國(guó)際海上貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)

1、第一節(jié)第一節(jié) 海上運(yùn)輸?shù)母艣r海上運(yùn)輸?shù)母艣r v 海上運(yùn)輸簡(jiǎn)稱海運(yùn)，是指使用船舶通過(guò)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。v目前國(guó)際貿(mào)易總量中的2/3以上的貨物是通過(guò)海上運(yùn)輸完成。一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸特點(diǎn)一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸特點(diǎn) l國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的75以上是利用海上運(yùn)輸來(lái)完成的，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90都是利用海上運(yùn)輸。 l國(guó)際海上貨物運(yùn)輸特點(diǎn)主要有 1.1.運(yùn)輸能力大，船舶向大型化發(fā)展。運(yùn)輸能力大，船舶向大型化發(fā)展。 2007年6月首航的“伊夫林馬士基”輪，是目前全球最大的集裝箱船，船長(zhǎng)397.7米，寬56.4米，高76.5米。長(zhǎng)度比世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)60多米，

2、垂直豎起來(lái)比艾菲爾鐵塔還高。該輪可載箱量為1.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，這些集裝箱若用火車運(yùn)輸，車廂的總長(zhǎng)度將達(dá)到71公里。 一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸特點(diǎn)一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸特點(diǎn) v2運(yùn)輸成本最低，運(yùn)費(fèi)低廉 海上運(yùn)輸利用天然航道四通八達(dá)，不像火車、汽車要受軌道和道路的限制，除了建設(shè)港口和購(gòu)置船舶外，水域航道幾乎不需要投資。 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般約為鐵路運(yùn)費(fèi)的1/5，公路汽車運(yùn)費(fèi)的1/10，航空運(yùn)費(fèi)的1/30 一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸特點(diǎn)一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸特點(diǎn)v3.受自然條件影響很大 冬季海水結(jié)冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航 一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸特點(diǎn)一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸特點(diǎn)v4.運(yùn)輸?shù)乃俣容^慢，時(shí)間較長(zhǎng) 貨物的運(yùn)輸速

3、度比其他運(yùn)輸方式慢，運(yùn)輸時(shí)間也長(zhǎng)。特別是國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間可達(dá)一個(gè)月左右 受運(yùn)輸條件的限制，海運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性相對(duì)較差 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸最適合于承擔(dān)運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、對(duì)時(shí)間要求不太緊、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較低的貨運(yùn)任務(wù)。 二、班輪航線與港口二、班輪航線與港口v船舶在兩個(gè)或多個(gè)港口之間從事貨物運(yùn)輸?shù)木€路稱為航線。v目前，世界上規(guī)模最大的三條主要集裝箱航線是：v遠(yuǎn)東北美航線v遠(yuǎn)東歐洲、地中海航線v北美歐洲、地中海航線。 1.航線介紹 v遠(yuǎn)東北美航線，v習(xí)慣上也稱為跨太平洋航線，v該航線實(shí)際上可以分為兩條航線：v一條是遠(yuǎn)東北美西岸航線 v另一條是遠(yuǎn)東北美東岸航線 （一）遠(yuǎn)東（一）遠(yuǎn)東北美航線北美航線

4、遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東北美西岸航線北美西岸航線 遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東北美東岸航線北美東岸航線 釜山，韓國(guó)釜山，韓國(guó)光陽(yáng)，韓國(guó)光陽(yáng)，韓國(guó)恩塞納達(dá)，墨西哥恩塞納達(dá)，墨西哥 上海上海長(zhǎng)灘，美國(guó)長(zhǎng)灘，美國(guó)平澤，韓國(guó)平澤，韓國(guó)釜山，韓國(guó)釜山，韓國(guó)上海上海寧波寧波青島青島薩瓦那，美國(guó)薩瓦那，美國(guó)華盛頓，美國(guó)華盛頓，美國(guó)紐約，美國(guó)紐約，美國(guó)將大洋洲的澳大利亞和新西蘭等國(guó)家的遠(yuǎn)東澳新航線包括在該航線內(nèi)時(shí)，稱為泛太平洋航線 西線西線東線東線（一）遠(yuǎn)東（一）遠(yuǎn)東北美航線北美航線v2.主要港口介紹 遠(yuǎn)東北美西岸航線涉及的港口主要有： 亞太地區(qū)的東京、橫濱、名古屋、神戶、大阪、釜山、仁川、大連、天津、青島、上海、香港、高雄、基隆、新加坡 北美

5、太平洋沿岸的洛杉磯、長(zhǎng)灘、奧克蘭（舊金山）、西雅圖、波特蘭和溫哥華 遠(yuǎn)東北美東岸航線涉及的港口主要有： 北美東岸（包括墨西哥灣沿岸）的休斯敦、新奧爾良、諾福克、費(fèi)城、坦帕、杰克森維爾、哈利法克斯、紐約、波士頓、圣約翰 遠(yuǎn)東澳新航線涉及的港口主要有： 澳大利亞的莫爾本、布里斯班、阿德萊德、弗里曼特爾；新西蘭的 奧克蘭和惠靈頓 （二）遠(yuǎn)東（二）遠(yuǎn)東歐洲、地中海航線歐洲、地中海航線v遠(yuǎn)東歐洲航線是1879年由英國(guó)4家船公司開(kāi)辟的世界最古老的航線。v遠(yuǎn)東歐洲航線除聯(lián)系遠(yuǎn)東和歐洲各港外，還把北美大西洋沿岸、加勒比海地區(qū)、地中海、中東、澳新等地連接起來(lái)。v該航線由遠(yuǎn)東歐洲航線和遠(yuǎn)東地中海航線組成 遠(yuǎn)東歐洲

6、航線示例遠(yuǎn)東地中海航線 蘇伊士運(yùn)河 香港香港深圳赤灣深圳赤灣上海上海寧波寧波福清福清廈門廈門釜山釜山南安普頓，英國(guó)南安普頓，英國(guó) 漢堡，德國(guó)漢堡，德國(guó)鹿特丹，荷蘭鹿特丹，荷蘭新加坡新加坡科倫坡，斯里蘭卡科倫坡，斯里蘭卡上海上海 寧波寧波 深圳赤灣深圳赤灣香港香港深圳蛇口深圳蛇口達(dá)米埃塔，埃及達(dá)米埃塔，埃及吉達(dá)，沙特阿拉伯吉達(dá)，沙特阿拉伯巴生港，馬來(lái)西亞巴生港，馬來(lái)西亞新加坡新加坡西班牙的西班牙的巴塞羅那巴塞羅那瓦倫西亞瓦倫西亞福斯，法國(guó)福斯，法國(guó)熱那亞，意大利熱那亞，意大利達(dá)米埃塔，埃及達(dá)米埃塔，埃及阿什杜德，以色列阿什杜德，以色列海法，以色列海法，以色列比雷埃夫斯，希臘比雷埃夫斯，希臘塞薩洛

7、尼基，希臘塞薩洛尼基，希臘蘇伊士運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河v蘇伊士運(yùn)河處于埃及西奈半島西側(cè)，橫跨蘇伊士地峽，處于地中海側(cè)的塞德港和紅海蘇伊士灣側(cè)的蘇伊士?jī)勺鞘兄g，全長(zhǎng)約163公里。 與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國(guó)到印度洋縮短55008009公里；從地中海各國(guó)到印度洋縮短800010000公里；對(duì)黑海沿岸來(lái)說(shuō)，則縮短了12000公里，每年承擔(dān)著全世界14%的海運(yùn)貿(mào)易。 （二）遠(yuǎn)東（二）遠(yuǎn)東歐洲、地中海航線歐洲、地中海航線v2.主要港口介紹 遠(yuǎn)東歐洲航線涉及的港口主要有： 費(fèi)利克斯托、南安普敦、勒阿弗爾、安特衛(wèi)普、漢堡、不萊梅、鹿特丹、阿姆斯特丹 遠(yuǎn)東地中海航線涉及的港口主要有： 東地中海的馬

8、耳他、比雷埃夫斯、伊斯坦布爾、伊茲密爾、梅爾辛、塞得港、亞歷山大港（埃及）、利馬索爾、拉塔基亞、貝魯特、海法、阿什杜德 西地中海的里斯本、萊肖埃斯、巴塞羅那、瓦倫西亞、馬賽、福斯、熱那亞、那不勒斯、拉斯佩齊亞、焦亞陶羅（地中海地區(qū)最大的中轉(zhuǎn)港） （三）北美（三）北美歐洲、地中海航線歐洲、地中海航線 徐旭的版權(quán)徐旭的版權(quán)v也被稱為跨大西洋航線。v該航線實(shí)際包括三條航線：v北美東岸、海灣歐洲航線，v北美東岸、海灣地中海航線v北美西岸歐洲、地中海航線。 巴拿馬運(yùn)河 哈利法克斯，加拿大哈利法克斯，加拿大泰晤士港，英國(guó)泰晤士港，英國(guó)不來(lái)梅哈芬，德國(guó)不來(lái)梅哈芬，德國(guó)西雅圖，美國(guó)西雅圖，美國(guó)奧克蘭，美國(guó)奧克

9、蘭，美國(guó)洛杉磯，美國(guó)洛杉磯，美國(guó) 紐約，美國(guó)紐約，美國(guó) 諾?？?，美國(guó)諾福克，美國(guó)薩瓦那，美國(guó)薩瓦那，美國(guó) 鹿特丹，荷蘭鹿特丹，荷蘭安特衛(wèi)普，比利時(shí)安特衛(wèi)普，比利時(shí)巴拿馬運(yùn)河巴拿馬運(yùn)河 v 行駛于美國(guó)東西海岸之間的船只，原先不得不繞道南美洲的合恩角v 使用巴拿馬運(yùn)河后可縮短航程約15,000公里（8,000里）。v 由北美洲的一側(cè)海岸至另一側(cè)的南美洲港口也可節(jié)省航程多達(dá)6,500公里（3,500里）。v 航行于歐洲與東亞或澳大利亞之間的船只經(jīng)由該運(yùn)河也可減少航程3,700公里（2,000里）。 目前，世界集裝箱海運(yùn)干線中轉(zhuǎn)港主要有：遠(yuǎn)東地區(qū)的香港、高雄中國(guó)大陸、菲律賓和越南聯(lián)結(jié) 東南亞地區(qū)的新加

10、坡 泰國(guó)、印尼和馬來(lái)西亞 印度洋上的索科特拉島 緬甸、南亞各國(guó)、東非沿海各國(guó) 地中海上的馬耳他島 地中海和黑海沿岸各港 波多黎各和牙買加 加勒比海、南美各國(guó) 第二節(jié)第二節(jié) 班輪公司排行班輪公司排行 20092009年全球十大班輪公司排行榜年全球十大班輪公司排行榜您您知知道道嗎嗎? ?一、全球主要國(guó)際班輪運(yùn)輸公司簡(jiǎn)介一、全球主要國(guó)際班輪運(yùn)輸公司簡(jiǎn)介 英文縮寫(xiě)中文名稱LOGO英文縮寫(xiě)中文名稱LOGOAPLAPL美國(guó)總統(tǒng)HMMHMM現(xiàn)代CHINASHIPPINGCHINASHIPPING/CSCL/CSCL中海K.H.LK.H.L建恒CMACMA達(dá)飛輪船K KLINELINE川崎汽船COSCOCOS

11、CO中遠(yuǎn)MSCMSC地中海E.G.E.G.( (EVERGREENEVERGREEN) )長(zhǎng)榮MAERSKMAERSK馬士基H.J.H.J.韓進(jìn)NYKNYK日本郵船 一、全球主要國(guó)際班輪運(yùn)輸公司簡(jiǎn)介一、全球主要國(guó)際班輪運(yùn)輸公司簡(jiǎn)介英文縮寫(xiě)中文名稱LOGOOOCLOOCL東方海外PILPIL太平MOL/MOSKMOL/MOSK商船三井W.H.W.H.萬(wàn)海Y.M.Y.M.陽(yáng)明ZIMZIM以星輪船一、全球主要國(guó)際班輪運(yùn)輸公司簡(jiǎn)介一、全球主要國(guó)際班輪運(yùn)輸公司簡(jiǎn)介英文縮寫(xiě)中文名稱LOGOCASV NORASIA南美船務(wù)HAPPAG-LLOYD赫伯羅特 SITC山東海豐海豐航運(yùn)CK天敬海運(yùn)韓國(guó)T.S.德翔

12、航運(yùn)香港（1 1）馬士基航運(yùn)）馬士基航運(yùn)( (Maersk Line) )v總部在丹麥哥本哈根(Copenhagen)v連續(xù)14年把持著“全球最大班輪公司”的桂冠v目前馬士基航運(yùn)的運(yùn)力，比全球第二大班輪公司的運(yùn)力要超出37.5%（2）地中海航運(yùn)(MSC)v 總部位于瑞士日內(nèi)瓦(Geneva)v 2002年，地中海航運(yùn)一舉超越了長(zhǎng)榮海運(yùn)和鐵行渣華(P&O Nedlloyd)，躍居全球第二大班輪公司，并一直保持至今（3）達(dá)飛輪船(CMA-CGM)v 總部位于法國(guó)馬賽(Marseille)v 在2005年時(shí)，成功的摘取了全球十大班輪公司“探花”的席位，并保持至今（4）長(zhǎng)榮海運(yùn)(E.G.)v 總部位于

13、臺(tái)灣臺(tái)北v 從1999年到2009年的十年間，集裝箱船運(yùn)力的年增長(zhǎng)率為5.8%（前十大班輪公司12%的年平均增長(zhǎng)率；全球集裝箱船運(yùn)力在這十年期間近10.5%的年增長(zhǎng)率）（5）美國(guó)總統(tǒng)輪船(APL)v 總部位于新加坡的、海皇東方航運(yùn)集團(tuán)旗下的班輪運(yùn)公司v 1997年，新加坡?；蕱|方航運(yùn)集團(tuán)收購(gòu)了美國(guó)總統(tǒng)輪船（6）赫伯-羅特公司(Hapag-Lloyd)v 總部位于德國(guó)漢堡的班輪公司v 2005年，該公司收購(gòu)了當(dāng)時(shí)運(yùn)力排名全球第十六的加拿大輪船公司(CP Ships)，一舉成為了全球第五大班輪公司（7）中遠(yuǎn)集運(yùn)(COSCON)v 位于中國(guó)上海的、中國(guó)最大的海運(yùn)集團(tuán)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)(COSCO)旗下

14、的班輪公司v 國(guó)有企業(yè)性質(zhì)的班輪公司（8）中海集運(yùn)(CSCL)v 總部位于中國(guó)上海的、中國(guó)第二大海運(yùn)集團(tuán)中國(guó)海運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)(China Shipping)旗下的班輪公司v 1999年，成立僅僅不到兩年的中海集運(yùn)，就已經(jīng)進(jìn)入了全球班輪公司前二十強(qiáng)（9）韓進(jìn)海運(yùn)(Hanjin)v 總部位于韓國(guó)首爾(Seoul)的班輪公司v 在1997年兼并了德國(guó)勝利航運(yùn)(Senator)后，一度成為全球第三大班輪公司v 2009年韓進(jìn)海運(yùn)重回全球十大班輪公司榜單（10）日郵集運(yùn)(NYK) v 總部位于日本東京的、日本最大的海運(yùn)公司之一日本郵船旗下的班輪公司第三節(jié)第三節(jié) 海運(yùn)貨物海運(yùn)貨物 一、從貨物形態(tài)的角度分類一、

15、從貨物形態(tài)的角度分類v件雜貨：計(jì)件件雜貨：計(jì)件v散雜貨：計(jì)量，沒(méi)有包裝、一般無(wú)法清點(diǎn)散雜貨：計(jì)量，沒(méi)有包裝、一般無(wú)法清點(diǎn)件數(shù)的粉狀、顆粒狀或塊狀貨物，如煤炭、件數(shù)的粉狀、顆粒狀或塊狀貨物，如煤炭、鐵礦、磷酸鹽、木材、糧谷、工業(yè)用鹽、鐵礦、磷酸鹽、木材、糧谷、工業(yè)用鹽、硫磺、化肥、石油等硫磺、化肥、石油等v集裝箱貨：以集裝箱為單位集裝箱貨：以集裝箱為單位二、從貨物性質(zhì)的角度分類二、從貨物性質(zhì)的角度分類v普通貨物普通貨物 v特殊貨物（危險(xiǎn)貨物、冷藏貨物、貴重貨特殊貨物（危險(xiǎn)貨物、冷藏貨物、貴重貨物、鮮活動(dòng)植物、笨重長(zhǎng)大貨物）物、鮮活動(dòng)植物、笨重長(zhǎng)大貨物）三、貨物的計(jì)量和積載因數(shù)三、貨物的計(jì)量和積載

16、因數(shù) （一）貨物的計(jì)量（一）貨物的計(jì)量丈量和衡重丈量和衡重v直接影響船舶的載重量和載貨容積的利用直接影響船舶的載重量和載貨容積的利用程度程度v庫(kù)場(chǎng)堆放貨物時(shí)如何充分利用場(chǎng)地面積和庫(kù)場(chǎng)堆放貨物時(shí)如何充分利用場(chǎng)地面積和倉(cāng)庫(kù)空間倉(cāng)庫(kù)空間v確定運(yùn)價(jià)和計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)確定運(yùn)價(jià)和計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)v與貨物的裝卸、交接也有直接的關(guān)系與貨物的裝卸、交接也有直接的關(guān)系1、貨物的衡重v以毛重計(jì)算以毛重計(jì)算v原則上應(yīng)逐件衡重，但因條件或時(shí)間限制，不具原則上應(yīng)逐件衡重，但因條件或時(shí)間限制，不具備逐件衡重時(shí)，可采用整批或分批衡重備逐件衡重時(shí)，可采用整批或分批衡重2、貨物的丈量 v 貨物的丈量又稱量尺，是指測(cè)量貨物的外形尺度和

17、計(jì)算貨物的丈量又稱量尺，是指測(cè)量貨物的外形尺度和計(jì)算體積。體積。v 貨件丈量的原則是：按貨件的最大方形進(jìn)行丈量和計(jì)算，貨件丈量的原則是：按貨件的最大方形進(jìn)行丈量和計(jì)算，在特殊情況下可酌情予以適當(dāng)?shù)目鄢Ｄ承┢嫘呜浖稍谔厥馇闆r下可酌情予以適當(dāng)?shù)目鄢Ｄ承┢嫘呜浖砂磳?shí)際體積酌情考慮其計(jì)費(fèi)體積。按實(shí)際體積酌情考慮其計(jì)費(fèi)體積。v 貨物的量尺體積是指貨物外形最大處的長(zhǎng)、寬、高之乘貨物的量尺體積是指貨物外形最大處的長(zhǎng)、寬、高之乘積，即：積，即：3、貨物的積載因數(shù)（stowage factor，SF.）v 貨物積載因數(shù)是指每貨物積載因數(shù)是指每1公噸貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際所占的公噸貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際所占的

18、容積（包括貨件之間正常空隙及必要的襯隔和鋪墊所占容積（包括貨件之間正?？障都氨匾囊r隔和鋪墊所占的空間）。的空間）。v 貨物積載因數(shù)貨物積載因數(shù)=體積重量體積重量v 貨物積載因數(shù)的大小說(shuō)明貨物的輕重程度，反映一定重貨物積載因數(shù)的大小說(shuō)明貨物的輕重程度，反映一定重量的貨物須占據(jù)船舶多少艙容或占多少箱容，甚至倉(cāng)儲(chǔ)量的貨物須占據(jù)船舶多少艙容或占多少箱容，甚至倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)須占多少庫(kù)容。時(shí)須占多少庫(kù)容。四、貨物的性質(zhì)v 貨物的化學(xué)性質(zhì)：貨物的組成成分在一定條件下發(fā)生化貨物的化學(xué)性質(zhì)：貨物的組成成分在一定條件下發(fā)生化學(xué)變化的性質(zhì)，如鋼錨生銹、肥料失效以及黑火藥（硝學(xué)變化的性質(zhì)，如鋼錨生銹、肥料失效以及黑火藥（硝

19、酸鉀酸鉀75%，木炭，木炭15%，硫磺，硫磺10%）爆炸）爆炸v 貨物的物理性質(zhì)：貨物受外界溫度和濕度的影響而發(fā)生貨物的物理性質(zhì)：貨物受外界溫度和濕度的影響而發(fā)生物理變化的性質(zhì)物理變化的性質(zhì)v 貨物的生物性質(zhì)：有機(jī)體具有生命活動(dòng)，能分解營(yíng)養(yǎng)成貨物的生物性質(zhì)：有機(jī)體具有生命活動(dòng)，能分解營(yíng)養(yǎng)成分的性質(zhì)。它包括貨物本身的生命活動(dòng)和微生物在有機(jī)分的性質(zhì)。它包括貨物本身的生命活動(dòng)和微生物在有機(jī)營(yíng)養(yǎng)體內(nèi)活動(dòng)兩個(gè)方面營(yíng)養(yǎng)體內(nèi)活動(dòng)兩個(gè)方面v 貨物的機(jī)械性質(zhì)：貨物在受到外力作用時(shí)，具有抵抗變貨物的機(jī)械性質(zhì)：貨物在受到外力作用時(shí)，具有抵抗變形或破壞能力的性質(zhì)形或破壞能力的性質(zhì)包裝質(zhì)量包裝質(zhì)量五、危險(xiǎn)貨物v 國(guó)際海

20、運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱國(guó)際危規(guī)國(guó)際危規(guī)v 我國(guó)政府于我國(guó)政府于19821982年宣布承認(rèn)并開(kāi)始在國(guó)際海運(yùn)中實(shí)施年宣布承認(rèn)并開(kāi)始在國(guó)際海運(yùn)中實(shí)施國(guó)際危規(guī)國(guó)際危規(guī)。我國(guó)交通主管部門以。我國(guó)交通主管部門以國(guó)際危規(guī)國(guó)際危規(guī)為藍(lán)為藍(lán)本，制定并頒布了我國(guó)的本，制定并頒布了我國(guó)的水路包裝危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)水路包裝危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則則，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱水路危規(guī)水路危規(guī)危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸包裝和標(biāo)志1 1危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝的要求通常分為：危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝的要求通常分為：一般要求（通用包裝）和特殊要求（專用包裝）一般要求（通用包裝）和特殊要求（專用包裝） 徐旭的版徐旭的版權(quán)權(quán)2

21、. 危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志由危險(xiǎn)貨物的標(biāo)記、圖案標(biāo)志由危險(xiǎn)貨物的標(biāo)記、圖案標(biāo)志(標(biāo)簽標(biāo)簽)和標(biāo)牌組成：和標(biāo)牌組成：v標(biāo)記是指標(biāo)注在包裝危險(xiǎn)貨物外表的簡(jiǎn)短文字或標(biāo)記是指標(biāo)注在包裝危險(xiǎn)貨物外表的簡(jiǎn)短文字或符號(hào)。符號(hào)。 v圖案標(biāo)志是指以危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則中規(guī)定的色彩、圖案標(biāo)志是指以危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則中規(guī)定的色彩、圖案、和符號(hào)繪制成的菱形標(biāo)志，用它可以醒目圖案、和符號(hào)繪制成的菱形標(biāo)志，用它可以醒目地標(biāo)識(shí)包裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)。地標(biāo)識(shí)包裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)。v標(biāo)牌是指放大的圖案標(biāo)志標(biāo)牌是指放大的圖案標(biāo)志(250mm x 250mm)，適，適用于如集裝箱、可移動(dòng)罐柜等較大的運(yùn)輸單元。用于如集裝箱、可移動(dòng)罐柜等較

22、大的運(yùn)輸單元。 v國(guó)際危規(guī)國(guó)際危規(guī)規(guī)定，危險(xiǎn)貨物的所有標(biāo)志均須滿規(guī)定，危險(xiǎn)貨物的所有標(biāo)志均須滿足至少三個(gè)月海水浸泡后，既不脫落又清晰可辨足至少三個(gè)月海水浸泡后，既不脫落又清晰可辨的條件。的條件。水路危規(guī)水路危規(guī)規(guī)定，危險(xiǎn)貨物標(biāo)志應(yīng)粘規(guī)定，危險(xiǎn)貨物標(biāo)志應(yīng)粘貼、印刷牢固，在運(yùn)輸中清晰、不脫離。貼、印刷牢固，在運(yùn)輸中清晰、不脫離。第四節(jié)第四節(jié) 船舶船舶 一、船舶的分類按用途不同可分為：按用途不同可分為：（1 1）客貨船：除載運(yùn)旅客之外，還裝載有部分貨物，客貨）客貨船：除載運(yùn)旅客之外，還裝載有部分貨物，客貨船在要求上與客船相同。船在要求上與客船相同。（2 2）普通貨船：又稱雜貨艙。專門運(yùn)輸包裝成捆、包

23、、箱）普通貨船：又稱雜貨艙。專門運(yùn)輸包裝成捆、包、箱等貨物的船。等貨物的船。（3 3）集裝箱船：專門運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶）集裝箱船：專門運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶 全集裝箱船全集裝箱船 半集裝箱船半集裝箱船 可變換的集裝箱船可變換的集裝箱船（4 4）滾裝船）滾裝船（5 5）載駁貨船：又稱子母船。就是將駁船裝在母船上進(jìn)行運(yùn)輸。載駁）載駁貨船：又稱子母船。就是將駁船裝在母船上進(jìn)行運(yùn)輸。載駁船的貨輪稱做船的貨輪稱做“母船母船”，被載的駁船稱做，被載的駁船稱做“子船子船”。一艘子母船，。一艘子母船，由一艘母船和幾十艘子船組成。由一艘母船和幾十艘子船組成。二、船舶登記v船籍v船籍港v方便旗船三、船舶營(yíng)運(yùn)方式（

24、1）班輪運(yùn)輸：也叫定期船運(yùn)輸。它是在一定的航線上，）班輪運(yùn)輸：也叫定期船運(yùn)輸。它是在一定的航線上，在一定的?？扛劭?，定期開(kāi)航的船舶運(yùn)輸。在一定的?？扛劭?，定期開(kāi)航的船舶運(yùn)輸。（2）租船運(yùn)輸（）租船運(yùn)輸（ Charter Transport）：是指租船人向船東）：是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。有租賃整船和租賃部分租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。有租賃整船和租賃部分艙位兩種。它與班輪運(yùn)輸不同：船舶航運(yùn)的時(shí)間、行駛艙位兩種。它與班輪運(yùn)輸不同：船舶航運(yùn)的時(shí)間、行駛的航線、?？康母劭诤痛绞杖〉倪\(yùn)費(fèi)或租金以及裝卸的航線、?？康母劭诤痛绞杖〉倪\(yùn)費(fèi)或租金以及裝卸費(fèi)用等均由出租方（船東）與租船人雙方臨時(shí)議定。費(fèi)用等均由出租方（船東）與租船人雙方臨時(shí)議定。第五節(jié)第五節(jié) 國(guó)際海運(yùn)組織國(guó)際海運(yùn)組織 一、國(guó)際海事組織（IMO）v 負(fù)責(zé)處理國(guó)際海運(yùn)技術(shù)、專業(yè)問(wèn)題的聯(lián)合國(guó)專門機(jī)構(gòu)，總部設(shè)在倫敦負(fù)責(zé)處理國(guó)際海運(yùn)技術(shù)、專業(yè)問(wèn)題的聯(lián)合國(guó)專門機(jī)構(gòu)，總部設(shè)在倫敦v 國(guó)際海事組織理事會(huì)由類、類和類共個(gè)理事國(guó)組成，其中國(guó)際海事組織理事會(huì)由類、類和類共個(gè)理事國(guó)組成，其中個(gè)為航運(yùn)大國(guó)（類理事國(guó)），個(gè)為海上貿(mào)易大國(guó)（類理個(gè)為航運(yùn)大國(guó)（類理事國(guó)），個(gè)為海上貿(mào)易大國(guó)（類理事國(guó)），另外個(gè)為代表世界主要地理區(qū)域的重要海運(yùn)國(guó)家（類事國(guó)），另外個(gè)為代表世界主要地理區(qū)域的重要海