新能源汽車環(huán)境分析

1、新能源汽車環(huán)境分析新能源汽車環(huán)境分析小組成員：王蒙小組成員：王蒙 倪佳敏倪佳敏 洪運(yùn)洪運(yùn) 項(xiàng)明月項(xiàng)明月 陳剛陳剛 葉子迎葉子迎 王聚王聚 1實(shí)用精品課件PPT 新能源汽車是指采用非常規(guī)燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛控制和驅(qū)動(dòng)方面的技術(shù)，形成的新技術(shù)汽車。 在化石燃料等不可再生資源日漸減少的今天，發(fā)展清潔能源的新能源汽車已成為大勢所趨 ，然而新能源汽車行業(yè)卻整體發(fā)展緩慢，我們小組將專注于國內(nèi)的新能源汽車環(huán)境分析，探究新能源汽車遇冷的原因。 分析目的2實(shí)用精品課件PPT1.政治環(huán)境2.經(jīng)濟(jì)環(huán)境3.文化環(huán)境4.技術(shù)環(huán)境5. 總結(jié)概覽3實(shí)用精品課件PPT一.政治環(huán)境1.新能源汽車行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃新能源汽車

2、行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃 2.政府對于新能源汽車補(bǔ)貼政府對于新能源汽車補(bǔ)貼4實(shí)用精品課件PPT 2005 年，國家出臺(tái)優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)發(fā)展清潔汽車和電動(dòng)汽車政策措施，并在年底出臺(tái)關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車意見的通知，提出有關(guān)部門要加快制定鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車消費(fèi)的政策措施。 2007 年11 月，國家發(fā)改委頒布執(zhí)行新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則，首次界定了新能源汽車的概念和范圍，并定制了各類新能源汽車生產(chǎn)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f該規(guī)則是我國新能源汽車發(fā)展史的一座里程碑，是國真正鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車及市場化的開始。 2011年12月9日發(fā)布節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年）。這份規(guī)劃

3、最大的亮點(diǎn)是在各地紛紛出臺(tái)汽車限購政策的大背景下，新能源汽車不在限購之列。 規(guī)劃中明確提出，要營造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境，有關(guān)地方實(shí)施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標(biāo)等措施時(shí)，應(yīng)對新能源汽車區(qū)別對待。1.新能源汽車行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃5實(shí)用精品課件PPT2009 年1 月，財(cái)政部、科技部發(fā)出了關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知，在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明和南昌等13 個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。2 月，節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法出臺(tái)，公共服務(wù)用乘用車河輕型商用混合動(dòng)力車最低補(bǔ)貼4000 元，最高補(bǔ)

4、貼5 萬元，燃料電池乘用車河輕型商用車的補(bǔ)貼最高位25 萬元。2010 年4 月，工信部推出電動(dòng)車“國家標(biāo)準(zhǔn)”，這為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供的保障。2010 年6 月，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯(lián)合出臺(tái)關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5 個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。2.政府對于新能源汽車補(bǔ)貼6實(shí)用精品課件PPT7實(shí)用精品課件PPT8實(shí)用精品課件PPT二二.經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析1、居民收入和消費(fèi)結(jié)構(gòu)、居民收入和消費(fèi)結(jié)構(gòu)2、燃油價(jià)格、燃油價(jià)格3、金融危機(jī)下產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、金融危機(jī)下產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整4、新能源汽車與傳統(tǒng)汽車價(jià)格比

5、較、新能源汽車與傳統(tǒng)汽車價(jià)格比較9實(shí)用精品課件PPT1、居民收入提高和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的改善年份年份本幣本幣GDP(百萬百萬)美元美元GDP(百萬百萬)GDP增長增長率率(%)增長率增長率5 5年平均年平均人均人均GDP(元元)人均人均GDP(美元美元)人均人均GDP增長率增長率(%)19967,117,659856,085108.625,8467038.919977,897,304952,6539.36,4207748.219988,440,2281,019,4627.86,7968216.819998,967,7051,083,2797.67,1598656.720009,921,4551,198

6、,4758.47,8589497.6200110,965,5171,324,8188.39.768,6221,0427.5200212,033,2691,453,8209.19,3981,1358.4200313,582,2761,640,9661010,5421,2749.3200415,987,8341,931,64410.112,3361,4909.4200518,493,7372,257,61911.314,1851,73210.7200621,631,4432,713,49512.711.216,5002,07012200726,581,0313,495,66414.220,1692

7、,65213.6200831,404,5434,521,8279.623,7083,4149.1200934,090,2814,990,5269.225,6053,7488.6201039,798,3155,879,06310.329,7484,3949201147,156,3707,473,2769.234,2365,42615.1 201251,932,2008,355,8917.837,5166,0369.6 10實(shí)用精品課件PPT2011年2012年隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國居民的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也隨之改善，轎車的需求量逐年增加，。國民消費(fèi)結(jié)構(gòu)已由衣食為主轉(zhuǎn)位以住行消費(fèi)位

8、主。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年我國乘用車輛達(dá)到2193萬輛，同比增長13.9%，汽車消費(fèi)成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要力量。11實(shí)用精品課件PPT中國的汽車銷售量盡管增長率有高有低，但是大體還是呈現(xiàn)出增長的趨勢。這種購車熱潮一部分是由于消費(fèi)者收入提高、購買力增強(qiáng)了，一部分是由于消費(fèi)者對于汽車的需求增加了。這也暗示著，新能源汽車有著很大的潛在市場。12實(shí)用精品課件PPT2、燃油價(jià)格、燃油價(jià)格石油是不可再生能源，隨著汽車銷售和使用數(shù)量的不斷增加，人們對于石油價(jià)格也隨之水漲船高。雖然在2014年內(nèi)，國家?guī)状蜗抡{(diào)石油價(jià)格。如圖所示：13實(shí)用精品課件PPT 但是，目前在國際上，由于石油輸出組織OPEC表示明年或?qū)⑾鳒p該

9、組織的原油產(chǎn)量限額，導(dǎo)致國際油價(jià)可能大幅反彈。而如今，中國國內(nèi)的油價(jià)已與國際完全掛鉤，因此中國未來油價(jià)有繼續(xù)上升的可能。 另一方面，油費(fèi)占目前汽車持有者消費(fèi)的一部分比例，也是潛在的汽車購買者購車時(shí)需考慮的一大因素。因此，目前油價(jià)的持續(xù)高位和未來油價(jià)的可能走高給予新能源汽車一個(gè)很好的發(fā)展前景。14實(shí)用精品課件PPT3.國際金融危機(jī)迫使汽車行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 金融危機(jī)的災(zāi)難開始傳染到危機(jī)重重的汽車行業(yè)。伴隨著金融危機(jī)的擴(kuò)散，汽車行業(yè)的危機(jī)也開始從北美傳染向歐洲汽車市場。銷售數(shù)據(jù)顯示，北美市場所有的汽車公司9月份的銷量量平均下滑26.6，創(chuàng)下了50年來的最驚人紀(jì)錄。金融危機(jī)把災(zāi)難帶給了每一家汽車巨

10、頭。更糟糕的是，以中國市場為首的“金磚四國”新興市場的未來開始變得模糊。原以為可以免疫的新興市場從今年4月份開始集體步入低迷,4月份到9月份，中國車市連續(xù)五個(gè)月環(huán)比下滑。金融危機(jī)影響了全球汽車業(yè)，甚至影響到了中國市場，但這是一次產(chǎn)業(yè)調(diào)整的良機(jī)。目前很多國家以政府注資的方式挽救汽車巨頭，面對政府的扶持和市場的萎縮，很多公司只有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展新能源汽車才是惟一的出路。 15實(shí)用精品課件PPT4、新能源汽車與傳統(tǒng)汽車價(jià)格比較16實(shí)用精品課件PPT以較便宜的比亞迪E6為例，補(bǔ)貼后的售價(jià)約為27萬元，這一價(jià)格可在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域購買中檔車，這款新能源汽車并無價(jià)格優(yōu)勢。業(yè)內(nèi)人士表示，由于新能源汽車采用的是

11、節(jié)能新技術(shù)，因此價(jià)格會(huì)略高于傳統(tǒng)汽車，但多數(shù)消費(fèi)者并不會(huì)因關(guān)注環(huán)保而付出更多成本。該型汽車補(bǔ)貼后都要22萬，再加上充電樁的成本，要高于同等性能的傳統(tǒng)汽車30%左右。17實(shí)用精品課件PPT三、社會(huì)文化環(huán)境分析1.消費(fèi)者心理預(yù)期消費(fèi)者心理預(yù)期2.環(huán)保意識(shí)環(huán)保意識(shí)3.對電動(dòng)車概念認(rèn)識(shí)對電動(dòng)車概念認(rèn)識(shí)18實(shí)用精品課件PPT電動(dòng)汽車價(jià)格： 高于同配置傳統(tǒng)汽車消費(fèi)者心理預(yù)期：60% 10萬以下；32% 10-20萬 8% 20萬以上超過半數(shù)的受調(diào)查者認(rèn)為電動(dòng)汽車應(yīng)該相對便宜消費(fèi)者心理預(yù)期19實(shí)用精品課件PPT價(jià)格是主要影響因素對經(jīng)濟(jì)性的敏感，也可以從消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的意圖中顯現(xiàn)，調(diào)研表明，他們購買電動(dòng)車

12、的主要用途集中于上下班和日常代步等行為，電動(dòng)汽車的低耗能特性能夠在更低成本下完成這些需求。（資料來源：第一電動(dòng)網(wǎng)）20實(shí)用精品課件PPT 從目前情況看，消費(fèi)者的價(jià)格期望與市場現(xiàn)狀出現(xiàn)消費(fèi)者的價(jià)格期望與市場現(xiàn)狀出現(xiàn)了巨大脫節(jié)了巨大脫節(jié)。電池價(jià)格比重過大，以及產(chǎn)能較低、渠道不暢等不利因素，導(dǎo)致電動(dòng)汽車價(jià)格一直居高不下，一些電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼后價(jià)格也往往比同級傳統(tǒng)車貴上一倍，甚至更多。 由于大多電動(dòng)汽車產(chǎn)品定位于低端市場低端市場，價(jià)格可以說是起到?jīng)Q定性作用的影響因素。新能源汽車市場遇冷的主要原因21實(shí)用精品課件PPT 環(huán)保意識(shí)不高 為環(huán)保產(chǎn)品最多支付為環(huán)保產(chǎn)品最多支付10%溢價(jià)溢價(jià)環(huán)保意識(shí)22實(shí)用精品課

13、件PPT 14%受訪者不認(rèn)為電動(dòng)汽車是汽車對電動(dòng)汽車概念23實(shí)用精品課件PPT以上問題不是一朝一夕就能解決的。以上問題不是一朝一夕就能解決的。因此，在社會(huì)文化上，電動(dòng)汽車的因此，在社會(huì)文化上，電動(dòng)汽車的前景并不樂觀。前景并不樂觀。不樂觀24實(shí)用精品課件PPT1. 動(dòng)力技術(shù)路線2.國內(nèi)新能源汽車技術(shù)專利3.基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù)體系相對落后 四、技術(shù)環(huán)境25實(shí)用精品課件PPT1.動(dòng)力技術(shù)路線確定26實(shí)用精品課件PPT 2001 年，我國啟動(dòng)了“863” 計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，確定我國新能源汽車以純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池料電池電動(dòng)電動(dòng)汽車汽車為主要發(fā)展對象。國內(nèi)新能源汽車動(dòng)力技術(shù)

14、路線27實(shí)用精品課件PPT動(dòng)力技術(shù)動(dòng)力技術(shù)路線的影響路線的影響 確定之前確定之前1.研發(fā)力量不強(qiáng)，2.企業(yè)投入不足3.政府的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌潛力未充分發(fā)揮 確定之后確定之后1.企業(yè)投資研發(fā)電動(dòng)汽車2.政策推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)化28實(shí)用精品課件PPT 1.技術(shù)專利少。按專利權(quán)人的國別進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì),日本獲得的專利數(shù)量最多,達(dá)到72%;韓國以10%居于次席;美國以8%居于第三;中國和德國以3%并列居于第四;對獲得世界專利的汽車企業(yè)進(jìn)行排序,在獲得新能源領(lǐng)域?qū)＠?0名的公司中,有6家來自日本,而豐田、尼桑、東芝3家企業(yè)分別以291件、65件和53件位列前3名“剩余的4家分別被韓國(2家)、德國和美國占據(jù)。 2.關(guān)鍵技術(shù)電池技術(shù)落后。在鋰離子電池專利技術(shù)方面，日本擁有超過一半的國際專利，美國約占14，韓國和歐洲擁有約20%，而中國僅有1%。我國電池產(chǎn)業(yè)占世界的比重還不如韓國LG一家公司。2. 技術(shù)專利 29實(shí)用精品課件PPT 1.電網(wǎng)鋪設(shè)緩慢。2011 年底中國國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)在上海、北京、天津、濟(jì)南及深圳等 27 個(gè)試點(diǎn)城市建立汽車充電站 200余座。2012 共445座充電站和2.2萬個(gè)充電樁。 2.家庭轎車充電不易。截至2013年9月，上海已建成充換電站12座，充電樁890個(gè)，