jié)器的位移信息反饋給電量調(diào)節(jié)器的位移信息反饋給電控單元，電控單元利用這個信控單元，電控單元利用這個信號計算實際噴油量。號

35、計算實際噴油量。（噴油泵）（噴油泵） 主噴射初期降低噴射速率，也可以減少著火延遲期內(nèi)噴入氣缸主噴射初期降低噴射速率，也可以減少著火延遲期內(nèi)噴入氣缸內(nèi)的油量。提高主噴射中期的噴射速率，可以縮短噴射時間從而縮內(nèi)的油量。提高主噴射中期的噴射速率，可以縮短噴射時間從而縮短緩燃期，使燃燒在發(fā)動機(jī)更有效的曲軸轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)完成，提高輸短緩燃期，使燃燒在發(fā)動機(jī)更有效的曲軸轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)完成，提高輸出功率，減少燃油消耗，降低碳煙排放。主噴射末期快速斷油可以出功率，減少燃油消耗，降低碳煙排放。主噴射末期快速斷油可以減少不完全燃燒的燃油，降低煙度和碳?xì)渑欧?。減少不完全燃燒的燃油，降低煙度和碳?xì)渑欧?。預(yù)噴射在主噴射之前，將

36、小部分燃油噴入氣缸，在缸內(nèi)發(fā)生預(yù)混預(yù)噴射在主噴射之前，將小部分燃油噴入氣缸，在缸內(nèi)發(fā)生預(yù)混合或者部分燃燒，縮短主噴射的著火延遲期。這樣缸內(nèi)壓力升高率合或者部分燃燒，縮短主噴射的著火延遲期。這樣缸內(nèi)壓力升高率和峰值壓力都會下降，發(fā)動機(jī)工作比較緩和，缸內(nèi)溫度降低使得和峰值壓力都會下降，發(fā)動機(jī)工作比較緩和，缸內(nèi)溫度降低使得NOX排放減小。預(yù)噴射還可以降低死火的可能性，改善高壓共軌系排放減小。預(yù)噴射還可以降低死火的可能性，改善高壓共軌系統(tǒng)的冷起動性能。統(tǒng)的冷起動性能。共軌電控噴射系統(tǒng)共軌電控噴射系統(tǒng)噴射規(guī)律噴射規(guī)律 第八節(jié)第八節(jié) 柴油機(jī)燃油供給系的輔助裝置柴油機(jī)燃油供給系的輔助裝置一、輸油泵：活塞式一

37、、輸油泵：活塞式（圖（圖1） 二、燃油濾清器二、燃油濾清器（圖（圖2） 三、油泵分離器三、油泵分離器（圖（圖3） （圖（圖1）手泵手泵回油回油 水的粘度小，水的粘度小，比重大。比重大。（圖（圖2）（圖（圖3）活塞式輸油泵的活塞式輸油泵的工作原理：工作原理：進(jìn)油進(jìn)油壓油壓油出油出油NoImage發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)油浴式油浴式干式紙濾芯干式紙濾芯離離心心式式雙雙級級空空氣氣濾濾清清器器切向通孔切向通孔旋流管旋流管接管接管一、空氣濾清器一、空氣濾清器組成：組成：空氣濾清器、進(jìn)氣支管?？諝鉃V清器、進(jìn)氣支管。 第九節(jié)第九節(jié) 發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng) 1、功用：、功用：除去空氣中的雜質(zhì)、灰塵。除去空氣中的雜質(zhì)、灰塵。2、類型：、類型：（如圖）（如圖） 油浴式：油浴式：用于多塵條件下工作的發(fā)動機(jī)如越野車、工地。用于多塵條件下工作的發(fā)動機(jī)如越野車、工地。 干式紙濾芯：干式紙濾芯：廣泛用于汽車發(fā)動機(jī)上。廣泛用于汽車發(fā)動機(jī)上。 高壓氣吹洗后，可反復(fù)使用。高壓氣吹洗后，可反復(fù)使用。 濕式紙濾芯濕式紙濾芯（