汽車修理工實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)參考

1、汽車修理工實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)參考 實(shí)習(xí)是每個(gè)高校畢業(yè)生都需要經(jīng)過的階段，下面是我特意預(yù)備的汽車修理工實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)參考，供各位閱讀，盼望內(nèi)容對(duì)您有關(guān)心。更多精彩內(nèi)容敬請(qǐng)關(guān)注找總結(jié)。 經(jīng)過三年的專業(yè)理論學(xué)問的學(xué)習(xí)，現(xiàn)在踏身于實(shí)踐當(dāng)中，理論與實(shí)踐的結(jié)合，在這三個(gè)星期的實(shí)習(xí)中，主要是：(一)、發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿的檢修，(二)、發(fā)動(dòng)機(jī)鋼體組件的裝配檢修與調(diào)整，(三)、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋及氣門組零件的檢修，(四)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的檢修與調(diào)整，(五)、變速器第一、其次軸組件的拆檢，(六)、變速器殼體的檢修，(七)、鼓式車輪制動(dòng)器的檢修，(八)，盤式制動(dòng)器的檢修，(九)、轎車操縱機(jī)構(gòu)的檢修與調(diào)整，(十)、前輪前束的檢查與調(diào)整

2、，(十一)、溝通發(fā)電機(jī)的檢修，(十二)、起動(dòng)機(jī)的檢修，(十三)、ABS、汽車防盜系統(tǒng)的檢修，(十四)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放的檢測(cè)，在這三個(gè)星期的實(shí)習(xí)中，共做了這十四個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目。 了解了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車底盤拆裝操作的基本要領(lǐng)和基本學(xué)問，熟識(shí)平安操作規(guī)程和防護(hù)要求，能夠用法汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，把握各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法，讓我對(duì)汽車有一個(gè)感性和理性的了解并得到崗位的基本訓(xùn)練，為縮短將來工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。從而達(dá)到了手腦并用，雙手萬能的目的。 在此次實(shí)訓(xùn)周內(nèi)，嚴(yán)格根據(jù)老師的給我們的支配與方案，老師每天支配的任務(wù)，此次實(shí)

3、訓(xùn)中，我不僅把握了汽車構(gòu)造的基本組成和相關(guān)學(xué)問，而且也意識(shí)到在以后的工作學(xué)習(xí)中團(tuán)結(jié)協(xié)作，以及充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性，制造性來解決問題的力量的重要性。并且要學(xué)會(huì)對(duì)已學(xué)過的學(xué)問和工程文件記錄要準(zhǔn)時(shí)的反省和總結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)學(xué)問的根深蒂固!在做活塞環(huán)的檢修過程 活塞環(huán)的彈力檢驗(yàn)：活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。 漏光檢驗(yàn) 為了保證活塞環(huán)的密封作用，要求活塞環(huán)的外表面到處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環(huán)局部接觸面積小，易造成漏氣和機(jī)油上竄。在選配活塞時(shí)，最好進(jìn)行漏光度的檢查。 漏光度的簡易檢查方法：將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，在活塞環(huán)一邊放一個(gè)燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內(nèi)圈，觀看活塞環(huán)與缸壁之間的漏

4、光縫隙。 要求：在活塞環(huán)開口端左右30范圍內(nèi)不允許有漏光點(diǎn)存在，在同一個(gè)活塞環(huán)上漏光不應(yīng)多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對(duì)應(yīng)的圓心角不得超過25，同一活塞環(huán)上漏光弧長所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不得超過45，漏光處的縫隙應(yīng)不大于0.03mm。檢查活塞環(huán)與活塞的側(cè)隙 側(cè)隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側(cè)隙過大，將影響活塞環(huán)的密封作用，過小則可能卡死在環(huán)槽內(nèi)，造成拉缸事故。 在做氣缸磨損的檢修 用量缸表測(cè)量氣缸圓度誤差時(shí)，在同一橫截面內(nèi)，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個(gè)方位進(jìn)行測(cè)量，測(cè)得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。 沿氣缸軸線方向測(cè)得上、中、下三個(gè)截面，上面相當(dāng)于活塞的上止點(diǎn)，

5、第一道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點(diǎn)時(shí)最終一道活塞環(huán)所對(duì)的氣缸位置，測(cè)得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測(cè)量氣缸圓柱度誤差時(shí)一般在活塞行程內(nèi)一股上去上中下三個(gè)部分如圖24所示，氣缸的各個(gè)方向測(cè)量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點(diǎn)時(shí)活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域以外，即距離氣缸套10MM范圍內(nèi)的氣缸最小內(nèi)徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發(fā)動(dòng)機(jī)的排量也是依據(jù)這個(gè)計(jì)算獲得。 拆卸零件時(shí)，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時(shí)，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后挨次，分部位排放整齊，必要時(shí)，可用線或者鐵絲將零件按挨次串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯(cuò)或

6、漏裝。操縱機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整1.從動(dòng)盤的檢修 1)檢查時(shí)用小錘敲擊摩擦片，若聲音嘶啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。 2)從動(dòng)盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時(shí)，應(yīng)更換新片。對(duì)有嚴(yán)峻油污的，還應(yīng)檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封狀況。 在檢修ABS、汽車防盜系統(tǒng)時(shí)，檢測(cè)汽車防盜系統(tǒng)的自我診斷功能，分為進(jìn)入界面，查詢汽車型號(hào)，進(jìn)入汽車車輛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)，在進(jìn)入防盜系統(tǒng)之前，要把點(diǎn)火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測(cè)出故障代碼。 與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦刑貏e重要的一個(gè)基本力量，我們要學(xué)會(huì)擅長與人溝通。在實(shí)習(xí)的過程中我們主動(dòng)地與修理廠的員工進(jìn)行溝通，不懂就問，有時(shí)也會(huì)聊一些生活上的小事，使我們?cè)谶@三周里相處得很好，廠里員工也很愿意把他們的閱歷告訴我們，讓我們學(xué)到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動(dòng)、主動(dòng)的看法。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車底盤拆裝操作的基本要領(lǐng)和基本學(xué)問，熟識(shí)平安操作規(guī)程和防護(hù)要求，能夠用法汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，把握各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法，讓我對(duì)汽車有一個(gè)感性和理性的了解并得到崗位的基本訓(xùn)練，為縮短將來工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。從而達(dá)到了手腦并用，雙手萬能的目的。 在此次實(shí)訓(xùn)周內(nèi)，嚴(yán)格根據(jù)老師的給我們的支配與方案，老師每天支配的任務(wù)，此次實(shí)訓(xùn)中，我