珠海鋼軌焊接及放散鎖定專項(xiàng)施工方案 8.20

1、目 錄一、編制依據(jù)及原則.1 1、編制依據(jù).1 2、編制原則.1二、工程概況.1三、自然條件.2四、主要技術(shù)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn).2五、施工現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)、設(shè)備及勞動(dòng)力安排.3 1、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)框圖.3 2、焊軌主要機(jī)械設(shè)備.4 3、勞動(dòng)力安排.4六、鋼軌焊接、應(yīng)力放散與鎖定施工技術(shù)方案.5 1、總體施工方案.5 2、鋼軌焊接試驗(yàn)與焊軌設(shè)備調(diào)試.5 3、UN5-150ZB移動(dòng)式閃光焊施工工藝和技術(shù)措施.6 4、無(wú)縫線路應(yīng)力放散與鎖定施工.10七、確保工程質(zhì)量的措施.16 1、確保工程質(zhì)量的措施.16八、確保工期的措施.23 1、工期保證體系.23 2、保證工期的組織管理措施.24 3、工期保障的技術(shù)組織措

2、施.27九、確保安全生產(chǎn)的措施.28 1、安全生產(chǎn)措施.28 2、安全生產(chǎn)體系及安全生產(chǎn)責(zé)任制.29 3、施工安全技術(shù)措施.34 4、大坡道鋪軌施工安全保證措施.37 5、施工用電安全措施.37十、文明施工措施.38 1、文明施工目標(biāo).38 2、文明施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及管理.38 3、文明施工保證措施.40UN5-150ZB型移動(dòng)式鋼軌焊接、應(yīng)力放散與鎖定方案一、編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù) 珠?，F(xiàn)代有軌電車1號(hào)線首期工程第十標(biāo)段軌道工程設(shè)計(jì)圖紙。 鋼軌焊接（TB/T 1632.122005） 鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500902006） 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50992003） 鐵路軌道

3、工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10413-2003）鐵路軌道施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10305-2009）現(xiàn)場(chǎng)施工用電安全技術(shù)規(guī)程（JGJ46-2005）城市軌道交通槽型鋼軌閃光焊技術(shù)條件（南京有軌電車）國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，相關(guān)工程施工經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)科研成果。2、編制原則 以滿足施工工期為核心，采用科學(xué)先進(jìn)的施工方法、工藝及管理手段，確保施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)安全施工、文明施工，創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。二、工程概況 珠?，F(xiàn)代有軌電車1號(hào)線首期工程第十標(biāo)段正線區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)為DK0+000，終點(diǎn)為DK8+806。線路總長(zhǎng)km。軌道道床形式包括綠化普通段、U型槽綠化段、U型槽瀝青段、交叉口瀝青段及地面中小橋五種形式，區(qū)

4、間正線鋪設(shè)6#無(wú)砟道岔共26組。本工程正線區(qū)間軌道結(jié)構(gòu)采用短軌枕整體道床。采用無(wú)縫線路設(shè)計(jì)。鋼軌焊接是保證軌道幾何平順性和內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵，焊前的型式試驗(yàn)、焊接過(guò)程中的參數(shù)控制、焊后處理等各個(gè)工序過(guò)程都是保證鋼軌焊接質(zhì)量的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。三、自然條件 珠海瀕臨南海，地處低緯，冬夏季風(fēng)交替明顯，終年氣溫較高，偶有陣寒，但無(wú)嚴(yán)寒，夏小酷熱，年、日溫差小，屬南業(yè)熱帶海洋性季風(fēng)氣候。珠海地區(qū)年平均氣溫為22 .4，最熱月（7月）平均氣溫為28 6。珠海地區(qū)降雨量豐富，介于17002200毫米之間，但降雨在年內(nèi)分配不均，主要集中在雨季的49月。珠海地區(qū)風(fēng)速較大，年平均風(fēng)速為3.3米秒，累年最大風(fēng)速超過(guò)12級(jí)，有

5、40米秒以上的記錄，最大風(fēng)速出現(xiàn)在810月，均是臺(tái)風(fēng)影響的結(jié)果。四、主要技術(shù)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn) 1、軌距1435mm，曲線地段軌距均不加寬。不設(shè)軌底坡。 2、鋼軌：正線、輔助線采用60R2、U75V槽型軌。不設(shè)軌底坡。 3、扣件：正線鋪設(shè)1680對(duì)/km,輔助線鋪設(shè)1600對(duì)/km,半徑小于等于400m的曲線地段鋪設(shè)1760對(duì)/km。 4、道床及道床排水：正線、輔助線均采用短軌枕式道床。不同路段分為綠化、磚、瀝青混凝土鋪裝。軌道結(jié)構(gòu)500mm。整體道床采用線性排水溝+排水盒排水。 5、正線全線鋪設(shè)區(qū)間無(wú)縫線路，所定軌溫為305。 6、道岔及岔區(qū)排水：正線、輔助線采用60R2槽型軌6#單開、菱形及交叉渡

6、線道岔，設(shè)置排水溝。 7、車擋：正線車檔采用固定式液壓緩沖車擋，占用股道長(zhǎng)度8m。 8、線路及信號(hào)標(biāo)志：道岔編號(hào)標(biāo)、限制速度標(biāo)、停車牌等。五、施工現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)、設(shè)備及勞動(dòng)力安排 1、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)框圖：作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)：張磊 總工：王曉東副隊(duì)長(zhǎng)：蘇利 副書記：劉宇綜合辦公室工程經(jīng)濟(jì)部工程管理部物資設(shè)備部安質(zhì)環(huán)保部財(cái)務(wù)部工地試驗(yàn)室測(cè)量隊(duì)焊接等施工班組 作業(yè)隊(duì)設(shè)隊(duì)長(zhǎng)1人、副書記1人、副隊(duì)長(zhǎng)1人、總工程師1人，設(shè)工程管理部、物設(shè)設(shè)備部、安質(zhì)環(huán)保部、財(cái)務(wù)部、工經(jīng)部等。2、焊軌主要機(jī)械設(shè)備主要機(jī)械設(shè)備數(shù)量表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1移動(dòng)焊軌機(jī)UN5-150ZB套12內(nèi)燃鋸軌機(jī)臺(tái)23摩托鋸軌機(jī)3120K臺(tái)14正

7、火設(shè)備60型套15調(diào)直機(jī)Y2G-800臺(tái)16精磨機(jī)臺(tái)17仿形磨機(jī)Y90L-2臺(tái)18發(fā)電機(jī)6500-SX臺(tái)29探傷儀CTS-1002臺(tái)110鋼直尺1m把611直聯(lián)式空氣壓縮機(jī)臺(tái)112光電測(cè)溫儀GD800-1300個(gè)13、勞動(dòng)力安排根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作面的情況，工程進(jìn)度計(jì)劃的要求，合理地組織勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)施工，并對(duì)勞動(dòng)力安排進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。主要?jiǎng)趧?dòng)力安排計(jì)劃如下： 焊工： 5 人探傷工： 2 人電工： 1 人應(yīng)力放散及鎖定： 10 人普通工人： 42 人 共計(jì)60人；六、鋼軌焊接、應(yīng)力放散與鎖定施工技術(shù)方案 1、總體施工方案在整體道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后采用UN5-150ZB型移動(dòng)式鋼軌焊接機(jī)直接將鋪設(shè)于施

8、工現(xiàn)場(chǎng)的25m鋼軌,宜焊接成9002000m單元軌節(jié)，最短不得小于200m。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)整體道床施工情況，依次進(jìn)行紅山路海天公園、紅山路三臺(tái)石路、敬業(yè)路上沖車輛段、敬業(yè)路三臺(tái)石鋼軌焊接、應(yīng)力放散及鎖定施工（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工期，焊機(jī)擬增加到2-3臺(tái)）。 2、鋼軌焊接試驗(yàn)與焊軌設(shè)備調(diào)試鋼軌在施焊前要進(jìn)行型式試驗(yàn)，合格后才能正常焊接，在日常焊接施工中，按照規(guī)定還要進(jìn)行周期性檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)。 型式試驗(yàn) 鋼軌型式試驗(yàn)委托有資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)。 生產(chǎn)檢驗(yàn) 閃光焊連續(xù)焊接500個(gè)鋼軌焊接接頭作為一批進(jìn)行檢驗(yàn)。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行TB/T1632-2005鋼軌焊接以及南京有軌電車城市軌道交通槽型鋼軌閃光焊技術(shù)條件。 焊接

9、設(shè)備調(diào)試與工藝參數(shù)的確定 認(rèn)真分析鋼軌母材的化學(xué)成分、機(jī)械性能、低倍組織等資料。 完全掌握鋼軌的廠家和爐號(hào)，同一批鋼軌要集中連續(xù)焊接。 按照焊接工藝，合理安排焊軌施工。 檢驗(yàn)委托有資質(zhì)的試驗(yàn)單位進(jìn)行（或鐵科研認(rèn)定的相關(guān)單位）。先做落錘檢驗(yàn)，再做靜彎?rùn)z驗(yàn)，后做疲勞等相關(guān)檢驗(yàn)項(xiàng)目。在正式焊軌前1個(gè)月就必須進(jìn)行試焊與檢驗(yàn)工作，全部合格后才能進(jìn)行焊軌施工。 依據(jù)設(shè)備的性能合理設(shè)置電壓、電流、頂煅力、夾持力，通過(guò)焊機(jī)的電腦記錄圖，當(dāng)有未焊透、過(guò)透、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷時(shí)，調(diào)整電壓、電流、頂煅力與時(shí)間的關(guān)系，確保焊接參數(shù)穩(wěn)定和焊頭質(zhì)量。 3、UN5-150ZB移動(dòng)式接觸焊焊軌施工工藝和技術(shù)措施 施工準(zhǔn)

10、備 焊接設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，要進(jìn)行相關(guān)的工藝試驗(yàn)，確定焊軌參數(shù)，制定保養(yǎng)維修細(xì)則和安全操做規(guī)程，并上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主，獲得批準(zhǔn)后嚴(yán)格組織實(shí)施。鋼軌焊接施工前，操作人員要對(duì)焊機(jī)主機(jī)、附機(jī)、水冷卻系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等做最后檢查，一切正常后方可進(jìn)行焊軌作業(yè)。 焊前鋼軌檢查提前對(duì)鋼軌外觀尺寸、外觀質(zhì)量逐根進(jìn)行檢查，檢查時(shí)應(yīng)翻軌進(jìn)行，不能只檢查鋼軌頭部。對(duì)彎曲的應(yīng)進(jìn)行調(diào)直處理，使鋼軌在全長(zhǎng)范圍內(nèi)軌頭和側(cè)面平面直順，不得有硬彎、彎曲和扭轉(zhuǎn)。鋼軌兩端1米范圍內(nèi)垂直面及平面不直度不大于0.5mm，大于0.5mm的應(yīng)重新鋸軌，冷卻后重新測(cè)量。對(duì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌進(jìn)行全面探傷檢查；對(duì)合格的鋼軌進(jìn)行軌端除銹和打磨。

11、 松解扣件及鋼軌端頭除銹打磨焊軌前，將鋼軌扣件松開，拆除接頭夾板及部分配件，頂升鋼軌，放置滾筒和墊木，對(duì)待焊鋼軌端頭及焊軌機(jī)鉗口部位與鋼軌接觸處端面采用電動(dòng)砂輪機(jī)進(jìn)行除銹、打磨，打磨后的鋼軌面應(yīng)有金屬光澤，不得有銹斑；打磨深度不得超過(guò)母材0.2mm，鋼軌端部670mm范圍內(nèi)有出廠標(biāo)志的，應(yīng)打磨至與軌腰平齊，不得有任何凸出，防止損傷鉗口。對(duì)焊接鋼軌端面用寬座角尺和塞尺進(jìn)行垂直度檢查，凡超過(guò)0.5mm的，采用鋼軌端面打磨機(jī)進(jìn)行打磨，直至符合要求。 對(duì)軌調(diào)整與鋼軌焊接鋼軌面及鉗口部位打磨符合要求后，方可進(jìn)行焊軌作業(yè)。先在滾筒上進(jìn)行對(duì)軌并調(diào)整高低和方向，使焊縫對(duì)正焊軌機(jī)鉗口中心位置，用刀口尺檢查兩鋼軌

12、左右或高低錯(cuò)牙均不得超過(guò)0.5mm。確認(rèn)鋼軌對(duì)中后，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行夾軌，隨后激活數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，進(jìn)入焊接程序，依次經(jīng)過(guò)各個(gè)閃光階段后進(jìn)行頂煅并完成推瘤作業(yè)。焊接結(jié)束后，立即啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，將焊軌機(jī)架張開到足夠大的程度，起升焊機(jī)使之離開焊頭一定距離。迅速除去推瘤焊渣，并對(duì)焊機(jī)各部位和接頭進(jìn)行檢查，同時(shí)清潔焊機(jī)內(nèi)部和鉗口。如果鋼軌與鉗口接觸處有電擊傷，則該焊頭判定為不合格，需切掉重焊；同時(shí)對(duì)鉗口進(jìn)行處理，直至換鉗口，方可再焊。合格的焊頭根據(jù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的屏顯號(hào)碼統(tǒng)一進(jìn)行編號(hào)，將相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理，存檔。資料對(duì)應(yīng)焊接接頭標(biāo)識(shí)號(hào)在距焊頭13m的同側(cè)軌腰上，大小與鋼軌軌腰匹配，白底紅字（油漆）。恢復(fù)安

13、裝部分配扣件，軌道車推送焊軌機(jī)進(jìn)行下一個(gè)鋼軌接頭焊接作業(yè)。 粗打磨采用砂輪機(jī)對(duì)焊縫及軌頭頂面、側(cè)面、軌底進(jìn)行打磨；打磨軌頭時(shí)，平直度在焊縫兩側(cè)1米范圍內(nèi)基本符合00.5mm(以鋼軌作業(yè)邊為基準(zhǔn))；焊縫踏面部位熱態(tài)時(shí)呈0.51mm的上拱量，在常溫下不能打虧；軌底上表面兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)及距離兩側(cè)底角邊緣各為35mm范圍內(nèi)應(yīng)打磨平整，用砂輪打磨凸出量必須順向打磨。將軌底焊瘤打磨至與軌底平齊。 焊頭正火正火時(shí)，焊頭溫度應(yīng)降至500以下，然后利用氧氣乙炔加熱器將焊縫加熱，軌頭加熱至表面溫度不高于950，軌底腳加熱至表面溫度不高于830，再自然冷卻。正火過(guò)程中必須嚴(yán)格控制溫度，杜絕病害的產(chǎn)生。正火溫

14、度采用紅外測(cè)溫儀控制，并做好正火記錄。 鋼軌調(diào)直、精細(xì)打磨正火完畢后，溫度在400以下時(shí)，對(duì)鋼軌進(jìn)行調(diào)直處理，要求使用一米刀口尺檢查時(shí)：水平方向工作邊的不平直度不大于0.5mm，垂直方向的不平直度不大于0.5mm，拱量應(yīng)限制在0.51mm范圍內(nèi)。焊頭冷卻至常溫后，采用仿形鋼軌打磨機(jī)進(jìn)行精細(xì)打磨，進(jìn)刀量不得超過(guò)0.2mm，打磨機(jī)沿鋼軌縱向往復(fù)移動(dòng)，待無(wú)火花時(shí)，再適當(dāng)給進(jìn)刀量；打磨機(jī)從軌頂逐漸向軌頭側(cè)面擺動(dòng)，直至完成對(duì)鋼軌輪廓的仿形打磨。局部不平整處用扁平挫或細(xì)砂皮紙進(jìn)行縱向打磨。打磨時(shí)不得出現(xiàn)橫向痕跡，打磨面應(yīng)平整有光澤。打磨完成后，用1米直尺進(jìn)行測(cè)量：鋼軌焊頭軌頂面不直度為0mm0.3mm，軌

15、頭內(nèi)側(cè)工作面不直度不得大于0.3mm，軌底凸出量不得超過(guò)1mm；打磨深度不大于0.5mm。 軌底部打磨時(shí)，接頭距支承塊邊緣不小于40mm，調(diào)節(jié)器與長(zhǎng)軌條焊接接頭的軌底必須進(jìn)打磨。鋼軌焊頭超聲波探傷每個(gè)焊接接頭必須經(jīng)超聲波探傷，保證全部焊頭100合格。由持有二級(jí)或二級(jí)以上無(wú)損檢測(cè)證書的專業(yè)人員進(jìn)行檢測(cè),每天使用探傷儀前應(yīng)用對(duì)探傷儀進(jìn)行校準(zhǔn)。安裝扣件及循環(huán)作業(yè)上述工序完成后，將焊軌前松解或拆除的扣配件依次安裝、緊固完成，經(jīng)檢查符合要求后，依次進(jìn)行下一工序循環(huán)作業(yè)。移動(dòng)式接觸焊焊軌施工工藝流程圖繼續(xù)進(jìn)行下一循環(huán)推瘤焊頭正火粗打磨焊后調(diào)直安裝并緊固扣件精細(xì)打磨探傷及外觀檢查施工準(zhǔn)備焊前鋼軌檢查松解扣件

16、鋼軌端頭除銹打磨對(duì)軌調(diào)整鋼軌焊接4、無(wú)縫線路應(yīng)力放散與鎖定施工 應(yīng)力放散與鎖定的基本條件 單元軌節(jié)長(zhǎng)度應(yīng)滿足施工進(jìn)度和鋪設(shè)時(shí)應(yīng)力放散最佳效果的要求，以900m2000m為宜，最短不得小于200m。應(yīng)力放散時(shí)，宜每隔100m設(shè)一位移觀測(cè)點(diǎn)。應(yīng)力放散應(yīng)均勻。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，先由交叉路口向普通段進(jìn)行鎖定，每次鎖定長(zhǎng)度300米，鎖定過(guò)程中，扣件螺栓扭力矩為250NM。 單元軌節(jié)鎖定前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鋼軌位移觀測(cè)樁。在鋼軌焊接成單元軌節(jié)后，軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高、方向及水平均已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，方可進(jìn)行線路鎖定。應(yīng)力放散與鎖定應(yīng)遵循的原則 線路鎖定時(shí)，實(shí)際鎖定軌溫必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，否則必須進(jìn)行應(yīng)力放散，重新鎖

17、定。設(shè)計(jì)鎖定軌溫305。應(yīng)力放散時(shí)應(yīng)保證軌溫均勻，施工時(shí)單元軌節(jié)左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差不得大于5。且曲線外側(cè)鋼軌鎖定軌溫不得高于內(nèi)側(cè)鋼軌鎖定軌溫，否則需重新放散應(yīng)力鎖定。 施工軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)用木錘敲擊擱置在滾輪上的長(zhǎng)軌放散應(yīng)力，臨時(shí)鎖定長(zhǎng)軌，待軌溫降至設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，再重新放散應(yīng)力鎖定長(zhǎng)軌。無(wú)縫線路鎖定后，對(duì)已按設(shè)計(jì)要求設(shè)置的長(zhǎng)鋼軌縱向位移觀測(cè)樁立即進(jìn)行位移觀測(cè)。位移觀測(cè)樁處換算200m范圍內(nèi)相對(duì)位移量不得大于10mm，任何一個(gè)位移觀測(cè)樁處位移量不得超過(guò)20mm。應(yīng)力放散與鎖定施工方法和技術(shù)措施 鋪設(shè)無(wú)縫線路的施工方法有兩種，即“連入法”和“插入法”?！斑B入法”是先將第一段單元軌

18、節(jié)應(yīng)力放散,并在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)予以鎖定,再將第二段單元軌與上一段單元軌節(jié)經(jīng)過(guò)鎖定焊接,然后應(yīng)力放散依次鎖定成為無(wú)縫線路的施工方法?！安迦敕ā笔窃趦啥蜗噜彽膯卧壷虚g插入一對(duì)經(jīng)過(guò)計(jì)算確定的單元軌，對(duì)單元軌節(jié)放散應(yīng)力進(jìn)行鎖定焊接的作業(yè)方法。兩種方法相比較并結(jié)合本線的施工特點(diǎn)，擬采用“連入法”進(jìn)行本線無(wú)縫線路施工，其作業(yè)程序如下：采用移動(dòng)式接觸焊機(jī)先將25m標(biāo)準(zhǔn)軌焊接成單元軌節(jié)。應(yīng)力放散與鎖定焊接時(shí)，在接口附近需提前松開5060m長(zhǎng)度內(nèi)的扣件。 將第二段及以后的單元軌節(jié)與上一段單元軌節(jié)經(jīng)過(guò)鎖定焊、應(yīng)力放散后依次鎖定。長(zhǎng)軌條最后一段單元軌節(jié)在終端緩沖區(qū)標(biāo)準(zhǔn)軌前或鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器前合攏。合攏口預(yù)留拉伸

19、長(zhǎng)度經(jīng)過(guò)計(jì)算確定，放散應(yīng)力后鎖定焊接成無(wú)縫線路。 在鋼軌上做好標(biāo)記，記錄位移觀測(cè)樁初始讀數(shù)。 將單元軌節(jié)應(yīng)力放散后的拉伸量、鋼軌位移觀測(cè)樁初始讀數(shù)、鎖定軌溫、鎖定日期、單元軌節(jié)編號(hào)等計(jì)入內(nèi)業(yè)資料。應(yīng)力放散施工操作要點(diǎn) 無(wú)縫線路有下列情況之一者應(yīng)再次進(jìn)行應(yīng)力放散后，重新鎖定，使其符合設(shè)計(jì)要求。 a實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定鎖定軌溫范圍。 b不符合無(wú)縫線路鎖定應(yīng)遵循的原則。c無(wú)縫線路鎖定后鋼軌產(chǎn)生不正常的過(guò)量伸縮。d無(wú)縫線路鎖定后固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移。 實(shí)際施工時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況采用下列應(yīng)力放散方法：A、滾筒法：該方法是施工軌溫在設(shè)計(jì)的鎖定軌溫范圍內(nèi)，把需要放散應(yīng)力的長(zhǎng)軌條先拆除扣件，然

20、后抬起鋼軌，放上滾筒，將鋼軌落在滾筒上，撞擊長(zhǎng)軌條數(shù)次，使長(zhǎng)軌條基本上能自由伸縮。軌溫合適，即撤滾筒、緊扣件、進(jìn)行鎖定。B、拉伸器滾筒法：該方法是作業(yè)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以下時(shí)，利用鋼軌拉伸器和撞軌器配合作用，通過(guò)均勻拉伸長(zhǎng)軌條，以提高它的零應(yīng)力軌溫，使鎖定軌溫一步到位的方法。拉伸長(zhǎng)軌條時(shí)，要做到勻、準(zhǔn)、夠。其作業(yè)方法是：形成零應(yīng)力：在放散段自然溫度的條件下，軌下墊滾筒，松開全部扣件，使鋼軌能自由伸縮。以50m或100m為單位進(jìn)行觀測(cè)，并用撞軌器沿鋼軌走行方向撞軌，當(dāng)鋼軌發(fā)生反彈現(xiàn)象時(shí)，即視為零應(yīng)力。計(jì)算拉伸量：鋼軌放散至零應(yīng)力狀態(tài)后，根據(jù)設(shè)計(jì)鎖定軌溫和實(shí)際鎖定軌溫之差計(jì)算出鋼軌拉伸量，用拉

21、伸器和撞軌器聯(lián)合作用拉出該伸長(zhǎng)量后即鎖定鋼軌。鋼軌拉伸量按下列公式計(jì)算：L=L（TSTSJ） （mm）式中：鋼軌線膨脹系數(shù)，=0.0118，L鋼軌長(zhǎng)度(m)，TS鋼軌的設(shè)計(jì)鎖定軌溫()，TSJ鋼軌的實(shí)際軌溫()放散作業(yè)程序：（A）確定放散長(zhǎng)度。（B） 設(shè)立固定點(diǎn)。（C） 放松扣件，墊入滾筒，保證鋼軌自由伸縮。（D） 測(cè)量作業(yè)軌溫。（E） 根據(jù)放散軌溫與作業(yè)軌溫之差，計(jì)算并標(biāo)記鋼軌的變化長(zhǎng)度，并在鋼軌上每隔100m做以標(biāo)記。（F） 使用拉伸器和撞軌器共同作用拉伸鋼軌，使其達(dá)到設(shè)定的標(biāo)記。（G） 鎖定鋼軌，焊接。（H） 由焊接處向固定點(diǎn)方向上緊扣件。（I） 在焊接之后不少于20分鐘和焊縫兩邊至少3

22、0m的范圍內(nèi)將扣件按照設(shè)計(jì)要求安裝好后，撤出拉伸器。（J） 使各固定點(diǎn)之間的縱向力均勻化。放散量及鋸軌量計(jì)算辦法 放散量的計(jì)算： L=L（t1t2）。式中: L放散量(mm)；鋼軌線膨脹系數(shù),=0.0118；L 需要放散應(yīng)力的鋼軌長(zhǎng)度(m)；t1鋼軌的設(shè)計(jì)鎖定軌溫()；t2作業(yè)時(shí)軌溫()。鋸軌量的計(jì)算：l=l+。式中: l鋸軌量（mm）。l放散量（mm）。 焊接頂鍛量（mm）。整治線路爬行時(shí)鋼軌移動(dòng)量，如移動(dòng)方向與應(yīng)力放散方向相同為正，反之為負(fù)。軌道整理 單元軌節(jié)鎖定成無(wú)縫線路后應(yīng)進(jìn)行軌道整理作業(yè)。軌道整理作業(yè)主要應(yīng)抓好以下各項(xiàng)工作： 整修打磨不平順焊縫，提高軌面的平順性。 調(diào)整軌距及水平。

23、測(cè)取鋼軌的爬行量，復(fù)核鎖定軌溫。根據(jù)設(shè)計(jì)要求繼續(xù)做好未完成的工作，使之達(dá)到交驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)縫線路鎖定后質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求（見下表）：序號(hào)項(xiàng) 目要 求1鎖定軌溫鎖定軌溫及長(zhǎng)軌條始端、終端落槽時(shí)的軌溫均在設(shè)計(jì)中和溫度范圍以內(nèi)；左右兩股長(zhǎng)軌條鎖定溫差不超過(guò)5。大半徑曲線上外股軌節(jié)鎖定軌溫不高于內(nèi)股鎖定軌溫2聯(lián)合接頭距軌枕邊緣距離工地焊接聯(lián)合接頭，有焊瘤情況，距離軌枕邊緣不小于40mm。3位移觀測(cè)樁埋設(shè)齊全、牢靠、觀測(cè)位置清楚。4無(wú)縫線路位移量鋪設(shè)后，5天觀測(cè)無(wú)縫線路縱向位移，伸縮區(qū)兩端位移不得大于20mm，中樁處位移不大于5mm。5鋼軌硬彎鋼軌經(jīng)過(guò)矯直，矯直后用1m直尺測(cè)量其矢度軌頂不超過(guò)0+0.3mm，中樁

24、處位移不大于5mm。工藝流程圖 拉伸器滾筒法施工工藝流程圖確定放散長(zhǎng)度設(shè)立固定點(diǎn)放松扣件墊入滾筒軌溫測(cè)量做標(biāo)記拉伸鋼軌鎖定焊接扣件安裝撤出拉伸器固定點(diǎn)縱向力均勻化檢查觀測(cè)七、確保工程質(zhì)量的措施1、確保工程質(zhì)量的措施質(zhì)量保證體系及措施 嚴(yán)格遵守國(guó)務(wù)院頒發(fā)的建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例及國(guó)家工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；確保本標(biāo)段全部工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)圖紙、國(guó)家、珠海市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范及強(qiáng)制性條文的規(guī)定，滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的要求。工程質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)圖紙、國(guó)家、珠海市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范及強(qiáng)制性條文的規(guī)定，滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的要求。一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。質(zhì)量保證體系及框圖 建立完善

25、的質(zhì)量保證體系，實(shí)行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9001:2000質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)。作業(yè)隊(duì)成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理、總工程師任副組長(zhǎng)，成員由各部門負(fù)責(zé)人及各施工隊(duì)長(zhǎng)組成，其中：作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)對(duì)本工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任，施工作業(yè)副隊(duì)長(zhǎng)對(duì)施工質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，并嚴(yán)格實(shí)行工程質(zhì)量負(fù)責(zé)制。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期質(zhì)量檢查、召開質(zhì)量分析會(huì)議，分析質(zhì)量保證計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，研究改進(jìn)措施，積極推動(dòng)作業(yè)隊(duì)全面質(zhì)量管理工作的深入開展。 質(zhì)量保證體系框圖詳見質(zhì)量保證體系框圖。質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系經(jīng) 濟(jì) 保 證施 工 控 制 保 證技 術(shù) 保 證組 織 保 證思 想 保 證 措 施

26、經(jīng)濟(jì) 責(zé) 任 制工程合格率達(dá)100%施 工 控 制組 織 學(xué) 習(xí) 推廣新技術(shù)、新工藝審 核 圖 紙測(cè) 量 定 位技 術(shù) 交 底 掌握規(guī)范 、 驗(yàn)標(biāo)經(jīng)理部QC小組及甲方質(zhì)檢機(jī)構(gòu) 提高思想意識(shí)全員QC教育優(yōu)質(zhì)優(yōu)酬 、 優(yōu)獎(jiǎng)罰劣開展百含 、 執(zhí)行質(zhì)量保險(xiǎn)抵押經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)控制充分利用現(xiàn)代儀器和設(shè)備施工進(jìn)行自檢 、 互檢 、 交接檢接受甲方人員檢查、各分項(xiàng)工程應(yīng)由監(jiān)理工程師簽證嚴(yán) 格 按 施 工 工 序 和 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 施 工質(zhì) 量 責(zé) 任 制技 術(shù) 崗 位 責(zé) 任 制作業(yè)隊(duì)QC小組下道工序是用戶為 用 戶 服 務(wù)質(zhì) 量 第 一工班QC小組總結(jié)表彰先進(jìn)工程回訪改進(jìn)工作質(zhì)量提 高 施 工

27、能 力質(zhì) 量 評(píng) 定提高工程質(zhì)量反 饋嚴(yán)格按照國(guó)家、鐵道部和珠海市頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)文件及合同要求進(jìn)行施工，加強(qiáng)與業(yè)主單位及監(jiān)理單位密切合作，嚴(yán)格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師依據(jù)合同發(fā)出的指令進(jìn)行施工，隨時(shí)接受業(yè)主代表、監(jiān)理人員及珠海市政府監(jiān)察機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查，并為之提供便利條件。運(yùn)用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，廣泛開展群眾性QC小組活動(dòng)，發(fā)動(dòng)和依靠全體施工人員主動(dòng)參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)，形成自覺參與質(zhì)量改進(jìn)的良好氛圍，實(shí)行全員、全面、全過(guò)程的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)及檢查檢驗(yàn)程序 作業(yè)隊(duì)實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理制度，配齊人員并做到職能相符。作業(yè)隊(duì)工程部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師（潘賀華）一人，每

28、個(gè)班組設(shè)兼職質(zhì)檢員一人。在施工過(guò)程中自下而上按照“跟蹤檢查、復(fù)檢、抽檢”三個(gè)檢測(cè)等級(jí)分別實(shí)施檢測(cè)任務(wù)。在嚴(yán)格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎(chǔ)上，接受業(yè)主和監(jiān)理工程師質(zhì)量監(jiān)督、檢查，接受質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴(yán)格服從，確保工程質(zhì)量。 質(zhì)量檢查工程師直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。保證工程質(zhì)量的組織管理措施 樹立工程主管領(lǐng)導(dǎo)就是質(zhì)量管理第一責(zé)任人的觀念，在作業(yè)隊(duì)質(zhì)量體系的保證下，形成自下而上，層層把關(guān)，專群結(jié)合的質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度，現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量實(shí)行科學(xué)管理。 依照我單位的質(zhì)量管理制度開展工作，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制的落實(shí)

29、，卓有成效的進(jìn)行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理。 堅(jiān)決執(zhí)行質(zhì)量一票否決制，工程質(zhì)量達(dá)不到管理目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行返工制度，并給予嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)處罰。 各級(jí)黨、政、工、團(tuán)組織要密切合作，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，大力宣傳優(yōu)質(zhì)修建城市軌道的重要意義，提高全體職工的質(zhì)量意識(shí)。 結(jié)合局“大干120天勞動(dòng)競(jìng)賽”開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作，利用工作總結(jié)會(huì)、交班會(huì)的形式，進(jìn)行質(zhì)量考核，樹先進(jìn)、立典型，引導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程。保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施 成立以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng)，對(duì)工程質(zhì)量提供可靠的技術(shù)保證，各專業(yè)隊(duì)長(zhǎng)和施工人員對(duì)所施工的分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，各供應(yīng)部門（包括材料設(shè)備、勞動(dòng)力）對(duì)所供應(yīng)的物資設(shè)備質(zhì)量和人員素

30、質(zhì)負(fù)責(zé)，參與施工的各部門都必須明確具體的質(zhì)量職責(zé)，形成嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系，確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)的要求。 樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點(diǎn)，強(qiáng)化群體質(zhì)量意識(shí)，明確各項(xiàng)目和各工序質(zhì)量負(fù)責(zé)人，運(yùn)用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，實(shí)行全員、全面、全過(guò)程的質(zhì)量控制。 做好施工圖紙會(huì)審工作，把圖紙中存在的問(wèn)題加以匯總，會(huì)同設(shè)計(jì)部門和監(jiān)理工程師研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。 軌道工程施工中的現(xiàn)場(chǎng)焊接、無(wú)縫線路鎖定是施工中的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，需采取專門的針對(duì)性措施進(jìn)行控制。 確保鋼軌接頭焊接質(zhì)量。對(duì)于鋼軌的焊接，要選擇先進(jìn)的設(shè)備、成熟的工藝、熟練并經(jīng)培訓(xùn)考核合格的操作人員。并嚴(yán)格按TB/T1632-2005鋼軌焊接進(jìn)

31、行工藝試驗(yàn)、型式試驗(yàn)及產(chǎn)品檢驗(yàn)，禁止有缺陷的接頭存在。 按設(shè)計(jì)要求的鎖定軌溫鎖定線路，并保持鋼軌溫度應(yīng)力均勻。在進(jìn)行無(wú)縫線路鎖定作業(yè)時(shí)，通過(guò)應(yīng)力放散或鋼軌拉伸，使線路鋪設(shè)鎖定軌溫滿足設(shè)計(jì)鎖定軌溫要求。同時(shí)鋼軌扣件在全長(zhǎng)范圍內(nèi)同步緊固，做到松緊一致，以保持鋼軌內(nèi)應(yīng)力均勻，消除產(chǎn)生局部溫度力峰值影響線路穩(wěn)定。 充分重視人的因素，廣泛開展群眾性QC小組活動(dòng)，發(fā)動(dòng)和依靠全體施工人員主動(dòng)參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)。形成全員自覺參與質(zhì)量改進(jìn)的良好環(huán)境。嚴(yán)格控制不合格產(chǎn)品發(fā)生，工程一次驗(yàn)收合格率100%，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。鋼軌焊接質(zhì)量保證措施 為確保焊接質(zhì)量，保證所有鋼軌接頭具有同樣高的焊接質(zhì)量，鋼軌焊接選用移動(dòng)式

32、接觸焊軌機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接。焊接作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范要求及設(shè)計(jì)鋼種鋼軌的焊接工藝和參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。 焊軌前必須按TB/T1632.14-2005鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行型式檢驗(yàn)，確定焊機(jī)工藝參數(shù)，檢驗(yàn)合格后方可施焊。 按規(guī)范要求進(jìn)行軌端處理。 焊接后的鋼軌接頭確保符合TB/T1632.14-2005鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）的要求。 閃光焊連續(xù)焊接500個(gè)鋼軌接頭，應(yīng)做生產(chǎn)檢驗(yàn)性檢驗(yàn)，合格后方可繼續(xù)施焊。 鋼軌焊接后應(yīng)進(jìn)行打磨，打磨后的焊接接頭應(yīng)保證焊縫兩側(cè)各500mm范圍內(nèi)軌頭、軌面、作用邊及軌底的直線度為：軌頂面及其圓弧面0.3mm/m

33、；軌底凸出量不得超過(guò)1mm；打磨深度不大于0.5mm。 鋼軌焊接按規(guī)定進(jìn)行探傷檢查，保證全部焊頭100合格。檢測(cè)、試驗(yàn)手段及措施試驗(yàn)、檢測(cè)手段 為確保鋼軌焊接、整體道床的質(zhì)量，委托信譽(yù)好，資質(zhì)強(qiáng)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)。采取以下措施予以控制，落實(shí)職責(zé)，確保工程質(zhì)量。 建立健全檢測(cè)設(shè)備管理制度，建立臺(tái)帳并設(shè)專人管理。 執(zhí)行檢測(cè)設(shè)備按周期鑒定制度，定期對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行鑒定。 建立檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備的使用、維修管理制度，設(shè)備損壞或檢測(cè)精度不合要求時(shí)，及時(shí)進(jìn)行維修或更換。 加強(qiáng)試驗(yàn)文件、資料的管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)。 堅(jiān)持對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)人員進(jìn)行培訓(xùn)教育，提高職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。 編制檢測(cè)過(guò)程質(zhì)量保證流程，檢測(cè)人員應(yīng)嚴(yán)

34、格按照流程進(jìn)行操作。檢測(cè)、試驗(yàn)項(xiàng)目及措施 鋼軌接頭焊接 依據(jù)鋼軌焊接（TB/T1632-2005）確認(rèn)鋼軌焊接接頭型式檢驗(yàn)和周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)或委外項(xiàng)目的檢驗(yàn)，建立檢驗(yàn)臺(tái)帳，并出具質(zhì)量檢驗(yàn)證明文件，以備對(duì)鋼軌焊接設(shè)備控制參數(shù)的調(diào)試，其具體要求如下：檢驗(yàn)項(xiàng)目全部委外：落錘、靜彎、探傷、外觀、疲勞、硬度、金相、抗拉、沖擊及斷口檢驗(yàn)。 鋼軌焊接接頭探傷 采用超聲波探傷儀對(duì)鋼軌焊接接頭進(jìn)行嚴(yán)格探傷檢測(cè)，其檢測(cè)要求如下：鋼軌焊接接頭內(nèi)不得存在光斑、灰斑、氣泡、縮孔、夾渣和未焊透等缺陷。對(duì)焊接接頭必須經(jīng)鋼軌焊縫超聲波探傷，判定為不合格焊縫，必須鋸開重焊。參加焊接接頭探傷人員應(yīng)符合無(wú)損檢測(cè)人員技術(shù)資格鑒定通則G

35、B9445-88和其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，持有無(wú)損檢測(cè)人員技術(shù)資格或鋼軌探傷工證書，并經(jīng)過(guò)焊縫超聲波探傷專門培訓(xùn)的人員準(zhǔn)許探傷作業(yè)。 鋼軌焊接接頭探傷和傷損判廢執(zhí)行鋼軌焊縫超聲波探傷工藝及缺陷判定Q/BT179-1999標(biāo)準(zhǔn)。 鋼軌焊接接頭探傷的儀器必須符合多通道A型顯示鋼軌超聲波探傷儀技術(shù)條件TB/T2340-2000，探傷探頭必須符合鋼軌超聲波探傷探頭技術(shù)條件TB/T2634-1995和鋼軌焊縫超聲波探傷探頭Q/BT178-1999標(biāo)準(zhǔn)。 焊縫探傷作業(yè)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的操作程序。 焊縫探傷的探傷結(jié)果必須填寫在規(guī)定的表格內(nèi)，呈送上級(jí)技術(shù)部門審核簽字，合格后投入使用。 探傷設(shè)備應(yīng)按鋼軌超聲波探傷儀檢定

36、規(guī)程JJG130（鐵道）2003標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行周期檢定。檢定合格的準(zhǔn)許使用，不合格的不得投入使用。 軌道檢測(cè) 軌道檢測(cè)目的是檢測(cè)施工后的軌道狀態(tài)能否滿足施工及設(shè)計(jì)規(guī)范要求。檢測(cè)方法如下： 對(duì)已整道和鎖定完的線路在工程完工前及完工后定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)病害并正確處理。檢查時(shí)對(duì)軌距、水平、三角坑全面檢查、記錄；對(duì)道床狀態(tài)參數(shù)（阻力、剛度、密度等）重點(diǎn)檢查；對(duì)軌向、高低及設(shè)備其它狀態(tài)全面查看，重點(diǎn)記錄；定期對(duì)焊縫進(jìn)行探傷檢查。八、確保工期的措施1、工期保證體系工期保證體系框圖施工準(zhǔn)備做到“三快”，進(jìn)行快、安家快、開工快實(shí)行P3網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整各種施工力量與各方建立友好關(guān)系，創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境各

37、級(jí)必須做到“干一觀二計(jì)劃三”適時(shí)地組織勞動(dòng)競(jìng)賽高素質(zhì)人員組成的精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化施工隊(duì)伍性能優(yōu)良數(shù)量充裕的配套機(jī)械設(shè)備暢通的材料供貨渠道，充足的材料供應(yīng)編制完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工健全的質(zhì)量保證體系，避免返工狠抓重點(diǎn)控制工程和關(guān)健工序，保證工程銜接有序人員設(shè)備材料保證技術(shù)保證工期保證體系以管理做根本確保施工順利進(jìn)行實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)施工組織保證提高工效 2、保證工期的組織管理措施本工程將被列為我公司重點(diǎn)工程，投入充足的人力、物資、設(shè)備，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。 按項(xiàng)目法組織施工，成立高效運(yùn)行的項(xiàng)目經(jīng)理部（作業(yè)隊(duì)）。作業(yè)隊(duì)主要施工人員和管理人員均由參加過(guò)同類工程施工、有豐富

38、經(jīng)驗(yàn)的人員組成，充分利用成熟的施工方法及工藝來(lái)組織施工。 投入精銳施工隊(duì)伍，按照優(yōu)化配置，動(dòng)態(tài)組織的原則，要求一線施工隊(duì)伍人員配備精干、技術(shù)力量強(qiáng)、技術(shù)工種齊全，為本工程順利實(shí)施提供可靠的人力資源和技術(shù)力量保證。 作業(yè)隊(duì)在工程管理部設(shè)專職工程調(diào)度，全面負(fù)責(zé)施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作，抓好工序銜接和關(guān)鍵工序施工。 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，總體方案及分項(xiàng)工程方案要優(yōu)先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下選擇最佳方案。 編制周密的進(jìn)度計(jì)劃，抓關(guān)鍵工序，嚴(yán)格按進(jìn)度計(jì)劃安排組織施工，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，依據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃安排各分項(xiàng)工程計(jì)劃并制定相應(yīng)措施。 根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃編制“月、旬、周、日”作業(yè)計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)施過(guò)

39、程中的完成情況，及時(shí)與計(jì)劃對(duì)比，采取措施進(jìn)行調(diào)整。對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后情況，要及時(shí)分析查找原因，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，確保進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)格執(zhí)行交班會(huì)議制度。每天由總工程師負(fù)責(zé)組織召開生產(chǎn)部門和各施工隊(duì)長(zhǎng)參加的交班會(huì)，落實(shí)當(dāng)日計(jì)劃完成情況及確定第二天工作計(jì)劃。每周組織召開周進(jìn)度計(jì)劃會(huì)，項(xiàng)目經(jīng)理參加，落實(shí)上周計(jì)劃完成情況及確定本周工作計(jì)劃，重大問(wèn)題及時(shí)報(bào)單位總部組織協(xié)調(diào)實(shí)施。 根據(jù)總體目標(biāo)和實(shí)施進(jìn)度、施工難度、外部因素等特點(diǎn)，提前預(yù)測(cè)有可能發(fā)生的工序間交叉配合不到位的現(xiàn)象，采取有效措施，抓住重點(diǎn)，攻克難點(diǎn)，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞動(dòng)力及機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)因素。 做好與市政施工

40、單位的協(xié)調(diào)，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整軌道工程進(jìn)度計(jì)劃，避免相互干擾，以保證工期。 精心組織、周密安排，保證材料、設(shè)備提前到位。保證施工機(jī)械機(jī)具完好率，并設(shè)專人對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。避免因機(jī)械設(shè)備、材料原因造成窩工或工期延誤。 主動(dòng)加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的聯(lián)系和溝通，并在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令。同時(shí)加強(qiáng)與地方政府及有關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。 做好雨季施工的管理和安排，隨時(shí)保持與氣象部門的聯(lián)系，提前做好抵御大雨天氣的各種措施，搶晴天、戰(zhàn)雨天，最大限度的減小氣候因素對(duì)工期的影響。工期管理組織架構(gòu)。工期保障組織機(jī)構(gòu)框圖作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)副隊(duì)長(zhǎng)各施工隊(duì)確保

41、分項(xiàng)工程工期及總工期目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)安質(zhì)環(huán)保部物資設(shè)備部綜合辦公室財(cái)務(wù)部工程經(jīng)濟(jì)部工程管理部總工兼技術(shù)負(fù)責(zé)人3、工期保障的技術(shù)組織措施 認(rèn)真做好施工準(zhǔn)備，組織人員、材料、機(jī)械盡快進(jìn)場(chǎng)，迅速形成施工能力。針對(duì)工程特點(diǎn)，采用均衡流水作業(yè)施工方法，減少技術(shù)停歇；對(duì)主要施工項(xiàng)目要根據(jù)特點(diǎn)，集中力量狠抓重點(diǎn)、攻克難點(diǎn)，加快施工進(jìn)度。 合理安排勞動(dòng)力，積極關(guān)注并搜集氣象資料，對(duì)天氣情況提前考慮，早做安排。 加強(qiáng)同業(yè)主、設(shè)計(jì)及監(jiān)理聯(lián)系，對(duì)圖紙疑問(wèn)、設(shè)計(jì)變更、社會(huì)因素等影響進(jìn)度的問(wèn)題提前考慮，積極協(xié)商解決，從總體布置上合理安排，保證工期。 加強(qiáng)計(jì)劃管理，增強(qiáng)預(yù)見性；制定各分項(xiàng)工程的目標(biāo)計(jì)劃和對(duì)應(yīng)措施。 提前制定

42、不能按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)時(shí)的調(diào)整和補(bǔ)救措施，不斷復(fù)核調(diào)整各工序施工計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理。 加強(qiáng)施工階段工期控制，確定施工階段進(jìn)度目標(biāo)分解圖及施工階段進(jìn)度控制的主要工作內(nèi)容和深度。 確定與進(jìn)度控制有關(guān)的各項(xiàng)工作的時(shí)間安排和總的工作流程，并嚴(yán)格安排實(shí)施。確定進(jìn)度控制所采取的具體措施，包括進(jìn)度檢查日期、數(shù)據(jù)收集方式，進(jìn)度報(bào)表形式，統(tǒng)計(jì)分析方法等，并付諸實(shí)施。 對(duì)進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)采取風(fēng)險(xiǎn)分析，從而確定應(yīng)急措施。 建立嚴(yán)格的施工日記制度，逐日詳細(xì)記錄工程進(jìn)度，質(zhì)量、設(shè)計(jì)修改、工地洽商等問(wèn)題，以及工程施工過(guò)程必須記錄的有關(guān)問(wèn)題。 九、確保安全生產(chǎn)的措施 1、安全生產(chǎn)措施安全保證方案 嚴(yán)格遵照勞動(dòng)部企業(yè)職工勞動(dòng)安全衛(wèi)生教

43、育管理規(guī)定、建設(shè)部建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定和關(guān)于施工管理若干規(guī)定等文件精神，嚴(yán)格履行安全生產(chǎn)協(xié)議，加強(qiáng)內(nèi)部管理，制定和落實(shí)安全防護(hù)措施，確保工程建設(shè)中不發(fā)生重大傷亡事故。 嚴(yán)格按照安全作業(yè)規(guī)范，并針對(duì)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)、規(guī)模及施工現(xiàn)場(chǎng)條件，編制施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，制定各項(xiàng)安全防范措施及安全操作規(guī)程，并向全體施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和有關(guān)安全要求組織施工。 明確施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，按照建設(shè)部有關(guān)文件要求配置專職安全管理人員。認(rèn)真做好職工培訓(xùn)工作，作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)后上崗。嚴(yán)格按照“安全自檢、隱患自改、責(zé)任自負(fù)”的原則加強(qiáng)對(duì)施工責(zé)任區(qū)的日常安全檢查。施工現(xiàn)場(chǎng)及施工用

44、房?jī)?nèi)要符合“四防”（防觸電、防雷電、防盜竊、防火）要求。 主動(dòng)接受業(yè)主在安全生產(chǎn)工作上的業(yè)務(wù)指導(dǎo)、檢查和督促，服從業(yè)主管理。 嚴(yán)格安全事故上報(bào)制度。2、安全生產(chǎn)體系及安全生產(chǎn)責(zé)任制 建立完善安全生產(chǎn)體系 作業(yè)隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)、總工程師為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組織領(lǐng)導(dǎo)安全施工管理工作，定期進(jìn)行安全檢查、召開安全分析會(huì)議，分析安全保證計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，研究改進(jìn)措施，積極推動(dòng)作業(yè)隊(duì)全面安全管理工作的深入開展。安全生產(chǎn)保證體系見下頁(yè)安全生產(chǎn)保證體系框圖。建立健全自檢制度 作業(yè)隊(duì)建立二級(jí)安全管理體系，作業(yè)隊(duì)設(shè)安監(jiān)部，配1名專職安全檢查工程師；施工隊(duì)設(shè)專職安檢員，班組設(shè)兼職安檢員，在施工過(guò)程中自下而上

45、分別實(shí)施檢查任務(wù)。同時(shí)認(rèn)真接受建設(shè)單位安全監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會(huì)安全監(jiān)督部門的監(jiān)督。安全生產(chǎn)保證體系框圖安全生產(chǎn)保證體系檢查保證思想保證項(xiàng)目部每月一次檢查隊(duì)每周一次檢查按照規(guī)定提取技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)其它經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲逐級(jí)簽訂包保責(zé)任制定期檢查工班每天一次檢查班組每工序檢查對(duì)安全隱患逐一落實(shí)解決項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組安質(zhì)環(huán)保部專 職安全員隊(duì)安全領(lǐng)導(dǎo)小組兼職安全員班組長(zhǎng)開展安全活動(dòng)普及教育專業(yè)教育特殊工種教育強(qiáng)化安全意識(shí)增強(qiáng)預(yù)防能力安全生產(chǎn)組織保證不定期檢查經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)經(jīng)濟(jì)保證 安全保障組織機(jī)構(gòu)圖各施工班組全體施工人員安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)副組長(zhǎng)：副隊(duì)長(zhǎng)、總工程師工程管理部工程經(jīng)濟(jì)部安質(zhì)環(huán)保部綜合辦公室財(cái)務(wù)部物設(shè)設(shè)備部 安全保障檢查程序圖質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)理單位業(yè)主安全監(jiān)察部作業(yè)