國際海上貨物運輸基礎知識

1、第一節(jié)第一節(jié) 海上運輸的概況海上運輸的概況 v 海上運輸簡稱海運，是指使用船舶通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。v目前國際貿易總量中的2/3以上的貨物是通過海上運輸完成。一、國際海上貨物運輸特點一、國際海上貨物運輸特點 l國際貿易總運量的75以上是利用海上運輸來完成的，中國進出口貨運總量的約90都是利用海上運輸。 l國際海上貨物運輸特點主要有 1.1.運輸能力大，船舶向大型化發(fā)展。運輸能力大，船舶向大型化發(fā)展。 2007年6月首航的“伊夫林馬士基”輪，是目前全球最大的集裝箱船，船長397.7米，寬56.4米，高76.5米。長度比世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長60多米，

2、垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高。該輪可載箱量為1.1萬標準箱，這些集裝箱若用火車運輸，車廂的總長度將達到71公里。 一、國際海上貨物運輸特點一、國際海上貨物運輸特點 v2運輸成本最低，運費低廉 海上運輸利用天然航道四通八達，不像火車、汽車要受軌道和道路的限制，除了建設港口和購置船舶外，水域航道幾乎不需要投資。 海運運費一般約為鐵路運費的1/5，公路汽車運費的1/10，航空運費的1/30 一、國際海上貨物運輸特點一、國際海上貨物運輸特點v3.受自然條件影響很大 冬季海水結冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航 一、國際海上貨物運輸特點一、國際海上貨物運輸特點v4.運輸的速度較慢，時間較長 貨物的運輸速

3、度比其他運輸方式慢，運輸時間也長。特別是國際海上運輸的時間可達一個月左右 受運輸條件的限制，海運貨物運輸的安全性和準確性相對較差 國際海上貨物運輸最適合于承擔運量大、運距長、對時間要求不太緊、運費負擔能力較低的貨運任務。 二、班輪航線與港口二、班輪航線與港口v船舶在兩個或多個港口之間從事貨物運輸的線路稱為航線。v目前，世界上規(guī)模最大的三條主要集裝箱航線是：v遠東北美航線v遠東歐洲、地中海航線v北美歐洲、地中海航線。 1.航線介紹 v遠東北美航線，v習慣上也稱為跨太平洋航線，v該航線實際上可以分為兩條航線：v一條是遠東北美西岸航線 v另一條是遠東北美東岸航線 （一）遠東（一）遠東北美航線北美航線

4、遠東遠東北美西岸航線北美西岸航線 遠東遠東北美東岸航線北美東岸航線 釜山，韓國釜山，韓國光陽，韓國光陽，韓國恩塞納達，墨西哥恩塞納達，墨西哥 上海上海長灘，美國長灘，美國平澤，韓國平澤，韓國釜山，韓國釜山，韓國上海上海寧波寧波青島青島薩瓦那，美國薩瓦那，美國華盛頓，美國華盛頓，美國紐約，美國紐約，美國將大洋洲的澳大利亞和新西蘭等國家的遠東澳新航線包括在該航線內時，稱為泛太平洋航線 西線西線東線東線（一）遠東（一）遠東北美航線北美航線v2.主要港口介紹 遠東北美西岸航線涉及的港口主要有： 亞太地區(qū)的東京、橫濱、名古屋、神戶、大阪、釜山、仁川、大連、天津、青島、上海、香港、高雄、基隆、新加坡 北美

5、太平洋沿岸的洛杉磯、長灘、奧克蘭（舊金山）、西雅圖、波特蘭和溫哥華 遠東北美東岸航線涉及的港口主要有： 北美東岸（包括墨西哥灣沿岸）的休斯敦、新奧爾良、諾福克、費城、坦帕、杰克森維爾、哈利法克斯、紐約、波士頓、圣約翰 遠東澳新航線涉及的港口主要有： 澳大利亞的莫爾本、布里斯班、阿德萊德、弗里曼特爾；新西蘭的 奧克蘭和惠靈頓 （二）遠東（二）遠東歐洲、地中海航線歐洲、地中海航線v遠東歐洲航線是1879年由英國4家船公司開辟的世界最古老的航線。v遠東歐洲航線除聯系遠東和歐洲各港外，還把北美大西洋沿岸、加勒比海地區(qū)、地中海、中東、澳新等地連接起來。v該航線由遠東歐洲航線和遠東地中海航線組成 遠東歐洲

6、航線示例遠東地中海航線 蘇伊士運河 香港香港深圳赤灣深圳赤灣上海上海寧波寧波福清福清廈門廈門釜山釜山南安普頓，英國南安普頓，英國 漢堡，德國漢堡，德國鹿特丹，荷蘭鹿特丹，荷蘭新加坡新加坡科倫坡，斯里蘭卡科倫坡，斯里蘭卡上海上海 寧波寧波 深圳赤灣深圳赤灣香港香港深圳蛇口深圳蛇口達米埃塔，埃及達米埃塔，埃及吉達，沙特阿拉伯吉達，沙特阿拉伯巴生港，馬來西亞巴生港，馬來西亞新加坡新加坡西班牙的西班牙的巴塞羅那巴塞羅那瓦倫西亞瓦倫西亞福斯，法國福斯，法國熱那亞，意大利熱那亞，意大利達米埃塔，埃及達米埃塔，埃及阿什杜德，以色列阿什杜德，以色列海法，以色列海法，以色列比雷埃夫斯，希臘比雷埃夫斯，希臘塞薩洛

7、尼基，希臘塞薩洛尼基，希臘蘇伊士運河蘇伊士運河v蘇伊士運河處于埃及西奈半島西側，橫跨蘇伊士地峽，處于地中海側的塞德港和紅海蘇伊士灣側的蘇伊士兩座城市之間，全長約163公里。 與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短55008009公里；從地中海各國到印度洋縮短800010000公里；對黑海沿岸來說，則縮短了12000公里，每年承擔著全世界14%的海運貿易。 （二）遠東（二）遠東歐洲、地中海航線歐洲、地中海航線v2.主要港口介紹 遠東歐洲航線涉及的港口主要有： 費利克斯托、南安普敦、勒阿弗爾、安特衛(wèi)普、漢堡、不萊梅、鹿特丹、阿姆斯特丹 遠東地中海航線涉及的港口主要有： 東地中海的馬

8、耳他、比雷埃夫斯、伊斯坦布爾、伊茲密爾、梅爾辛、塞得港、亞歷山大港（埃及）、利馬索爾、拉塔基亞、貝魯特、海法、阿什杜德 西地中海的里斯本、萊肖埃斯、巴塞羅那、瓦倫西亞、馬賽、福斯、熱那亞、那不勒斯、拉斯佩齊亞、焦亞陶羅（地中海地區(qū)最大的中轉港） （三）北美（三）北美歐洲、地中海航線歐洲、地中海航線 徐旭的版權徐旭的版權v也被稱為跨大西洋航線。v該航線實際包括三條航線：v北美東岸、海灣歐洲航線，v北美東岸、海灣地中海航線v北美西岸歐洲、地中海航線。 巴拿馬運河 哈利法克斯，加拿大哈利法克斯，加拿大泰晤士港，英國泰晤士港，英國不來梅哈芬，德國不來梅哈芬，德國西雅圖，美國西雅圖，美國奧克蘭，美國奧克

9、蘭，美國洛杉磯，美國洛杉磯，美國 紐約，美國紐約，美國 諾?？耍绹Z?？耍绹_瓦那，美國薩瓦那，美國 鹿特丹，荷蘭鹿特丹，荷蘭安特衛(wèi)普，比利時安特衛(wèi)普，比利時巴拿馬運河巴拿馬運河 v 行駛于美國東西海岸之間的船只，原先不得不繞道南美洲的合恩角v 使用巴拿馬運河后可縮短航程約15,000公里（8,000里）。v 由北美洲的一側海岸至另一側的南美洲港口也可節(jié)省航程多達6,500公里（3,500里）。v 航行于歐洲與東亞或澳大利亞之間的船只經由該運河也可減少航程3,700公里（2,000里）。 目前，世界集裝箱海運干線中轉港主要有：遠東地區(qū)的香港、高雄中國大陸、菲律賓和越南聯結 東南亞地區(qū)的新加

10、坡 泰國、印尼和馬來西亞 印度洋上的索科特拉島 緬甸、南亞各國、東非沿海各國 地中海上的馬耳他島 地中海和黑海沿岸各港 波多黎各和牙買加 加勒比海、南美各國 第二節(jié)第二節(jié) 班輪公司排行班輪公司排行 20092009年全球十大班輪公司排行榜年全球十大班輪公司排行榜您您知知道道嗎嗎? ?一、全球主要國際班輪運輸公司簡介一、全球主要國際班輪運輸公司簡介 英文縮寫中文名稱LOGO英文縮寫中文名稱LOGOAPLAPL美國總統(tǒng)HMMHMM現代CHINASHIPPINGCHINASHIPPING/CSCL/CSCL中海K.H.LK.H.L建恒CMACMA達飛輪船K KLINELINE川崎汽船COSCOCOS

11、CO中遠MSCMSC地中海E.G.E.G.( (EVERGREENEVERGREEN) )長榮MAERSKMAERSK馬士基H.J.H.J.韓進NYKNYK日本郵船 一、全球主要國際班輪運輸公司簡介一、全球主要國際班輪運輸公司簡介英文縮寫中文名稱LOGOOOCLOOCL東方海外PILPIL太平MOL/MOSKMOL/MOSK商船三井W.H.W.H.萬海Y.M.Y.M.陽明ZIMZIM以星輪船一、全球主要國際班輪運輸公司簡介一、全球主要國際班輪運輸公司簡介英文縮寫中文名稱LOGOCASV NORASIA南美船務HAPPAG-LLOYD赫伯羅特 SITC山東海豐海豐航運CK天敬海運韓國T.S.德翔

12、航運香港（1 1）馬士基航運）馬士基航運( (Maersk Line) )v總部在丹麥哥本哈根(Copenhagen)v連續(xù)14年把持著“全球最大班輪公司”的桂冠v目前馬士基航運的運力，比全球第二大班輪公司的運力要超出37.5%（2）地中海航運(MSC)v 總部位于瑞士日內瓦(Geneva)v 2002年，地中海航運一舉超越了長榮海運和鐵行渣華(P&O Nedlloyd)，躍居全球第二大班輪公司，并一直保持至今（3）達飛輪船(CMA-CGM)v 總部位于法國馬賽(Marseille)v 在2005年時，成功的摘取了全球十大班輪公司“探花”的席位，并保持至今（4）長榮海運(E.G.)v 總部位于

13、臺灣臺北v 從1999年到2009年的十年間，集裝箱船運力的年增長率為5.8%（前十大班輪公司12%的年平均增長率；全球集裝箱船運力在這十年期間近10.5%的年增長率）（5）美國總統(tǒng)輪船(APL)v 總部位于新加坡的、?；蕱|方航運集團旗下的班輪運公司v 1997年，新加坡?；蕱|方航運集團收購了美國總統(tǒng)輪船（6）赫伯-羅特公司(Hapag-Lloyd)v 總部位于德國漢堡的班輪公司v 2005年，該公司收購了當時運力排名全球第十六的加拿大輪船公司(CP Ships)，一舉成為了全球第五大班輪公司（7）中遠集運(COSCON)v 位于中國上海的、中國最大的海運集團中國遠洋運輸集團(COSCO)旗下

14、的班輪公司v 國有企業(yè)性質的班輪公司（8）中海集運(CSCL)v 總部位于中國上海的、中國第二大海運集團中國海運運輸集團(China Shipping)旗下的班輪公司v 1999年，成立僅僅不到兩年的中海集運，就已經進入了全球班輪公司前二十強（9）韓進海運(Hanjin)v 總部位于韓國首爾(Seoul)的班輪公司v 在1997年兼并了德國勝利航運(Senator)后，一度成為全球第三大班輪公司v 2009年韓進海運重回全球十大班輪公司榜單（10）日郵集運(NYK) v 總部位于日本東京的、日本最大的海運公司之一日本郵船旗下的班輪公司第三節(jié)第三節(jié) 海運貨物海運貨物 一、從貨物形態(tài)的角度分類一、

15、從貨物形態(tài)的角度分類v件雜貨：計件件雜貨：計件v散雜貨：計量，沒有包裝、一般無法清點散雜貨：計量，沒有包裝、一般無法清點件數的粉狀、顆粒狀或塊狀貨物，如煤炭、件數的粉狀、顆粒狀或塊狀貨物，如煤炭、鐵礦、磷酸鹽、木材、糧谷、工業(yè)用鹽、鐵礦、磷酸鹽、木材、糧谷、工業(yè)用鹽、硫磺、化肥、石油等硫磺、化肥、石油等v集裝箱貨：以集裝箱為單位集裝箱貨：以集裝箱為單位二、從貨物性質的角度分類二、從貨物性質的角度分類v普通貨物普通貨物 v特殊貨物（危險貨物、冷藏貨物、貴重貨特殊貨物（危險貨物、冷藏貨物、貴重貨物、鮮活動植物、笨重長大貨物）物、鮮活動植物、笨重長大貨物）三、貨物的計量和積載因數三、貨物的計量和積載

16、因數 （一）貨物的計量（一）貨物的計量丈量和衡重丈量和衡重v直接影響船舶的載重量和載貨容積的利用直接影響船舶的載重量和載貨容積的利用程度程度v庫場堆放貨物時如何充分利用場地面積和庫場堆放貨物時如何充分利用場地面積和倉庫空間倉庫空間v確定運價和計算運費的基礎確定運價和計算運費的基礎v與貨物的裝卸、交接也有直接的關系與貨物的裝卸、交接也有直接的關系1、貨物的衡重v以毛重計算以毛重計算v原則上應逐件衡重，但因條件或時間限制，不具原則上應逐件衡重，但因條件或時間限制，不具備逐件衡重時，可采用整批或分批衡重備逐件衡重時，可采用整批或分批衡重2、貨物的丈量 v 貨物的丈量又稱量尺，是指測量貨物的外形尺度和

17、計算貨物的丈量又稱量尺，是指測量貨物的外形尺度和計算體積。體積。v 貨件丈量的原則是：按貨件的最大方形進行丈量和計算，貨件丈量的原則是：按貨件的最大方形進行丈量和計算，在特殊情況下可酌情予以適當的扣除。某些奇形貨件可在特殊情況下可酌情予以適當的扣除。某些奇形貨件可按實際體積酌情考慮其計費體積。按實際體積酌情考慮其計費體積。v 貨物的量尺體積是指貨物外形最大處的長、寬、高之乘貨物的量尺體積是指貨物外形最大處的長、寬、高之乘積，即：積，即：3、貨物的積載因數（stowage factor，SF.）v 貨物積載因數是指每貨物積載因數是指每1公噸貨物在正常堆裝時實際所占的公噸貨物在正常堆裝時實際所占的

18、容積（包括貨件之間正?？障都氨匾囊r隔和鋪墊所占容積（包括貨件之間正常空隙及必要的襯隔和鋪墊所占的空間）。的空間）。v 貨物積載因數貨物積載因數=體積重量體積重量v 貨物積載因數的大小說明貨物的輕重程度，反映一定重貨物積載因數的大小說明貨物的輕重程度，反映一定重量的貨物須占據船舶多少艙容或占多少箱容，甚至倉儲量的貨物須占據船舶多少艙容或占多少箱容，甚至倉儲時須占多少庫容。時須占多少庫容。四、貨物的性質v 貨物的化學性質：貨物的組成成分在一定條件下發(fā)生化貨物的化學性質：貨物的組成成分在一定條件下發(fā)生化學變化的性質，如鋼錨生銹、肥料失效以及黑火藥（硝學變化的性質，如鋼錨生銹、肥料失效以及黑火藥（硝

19、酸鉀酸鉀75%，木炭，木炭15%，硫磺，硫磺10%）爆炸）爆炸v 貨物的物理性質：貨物受外界溫度和濕度的影響而發(fā)生貨物的物理性質：貨物受外界溫度和濕度的影響而發(fā)生物理變化的性質物理變化的性質v 貨物的生物性質：有機體具有生命活動，能分解營養(yǎng)成貨物的生物性質：有機體具有生命活動，能分解營養(yǎng)成分的性質。它包括貨物本身的生命活動和微生物在有機分的性質。它包括貨物本身的生命活動和微生物在有機營養(yǎng)體內活動兩個方面營養(yǎng)體內活動兩個方面v 貨物的機械性質：貨物在受到外力作用時，具有抵抗變貨物的機械性質：貨物在受到外力作用時，具有抵抗變形或破壞能力的性質形或破壞能力的性質包裝質量包裝質量五、危險貨物v 國際海

20、運危險貨物規(guī)則國際海運危險貨物規(guī)則，簡稱，簡稱國際危規(guī)國際危規(guī)v 我國政府于我國政府于19821982年宣布承認并開始在國際海運中實施年宣布承認并開始在國際海運中實施國際危規(guī)國際危規(guī)。我國交通主管部門以。我國交通主管部門以國際危規(guī)國際危規(guī)為藍為藍本，制定并頒布了我國的本，制定并頒布了我國的水路包裝危險貨物運輸規(guī)水路包裝危險貨物運輸規(guī)則則，簡稱，簡稱水路危規(guī)水路危規(guī)危險貨物的運輸包裝和標志1 1危險貨物運輸包裝危險貨物運輸包裝的要求通常分為：危險貨物運輸包裝危險貨物運輸包裝的要求通常分為：一般要求（通用包裝）和特殊要求（專用包裝）一般要求（通用包裝）和特殊要求（專用包裝） 徐旭的版徐旭的版權權2

21、. 危險貨物的標志危險貨物的標志由危險貨物的標記、圖案標志由危險貨物的標記、圖案標志(標簽標簽)和標牌組成：和標牌組成：v標記是指標注在包裝危險貨物外表的簡短文字或標記是指標注在包裝危險貨物外表的簡短文字或符號。符號。 v圖案標志是指以危險貨物運輸規(guī)則中規(guī)定的色彩、圖案標志是指以危險貨物運輸規(guī)則中規(guī)定的色彩、圖案、和符號繪制成的菱形標志，用它可以醒目圖案、和符號繪制成的菱形標志，用它可以醒目地標識包裝危險貨物的性質。地標識包裝危險貨物的性質。v標牌是指放大的圖案標志標牌是指放大的圖案標志(250mm x 250mm)，適，適用于如集裝箱、可移動罐柜等較大的運輸單元。用于如集裝箱、可移動罐柜等較

22、大的運輸單元。 v國際危規(guī)國際危規(guī)規(guī)定，危險貨物的所有標志均須滿規(guī)定，危險貨物的所有標志均須滿足至少三個月海水浸泡后，既不脫落又清晰可辨足至少三個月海水浸泡后，既不脫落又清晰可辨的條件。的條件。水路危規(guī)水路危規(guī)規(guī)定，危險貨物標志應粘規(guī)定，危險貨物標志應粘貼、印刷牢固，在運輸中清晰、不脫離。貼、印刷牢固，在運輸中清晰、不脫離。第四節(jié)第四節(jié) 船舶船舶 一、船舶的分類按用途不同可分為：按用途不同可分為：（1 1）客貨船：除載運旅客之外，還裝載有部分貨物，客貨）客貨船：除載運旅客之外，還裝載有部分貨物，客貨船在要求上與客船相同。船在要求上與客船相同。（2 2）普通貨船：又稱雜貨艙。專門運輸包裝成捆、包

23、、箱）普通貨船：又稱雜貨艙。專門運輸包裝成捆、包、箱等貨物的船。等貨物的船。（3 3）集裝箱船：專門運輸集裝箱貨物的船舶）集裝箱船：專門運輸集裝箱貨物的船舶 全集裝箱船全集裝箱船 半集裝箱船半集裝箱船 可變換的集裝箱船可變換的集裝箱船（4 4）滾裝船）滾裝船（5 5）載駁貨船：又稱子母船。就是將駁船裝在母船上進行運輸。載駁）載駁貨船：又稱子母船。就是將駁船裝在母船上進行運輸。載駁船的貨輪稱做船的貨輪稱做“母船母船”，被載的駁船稱做，被載的駁船稱做“子船子船”。一艘子母船，。一艘子母船，由一艘母船和幾十艘子船組成。由一艘母船和幾十艘子船組成。二、船舶登記v船籍v船籍港v方便旗船三、船舶營運方式（

24、1）班輪運輸：也叫定期船運輸。它是在一定的航線上，）班輪運輸：也叫定期船運輸。它是在一定的航線上，在一定的?？扛劭?，定期開航的船舶運輸。在一定的?？扛劭?，定期開航的船舶運輸。（2）租船運輸（）租船運輸（ Charter Transport）：是指租船人向船東）：是指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務。有租賃整船和租賃部分租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務。有租賃整船和租賃部分艙位兩種。它與班輪運輸不同：船舶航運的時間、行駛艙位兩種。它與班輪運輸不同：船舶航運的時間、行駛的航線、?？康母劭诤痛绞杖〉倪\費或租金以及裝卸的航線、停靠的港口和船方收取的運費或租金以及裝卸費用等均由出租方（船東）與租船人雙方臨時議定。費用等均由出租方（船東）與租船人雙方臨時議定。第五節(jié)第五節(jié) 國際海運組織國際海運組織 一、國際海事組織（IMO）v 負責處理國際海運技術、專業(yè)問題的聯合國專門機構，總部設在倫敦負責處理國際海運技術、專業(yè)問題的聯合國專門機構，總部設在倫敦v 國際海事組織理事會由類、類和類共個理事國組成，其中國際海事組織理事會由類、類和類共個理事國組成，其中個為航運大國（類理事國），個為海上貿易大國（類理個為航運大國（類理事國），個為海上貿易大國（類理事國），另外個為代表世界主要地理區(qū)域的重要海運國家（類事國），另外個為代表世界主要地理區(qū)域的重要海